【航空】副操縦士はロボット、「ボーイング737」シミュレーターでの飛行・着陸に成功 （動画あり） [無断転載禁止]©2ch.net
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実物のフライトシミュレーターでジェット旅客機「ボーイング７３７」を産業用ロボットが操縦し、飛行状態から無事着陸させることに成功した。米オーロラ・フライト・サイエンシズ（バージニア州）が１６日に発表した。
すでに軽飛行機や汎用輸送機「セスナ２０８キャラバン」などでは、人間のパイロットの監視のもと、実機での飛行操縦試験にも取り組んでいるという。
同社は無人機（ＵＡＶ）などの開発企業。米国防総省国防高等研究事業局（ＤＡＲＰＡ）が進める「ＡＬＩＡＳ（エイリアス）」プログラムの一環として、ロボットによる自動操縦技術の開発を進めている。
ただ、ＡＬＩＡＳでは完全自動化が目的ではなく、産業用ロボットはあくまで副操縦士の位置づけ。
既存の飛行機やヘリコプターに着脱可能なロボットを取り付け、自動化レベルを向上させることでパイロットの負担を軽減し、搭乗員数を削減するのが狙いという。
この研究開発プロジェクトで操縦席に後付けされるのは、デンマークのユニバーサルロボット製の協働ロボット。
そのほかに画像認識用のマシンビジョンや、タブレット端末による操作インターフェース、音声認識・音声合成機能なども利用される。
フライトシミュレーターの副操縦士席に取り付けられた産業用ロボット
http://c01.newswitch.jp/index/ver2/?url=http%3A%2F%2Fnewswitch.jp%2Fimg%2Fupload%2FphpDlFYqY_591fa5ab484e1.jpg
【ロボットによるフライトシミュレーターの操縦】
https://youtu.be/om18cOWFL3Q
【実際に飛行しているセスナ機での操縦の様子】
https://youtu.be/nh__owcYXkk
配信 2017年5月20日付
日刊工業新聞
http://newswitch.jp/p/9091 シュミレーターとロボットを制御しているCPUは同じもの >>1
そりゃそうだろ
普段は自動操縦でほとんど飛べるんだし 怖すぎて乗れない。
ロボットは命がかかってないから… 道路よりはイレギュラーな事が少なそうだし運用しやすそうだな >>9
深く考えるなよ。飛べるように作ってるから飛ぶんだよ。 緊急事態起きたときどうする？
全自動で良いなら、操縦席にあんな沢山スイッチ必要ないはずだし 機長のダジャレに付き合えるかが問題
１人にしといたら寝ちまうぞ >>16
自動だ
たまに手動で感覚を忘れないようにするぐらい自動だ 航空機が無人化されたら空力性も相当良くなるだろうなアークバードはよ >>16
自分がクルクルパーだと理解できてないパターンだなｗ 「ディズィー‥愛が一杯ぃ‥‥楽‥な‥‥暮ら‥‥‥し うつ病のパイロットが乗客乗務員道連れに墜落したのつい最近やん
オート切ってしまえばスタンドアローンやないか これから量子コンピューターが使えるようになれば、パイロットだって
殆どやることは亡くなるね。
むしろ、機械に任せたほうが的確に操縦するだろうよ。
非常時以外だけどな・・・。 宇宙戦艦ヤマトに乗ってるロボみたいのなら良いかもな 今も自動みたいなもんでしょ
パイロットが倒れても飛んでくれるし、安全かもよ 毎回アナウンスで「お客様の中で飛行機運転できる人いますか？」で募集すれば良いのに。 ストールしてるのにびびって機首上げして墜ちちゃうミスはなくなるな >34
そうだね
キャプテンがサブにきがねなくチキンでもビーフでも選べるな コマツのグッタリしたマネキン感のあるロボットの方が
有用性と発展性がありそうだな。 737だから国際線っていうよりも、国内線みたいに飛行距離が短い場合には副操縦士も助かりそうだね。パイロットは2人で乗る前提として。 離陸ができないと意味ないよ
離陸がめちゃめちゃむずいんだから むしろパイロットが何らかの事情で操縦出来なくなった場合に備えて遠隔操縦出来る技術開発の方を進めた方がいいんじゃね？ 自動化で最強難易度は公道走る車でしょ
船や飛行機はまだ簡単 >>34
着陸だって悪条件のときほど自動で降りる。
天気の良い日は練習を兼ねて手動で。ｗ >>51
視界が悪いときは自動だけど
風が強いときはAP使えない ロボット使わなくても、B737は自動操縦で飛べるんじゃないの？ 現役だけど
ナイトライダーのようになるなら
ちょっと良いかもw 自動着陸は実機ではほとんどやりません
自動でしか降りられない天気の時くらいですわ どっちでもいいけど責任の所在ははっきりしておいて欲しい >>51
あくまでも着陸誘導だけどな。
最終的な着陸は手動だよ。
完全自動な着陸は一部の空港でしか出来ない。 >>32
ダーティーペアのナンモみたいなので良い。 あのさあ・・・ 搭乗員数を減らすならまずはCAからだろ？ なんでパイロット減らすんだよ馬鹿なの 宗教団体の創価学会は犯罪を犯してる
ドトールコーヒーは会員だ
集団ストーカー
赤羽馬鹿祭りは創価の悪魔の三色旗がなびいてる
天にまします我らの父よ。
ねがわくは御名〔みな〕をあがめさせたまえ。
御国〔みくに〕を来たらせたまえ。
みこころの天になるごとく、
地にもなさせたまえ。
我らの日用の糧〔かて〕を、今日〔きょう〕も与えたまえ。
我らに罪をおかす者を、我らがゆるすごとく、
我らの罪をもゆるしたまえ。
我らをこころみにあわせず、
悪より救いいだしたまえ。
国とちからと栄えとは、
限りなくなんじのものなればなり。
アーメン。hgっjbhvhっっっjっっっっh シミュレータメチャメチャ楽しいぞ
体育館くらいの広さのど真ん中にあってグイングイン動く つまり、オートパイロットボタンを押すロボットっていうことか 大正時代のバスガールとかも消えたし、フライトアテンダントも消えるだろう >>59
色々細かい規定はあるけど
基本的にはILSが付いてる普通の空港なら出来る
日本の空港は片方からしかILSが出来ない空港がほとんどだけどね フライバイワイアだから、機体にAI仕込めば、ロボットは要らない気がするけど、コパイロット席が埋まるのが大切なのかもな 基本的にはドアの数だけCAは必要
お客様50人あたり一人は必要だったっけな >>9
飛行機は客が乗った瞬間に麻酔ガスが出て、全員眠らせてから船で輸送して、着陸する飛行場に待機している飛行に載せて、起こすって仕組みになっている。 >>68
霧が出てる時は風弱いから片方だけでも問題ないよってパターン？ (´・ω・｀) エマージェンシーの機体を優先するため旋回したり管制官の指示に従わないといけないからロボットじゃダメだと思う。 元々条件の悪い時以外は自動着陸じゃないの？
知らんけど(´･ω･`) 最近の飛行機の大事故ってパイロットの自殺とかとんでもないミスとか
テロリストに操縦室占拠されたりとかが原因だから
完全自動化して飛行機から操縦桿外した方が安全でないかい？ >>74
アメリカは航空無線廃止の方向だから
ATCから直接飛行機に対してコマンド送ればいい 機体の癖とか、この場所はこうなるとか、臨機応変にやるのが人間。
ロボットはルールを破れないんで、プログラムにない状況に対応できない。
オートパイロットは万能ではないぞ、おまえら。 無人のｽｰﾊﾟｰ･ｺﾝﾋﾞﾆ
店員も業者も客もロボット
さらば人類
さらば銀河鉄道999 >>77
こういう事故の時にはパイロットが居ないと
ttp://www.historyandheadlines.com/wp-content/uploads/2014/06/June-10-1990-Pilot-Sucked-Out-of-Jetliner-1.jpg
ttp://www.barnorama.com/wp-content/images/2013/01/243_aloha/07-243_aloha.jpg >>66
そこ不思議だよな。最初から航空機自体が電子制御のロボットじゃねーかという >>75
離着陸は無理なんじゃなかったかな。
確か、アメリカ海軍の無人機も空母に着陸が難しかったけど、成功してニュースになってた。 トラブった時にどう対処できるかだな。
操縦自体は自動で可能だな。 動画見たけれど、操縦自体はオートになっていて、設定やフラップ操作をロボットが
やっているだけのように見えるのだが。しかも、途中で何かのボタンを押す操作で
操縦かんを思いっきり押し倒しているんだが、オートが外れたりしないのか？ 大型旅客機なんて、ほとんどオートパイロットだろ
何を今更 全部ロボットでやるべきだ。
ロボットは人間が造る人間以上の生命体になる可能性があるのだから。 ロボのOSは、XP embeddedとかじゃないだろーな!! ペッパーくん的なものを想像してたら、がっつり産業ロボットだった。腕1本で足りるんかな… >>68
出来ない空港の方が遥かに多い。
オートランディングはお前らが思っているよりもハードルが高い。
パイロットが目視不可能な空港で自動で降りてどうする気だ？って疑問を持とうな(笑) 子どもがスマホ依存症になってません？
こんな工夫をして適切に使わせましょう。
ここ参考にしてみてください
http://happy-teacher-singing.com >>91
離陸後30秒くらい迄と、着陸前1分くらいからはマニュアルで操作することが多い。 >>99 目視できないから計器飛行でってケースはあるようですよ。
北海道では墜落したが。 >>99
目視できないなら高精度のGPSとデータ上の3D地形データを参照して降りればいいしオートパイロットでいいんじゃね？
最近の戦闘機の機体性能を電子制御で補って安定させる技術があればできるだろ
目視不可能な空港でパイロットが状況判断してどうするんだ？ 副がついていないほうが心臓発作にでもなったとき
そのロボットが主導権握るの？ 予想以上のコレジャナイ感、ほんと産業用まんまじゃないかｗ 離陸から操縦士無用になるのか
どれくらい安くなるんだろうな >>102,103
せめてwikipedia程度は読んでみようか･･･。
計器飛行･オートパイロット･自動着陸をごちゃごちゃにしてるから駄目なんだよ。
ゲームとか映画とか見て簡単だと思っているんだろうけど
現実は思っているよりも厳しい世界なんだよね。 >>99
接地までオートで出来る空港は日本では３つ位だっけ？
しかも、着陸する迄計器のみの飛行（外界が全く見えない状態）で操縦出来る技量を
持つパイロットのみにしか許可されない、だったと思う。 >>87
そうなんか
離陸が出来ないのは知ってたけど、着陸は出来ると思ってたよ Ｒ２Ｄ２みたいなの想像したけど、あれはナビゲーターか兵装オペレーターみたいな感じか。 >>16
離陸以外は今でもオートで行けるよ。
アプローチ、フレア、ロールアウトまでいける。
フラップとランディングギア出しとかは
手動だけど、自動化できない内容じゃあない。 >>113
最後までオートが使えるかは空港の設備次第。航空機側は大体対応している。 別にロボットを座らせなくてもとっくの昔に自動操縦だからね。
通常は最後の1分くらいを人間がやるけど。
機械の方が瞬時の判断力に優れているから、いずれ全自動操縦になると思うよ。 機長＋ロボを経て、ロボ＋修理用エンジニアの時代になるのか そもそも自動操縦できるのに何で操作用ロボットが必要なのさ >>16
最新のヒコーキはエマージェンシーボタンがあって、それ押すと
自動で着陸までするで？
お客様にパイロットはいらっしゃいませんかってスッチーが半泣き
になって探す時代は終わったんやで？ 自動運転（操縦）が最も進むのは飛行機の操縦と船の航行
乗客数が多いために自動化が進まないだけ
ロボット？ 人型にしない 意味が無い
人間がバックアップ要員 副操縦士が不要になるとパイロットの人件費が半分になる
航空会社としては出きることなら副操縦士無くしたい
今後なくなる職業だな いやロボットにつまみを操作させなくてもAIと飛行機を直接接続したほうが早いのでは・・・
と、みな思っただろう >>1
旅客機の離着陸なんて難易度の低いことならそりゃできるだろ。
市街地の乗用車の自動運転の方が100倍難しい。 船が意外と有人なんだよね
飛行機よりも簡単そうだけど ロボットの人工知能が狂ったら、どうやって説得するんだ？ とりあえず機長が死んだ時とかの最終手段として管制塔がAIを解放できるようにして欲しい ロボじゃ機長が基地外になったら、機長やめてくださいきちょーって言えないやん ボークらはみんな生きている～
と歌いながら特攻すんのか？ 思い出してMSのフライトシミュレーターやろうと思ったらWin10で出来なくなってて悲しい
スチーム版なら動くようだが そのうちロボットではなく、パネルに表示されるだけのＡＩになるだろうな。 テロリストもこれから楽に、自ら乗り込まなくても、飛行機占拠。 ロッキードL1011トライスターも全自動着陸できるんだがな
47年も昔の機種なのに >>147
逆に人間が操縦室と客の間を出入りする必要ないから操縦室は頑強に出来るのだが。 完全無人機になればコックピットがまるごと不要になるんだから
おもいきり部品点数減らせるだろ
操縦するためのマンマシンインターフェースだけで億単位の金かかってるんじゃないかね >>103
＞目視できないなら高精度のGPSとデータ上の3D地形データを参照して降りればいい
ていうか静止衛星のMTSATを打ち上げて、飛行機を誘導して着陸させるとか昔ニュースで聞いたが、あれはどうなったんだ？
ググってもさっぱりわからん 【航空】副操縦士はロボット、
「ボーイング737」シミュレーターでの飛行・着陸に成功
機長が！副操縦士ーーーーーーーーーーーーーーーートイレに！行ってくるわ！！
頼むぞ！用を足して！ドアをノックしてもーーーーーコクピットに入れてくれない副操縦士！！
謀反だ！謀反だーーーーーーーーーーーーーーーーーどこに向かうのか”副操縦士は”！！ えーと、ロボットいる？
ドローンを飛ばすロボットみたいな事でしょ？ >>1
動画見た
機長は機械が状況に合わせて動いてるかずっと見てなきゃならないわけで
でもそれなら自分で操縦した方が楽なんじゃないかと
オートパイロットあるし >>161
人なら言葉で即応する
機械だと手間がかかる >>164
そういう緊急時の判断こそAI自動操縦の方がうまいよ ロボットにディスプレイを認識・キーボードを操作させるのと同じだな。
普通に飛行機自体に自動操縦機能を作り込む方が簡単だと思うが、なぜそんなムダな事を？？
車の自動運転でも、ロボットがハンドル回したりアクセス押したりさせてないだろ。 もうすでに自動着陸できるがと思ったら
これは席に着脱式ロボをセットするタイプでということだね >>99
>>112
自動着陸はカテゴリーⅠでも認められてるんだが
カテゴリーⅢがマストではないよ
目視は必要だけど自動着陸は出来る、というか認められてる >>16
俺も最近までそう思ってた
空港側にちゃんとした設備が揃ってる空港なら、もう着陸も完全自動らしい >>154
技術的に可能でも
実際にお客様を乗せての運行で実施するには
認可には凄まじい高さのハードルがあるのよ
運送旅客事業は枯れた技術レベルくらいにならないと
実施は認められない 文字化けしてもうたわ
>>99
>>112
自動着陸はカテゴリー1でも認められてるんだが
カテゴリー3がマストではないよ
目視は必要だけど自動着陸は出来る、というか認められてる >>172
認められてるわけないだろ
精度が悪すぎ アシモが乗り込んで操縦したなら絵的には面白いが
なんでわざわざロボット経由で操縦させて喜んでる？オートパイロットでいいじゃん 副操縦士は将来の機長としての
OJT という側面もあるんだけどね
まあ技術的に可能でも
その飛行機をお客が乗るのを嫌がれば
普及しない 基本的にボーイングの機体は遠隔操作が出来るんだろ？
ボーイングの機体なら、パイロットに何か起きても対応可能だと聞いてる。 色々と誤解があるようだから整理しておく
現代の旅客機は空港の滑走路が計器進入対応滑走路ならば自動着陸は可能です
ただしほぼ全ての着陸で、パイロットは手動で着陸しています。
技倆維持が大事ですからね
自動着陸にも3段階ほどレベルがあって
対地60メートルまでには地上を視認することが条件になっている一番ベーシックなものから
滑走路がほとんど見えない、視界が100メートルを切るような
消防車がギリギリ活動出来る程度の濃霧で自動着陸が必須のレベルまであります
高度レベルのものは国内では数空港しか設置されてません >>9
馬鹿が。お前の意見を言い換えれば、石は投げても飛ばないってことだろ。
力を加えれば飛んでいくわ それを継続させてるだけだろ低脳死ね！死ね！ >>174
カテゴリー1でも自動着陸は認められてるよ
会社の規定で実施可能かどうか検証することが義務付けされてるけどね 将来センサーやＡＩの進歩によって人間の職が奪われる典型的なケースたりうるな。
要らないだろ、人間機長。 なんで座席に据え置きでやるの？
古いの積んで無人攻撃にでもするの？ カテゴリー2や3のILSが存在する前から
自動着陸は実施されていました
トライスターとかの自動着陸のロジックは素晴らしいものだったそうですよ >>187
50年も前から視界0での自動着陸が可能だったというのがすごいわ >>1
タチコマの声でしゃべりながら操縦してくれたら発着の間ずっと笑顔でいられる >>9
ベルヌーイの定理って感覚的におかしいよな
単なる作用反作用の気がするわ 離着陸までコンピューター制御になったら、本当に人間のパイロットは不要になるな。
今だって離着陸の為だけに人間置いてるようなもんなのに。 >>189
技術的には視界ゼロでも可能だけれど
当時はカテゴリー1だから視界ゼロでは
規定上着陸は出来ない
最後の保険として正しい着陸かどうか判断するため
人間が滑走路や進入灯火を見て判断しなくてはならないからね
今は機体も誘導電波の精度も上がり
バックアップ技術も確保されて視界がゼロ近くても
規定上も可能になった
自動着陸にはイメージセンサー的なモノは使っていないので
技術的には視界は全く関係無い >>192
そりゃあなた仕事の中身知らなさ過ぎだわな 実用化したら、
米は真っ先に穢れた下等遺伝子民族の航空会社に強制採用させろ
それだけで航空事故が大幅に減る >>192
要らんでしょ 少々事故で死ぬのに目をつぶれば無人でもできるよ ロボをシートに座らせるより機体に電子頭脳組み込めよ 飛行機の計器のハイテク化よりも空港にスーパーピューターのような大型コンピュターを
多数設置してある程度の距離に近づいたら遠隔操作で飛行機を着陸させるシステムをつくれば
パイロットどころか管制塔でさえいらなくなるかもしれんね いよいよファティマの時代到来か
でも人間型はまだまだだろうからとりあえずは999の機関車型かな てかよく考えてみたら空港の下から飛行機めがけてレーザーを当てて
レーザー光線の角度にそって着陸を誘導すれば結構簡単に着陸誘導システムってできるんじゃないの >>206
今はその考え方でレーザーの代わりに電波を使ってやっています
電波は指向性という面ではレーザーに格段に劣りますが
コースからの変位量を表示可能なのが利点です >>208
それなら電波とレーザーの複合でやればいいんじゃないの？ >>209
電波で実施出来てるのにレーザー使う必要はありません
これから有益なのは直線部分が少なくて済むGPS追従型
今は検証段階ですから数年後には一般に認可されるでしょう ていうか飛行機自体がロボットですって言えば済む話だろ 123便みたいになったときに
完璧に操縦できるようなのがあればいいな。
スッチーもそのうちロボットになりそうだな。 >>179
なにか詳しい様だから一つ聞くけど、ILSは装置のレベルが上がる程、視界が悪くても誘導できるんだろ？
レベルが上がると着陸間隔は空けなきゃいけないという規定はあるのか？ >>185
職を奪われると考えるか、苦労して人力でやらなくてもよくなると考えるか、
前者の考えに至るやつはよっぽど他の仕事に柔軟に適合する基礎的能力に自信が無いんだろうな。 >>1
つか、操縦席に座る必要がなんであるんだよ？バカか？ ハイジャックされたときにマニュアルで操作不能にして完全自動操縦か地上から遠隔操作できればよくね？ コックピットからどんどん人が消えていくな
今はもう機関士もほとんどいないだろうし
副操縦士が消えてそのうち機長も消えるんだろうな DARPAはあれだな汎用人型操縦ロボットを目指してんだな そんなのいなくたってリモコンで離発着、飛行できるじゃん >>5
降りろと命じたら素直に降りるだろうからな
ベビーカー乗せてぇｷｰｯとかヒス起こさないだろうし
これは人種差別だ！とか喚き散らさないだろうし
いい案かもしれない >>191
俺も仰角付けてる翼が反力受けて飛んでるんだと思うわ、凧と同じだよね てか、ロボットすら要らないだろ
ぬいぐるみでも置いておけよ(´・ω・`) 無人でジャンボ機の離陸に着陸なんてとっくの昔に成功させてるのに
何を今更言っているのだ？ これまで人間のエラー起因でどれだけ大事故やられて死んだことか
旅客機だけじゃなく鉄道でも自動車でもだよ 自動操縦と何が違うんだ？
とっくに自動操縦できるのに人間を乗せてるのは
機械は自らが狂った場合に自らエラーを判定できないのを人の視点で判断するためと
事故発生時(特に死亡事故)の責任を取らせるための生贄にする為だ >>234
設定変えるだけでどの飛行機にもつめる
わざわざ自動操縦装置を積み込まなくていい 無人軍用機いくらでもあるしな
しかしたまにある車輪が出ないときとかはロボットでどうするんだろ 指令が有れば離着陸する訳ですっかりパイロットだと思っていたが時代は変わった 副操縦士「ピポッ！」
機長「ピポッ！じゃないが！」
ドーン 民間パイロットっていう職業、なくなるかもね。
民間はヘリや小型飛行機だけが人間で、
大型旅客機は離着陸もコンピュータ制御。 こりゃ、ダメかもわからんね。
ドーンと行こうや。
って、ロボに言われる時代。 ＡＩに機体を直接コントロールさせれば、ロボット分の重量を節約できそうだが・・・ アポロ宇宙船も
スペースシャトルも
離着陸は自動操縦だった
惑星探査機は完全自動制御で地球から支援している
航空機の完全自動操縦の実用化はもう完成しているはず
後は、航空法の改正と乗務員組合との折衝、エラー発生時の乗務員待機など
新幹線リニアも南北線も実はもう自動運転「ＡＴＯ」で運行され車掌はおらず
運転士は監視役で乗務している 普段使っているスマホ、ガラケーも自動制御、自動で電源の見かけ上のオン/オフができる
勝手に電波を出したり受信したりしてデーターをデーターセンターに送ったり
セキュリティアプリをダウンロードしてる、位置も把握されている
この前、全通信を傍受集計するシステムが極秘にアメリカに転送されていた
文書が報道で公開暴露されていたけど、個人情報はアメリカにすべて把握されている
ＮＧワードを投稿又は送信又は入力しただけで自動的に送信処理されリスト上に載り
監視カメラで行動を追跡される
但し本当に電波の届かない電波暗室にいれば情報は漏れない >>253
俺らに意識ってあるのだろうか
俺らも誰かに操縦されてるnpcなのではないだろうか >>83
まあ、実機の運航データを一年分くらいとったらパイロットは用済みですよ。
あとは仕事があるのは新しい空港ができたときくらい。 タツノコプロが昔作ったアニメ「キャシャーンＶＳアンドロ軍団」との物語は
ターミネーター以上に現代社会を的中させたわけだ、監督の先見性と想像力は凄い
科学忍者隊のゴットフェニックスのハイビジョンウインドも開発中だから
近未来製造される航空機の風防は無くなり高精度のカメラになり操縦室と
自動操縦コンピューターモジュールに接続される
確かグラスパネルとかいうネームだったかと思う 東海のリニア新幹線も操縦室は無く、ハイビジョンカメラで自動制御され、時速６００キロ近い速度で
走行実験を繰り返している、航空機や新幹線から運転室の窓が無くなる新車が登場する日は近い
自動車も完全自動運転にすればフロント窓は必要無くなる
前方不注意とかいう白バイのおまわりの相手はコンピューターが相手になる
それとも自動運転監視義務違反という道交法が新設されるかもしれんな 別にこれで一人にするわけじゃないだろ
二人＋三人目がAIやロボで更なる冗長化が図れるだけや これで機長一人飛行って事になったら、副操縦士としてキャリア積めないから、将来はパイロットの高齢化と経験者不足で飛行機も飛ばせなくなるんだろうな。 スレちだけどＪＲ東の四季島のあのデカすぎる先頭車両の大窓はマンガみたいで違和感を覚える
何か鳥とか架線の部品が衝突したら危険なんじやないかな、
客室もゆたら窓が大きいし、万が一値引きしても乗りたくない
夜間なんか車内が沿線から丸見えで嫌だわ、目隠しカーテンも一部しか無さそうだし 飛行機のコンピュータって色んな間違ったデータを送ってくることあるし
それをもとに操縦されたら今よりも事故が増えそうな気もする >>260
30年前から自動操作の車はあった
キッド >>172,182
そういうのを「出来ない」と言うんだよ。 >>264
豪華列車はむかしからそういわれあとから羨望されるものだ トライスターはCat-Ⅲでの自動着陸性能を持っていたのに、退役するまで
国内の空港にCat-Ⅲが整備されなかっただけだからなあ
実際にはCat-Ⅰ航行でもデモ時や、全日空のパイロットはやってたみたいだけど
こういうのは当然資料がないので根拠にはならんけどな 自動着陸が出来る＝自動着陸すると思ってる人が多い
自動着陸が出来る状況でも、技倆維持のため手動で降ろすのが普通 >>271
連投してID変えてそれで色々真っ赤なお前に言われたく無いな。
まあ知ったかおバカは黙っとけよ。
技術的には出来ると商業(実用)でも出来るは全く意味が違う。
そして後者が出来て初めて出来るというのが常識だよ。
安全は保証されませんができますよなんて出来るとはいわない。 >>1の動画を見たが、ロボットは操縦系統に触れていないからオートパイロットに
入っていると思われる。ロボットが操作する範囲は殆どがスイッチのオンオフや
設定変更だから、わざわざ電気系統の入力を機械動作を介して行っている。
これって意味があるのか？しかも途中で何かのボタンを押す操作で、アームの根元が
操縦悍にぶつかって思いっきり前方に押し倒している。APが外れたりしないのか？ >>238
愚問。
「パイロットは、車輪でなかったらどうするんだろう？」という事に答えがあれば、
それを自動操縦装置にも覚えさせればいいだけだし、
人が操縦してて答えが無いのならば自動操縦になっても無理。 自動システムがロボットとして座ってる必要はあるのか？
なんかのデモンストレーションじゃないの？ >>273
国土交通相お墨付きの運行規定上でも
カテゴリー1での自動着陸は認められてるし
実際の運行でも実施されてますよ
安全は最終的にはパイロットが滑走路を
視認することで担保するという考え方です
商用ですよねそれって
ただ多くのパイロットが天気が悪いわけでもないし
もったいないんで手動で降りているだけです >>274
既存の飛行機にレトロフィットは意味が無いよね
完全にそれを前提にした設計にして初めて意味がある 安全な離着陸という最適解に最も機体を誘導できるのはAIだろ
さっさと有象無象の人間パイロットから操縦桿を取り上げろ >>264
＞何か鳥とか
大丈夫、自然界に冷凍された鳥は飛んでいない そのうちパイロットは事実上不要になって
操縦ライセンスを持った車掌のみで運行という感じになるかもな FBWの飛行機をアームに操作させる意味ないだろう
K.I.T.T. でいいんじゃね >>279
またID変えてきたのか(笑)
＞運行規定上でも
ハイハイ無知なオタクは黙っててね。 >>274自己レス
>>1をちゃんと読んでいなかった。ロボットはあくまで副操縦士の代わりで、既存の
航空機に取り付けるられることが条件なんだな。
でも、誤って操縦悍を押し倒してしまうようなロボットはどうかと。 >>9
何言ってんだ鉄の塊が飛べるわけないだろ
あれはアルミだから飛ぶんだよ
一円玉は水に浮くんだぞ >>286
携帯やタブレットを使い分ければIDも変わる
晴れた週末に家にこもっているわけでもないんでね
ILS、カテゴリー、RVRとかで色々検索してみたら？
それでも理解できなかったら九段下の航空局にでも
聞いてみるんだねw 腕みたいな物理的なの必要なの？
ＵＳＢメモリさしたら、内部で全部オートしますじゃないの？ 操縦士をロボットが監視する事で居眠り運転も防止できる 退屈なフライトにもロボットが操縦士の好みに合った楽しい話題を提供してくれる なぜにロボットｗ
機体のアビオニクスの一部にすればいいじゃん自動化
実際オートパイロットで着陸もできるだろー このスイッチを入るとかの指令は何を元に動いているのか。計器を見てるのか。 AI化して、実機のバターンを大量に学習させれは、99%くらいのケースロボットの方が優秀なんじゃないの？
しかし、実験のはホントにアクチュエータ動かす「ロボット」なんだな。 >>295
旧式機やデジタル化されてない小型機でもそのまま自動化できるのが売りでない？ 創価学会＝電通（マスゴミを牛耳り、ネット掲示板を監視・妨害・世論誘導）＝在日朝鮮人＝ヤクザ＝警察
これらは全て利権で繋がっており全てお仲間同士ですからね（笑)
これらが集団ストーカー・テクノロジー犯罪の最大の実行犯なのです
集団ストーカーとは個人の対象者に対して反人権的な圧力を警察権力、メディア、近隣住民他大勢の人力を
使って仕掛けることである
集団ストーカーに遭って確信したこと、この国は”ごろつき、犯罪者”に乗っ取られている >>296
ガチのRVR550ならオートランド選択するだろ
訓練なら当たり前にマニュアルだが ロボットアームで操作する必要性があるんか？
アームが操縦桿押してしまってた所があったが。 実際アーム無しでも物理的に操縦桿は動いてくれないと、誤作動した時修正出来ないとか怖すぎる 飛行機の操縦桿をハッカーが乗っ取る日も近そうだね。
この間のウィルスみたいに、
「この飛行機を無事に目的地まで送り届けたいならお金振り込んで」
みたいなのも簡単に出来そう。 もうパイロットいらねーな
AIで医者や薬剤師もいらなくなるし良いことや そうだ旋盤を操作するロボット作れば、自動で出来るじゃん！！
このアイデア俺のものだから 全ての飛行機に乗せておけばパイロットが死んでも安心出来るな >>311
パイロットが2人乗ってる意味は元々そうなんだけど >>191
俺もキモは静的な重心と、飛行時の重心位置が変わる点にあると思ってる
飛行時は前に重心が移動（紙飛行機の頭にウエイト入れた状態）になるので姿勢が安定する
サンダーバーズのカリプソの写真とか見ると仰角の違いがよくわかる >>312
知ってるわボケ
パイロット2人共気絶したり死んだりすること事例もあるの知らねえのか >>312
誰でも知ってることをドヤ顔する馬鹿って多いよな パイロットがいることが前提で
サブサブパイロットやな
オートパイロット同様
悪用する奴がでる可能性100% 機長がバットでロボットぶっ壊して、
山に突っ込んだら終わり >>318
ロボットに当たるだけでパイロットが即死しそう >>317
操縦はロボに任せてスチュワーデスとあんなことやこんなことできるんだな >>18
日本のどこの空港で自動でやってるんですかね・・・・ パーサー「非常事態だ！！ 機長とコパイが同時に気を失った！！」
パーサー「操縦ロボット、安全に着陸させてくれ！！」
ロボット「リョウカイ！ アーム ヲ 操縦桿 ニ 固定ノ 後、 アーム ノ 原点出シ ヲ 実行シマス。」 もっと進んで電気的に接続できる仕様で
ロボット乗せ場に乗せて色々な乗り物に搭載・補助/自動操縦可能に…
そこまでなったらR2-D2みたいな感じになるね >>1
これは凄いな。
もし実用化されたら、オートパイロットが不要になる >>69
b737ってフライバイワイヤじゃないんじゃない? 両親がハワイに旅行した70年代初頭でも747はオーパイで着陸したらしいぞ？
着陸後のアナウンスで事実を知った高所恐怖症の親父は激怒したらしいが こういうのが発展して、
自動車の運転も介護ロボットが老人に対してやってくれる時代になるんだろうか？ >>323
完全自動操縦ボタンをポチッとな...
で済む話(´・ω・`) 速度に関する説明で誤りはどれか。
(1）「CAS」とは、IAS を全圧系統の誤差に対して修正したものである。
(2）「EAS」とは、CAS を特定の高度における断熱圧縮流に対して修正したものである。
(3）「TAS」とは、CAS を密度変化に対して修正したものである。
(4）海面上標準大気においては、CAS ＝ EAS ＝ TAS である オートパイロットを操作するロボット
手動で着陸する事は出来ませんｗ >>336
すっかり忘れて自信無いな
実際IASとTASしか使わんし 自衛隊もロボット操縦士にしろよ。矢鱈と墜落しやがって よくわからんｗ
航空機にソフトウェア積めばいいんじゃないのか。なぜわざわざ操縦させる >>345
まあ、そんなとこじゃね
汎用ロボットへの叩き台だな >>343
人間用に作られたインターフェイスを利用できるのがポイント。
専用ではなく汎用性が非常に高いのが売り。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
