【車】世界3大モーターショーと言われた東京モーターショー凋落 今年は米、英、伊の姿無し [無断転載禁止]©2ch.net
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今年の秋に開催される東京モーターショーの出展メーカーが発表された。ここ何回か東京モーターショーの存在感は薄れてきたけれど、一段と寂しくなってきたようだ。
世界最大級の自動車生産国であるアメリカのメーカーは姿を見せず、今回からフィアットが撤退しイタリアの自動車メーカーも消えた。ジャガーやランドローバーといったイギリス勢も出展社リストに無い。
ドイツ
VW、アウディ、ポルシェ、BMW、メルセデスベンツ
フランス ルノー、プジョー、シトロエン
スウェーデン ボルボ
海外の自動車メーカーはVWやベンツ、BMWなどドイツ勢と、日産グループであるルノー、そしてプジョーなどフランス勢。それに加えてボルボのみ。
一時期はフランクフルトやパリと並び「世界の3大モーターショー」とも言われていた東京モーターショーながら、今や5大モーターショーから転落。
ここにも日本パッシング（日本抜かし）の兆候が出ている。
今やホンダを凌ぐ大メーカーになった現代自動車、起亜自動車の出展がないのは仕方ないものの、
多くのモーターショーに出展し日本でも販売しているGM、フォード、クライスラー、テスラ、フィアット、アルファロメオ、フェラーリ、ジャガー、レンジローバー、ロールスロイス、ベントレー、ランボルギーニくらいは出展して欲しいと思う。
ちなみに最近の傾向で言うと、規模的に大きいのは1)フランクフルト。2)パリ。3)上海。4)北京。5)ジュネーヴ。6)デトロイト。7)広州が確実に東京を凌ぐ。
さらにインドとインドネシア、タイが猛追しており、地盤沈下は止まらない。出展しているメーカーの数も減少し、もはやローカルなモーターショーに分類しても良いほど。
配信 5/23(火) 13:50
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170523-00071244/
他ソース
【東京モーターショー2017】出展社リスト…イタリア車とイギリス車がなくなる
https://response.jp/article/2017/05/23/295070.html だって、若者が免許取らない国だよ。
それに警察の取り締まりで生活費が無くなって生活が狂うからねー、 イタリア車なんて走ってるの見たことないわ
ポルシェですら高すぎて買えないんだろう >>803
白物家電化さすがにそれはない
ファッション要素が高いのでデザインは最重要視される
軽ワゴン、ミニバンが売れるのも大きなクルマに乗りたいという憧れ
燃費、値段考えたらアルトやフィットで十分のはず 普段見られない車見たいのに、幕張でやってた時にフェラーリやらのシートに座らせてもらったなー 大抵の事は車で移動せずともネットで済んじゃうからな。
自分が動く必要のある時は電車バスタクシー使えばいい。 戦前なんか登録台数10万台やで。うち持ってたけど。 パトカーが信号青になるまでウインカー出さないところまで終わってる； >>791
色々あってもしぶとく残るのは
日本だと思ってるよ 地方は軽自動車が大半
都市部はカーシェアの台頭でクルマを趣味とする層以外はもはや所有する意味すらなくなってきてるという
そんな国でカネかけて消費者向けのプロモーション打つ意味ってほんと皆無 イスラム国が使ってる車がトヨタで第二次トヨタ戦争と言われるくらいの信頼の品質。
見た目だけの車を日本に持ってきても恥ずかしいだけだから、海外メーカーが来なくなった。 どれもこれも少子化が原因だから悪いのは全て中年以上の独身のだわな。典型的な売国奴だよ 完成品のメーカーはともかく
部品や素材メーカーはデザインなんて気にしてもしょうがないから職人による手作り品質を求めるべき >>827
男が軟弱になっているんですよ。
最近 サーキットの走行会やらダートラなんてレディースの方が結構気合い入っててアツいんですよね… >>815
三極化してる。態度は二極化。
上流は日本を相手にしてない。中流下流は自分の貧しい親に死ねとはいえず下向いて、すべてをあきらめてる。
ＡＩと内燃機関の大転換に敗北すれば、いよいよもって中華に俵物うる農業国に戻るなｗ >>818
でも、利益はドルに替えてくれないらしいよ >>795
ヨーロッパなんだから当たり前。イタリア、ドイツ、
フランスやらメーカー多いし。盛り上がらなかったら、
世界恐慌だな 売れない日本でセールスするより中国市場の方が大きいからしゃーないわな >>833
日本は世界のどの国よりも車体価格がやすく、車種の量も豊富だったのに録に売れてない
どれだけ自国を優遇して来たかもしらんでよく言うよ >>830
日本車は昔から白物家電扱いされてたぞw
冷蔵庫の前を通りすぎて、慌てて戻り「これが日本車です」 TASも減ってんじゃないの
もう10年行ってないけど 俺80年代に神奈川に引っ越してきたけど、当時、軽自動車なんか一台も見たことなかったからね。
さすが、都会だなーて思ってたね。 >>850
本来だったら東京もアジアの経済の中心でありえたはずだろ >>840
何度もなりかけては何度も立て直ししているんです。
リストラやったのって確か初代社長の時の一回だけだったような… アメリカだって若者の車離れが進行してんのに何故日本だけが右肩上がりに売れなきゃならない訳
老人増えていくんだから完全自動化急がないと >>821
中古車市場は伸びてるようだが…。
ただ中古品がどれだけ売れても、新品が売れなけりゃ景気は絶対良くならんから。 >>845
イギリスの車づくりと比べたら日本は手作りみたいなもん。
組み付けが悪すぎ。 日本は巨大なアジア市場の中の一つでしか無くなったからな >>1
ネトウヨが日本は世界一って言ってたのにどうしてこんなことに… 無能底辺はともかく頭の良い人まで「日本は終わりだ」と言って逃げる算段だけだからな
誰もが諦観とニヒルな虚無思想に陥って現状を変えようとしない ガソリンエンジンやHVはノウハウの塊なんで後発がおいそれと追従できる分野ではない
可能性があるとしたらバッテリーが格段の進歩を遂げてバカでもチョンでもEVが作れるようになるぐらいだな ヒュンダイはWRCの影響があるでしょ
お金出して走らせてもらってるだけだけど また増税する気だぞ、消費税 １０％
税控除縮小、年金切り下げ、社会福祉負担増、ギリギリまで庶民からむしり取る気だ
こんな社会でまともに消費が伸びる訳ない >>856
嘘コケ。鎌倉は金持ちでも狭いから軽じゃん。 税金かけすぎなんだよ軽しか売れないのは完全に政策のせいだろ 今のうちに自動車を全て自動化して
人間による運転を禁止すべき
日本が先駆けてやらないと先がないよ インドは携帯電話事業立ち上げる時に日本の下請けから技術買ってたわ。
通信方式が決まる前はLSI供給元を探してて俺もインド人に情報くれと頼まれて
見返りが現地規格の仕様とか。どこかのボッタクリと違って商売わかってるインド人。
90年代に大企業が切った下請けが多かったなあ・・・ 非関税障壁で国産車を優遇し続けてきたツケ
軽規格とか >>871
嘘じゃないよ
80年代は本当に軽自動車なんて幹線道路は全然走ってなかったからね >>875
ミニカー規格とか、英伊仏にあるから調べてから言えよ。 軽がなかったら、もっと売れてないわ
外国に比べても、自動車関連の税金が高すぎるんだよ >>2
現代はホンダの上だが、起亜はトップ10にすらはいってないよ
スズキ(世界10位)以外だよ。 フェラーリは高いんだから運んで見せるのも金かかるんだよ
田舎の展示会には来ないよww >>842
中年以上の男達には結婚意思はあった。
女がバブルを知って高望みを始めてから狂った。 国民の愛国心欠如。邦人企業離れ
国民から必要以上に搾り取って大企業優遇、公務員優遇の結果
年金払ないと差し押さえ。と脅し取って大企業株に垂れ流してりゃこうなる カメコがキャンギャル撮影するためだけのイベントだしなｗｗｗｗ >>876
県内の遠足でバス移動のとき、友達と黄色いナンバー探しとかしたな。一台1点で、黒ナンバーは10倍とか。 ごちゃごちゃ泣き言ほざくな。
慎ましく質素に暮らしなさい。
強欲は損をするよ。
静かに朽ち果てていきなさい。
情けなく吠えるな。 >>876
80年代はクルマのサイズが一回り小さかったね。
あの頃が一番楽しく遊べた時代だったと思う。 目玉がないからな。
ホント、バブルの時は異常だったと思う。
福岡のモーターショーにさえホンダＦ１の歴代チャンピオンマシン、ル･マンを制したマツダ787Bが展示されて、押すな押すなだったよｗ
ランチア･デルタのWRC仕様とか、メルセデスのシルバーアローとか、今思えば凄ぇ展示ラインナップだったｗ
地方のモーターショーだぜｗ >>837
テレビでもフナイ、オリオンといった中堅どころが意外に元気だ。
まあ、生産はご他聞に漏れずアジアだがな。 >>860
率先して自動運転の規制緩和しないといけない国なのにね
そうすれば技術の進歩もあっただろうに >>878
記事でしってみとけばよかったとおもった。普段レースクイーンの子がかわいい。 外国車はオシャレ感覚で買っているのが
本音
日本では使い憎かったり不便な事が多い
アメリカ車なんて右ハンドルさえ無い >>867
自分と家族の人生を諦めてはいないぞ。
日本どうこうするのはそりゃただの超富裕層や東大卒ではムリだ。
一民族の少子高齢化による衰退をどうこうする、いわば甘えた底辺を目覚めさせるなんて個人資産10兆円築くより困難だろう。 米英伊「軽なんか作るか！じゃああああああああああああっぷ！」 >>881
キアはヒュンダイ傘下
メーカー別の世界ランキングは子会社も含めるから
トヨタの中にダイハツが含まれるように
ヒュンダイの中にはもキアの台数も含まれている >>879
イタリアに至っては通称500保護法なるもんもあるみたいだしね >>876
当時の軽自動車と今のは居住性から何から何まで違うし
別カテゴリーって言ってもいいくらい >>882
アホ？
バブル時は東京の地価が世界最高値だった
つまり金融の中心は日本だった >>858
ないなあ。ヨーロッパは、個性的。
日本はメーカーはあれど、家庭でみんなで
乗る車が基準だからね。それでよいし。
さんざんドイツ車乗り継いだが、日本車が
安心だよ。別に特別なものじゃない。
堅牢、道具として優れてる。だからショーは
いらない。でも面白い車も作っているから、
海外で売ってね、頑張れと日本メーカーは
応援 >>840
こういうのは認めたくはないけど、四半期経営のプロ経営者より創業家がしっかりしてる会社のほうが企業は安定するのかもな
トヨタも奥田の拡大路線で4400億の赤字出してるし >>879
輸出の話じゃなくて、輸入の話だけど？
東京モーターショーのスレなんだから当然だよね 外に出ない引き篭もりにとって自動車やバイクは最も要らない道具だからなｗ
まして運動神経が殆ど無いんだから自分で操縦するなんてとんでもないだろうよｗｗ >>902
2L規制があるからベンツ2LスパーチャージャーのEクラスとか。
フェラーリも昔は2L仕様出してたね。
税金が全然違う。 >>884
ドイツ車を中心に、やたら肥大化してキツイ顔つきのクルマが幅を効かせているが、この傾向はそのうち終わると思うぜ。
俺は日本の軽規格が世界に受け入れられる日が来ると思ってる。 ガラパゴス燃費詐欺に呆れたんだろ
市場を崩壊させてるのは国交省と国内大手メーカーだ 賃金にたいしての車の値段のバランスが取れてなさすぎ 軽はなあ、ツールとしては最高だけど、
もしもの場合に逝っちゃうからな。
普通車で逝っちゃうならあきらめますわ。 >>890
悟りを得た方ですね
東京も昔のローマに似てきました
心配です >>911
軽と原付2種のガラパゴス規格は排気量が小さすぎて効率が悪い
だから発展途上国でももう少し大きい排気量が主流 >>894
自動運転は規制とかじゃなくて
日本ではプログラマーの地位が低い
処理能力の高いMPUがないとかで
完全にアメリカ中心になりそうだ 賃金にたいしての車の値段のバランスが取れてなさすぎなのよね
3高の若者でもナンパ目的でもなきゃわざわざ買う必要もないし 小泉・竹中以降の、売国政策が大きいだろ
非正規 ４０％の国へ、年収 ２００万以下が激増、
中流階級をつぶして下層階級へ追いやってる、その一方で安倍の友達には国家財産を私物化させる 自動車ジャーナリストってぜんぜんジャーナリストじゃないよね。
この記事もなんでメーカーに取材して理由を聞いてきてないの？
ハイブリッド車なんかレアメタル採掘してる現地の環境を汚染しまくってるし
電気自動車や地球温暖化は詐欺だってことを全然言わない。
メーカーの提灯持ち役をジャーナリストとは言わないぞ！ >>869
その昔、全く相手にならずにシーズン半ばに逃げ出して違約金踏み倒したのがそのヒュンダイなんだけどね 500は腐っても2亀頭ターボあるからな
シトロエンはハイドロなきゃ意味ないわ。ベルトーネデザインは10台は買った >>916
125cc（原付二種）はヨーロッパで古くからある人気の規格じゃないのか。 まあ、いくら非正規でも年収４００万、５００万あったら
こいつら結婚して家建てたり、自動車も買ったり
したんだろうけどねｗ
ケケ中、小泉のせいで乞食寸前になってしまった。
そんな連中に消費しろ！って言っても無理だわ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
