【鉄道】阪急、十三と新大阪を結ぶ連絡線 長期計画に盛り込む [無断転載禁止]©2ch.net
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阪急阪神ホールディングスは、大阪市の阪急十三駅とＪＲ新大阪駅を結ぶ新大阪連絡線（約２・３キロ）の実現を、２０２５年度までの長期計画に盛り込んだ。
広報担当者は、「具体的な時期の見通しは立っていないが、実現をめざす」と説明しているが、事業費のめどなどは立っていない。
十三には、京都線、宝塚線、神戸線が乗り入れている。連絡線が実現すれば、阪急線の各駅から東海道、山陽新幹線への乗り継ぎが便利になる。
阪急は１９６１年、京都線・淡路―新大阪―十三の路線について、事業許可を取得。淡路―新大阪は０２年に断念したが、新大阪―十三間の計画は温存していた。
用地は取得済みの部分が多いものの、約４００億円とされる事業費の見通しは立っていない。（中島嘉克）
新大阪連絡線の地図
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170519004789_comm.jpg
配信 2017年5月20日10時01分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK5M5JQ2K5MPLFA00L.html >>395
宝塚線など従来からある路線と相互乗り入れしない限りでは狭軌になるだろうけど十三駅は今現在でいっぱいいっぱいだと思うが地下化でも考えているのだろうか？ >>7
ホームの床も黒光りしてるしな 日本一、世界でも有数では？ >>7
ほぼ毎日使ってる自分からしたら何が綺麗かわからんけど
たまにホームがワックスかけたてみたいにギラギラに光過ぎてるな、と思うことはあるよ
眩しい程黒光り >>81
これもう無理やね
アホやな阪急は バブルに浮かれて本業の鉄道をおざなりにしてきた `滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ（フライボード・パドル・カヌー）
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>150
喋り方なんかも橋下の真似してるけど、あんなんがいいんか？ 大阪市民は？ >>18
「たけんだよ」？ 何それ？w
日本語でどうぞ、日本語でね。
京都線と千里線の高架事業はよ完成させろ
まだ用地取得も完了してないとかふざけるな 伊丹は自衛隊の絡みもあって営業赤字から経営難になって経営放棄されても最悪国が管理する徳別な空港になると思われ。
陸上部隊積んでそのまま離陸できる空港は関西には伊丹しかないもの。 阪急は大阪市が金出すよって言ってくれるのを待ってるし
大阪市は阪急がそのうち自分でやるやろと思ってる
お見合いやろ 距離的には近いので鉄道馬車を復活させたらどうか。
街頭もぐっと鹿鳴館風にする。あの辺りの低俗感を払拭して欲しい。 今、レム新大阪が有る所が阪急新大阪駅の予定だったらしいけど…何処に作るねん >>411
乗り入れだからJRの駅を使うんじゃね？
それよりも途中の線路が難しい
十三駅周りの線路用地は一旦買収した後売ってしまってるし >>411
キャプテン翼スタジアムのとこ。
無理に新幹線ホームの横にピッタリ並べる必要はない。 >>339
阪急京都本線と阪急千里線からすればそうだし
もっと言えば南方駅で御堂筋線にも乗り換えが
出来るわけなんだけど宝塚方面と神戸方面から
するとえらく面倒くさいわけで
そうなるとやっぱり十三で接続するしかない >>404
淡路駅の高架化工事が遅々として進んでないようだね
今の場所からだとおおさか東線への乗り換えも不便 >>398
こういう構想（妄想）を見て誰もおかしいって指摘
しないのかねえ・・・
JR難波駅から北梅田駅まででも3300億円で建設
出来るか微妙ってとこだよ
それに加えて南海本線が地下に潜るための新線
と北梅田〜十三〜新大阪の新線だろ？
全部実現したら一兆円かかるぞこんなもん >>406
八尾空港があるだろｗ
陸自のヘリ部隊は、近畿圏ではあそこが中心
伊丹空港は災害救助用のヘリポートに必要な北西隅の10〜30haぐらいを残して廃港でしょ 伊丹の司令部は陸自の航空隊とは関係ないｗ
そもそも伊丹駐屯地は伊丹空港敷地内にあるわけじゃなくて、かなり離れた場所にある ビジネスホテルでもいいなら、それこそ十三の東横インという選択肢もありますね。ファミリーだとおすすめしませんが。 >>395
そうだよ
新大阪〜十三〜うめきた〜新なんば〜関空？の専用線を引く
十三駅の隣の製薬会社が売却されたところにヒントがある 新大阪新線と、けさの新聞には「なにわ筋線」の話題もあったが、そもそも
現状で関空輸送は特急はるかと快速で充分で、快速はいつもガラガラだ。これらの
案は財源も不明瞭で、牽制球としての性格が強いのでは。梅田周辺の人は関空
便しかないなら新幹線に乗る と考える ２０２５年の大阪なんて、もう人口減少に転じてるんじゃないの？？？ >>340
足伸ばす、の定義（時間とか予算とか）次第だが、
阪急でどっちにも行けて、夜戻りでも食にそんなに
困らん梅田・十三はアリ。 >>144
何ビビってっんだ。ISに比べたら大した集団じゃない。例の如く四の五のいってきたら殲滅すべき。ナパームでも落としとけばいい >>430
単に俺の感だが、340は貧乏臭がするんで西成の方が向いてると思うわw >>432
十三なら高くねぇぞ。
昔は簡易宿泊所あったんだけどなｗ >>433
いやぁ、さすがに十三で500円/泊は無理だろw
缶コーヒーも50円じゃ買えないだろ？ >>93
それって 新幹線ホーム増設に使われたんじゃなかった？ 北大阪急行の延伸止めてほしい
２車線合った道路が１車線になってめっちゃ混む 阪急はそれ以前にすべてのトイレを洋式にしろ
梅田でも障害者トイレしか洋式がない >>437
上海駅みたいにドアのないトイレがあるわけじゃなし、それくらいいだろw 民泊とか外国人観光客を誘致しておいて肝心なところがそれでいいのかよ
トイレって重要だぞ
台湾のトイレはどこ行ってもキレイだった
ただ紙は流せないが >>434
宿はキツいが缶コーヒーはドンキで
なんとかｗ
玉出も徒歩で行けなくはないしｗ 阪急千里線と北大阪急行電鉄も繋げてほしい
具体的には北千里駅と千里中央駅を
モノレール利用の場合、山田駅に行かないといけないし >>434
大阪の安売り自販機だと50円の缶コーヒー普通にあるよ。
UCCブレンドコーヒーやサンガリアの。
業務用スーパーとかで買うと39円とかのやつ。 >>443
大阪のじゃなくて、十三のだろw
大阪に住んでる人間に馬鹿なこと言ってんじゃねぇよ。 >>43
十三は楽だよ。
新大阪も梅田も自転車で、天気が良ければ歩いて行ける。
治安は思ったほど悪くない。
タバコ、パチ、ホームレス、ホテヘルが多いけど。 >>277
西中1-2は準スラム、3や5は水商売、7は古くからの集落だなあ。
仮に住むなら4か6しかない。 >>446
よくわからんが、豊中の3中ってのはどうなんだw 新大阪と十三が直結だったら、阪急沿線が栄えるぞ！！！！！
わざわざ、遠い梅田まで超過密すし詰めで通勤することない！
いずれにせよ知的なオフィスワーカーは阪急神戸線沿線なのだからね！
尼崎市の阪急沿線に企業のオフィスビルを建てれば、よい！
住宅用地ぐらいしか、これまでは無かったから
オフィス用地としてははるかに格安だぞ！
アメリカのソフトウェア巨人のマイクロソフト社の本社は、
シアトル市から離れた郊外の森の中にあるぞ！ 南方の立場って一体・・・
あそこの踏切、なんとかしろや
朝は開かずの踏切になるし、開いたら開いたで歩行者が
右側通行も左側通行もせずにバラバラに渡って無茶苦茶
になるやんけ 在来線の新線企画があるのって東京と大阪だけだな。
地方は全然無い。 これ新幹線規格で建設して梅田まで乗り入れたら？
東京駅発阪急梅田行きとか斬新すぎる。 これで、阪急沿線が便利に、様変わりするからな。
尼崎市内の阪急沿線地域に、企業のオフィスを構えればよい！
そもそも、いまどき、ビジネスセンターとかに超背の高いビルを
各社が集中させて建てさせて入居するなんてこと、時代に合ってない
旧時代の古いやり方なんだよ。
マイクロソフトやオラクルなど、アメリカの企業は、都心に
背の高いオフィスビルを構えたりなどしてない。
マイクロソフトの本社ビルは背も低いよ。
シリコンバレーも、低いビルばかりだ。
郊外だったら、土地代もオフィスとしては安いのだ。
郊外なら、満員電車でなくて職住を近づけることも容易だ。
大阪などのような、一言でいえばややこしい、ような
ところへわざわざオフィスを構える必要ない！ 十三駅近くの飲み屋街って火事になったんだっけ？
あそこ安く飲めてよかったのにな
もう復活したんだろうか？ >>427
関空快速は別に関空行くためのものだけじゃないし。
ただの在来線列車にそういう名前付けてるだけ。
というか関空行くときor関空から帰るときに関空快速は使わないよ。
遅すぎるから。基本バスだな。 >>1
わざわざ新線作らなくても南方駅を北へ500m移設した方が安上がりと思うけど
京都線の南方駅って新大阪と目と鼻の先の至近距離だぞ徒歩圏内だし 新大阪、十三、うめきたでなにわ筋線に突っ込む気らしいから
標準軌の既存線の移設は無意味だろう >>323
それより北千住ぽくないか？
交通の要所で治安悪め ＞４２８
人口減少でも成長するアジアを向けば何の問題もない 十三連絡船か。やはり梅田出た直後に車掌が乗船名簿を配りに来たり、連絡通路を一斉に乗客が走って乗船したり、淀川うどんが名物だったり、船の名前がたこ焼き丸とか串かつ丸とかなんだろか。 >>297
おかげで万博の頃に新造した3300あたりがまだ現役だもんな
昔の阪急なら考えられなかった >>43
豊中、箕面なら特急が停車で買い物にも便利な茨木、高槻の方がいいんじゃね？
>>445
十三にある淀川図書館のしょぼさったらないわ(´・ω・｀)
広い淀川区で図書館が一つしかないなんて信じられない >>1
戦前の大昔、新京阪（京都線）デイ100が国鉄自慢の「燕」を追い抜いた。
戦後その腹いせに新幹線をわざわざ京都線の真横に敷設して、ビュンビュンと
「ひかり」や「こだま」が阪急電車をこれ見よがしに追い抜いて溜飲下げてたのに
今は仲良く連絡線建設か。。 >>471
阪急高架工事の際に開業前の新幹線の線路に阪急電車を走らせてたのにおかしなこと言う人だね >>327
JRが駅つくるはずじゃ
阪急も高架工事してるし、あんなややこしいとこで新たに土地買収なんてしたくないでしょw >>437
電車も駅もきれいなんだが、トイレはダメだな
昔住んでた某駅も改装したと思ったら個室は和式のままだったし >>474
大宮駅とか、昭和そのままの紐引っ張るハイタンク式だしなぁ。 >>470
図書館なんてネット予約して受け取りに行く所だから、あれで充分
大阪市内全図書館から取り寄せてくれるし
老人と子供ばかりだから中で読みたいと思った事ない この線って、そんなに利用が見込めるのかね
400億かけるとなれば、十三ー新大阪で200円くらい取るのか？
だったら俺は今まで通り梅田に出て、大阪市内ー都区内の切符で新大阪まで行くわ
新大阪なんて新幹線乗る時くらいしか用がないし >>478
見込めなかったら計画に盛り込むわけないだろ 当然。新大阪十三間の糞枝線では利用は見込めない
なにわ筋線接続を逃したら作るチャンスは永久に無いと思えって条件 >>470
茨木、高槻は教育環境がよくないって聞いた
大学への通学は宝塚線より便利だと思うが >>480
なるほど。今の阪急沿線と新大阪の接続のためではなく、なにわ線とセットってことか
それならわかるけど、投資に見合うだけの効果があるかなあ 宮原操車場廃止後の跡地利用は梅田北ヤード開発後のニューフロンティアですねん >>334
東淀川駅はホンマいらんな
それよりJR新大阪駅を淀川区側から使いやすいようにしてほしいわ
西側からやとホームに辿り着くまでめっちゃ歩かないとダメで不便すぎる
東側のBの方は比較的楽なのが腹立つし >>472
阪急京都本線の路盤の一部を平和的交渉で国鉄に
譲渡するとか新京阪だったら考えられなかったね
国が戦前ほど強圧的じゃなくなったのもあるし阪急が
在阪私鉄他社に比べると国や自治体に対して融和的
なのもあるし >>481
高槻市は市役所、教育委員会丸ごとアカの巣窟。子供に健全な義務教育を受けさせる環境に無いよ。 >>487
高槻は北摂の中では庶民的だがまあまあ環境良い街
天皇退位スレで天皇陛下や美智子様の人格批判までし始めたネトウヨごときに
どうこう言われるような街ではない
キチガイ右翼からしたらキチガイ以外は何でも左翼だのアカだのに見えるんだろうがな
とっとと巣に帰れよ >>488
辻元清美を何度も当選させてる高槻市が何を言ってもｗ これができれば南海は梅田どころか新大阪まで行けそうだな JR新大阪と阪急新大阪から北梅田まで別線経由で、西本町からまた別線経由でりんくうタウンまで、で関空まで同じ線路か。二重投資も甚だしいなw だから大阪はダメなんだよw 今でも阪急京都線・千里線沿線から新幹線に乗る場合、
南方で降りて歩いて新大阪駅に行く人も結構いるからな。
新大阪線が出来たら阪急から新幹線への連絡はさらに便利になる。
特に神戸線・宝塚線沿線からは新大阪線の効果は大きいだろう。 大阪の13ってメールが来て？ってなったことある。
13じゃなくて十三な。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
