【バス/愛知】路線バス、終点まで行かず営業所に引き返す 2事業者を行政処分 [無断転載禁止]©2ch.net
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国土交通省中部運輸局は30日、路線バスを終点まで運行せず中断したとして、「名鉄バス」（名古屋市中村区）と「あおい交通」（愛知県小牧市）に、それぞれバス1台を10日間使用停止とする行政処分を出した。
中部運輸局によると、同県の岡崎市と豊田市を結ぶ名鉄バス大沼線で3月1日、終点の二つ手前のバス停で車内の乗客が全員降りた後、終点まで行かずに営業所に引き返した。
あおい交通は1〜2月で計3回、名古屋市と同県豊山町間を運行するバスで、複数の運転手が終点の一つ前のバス停で乗客が全員降りたため終点まで行かず、周辺の駐車場で折り返し運転の時間まで待機していた。
配信 2017/5/30 17:49
共同通信
https://this.kiji.is/242208480757153797?c=39546741839462401 客いないんだし打ち切って大丈夫な運用に出来ないのかな そうしたくなるのは分からんでも無いが、今のご時世だとチクリもあればデジタコ等のGPS記録もあるしなんだからやっちゃダメだって 客無しで終点で回送になるんなら別にいいじゃん
運転手も馬鹿馬鹿しいだろ >>2
路線バスは許可事業なんだよ。
しかも終点1つ前じゃなくて2つ前なのも大問題。
終点1つ前から乗って終点で降りる客いたらどうすんだ。
特に地方の赤字路線だと自治体の補助金入っているからどんなことがあっても終点行かにゃならん。 終点の二つ手前のバス停で車内の乗客が全員降りた後、終点まで行かずに営業所に引き返した。←これはあかん
終点の一つ前のバス停で乗客が全員降りたため終点まで行かず←誰も困らない >>5
おそらく終点まで行ってから営業所に戻る運用だったのを終点で降ろす客いないからそのまま営業所に入ったんだろう。客にはなにも不利益ないし問題ないような気がする >>12
終点から乗車するお客さんがいるかも知れないだろ 二つ前はダメだが、一つ前ならいいだろ
意味分からんなこれは >>15
終点が始点になるならともかく、どんな乗客だよｗ 二つ手前はともかく、一つ手前で誰も乗らなけりゃ乗客ゼロ確定なんだからokにしたほうが良いけどな
役所仕事だよ 大雪渋滞を利用して走らなかった運転手がいたっけ
デジタコ前の紙タコ時代、隠ぺい行為として付けるの忘れたって言い訳してたな
そりゃーバスが来ないはずだよ 路線バスの免許はそういうものだからな。
好きなようにしたければ送迎バスみたいに無償でやれってこと。 昔バスの車庫まで連れてかれた事あったわ
終点まで行かず変な道を走り出したから
慌てて降車ボタン押したら運転手が謝ってきたw 二つ目だって、実態を知れば納得すると思うよ
終点の空港の先に胡散臭いバス停がくっ付いているだけ 近くを走ってる深夜急行バスがお客さん全員降りた時点で車庫に行きますってなってたけどあれいかんのか プレスリリースを見る限り、2つ目がダメなのは豊山町から委託を受けて走っている
コミュニティバスだからっぽい。 バスの終点到着マニアがバズーカみたいなカメラを構えて待ってたかもしれないのに酷い話だ 京都バスが花背線最終便でやらかした時はさすがに同情したなｗ
自由乗降区間ではオルゴール鳴らしてるからそりゃバレるけどさ…
昔は地元採用運転士で広河原到着後翌朝まで留め置きだったんだよね >>13
これが予約制のバスで途中で全員降りたなら運行管理者と相談して中断はアリかも知れんけどね
今回のように運行管理者に相談せずに運転手が勝手すると管理不行き届き扱いになるのですよ
加えて、道路運送法で天災など余程の理由無い限り事業計画どおりに（路線バスは終点まで）運行するようになってると
なので”会社”が陸運局に処罰されると >>9
そもそも最終便では無いので折り返し便の始発が2、3停先になる
おそらく始発で乗りはぐれた乗客からのクレームだろうから事態は深刻 終点について、もうそのバスの折り返しは回送なら何の問題もないどころか
むしろガソリンの節約では？ 座席の裏に隠れて乗ってるお茶目な乗客を想定して処分したの？なんなの？ >>1
バス1台停止期間中は通常運行できるの？
利用者困らない？ >>34
営業所に戻ってるってことは終点で回送になって営業所に戻るやつじゃないの >>34
折り返しなら営業所に戻る理由が皆無。
仮にあったとしても、営業所から2つ先を始発にする理由も皆無。 >>2
お前が一番バカな事に自分自身気が付くのは何年も先の事だな小僧 客いないなら良いだろ、無駄な排ガス出さないで済むしエコ()だろ。 昔の神奈中は戸塚駅〜舞岡や本厚木駅〜松蓮寺を回送車に営業させたり
その逆をやったり渋滞に合わせて臨機応変に対応してた
バス停時刻表も「●〜●分間隔」みたいなざっくり表記 >>40
＞あおい交通は1〜2月で計3回、名古屋市と同県豊山町間を運行するバスで、複数の運転手が終点の一つ前のバス停で乗客が全員降りたため終点まで行かず、周辺の駐車場で折り返し運転の時間まで待機していた。 >>42
ラスト2つ前で全員降りて、営業所に帰った。
ラスト1つ前で待ってたけどずっと来なかった。
だからダメなんだろ。 どこかの予備校では、受講者数がゼロでも
講師は授業をしなければいけないって聞いて
想像して笑った >>9
そんな客が本当にいたかどうか証明しろ
証明できなかったのなら、我々運転手の判断が正しい
って労組が思ってそう >>44
>中部運輸局によると、同県の岡崎市と豊田市を結ぶ名鉄バス大沼線で3月1日、終点の二つ手前のバス停で車内の乗客が全員降りた後、終点まで行かずに営業所に引き返した。 >>13
>>1に終点の2つ手前から引き返したと書いてあるので
終点の1つ手前のバス亭に客がいた場合は
客に不利益がある。
経験上、これまでに一例も無かったとしても
引き返したその日にいたかいなかったかは誰も分からない。 東京だとトロピカルこと関東バスがやってそうだな（笑） >>45
ラス１で蛭子さんと多川さんがいたのか、そりゃだめだわ。 路線上に異常が無いか確認することも
業務に含まれているとしたら… いけないことではあるが乗客0なら気持はわからなくもない
昔山梨交通の高速バスで終点でおろされずに車庫に行ってしまったのを思いました 実は中堅バス会社からしたら一台だけ運行停止なんて帳簿上は痛いけど、
リアルにゃ全く屁でも無いんだよな、
特に役員連中からしたら笑い話のネタだし、金銭面的にはなんの影響も無いし、
担当の課長や部長の責任にして終わりだからな、
だからこの手の小さな違反は労働基準同様無くならないさｗｗｗ >>47
組合最強スト大好き小田急バスは免許維持路線ちゃんと運行してるぞ
ミ●●彡関東バスに至っては出入庫も律儀に営業運転 二つ手前のバス停云々の方は、滅多に乗らない客が、そのときに限って行かなかったバス停で待ってて問題発覚じゃなかったっけか オンデマンドバスなら客いなきゃ動かさなくても良いだろうけど みよしのコミュニティバスはまじクソだからな
確かあれもあおい交通
客を平気で罵倒する 終点は普段から乗客が少ない地域だったのだろうが
折り返し運転するなら終点まで行かないと 豊山は変な町
名古屋市外なのに名古屋市バスの終点があり
コミュニティバスは豊山を飛び出し
なんと栄まで行ってしまう >>34
違う違う。元ウテシだけど、終点折り返しで始発に客いると乗せにゃならん。
客乗せて20分も待機とか全然気が休まらんし、運転時間にもならんから
基本、始発には3分くらい前に着けたいのよ。
だから、往路途中で乗客いなくなると、終点（始発）手前で待機（休憩）してしまいたくなる。 俺の勤務先でも同様のことがあったよ。
発覚したのは、翌朝、営業所にかかってきた一本の電話。
電話の主は終点の回転場の隣に住む、独居の婆ちゃんだった。
婆ちゃんが電話で言うには、
『最終バスが終点から回送で折り返していくエンジン音を合図に床に就くんですけど、
昨夜は最終バスが来ませんでした。何かあったのか心配で‥』
もちろん運転手は厳罰。管理者が陸運局に出向いて土下座する事態になった。 何度も問題になって、その都度処分されてるのに未だにこんな事やってる事業者あるのかよ 全く、そこにいつもの一行が路線バス待っていたらどうするつもりだったんだよ。 人力車なら辛いから分かるけど、バスなら別にいいじゃん。ちゃんとやれよｗ めんどくさい時代だな
二つ手前で引き返したバスはまだ分かるが >>63
暑さ寒さ我慢して待ってるときに、なかなか停留所に付けない奴は本当に頭に来る
ちゃんと給料払って、ずっとドア解放して折り返すようにして欲しいわ >>71
快適な空間にいたい要求を、何でバスが叶えないといけないの？
近くの喫茶店で金払って茶でも飲んで待ってたらいいじゃん >>71
ハンドル時間制は諸悪の根源
覆面添乗や日勤教育とケチ王はろくでもないことだけ頭が働く 言い訳のしようがないな。
GPSでちゃんとバスが通ったか監視するシステムとか
考えても良いかもね。 >>64
折り返し待機は労基法上、手待ち時間で本来労働時間なんだけど、
多くの会社は折り返しの待機時間を労働時間にカウントしていない。
そうなると運転士の休憩時間に客扱いしたり周囲に気を配らにゃならん。 >>64
客相手に神経使って気が休まらず運転に悪影響が出るより、
出発までのんびり休んでもらって英気を養ってくれたほうがありがたいけど？ 終点２つ前ってのが問題なんだな
終点１つ前で乗客がいなければ終点まで運行しないことはある さっさと帰りたいからならわかるけど、わざわざ転回して待機って？
路線バスだと運行して良い道路、回送で走る道路と決められてるから、｢この道のほうが早いから。｣って勝手に走行できないんだよ。 >>62
大昔、名鉄バスが41号線に路線バスを走らせていた。
名鉄バスがその路線を廃止し名古屋までの足を奪われた豊山町民の有志が行政に働きかけ
路線バスの運行なんてした事もなかった、
ただのタクシー会社に委託したのが始まりなんだよ。 >>63
そう？
折り返しで客がいても乗せないバスが大半だと思いますよ？
折り返し地点が離れてる場合はそこで待機してたけど、そばの場合は乗せちゃうかなあ。
雨や真夏、真冬は。 今回のケースは支局に提出する書類に、一言
書いておけば処分受けずに済んだ話。
それとバス一台ぐらいの処分じゃあまり意味がないかな？
どこの会社もあまり動かさないバスのナンバーを支局に持ってくはずだし。
例えば予備車とかね。 >>71
客扱いを始めると待機時間に含まれなくなり、待機時間なしで一定時間運行すると違法になる 自分が利用する路線バスは最終便だと貸しきり状態なことが多くて
自分は終点の四つ前で降りるんだけど
こないだの運ちゃん、自分が降りたあと回送表示にして猛スピードで走り去っていったわ
もうその先は誰も乗らないって決めてかかってんのよね
確かにタヌキくらいしかいないだろうけど >>83
最終便なら日報やら車内清掃やら済ませて、パッと帰れるようにしとくんだよ。
早く営業所に帰っても怪しまれるし。 最終で大半が乗降するバス停過ぎて、後ろ振り向いて誰もいないの確認して、マイク片付けたり、エンドレステープ(古くてゴメン)の頭だししながら、
｢いつもあのバス停から乗ってくるお姉ちゃん、乳デケーよなー、もみもみしてーなー｣って、エアもみもみしてたら
左側のシート窓の隙間からチラッと視線を感じて真っ青、冷や汗だらだら。
こんなときに限って、女子高生が乗ってた、、、しかもよく利用してる子だわ、、、｣ってのはある。 よく鉄道の廃線議論になるときバスでいいじゃん連呼が必ず現れるが
こういうチョンボが発生するからな バス運転手もＡＩ運転にするべき領域だね。
人間は回送欲があるから >>84
現在、名鉄バスはその国道41号線の上を通る名古屋高速小牧線経由で
小牧駅前経由の桃花台行きの近距離高速バス運行していたりする
田舎のコミュニティバスの場合、夜間や最終便の末端部は
事前に電話予約受け付けた場合のみのデマンド運行とか降車専用にして
途中で打ち切っても問題ないように対策してるな >>90
偶々、別の案件で豊山町に張り込んでいた
支局のお偉いさんが、不思議な動きをする
バスを偶然発見して部下に見張らせた… お前らいい加減、本音と建前ぐらい気付けよ、
1．終点まで行かないとチクッた住民がいた。
↓
2．国交省は住民からのタレ込みなので無視出来ない
↓
3．とりあえず行政指導出すしかない
↓
4．全く影響の無い一台だけ運行停止
これだけでタレ込んだクレーマーを黙らせるから安い物だ。 >>26
急行系のバスは終点近くの方はほとんどが降車専用で乗車扱いはしないから、問題ないと思うよ あおいの犬山市コミュバス
横着な運転をして山の田でトレーラーと揉めてたな
あおいといえばオークマ大口の送迎バスも横着な運転をする なぜダメなのか分からない馬鹿ばかりだな
終点の2つ前ってことをよく考えろよ 終点の2つ前だろうが1つ前だろうが
勝手に決められた経路を短くする時点で路線バスじゃないから。 >>105
道路の使用許可とかいるんじゃない？
未熟な人が経路を間違えた場合も、勝手に判断してUターンとかできなかったはず。 >>106
回送なら道路交通法に従ってどこでも走れるわけだが
なぜ問題なのかというと地図上の路線を塗り潰さなかったから
終点まで塗りつぶしたところで運行終了なのだ
だからこのバスは運行しなかったことになる >>105
折り返しまで待機ってことは折り返し始発から次のバス停までも飛ばしてね？ 昔客居なくなったら制帽マイク外して、タバコ吸いながら運転してたのを見た事ある。 沖縄行った時、
バス停に大きく
嘘つき
って書いてあったなぁ。炎天下で散々待たされて来ないとか詐欺だわ >>110
夏暑い上に鉄道ないのに適当にやられちゃたまらんわな。 ２つ手前で客がいなくなったと書いてあるが、その次のバス停には行かなかったとも書いてないから
そのバス停に客がいた場合は乗せてたんじゃないかな？
それなら客も困らないしそのくらいはやってるでしょう。 >>107
昔、回送でルート間違えて怒られたけど？ >>11
バス停で待ってたら手前の交差点で曲がってしまって歩く羽目になった、って1回あったよな。
テレ東としては困るどころか、おいしい絵が撮れて喜んでそうだったけど。 京丹波町のバスなんか「乗客のあるところまで運行」って
最初から堂々と宣言してるからな >>12
終点のバス停行きのバスなのに終点まで行ってない時点で虚偽になる >>87
電車みたいにエアコンだけつけるの無理なの？ >>121
客が居たら運転席を離れられなくなるじゃん？ >>66
不思議なのは転回場までいかないで、どうやってバスをまわしてるのかと >>1
こういう形だけのペナルティばかりだから
バス会社はなめくさってんだろ
バカな行政だ >>121
10年とか前の観光や高速タイプならモノによってはできるが、一般路線タイプではできない 折り返し運用がなければ実害はないだろうけど。
某バス会社は、終点での車内点検は乗客がするように放送で「ご協力をお願い」している。 2つ手前ねぇ…昔の村役場か。下山ってド田舎だねぇ。
http://timetable.meitetsu.co.jp/bus/BusKekka.aspx?Param=3&;JCode=4735&KCode=4716&Month=5&Day=31&ikisaki=0000
帰りは20:00になるから客乗せないんだな。
http://timetable.meitetsu.co.jp/bus/BusKekka.aspx?Param=3&;JCode=4716&KCode=4101&Month=5&Day=31&ikisaki=0000 廃車目前の、予備扱いの車体が大抵あるから、
それを1台運行停止にすれば無問題。 どうせそのうち下山支所の向こう2つは切り捨てでしょ。
下山地域バスを下山支所まで引っ張ってくれば解決じゃない？ 意味の無い処分でも別にいいんでない？
実害はなかったんだし目くじら立てて批判することではないだろ。 ふたつ手前ですら大差ないような路線は腐るほどありそうだが
とりあえずひとつ手前だろうと今のルールを厳密に適用して罰せられるんだとしたら
これを機にせめてひとつ手前くらいは>>12みたいな判断でもいいようにルールを決めなおせば済む話だな 意味が無いとか実害ないとかそういう問題ではないよ。
「路線バス」として設定されている以上、運行する義務があるんだよ。
それを不当な理由で履行しなければ、処分は必要に決まってるだろ。 それは分かってる。
約束ごとを守らなければ処分は当然。
でも意味無いからと必要以上に叩くのはいかななものかと思った。 「あおい交通」って路線持ってるんだな
養護学校とかの送迎だけかと思ってた >>141
それ姫交通
あおいは今も昔も養護学校の送迎バスは
やってない。 地方都市のバス乗ると客少ないもんな
だからと言ってもちろん経路端折る言い訳にはならんが 俺も大型二種免持ちだがバスの運ちゃんにはならなかったな
あの仕事は公務員じゃないとやってられない >>9
そうだったのか
客居ないんだからいいじゃんってわけには行かないのね >>47
いなかったら発覚しないから、通報された時点で証明済みなのでは >>147
民間と待遇が全然違うらしい。
給与も桁違いって聞くけどね。でも、最近は市営バスでもパート扱いが増えたような？
ハロワに求人があったりするよ。 >>147
俺がいたバス会社はダイヤ上の運転時間と実際の運転時間の差が凄かった
もちろん実際の運転時間の方が長い
何故か？と言うと、人件費浮かせる為と労働基準法に引っ掛からない為ね 名鉄「この程度ですむなら電車でもやっちゃおうか」
国府ですか？ 昔終点にバス来なかった時あったな。
歩いて電車の駅まで行ったわ…2時間かけて。 >>139
俺も目くじら立てて叩いている訳じゃないよ。
意味のない処分はそのまんまの雑感。
まあでも、終バスの終点は検討し直した方がいいんじゃない？ 終点が樹海みたいな辺境に、一人残っていた客に降りられるのもなんか嫌だと思うんじゃあないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
