【社会】高齢ドライバー問題 「MT車活用」が大きな糸口となるか★4 [無断転載禁止]©2ch.net
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ブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故が続いている。高齢者による事故が目立つが、AT（オートマ）車からMT（マニュアル）車へ乗り換えるだけでも、運転に集中しやすいため事故が起こりにくくなるという意見がある。
しかし、現実に販売されている自動車をみると、MT車が姿を消し、AT車全盛だ。MT車のシェアはわずか1.6％。そんな中、各自動車メーカーは日進月歩で「事故防止機能」の研究と導入を進めている。
トヨタの「トヨタ・セーフティ・センス（TSS）」、ホンダの「ホンダ・センシング」など、自動ブレーキを含む安全装備の搭載が順次拡大している。両社では今年度中に、ほぼすべての車にこれらを搭載する予定だという。
マツダは、レーダーやカメラを用いた「アイ・アクティブセンス」という衝突防止システムを、SUBARUは全方位に搭載した車外カメラで車間距離を自己判断する「アイサイト」の搭載を進めている。
「アクセルとブレーキが違うペダルだから踏み間違いが起こる」という点に注目した新機能もある。
ナルセ機材の「ワンペダル」は、“後付けパーツ”を取り付けることによってアクセルとブレーキを一体化。足を右にずらせばアクセル、ペダルを踏めばブレーキになる。
両方の動作が同時に行なわれるときには、ブレーキ動作が優先されるという。モータージャーナリストの森口将之氏が語る。
「MT車、AT車のドライバーのどちらも、『危険なときにはペダルを踏む』という動作が身に染みついている。『踏む』という動作をブレーキのみに特化させ、アクセルを他の動作に割り当てるのは理にかなっている」
もし自動運転技術が実現すれば、踏み間違いの心配も無用になるかもしれないが、自動車業界に詳しいジャーナリスト・福田俊之氏は「実現はずいぶん先になるだろう」と予想する。
「まだ完全な技術は確立されていません。政府は成長戦略のなかで『25年をめどに高速道路での完全自動走行を実現させる』と息巻いていますが、技術的な問題のみならず、法整備などの課題も多い」（福田氏）
確かに、自動運転技術が進歩すれば、車の運転はさらに楽になるだろう。しかしこれまで述べてきた通り、「操作を楽にする」という発想で生まれたAT車のほうが、「難しい」MT車よりも事故率が高いという現実を忘れてはならない。
技術の発達は新たなタイプの事故を生むリスクも孕んでいる。
前出・森口氏の提案は興味深い。
「MT車で免許を取り、長く乗りこなしてきた高齢者を想定して、『マニュアル限定免許』を考えてもいいのではないか。MT車なら注意力の低下やケアレスミスを防げるし、“運転を楽しみたい”という思いにも応えられる。
また、MT車の操作に自信がなくなれば、自然と運転から離れていく。免許の更新期間を短くするより効果があるかもしれません」
現実的かつ有効な「MT車活用」という選択肢は、高齢ドライバー問題解決の大きな糸口になるはずだ。
配信 2017.05.20 07:00
NEWS ポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20170520_551928.html?PAGE=1#container
関連スレ
【技術】アクセルとブレーキ踏み間違い防ぐ 「ワンペダル」開発 町工場の挑戦
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495155487/
★1が立った時間 2017/05/20(土) 08:03:13.27
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495261650/ バックに入れたら爆音で、
さがるんけボケ！
('0')/ﾊｲ!
と言わないと、バック出来ないようにせえ！ 単なるＭＴＡＴ論争スレだと思ってる奴はレスすんなよ 年寄りより若者の方がブレーキの踏み間違えの事故多いだろ。 ATとかMTとか、そう云う問題じゃない。
操作できない 判断能力が無い 女の声で聞こえるんだ┃´
ワーニング・スロットルレバーを握って下さい。と・ MT車販売増やしたとしてそれを買う高齢者がどれだけいるかという調査もせずに書かれてもな 地方では車がないと生活できないんだから
無料タクシー制度でも作るか
都市に移住させるかできないなは
自動ブレーキなどでカバーするしかない >>8
地元コンビニ2カ所で車が店内に突っ込む事故あったけど、どちらも20歳そこそこの若い男の運転。
田舎町で80歳で車を運転してるお年寄りなんてこそらじゅうにゴロゴロいる高齢ドライバー多い地域だけど、大きな事故起こす人の大半は若い男。
今時、合宿免許だとか短期間で一気に実技講習とかしてるのはかえってダメなんじゃないかと思うわ。 MTでも坂道発進が簡単に出来るやつあったはず
昔、新車情報のCMで見た .
https://youtu.be/cg_GAVA8VHQ?t=70
∧∧ 特にこっから
（ﾟ-ﾟ =）
ノ U
(￣￣￣￣）
￣￣￣￣ 踏み間違えというか、入れ間違えもあるだろ。
シフトノブはどうにかしたほうがいい。 MTとか下らん車を復活させるな
単純に65〜70歳の間に免許返納を義務づければいいだけだよ
全ての認知能力、反射神経が劣ってるんだから
いい加減に老いを認めろよ 左のラダーペダル半分戻して、右のペダルをかっけで軽く叩くだけ・・・
Ｎで止って、左右前後見て発進するだけ●
HDCPエラー
https://www.youtube.com/watch?v=he0WvPDxjZc >>16
ヒルスタートアシスト？
ペダルから足離れても2秒くらい後退せずキープしてくれるやつ >>9
それな
そもそもこんな低レベルなミスする奴は車乗る資格ない 一周して最先端、オートマにはないMT車の“超”可能性
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1612/30/news013_2.html
といった普遍的なMTの価値と違う、超可能性を唱え始めたのはマツダである。
マツダは高齢化社会に対してMTがボケ防止につながるというテーマで、何と東京大学に投資して講座を設けて真剣に研究している。
基本となるのは米国の心理学者、ミハイ・チクセントミハイが提唱する「フロー体験」である。
ゲームを想像してもらうと分かりやすいが、簡単過ぎるゲームはすぐに飽きてしまうし、あまりに難しいゲームは戦意を喪失してしまう。
ちょうど良い挑戦的な状態は人を活性化させる。
日本で古来から言う「没我の境地」のようなもの。
それをチクセントミハイはフロー体験と言うわけだ。
マツダは「MTをうまく運転しよう」ということは、このフロー体験になるのではないかと考えた。
ただしである。自動車の運転は公共の安全を考えても、そう簡単にチャレンジングなことをしてもらっては困る。
実際、高齢者の事故が大きな問題となっているご時世でもある。
そこで、マツダは自動運転の技術を使って、エラーを回避するシステムを作り上げようと考えた。
あたかもシークレットサービスのようにドライバーの影に潜み、いざというとき、ドライバーに代わって危機を回避するというのである。
自動運転と言うと人が何もしないことを考えがちだが、人こそが主役で、システムはそのサポートをするという考え方も成立する。
そう考えると、目的は安楽ではないので、MTの自動運転という考え方も成立するのである。
そういう技術がいつできるのかという質問にマツダは「10年ではかかり過ぎ」だと答えていたので、遠からず何らかの技術が出てくるだろう。 MTオタクが
こういう事件に便乗してMT車推すのがウザイ
よっぽど普段自慢できないのか知らんが 自動車メーカーの儲けのために運転免許のハードルを下げすぎて
いることが問題 MT乗りは車の中でレコードでも掛けて自前でオープンカーに改造して乗ってろよ 左足ブレーキやってて、パニックでアクセル・ブレーキ両方踏んでるんじゃないの？ >>22
あれ気持ち悪いからオンオフ切り替えできるようにしてほしいわ。 家族のサポートも受けられないような
地方の老人は早く死ねば良いんだよ
いつまで生きてるんだよ トロトロでも動いてたらアクセルを踏めば進む
根本解決は免許返納しかないと思うのだが >>19
＞全ての認知能力、反射神経が劣ってるんだから
＞いい加減に老いを認めろよ
そういう連中がホイホイ運転できるのがＡＴ車 地方に住んでる事自体が痴呆なんだから
早く死ねって 安い車程、シフトノブちっちゃくて、bがブレーキじゃなかったりとわかりにくい。
ちゃんとしたシフトノブに戻すべき。 >>35
MT乗ろうが老人の運転なんかゴミだよ
65歳〜70歳の間に全員返納が無難
老化は誰にも平等
いつまでも若い気でいるなよ 老人が頻繁なクラッチ操作できるの?
エンジン踏み間違えによる事故は増えるかもしれないが
坂道でエンストさせて事故ったり
クラッチ切りっぱなしでエンジンブレーキ利かさず衝突したりとか ATはすべてワンペダル（踏むとアクセルONブレーキOFF離すとアクセルOFFブレーキON）にしたらいい MT車なんて簡単やん。クラッチ操作があるだけやん。 老人がなぜ老人かと言うと
体は思うように動かないし
頭の回転もすこぶる悪い
何回言ってもMT車の話をする
こんなもん走らせたらあかんやろw >>28
全天候型が欲しかったけど、金の関係で初のホンダFIT3MT1.3にした。
長くAT大トルク車に乗ってしまったせいかメーターのグリーン（燃費計）だよ
で・踏めなくなった● >>26
最近のクルマの側の制御が完璧すぎて
山道どころか雪道でも特に注意するところ
があんまない （ブラックアイスバーンを除く）
サイドブレーキすら自動でかかるし
携帯忘れてないか注意してくれる
（電源入ってないとハンズフリーとつながんないから）
∧∧ 最近はなんも気にしなくていいから
（ =ﾟ-ﾟ） オモステＭＴの時代は違った・・・ 重労働
.(∩∩) ２ちゃんだから仕方ないけど>>1も読めないような読解力が欠落した奴多いよな >>32
余計なお世話機能だよね
急な坂道ほど燃える
下がらずに発進できたら爽快 MT車に乗ってわかった事。
AT車に乗っていると、いかにボォッ〜とっていうか
緊張感がないなってわかったw >>19
なんで、免許証返したら車のらなくなると考えるのだろうか とりあえず車じゃなく
ジャイロキャノピーでいいだろ
年寄りは >>53
そんなもん議論の外だろ
無免許なんてバンバン逮捕しとけ そう軍用ATでは、右手は操縦桿以外に拳銃を持って来たか忘れたか
まさぐる〜 >>46
MTフィットは乗り手で燃費がすごい良くなるから
すごい楽しいらしいね
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 老人は事故起こすまで運転能力の低下を認めようとしないからなあ
免許更新をネット申請限定にでもした方が高齢ドライバー減るんじゃない 混雑してノロノロ進む地下駐車場の出口スロープとか地獄なんだが 昨年免許返納した父が、仕事で小型トラック(MT)に乗ってたけど、クラッチを踏む度に足を上げるのが面倒なのかキツいのか、常にクラッチに足をのせて運転してたみたいで、しょっちゅうクラッチ板が焼けてトラブルになってた。
本人は踏んでないって言い張るんだけど、車自体が感知するんだってね。 >>60
尾根遺産に買ってもらった。ランボと違って迷彩のステルす効果や部品が多いから整備性がいいよ。
N＆ローで、徒歩の女児達との相対性理論もウインドウオッシャーだよ◎
じゃけん、高速以外オセーから前から後からｵﾊﾞｼｬﾝ達にレイ●される。 自動運転が来る時にマニュアル？
馬鹿なんじゃないか
もはや無くなるよ
レースでもＭＴなど使わんし >>52
それだmt車が疲れるって事でもある。
特に長距離なんか乗ると、その差が顕著。
普通の人は運転が楽しいより、楽を取りたがる。 >>40
踏み間違いによる店舗凸はなくなるだろ
下りはﾆｭｰﾄﾗで下りると燃費が………近所に居るわw じいさんばあさんなんか交差点で青発進とかホント
遅いからなぁ
前見てないの？ってレベルで遅い
あれじゃぁ事故起こすと思うわ MT車乗っても良いけど
エンストしたら即射殺ってぐらい厳しいルールでやらないと意味ないだろ >>64
利便性だけ考えればシフトチェンジが楽になるし、足乗せとかないと不安だからよくやるｗ 自動運転はともかく
対物センサーでの緊急停止機構とかは進化してほしいもんだ レースはカーポンのクラッチでシーケンシャル
フィンガーでは？
そんなんじゃユノディール終端の神は見えない┃´ >>77
（ ＾▽＾）＜今のクルマ 信号待ちでみんなエンストするから
バレないｗ 左右アクセルとか
今度は普通に道走ってて
急ブレーキする事故が増えるね。 昔MT選ぶ理由の一つに、ATより安かったからというのが大きかった
いまは価格一緒
メリットなし スマホアプリで老害射殺ゲームでも作れば爆発的ヒット間違いないだろうな >>77
で、誰が射殺するの？ 警官はやらないよ？ お前ってホント社会の敵だね いやMTだとリセールで安く買い叩かれるから、金銭面でいうとデメリットだけか >>76
どうかなあ？
1.25tでガソリン車だったからトルクが足りないんでやってなかったと思うよ。 ＭＴ用意してある車種でもＭＴ選択してんの数％だからな
面倒なんだよ、ＭＴは
ＡＴでセンサーとか多用して安全性高くするのが本流だと思う
その過渡期にＭＴで安全性を取るのはまぁありではあるが
やっぱり面倒なんだよ、疲れるし老人には >>85
5万くらいやすかったしな
それなりにでかかったか 認知機能の低下は初期の判定が難しいから、高齢者の自動車への事故防止機能
搭載を義務化にしないといけないかな。低所得者への補助も含めて普及させる
ようになればいいけど。 会社の社用車マニュアルだけど、昔よりも今のマニュアルは運転が楽だしエンストとかほぼない 市街地だと、運転しながらジュースも飲めん。逆にいいかもね。 最近のMTはアイドルストップ機能が付いているから、
前のアッタ容疑者が頭をかきながら発進停止を繰り返すと
ストップ寸前に釣られて飛び出てジャジャジャーンとストップ寸前になるよ。 坂道発進とか瞬発的な動きが要求されるから代わりに後続車との事故が増えそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
