【鉄道】阪急、十三と新大阪を結ぶ連絡線 長期計画に盛り込む [無断転載禁止]©2ch.net
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阪急阪神ホールディングスは、大阪市の阪急十三駅とＪＲ新大阪駅を結ぶ新大阪連絡線（約２・３キロ）の実現を、２０２５年度までの長期計画に盛り込んだ。
広報担当者は、「具体的な時期の見通しは立っていないが、実現をめざす」と説明しているが、事業費のめどなどは立っていない。
十三には、京都線、宝塚線、神戸線が乗り入れている。連絡線が実現すれば、阪急線の各駅から東海道、山陽新幹線への乗り継ぎが便利になる。
阪急は１９６１年、京都線・淡路―新大阪―十三の路線について、事業許可を取得。淡路―新大阪は０２年に断念したが、新大阪―十三間の計画は温存していた。
用地は取得済みの部分が多いものの、約４００億円とされる事業費の見通しは立っていない。（中島嘉克）
新大阪連絡線の地図
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170519004789_comm.jpg
配信 2017年5月20日10時01分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK5M5JQ2K5MPLFA00L.html >>300
小林米三さんはみんなに愛された人だったらしいね
小林公平みたいなキチガイがトップに君臨するくらいなら
小林家と無関係な人がトップに立った方がマシだった 阪急は欧州を手本にしてるとこが多い感じ
百貨店はロンドンのハロッズみたいだし
梅田駅はパリ中央？テルミニ？ >>301
高架下のチャリ置き場張り付きとプチダッシュで
なんとかなるぞ？ >>180
お前が全く知らないで書いてるのはよくわかった
快速急行は鶴橋を出ると生駒に停車する 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 十三で乗り換えのがめんどくさいやん
階段乗り降りしないとダメだし
京都線の北千里行きみたいに
本線と交互になりそうだし 阪急vs京阪
9線10面の巨大なターミナル駅を持つのが阪急。
4線1面の駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
沿線に高級住宅街があるのが阪急。
沿線に低所得者用団地があるのが京阪。
山の手を走るのが阪急。
河川敷を走るのが京阪。
大阪市営地下鉄に車両が乗り入れるのが阪急。
大阪市営地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
他社の路線も上手に運用するのが阪急。
自社の路線を満足に運用できないのが京阪。
伝統色のマルーンを守り続けるのが阪急。
伝統色を反転させて墓穴を掘るのが京阪。
車両の色がマルーン（茶色）なのが阪急。
車両に茶色（マルーン）の汚れが着いているのが京阪。
大阪都心に新路線を作って、相互乗り入れで儲けているのが阪急阪神HD。
大阪都心に盲腸線を作って、多額の借金を膨らませているのが京阪。
京都の中心部を走るのが阪急。
京都の三条通から撤退させられた(京津線)のが京阪。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが阪急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京阪。
阪神を子会社にしたのが阪急。
子会社（タクシー会社）を手放したのが京阪。
他社線（能勢電）からも直通電車が走るのが阪急。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
なにわ筋線に乗り入れるのが阪急。
なにわ筋線が通過するのが京阪。
アニメには一切媚びないのが阪急。
響けユーフォ二アムに媚びなければ潰れるのが京阪。 ♪なーかーがーきーじぃまからー痛電はー走る♪あぁヲータークーをー乗ーせーてー
♪走ーるまーけいーはん、聖地へー(ウジむーしー)
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 土地売り払って、既に他の建物が建ってる部分があるだろ。
あれどうするの？ 十三って場所は良いけど
場末のスナックがありそうな雰囲気の街らしいな /ﾐとヽ
｛ミﾝ ｝
ヽ ‘,
‘:, :、
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|ﾆﾆニl:': :..:/ｨ_:_::／ ∨: :}
|ﾆﾆニﾊ: ﾊ厂莎 `V::′ バリサクソロのせいで人生狂った！！！
}ﾆﾆﾆニ}ゝ 、莎j/
ﾊﾆニ二}ｰﾍ、(￣ﾉ /´
Jj{=ニ二} { r‐ ベ⌒ヽ
|ﾆﾆﾆﾆ{v∧⌒iヽ_,ﾉ:_:_ﾉ
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|ﾆﾆﾆﾆ{ニ{:.:.:.:.:}:.:.:.:.:j -っ
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし これ部落民の巣窟を通る経路だし、実現不可能って話じゃなじゃったか？ けさもまた、高級カメラを携えて
いつもの敗方村の逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
でんえん風景の線路脇を匍匐前進
しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよかバリサク・シチサンしまくり
べんきょう怠りまた浪人
け さもまた、高級カメラを携えて
い つもの敗方村の逆光撮影地へ
はん ばいできる立派な写真を求めて
でん えん風景の線路脇を匍匐前進
し ちさん構図にこだわり過ぎて
や たら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふ うけいよかよかバリサク・シチサンしまくり
べん きょう怠りまた浪人 >>316
いやそんな良いところでは…
東京で言うと三茶と上野の悪いところ合わせた感じ >>324
あの辺りってそうなの？
知らなかったわ >>306
庄内騒動を陣頭指揮取って収めたのが米三さん
国鉄と労組が上尾でしくじる15年前の話 >>325
地図を見れば府営住宅が大量に建っているところがある 新大阪は南方があるからな
地下でつなげるとかすりゃ何とかなる
淡路と繋げろよ >>68
俺もそっちを思い浮かべた。
というか、「じゅうさん」じゃなくて「とさ」の方。
良い港は「とさ」なんだよね。十三湊もそうだし、おそらく四国の土佐もそうだ。 税金対策だね。
もともと半世紀前から計画されてて土地買収はほぼ完了してる。
本来は十三から新大阪経由して淡路まで繋げる路線計画を出してた。
これを数年前に事業取り下げ。JRに客が流れるのは確実。
JR側には受け入れの準備までさしておいて。マジクソ。
さらに現在淡路駅はJRとの駅接続も計画されており、JRは受け入れ準備して
どないやって繋ぎましょか、相談しましょう、とJRから申し入れしているのに
阪急は「ちょっと待って」ガン無視。駅接続する気はない。モンロー。
客の利便性なんて知ったこっちゃない。阪急だけ使え。
で、買収の終わってる土地、固定資産税などは大幅な減免を受けている。
が、路線計画を撤回したなら、普通に課税するよ、ってことで、
あわわ、新線計画あるんで。ちょっと待って。
まぁ実際に事業化するつもりはない。阪急のこの品の無さが嫌い。 宝塚から新大阪に行くのに今のままじゃ不便なんだよ！
十三まで行ってタクシーに乗ると運ちゃんにイヤな顔されるんだよ！ >>337
三国でタクシーに乗り換えた方がいいと思う。 金の無駄
淡路駅から、乗り換えで将来的には、おおさか東線で新大阪つながる 関西観光で大阪拠点にして京都兵庫にも足のばす場合
どのへんでホテルとれば良い？ 結構なターミナル＋治安がよろしくない、っていうと
北千住みたいな感じ？ 御堂筋線があるのに無駄に盲腸線作ってどうするの？
京阪の二の舞になりたいのか？ >>340
西成だな。関空、梅田、京都、奈良、和歌山にJRで1本。
難波まで足を伸ばせば神戸も阪神で1本。
ドヤは安いぞw >>1
維新のおかげで民間が活発になって巨大プロジェクトが動きまくってんなｗｗｗ
大阪ｗ 十三新大阪くらいはチャリ専用の地下道作ってチャリで行け 転勤する前は宝塚線沿線に住んでた
こういう線ができれば新大阪行きやすいだろな 十三 南方 わかってると思うけど「なんぽう」とは
読むなよ。木川劇場 久しぶりに思い出したな〜
じゅうそうの自慢はハブステーション
進学校に人が集まりやすい >>340 布施
１時間に１本京都駅まで直通バス出てるし
近鉄布施駅から三宮まで行ける 阪急は、旅客航空事業をやって欲しいな。
マルーンカラーのエアバスとか見てみたい。
旅客機は黒系の塗装は熱を吸収するだかで燃費が悪くなるらしいから
白ばっかりやが、そこは無視して妄想するわ。 >>340
梅田がベストだけど、御堂筋沿線や阪急沿線で梅田に出やすい所ならOK よそもんが考える大坂の町ってまんま十三だな
下品でゴミゴミしてる いくらヤイヤイ言ったところで
東京の薄ら汚れ具合は逢阪の比じゃない 西中島南方があるのに
少し歩けば済むことだろ
直結する必要ない
工事して渋滞するほうが嫌だわ >>7
関西から東京に行くと、何で阪急梅田駅のような駅が無いのか、不思議。
昔の東急の渋谷駅が少し雰囲気近いけど、違うんだよね。
逆に、阪急梅田駅の方が場所を無駄遣いし過ぎというのもあるが、、、、 >>43
豊中、箕面は不便だが、北摂全部が不便な訳では無い >>59
その計画って、随分前に無くなったらしいな。
北千里から先、一部土地の買収も済んでたハズなのにね。
勿体無い。 >>362
千中-箕面が延伸されるから、北千里はいらんと思う
元々北千里線は関大前超えた辺りから利用者少ないし >>364
もう、20年くらい前にもなるが、関大の娘が彼女だった時があったわw 阪急単独での阪急新大阪線にメリットなし
阪急が第二種として難波（地下）まで行けばメリットはあるしペイもできる。ただし、南海規格のみ
それ以外は南方から構内地下通路を新大阪駅まで伸ばすのが適切 意外と便利なのは上新庄 大桐 豊里あたり
京都も梅田も行きやすい
上新庄は今や急行停車駅でだいどう豊里駅の今里線もあるから有り難い 十三を「じゅうさん」と読んだことがある童貞は俺だけじゃないはずだ！ もう半世紀も前の話
淡路ー新大阪ー十三
これで計画してたけど崇禅寺と西中島南方の周辺住民が駅が
無くなるって大騒ぎしたんや
部落の穢多非民に阪急が負けたちゅうのが真相や >>367
上新庄はともかく、だいどう豊里は上新庄から1キロ離れてるし、
今里線・谷町線乗り換え、各駅停車で梅田とか全然便利じゃない 新幹線に新大阪駅はあっても「大阪駅」は存在しない。だから、新大阪から
大阪へいくのが不便すぎる。通常は御堂筋線か在来線を利用するだろう
阪急新線は、そもそも新幹線利用客が十三へいく意味などないし >>359
そりゃ基本的に日本はターミナル駅を無くす方向で鉄道が発展してきたからね。
だからＪＲにはああいうターミナル駅は殆どないし、
関東は完全にＪＲ＞私鉄だし、最近はどんどん他路線と乗り入れしまくってるから、
ターミナル駅も消えていく。 昔は近鉄の上本町が壮大なターミナル駅で色とりどりの電車が停車して
壮観だった、布施は地上駅で「これは近鉄版の十三やな」と愉快だった。今の
上本町はわけわからん通過駅に変貌してしまったが >>368
なんぼなんでもそれは無いw
まあ普通は『じゅうぞう』って読んじゃうわな。
地名は難しいよ。
地元人にしか読めないとこなんて無数にある。 新大阪って普通に考えれば交通至便なんだけどな。
御堂筋線と東海道線っていう関西２トップ路線が通ってる。
梅田もすぐ。立地的には相当恵まれてる。 １キロぐらい歩けよｗ
乗り換えぐらい我慢せえよｗ
そんなんでグチグチ言うなら電車なんか乗らず車に乗っとけｗ >>379
東京みたいにタクシーを１ｋｍまで４１０円にしてくれたら、南方〜新大阪はちょうどいいな。
でも神戸線から、わざわざ乗り換えるのがめんどう。
普通しか停まらないから待ち時間も長いし。 電車なんかどこも女性専用車両とかある時点で要らん
金払ってなんでいちいち指示されなあかんねん
学生時代はしゃあないけど
電車なんかキモいオッサンに大嫌いな女だらけやのに
わざわざ乗る価値ないわ
どうせ赤字になるやろから勝手にせえ >>375
京阪の終点だった天満橋もヨーロッパ風のきれいな
駅だったらしいが、空襲で破壊されたと聞く。上本町
もだろ。 >>382
どんな駅だったんだろう
空襲で無くなったのか残念
天満橋は北浜も近いしまたそういう駅を作ったら良いのに 梅田に公園計画やめて、高層ビルにしなさい！
ＮＹだったら摩天楼の隣に空港がある、伊丹空港は梅田から遠いよ。
高さ制限なんてウソ、あるいは間違いの法律だよ。 お願いだから、阪急でも地下鉄でもいいから
伊丹空港に乗り入れてくれ。
荷物持って乗り換えも面倒だし値段高杉だろ。 なにわ筋線よりこっちのほうが必要だわな
新大阪から阪急沿線行くときにいちいち淀川2回渡るとかアホすぎる >>385
空港リムジンバスというのがある。
阪急バスの新大阪〜大阪空港が280円だから
阪急バスと比べたらちょっと高いけど。
http://www.okkbus.co.jp/index2.html >>387
モノレールは高いなぁ。蛍池から大阪空港1駅で200円かかる。 阪急京都線の南方駅とJR新大阪駅の間に地下道つくって動く歩道つくればいいよ。 まず地下道は必要だな。動く歩道があれば尚良いが高くつくなら常時１００台くらいチヤリ置いとけば
良い。チヤリは地下から持ち出されないようにすればよい。往復循環だけでよい。 阪急はたかだか400億円準備するのに、何十年も掛かるのかね…
JR西なら普通に毎年使うレベルの金額なのになぁ… >>337
宝塚からだと福知山線尼崎経由で新大阪行くのが近いと思ってたけど住んでるところによるか これってもしかして狭軌？
阪急は広軌の私鉄だけど
わざと狭軌で引いて浪速筋線に乗り入れて関空までつなぐつもりでは？
関空からのインバウンドを自社の鉄道網の拠点の十三まで引き込み流し込むだけでなく、新幹線へのアクセスをJR だけにとられるのを幾分かを横取りする作戦
近鉄も同様の事を考えるべきだか、動きが悪い >>395
宝塚線など従来からある路線と相互乗り入れしない限りでは狭軌になるだろうけど十三駅は今現在でいっぱいいっぱいだと思うが地下化でも考えているのだろうか？ >>7
ホームの床も黒光りしてるしな 日本一、世界でも有数では？ >>7
ほぼ毎日使ってる自分からしたら何が綺麗かわからんけど
たまにホームがワックスかけたてみたいにギラギラに光過ぎてるな、と思うことはあるよ
眩しい程黒光り >>81
これもう無理やね
アホやな阪急は バブルに浮かれて本業の鉄道をおざなりにしてきた `滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ（フライボード・パドル・カヌー）
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>150
喋り方なんかも橋下の真似してるけど、あんなんがいいんか？ 大阪市民は？ >>18
「たけんだよ」？ 何それ？w
日本語でどうぞ、日本語でね。
京都線と千里線の高架事業はよ完成させろ
まだ用地取得も完了してないとかふざけるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
