【鉄道】新路線「なにわ筋線」、北梅田駅から難波付近まで計4駅を新設へ…2031年春の完成を目指す©2ch.net
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＜「なにわ筋線」＞４駅新設へ 北梅田駅から難波付近まで
5/20(土) 10:34配信
ＪＲ新大阪駅や大阪市中心部と関西国際空港を直結する鉄道の新路線「なにわ筋線」について、
ＪＲ大阪駅北側の「うめきた」地下に建設中の新駅「北梅田駅」（仮称）から難波付近まで７．４キロを結び、
計４駅を新設することが２０日、関係者への取材で分かった。２０３１年春の完成を目指す。
大阪府・市とＪＲ西日本、南海電気鉄道が近く事業計画を公表する。
計画では、北梅田のほか、「中之島」「西本町」「南海新難波」（いずれも仮称）の計４駅を新設。
北梅田－西本町間はＪＲ西と南海の共同運行とし、西本町以南で別路線に分かれ、関空まで結ぶ。
総事業費は約３３００億円を見込む。建設主体は大阪市などが出資する第三セクターで、
ＪＲ西と南海が線路などの使用料を支払う「上下分離方式」を採用する。
完成すれば、大阪市中心部から関空へのアクセスが現在の１時間程度から約２０分短縮される見通し。
【藤顕一郎】
毎日新聞 5/20(土) 10:34配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170520-00000026-mai-soci 新大阪までのアクセスが楽になっていい
地下鉄高杉。新幹線使う時は市内無料だから楽に帰れるわ >>90
http://i.imgur.com/GNCR0Il.jpg
チャリ松になったとたん爆増して維新がW制してから現在もどんどん減少中
あの自転車おじさんH20年から4年間いったい何やらかしてくれた 梅田から関空の直結か
途中、中之島と難波しか止まらないような
特急作らんのかな 711 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 10:36:31.60
東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本がなんぼのもんや！
京都がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
札幌がなんぼのもんや！
仙台がなんぼのもんや！
横浜川崎がなんぼのもんや！
千葉がなんぼのもんや！
熊本がなんぼのもんや！
相模原がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
大阪市内がなんぼのもんや！東大阪は人口50万の大都会やぞ、どやまいったか！
東大阪や八尾を差別して、バカにして、見下して、徹底的に見下す東京人、関東人、東日本人
だからワシは関東人が嫌いやねん！
上品ぶって同じ近鉄沿線の東大阪を民度低いとバカにして、見下して叩いとる生駒市民、奈良市民
そして阪神間の阪急沿線のやつらと、箕面、吹田、豊中、高槻などの北大阪、大阪北部、北摂の連中
政令指定都市の連中と（札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋京都堺神戸福岡熊本など）の連中や京都の宇治市民
お前ら東京をマンセーして、東大阪を下品な貧乏人の住む街やと思って見下してるんやろ！
妙なコピペ連投で東大阪を叩いとんのは関東人や阪神間や政令指定都市の田舎モンどもやろ！どや！図星やろ！
東大阪をバカにしとるけど本心では羨ましいと思っとるんやろ？お前ら金持ち連中は人情を知らんからのぅw
お前らは人口50万の大都会、それでいて中小企業のオッチャンが頑張っとる庶民的で気取らない東大阪に嫉妬しとんのや！
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のオッチャンの血と汗と糞尿の臭いの漂う汚くともええ街や！
中河内の近鉄沿線は性病、エイズ患者も多くてアフリカのような不衛生な地域や！教養レベルも低い！民度も低く近鉄電車に乗ってるのも汚いオッサンばかりや！
そこでは悔し涙と血反吐とウンコと小便を垂れ流しながら汚いオッチャンが家族を養うために死ぬ思いで働いとるんや！
生活保護が受けやすくて貧乏人、ヤンキー、キ○ガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や！
東京人やって内心では貧乏でも頑張っとる東大阪の人情が妬ましくてしょうがないんやろ？貧乏でも心は豊か。それが東大阪や！
叩きはコンプレックスの裏返しや！妬ましく思っとるから東大阪を叩いとるんや！どや？違うか？
720 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 15:56:47.39
そんなことあらへん！
東大阪はええ街や！
中小企業のオッチャンが頑張っとる庶民的なええ街や！
八尾やって天童よしみっちゅうべっぴんさんが育ったええ街や！
地域叩きはこの東大阪のオッチャンが許さへんで！
これが河内の男の心意気や！
717 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 13:14:39.80
東京がなんぼのもんじゃ！
東大阪には東京にはないものがいっぱいあるんや！、東大阪ナメとったらいてまうぞワレェ！
東京モンが大枚はたいてもカネでは買われへんモンがぎょうさんあるんや！
その中のひとつは人情や！
東京人は無意識に人情の街 東大阪に嫉妬しとんのや！
叩きはコンプレックスの裏返しや！
>>714、>>715
お前ら関東人は東大阪を叩いとるけど、それは東大阪に嫉妬してる証拠や！
どや！荒らしども！図星で反論もできんやろ！
東大阪の人情は世界一やで！
857 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/25(土) 21:12:17.37
>>856
なんでそないなこと言うんや！
ワシら東大阪のオッチャン達にも人権はあるんや！
中河内に住む人間を野蛮人扱いする関東人はオーストラリアや南米やアフリカの先住民を迫害した白人みたいやな！
相手の文化を理解しようとせんと一方的に野蛮人扱いするのは人間として最低やで！
お前ら東京モンは最低の差別主義者や！だから関東人は嫌いやねん！
東京や政令指定都市がなんぼのもんじゃ！ そりゃ訪日観光客が激増してる今ならチャンスだもの
枠取ったら金は後からいくらでも付けられる ＞＞104
馬鹿ですか？
なんで中之島なのか？ 死ねや クズ >>111
あそこ第三セクターだし
なるようになるでしょ 京町堀や南堀江とか出きると思ってたわ
地下鉄と差別化出きるやん
速達はJR >>107
中之島駅を具体的にどこに作るかわからんけど、
おけいはんとの接続を考えれば玉江橋付近
（朝日放送前付近～旧扇町高校前付近）になるだろうし
その場合は福島駅まで徒歩でも10分弱くらいよ >>72
四つ橋線はちょい黒字
かなりの赤字は今里、長堀鶴見
その半分が千日前
さらに半分がポートタウン
けどその赤字は御堂筋以外の他路線の黒字だけでペイをし、
御堂筋の黒字はそのままそっくり残ってるってのが現状。 南海は新大阪まで行けずに北梅田どまりなんだよね、今のところ。
梅田－関空の客は奪えそうだが、
新大阪－関空の客はJRがかっさらうだろう。
阪急が北梅田－新大阪の新線を作って
そこを南海と相互乗り入れさせ、
JRの一人勝ちを防ごうとしているようだが・・・・ >>118
南海にとっては関空の発展だけでも周辺の発展でメリット大きいからいいんじゃないかな。 梅田がもう手の届かないレベルになったので
↓
梅田だけだろ ミナミを何とかしろよ
↓
インバウンド需要で梅田より盛り上がってました
↓
仕方なく阿倍野・天王寺に矛先を向けるも
↓
大阪でもっともバランスの取れた住居・文教エリアになってました
↓
苦し紛れ・悔し紛れにヨドバシが日本橋を殺したったと憂さを晴らすも
↓
二年連続商業地の上昇率全国トップの大阪の中でも
日本橋のある浪速区がトップの上昇率でした
↓
さらに苦し紛れに関空遠いと難癖をつけるも
↓
なにわ筋線で高速化
↓
あいりん、何とかしろや！
↓
星野リゾートがホテル建てますｗ ← New 南堀江か中央図書館前あたりに駅作ったら需要ありそうだけどな 万博をやる気なら
ゆめ咲線との接続も考えるんだろうけど
31年って 笑い 経済は関西伸びてんじゃなかったっけ？
今は福岡が一番勢いあるけど。 >>123
南堀江 JR難波至近
中央図書館 筋違い 中央図書館のとこは北堀江か
汐見橋のリンクになっちゃうから無理かw >>126
昔は地下水くみあげで沈下激しかったらしいね、
曽根崎警察の階段5段が2段になったとか？
汲み上げやめてから地盤安定して、
粘土層下の岩盤まで基礎打ちするようになったおかげで
今の梅田再開発祭りができるようになったとか。 >>126
経済的にもそうだし、それ以前に軟弱地盤だから物理的な地盤沈下もね
大阪駅構内に中途半端な階段があるのは、建物の重みで地盤沈下して
建物が沈んだかららしい >>86
今工事してる梅北の下だよ
間違ってもＪＲ貨物のほうじゃないからな JRと南海の共同運行って事は
神戸高速的な経営にするのかな？ >>134
そうだな、西大阪高速鉄道みたいになるんだな >>137
違うな
阪急、谷町、からのこれへの乗り換えは無いから御堂筋線のまま
新大阪から難波に行くのに便利になる
南海沿線から梅田に行くのに便利になる
因みに、谷町沿線から関空は天王寺で乗り換え 大阪に行くことないし関空にも行くことないし、どうでもいい >>138
新大阪と言うよりも
高槻や茨木から難波に行くのが便利になる
北大阪急行、新大阪、御堂筋線は
変わらん 阪急神戸線が、梅田を通らず、十三駅から難波へとショートカットする路線作って欲しいわ 汐見橋線はそれなりの都心にあるのに、30分に1本の2両編成でまかなえるのが凄い。 福島にも駅作って欲しいな。
地下街も作って環状線、阪神線、東西線、なにわ筋線
ついでに毎日の下まで全部繋げて欲しい。 そんな事より京阪中之島駅から鬼のカーブで伸延して梅田終点にしてくれはよはよ >>133
東京に住んでると、大阪の人が自慢するグランフロント大阪レベルは見慣れてて全然すごいと思わないんだよね。正直、この夜景も自慢するほどのものなのか全く感動しない。こんなビル群見るより、田舎の夜空のほうがよっぽど感動するなぁ。 >>89
そのようやね
いよいよ実現するな
楽しみや >>93
> 駅増やす気なら西大橋とか福島とかも入ってたんとちゃう
あ、この２つが減ったんやな
>>104
新大阪－北梅田－なんば（JR・南海）の速達列車はあるでしょ >>133
>>２２世紀かと疑う程の未来的デザインを誇る
すげーな
まるで中国だな >>118
> 南海は新大阪まで行けずに北梅田どまりなんだよね、今のところ。
へ？そうなん？意味なくね？？
北梅田に引き込み線でも出来るの？？ >>146
東京は分散しすぎているし発展が早かっただけに古臭いところも多い。
都心だけ切り取ってみれば大阪の方が上でしょ。 はるかも南海線経由にして阪和線の混雑を緩和するという話があったような。 しかし、地上の湊町駅(JR難波)を造った人は
将来新大阪から電車が来るなんて考えもしてなかっただろうなぁ。 >>152
東京は大阪の10倍のスピードで再開発が進んでる
数年行かないとびっくりするくらい変わる そんな事より3セク方式だと出向しないといけないなぁ
新会社建ててやるんだろうけど 頭が南海だけは止めてくれ >>156
ゼネコンが言ってるよ
公共投資は大阪の100倍
東京で行われてるってな たった3300億円ぽっちで出来るわけないだろ
長大な高架区間を持つ南海本線のどこから地下に
潜る気だ
間違いなく最低でも5000億円は超える >>11
それなんだよ
JR西日本は莫大な線路使用料を払うのに加算運賃を
設定出来ず下手をすると値下げしなきゃならない
株主が猛反発するのは馬鹿でも分かる これ、必要かね？
いっそ上で言ってるように梅田と難波をノンストップなら需要あるだろうけど
御堂筋線に急行って作れないもんかな？ 今さらかも？だが、中の島新駅ってどの辺に作るかな？
京阪中之島駅が実際にはなにわ筋より西寄りの中之島内だし、
やっぱ中之島に収まる感じか？
それとも川を渡って朝日放送・福島寄りにするか？ >>159
場所はあるねん
汐見橋線とナニワ筋が平行してるあたりやな >>161
もしできたとして、難波で乗り換えるの？ >ＪＲ新大阪駅や大阪市中心部と関西国際空港を直結する鉄道の新路線「なにわ筋線」
京都駅からの直通にもなりそうだな >>163
だから汐見橋線ルートは捨てたんだろ？
汐見橋駅を地下化してそこから地下に潜るんであれば
多少は建設費の圧縮も効くけど維新は意地でも難波を
通すように主張してるんだよ いつも新大阪で降りて環状線内に突入するときは御堂筋線に乗ってる。 >>165
関空特急はるかは間違いなく新線を通るし
米原始発もあるから滋賀県民にもメリットがある。
何より環状線のダイヤの乱れを回避できるのが大きい。
関空利用者にとっては成田スカイアクセスと同様の価値があると思う。 >>11
北梅田駅と大阪駅は別にすると思う
北新地駅のように >>166
> 維新は意地でも難波を
> 通すように主張してるんだよ
初耳やな
ソースある？ 天王寺の上下渡り廊下は、これが出来ても健在なのか…
阪和線の遅延が無くならない限り、影響受けるよな。 >>169
>>11氏の言ってる意味理解してる？
北新地駅は大阪駅と同一駅扱いなんだが >>156
再開発する場所が10倍どころじゃないだろ。
だから一箇所だけ切り取って見るとそこらの地方都市より変化がゆっくりだったりする。 >>166
JR 難波を南海共有で行けるんと違うん？ >>170
それ以前に、天下茶屋通さないと関空に行くやつは難波まで行かないとダメになるじゃん
岸里玉出で分岐しちゃうと、高野線のために岸里玉出も急行停車駅にするのか？ >>175
いや、だから汐見橋線は捨てて南海難波を通すのは普通の判断でしょ、って話
俺の記憶では、南海がそう望んでたはず 南海難波もキャパ不足で泉北高速の便を増やせないんだから
JR 難波に乗り入れてから梅田でいいやん
なんとなく建設費も安そうやし
JR 難波付近の流動性があがる
南堀江、西心斎橋までも便利やし
座うらからも近い _
滋賀'すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ（フライボード・パドル・カヌー）
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 十四年後に開業予定ね。
そのとき、今みたいに需要があるのかな？
人口も減っているし、監査意見もとい関西圏の地盤沈下が止まるとも思えないし
まあ、かってにやってください。 シミュレーションでは、難波を通さないと黒字にならないらしい。
大工事をしても難波を通す方がいいらしい。 ようやく新大阪から関空までが乗り換えなしで行けるようになるのか >>180
JR貨物線の踏切閉鎖時間緩和と西九条での交差解消が大きい。 >>158
豊洲市場でもそうだけど、ずーっとあんな感じだもんな
実は究極の土建自治体 >>178
今の状態のどこがキャパ不足なんだよ？
泉北高速直通編成は減らすわ、朝の10両編成は無くなるわで
逆に行っているばかりなんだが JR、南海
近鉄、阪神、市営地下鉄
で二つの難波駅か。
そうなると、OCATや高島屋、なんばパークスはどうなるんだ？
高島屋は高層化か？ >>186
上本町みたいにホームが地下と高架に別れるだけでしょ >>186
JRと南海は全く違う場所
だから、難波周辺の駅は
近鉄・阪神
地下鉄3つ
南海高架・地下
ＪＲ
の4つになる 既に難波は4つほど駅があるだろ。
分け方は異論があり得るけど、①南海難波駅、②市営地下鉄(御堂筋線・四つ橋線)、③近鉄難波・阪神難波、④JR難波・市営地下鉄(四つ橋線)、の4つ。
今回の新駅って、④に繋がる形で、⑤南海新難波駅・市営地下鉄(なにわ筋線)ができるってことか？ >>155
作った人は名古屋－湊町を汽車で短時間で結ぶつもりだったからなぁ 四つ橋が2つある件について
なにわ筋線の難波地区での駅は
JRは現JR難波で確定
南海はパークス通り地下と言われている
当初南海はあの汐見橋駅の地下に設けるつもりだったが、あの辺り誰得と誰でもが思っており、高島屋に近いところへ変更になった >>185
本線の平日8時代 18本
高野線平日8時代 18本
泉北高速は増やせんだろ
因みに環状線の大阪駅で16本やで なにわ筋線の次は南海本線の
複々線化及び高速化をしないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
