【鉄道】阪急、十三と新大阪を結ぶ連絡線　長期計画に盛り込む [無断転載禁止]©2ch.net

**ばーど ★** · 2017/05/20(土) 11:51:59.29

阪急阪神ホールディングスは、大阪市の阪急十三駅とＪＲ新大阪駅を結ぶ新大阪連絡線（約２・３キロ）の実現を、２０２５年度までの長期計画に盛り込んだ。
広報担当者は、「具体的な時期の見通しは立っていないが、実現をめざす」と説明しているが、事業費のめどなどは立っていない。

十三には、京都線、宝塚線、神戸線が乗り入れている。連絡線が実現すれば、阪急線の各駅から東海道、山陽新幹線への乗り継ぎが便利になる。

阪急は１９６１年、京都線・淡路―新大阪―十三の路線について、事業許可を取得。淡路―新大阪は０２年に断念したが、新大阪―十三間の計画は温存していた。
用地は取得済みの部分が多いものの、約４００億円とされる事業費の見通しは立っていない。（中島嘉克）

新大阪連絡線の地図
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170519004789_comm.jpg

配信　2017年5月20日10時01分

朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK5M5JQ2K5MPLFA00L.html

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/23(火) 17:18:48.24

>>533
南大阪線のターミナル阿部野橋駅は
大阪線・奈良線のターミナル上本町駅を上回る規模の大きさ。
近鉄百貨店も、上本町店より阿部野橋本店のほうが規模が大きい。
近鉄は阿倍野ハルカスも建設したし。

近鉄南大阪線に比べて西武新宿線はショボ過ぎでしょう。
池袋線や東武と違い、高架線化も進んでないし。

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/23(火) 17:22:37.24

>>563
1番の違いは南大阪線は阿部野橋１つだけど、新宿線には高田馬場というターミナルもある、ということだね。