【経済】「無人トラック」実現へ、未来投資会議で方針提示 政府の成長戦略素案©2ch.net
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ロイター通信 2017年05月30日 18:27 JST
［東京 ３０日 ロイター］ - 政府は３０日の未来投資会議（議長、安倍晋三首相）で、成長戦略の素案を示した。
素案では、物流面での生産性向上をにらみ、ドライバー１人で複数のトラックを実質的に操縦する「隊列走行」や、小型無人機（ドローン）での荷物配送の実現に向けた方針を打ち出した。
与党との調整を踏まえたうえで取りまとめ、６月９日に閣議決定する。
首相は会議で、人工知能（ＡＩ）などを念頭に「新たな技術をあらゆる産業や日常生活に取り入れ、
ひとりひとりのニーズにあわせる形で社会課題を解決する『Ｓｏｃｉｅｔｙ（ソサイエティ）５．０』を世界に先駆けて実現する」と強調した。
成長戦略案は、モノづくりの強さや高齢化など社会課題の先進性を日本の強みと捉え、こうした分野に「政策資源を集中投資」すると指摘。
１）健康寿命の延伸、２）移動革命の実現、３）サプライチェーンの次世代化、４）快適なインフラ・まちづくり、５）フィンテック──の５本柱で具体的な施策を盛り込んだ。
移動革命では、高速道路でのトラック隊列走行を２０２０年に実現、早ければ２２年の商業化を目指す方針を示した。小型無人機（ドローン）での荷物配送は、２０年代に都市部で本格化させる考えだ。
一方、ＩＴ人材の強化に向け、大学教育での構造改革にも着手する。
情報学科や機械学科など専門分野の縦割り構造が顕著な工学教育で、より横断的な学びの機会を提供するため、今年度中をめどに制度改正の検討を進める。
このほか、団塊の世代がすべて７５歳以上となる２０２５年を見据え、健康・医療データを個人が一元的に把握できる仕組みを整備し、２０年度から稼働させる方針も示した。(梅川崇)
５月３０日、政府は未来投資会議（議長、安倍晋三首相＝写真）で、成長戦略の素案を示した。
素案では、ドライバー１人で複数のトラックを実質的に操縦する「隊列走行」や、小型無人機（ドローン）での荷物配送の実現に向けた方針を打ち出した。３月撮影（２０１７年 ロイター/Toru Hanai）
http://s2.reutersmedia.net/resources/r/?m=02&;d=20170530&t=2&i=1186770780&w=1200&fh=&fw=&ll=&pl=&sq=&r=LYNXMPED4T0IC
http://jp.reuters.com/article/pm-abe-growth-strategy-idJPKBN18Q0RT 乗用車に対して、衝突時の優位性を傘にきた横暴な運転をするトラック運転手は死んで欲しい ムリムリ 日本人の臆病さと事なかれ主義
既得利権者の抵抗がある 無人トラックは全く構わない。
ただし、それ専用の道路を走らせろ。
今さら作れないってなら、既存の高速道路の路線を無人トラック専用に割り当てろ。 自動運転車には近づきたくないから
自動運転中のライトでもつけて
回りから分かるようにしとけ 一部区間の高速道路しかまだ無理だろ。
しかも列車輸送が見直されてる時機なのに。 複数台のトラックの中身全部1人で荷降ろしさせられるのか・・・・ こんなものが成立したところで、個別配送のドライバー不足は解消されないからな。
かつての国鉄貨物コンテナターミナルのような仕分けセンターを大手運送業者はつくるのかね？ 帰りのトラックは 空積なら採算とれないので 鉄道輸送(小荷物)で モーダルシフトだね
エコロジーだしね >>8
そりゃまだまだずーっと先だろ
港や大規模工業団地とかからすぐ幹線道路や高速道路に入って似たような降ろし地に行くようなパターンじゃないと使い物にならないって 無人トラックは疲れを知らないから
２４時間はしり続けるだよ トラック雲助は中卒の底辺だらけだからバカばかり オラオラ運転する基地外だらけ
是非成功させてくれ 実現するのは半世紀後だろ
日本製SSTだって2017年には飛んでる予定だったのにMRJすら実現してねーし >小型無人機（ドローン）での荷物配送の実現
ドローン配送もアカンだろw 一台を先導車して隊列を組んで走るとか
事故を起こしたら、もう収拾つかんだろ？ もう技術的には無人運転は完成してるけど
問題は事故が起こったとき誰がどう責任を取るのかが決まってない
ここがクリアになるのはいつのことやら 既存のインフラ全部破壊すれば出来るかもな。100年後かな 集積拠点間の長距離運搬なら無人化できるだろうな
それ以外となると、どうしても人手が必要
住み分けというか人間の負担を軽減・補助する役割になるんだろうな 根本的な勘違いがある
そもそも自動車の自動運転にしてもドローンにしても
地方分散システムなんだよ
これを逆に中央集中システムにしようとしてる
単純に展開する方法がない上にリスクや危険度だけはバカ上がりになる
それを面白くないから認めない 合流したい時に隊列が居たら難儀だな
バカ役人のことだから周りの車への迷惑とか何も考えてないんだろうな >>40
とりあえずジャミング浴びせてみるとどうなるのか遊んでみたいネ（・ω・｀） >>1
断言するけど、失敗するよ。
道交法を完全に遵守する形では、
非接触牽引は成立しない。
かなり危険なことになる。 無人の貨物車輌とか、襲撃されたりしないんかね
とくに外国では。
迎撃システムが実装されて、そのAIが暴走してとか
一昔前のSFだな >>23
じゃ、JRが開発すればいいんじゃねえの？別に法律で規制されてないし
当然だけど研究開発費はJRが全額負担ね >>46
まず休憩どうすんの、あのカオスなSAで。 積み下ろしも自動化すればいい
倉庫でできるのだからできないはずがない 5兆円くらい予算かけて日本横断物流レーンを作った方が良くないか？
鹿児島ー博多ー大阪ー東京ー北海道のベルトコンベア。 ウルトラマンにレッドキングという頭が小さくて脳も小さいのでバカで狂暴な怪獣が出てくる。
暴力団の組員はみんなこれと同じ頭の形をしてる絶壁頭。
横からの映像シーンをよく観察すると面白いよ。ヤクザはみんな脳欠損がなるもの。
刑務所にいる犯罪者の平均IQがかなり低くて知的障害者ギリギリなのは有名な話だな。
なんかの会合でヤクザの組長がゾロゾロ集会所に入ってく映像があったが
みんなそろいもそろってレッドキング型の絶壁頭だったので笑ってしまった。
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/l/o/o/looovlog/vlogu1u8r-3.jpg
実は韓国人はこの「超短頭型」、つまり絶壁頭が多い。
これが偶然でないことは、公安調査部長の「日本の暴力団のほとんどが韓国人」発言でも
証明されたといえよう。
https://www.youtube.com/embed/YRFmzRKvx7I?autoplay=1 高速道路を無人トラック専用道路に変えるのですよ。
ＳＡなんか要らんから節約になる。 先頭のトラックと同じようにハンドル切れば後ろも同じように曲がるだろうっていう勘違いだろこれ
タイヤの片べりや荷物の重心でもハンドルの切れ角は変わるのにな ダンプが一番危ない。ダンプの運転手にはデリカシーがない。右翼やヤクザなどの太っっていて禿げのチンピラ風のオッサンばかり。
事故の元。早く無人ダンプの時代へ。 プレミアムフライデーとか役人のやることで成功した試しがあっただろうか 目新しさ0の会議だな。
民間に勝手にやらせて、頃合い見て規制緩和や法令変更すれば良い程度の内容じゃん。
それとも特定の企業に利益誘導するのか？ 無人トラックて何？
ばあちゃんがやってるようなタバコ屋に地上げのためにトラック突っ込ませるやつか？ ドライバーには、トラックに積み下ろし機能を付加するためのバイオロボットとしてのニーズも大きい。
トラックが無人になったら大幅に機能ダウンだろ。 ナントカ会議って日本会議の関係者の寄り合い所帯ダロ 無論、もはや長いこと使われてる東名や名神を、無人トラック専用にしたら、大混乱だろう。
あれらは比較的近距離の都市を数珠繋ぎしてるから、今では通勤にも使われている。
しかし最近できたばかりの新東名や新名神は、そういう用途も無い。
元々物流強化のために作られたのに、トラックは通行料をケチって相変わらず下道走り、邪魔になっている。
だから、それら新しいのだけ使い、社会実験したら良いのですよ。
20年もすれば、もはや人間は運転しない時代となります。
そうしたら再び旅客にも使えます。 運転なんか鼻くそほじりながらできるんだから今さらって感じだよ
どんどん無人にしたらいい
積み降ろしが労力の大部分を占める訳だしな
ただ運行管理者側での配車とかはどうすんだろ
配送、集荷先側も無人にするわけにはいかないだろうし 高速は無人、配送要員は地方に置いて地方の雇用創出ドライバーの生活の質向上に、役立つ？ >>1
日本の畑には無人耕耘機が実現しているぞ
あと除雪車両も無人みたいなもんだろ >>66
何時間も執拗に追い掛け回されて、最後は崖ギリギリで罠にかけて落とすんだな
毎日日本中でスペクタクルが見られます ７０年前にあったなら、若者が無駄死にさせることもなかったのだが・・・ ドローンは都心部でとか言うが逆に人口密度が高いところじゃ危な過ぎないか >>71
人件費が減って増益
なおジャップ民族は餓死の模様 無人トラックいいと思うけど、免許緩和の方がイージーだわな 鉄道貨物と船舶コンテナを自動化すれば素早く出来るだろ？都市内をトラックやバスに積み込めばいい。 欧州で実用化に向けて実験してるけどさw
渋滞が殆ど無い環境でやってるわけよ
高速道路はデータが集まってるらしいけど
それでも自然渋滞には対応出来ないと思うよ
免許を緩和するのが一番なんだがね 信号無視
幅寄せ
路駐で車線を塞ぐ
生活道路を抜け道にして道路破壊
これらがなくなりゃいいことだ。
あとバスも自動運転にしろ。 アメリカの走行実験を見て、感動したわ。
無人でトラックを走らせられるなら、宅配の運賃も安く済みそう。 >>82
到着の通知から一定時間内に受取人である自分が家から出て停車中のクルマまで荷物を取りに行く、時間内に間に合わなかったらクルマは発進してしまい荷物はそのまま廃棄処分とかなら成立するけどねえ >>51
お前天才
ぶっちゃけ俺、誰も信じないだろうけど高級官僚だからちょっと議題にしてみるわ10兆の国家プロジェクションにしてやらぁべらんめぇ >>8
トラックの運ちゃんはずっと深刻な人手不足状態だから。
いつでもスムーズに自動運転を導入できる状態にある。 当たり前だけど、荷物は最初は同じ物が纏まって積まれている訳で、それを細分化して行き最終地点に着く訳で、荷物の量が大量になればなるほど幾つも有る中間地点は場所も仕分ける人も必要になる
そんな金を誰が出す スマホを観ながら危険運転することを考えれば
自動運転の隊列走行車が
安定するし、物流貨物はAI化へシフト インターに置いてけぼり食らって大渋滞とか
SAの入り口塞いだりとか
面白そうじゃないか 警察がそんなもん許すわきゃねえだろ
はい、論破ｗ
ってか免許利権を守るためならガチで国がホロンでも
別にいいと思ってんじゃないかな、あの人たちは
まあ公務員ってのは概ねそういう傾向、あるけどね
あの中型免許だの準中型だの中型8ｔだの免許制度の迷走を見ればそう思うよ
高校出たら普免とって、4ｔ車転がして何が悪いのかね
日本の物流はそうやって活動してきたんだろ？ >>88
運転できる奴はいるけど給料と勤務体制
保証保険の部分が割に合わなくて乗らないだけの人はいっぱいいる えっ到着した後の荷降ろしフォークリフトとか誰がやるのｗｗｗ
今まではトラックに乗った奴隷がやってたのに ＞ドライバー１人で複数のトラックを実質的に操縦する「隊列走行」
無人じゃないよね 一番前を走っている運転手がおかしな運転したら
後ろの車も同じようになぞるってことだろ。
滅茶苦茶危険じゃないか。 ＞ドライバー１人で複数のトラックを実質的に操縦する「隊列走行」
そして事故時には、
このドライバーに従来以上の負担と賠償額を強いて、
さらに お給料はそのままと 信号守れるの？
もしくは青信号で通過中でも交差点で事故に巻き込まれて暴走し始めるとかしない？ >>13
個別の宅配なんか運送全般の何％の話
ほとんどは市場、工場、倉庫へ運ぶトラックだよ >>102
人のいないクソ田舎に新幹線通すより、港湾と工場結ぶ標準軌の貨物路線引いた方がいいわな >>67
そういうときは無人リフトでＯＫ
つか
コンテナに詰めて輸送する概念はないのか >>75
コストコ式
トラックからリフトで降ろしたら
そのまま店内の床に置くだけだよ
人が陳列なんかしないから >>104
誰がコンテナに詰めるんだ？
ボストンダイナミクスの人型ロボか？
それを客のところに一個ずつ置くのか？ １台目が黄色で進んだら、後続車の大型トラック２台目３台目も付いてきちゃうのかな？ >>107
高速道路。
まあごくまれには高速道路にも信号あるけど例外やろ。 無人の車ほどこわいもんはないわ
歩行者自転車轢いたら
誰が処理するん こうやって技術革新によって人手はいらなくなるのに、移民を受けいれようとする論調があるのはなぜ？ >>12
世の中には運転しか出来ない奴がマジで居るからな
仕事が無くなると犯罪が増えるのは世の常だ 自動運転って、臨時信号や交通誘導員とかガードマンの誘導を認識出来るの？ 荷物の積み降ろしって死ぬほどキツイぞ
それ専用のバイトだと安かったら誰も来ない
運転手のほうが安いというオチ 鉄道を使った輸送をもっとできないもんかね
トラックと貨物列車は敵対関係にあるけど人手が足りなくなるなら長距離は鉄道、短距離はトラックというような棲み分けをした方が良い
長距離をトラックでやる理由が分からん >>121
どうせ最後はトラックに積んで客先に持っていくからね。
積み直す手間を考えたら、鉄道が効率的とはかぎらん。船も同様。
トラックだったら、一回積んだら全国の好きなところに2日以内に運べる。 マイ無人トラックの所有数対決だな。みんな輸送業に参加した方が確実に配当得られる。 >>80
東名高速の端っこにレール敷いて車両運搬用の都電走らせればいいだけｗ サイバー攻撃対象トラックは、
需要がありそうなNSAかそこらに作ってもらうのがいいじゃんｗ 拠点間の長距離輸送が無人化できれば
ドライバー不足も解消するかもね
ドライバーも毎日家に帰って家で寝れるようになる 絶対無理。
雪道のトラックの運転はそんな単純じゃない。 風速5メートルでドローン狙い通りにうごかせんの？
無人トラックが事故ったら刑事処分と行政処分はだれが受けるの？ >>113
通り慣れてる地元民同士の相互協力によって離合できてる道とかもあるしなぁ どうせ最終的に鉄道貨物の活用とそのアクセス向上に話が進みそう
無人運転は高速道路などの自動車専用道路か
無人車専用道路の建設が無ければ技術的に不可能 >>51
東京から鹿児島まで何時間ぐらいかかる？
金を使わないで旅行したいんだが >>118
トラックていがいと車高(荷台高？)がたかいだよね
引っ越しのとき 高さの低い軽トラ借りただけど 冷蔵庫とか持ち上げの大変だった 手押し台車なみに 低いトラックがあれば
引っ越しも楽だろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
