【車】教習車はセダンばかり？一般市場と異なる傾向 形に決まりはあるのか？ [無断転載禁止]©2ch.net
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普通免許の教習車には一般的にセダンタイプのクルマが使われていますが、何か理由があるのでしょうか。セダン以外の教習車を導入している教習所もあるようです。
■車種減少のセダン それでも教習車に使うワケ
日本では、セダンの車種が少なくなっているようです。あるトヨタ系のディーラーでは「昔と比べ、いわゆるコンパクトセダンの車種が減ったこともあり、現在の販売割合としては全体の1割ほど」と話します。
そもそもセダンは一般的に、ボンネット、車室、トランクがそれぞれ独立した、いわゆる3ボックス型の乗用車を指します。関東地方で営業している別の自動車販売店は、「セダンは好みはっきり分かれます。
高級車を中心に、売れているものは売れていますが、一般的なクラスでは、ファミリー層はやはりミニバンやワンボックスのような機能性を重視したクルマを選ぶ傾向があります。
そのためセダンの車種が減り、販売台数も伸びない状況です」と話します。
セダンの教習車のイメージ
https://trafficnews.jp/assets/2017/05/170511_sedan_01-600x463.jpg
一方、普通免許の教習車では、自動車メーカー各社の様々なタイプのクルマが教習車として採用されるなか、セダンタイプをよく目にします。そこに理由はあるのでしょうか。
普通免許の教習車にマツダ「アクセラ」のセダンを採用している、東京都葛飾区の平和橋自動車教習所に聞きました。
――教習車の形には、何かしら決まりがあるのでしょうか？
道路交通法で、技能試験に用いるクルマの全長や車幅などが定められていますが、それに合致すれば、セダンであってもワンボックスであっても、教習車の形に決まりはありません。
――平和橋自動車教習所ではセダン以外の教習車もありますか？
一時期、ほかの教習所との差別化を図るため、SUVを教習車として4台ほど導入していましたが、車体が大きいうえ前方が見づらいなど、従来のセダンと比べて運転感覚が異なったこともあり、廃止してしまいました。
――セダンを教習車にする理由として、どのような点が挙げられるでしょうか？
当校で導入していたSUVなどと比べると、セダンのほうが視界が低く、足回りの安定感があると思います。また、
セダン以外だとマニュアル（MT）車の設定があるものが少なく、MT車で教習する人もオートマチック（AT）車に乗る教習項目があることを考えると、同じ車種で統一したほうがよいでしょう。
※ ※ ※
平和橋自動車教習所は、所内で技能試験までを行う指定教習所ですが、あくまで「一般的に」としたうえで、「セダンの教習車が多いのは、運転免許試験場の試験車両に合わせているという点も大きいのではないかと思います」といいます。
■試験車両にセダン、採用のカギは「ボンネット」？
では、運転免許試験場における普通免許の試験車両は、なぜセダンなのでしょうか。埼玉県警運転免許課に話を聞きました。
――試験車両がセダンなのはなぜでしょうか？
セダンでなければならない決まりは特にはありませんが、ボンネットのあるクルマが望ましいです。車両の前方感覚、つまりボンネットの先端の感覚を養うことができ、それがひいては事故防止につながると思います。
ですから、ボンネットのないワゴン車などは、試験車両として運転感覚をチェックするには不向きです。
――セダン以外の車種が試験車両になる可能性もあるのでしょうか？
ええ。仮に、試験車両購入時の入札においてメーカーからセダン以外の車両で提案があり、その車両が車体感覚などをつかみやすいと認められれば、導入される可能性はあります。※続く
配信 2017.05.20
乗り物ニュース 全文はソース先をお読み下さい
https://trafficnews.jp/post/70598/ >>1
普通免許でどんな型の車でも乗れるんだから、教習者の形でいちいちごちゃごちゃ言うな。
教習中の安全性や運転の練習に使う、向き不向きから言っても3ボックスセダンで十分。 >>視界が低い
視界は「広い・狭い」じゃないのか? 目黒あたりをハッチバックの先代インプ教習車が走り回ってるぞ
車体感覚養成や安全性からボンネットは必要だろうがトランクは必要無いかと 殆どの人が免許取ってからセダンなんて買わないもんな ボンネット、トランクが出っ張ってるセダンは車両感覚を掴む練習になるからと聞いたが。 全車アルフォードにすればいい。
ベンツの教習所は意外と人気ない ＜星座：星図：天文学：座標系 関連への。＿＞
2017/05/20午前 4:48:19
らくがき血液型ABO(AB(＊'＊)) からみる形式の周辺 scan 2 へびつかい座＋ペガサス座＋アンドロメダ座＋大■+あるふぁべっと.jpg
https://www.fastpic.jp/images.php?file=6960809191.jpg
<ひゅーろふてぃんぐ：どりとるせんせい。H.A.レイ：せいざをみつけよう>参照
2017/05/20 午前 11:38:52
LoggySystem上の禁則原理ノ成り立つ場の自己回帰基礎条件scan 1.jpg https://www.fastpic.jp/images.php?file=0624886678.jpg >>20
縦列駐車はトランクを忘れてリアタイヤだけで考えた方がいいから
ハッチバックの方がいいかもね
仮にトランクがぶつかる可能性がある場合でも、リアタイア基準で運転すべき 軽やコンパクトカーで教習やっちゃ実際にセダンなんかに乗れなくなるだろ。
この記事書いた記者は大は小を兼ねるって言葉も知らんのかと。 >>15
あんなものはセダンのはずがない
キャビンとトランクが繋がってるだろ
E/Gルームは独立している
あれはツーボックスという形状だ
あまり言わないけどな 荷物乗せない貧乏独身だからミニバンより足まわりや内装に金かかってるセダンにしたわ。
家族持ちだと絶対買わないわ。 >>20
じゃあ目黒の日の丸教習所出た奴は縦列駐車出来ないの？出来るだろ ど素人が、車の形につべこべ言う前に、運転技術を磨けよ。
まぁ、あと１０年もすれば、完全自動運転自動車が出てくるから、
そうすれば、運転免許も不要になる。 大きめでそこそこ運転が難しい車くらいで教習しといたほうが、後で困らないってことだろ セドリック白セダン、フェンダーミラーの覆面パトカー うちはずっとセダンだ
ミニバンにしてよ、と父親に頼んでるのに言うこと聞かない
ベンツか何か知らないけど車に800万もかけるとか場kでしょ ある程度でかいやつに慣れておかないとダメだろ
ワゴン、ジープあたりも練習として乗っておきたい 中型セダンも運転できないような奴には免許取らせちゃ駄目だよなぁ
その前に１BOXとかじゃMTの設定ってなかなか無いんじゃ 一番車両感覚がいる車だろ普通車の中じゃ
だからそれで正解だろ 今日ハチロクの新車乗ってる爺ちゃんが来て、乗り換えるから新しい車庫証明の手続きしたいと。
安全面を考えたら良いかも知れないけど、少し寂しい。
ご本人も辛い決断だろう。本当に愛車だろうし(^_^;)
手続きしながら泣けた。 >>19
アルファードだろ
お菓子じゃねーんだから >>25
確かに車両感覚を掴むのにはタイヤの位置を把握するのが重要
ただバックカメラなしで車両最後端を認識するのはサイドミラーからの目測がある程度正確じゃないと厳しい
そのためのセダン形状じゃないかなと思う 自宅の軽乗ったらアクセルやブレーキの加減がまるで違って全然だめだった 教習車は三菱ギャランだった
MTはタコメーター無しで感覚で覚えろと言われた
AT教習で踏み過ぎて一般道を70kmで走って滅茶苦茶怒られた >>1
しかもディーゼルエンジンだからな
ディーゼルのクラウンやセドリックなんて教習車以外で見たことがない ファッションと同じで、セダン(スポーツ系除く)は老人の乗る古臭いイメージになってるけど、そのうち今のコンパクトとかミニバンなんかがそういうイメージになって、一周回ってセダンがカッコいいになる時代が来るよ >>19
教習所はベンツかBMW
送迎車がリムジン
という自動車学校なら
「こち亀」のネタではなくマジであった
(倒産したけど) >>51カローラやシビックのハイブリッドがもっと評価されて欲しいな。
乗れば解る。 車両感覚がイマイチな大型車乗りが増えてて勘弁してほしい
教習車はセダンと言わずワゴンでやればいい 軽自動車やコンパクト車を乗り慣れると、セダン、ツーリングワゴン、ワンボックスなどで車間が取れず、後進時激突するよ（経験談）
ワンボックスは、フェンダーミラーが装備できない >>54
べんべ教習車あったね
都会限定だったけど
しかし教習車のフェンダーミラーって無くなったのね うちの近くの教習所は、いまだにC33ローレルとHR30スカイラインだぞ
昭和の雰囲気がまたまだ強い 教習車なんてなんでもいいよ
それとも割増したら高級車で講習できるみたいなことにしてほしいってことか？ >>56
カローラアクシオハイブリッドって中身はアクアだからなあ
「セダンしか受け付けない」老人以外は普通アクアの方を選ぶでしょ >>27
そうなんだが、日本国内ではプリウスだけはセダンって扱いになってるんだな コンパクト2ボックスいっても最近のインプレッサ、アクセラとかは
でかいな。それでもトランクがないだけでバックは楽 さっき(3時台)50m位先のカーブで対向車のライトを確認
お互いにロービームにして、すれ違う寸前でまさかのハイビームにされた。
俺の車はプロジェクターライトで2月に車検を受けたばっかりなので光軸の狂いも考えられない。
一瞬でブチ切れたのでUターンしてフル加速(俺の車は3．5アスリート)
相手は個人タクシーのクラウンで、止めて文句を言っても出てこなかったので
思いっきりドアに蹴りを入れてやった。後悔はしていない。 軽は安いが運転楽すぎて練習にならないとか？
コルベットでも乗せとけ。 大型免許がトラックばっかりというのと同じで意味がない。 >>58距離少ないならフェリオも良いね。
自分達みたいな不動産屋だと辛いけど、今どきのガソリン車は充分燃費良いからね。 ニトントラックの教習もあってええやろ。高卒で現場行く人もおるやろし。 >>46
俺はクラッチ
教習所で余裕だった坂道発進が軽で苦戦したわ >>68
釣りだろうが、普段からハイビームの切り替えをこまめにやってる人ほど
切り替えのタイミングを早まっちまうって事があるんだよ >>52
4ナンバーの3トンエルフは中でジュースが飲めないくらい跳ねて腰が痛い… >>63
駄目神
ハンドルの付け根にシフトレバーが生えてる
コラムMTも乗ったよ
地方のタクシーだと現役だけど
パーキングブレーキがレバーを手前に引いて
解除は45度右に回して引っ込めるタイプ
>>73
ヴィッツやノートやデミオにも輸出仕様にはセダンがあるぞ
中国人はセダンが好きだからという理由 >>78
「エリスの胸はパッド入り」と三回唱えなさい >>68
個タクの雲助は馬鹿が多い
親切な運転手も居るけど
でも蹴りはどうなの? >>68
カーブだから対向車のロービームの射界に入ったんじゃないの。 セダンを運転出来れば、他の車種は、どれでも運転しやすいだろ。 >>68
文句言うのはいいが蹴りはアカン
大人なら裁判で勝てる喧嘩しろや >>79
俺の頃はVFR400かFZR400だったなあ
クロスミッション(1速のギヤ比が高い)&フロント16インチだから低速ではめちゃんこ扱いにくかった 見切りの悪い車で練習しとけば買った後で楽だからいいんだよ。
楽な車で免許取って、買った後で危険を招くよりはな。 急停車講習で床まで踏んでも加速しなかったコンフォートかわいいよ >>62
なんでも言い訳ないだろ。
運転するのは、ズブの素人だからな。
事故を起こす可能性があるだろ。
ボンネットがある方が、衝撃が少ないからね…
>>84
普段セダンやワゴンタイプ乗ってるとミニバンが運転し難いよ
ハンドルが低いとか足が伸ばせないから >>90
そもそも
見切りの悪い車を売るほうも問題だし
買うほうも問題。 >>90
最近教習車にプリウスが増えているのはそれが理由かな?
プリウスの後方視界の悪さはガチ >>77
エルフの歌は心に沁みる歌だ
はあしぃれ～はしれぇ～いすずぅのとらっくぅ～♪ 取り回しが一番いいのがセダンだろ ただそれだけ
セダン
ハードトップ
クーペ
ワンボックス
ハッチバック
４駆
ＳＵＶ
オープン
トラック
乗ってて使い勝手がいいのがＫトラ これ以上のものはない あほか、ばか
セダン乗ったことないから
取り回しが軽並み乗りやすい >>97
街の遊撃手ジェミニのCMがいちばん好きだったな
車に全く興味が無かった俺でも欲しいと思った
20年前免許取ったその日にいすゞのディーラーに行ったが見え構えが全力で客を拒んでる
勇気を振り絞って入店したが、乗用車から完全撤退したとそこで知って唖然としたよ 室内空間も3boxに別れてるから
変な広さの不安感がまったくない 安全性能のため仕方ないんだろうけど、
Aピラーがやたら太くなって、
見切り悪くなったよなぁと、
18で免許とった四十代半ばのおっさんの俺が言う。 普段ワンボックスに乗ってる奴がセダンに乗ると大抵、鼻先が停止線より前に出るからな 簡単、セダンは車の基本形なのと、教習車を作っている、対応しているメーカーと車種が限られている ミラーレス車が認められたから
バックミラーのない教習車ができるかも >>103
フロントシールドが寝て、上部が目に近くなったのも大きいと思う
近いと同じ太さでも太く見えるし、寝てると1.5倍ぐらいの太さに見える >>101
いすゞディーラーはフランチャイズじゃないかな?
いすゞはバスは乗ってる
エルガミオだったと思う
清水愛かと思ったw >>101
いすゞはフォワード(トラック)のCMでも曲芸走行やっていた
大型トラックにウイリー走行させたり 普通に考えれば、
その免許の最大の車じゃないのかなあ。
つまり来春からの小型４輪免許なら
ニトントラック、現行なら三トントラックです。
おかしいよ、あんなちっこい車でトラックの免許
取れるなんて。うんとうんとうーんと難しく
してほしいです。 >>106
あれ、どうやって実現してるんだろうね
液晶化したスマートルームミラーってのが出てるが駐車時以外は使い物になってない
鏡越しに見る時はピントは対象物に合わせればいいけど、液晶だと目の前に合わせる必要があるんで
走行時だと見れたもんじゃ無いんだよね うちの近所の教習所、教習車をプリウスにしてるが、あんな運転しにくい車だと大変だろ
と、プリウス乗ってる身としては思う (´･ω･｀) >>110
それだと大型自動二輪の教習車はボスホスにしなきゃならんぞw >>33
欲しい車に乗りたきゃ自分で買うしかないな セダンというかプリウスだろ
タクシーもプリウスだらけ
日本はプリウスの毒に汚染でもされている感じｗ >>68
人生つみましたね。
その個タクが堅気でなければ
明日辺りお家からあなたは消えます。
所払いですね。 >>110
トラックはシフトパターンが違うのがあるのが面倒
小型二輪ATのアドレス125もなんとかしろと思う
背が高い人間が乗ると膝がハンドルにぶつかって操作できん
クランクとか低速コーナーだと股開いたヤンキー乗りみたいになっちまう 欧米でも教習はセダン使うのが当たり前ですから。
国によってはコンパクトハッチの所もあるけど。 われわれの頃はセダンだけではなく、ベンチシートでコラムシフトという縛りもあったな
教習車は5ナンバーフルサイズという暗黙の了解もあったのでほとんどがクラウンかセドリック
ごく一部でルーチェやフローリアンが使われていた程度だった
フロアシフトの教習車が出てきたのは910ブルーバードあたりが最初じゃなかったかなあ ドアミラーが苦手と古い車で来た薫
最後は車が動かずタクシー呼ぶことになったが
その後連絡無いがどうしてる そりゃセダンが一番いい車だからに決まってるだろう。 アクセラは最初デカすぎるてイメージだけど
いざ乗って見ると包まれてる感ハンパなく安心して乗れるみたいだから
実は教習車には一番オススメ >>82
× 馬鹿が多い
○ 馬鹿しかいない
道路交通法より自分の脳内交通ルールを優先するのが個人タクシー
そう思ってないとひき殺されるよ 最終モデルのファミリアだったから狭路楽だったなあ。
教習所通ってるときにファミリアの廃止とアクセラの発表あったような。
まあ今でも商用ワゴンで名前だけは残ってるんだっけか。 マニュアル取らなきゃ良かった
オートマ限定で十分だった 教習所の車がコラムからフロアに変わったと聞いて
なんかもうれつに怒りたいかんじがするんだか >>127
良いおいちゃんも居るんだけどね
悪いドライバーが多すぎるよ
車関係ないけどスポーツ自転車ブームなのか
スポーツ自転車で車道逆走する奴が増えた
あれが一番怖い トランクスルー式のセダンって
あれ本当の３ボックスではもうないよね セダンがいちばん運転しにくいから最初はセダンがいい。 >>16
免許は取りやすいかもな。
実車に乗る時に最初困りそう。 >>1
セダンの教習車のイメージ・・・って、トランクがまともに写ってない。 セダンみたいな長めじゃないと前輪後輪の動きが意識出来ない
これ理解出来なかったら巻き込み事故発生しまくるぞ >>131
フロアが主流になってからもう30年くらいは経ってるんだがｗ 車種を足して割ったような車が最適だよ
セダンで十分 >>143
内輪差と前後のオーバーハング、いわゆる車両感覚の問題だよな
今は四隅に車輪のついたコンパクトカーが主流なので、普通免許に限って言えば
オーバーハングはあまり気にしなくていいのかも知れんが 路上教習は始業前点検があるから ボンネットが無いと不便だよ、 >>56
個人的にはセダン好きだから、逆にアクシオとか小型セダンはコンパクトにトランクくっつけましたみたいな雰囲気で好きではないのだけど、まぁセダンに移行する足掛かりにはなって欲しいね
ヌエラ欲しいけどさすがに(当たり前だけど)中身に対して高い… 今の市場に会わせるなら軽のミニバンを教習車に入れるべきだなw おれが10年前に免許を取った教習所は一般教習は日本車だけど
高速教習だけはBMWだったな いまはアウディになってる ボンネット開けての整備点検
後方視認の容易さ
バカでも気付くだろ >>147
そのジジイがいなくなった(減った)頃には今のミニバンとかの箱やコンパクトのハッチに乗ってるのがジジババになる(今でもなってはいるが)
そうなると積んでる荷物が丸見えなのが恥ずかしいとか、ハッチバックはジジババのイメージとか言ってセダンに回帰してるよ
ファッションと同じで実用云々言ってるけど実際そんなに考えてなくて、流行り(流通量)と世代とカウンターカルチャーで回っていく 5ナンバーに合わせてS字、クランク、方向転換の幅が決められてるところに
3ナンバーの現行車で突っ込ませるわけですね？ 関係ないけど、
カローラってワゴン(フィールダー)はよく見かけるけど、
セダンのカローラってあまり見かけないな。
昔は大衆車＝カローラだったけど、
プリウスにとって変わられたかね？ 一番最初に車両感覚を養うにはボンネットとトランクが出っ張ってるセダンが一番いいのかもな >>153
室内からトランク開けただけで三角表示板ってのもあるぞ
高速で一番危険なのは表示版を立てに行く間 セダンなんて今日びタクシーだって新車はちゃうんでしょ
オワコン、ていったらなんだけど
教習所なんて実践が大事なんだからあんまり使わない車種で
練習させるって本末転倒じゃないのかな
ところでバイクの教習車をアメリカンにされたらかなり苦しいよなｗｗｗ オレが行ってた教習所はベンツにたまに乗せられた。
ウインカーレバー逆に付いてるし、クリープなのにめちゃくちゃ速いし、何の罰ゲームかと思ってたわ。 >>161
車の流行なんてコロコロ変わる
車の基本の形は３ボックスセダンなんだから、教習車がセダン主流なのは間違いじゃない >>166
基本っちゃ基本かもしれないがねえ
まあ逆にＳＵＶやれとか言われても困っちまうわけで
そんならまだましかもしれんけどさ セダンであっても前端の見切りのいい車でないと、車両感覚を身に着けるには
不向きだと思うんだが それより俺の頃だとパワステがない教習車もあったんだよ
おかげでハンドルさばきが上手くなった・・・って事も別にないな >>171
視界になくても距離を測りとれる感覚だから、それは違う。 セダン、クーペ、ステーションワゴンが自動車のあるべき姿だな
当然FRで
まあミニバンとかいう貨物車が人気だそうで、確かにお荷物を乗せるという意味では理にかなってるなw 教わる一歩目にセダンは一番無難だろ
馬鹿じゃねえの 水平なボンネットとトランクスペースを持つ車種でないとクルマのサイズ感を覚えられない｡ >>176
現行のアルファード乗ってるけど
ミニバン系は乗り心地が悪い
ミニバン乗ってる人らはうちの車が静かっていうけど
前に乗っていた先代ハリアーに比べたら振動だらけ
RXはちょっと高いからってアルファードにしたけど
もう少し頑張ればよかったなあと思う >単純に安いんだよ、タダコンことコンフォートは。
台数まとまりゃ1台120万で下手な軽より安い！
それからタクシー系のシャーシーとエンジンは頑丈でメンテナンスも安い。 >>179
軽バンのノーズが伸びたのは安全性能の要求を満たすためなんだが？ ミニバンとか軽が教習車ラインナップに入ったら 面白そうだけど混乱しそうだな・・・ >>176
荷車乗ってる男って、
それで終わる自分の人生に
悔いは無いのかね MT設定のある大衆用のFRセダンって320iしか無いよね >>16
俺はクラウンコンフォート
AT免許などなかった アルファードやヴォクシーぐらいの座席の高さが一番パンチラを拝み易いのに、
なぜか試験車両や教習車として採用されない。 今はフロント見切り悪い車ばっかりだから
免許とっていざ自分や家の車乗ると怖いだろうなあ
こんなのばっかりだもん
>>179
クラッシャブルゾーンって必要だと思わない？ 俺が行ってた教習所はベンツにBMになってたな
フリードリンクに飯までタダとかスゲー競争なんだな今 背が140ちょいしかないから、おっさんセダンで教習は大変だった >>1
「セダンは好みはっきり分かれます。」ってチョ？ >>196凄いな。息子が病気から立ち直って免許取りに行こうとしてるけど
しっかり検索して良いところ見つれるように言うわ。 教習車はMTヂーゼルFRのローレルだったわ
ああいうのって今無いんだよね セダンは前後の感覚掴むの難しめだからいいんじゃね
まさか軽というわけにもいかんだろうし >>202
俺、ちょうど切り替えの時だったのか、
混在してたのか、
MTのカペラとルーチェだったわ。 まず原付でいいからバイクで公道練習させろ
予測運転が自然と身に付く
車と違ってバランス崩しただけで事故る可能性のある
バイクで練習すれば真剣さも違う >>195
ぶつからないほうが安全だろう
鼻が長いからぶつかる >>33
爺はセダン乗るよね。新しいのを試そうとしない老人は >>208
ゆとりの発想は面白いな。
ノーズの無い昔の軽トラや軽バンやワンボックスや
トラックに事故がなかったとでも思っているんだろうか？ いっそトルクの小さいピーキーなのにして、2t近い物体を動かしてる事を痛感させよう >>206
教習時間が伸びて金がかかる。
ヘルメットグローブ必要。公道出る前にまず教習所内で練習するのに
車両の確保が必要。無理。
横に教官が乗れないから危ない。
自動２輪免許でさえ公道でないで取得なのに。 ボンネットほとんど無いワゴン車で教習受けたら、セダン運転できなくなるのでは。 教習でセダンに乗って運転出来てたのに、軽自動車ですら車両感覚を掴めずにぶつけてばかりいたので車に乗ることを放棄しました >>207
BMWもメルセデスもＦＲは運転しやすい メルセデス→メルツェデス
ジャガー→ジャグワー
ミニバン→ミニヴァン
ですね→ですネ >>217
そう言ってった上田馬之助みたいな爺は死んだよｗ セダンださいよね。でも、ドイツ御三家や、ジャグワーは馬鹿みたいにかっこいいし、欲しいなあ そのうちセダンと言えばドイツ車かレクサスになって
ダサいとかいうイメージも無くなるだろうな ＞セダンださいよね。
餓鬼の感性は理解できんな。
ミニバンとかコンパクトカーがカッコいいのか？ はて規定ないと思ったが？
じゃあ軽自動車でやるかね？ それにだ 新車があるとこなんかそんなになかろう。
BMWとかも中古だわ 広島の某自動車学校ではファレディZの教習車がある
74へえ 一番運転しやすいっていうか楽なのは箱バンでしょ
まぁバックカメラは必須だけど いろいろな教習車があれば面白そう
トヨタ系ならクラウンセダンハイエース､FT86に乗りたい おうちの車や就職先の営業者に似た教習者をご用意しますみたいなサービスがあってもいいと思う 最近の教習所はBMWに乗れますっていうのを売りにしてるとこもあるよね >>223
いや、ミニバンはさすがに無い。アル、ベル、エルなんて下品の極み >>156
車輌の最小回転半径の問題なので
車体のデカイ小さいはそんなに関係ないと思う トヨタ大嫌いだがコンフォートは名車
あんな視界の良いセダン他にないだろ 俺の通ってた自動車学校もマツダのアクセラだったなぁ
ただ今時セダンなんて見栄っ張りのシナチョンくらいしか乗らんだろ
普通の日本人は軽かコンパクトに乗るんだからそっちに合わせてほしかった
卒業してからババアのタントに乗るようになったが車高も車体感覚も違うし未だに慣れない
こないだも縁石にこすっちまったは >>157
レンタカーでは貸出ランク一位の人気じゃなかったかな
GWでは「わ」ナンバーのアクシオよく見たよ >>240
でも今時のマイルドヤンキー様には大人気なんだろ？ いつかはクラウンのCMがあったが、でかいセダンをありがたがるジジババがいる。
スーパーの駐車場が狭くなるから、あんなので来んなよ。 なんらかの些細な不備があって返ってきたのだろ？
喜んで買うやついるけどやめとけ
と言いたい
たいていショールームに飾ってあったのだ そしてすぐにボンネットのダンパーがヘロヘロになる。
ショールーム車はしょっちゅう開けたり締めたりだからな
それと新車なのにやたらと汚いからもろわかりw
そういうのに2回当たった以降は新車はいらんくなったわ
2回目のは｢ショールーム車でなく新品｣を持ってこいと注文したにも関わらず
ショールームのもってきよったから30分で返した >>134
CBRの教習車仕様とかあったんだ
VFRしかないと思ってた >>155
トヨタや日産がアメリカと同じようにピックアップトラックを日本で流行らせようとしたが
ことごとく失敗してるね 自分はクラウンとクレスタだったな。
マニュアル車しかなかった。
公道を始めて運転したのが会社の２トンロングアルミバン。 >>248
レンタカーで一番の人気車種はハイエースとプロボックスだろう
次がヴィッツ アクア プリウスかな 安全性でまたセダンに回帰していくだろ
昔はワゴンが商用車、ダサいというイメージだったけど、時代がまたもう一周すれば
そういうイメージが出てくるかもしれん >>256
ここはどこだ？日本さ
ピックアップなんぞいらんよ
目の前にすぐ倉庫やら冷蔵庫だってのもいるのにな
確かにそこのゾーンは各社無いから売りたい放題だろうが
いらんがなw あとよ 軽自動車ですらでかすぎ
毎日四人乗せるなら今のサイズはいるけど
毎日四人乗せる
なんて奴そうそういる？ >>263
隣に住んでるブラジル人一家が毎日アルトでフル乗車してるわ 教習車だとマニュアル車が必須だろ
AT限定を取る奴ばかりじゃないし >>172
MT → Manual Transmission
AT → Automatic Transmission ずっと2ドアクーペ乗り継いでたからたまにセダンに乗ると落ち着かない
なんで後ろにドアがあるんだよ >>264
おまけにショートデッキとかいって
リアガラスごと開いてそうな感じだもんなあ
もうステーションセダンでいいよ 教習車の形に決まりがないのなら軽トラでもバキュームカーでも
霊柩車でもいいのか セダンでも良いだろ。卒業して免許取って好きな車乗ればいいだろ。 ボンネットは無駄に長いし
トランクルームは長さが分かんなくて
縦列できねー
マイカーはハッチバックばかりなのに >>250
ジジババは軽自動車でも、とんでもない停め方をする 子供が独立した後の夫婦に
サードシートとかカーゴルームとか不要だろ。 セダン＋フェンダーミラーで取った俺。
ボンネットがスラントしてドアミラーの車は
最初すごく乗りにくかったな。 ２トントラックの教習もやれよ。
免許有るくせに、トラック乗れないとか抜かすクソガキが会社に大量にいて困ってる。 >>188
家族が移動するための運転手なんだよ
子供ができたらミニバンとか思考停止のアホだからそっとしておいてやろうぜ >>286
会社で練習させろよ。
オレは先輩に教えてもらって練習したぞ。 >>286
じゃあ原付の実技試験もしないとな
最低でもスーパーカブぐらいは乗せないと
自転車すら乗れない(二輪走行そのものができない)奴ですら普通免許を取った途端50ccバイクを運転していいんだぜ
しかもAT限定免許でもバイクはMT車に乗れる
おかしいだろ >>283
三列シートなんて子供四人目までは必要無いよねw
でもその手の貨物車はなぜか売れるんだよ >>290
買い物とかで荷物積むのに便利なんよ
一度車外に降りてトランクに荷物出し入れしなくても
荷物ごと乗り込めるから >>286
ホントにそう思います。
免許更新に実技をいれて、三トントラックで
クランク走らせてほしいです。落ちたら
即格下げのペナルティ。
若者に準中型並みの免許なんて不要です。
小型乗用車（五人のり）に限ってほしいです。 >やはりミニバンやワンボックスのような機能性を重視したクルマを選ぶ傾向があります。
はぁ？
狭路もロクにすれ違えねぇ路上のゴミがなに機能性とか勘違いしてんのｗ >>293
道路交通法ではトラックの荷台に人を乗せて走行することは禁止されているが
兵員輸送トラックの荷台に乗っている自衛官はモノ扱いなので道交法違反になりません
同様の理由で海外派遣の自衛官はパスポート不要です 教習車やタクシーは四角ベースの典型的セダンなのは
見切りがしやすいからってのもあるんだけどね。
多分、最初の教習でミニバンベースだと基礎が見に付かないと思う。 セダンで練習しておけばなんでも運転できそうな気はするが >>277
あったね、クーペじゃなくて「セダン」
4ドアでも仕方ないけど、
後方のドアがドアに見えないデザインの4ドア車
あったらいいなと思うんだが >>278
普通免許で３tトラックを運転すると無免許運転になりますよ。
2tトラックも駄目だよ。 >>304
一方、マツダは4ドアクーペのランティスという
謎コンセプトの車を作った この間まで教習所に行ってたけど
ハッチバック車だったな んま、セダンは車の基本として捉えられていたからな
今はミニバンなのかな？ 俺んとこはマツダのルーチェだったよ
クラウン級だね セダンは運転しやすいよ
半年前まで約30年、カリーナやカローラなどセダンばっかり運転してて
家族も減ったしもうちょっと小さくてもいいや、とパッソにしたら
車の性能もあるんだろうけど、なんか安定性が低い気がして怖いんだわ
カローラなんかもスピード出す方特化型ではなかったけど、高速道路での
運転しやすさとか、一般道でもある程度スピード出ていて流れているときの
他の車についていくのが楽だったり、今はその辺がかなり運転し辛くて
こんなに違うもんか？と驚いてるとこ マニュアルだとクーペが良いな。
300馬力位ある車の方が高速教習とか楽だろ。 280馬力でも慣れて来ると
こんなもんかってなる
500馬力ぐらいは必要だな >>309
ミニバンはあくまで貨物車だよ
基本がセダンであることに変わりはない >>317
200でも下手くそが調子乗ると簡単に事故るよ
やめとけ >>306
実は好きだったんだけど
あとが続かなかったねえ… 教習所の車に慣れるとコンパクトや軽の小さい車が運転しやすくなるからな >>247
それはさすがに才能の問題かと。
君は運転には向かない。何年たっても
それは変わらない。 >>312
普段は自分の普通車ステーションワゴン乗ってるけど、
たまに彼女のワゴンR乗ると、
怖くて仕方ない。
あれは原チャリだなと。 >>289
必須では無いが、四輪合格後に原付講習やる教習所が多いな。
2トンとかも必要なんかもしれないな。 かっこ悪いよね。なんでクーペにしないのかと思う(´・ω・｀) >>30
自動運転のボタンを押し間違えたって事故がでてくるんだろうな >>324
２トンやってほしいわ
ハイエースに乗る教習もあっていい
そのほうが職場が捗る マニュアル取る人自体少ないような
ウチの地域の教習車はプリウスばっか オレが20年くらい前に免許取った自動車学校は、未だにフェンダーミラーの車を
使っている。こっちの方が市場に合わないんで無いか。 >>327
トヨタはコンパクトセダンなんか作ってるか？ セダン乗れれば多くの車で困んないからでしょ。初めからフィット、ビッツ、マーチなど乗ったら車幅感覚養えないよ。 １ＢＯＸカーだけは別教習にしたほうがいい、運転席の位置の違いでえらく運転感覚が変わってくる
スライドドアにキズつくってるミニバン１ＢＯＸカーはみなハンドルの切り方が早すぎ 低価格帯のセダンが廃れたのは
トランクと後部座席が独立した形態が貨物運搬では不合理だからでしょ
街で見かけるカローラもほとんどステーションワゴンタイプになってしまってるしな
教習車は荷物を運ぶ場面がないからセダンでも構わんというだけの話 セダンかワゴンかって話じゃなくてセダンかミニバンかってことだろ
ヴェルファイアあたりを教習車にしておけば後々運転に困らないんじゃないの >>312
カローラとかサニー（国内は終了）はメーカーの良心を廉価で手にすることができるよね。
色んな国の色んな層の人が色んな使い方をすることを想定しているから
突出した性能はなくても70点以上の優等生として造り込む。 >>333
むしろトヨタが一番セダンを作ってるだろ。 今のアクセラ教習車は全幅が約1.8mあるからね
でかくなったもんだ アクセラもセダン型とハッチバック型があって
街で見掛けるのは圧倒的にハッチバック型が多いからな >>340
今時の教習車に多いアクセラもインプレッサも3ナンバーだぞ。 納入業者との付き合いとかだろ。（笑）
コンフォートとかなんかアホみたいに安いし。（笑） >>1 SUVを教習車として4台ほど導入していましたが、車体が大きいうえ前方が見づらいなど、
「SUVは視線が高いのがメリット」というのはメーカーの宣伝文句だったのか。
そりゃそうだよな。 車なんてなんでもいい。
移動する箱でしかない。
人間が退化する一方だ。自転車にでものれ。 4ドアクーペは絶対ユーノス300
異論は一杯あると思うから好きに書け >>348
1988年、交通事故死者1万2000人弱、自動車登録台数5000万台強
2015年、交通事故死者4000人弱、自動車登録台数8000万台
車が進化したのか人が進化したのか知らんが確実に進歩している >>191
俺もクラウンコンフォートだった。
下手なクラッチつなぎしてゆっさゆっさ揺らしてたのは良い思い出。 >>35
取ったけど軽ばっか運転してたら中型乗れなくなった でかいミニバンで練習しとけよ
おまえはトラックか ってほど左折で大回りするやつが多すぎるし
頭を右に振るときに右後ろを見てないやつも多い プリウスが教習車だと卒業してから苦労しないか？
そもそもシフトレバーに書いてある謎記号すら普通のＡＴと違うじゃん >>355
車ってそういうとこ統一する気配ないからね
買ったらしばらく近所の試運転に徹したほうがいい アルファードとか、ランクルのほうが
車両感覚が難しくないか？
ハイエースも運転しにくいから嫌い。 ハイエースとかは自分が右の前輪の上に座ってると意識して運転すれば内輪差なんか怖くない！でもバックはとても怖い >>330
プリウスなんかに慣れるとマトモな車を運転できなくなりそう >>343
見た目についてはセダンの方がかっこいいと思う 世話になってるディーラーへ車検や定期点検に行くたびに、担当の兄ちゃんが毎回新車を勧めてくるので、
前回の車検の時につい言ってしまった。
「デミオ セダンMTを出してくれたら即金で買うよ。でも国外にMAZDA2セダンやサイオンiAあるのに国内仕様出さないじゃん。」
以来、定期点検に行っても新車を勧めてこなくなったw
ごめんな、兄ちゃん。あんたやディーラーのせいじゃないのに。
メーカーが悪いよな、メーカーが。 >>362
うちの車庫、全長4400mmを超えるとシャッター閉まんねーんだよ >>333
おいおい
アクシオ（カローラ）とかプレミオ／アリオンとか
コンパクトセダンじゃなかったら何なんだよ >>355
70年代後半はコラムMTに引きボタン式のライト&ワイパーが大半の古いやつだったから
いざ別の車に乗ろうとしたらばホント戸惑う戸惑うw
特にマツダ方式の右側にワイパー、左側にライト切替のアレとか >>366
軽とワンボックスだな。
セダンってプリウスくらいしか見かけないわ。 >>1
当たり前だろ。「普通の車」てことだよ。
ＲＶや箱なんてｋｚやｄｑｎ御用達であって標準ではない。
〇西弁が標準語になり得ないのと一緒。 AT限定のバカに続け！
コンパクトカー限定免許、軽自動車限定免許だ フェンダーミラーのコンパクトセダンはマジで運転しやすいぞ 家の車庫はミニバンはおろかSUVすら入らない｡
プリウスαがギリギリ｡ 教習車仕様プリウス←実際にある
これで終わっちゃいますよね… >>375
プリウスαより小さいミニバンやSUVを買えば入るだろ。 >>39
それをわざわざ全世界に発信するとかすごいな
警察の人？ MTじゃないといけないから選択肢が限られるんだよな
スポーツタイプかセダンになるけどスポーツタイプは教習には向かない 教習車はセドリックとローレルとベンツだったなあ
当時のローレルは覆面パトカーにも採用されていた セダンが落ち目になったのってハードトップ車が減った(絶滅した)のも一因じゃないかな。
すっきりしててかっこ良かったのに。 >>68
良いトシこいてよくそんな犯罪を得意気に自慢できるなはげ なんでもいいだろ、教習車なんて
家庭で何年も乗るわけじゃねーんだし パワステ無しのセドリックに乗った事ある
ハンドル重くて怖かった セダンなんて乗らねえんだからコンパクトカーで教習してよ ハイエースとかトラックで教習すればいいんじゃないか？
トラックだと2速発進など楽しい事を学べる 大型乗ってるけど鼻の長いセダンは乗りにくいよ構造的に
長時間乗るほどストレス感じると思う
。
だからこそ教習向きとも言えるけど
将来的には淘汰されてほしい Nボックスやらタントやらハスラーやらウェイクやらの軽を教習車にすれば？ セダンの乗りにくさは、鼻の長短ではなく、
最近の丸っこいボディ形状によって、前方の感覚と車幅がつかみにくくなってるせいだと思う
教習車のコンフォートに乗って、乗りにくいなんてやつはいないでしょ >>290
助手席には鞄とか地図とか色々置くから人は乗せないよ 車体の大きさが平均値だからでしょ
免許取得後デカイ車に乗りたい者もいればコンパクト軽に乗りたい者もいる
セダンはその中間だから どうしてもワゴンというか、スポーツタイプのあののっぺりとした見た目が好きになれない。
利便性がいいのは認めるが、そんなキャンプ行かないし。 セダン以外車じゃねーんだよなぁ
積むもんもねーのにケツのでかいブサイクな車の多いこと… 俺は3速コラムシフトでベンチシートのクラウンだったな 当時のクラウンは庶民にとっては高嶺の花 セダンは車庫入れ駐車が楽
デカイ車だと間隔取りにくくて試験に向かんのじゃね ミニバンの運転って難しい？ 最近は若い女性もよく運転してるよね。 >>406
今レクサスブランドがあるからな。
でも今のクラウンもスポーツセダンみたいな感じでいいし、むしろ昔よりいいし。 >>323
車幅が狭いのに車高が高いからね
急カーブで横転するんじゃないか? って恐怖感を覚える ハイエースで内輪差の感覚をマスターすべき
ハイエースのレンタカーを見るとだいたい後輪のあたりがボロボロでかわいそうなレベル だってMT車は、セダンくらいしか無いじゃん。
MT教習がある限り、同車種のセダンで統一するだろ。 >>412
修理費請求されないのかな。
してるのに、なおしれないとか。 >>415
教習車仕様でMTに換装した車両とか作れんのかね?
覆面パトカーでは割と普通にやってることだが >>417
今は、覆面もパトカーもベース車両と同じATが殆どだよ。 狭い日本ではミニバンのスライドドアの利便性は認めざるを得ない
しかし、セダンの独立した荷室もまた魅力的なのである 近所の教習所の教習車はMAZDAのアクセラなんだけど
死ぬほどダサいデザインのペイントを施してある
あれはMAZDAのイメージに対してかなりマイナスになってると思う そんなことないよな、バスやトラック、バイクもあるし >>422
教習は知らんけど、｢高速有鉛デラックス｣って雑誌の最新号にコンフォートを自家用に使ってる人の記事があったよ。
関西の人で、都内のタクシーの屋根に付いてたウインカーが欲しくてわざわざ取り寄せてた。 今は教習車かタクシーくらいだよな
営業車もプリウス多いし 女と年寄りが路上に溢れ返って流れは悪いし走りにくいし良いことがない
全ての元凶はオートマ限定免許だと思う
よってオートマ限定などと馬鹿な免許制度を廃止して自校はMTのみの教習に切り替えろ
そうすりゃ適性のない糞ドライバーは淘汰され快適なカーライフが取り戻せる 筆下ろしは中肉中背のバスト80位のセミロングの22歳位の嬢にしとけってこった！ フルサイズのアメ車だな、総重量で3.5t越は、そこまで多くないだろうしｗ
>>427
君はママに喰われるｗ とりあえずセダンで練習しとけばいいでしょ
トランク部分があるもので練習しておけば
トランクが無い車に乗っても対応できるけど
逆は難しいし
>>426
お年寄りのほとんどはAT限定の無い時代に免許取ってるよ >>426
女性様は近付いたら負けｗネコが運転してるとでも思うべき、論理的行動は期待できないだろｗそういう事。 セダンいいと思うけど。喧嘩売られないし。背の高い車が目に入ってこないし。軽自動車すら大きく感じられ いつ頃からだろうか、教習車がローレルのような５ナンバーフルサイズから
大半がこじんまりした車種に代わったのは >>1
ミニパトじゃないパトカーがセダンなのはなぜ？ 60代以上はセダン乗っている人本当多いね
何が良いのか分からん
しかし軽のタントとか乗っている高齢者も増えた
維持費が安いからね セダンに慣れればsuv乗れるけどsuvしか乗った事ないやつがセダン乗ったらケツぶつけるやろ セダンの何がいいかわからん
丈夫で事故っても死ににくいとか？
冷暖房の効率がいいとか？ 角があってある程度フロントが長いこと。ノーズが急激に下がってないこと。
トランクが低いこと。以上の条件を満たせば見切りはいいからぶつけにくい。 ちなみにパトカーがセダンを多用するのは犯人や容疑者を後席に乗せる必要性があるため。
あとはセダンタイプのほうが比較的スピードの出る大馬力車が多いこと。
などが主な理由だが、リスクを避けるためにワザと色んなメーカーの車種をごちゃまぜに採用してる。 >>435
自分は20代だけどクーペ乗ってたけど
最近トールワゴンみたいなのに変えたら
車内の快適さみたいなのは今の方がいいけど
運転した感覚はクーペの方がよかったわ
なんか高速道路みたいな自動車専用道路みたいな信号ないところでスピード出して運転するの怖いわ今の >>441
トール系は子どもが出来たら助かる
車高の低い車は乗せにくいし、尚更狭くなる
ベビーカーとか荷物も増えるし >車両の前方感覚、つまりボンネットの先端の感覚
うちの車セダンだけど、全然ボンネットの先端が見えんわ。
ボンネットの先端が見える車って無いんじゃね？ 朝鮮ヤクザの資金源の反日安室を起用した売国企業のNTTドコモを倒産に追い込もう！
ドコモは反日韓国サムスンのスマホをえこひいきして社名消したり値引きしたりしてまで売りたがっている売国企業です
絶対に売国企業のNTTドコモを倒産に追い込みましょう！
http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/0e332cbc550c75471f9ff798edcf2d19
ＮＴＴドコモは韓国のサムスンとスマートフォンで組んだ為に「例の法則」が働いて、スマホ販売競争では「１人負け」状態が続き、ドコモに最悪の事態になる。
朝鮮ヤクザの資金源の安室を起用した売国企業のアサヒビールを倒産に追い込もう！
反社会的芸能プロのヤクザバーニングの資金源の反日安室をCMに起用した非衛生的でしかも反日悪徳企業のアサヒビールの商品を不買しましょう！
ヤクザバーニングの資金源の安室を起用したという事はアサヒビールは反社会的企業も同然です。不買して叩き潰しましょう！
反日で非衛生的で悪徳なアサヒビールの実態。これ見たら永遠にアサヒビールの製品は買いたくなくなります
アサヒビールの衛生面、怖すぎ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
↓
アサヒビール製品に入っていた昆虫
https://plaza.rakuten.co.jp/no23nit/diary/200805050000/
アサヒ、乳児食を自主回収
6万個、樹脂片混入で
https://this.kiji.is/142909451354457595?c=113147194022725109
アサヒビール、芋焼酎65万本を自主回収 事故米問題で
http://www.afpbb.com/articles/-/2516062
売国不倫ババアの安室のファンクラブを運営しているボードウォーク社は韓流歌手のファンクラブも多数運営しています
そしてこのボードウォーク社は売国企業の電通の100%小会社なのです！売国安室や韓流歌手の後ろ盾の売国電通を叩き潰そう！
売国企業電通の正体
メディアを牛耳る広告代理店の正体とは
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/313.html
売国企業 電通の恐るべき実態
http://koramu2.blog59.fc2.com/blog-entry-196.html
反日不倫ババアの安室が所属している反日売国企業のエイベックスを叩き潰そう！
韓流のほとんどはエイベックスに所属しています。売国企業エイベックスを絶対に許してはならない！
売国企業avexの正体
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1886.html
創価学会に入っている芸能人・有名人一覧に安室が入っています
http://www.qetic.jp/blog/pbr/archives/10214
売国創価企業のエイベックスが不倫ババアの創価安室を優遇するのはそのせいです。売国企業エイベと売国企業電通は売国安室と心中しろ！
売国エイベや売国電通だけでなく、朝鮮ヤクザといった、芸能界の一番汚くて卑劣なダークゾーンからも守られている安室という最低最悪のタレントだけは絶対に許してはならない！
この安室というクズ女、才能の欠片も無いタダのビッチの分際で、バックの強さだけは異常。だから恩師を裏切って卑劣な独立しても安室だけは干されずに仕事が入り続けてる
安室ババアの不倫に対しても最小限の報道しかされないのも安室のバックの強さゆえ。漢字も読めない低能女だから、芸能界のフィクサーたちが利用し易いんだろうな
安室という女は芸能界でもっともアンフェアな存在だ！
電通は、企業が安室を起用すればその企業に対して永遠にネガキャンが展開され続けると分かっているのに、企業を騙して安室をねじ込んでくる。
電通のやっている行為は詐欺行為に等しい。企業は電通を訴えるべき
今、バーニング周防逮捕に向けて国税が動いています。周防の周囲の取り巻き達は身の振り方を考えたほうがいいぞ
バーニング周防は自分ではタレントを育てないで他からタレントを強奪するようなことばかりしている
こんな汚物ジジイ、業界の為にならない。切るべき。こんな逮捕間近の高齢ジジイなんてもう長持ちしないんだから
キムタクが引き抜きに応じなかったらバー担の記者に大量にネガキャンさせて、育ててくれた事務所を裏切って引き抜きに応じた中居マンセーの記事を書かせるとか
浜崎あゆみが引き抜きに応じなかったらバー担の記者に大量にネガキャンさせて、育ててくれた事務所を裏切って引き抜きに応じた安室マンセーの記事を書かせるとか
周防って逮捕間近の汚物ジジイは常にこんな事ばかりしている。裏切り者なのは周防の引き抜きに応じたタレントの方だから。周防の周囲の連中にも捜査は及ぶんだから取り巻き達はよ～く考える事だな。
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 河野談話の見直しできないのはアメリカの圧力のせい。ハリウッドはもう政治的に完全に日本の敵！ハリウッド映画やアメリカ製品を日本から追い出そう！
反日ハリウッドと組んで、日本に文化的テロ攻撃を仕掛けてきている売国東宝＝映画館といった反日企業も国の政策で叩き潰す事が必須。
パチンコより日本に害を与えている。売国映画館がアメ豚のコンテンツを受け入れる土壌になってしまっている
映画館ほど、売国的なチャンネルは他にない。反日ハリウッドと組んでいる売国映画館自体を国の政策で叩き潰さないと
http://jp.wazap.com/thread/%E6%98%A0%E7%94%BB%E3%80%8C%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%80%8D%E3%81%8C%E5%8F%8D%E6%97%A5%E6%98%A0%E7%94%BB%E3%81%A0%E3%81%A3%E3%81%9F%E4%BB%B6/154019/
＞ ２月２８日から日本でも公開される映画「オーストラリア」に仰天シーンがある。
＞ナント、日本軍がオーストラリアに上陸してアボリジニを虐殺するのだ。
＞史実では、「日本軍によるアボリジニ虐殺」など存在しない。 それどころか、そもそも日本軍はオーストラリアに上陸していない。
＞完全なプロパガンダである。世界の大多数の人々は、正確な世界史、 それも詳細な部分は知らない。そのような人はイメージだけで判断する。
＞「アボリジニ虐殺」と「日本軍」を結びつける情報工作が行われている。
スピルバーグ氏が国連で警鐘「虐殺が身近なところに存在」
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/01/28/kiji/K20140128007474130.html
＞ 自ら立ち上げた財団がカンボジアやルワンダでの虐殺、
＞旧日本軍による南京大虐殺の生存者ら５万人以上の証言を集めたことも紹介
ブルース・ウィリス、旧日本軍の「重慶爆撃」題材の中国映画に出演へ フライング・タイガース教官役
http://www.sankei.com/world/news/150605/wor1506050031-n1.html
リチャード・ギア、反中国発言でハリウッド追放
https://www.cinematoday.jp/page/N0091201
有吉弘行、ジョニー・デップの会見ドタキャン後のジョーク謝罪に「アジア人舐めてんじゃねぇぞ」
http://numbers2007.blog123.fc2.com/blog-entry-7049.html
【WSJ】オリバー・ストーン監督｢日本は中国や北朝鮮を敵国とみなさず謝罪を。スノーデン氏を逮捕しなかった中国は素晴らしい｣[08/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376528463/
『ザ・コーヴ』の演出と虚偽 (6)～流血イルカを見て泣く女性ダイバーのヤラセ疑惑シーンの検証
http://redfox2667.blog111.fc2.com/blog-entry-273.html
米国芸能人らがケネディ大使に反日書簡 「日本がイルカ漁をやめないならオバマは日本とのTPPに署名するな」
http://gensen2ch.com/archives/3212777.html
【動画】慰安婦漫画の次は映画～『アンジェリーナジョリーに協力要請を』
https://www.youtube.com/watch?v=aiuUezRpdTs
「尖閣は中国領」主張の＜ハリウッド映画＞を各地で上映・・・同監督にはチベットの解放称える作品も
http://news.searchina.net/id/1527733?page=1
アンジェリーナ・ジョリー監督映画「アンブロークン」を中韓が抗日キャンペーンに利用！
http://blog.goo.ne.jp/sakurasakuya7/e/ee1107e6c91d7ede42ca19086438afb8
↓日本人を貶める為になんでもやるのが反日ハリウッド
http://www.news-postseven.com/archives/20150606_326123.html
イルカ漁断罪映画 残酷さ強調のため血の赤みをCG処理し脚色
中国に乗っ取られつつあるハリウッド↓
ハリウッドに異変 大作に不自然な「中国ヨイショ」盛り込み
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160216-00000012-pseven-int&;p=1
中国がハリウッド作品への影響力拡大！何から何まで中国色、業界ルール変える例も
http://www.recordchina.co.jp/a145063.html
ハリウッドとアメ豚の下劣さがよくわかる例↓
https://twitter.com/Davi_Nathanael/status/698318187968860160
レディガガ出演の「アメリカン・ホラー・ストーリーシーズン5:ホテル」の第1話に警官が娘と寿司を食べに行く場面があって、
娘が「この魚は日本産かどうか聞いた方がいいんじゃない？だって放射能が…」と言うと父が「お母さんと同じこと言うようになったね」という会話があった…
ハリウッドの中でも一番悪質で反日的なのが盗作ディズニー
↓
★フラッシュ「創価学会＆ディズニー親密すぎる（裏）関係」
http://tvmania.livedoor.biz/archives/50229741.html
.
+639+87 >>438
よくわかってるじゃんｗ
強度を保つのに有利な構造で、前後に十分な緩衝空間があり、荷室と客室が分離している
乗用車としての安全性と実用性の両面で最も合理的なデザインがセダンなんだよ 教習所はセダンだったけどずっとSUVしか乗ってないから怖くてセダン乗れない
ちょっと大きいけどセダンより車の大きさを把握しやすいと思う セダン 醤油ラーメン
ウィッシュタイプのミニヴァン 豚骨醤油
ボックス型ミニヴァン 豚骨ラーメン 免許取ってからずーっと古いジムニー乗ってるけど
いいかげん正反対の車に乗りたくなってきたｗ
つまり、乗り心地、静粛性、安全性、高級インテリア、高速巡行能力etc.
んで、今レクサスISの中古を物色中 ブルーバードのディーゼル車だったが、本試験はガソリン車で勝手が違った。
クランクでポールにぶつけるところだった。 教習車のコンフォートを個人で新車購入できるみたいだけど、車検の関係で助手席のブレーキペダルは外すらしい。が、YouTubeの中古車屋が扱ってるコンフォート教習車は付いたままなんだよね。なぜなんだろう？
教習車はガソリンエンジン搭載だけど、上級のクラウンセダンがLPGのみなのも変。タクシー仕様以外にオーナーカー仕様も用意するならガソリン車も用意してほしかった。 >>435
セダン、クーペは走行、操舵性能、静粛性など理に適っている
ミニバンとか言う貨物車や走る棺桶の軽なんて歳とって乗るものでもないでしょ マニアにしか売れないのにMTを輸入してくれているBMWは有難いと思う
日本で新車で買えるFR、MTのコンパクトセダンは320iしかない >>448
今は東京ですら醤油ラーメンは絶滅危惧品種だよな
右も左も豚骨ラーメンばっかり
東京に来たら東京ラーメンを食べたいのに
何で東京まで来て高いカネ出してわざわざニセ博多ラーメンを食わにゃならんのだ
by福岡市民 >>455
そのマニアがベンヴェの客の主流だからなんじゃない。 >>419
両方をあわせ持ったクルマってないのかな…
需要は、掘り起こすものだと思う… >>450
トランクつきの「軽」っていったら、オプティの後期型かな… 確かに軽とか1000ccとかミニカーみたいな車の割合多いな >>452
昔の話だが、教官曰く古い教習車は払い下げられるみたいなこと言ってた
もちろん、助手席のブレーキそのまま、その教官はそれに乗ってると >>461
バイクの教習車の払下品はレッドバロンとかでたまに見る
白バイみたいなデカいバンパーが左右に付いてるやつ >>454
ティアナやシルフィはお婆ちゃんがよく乗っているイメージ ガソリンじゃなくてガスだったね。セダンのトランクにボンベが入ってた。 >>438
実用面でいくと、同車種のセダンとハッチバックを比べた場合、
・車内が静か
・エアコンの効きが良い
・荷室が広い
・車の後ろをギリまでつけても荷室が開く 数十年前の俺ん時はマークIIだったな
今はアクセラになってた >>452
こういうことらしい
249 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/09/16(火) 17:29:38.97 ID:ralZjKgyO.net
>>247
おっ、久しぶりに個人で新車買おうとしてる玄人が現れたな。
教習車の場合、教官用の補助ブレーキが標準装備なんだけど、
補助ブレーキが付いたまま個人名義の自家用として登録する場合、
登録する地域(を管轄する陸運支局)よっては
補助ブレーキを撤去しないと登録不可(新車･中古車、共通)。
関東ではだいたいの所で補助ブレーキつきで登録可能だけど、
関西の方だと撤去しないと登録不可が多いらしい。
教習車買うなら事前確認を。
それとLPガス車の場合、個人が普通に使うと
デメリットの方が圧倒的に大きくなるので、その辺を把握しておく必要あり。
Byタダコン教習車LPガス乗り マークⅡのセダンだったが、家の車より静かだしハンドルも軽くて良かった。
４気筒の１８００だったが、良い車だった。 >>453
セダンに乗っている身近な人が他の車で良いんじゃないか？という感じだからかな
あまり車乗らない年金暮らしの父親
近所の人のセダンは狭い停めにくい駐車場 ビート・カプチーノ・AZ-1・コペン・S660
に乗ってる人はなぜデブが多いのですか? >>472
乗るとイケメンになれるはずと思っているからだよ馬鹿 >>473
ではオープンカーに乗っている人にハゲが多いのはなぜですか? >>474
お前わかってて聞いてるだろ、この薄ら禿が
オープンカーに乗る人に禿が多いんじゃなくて、禿はオープンカーが好きなんだよ禿 デブの人はでかい車に乗りたがる
軽とかに乗るとシートに嵌って出れなくなるからな 昔みたいに、ボンネットや天井が低く薄いデザインで作ってほしいけど、歩行者衝突保護だの居住スペースだのうるさいからか、どれもずんぐりもっこりしたクルマばかりでなえる 教習所で椅子に深く座るように教わったなぁ
10年前の話だけどセダンだったのかな？ たまに「教習車はBMW!」とか通う側にとってなんにも嬉しくないことをウリにしてる教習所あるよな >>481
ケツと背もたれの間に隙間を開けるなという意味かと
隙間があると急ブレーキを踏む瞬間にケツが後ろにズレて踏力が逃げてしまうから >>482
真っ赤ビー(真っ赤なBMW)をウリにしてたところがあったけど気がついたら別会社になってた 後方に大きく出っ張った車は運転出来ませんとか実社会で拒否られても困るしな。
将来どんな車乗るか分からんしそこそこ大きさがないと練習にならんだろ。 >>1
スレも500に届くと言うのに
「教官(＝社員)の安全のため」と言う意見が出ないとは…… >>489
無駄か無駄じゃないかは乗る人が決めることですよね >>468
ありがとうございます。
高速有鉛デラックスに載ってた人も関西で新車購入でした。 >>474
小倉さんは、学生時代にバイトでフェアレディSRなどの幌を作ってたらしい。
だから、小倉さんの場合はヅラではなくソフトトップ。 >>479
あそこが小さい男ほど、大きな車を選び ドライビングテクニックを自慢する男ほど、ベッドテクは自分勝手 教習車はコンフォートだったけど
免許とってすぐ買った中古の軽がすごく乗りやすく感じた
その後バンに買い替えたけど、初めは車幅の感覚が分からず死角も多く感じてかなり怖かった
その後子供ができてワンボックスにしたが、
その頃には運転にも慣れて、
バックモニターがついたり車高が上がったからかそこまで不便さはなかった
単純に、車の大きさが大→小より、小→大の方が難しくなるよね
軽しか乗らずに合格させるのは、その後何に乗るか分からないのにリスク高すぎる
AT限定みたいに、
軽で練習して合格して、軽しか乗れない免許を別に作るならアリだと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
