【観光】京都のバス、大人気「わずか５００円で乗り放題」１日乗車券 あまりに便利すぎて混雑が激しくなったため市が値上げの検討 [無断転載禁止]©2ch.net
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京都のバスが乗り放題となる１日乗車券。わずか５００円でさまざまな観光地を訪れることができ大人気なんですが、あ
まりに便利すぎてバスの混雑が激しくなったため京都市が値上げの検討に入りました。
いまや「京都らしい景色」のひとつとなったバス停の混雑。
休日には長蛇の列ができ、乗れずに見送る姿も珍しくありません。
人気の理由のひとつが「５００円でバス乗り放題」となる１日乗車券。年間６００万枚を売り上げるという「超人気商品」です。
「すごく便利です。３回くらいで元が取れるんで。私らは助かってるんですけど、京都市は大変やろうなと思って」（１日乗車券の利用者）
どれだけ便利なのか体感してみることにしました。
「こちらの１日乗車券、５００円でどこまで行けるのか、一番遠くまで行けそうなバスに乗ってみたいと思います」（神崎智大記者リポート）
京都駅から乗り込んだのは市バスの２８系統。京都駅を出ると堀川通を北上し西本願寺の前を通ります。
交差点を左折して四条通へ。まっすぐ西へ６キロ近く走り続けます。桂川を超えた先には「お酒の神様」として有名な松尾大社が。
１日乗車券なら何回でも途中下車できます。そしてバスは２９日も大勢の観光客でにぎわっていた嵐山へと到着します。
「およそ４５分で嵐山に着きました。ずいぶん長い距離を乗りましたが、ここで乗り換えて、さらに先へ行くことができます」（神崎智大記者リポート）
乗り換えたのは京阪グループの京都バス、９４系統。「心霊スポット」とも噂される清滝トンネルを抜けると…ようやく終点です。
「京都駅からおよそ１時間１０分ほどで清滝に到着しました。こんな所まで来れるんですね」（神崎智大記者リポート）
京都の避暑地として知られる清滝。市内よりかなり涼しく感じられます。
「ずいぶんと緑豊かな場所です。こちらの清滝川は紅葉の名所として有名で、夏にはゲンジボタルが飛び交う姿も見ることができるといいます」（神崎智大記者リポート）
１日乗車券ではほかにも金閣寺や上賀茂神社、伏見稲荷大社など数多くの観光地に行くことができ、
時間さえあれば５００円ですべて回ることも可能です。それだけに人気が殺到。
そこで京都市は、かつては７００円で販売していた１日乗車券の値上げを検討しているのです。
「バスは輸送力が小さいので、輸送力の大きい地下鉄に誘導して、上手に京都を回っていただきたい」（京都市交通局営業調査課 大路健志課長）
京都市はバスと地下鉄両方が乗り放題となる１２００円の券を値下げし、利用者を地下鉄に誘導したいとしていて、
今年度中にも価格改定に踏み切りたいとしています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170529-00000051-mbsnews-l26 こういうのを良いと思うからいつまでもデフレのままなんだよ
過剰サービスは結果的に業界を苦しめる事になる バスって地元の人でも超ややこしくてパニックになるから
観光客でも気楽に安く定額で乗れるってのはいいと思う >>4
市営バスとかゴミ収集とか部落枠の公務員だろ？ バスなんか一々待ってらんねーからタクシーが楽でいいわ 市バス一日券は安すぎたし、市バス＆地下鉄一日券は高すぎた
まあ妥当な措置だとは思うが、それぞれどこまで値上げ・値下げできるか
欲こいたらどっちも売れなくなるぞ >>1
>バスは輸送力が小さいので、輸送力の大きい地下鉄に誘導して、
上手に京都を回っていただきたい」
シムシティっぽいな。いやAトレインの方か。
やっぱりバスは限界あるか。 >>1
地下鉄に誘導ったって、東山以外にロクな観光名所カバーしてないじゃん そりゃ京都でバスの運ちゃんやってる奴らの素性なんか、おっと誰か来たみたいだ 京都バスの取り分も確保しなきゃならないから値上げだろ
1日フリー券
バス 500円
地下鉄 600円
バス＋地下鉄 1200円
そもそもの金額設定が頭悪すぎるし
地下鉄増やさなきゃ誘導もくそもないだろ 京都に限らず、バスってどうも乗る気がしない。地下鉄は
それほどでも無いんだけどな。いつもバスで行くところは
時間がかかっても歩いてるわ。時間の効率はめっちゃ悪い
けどな。 名古屋と大阪は地下鉄バス乗り放題土日休日600円
名古屋は毎月8日も600円 京都は地下鉄が２路線しかないので不便だわな。地下鉄に誘導と
言っても、近くに駅があればの話だけどねぇ。 バスはよく分かんね。
ネット使える今でも分かりにくいわ。
会社によって路線図のまとめ方も異なるし。 >>1
利益が出てるんだったら地下鉄の借金に回す前に民間委託の運転手に手当てしてやれよ
ボロ儲けしやがんだろ？奴隷商人（民間バス会社）から奴隷（バス会社非正規社員）を買い付けて？ああ？
お前らそんなことやってて左翼がましい口利きやがったら承知しねえぞコラ？ 修学旅行生は、チャーターバスで移動しろ
あんなんが何十人て並んでたら乗れるわけないじゃん 地下鉄をもっと作ればいいのに
遺跡の問題はあるけどそうでもしないと京都市内の渋滞は解決しない あんな長蛇の列に時間を費やしてたらろくな観光ができないだろ 降車時１日券見せて、ありがとうございましたすら言わない、接客態度悪い。 地下鉄プラス100円がいいと思う。
今のままではバスに乗れない。 路面電車ある街に旅行するとノリ放題買って無駄に乗車しまくるのが楽しい 西大路あたりに地下鉄くれ。
大路をぐるっと回る環状線も欲しい。 てか、観光バスも走ってるし、道路や施設付近の駐車場が戦場と化してるって
ニュースで言ってたしな。
インフラ整備にもすっげー金かかるし、抜本的な解決策ってあまりないだろうな。
それに京都は言うほど京阪神３都市の中じゃ収入に恵まれてない。 >>5
先進国の有名な都市はたいてい公共交通機関の格安一日乗り放題券あるよ 京都市民と観光客は分けるべきだな
市民は500円でいい、観光客は千円以上だろう 地下鉄と合わせて乗り放題3000円くらいでもいい。 地下鉄に誘導って、
せめて京都駅から東大路通～北大路通～西大路通～京都駅の地下鉄環状線を作ってから言えよ、
あんな北一本、西一本の地下鉄なんか不便でしゃあないやろ。 >>6
スマホアプリで市バスの乗り換えの外国語バージョンあるから市バスに外人乗りまくりだよ。
交差点に八ヶ所ぐらい乗り場ある所だとよく聞かれる 市営バスは市の職員だから、色々手当てついて、運転手の給料いいやしいよ。
前テレビでやってた。 >>43
最近の観光客は、大阪市営地下鉄と京阪電車で
乗り継いでくるような連中だし、あまり効果ないかも。
そんなチケット買わないだろう。 東京都バスとか各社にもあるぜ
500円で一日券
700円の都営まるごとも絶賛に値するパフォーマンスw
都営地下鉄、都電、都バス(なんと青梅区間も全線w)、舎人ライナー
一日乗り放題 インドのように外国人価格を作ったらどうか
外国人は1枚2000円 バスなんか観光シーズン以外の平日しか無理だろ
歩いた方が早いぐらいだ 京都駅のすぐ北、ヨドバシだかビックだかの西側すぐ横にある路地ってB地区なの？
あそこだけ人通りが全くなかったけど。 まあ、でも。ハワイじゃ観光客しか乗れないバスとかあったな。
ちょっとデザインがいかにもって感じで恥ずかしいんだけど。 それよか市内電車乗り放題復活させろ。バスなんて時間読めねえからあんま使わん 以前乗った時は市バスは割と普通のバスという感じだったな
京都バスの方は運転が荒かったり運転手のガラがいまいちよくなかったりすることがあった
もう10年以上前の話だから今は違うかもしれんが 地下鉄のルートから有名観光地をことごとく外した交通行政がお馬鹿。 京都駅から回送で九条車庫に戻るバス
アクセルベタ踏みでエンジン悲鳴あげてて笑う 前に東急の乗り放題買ったけど、
都内だけだと４，５カ所行ってやっと元が取れるくらいだったな。
京都のも1000円の価値は間違いなくあるだろう。 シナ人と朝鮮猿が増えすぎた結果、ポイ捨てのゴミが激増した 京市交のバス部門は調整区域切りなはしてインバウンド景気で絶好調だからな
地下鉄にその客誘導したいのは判るがせめて北大路BTの機能を高めるとかしないと全部京都駅BTと三哲、九条車庫にしわ寄せくんねん てか20年前と値段変わらんやんけ
ビールと一緒にあげちゃいな 市バスは最近中国人ばっかりでほんとイラつく
あと日本語わからんくせに降車時に運転手に道を聞くのも腹立たしい
降りてから誰かに聞くか自力で調べろよ >>40
バカみたいにホテル作ってるけど、
駐車場どうすんだと。
何となくそう思ってる。 >>48
それは大昔の話
今はほとんどの市バス路線が民間のバス会社に一人頭ナンボで委託されてるよ 京都は観光施設が大体５時で閉まるから週末は３時くらいから主要駅に
向かう観光客と買物帰りの地元民でえげつない程混雑するんだよな あれで500円はほんとお得だね(笑)
たいていの所はバスで回れるから、そりゃ外国からも人が殺到するわ(笑)
死ぬほど込むとこは決まってるだろうから、そこら辺の対策してくれたら、、、もっと人が殺到するかも(笑) 値上げするならバス増発しなはれ
京都は地下鉄と私鉄駅の配置が酷すぎるから、やむを得ずバス使ってんだから 乗り捨て式レンタサイクル増やすとかでもだいぶ対応できると思うんだけどね、混雑低下 >>14
京都は地下鉄だけじゃ観光寺院にほとんど行けないから、むしろバスが主役。 >>35
運転ありがとうございましただろ？
運んでもらって感謝しろよ。 >>77
京都なんか行かねーよ遊びに来てほしければ頭下げな >>60
ここだけの話、
昔は九条車庫は敷地が狭くて九条通を挟んで南北に事務所棟が分かれてたんだけど、
職員が九条通を渡って向かいの事務所に書類届けたりすると出張手当がついたんだよ、
だからみんな喜んで行ったり来たりしてたんだぜ。 >>82
なんで辺境の田舎と東京が同じだと思ったの？ 東京～京都とか500km以上離れてるのになんでしゃしゃり出てくるのか不思議なんですけど(笑) たぶん1000円くらいになるだろうね
今の混み方はバス輸送では完全にパンクしているし
かと行って地下鉄はことごとく観光地からずれているから使いにくいから
観光客を無理矢理でも減らすか歩かせるかどちらかの選択しかないし >>39
地下掘るとねぇ…いちいち遺跡が出てくるからねぇ… 都バスの一日フリー券も門前仲町あたりに行ったとき使ったわ 本当に混雑解消だけが目的ならその乗り放題の券で地下鉄も乗れるようにすりゃいいじゃんｗ まぁ、混みすぎて窮屈だからとか、乗れないこともあるから安いって事ならわかる(笑) >>35
無駄にエネルギー使って事故起こされることを考えると・・・ね >>17
記事中にも「かつては700円だった」ってあるけど
何故かバスだけ200円値下げしたんだね
その結果バス＋地下鉄１日乗車券が別々に買った
方が安くなるというあべこべな状態に ん？バスの乗り放題なんて500円位が相場じゃないの？ >>86
今でも多客期にはやってるけど
東山で乗り換えを促すとかやるしか無い。
ようは地下鉄とバスを分けるべきでは無い 地下鉄の欠点は、景色が見れない、距離感、方向が掴みずらい
バスの欠点は、混雑する、乗り降りが面倒
でも、やはり、観光客はバスを利用するだろうな
広島市のように、路面電車を残せば良かったのにｗ >>21
福岡市と一緒で市電の廃止ありきでやっちゃったせいで
使えない地下鉄を大量のバス便だけで補うという最低の
交通行政をやらかしてるんだよね
京都市は私鉄同士の横の繋がりも最悪だからね >>28
名古屋市民は異常に地下鉄好きだからあの自動車天国
の名古屋にしてそこそこ長大な地下鉄ネットワークを構築
してるもんね 混雑を解消したいのか儲けを増やしたいのかどっちが本音なのかわからんからな
本気で混雑解消したいならお値段そのままで地下鉄まで使わせろ >>69
何年か前に観光に行って、まさにその時間帯に乗った
怒号飛び交ってた
通勤に使ってる地元の人が怒るんだけどね
バス停の人「バス停で待ってても、来るバス来るバス満員で乗れない！前ドア（降車口）付近スペース空いてるんだから、前ドアから乗せろ！」
運転手「規則で前からは乗せられません」
バス停の人「じゃあ乗ってる客に前へ詰めて後ろドア(乗車口)付近空けろって言え！」
運転手「(アナウンスで)詰めてくらさ～い」
みたいな感じ
観光に力入れすぎて、もはや住むとこじゃないわ、京都 >>1
俺も旅行で使ったけどぶっちゃけあんまり旨味がない。
寺社や観光地って密集してるから、例えば銀閣寺にバス移動してそのまま清水寺までいろいろ回りながら歩くとか、嵯峨野に行ってそこの有名観光地歩き回るとかそんな感じになるから結局往復くらいしか使わない。
あと電車が地下鉄のみで嵐電が使えないのも地味に痛い、地下鉄だと観光地には行かない。 名古屋は名城線がいつの間にか環状線になっとるのな
昔住んでた人間としては感慨深いものがある バス料金値上げより京都市内はマイカー乗り入れ規制しろ キチガイ川島冷蔵庫とその信者は大阪市交通局を
憎悪してるけど地下鉄とバスだけで市内のほとんど
を回れる大阪市の方が遥かに先進的だわ 市営なんでしょ？
観光で金落とすの目当てなら別にって感じじゃね？
500円のために高い宿屋料理くってるんだろ？ >>104
それだと売上増えるだけで利益率さがるわ混雑解消しないわで
意味ない。 721 ：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ af41-QnPL) [↓] ：2017/05/23(火) 21:00:39.87 ID:0UvU+8g60 [PC]
京都市住みたい・訪れたいまちづくりに係る財源の在り方に関する検討委員会」の答申（案）に係る市民意見募集について
http://www.city.kyoto.lg.jp/gyozai/page/0000219891.html
なんだこのとんちんかんな答申は
１日乗車券に課税とか
ロードプライシングがないとか >>112
京都の地下鉄は盆地内を十字に走ってるだけだからな
ほとんどカバーできない >>10
うむ。車酔いしない俺がおもっくそ車酔いしたからな
右左折も倒れるかと思うぐらいの勢いで曲がるし、京都では無免許でもバスの運転ができるのかと思うほど運転が酷い 京都市ってバス路線充実しているようだね
福岡市みたいだな
京都市内はマイカー乗入規制しろ 安くて使いやすいが、特定の路線混雑する率高いし 大渋滞に巻き込まれて 歩いた方が早い路線もある。
利用者多いためか 1日券の落し物をよくみかける(~_~;) レンタサイクルを増やしてはどうかと思ったが
もう既に悪質マナーの自転車であふれてるわな 緊急車両 と 仕事で使う車 以外は京都市内から締め出せばいいよ 洛中はマイカー乗り入れ禁止にして市電復活させれば解決 地下鉄も６００円だったのな！！！
ずっと住んでたのに知らなかった。
赤字なんだからもっと稼ぎに行けよ京都市 バスは激混みで乗れずに見送る事になるのも珍しくないからオススメしない
目的地から近くなくても電車のがいいぞ ■文明国の水準
1740～2500円（12.3～17.5ポンド） ロンドン1日トラベルカード ※バス地下鉄
1720円（13.9ユーロ） ウィーン24時間シティカード（赤） ※バス地下鉄
1600円（20シンガポールドル） シンガポール1日ツーリストパス ※バス地下鉄
1090～2300円（8.8～18.5ユーロ） パリ1日ヴィジットカード ※バス地下鉄
293円（18元） 上海地下鉄1日乗り放題
■ジャップランドの他都市
1590円 東京フリー切符 ※地下鉄＆都営バス、都電
1000円 東京・地下鉄1日乗車券 ※都営地下鉄＆東京メトロ
830円 札幌・地下鉄専用1日乗車券（曜日限定なし）
800円 大阪市交通局1日エンジョイエコカード ※地下鉄、ニュートラム、市バス
850円 名古屋市バス・地下鉄全線一日乗車券
750円 JR都区内パス ※東京23区内のJR限定
600円 名古屋市バス一日乗車券
■京都
1000円 市バス・京都バス・嵐電一日乗車券カード
600円 市営地下鉄1dayフリーチケット
500円 市バス・京都バス一日乗車券カード
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000019521.html
京都のバスの1日乗車券は地下鉄とまとめても他の観光地の水準と比べてそんなに高くもないけど、
高いからバラ売りしろって言うジャップが多いんだろうな(´・ω・`) >>121
嵐山付近だとレンタサイクルは使われてるけど
四条河原町周辺は自転車の通行すら許されない。そしてそれも守らない奴がいる >>127
通常の土日はそこまでじゃなかった
大型連休はヤバそう 裏道の見通しの悪い交差点を一時停止完全無視でスピード落とさず突っ込んでくる馬鹿チャリをいい加減取り締まれよ >>23
ナビアプリのデータにはあるけど
バス停名がワンねーだよが
アルアル ディズニーランドでさえ毎晩花火打ち上げるんだし京都も毎晩大文字焼きやれよ 京都のバスは時刻表が無意味なほどまともに到着することがない。
有害無益なゴミ トンキンのアホがここぞとばかりにローカルルールの押し付けしようとしてやがるな
ほんとにキモイ >>106
嵐電を京都市が買収して京都市交通局のネットワークに
組み込めば少しはマシにはなるけどね
ただそれでも路線の経路のせいで使いにくいんだけど >>137
バスは列車と違うからね
時間通りには来ないだろうな
京都市内の自家用車乗入禁止すればいいんだよね タイヤを鳴らしながら思いっきり横G掛けてコーナーを攻める路線バスは京都だけ
京都死バスの名は伊達じゃない
さすがのトロッピーも負ける 別に利用者増えたって、増発しないならコストは似たようなもんじゃないの？ ヤスに京都や淡路島とかにコマンド1つで行けって命令してたのが申し訳なく感じる 都営だと
バス＋地下鉄＋都電＋舎人ライナーで700円ぐらいか？ 地下鉄込みで600円にでもすれば良いのに。大阪市のネットワークでも土休日は600円なのに、京都市のショボい路線網で1200円ってw >>128
東京フリーきっぷ使うやつなんかほとんどいないだろ
都バスフリーなら500円だし、都営交通全部乗れるやつだって700円
東京メトロも1日乗車券は600円だ
恣意的に高いのだけ出してんじゃねーよハゲ >>24
民間のバス会社なんか受託している京都市バスの営業所を回すために自社の路線を減便や廃止する会社すらあるからなあ。 >>137
バスはどこも似たようなものじゃね
信号1つ、足の悪い老人1人ですぐ遅れるんだから >>153とか利用したこと無いのが丸わかりだわな。
京都市のは特に酷い。
特に京都駅行や河原町あたりへのバスは時間帯と本数だけにして時刻表を廃止するべき。有害無益な情報。 まず四条烏丸から河原町までの道路を元に戻す事から始めよう とりあえず滋賀ナンバーを入れるな
あれが渋滞をつくってる 京都市はバス本数が多いという事で
そこは福岡市と同じと >>157
滋賀なら電車の方がどう考えても便利だと思うんだがな 京都市内の片側2車線道路は実質1車線だからな。左車線は路駐でびっしり。
コンビニにも駐車場がないから路駐する輩が後を絶たない。駐車場を作らず路上駐車を蔓延させている経営者もカス。 >「こちらの１日乗車券、５００円でどこまで行けるのか、一番遠くまで行けそうなバスに乗ってみたいと思います」（神崎智大記者リポート）
こういう馬鹿が混雑の原因。
無意味に乗るな、路線図見ろ。 >>160
だから京都市街地の端に駐車場とバス乗り場を用意して
パークアンドライド方式を取るべきなんだよね 観光のメッカ京都で
500円乗り放題にしたら
そりゃ激混みするわな 京都市で通勤時間や夕方に5km進むのにどれだけ時間がかかるの？
俺は毎日、岡山から高松まで通勤しているけど、特急顔負けの表定速度で53分で着くからね。
必ず座れるし快適過ぎる。 >>52
これ暇つぶしに最高だわ
しかも都バスは車内で無料wifi使えるから
普段行かないところでバスから街並み見てるの楽しいし
気になるものwifiで調べられる バスだけのフリー券廃止
バス＋地下鉄フリー券900円でいい バスに乗らなきゃ車になるんだから、
バスに集中させとけよ >>168
この前の土曜日に清水寺界隈でバス乗ったがそれほどでもなかった >>159
滋賀は遊ぶ場所がないからゲジゲジナンバーで京都へ来るんヨナ それと高齢者を無料にしている弊害が大きい。
無料だから利用しなきゃ損みたいなスケベ根性で１区間でも乗るからな。
さっさと乗り降りするんならまだマシだが、
乗るのに1分以上掛けて、降りるのにも1分以上かけるような輩が散見される。
半額でも徴収するようにすれば不要な利用は防ぐことができる。歩くのは老人本人もためでもある。 京都の地下鉄は高いし不便だし待たせるし
そりゃ使いませんて
そもそも山科から六地蔵までの僻地を走るくらいなら
東大路から北大路を走る路線つくれよ
東福寺から清水寺、八坂神社、銀閣寺を抜けて
一乗寺で北大路に入り西進して金閣寺前を通って
そこから南下して二条城あたりで接続すれば便利だよ >>177
移動費はケチりたいだろうな
金使う所としては
食事、風呂、宿泊、見物、体験等々 京都の地下鉄なんて不便なだけや
東西線は階段でだいぶ下まで降りないかんし >>160
あれはほんとみっともない
ここはどこの韓国だよって言う 便利すぎてではなく
観光客が増えすぎてキャパオーバーだよ京都は…
河原町のところも歩道は広くなったけど
車線が狭くなってしまい、乗り損なったバスに次のバス停で追い付くこともあるww
>>175
あとどのくらいスレに滞在しますか？
キモいです >>1
だからバス停人が並んでたんだ
謎が解けた
神戸から久しぶりに京都へ車で出かけた時、あちこちの普通のバス停に列ができてて不思議だったんだわ >>174
観光地は大津草津からは微妙に遠いからな 同じ料金で地下鉄にも乗れるようにしたら輸送力は格段にあがるんじゃ 京都市バスは均一区間が一乗車￥230と他都市に較べて割高
各種一日券を使わないと明らかに損 ＞京都市はバスと地下鉄両方が乗り放題となる１２００円の券を値下げし、利用者を地下鉄に誘導したいとしていて、
自治体にしてはいい取り組みじゃないの？ >>167
人で溢れかえる市街地と、瀬戸内海と田畑しかない地域の交通の比較してなにか満足できたか？ >>180
東西線と言いながら完全に南北に走っている
京都人は東西南北も知らない 外国人ってスル関で唯一残った
KANSAI TPASS高すぎて買ってないからな（2日で4000円とぼったくり）
休日だけなら大市交のレインボー（600円で乗り放題）と京都市のバス1日だけで十分なんよ 500円って安すぎだろ
世界一の観光地なんだからもっとぼったくってもいいでしょ 観光シーズンは歩いた方が早いね。
普段は15分くらいで着くところが１時間経っても着かない。
あれはひどい。 来るまで京都に来んなやド田舎モン共が
お前らのムラの感覚で、自家用車使って移動しようとか
思うな田吾作共
公共の交通機関が発達してる都会をなめんなよ？
お前らのせいで、京都の道路網が渋滞するんじゃカスが
日本のクソ田舎モンは、京都に来なくて結構 >>7
外国人は消費税8%免除だったり、なぜか日本人より優遇されとる。 >>182
どれぐらい生息するつもりなの？
消え失せろゴミ >>191
洛外はおまけどすからなぁ
とか言われてそう 変な外人が500円パスはどこで買えるのか訊いてくるんでウザイ 公共交通におしこめてるんだから、そのままにしとけよ 京都市バスは中国人の客ばかりだよ。
特に西大路通を走る205系統は、ギューギュー詰めだ。 昔みたいにエタ・ヒニンに運転手をやらせれば童話対策と客離れができて一石二鳥だろうwww 昔札幌に行った時に地下鉄とバスで1000円ってのがあったな。
あれすごく便利だった。 値上げじゃなく廃止。
鉄道も使える1日券を新たに作る。
市バスが満員で乗れない状況でも、地下鉄や阪急、京阪の
混雑は大したことはない。 観光シーズンなら500円でおk
逆かと思うだろうがひでえ渋滞で歩いた方が早いとこも多いからな
車で来るバカから入洛税取った方がいいよ 京都のバスの運ちゃんは凄いと思うわ
あのカオス状態の市内をほぼオンタイムでバス停まわるもんな 市内にマイカーいれたくないなら高速のインターチェンジ付近にでかい駅とでかい駐車場でも作れっての >>7
中国人が特に多いね
京都の観光に行ったのに、たくさんの中国人がそこら中で写真とってて雰囲気台無しだったと
アイルランド人の知り合いがいってた (´・ω・｀)京都市内の車の優位順。センターライン跨いでの走行や交差点の右左折のショートカットやり放題w
1位 パッカー車・京都市バス
越えられない壁
3位 パトカー
4位 消防車・救急車 たまに206系統のバスとか３台連なって走ってるよな
先頭ばかりに乗り降りするから余計に先頭のバスばかり遅れ気味になってる
後ろの空っぽのバスに乗ると快適 (´・ω・｀)京都市バスをバス停で待つ人達はなんで並べないんやろな？バス来たらワラワラ群がって入り口に向かうばかりやねんけど。 （ ´ⅴ｀）ノ＜京都市バスなんて怖くて乗れんわ。
受験で修学院まで行くのに叡山使った。 京都駅から四条河原町まで電車で行くと、地下鉄と阪急で運賃が高くなるのを何とかしろよ。 >>223
停車位置が特定できない
行先ごとに違う列を作れない
半分以上外人さんなので並ぶ文化がない 市バスの運転手は民間委託が半分くらいになりつつある
民間から搾取して市が儲けている
あいつらほんとクズ 四条河原町のバス停で降りる時は料金清算をなぜか降車後にするのはなんでだろ？
バスの中にある清算用の機械をわざわざ外に設置（バッテリー駆動）してまでやってるし
誘導案内してるオッサンの雇用の確保なんだろうか >>227
(´・ω・｀)バスが止まってからならいいけど、西院だとまだ動いててドア開く前からバスに向かって行ってるもんね。いつか轢かれるよ。 京都の市バスの路線図頭に入ってるやついるのか
あんな複雑なの ＞西院
大量に人待ちしていてやって来た3番にみんな乗り込んで満員
↓
それをスルーして後ろに付いてきてたガラガラの3番に乗って楽々着席
河原町どんだけ渋滞しまくってるんだってばよ バス停の行列が今や京都名物になってしまってる
電車の整備のされてない都市は大変だ >>232
都バスの路線図と比べたらチョロいもんや
そもそも頭に入れる必要はない 10年ぐらい前に京都のバスに乗ったら英語中国語韓国語の案内が流れててビビった
英語はともかくそのほかは必要なのかな？ >>234
そのせいで市バスの運転手は調子くれて
海外にまで基地外さが知れ渡ってるんだけどな >>231
待つスペースが狭いし、バスも歩道に近寄りにくい
昔より人が増えたから >>237
(´・ω・｀)そりゃ～京都ですし。あいつらこんなことでもゴネますから。 >>173
基本的には多客期の祇園→五条坂南行きは昼過ぎから混み出して夕方が最悪
渋滞の先頭は東山五条なので、祇園で南行きが詰まっていれば1km弱で30分はゆうにかかる
…とか、分かってる奴はいいけど、観光客には難しいわな (´・ω・｀)今は市バスの接近お知らせアプリあるやろ、観光客は知らないのかな。 倍額の1000円にしてもいいと思う。
京都バスの嵐山方面を京都市内均一区間に編入して値下げしたんだし。 >>9
京都でタクシーなんか乗ってみろ
万年渋滞でとんでもない料金になるぞ >>128
>1590円 東京フリー切符 ※地下鉄＆都営バス、都電
ここで言う地下鉄は都営地下鉄全線&東京メトロ全線な上に、
23区内のJR線も乗り放題で1590円というのはかなりコスパ高いと思う。 (´・ω・｀)でもさ、値上げしたらしたで、儲けが出た分のお金の不始末起こるやろ。絶対起こるからなw 京都は混みすぎてバスは時間がかかりすぎる。とくに四条烏丸から四条河原町は単車線のせいで全く動かない時がありイライラする。大きく移動するときは電車、細かい移動はタクシーと割りきると観光の時間が節約できる。
一回200円だろ？
５回以上乗って元が取れる1000円にしろよボケ バスの1日乗車券は500円。
地下鉄は600円。
地下鉄とバスの共通券は1200円。
なんか騙されていない？ 京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
京阪は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない！
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.ト､: : : : : : : : ﾉヽ
,.' { : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :.|: : ＼: : : :／イ: ﾍ
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
京阪は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
京阪は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
懲りずに萌えアニメに媚びる敗京阪を許してはいけない！
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.ト､: : : : : : : : ﾉヽ
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京阪は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
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バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし え？
市バスは昔から劇混みやろ
四条をふさいだからさらにとんでもないことになってると予想 >>244
四条通使うなら烏丸手前の交差点で降りるのが吉 京都観光行っても意外とバスに乗らない
渋滞が酷くて時間かかるしそれほど便利でもない だいたいどこまで乗っても230円やろ
そんなに御大層なお得券か？
3日ならともかく1日だし 京都の地下鉄は微妙に不便なんだよな
なんで四条河原町をよけて通ってるの ぜひ作って欲しいのは京都の共通鉄道パス
京都市内の各社鉄道乗り放題で700円ぐらいにならんかな 紅葉の時期はホント大渋滞でバスところかバイクや自転車さえ動けない
歩行者が歩道から溢れ出て、ココはラッシュ時の新宿駅かよってくらい
もう京都に観光客を呼ぶな
もう充分だ
勝手に観光客は来る
キャパを超えてる (´・ω・｀)阪急を四条河原町まで通した時にその後の水問題で周辺住民との話でエラい往生したから。 地下鉄で行ける観光地って限られてるよね。
バスが圧倒的に便利。
さすがに嵐山は電車で行った方が速いし便利。 >>41
ヨーロッパだと3日とか1週間とか期間は色々とあるね。 >>246
東京都心間の電車移動で200円超えることはまずないから、普通の観光旅行で元を取るのはかなり難しいだろう。
それにディズニーランドにもジブリの森にもこの切符では行けないし。
その都度切符を買わなくていいというのが唯一の取り柄という性質の商品でしょ。 東京だとバスなんて滅多乗らないからバスに心理的抵抗がある
バスの運転手愛想悪いし嫌だ つーか京都の車ってイベントごとに多すぎて動かねーぞ
小さい街なんだから歩け歩け 観光でもってる京都なんだから 500円バスは絶対に維持しろ
神社をとったら何が残るんだよ！ この腐った都は！ 地下鉄も乗れるようにして値上げすればいいだけなのに何故やらないのか
むしろ廃止して京都観光1日乗車券に統一してもいい
それでも他の観光地より安いし ノロノロ亀のように走ってる市バスに乗ってる奴はアホ
京都はタクシー乗った方が結局安くつくんだよ (´・ω・｀)迂回路を探すのは地元民以外は難しいもんな、ネットの経路検索だと渋滞に嵌るルートばかりだしな。 バスは値上げしてもいい
それぞれの寺の拝観料を下げろ
高すぎる >>276
わざわざ幕やフルカラーLEDで系統番号色分けしてるのに分からんのか JRみたいに平休で値段変えろ
混む日は高くすればええ いきなりだが、大徳寺はいいぞ ｗ
塔頭が素晴らしい。
秀吉と家康が対局した時の碁盤をみてきた。 >>279
道知らないとビーチクに迷い込んでえらいことになったりするから とりあえずスル関2/3daysチケット廃止の原因を作った阪急は万死に値する
廃止前に高野山行っておいて良かったわ これのせいで区間内と区間外で混み具合が全く違うっていう
後、これが使えない京阪バスは割と空いてる 利用するのええけど、京都の市バスは時間守らんので有名やから時刻表あてにして計画立てたらあかんよ 地下鉄なんて大したとこ通ってないゴミ路線ばっかじゃん 京都でバス乗る奴はアホ
車でくる奴はキチガイ
タクシーが一番 連れ添いの必要な人や赤ちゃん連れならマイカーも仕方ない >>281
ぜんぜんわかんねぇぞ
路線図見てもバス停とリアルの地図の関係がわからない
事前にグーグルマップとバス路線図見比べてどこのバス停で降りればいいのかシミュレーションするだけで頭こんがらがるわ 京都で最強なのは電動チャリをレンタルして周ること。京都駅から東山～北山～西大路辺りを周るなら電動チャリで余裕。嵐山はちょっと頑張らんとしんどいかな。まぁ大宮辺りにチャリ置いて嵐電乗れば速いし安いわな
バスなんて地元民も極力乗りたくない最悪の移動手段よ >>288
不人気路線が理由かもしれないが京都バスもまだ空いてる >>39
昔、地下高速道路の予定はあったんだけどな >>1
5月27日、成田空港のOZ108便、午後9時10分着、
その荷物が出てくるあたりにいた男性の税関職員に、
更新したばかりの新しいパスポートの写真があ
るところの次ページをわざと折られた。絶対に
許さない。午後9時半頃、OZ108便の荷物が出て
くるあたりにいた税関職員、私の書類受け取って
いるから、誰か特定できるはず。
翌日の5月28日に成田空港インフォメーション
0476348000 に電話したら、竹内氏という女性
が出て、事情を話し、5月29日に税関から電話貰
うことになっていたが、かかってこなかったので、
午後5時半過ぎに電話したら、野島氏という女性が
出て、ずいぶん待たされ、電話が切れて、電話したら、竹村氏という女性が出て、徳永氏という男性に
代わった。
竹内氏に、｢他にもパスポート折られたという苦情は
ないのか？｣と聞いたら、黙ってしまい、もう一度聞
いたら、はっきりは言わないが、認めているような
感じだった。全部録音している。他にも被害者は絶
対にいる。
パスポートは、IC部分が壊れたら、出入国できない
という情報を読んだ。パスポートは、海外では命
と同じ。愉快犯の男性税関職員はクビにすべき。
器物損壊で、警察に届けでるべき案件だと思う。
成田空港警察に電話して、大野氏に、｢税関職員
の名前はわかるか？｣と聞かれたので、成田空港の
税関の斉藤明宏氏にパスポート折った犯罪者の名
前聞いたが、｢組織でやっていることだから｣と言
って、ガンとして教えてくれない。また、｢事実関
係を確認できない｣などとふざけたことしか言わな
かった。
管轄の財務省に電話して、大村氏に調査を依頼し
たが、まだ、連絡が来ない。
パスポート折った犯罪者は処罰されるべきだ。。。。。。
でなければ、今後も被害者は出続けるであろう。 京都の地下鉄は微妙に不便なとこ通ってるよね
地下鉄で行ける観光地は二条城ぐらい >>297
よさそうだね。今度やってみるわ。
通りも細かく見て回れそうだし。
ますます、京都フリークになってしまうが。 >>290
PiTaPaごり押しのために阪急バスから磁気カードリーダーを一斉に撤去
言い訳の為に阪急阪神バス専用プリペイドICを新たに導入
そもそも裏に使用日をサインペンで書いて提示すれば使えたから
磁気カードリーダーの有無は無関係のはずなんだがね
近鉄なんて独自企画券だらけだから有人改札通る客も多いし >>296
(´・ω・｀)横からやけどグーグルマップでバス停探すのはちと足りひん。スマホならグーグルマップ長押ししてビューでその周辺にバス停有るかまでネットで調べなはれ。 京都のバス運転手は態度悪いよなぁ
混雑しすぎて心に余裕がないのか知らんけど、
不慣れな外国人が清算でアタフタしてるのにも
嫌味を吐いてるのを見ると心底恥ずかしくなるわ 便利ともいえるが
基本渋滞してるから時間かかるだろ
市営地下鉄と組み合わせた１０００円の方が便利じゃね？
地下鉄はガラガラ (´・ω・｀)京都市内観光で自転車使うなら幹線道路は避けてな。自転車に幅寄せするの一番多くしてるの市バスやで。 >>306
まぁ俺はやるんだが・・・ もうちょっと親切なシステムってないんかね
リアル地図でバスがどう走るのかひと目でわかるマップが存在しない
バス停の位置も正確にわかるやつが欲しい >>305
なるほど
3日6000円とかでもいいから復活してくれんもんかね
阪急阪神バスout神姫バスinとかで >>302
それ違うで。地下鉄は南北は烏丸通の地下走ってるやろ。烏丸通は京都のビジネス街や高校大学があっていちばん利用客を見込めるんや。地下鉄が不便やなくて観光地が不便なところにあるんや
京都市内は慢性的な渋滞でバスは効率悪いしマイカーは駐車場がない、高い。学生とかリーマンはチャリ通が多いな。狭い街やし坂も少ないから皆電動チャリやクロスバイクで東西南北移動してるよ 京都観光なら徒歩と自転車が一番だろ。
バスに乗ってる奴らは素人。
京都動物園に行く家族連れがバスを聞いてきたから一応教えたうえで
「でも歩いた方がいいっすよ」とアドバイスしてやったのに、無視して
バス停に行きやがった。
三条からなら歩いて行けよ素人が、と思ったけど、黙って見送ってあげた。 >>319
京都なんて狭いんだしレンタサイクルが一番だわな
学生がバンバン飛ばしてるわw ２０年前に使ったことあるがまだ500円でやってたんかよ スマホが流行りだして道を訊かれる事は減ったけど、
京都に住んでるからって観光地に詳しいわけじゃ無いんです。
なんせ、京都民は観光しないので…
あしらわれたと思われる方も居るかもしれませんが、
「京都に住んでるのに知らないのかよ」って思われるのが嫌なだけです。
流石に東西の本願寺とか東寺とかはサラリと言えますが、
有名な金閣寺とか意外と中心部からつ外れてるから道順とかバスとかややこしいんです。 京都のバス運転手の評判が悪いけど、自分が行った時はそんな事なかった。 ＞＞３１９
子育て素人が徒歩進めてもねえ それを信用できるかは別でしょ ちなみに俺は北山周辺から京都駅のヨドバシ、飲みの祇園界隈からのんびり大文字トレッキング、西は金閣寺から丸太町走って嵐山清滝あたりまでクロスバイクで行動するよ。
南北は烏丸通を軸に、東西は北大路、今出川、丸太町、御池、四条、五条を使えば大抵の観光地は網羅できるでしょ みんな下調べもせずにとりあえず京都駅始発で
東山の観光地を貫く5系統に集中するからな
地下鉄で蹴上まで行って歩いた方がはるかに速い 気ままに走るには自転車がいちばんだけど
慣れない京都観光で、行く目的地が決まってたら
あれこれ考えて自転車で走り回るより
バスの車内でじっとしてた方が間違いない
移動はどうすればいいだろうと考える人は電車バスタクシーが無難
自ずと自転車にしようと思うぐらいの人が自転車は向いてる >>324
京都市バス（直営）
京都市バス（委託）
京都バス
京阪バス
京阪京都交通バス
西日本JRバス
悪い意味で有名なのはいちばん上だけ そういや大阪でも路面電車 とか言ってたがあれどうなったっけ 京都の市バスなんて時間通りに来ないし乗るだけ時間の無駄
電車使った方がよっぽど便利 >>327
調べにくいから。
ネットですぐ調べて分かりやすいの名古屋市バスと横浜市バスくらいじゃないかな。 >>149
東西線が二条駅を過ぎたら西大路通を北上して金閣寺まで
繋ぐ路線だったらドル箱路線に化けたはずなのに
さすがに地下に遺構が多すぎて無理か？ (´・ω・｀)そういや今出川のニュートラムはどうなったんやろ？立ち消えしたんかな。 >>334
京都市民のうち観光業で働いてる人は少数派なので 以前だけど、観光シーズンで混み過ぎていて後ろの位置で降りれない人がいたので、
後ろから運転手に大声で「降りる人いるので、後ろのドア開けてください」てやって
後ろのドアを開けてもらったことがある。今はドアの配置がちがうかもしれないけど、
激混みだと出口まで移動が困難じゃないのかな。 >>338
シーズンだと一日券と現金の客は後ろから降ろしたりする
停留所に係員が立っていてザルで現金回収 今もある
ちなみに観光客によるラッシュに限らず
前乗り前払いが成功するといいね >>338
(´・ω・｀)機転が効く運転手だとやってくれる、融通効かない運転手だと勝手に降りた人にマイクで怒鳴るよ。気をつけて。 俺、これで京都観光考えてたのに！
最近知ったばっかりだから、まだ一回も買ったことないのに！
かんべんしてくれよー！ >>305
阪急バスのせいなの？
阪急電鉄は新しい磁気カード発行してるけど (´・ω・｀)今夜も2ちゃんいっぱいして楽しかったw
よそさんは京都観光は気をつけて楽しんでな。ほな、さいなら。 >>335
もう無理。こないだ無理やり自転車走行帯を描いたばかり。
事実上の1車線化 チョン語とチャン語を排除して有害物質を近づけなくすればちょうどいいよ
留学生も廃止で >>346
(´・ω・｀)無理なんね、富山のライトレールみたいなカッコええの走るかなとほんの少し、ほんの少しだけ期待しとったけど。レスおおきに。 交通渋滞が酷くなって市電廃止したのに、今更路面電車ってどう考えても無理。道幅拡幅しなきゃ。四条通りは峡幅したけどね笑 地下掘れないなら立体道路にすればいいのに
新堀とか瀬戸大橋みたいに
今ある道路は自家用車タクシー専用、中道路はバス専用、上道路は自転車歩行者専用とか
んで、レンタサイクル駅作って乗り捨て可能に
観光客誘致もいいけど住民の利便性蔑ろにしてるようじゃあな
１日フリーパスも身分証提示して市民なら500円、それ以外は1000円とかにしないと >>1
＞およそ４５分で嵐山に着きました
山陰本線が王道なはず
だが、なぜか２９年前の京都観光ガイドブックには、
京都駅から嵐山に向かう手段として山陰本線嵯峨駅（現在は嵯峨嵐山駅）の記載がなかった
なぜなんだ！！！ ,滋賀'すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ（フライボード・パドル・カヌー）
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 京都なんて密集してるから普通に地下鉄＋徒歩が便利だと思うけどね
碁盤の目になってるからわかりやすいし >>354
地下も駄目立体も駄目ではなぁ
主要道路だけでいいんだよ
例えば横は八条五条御池、縦なら川端烏丸西大路で環状線でも作れば随分変わると思うがな
予算突っ込むことになるが新しい需要も生まれてリターンはデカイぞ まだ客が乗ろうとしてるのに強引にドア閉めたりしてたな＞市バス
日本人とは思えない態度 市の広報誌？
メディアを巻き込むのやめて！！
京都人の雰囲気ってこんな感じ。 >>359
あー…そう言えばてめぇで首絞めてたかw
市民がもっとこあ 京都市が値上げしたいの？
御用記事の意図がよくわからね ミスったw
市民がもっと声上げて特例処置にでもしちまわないとなw >>349
ライトレールを作ることで自動車の通行幅を絞ることも同時にできて一石二鳥
バスより乗り心地のよいライトレールがマイカーからの転換も促す >>361
条例が無くても不用意に景観をぶち壊してたら
人が来なくなって何のための開発だよってなるけどな 観光ならば徒歩がオススメ、京都駅から御所ぐらいなら1時間もかからない、
祇園、河原町三条ぐらいなら楽勝よ。 >>357
京都駅から南望めば高速道路が走ってるでしょう
それを駅から北側にあると想像してご覧よう
景観台無し 京都市バスって整理券区間ってあったよな？あそこだと1日乗車券使えなかったような。 京都のバスは爺婆共が無料だからって大量に乗ってくるよな
しかも優遇されて当然みたいな態度だから本当腹立つわクソババア 市バス１日乗車券はあげていいからいい古都チケットの値段さげて スルッとKANSAI3dayパスが京都観光には一番便利だったわ。朝、大阪を出発して京都着いたら地下鉄阪急京阪近鉄嵐電叡山そしてバス全部乗れる。
これだけ鉄道各線乗れれば基本は鉄道で近くまで行って、最後だけバスに乗るって使い方ができた。
そして夜になったら大阪戻る。これで(大阪からの往復も含めて)一日約1700円。
ってことで京都市内のJR除く鉄道バス全部乗れる一日券を1200円くらいで売ろう。これで解決。 一日乗車券、いつもお世話になってます。
でも値上げはするんじゃねー >>226
烏丸から河原町くらい歩けよw
あと阪急は安いんじゃ、ぼったくりなのは市営地下鉄だ >>366
そりゃ気候のいい時はそれでいいだろうけど
京都なんてすぐくっそ暑くなるぞ？ >>371
敬老乗車証の希望者は所得に比例して払ってる >>226
京都市内までの切符なら東福寺から京阪で四条祇園に行ったら？ >>313
地下鉄ガラガラならバス一日乗車券値上げで地下鉄オンリー一日乗車券を値下げすれば混雑緩和になるな 需要が供給上回るなら値上げするのは当然だろ
役人頭悪すぎ 名古屋みたいに地下鉄掘れよ
遺跡の関係で出来ないのか？ 1日乗り放題で500円。
そりゃレゴランドなんて行かんわな。 京都のバスは均一運賃区間を広げたせいでバスがすごく割安になっちゃった
市内走ってる私鉄＋地下鉄バス乗り放題切符とかにしてバス以外に流さなきゃ 観光シーズンは、京都駅から地下鉄烏丸線で北上し、北大路駅下車。
北大路駅には、北大路バスターミナルがある。
そこを拠点にして、観光地まで市バスを利用するプランを考えると
観光シーズンの道路渋滞が、ある程度回避できる。
高齢者や、体が不自由であるなど、特別な理由もないのに、
健康な人間が、マイカーで京都観光をしようと、市内の道路を
ウロチョロする田舎者は、バカ。「パークアンドライド」 を知らないのか。 東京五輪の期間中
IOCは開催都市に公共交通機関の無料化を求めている。
はて・・・ >>1
売れると分かったからの値上げだろ？
本当に京都の土人は性格がひん曲がってるな >>49
都バスも1日券500円だけど、鉄道空白地帯以外は電車で移動した方が早いからね。
どっちかっていうと、メトロの24時間乗車券の方が使える。 京都ってなってる範囲が狭いからな
秘境あつかいの嵐山なんか歩いていける距離にあるし 京都にて
市バス「お客さん、京都初めて？」
客「ええ、実はそうなんですよ～」
市バス「それなら大変ですよね」
客「はい、宜しくお願いします！」
市バス「（黙ってお茶を置く）」
客「ええ～、一見さんお断り？」 なんで乗り放題なのにうちの１区間以下の値段なんだよ
ふつう１０００円だろ(´・ω・｀) 俺バスと地下鉄1日乗車券は買ったことあるな。
3年連続でｗ 困るのは訪問者
４台くらいバス停のところに止まっているので、
前が発車するのを順番に待っているのかと思ったら、
前のを追い越して行ってしまうのよ
次からはバス停の後ろからでもドアを開けてもらって乗り込んだわ
うちの地域では、後ろのバスは乗車ドアは開けない 観光客が増えたからバス停の案内員も増やさないといけないし、そっちの人件費増がキツイかな。
乗車券値上げしてバスと運転手と案内員増やして混雑対策したほうがいい。 >>391
意味がわからん
会話が終了しただけじゃん 5百円だからお手軽なんで
混み具合で値上げはさすがになあ
修学旅行生なんかタクシーばっかだし バスは便利だが混んでるし、ほとんど時間通りに来ないし運転が粗いからなぁ。京都の街中をチャリでも大変そうだわ バスはバスでしか行けない場所の時しか乗らない
なるべく地下鉄と徒歩を組み合わせる 地下鉄に乗るっ！
は浸透してないのか。クラウドファンディングでアニメ作っただけだな >>403
元々の出自
信号無視で延々横断歩道を渡り続ける観光客のせいで右折も左折も出来ない
当然のようにバス停で休憩し出す他県ナンバーの車
ICOCAやバスカード使わずに小銭ジャラジャラ両替し出す団体客
◯◯に行きたいんだけど、バス降りてどう行けばいい？
良く耐えてる方だと思うわ 大阪市がやってる地下鉄市バス一日券800円くらいまで値段下げないとね。 >>405
知ったかとか関係ないだろ
バスだと目的地から目的地への移動になっちゃうだろ >>289住んでるけど今年は避暑で北海道来たよ 京都はクソ暑いからな。ひと夏過ごしたら帰るけど
夜明けが早すぎ 日の出の時差が40分以上とかビビるわ。 >>3
地下鉄に流入させるため
地下鉄乗れるパスは値下げするんだよバーカ >>199
×なぜか
○ゲリノミクス大成功してるから
ネトウヨ歓喜 チャンコロとすし詰めになるくらいなら
猛暑の中歩くわｗ 観光客からはもっととってもいいんじゃないの？
市民税払ってる京都在住の人だけそのままで。 東山五条付近から西大路五条交差点を曲がり金閣寺に向かうルートのLRTでも出来れば大分使い勝手が良いんだが… なんで日本人はこんなにアホになってしまったんだろうなあ 単純に増便すりゃ良いじゃん。それだけの人出と需要が有るんだから。 >>128
グックランドではどうなの？
燃える地下鉄のお値段は？ >>52俺もそれ知ってからバス乗りまくってるわ
路線間違えてもガンガン乗り換えできるのが楽しいし観光にはちょうどいい 京都は結局自転車でうろうろするのが一番ストレス溜まらんわ。性能の良いヤツを借りた方が捗る。 バスとかタクシーは安くしろよ
観光客の金は有限なんだから、買い物や食事が減るだろ!! 京都は道混みすぎ
>>423
確かに移動は便利そう…
停める場所はある？ てか黒字になるように経営しろよ。
なんであれだけ客が居て赤字なんだよ >>425
多くの欧米人観光客はレンタサイクルを利用しているよ
でも何故か日本人観光客はレンタサイクル使わないんだよな 経営手法の一つだよ。最初安値で浸透させてから値上げ >>430
なるほど…
こんど京都に行くときは自転車レンタルも含めて考えるわ ちなみに地元民も市内の移動は自転車利用が多い。理由は慢性的な渋滞と駐車場不足、しかも料金が高い。バスは時間かかり過ぎ、地下鉄は中心部行くときだけ
京都駅から北に向かって三方山並みが見えるけど、観光地はその範囲に散らばってるだけだから電動アシスト自転車を借りれば楽勝。京都駅より南は、、、公共交通機関を利用した方が賢明w >>377
それは無い
アスファルトだらけになってから気温、湿度は大阪と大体同じ
暑く感じるのはプラシーボみたいなも？ >>95
それだよな
5号も全区間均一にしてるのに >>109
私鉄の乗り入れ邪魔しまくったのはアレだけど、一日券買うほどでもない移動でのバス同士の乗り継ぎサービスは重宝したな 西大路四条から四条烏丸は時間次第で京都バスに乗ってる
停留所少ないから早く着くし 京都市の夏が酷暑なのは湿度が高いからだよ
盆地だから仕方ない 値段上げる以外の対策考えないのかな。
路線を限定する
時間帯を限定する
京都迄の新幹線切符所持者に限定する
とか。
例えばだけど。
そもそもこれは観光客向けなのか、地元民向けなのか目的がわからんし。 スルッと関西がなくなる理由は偽造カードが大量に出回ったのが原因だろ バス停の行列は、渋滞による遅延が原因だけど、それは言わないというw
渋滞の原因は道路行政の悪さ、タクシーの異常な数、観光客のマイカーもあるけど、実は観光バスの路駐が酷い。観光バスもパークアンドライドで京都駅以北乗り入れ禁止にすればいいのに業界団体に配慮してできないという無能さ 市内全域、混雑状況にあわせ連節バスを自由に投入できるように規制緩和をすれば?
観光振興のためならいまどき国交省も難しいこと言わないよ。 京都市バスが運行表どおりに動いてるところを見たことがない >>443
現行のまま増便しても、渋滞に拍車かけるだけで 京都駅前や河原町などでバスの行列が出来が出来る(~_~;) >>267
嵐山 京都駅から山陰線で嵯峨嵐山下車
四条大宮から路面電車
東福寺 京都駅から奈良線で東福寺で下車（京阪に乗り換えられる）
清水寺 京阪東福寺から清水五条下車徒歩25分 朝8時の京都駅から清水寺へ行くバスの行列の長さは異常 白人系の観光客は地図持って気軽に、どう行けばいい？とか聞いてくるけど、
中国人や朝鮮人の観光客に道を聞かれたことはほとんどない、
あいつら日本人が怖いのか、日本人に教えてもらうのが嫌なのか、どっちなんだろう？ お前らなあ医療なめとんか！
横浜大口病院といい介護施設で老人3人落下させる事件や
千葉大医学生 レイプ事件や大麻事件や恋人めぐって刺殺未遂事件とか
何やってんねん！医療やめてまえ！！ 医者が犯罪者かい！
俺 が 歯にチップ埋め込んだのは医療行為やねん！
耳傾けさせるために音声送受信チップ埋め込んでん！
家おいで池田市井口堂メモリアル記念公園401に住んでるさかい
TEL０６６８４４６４８０かけてこいボケども！！1億精神病やで！！
2005年4月に傷害事件で逮捕されて藤井恒次は略式起訴されて刑務所服役したでえーー よっしゃー！！ 有 罪判決
藤井恒次のプライバシーが筒抜け 運転免許証番号６３９６０６６５３２７０ 平成8年10月15日取得 健康保険証番号５７４２３３１
パキシル、トレドミン、マイスリー、ソラナックス、レキソタン、クリノリルが処方箋 ポエム：こころをもとめさまよい横浜に来た 永遠のときはいつ
99年大学キャンパスで女学生を滅多打ちに殴って逮捕強制退学処分 傷害事件通り魔常習者で女ばかりを襲う 示談で他9件もみ消し 藤井恒次に注目やで
ウンコを食べるスカトロプレイが好き チンチン3㎝、たっても９ｃｍ １５７ｃｍ ガリガリ アトピー重症でフランケンシュタインみたいな顔 1977年12月24日生B型39歳 >>450
バス停行列ができるのはバスが定刻に来ないから。バスを増便しても渋滞が酷くなるだけでバスは来ないというw
タクシーを減数して観光バス、マイカーの乗り入れ規制しなけりゃバス増便しても解決しないんだよなあ >>128
ロンドンは、オイスターカード（日本で言うSuicaやICOCAなど）を使えば、
1日乗車券なんか買わなくても、地下鉄やバスもその他鉄道も含めて、都心部なら上限1000円ぐらいで自動的に打ち止めになるしくみ。
JRと都営とメトロでバラバラな運賃体系の東京よりも安いし合理的だよ。 >>433
本当にそうだわ
なんかわからないが無駄にプライド高く
自慢話ばかりする 東京の話だが、バス一日乗車券はほとんどが５～７００円だが
神奈中バスだけはなぜか１０３０円、なんでこんな高いの？って
西東京バスなどは絶対販売しないで高運賃維持してるし、田舎のバスはだめだなあ 外人湧き過ぎだろ、5年前ぐらいが丁度良かったわ
京都駅ヨドバシカメラ、アバンティとかキムチと中華多くて気分最悪だわ
久しぶりに行ったけど
アバンティとか良い感じに汚いのが味が出てたのに、この値段は通勤通学の人や市内住みとか迷惑だろな
500は安過ぎだろ、1000でもお得だわ >>265
ＴＶで京都をとりあげるときはたいがい観光客を締め出してるか早朝の撮影か
特別に許可された撮影だから基本撮影スタッフしかいない、その絵を見て
京都観光に行く人間が多いわけだ、で行ってみると人がうじゃうじゃで絶句 バス移動がめんどくさすぎて最近は京都観光は専らチャリだわ 中華キムチがゴキみたいに湧いてくるからキャパが足りん、急に観光客増えたから、受け入れる土壌ができてない
ビザ緩和なんかすんな
ユニクロはまさに中国になってたわ
悲しいわ、5前ぐらいがベスト バス運ちゃんからしたら、人がたくさん乗ろうが少なかろうが、たいして給料かわはんし、外人増えまくってそいつらの対応もプラスαでしないといけなくなって地獄だろうな
手取りいくら貰ってんだろ？ 城下町と違って京都は条坊制といって枡形配置の道路になってるんだから、路面電車走らすには
ちょうどいいのに、逆に廃止してしまったから、その弊害がずっと続いている
今いちど路面電車復活させるべきだよ、マイカーなんかどうでもいい >>428
ファッ！？嘘やろ、なんかやってるでしょ >>460
観光エリアは高いんじゃないか？
運賃は1000円超えとか普通にあるし、料金均一エリアと違って １日バス券を持っていてケチってバスばかり乗り地下鉄に乗らず
結局時間を大きくロスしてしまったことがある たまにあるけど、全区間で利用できると思ってる客もいる。
郊外の路線じゃ使えないからね、それが浸透してない。 外国人料金を設定すると差別だなんだで厄介なことになるから
社寺などは信者と非信者で拝観料分けたらいいんじゃないか
中共は共産主義なんだからもちろん敵料金で 市バスはわかるけど、赤い奴とかの市内周るバスあれ何？
210円の時代懐かしいわ >>68
京都舐めすぎ。
民間委託なんて郊外の利益出ない路線だけでドル箱路線は公務員様専用です サクサク回りたい人はこれを買うと逆に損って聞いたわ >>473
今だにそうなのかw
昔、行った時DGN振りにびっくらこいた
バスに煽られる経験初めてした 京都の市バスはめちゃくちゃ運転が荒いな
１７番とか混んでるのにブンブン振り回しやがる
運転手が部落だからか？ 「混雑」は外国人を含む利用者の増加も原因だけど
車椅子を乗せせられるようにした低床式バスの導入も大きく影響しているはず。
車体の中央部に入口前方に出口の攻勢で入口より後ろに座りやすい座席（前の方は優先座席）があるから
後ろに行った乗客が降車時に構造上以前より狭くなった通路を通って前に移動する必要がある。
新車両の導入は必要だったと思うけどもう少し使い勝手がよくならないものかと思っている人は多いはず。
（導入された時期が新しい車両は十分とはいえないまでも改善されている） 京都市バスは運転手のクソ率が高すぎる。
スクーターを押して横断歩道を渡っている人にクラクション鳴らしたり常識では考えられない運転手多すぎ。 奈良はなんとかしなくていい
あそこまで京都になったらたまらんわ 京都は
バス一日券は500円、地下鉄一日券は600円
なのに地下鉄バス一日券は1200円
エリアとか違うのかもしれないけど、値付けの意味がわからない >>483
これでも昔に比べると優良（笑）運転手は増えているんだよ。
昔は指導運転手の肩書が付いている人くらいだったけど
最近は人あたりも運転も柔らかな人に当たることが多くなったと感じる。
他のバストは比べていないからどの程度が標準かは不明。 クラクションを鳴らしながら強引に車線変更
交差点内でバスをとめて運転席から違う車の運転手と罵り合い
バス停に急いでくる婆さんがもう少しで乗れそうな所で発車
嘘だと思う？ 地元民だが観光客には1日乗車券を売らんといてほしいわ
満員でなかなか乗れないバス停に長時間並んで疲れて観光するより
タクシーの方がサクサク効率も良いから周れる数も増えるというのに笑
大体車の無い地域のお年寄りが中国人だらけの満員バスに乗れずに困ってるし
あいつら混雑してるのにでかいスーツケース平気で乗せてきて迷惑千万
そもそも市バスって京都市の税収で運営してるのに市民の役に立たないとか終わってる バスは運転荒いしチャリは危険だしでもっぱらＭＫタクシーだわ
チョンが社長のタクシー会社だけど運転手は礼儀正しく運転も優しい
チョンにすらできることができない京都人は情けないね >>48
タクシーならまだしも
給料変わらないバス運転手にとっては面倒なだけだろ 京都市内にはバスタクシー緊急車両以外は乗り入れ禁止くらいにしてほしいわ
観光客のマイカーが邪魔で まぁ、うれしい悲鳴ってヤツだな
それで文句言うなんて、他の観光地は激おこだ
日本一の観光地なんだから、マイカー規制するなり、観光にいい状況を作ってよ 京都市内のマイカー乗入禁止条例を制定しろ
同時に市境に駐車場を設置してそこからバスで市内に入るようにしろ >>493
そこまでは言わないが、四条通、三条通（烏丸～河原町）と東大路（三条～七条）は土日休日マイカー規制しないとダメだと思う >>4
> なんで運転士は感じ悪いの？
こんな記事あった
今はどうか知らないけど平成7年頃は、環境局ごみ処理関係と市営バスと市営地下鉄は部落開放同盟の推薦名簿が優先されるって言われてたね
>>京都市営バスでは、約９４０人の運転手の平均年収が８７３万円。うち１８０人が１０００万円プレーヤー。
>>大阪市営バスも、約１３９０人の運転手のうち２６０人は年収１０００万円以上で、３～４人の運転手は１３００万円を超える。
>> 「人の命を預かる職業だから、高給批判は当たらない」という声もある。
>>ただ、大阪市営バスと競合する民間の近鉄バスは「社員の平均年収が約６００万円で、１０００万円プレーヤーは皆無。
>>契約運転手の平均年収は３５０万円」という現実もある。 >>492 伏見稲荷も平等院もすでに飽和状態です勘弁しとくんなはれ>< 京都市バスの運転手を怒らしたらあかんで
あいつら刺青入ってるからな、こわいでー >>489
特に東大路がひどい
来ない、来ても乗れない、乗っても進まない
何が市民の足やね
ごくごく一部の観光業者だけが儲けてるだけで市民には関係なし
まだ観光客を増やそうとしている市当局は無責任きわまり無い
市内に住む市民数より周辺に住む住民数の方が多くなったので選挙となれば「古都を守れ」「観光客を増やせ」
とぬかす奴が当選する
市民もまじめに考えた方が良いわ 個人的には京阪のフリー最強だよね
京阪乗れて、京都市バス無料で大津まで行ける バスめちゃくちゃ混むのこれのせいだったのか
仕事でいったとき酷い目にあったぞ >>502
＞ごくごく一部の観光業者だけが儲けてるだけで
そしてその観光業者が外国人だったりしてね...('A`) 観光でメシを食う自治体なのだからもっと工夫が必要
なので市境に駐車場を設置してそこでバスに乗り換えてもらおう
バスの運賃は市内全域110円当日券でいいんじゃないか？ 京都に行ったとき、一日乗車券とか知らんかったw
失敗したw 需要が増えれば価格は上がる
神の見えざる手ってやつだろ 寺社仏閣の拝観料とバス鉄道フリーパスを込みで一日5000円でいいよ お前等は金有るんだからタクシー使えよ
金持ちが使わないで貯め込むだけだからいけない 嵐山なら阪急かJR嵯峨野線の２択だろ。一応嵐電という選択肢もあるけど
京都なんで観光シーズンは道路が激混みなのにバスなんてよく使えるわ。
あまりにもあほらしいので行きはバス帰りは歩きということが多い 北大路バスターミナル等を使って地下鉄に誘導できないのかな 逆に大阪のバスは路線がはりめぐらされていて使いやすい上に
地下鉄とセットで1日乗車券は６００円。これはお買い得。使わなきゃソンソン 都バスの乗り放題はたまに子供と一緒に路線プチバスの旅として使う
たまに都営乗り放題にしたりしてね 京都市バスでドアに挟まれて乗車拒否されてる観光客を3度見た >>518
>京都なんで観光シーズンは道路が激混みなのにバスなんてよく使えるわ。
>あまりにもあほらしいので行きはバス帰りは歩きということが多い
だから京都市内マイカー乗入禁止にするべきなのです >>10
マジ同意
急ブレーキ急ハンドル当たり前
客を安全に運ぶという意識が微塵もない 名古屋は土日祝祭日及び毎月８日限定だが、バス・地下鉄１日乗り放題の乗車券が６００円
(平日も使えるバス・地下鉄１日乗車券は８５０円) >>476
プリンセスラインな
暗黙の了解で京女専用のバスってなってたけど
ちょっと前におっさんが乗れないのは男性差別だと騒いで周知されるようになったような…
あんな真っ赤でファンシーなバス恥ずかしくて乗らないw タイにも女性専用っぽいバスあるね。カラフルだしバス乗り場の待ち列眺めてる分にはいい。
女性子ども専用だ、座席もピンクブルー白使ったストライプで女児のパジャマ想起させる（＾＾） >>506
残念ながら観光収入なんて大したことない
京都市民も観光産業従事者なんて僅かなの
京都市から観光産業無くしても財政的には今と大して変わらない 東大路の渋滞見ても、マイカーなんて大した割合じゃない
渋滞を引き起こしてるのは多すぎる信号と青赤信号のタイミングの悪さ。異常に多いタクシー。客待ちタクシーの路駐と観光バスの客待ち路駐。
全ては道路行政が無能だから。市長からして無能だから。 観光推進は日本の国策だから多少京都市民が不便を被っても
観光客優遇は続くよ 最近目につくのは中国人を乗せた観光バスの路駐。何処でも路駐して客の乗り降りしてる。路線バス、自転車専用通行帯もおかまいなし。
観光バスの中心部乗り降り禁止とタクシーの数を減らすだけでバスの流れはかなり良くなるわ 名古屋は土日の1日乗車券が600円になったが、導入と引き替えに、鶴舞線と桜通線が
1時間10本→6本に大幅減便になった >>534
休日１時間8本から6本に減らしただけだよ。しかもエコ切符が原因じゃなくて過剰輸送の問題。 >>535
いちいち時刻を調べないと使えないとか地下鉄のレベルじゃないな
田舎のローカル線だわ >>497
浜大津駅前の年中ガラガラの駐車場に停めさせて
京津線を使わせたらいい >>518
桜や紅葉シーズンは電車で嵐山行った方が速い
渋滞ではまっているバスより歩いた方が速い 高齢者を無料にしている弊害が大きい。
無料だから利用しなきゃ損みたいなスケベ根性で１区間でも乗るからな。
さっさと乗り降りするんならまだマシだが、
乗るのに1分以上掛けて、降りるのにも1分以上かけるような輩が散見される。
半額でも徴収するようにすれば不要な利用は防ぐことができる。歩くのは老人本人もためでもある。 さすが邪教の塊、京都
役所と警察がくそ以下だからな。
こいつらの被害を受けたやつは反撃しよう！！
ヤバイ人活用だね。 人が多過ぎて値上げ出来るなんて素晴らしいじゃないか 今はスマフォがあるので自転車レンタルで朝早くから回れば
大概の観光地は回れるよ。鴨川べりは最高。
山科区にいたときに京都駅近くの東寺DXに
よく自転車で行ったものだ。 京都人は置いといて、京都の独特の雰囲気がたまらんのだよね。 >>369
正に仰る通り
当時は国鉄からＪＲになったばかりの時期で
嵯峨野線の愛称も定着していなかった
高架は丹波口駅のみ、二条駅は貨物駅を抱えた旧駅舎、
円町駅は影も形もなく太秦駅ができたばかり、
嵯峨嵐山になる前の嵯峨駅から保津峡までは曲がりくねった旧線
山陰本線の京都口は単線・非電化
丹後・山陰方面への急行・特急はそこそこ本数あったけど
逆に近郊列車の本数が極端にすくなく
昼間は次の列車が3時間先なんてこともあったという
嵯峨嵐山まで昼間1時間4本体制の今とは隔世の感 >>544
京セラ任天堂ワコール島津オムロンローム、、、
結構名の知れた企業多いんよ。観光産業っても寺社仏閣や宗教は税金払わないし、ホテルってもたかが知れてる
観光産業で潤ってたら赤字財政にはならんし。市税も馬鹿高いし。
寺社仏閣は税金で観光客誘致してもらってんのに税金払わんのよ。だから市民は観光産業に税金使うなクソがって思ってる >>52
東京人はせっかちだから都営交通程度の利便性では難しい。
メトロと都営地下鉄の共通1日券は900円だけど他の都営交通は含まれない。
利便最強は東京フリーきっぷだけど1,590円もする。
ただしJR、メトロ、バス含む都営交通までだから臨海線でビッグサイトとか行けない。 で、京都市は宿泊税の導入を検討してて、来年度あたりから導入されるんじゃないかな
寺や神社、宗教から税金取れないから宿泊する観光客から取ってやろうと。 700円に戻したらいいんじゃないか
それでも利便性高いから買う人は買うでしょ でもおみやげ品は爆買いまでいかないが、結構買うよ。
それに、レストランやカフェとか常に客が埋まってる状態やん 埋まってて迷惑
京都もそうだけどUSJもユニバーサルスタジオチャイナ状態だし
もう勘弁してくれ 中国人はトラブルやマナー問題、犯罪や様々な害悪を生むが金はある程度使う
キムチはあるゆる害悪生むだけで、金は使わないしケチな観光客ばかり
どっちがいい？ MKに路線バス参入させるべきだったな。
京都は他地域より小型タクシーなメーター運賃安いのに使わないケチな観光客多数。 >>522
京都市バスは扉にご注意下さい、扉にご注意下さいと自動放送入りながら挟むな。
ドア位置も最後尾にあり問題あった。 >>5
バスで儲けるんじゃなくバスで出歩いた先で金を使ってもらって
それを税金で回収するのが狙いだからな
損して得とれと言うか肉を斬らせて骨を断つみたいな感じ つうか観光地巡り用でそのままの金額で売れよ。
現状京都人も買い物で大いに使ってやがるのでｗ、
身分確認して地元の人間には売らないようにすればいい。 >>476
自称京急バスの京都急行か?
それとも京阪京都交通か? >>561
そもそも京都市バスは、京都市民のために京都市が運営しているバス。
京都市民にには500円でいいが、市民以外には1000円でもいい。 河原町と堀川の南北ぶち抜ける前の交通事情は本当に悪かった
歩いて10分で行ける距離なのに、バスだと30分以上当たり前ｗ
外国人観光客が市バス乗ってることなんてほぼない時代 バスはあんまり多いから、最近はあまり乗ってない
電車が楽 後乗り前降りなのに
後乗り後降り無賃乗車の猛者を見たのは10年以上前だな 京都出身で稀代の悪女・日野富子に見倣って、七口の関で関銭を取ればよい。
京都へ住民税も自動車税も払わない滋賀作が、京都市街に出入りすることが異常。
東京・名古屋・大阪でも同様の施策が望まれるな。 マッチポンプというのは放火犯が実は消防隊員だったという話だが、これは消防隊員だけの話で
はなく警察組織も同様の犯罪行為をしているのです。
「泥棒に気を付けて！」 「鍵締めを忘れずに！」と広報している警察自身が集団ストーカー被害
者宅に頻繁に侵入し、窃盗、器物破損を繰り返しているのです。
マスコミは国民が知る必要などまったくないちっぽけな犯罪者の事件（或いはでっちあげ事件）
ばかり執拗に取り上げて、無駄に電波をたれ流し、国民が最も知る必要のある日本最大の罪人、
安倍晋三の事案は全く取り上げず、追求することもない。こうしてマスコミは犯罪者たちによ
る権力の犬と化し、日本は安倍とその背後の外国の闇権力者達による独裁暗黒国家に成り果てている。
アメリカでは一番殺人をやっている犯罪者は警察官と言われているが、日本でも現実に起こっている。
働いて公務員様に税金を納め ない一般人は殺処分でOKってことなんだろう？ ネットでは他人事のような
書き込みが多いが、アメリ カだったら暴動もんだろう？
今回の事件は警察による 計画殺人と思われる。 特権独裁犯罪者階級による国民弾圧の一端である。
”性の悦びおじさん、 死亡説がほぼ確定か 取り押さえの瞬間の映像が判明！男性三人が強く抑え込む”
http://saigaijyouhou.com/blog-entry-15863.html
http://blog.livedoor.jp/wisdomkeeper/archives/51978291.html 人件費含めてペイするのなら、バスの台数増やせばいいんじゃない どうにかして金むしりたいばっかだな。変な道路拡張とか割高の駐輪場とかわけわからんことばっかして。交通網は民間の電車あわせたらそこそこあるんだから、一括パスとか作ればええのに。 >>550
観光税に反対して京都仏教会が拝観拒否した事件を忘れたか
京都仏教会は金儲けのためなら超過激
京都ホテル建替えの時にも拝観拒否してたで
京都市政は観光寺の言いなり 京都市民は普段の移動手段としてどのくらいバスに乗るの？ >>578
リーマンは乗らんよ。学生は原付とかチャリのない奴らは乗る。でもほとんど爺婆だな。 前に京都に行ったときはこの市バス乗り放題にお世話になったけど、今度行くときはレンタルチャリンコで回った方がよさそうだな(笑) 神奈川県の路線バス乗り放題は１０３０円 いやあすごい値段だね、通常運賃がいかに高いかわかる >>581
宮が瀬や津久井湖行ったら一往復で元が取れる。神奈川も県央、県西は鉄道が少ないし >>573
約10年かかって市内の駐輪場をすべて有料化したのは
まさにその「どうにかして金むしりたい行政」の象徴といっていい
なかには30年近くも無料だったのにマナーアップなどと訳の分からない理屈をつけて
当事者の意見も碌に聴かず有料化を強行したケースも複数箇所ある
民主・都みらいの山本ひろふみ市議(伏見区)までがその駐輪場有料化のお先棒を担ぐとは驚いた
しかも彼は地元学区で根強い悲願だったバス路線の誘致すら徹頭徹尾消極的であった(ブログより)
「国民の生活が第一」などとは一体どの口が云うのだろうか
10年も市会議員やってて市バス一本誘致できないとはどれだけ費用対効果が悪いのか >>17
1200円の方は大原、鞍馬、高雄もカバー
どれも地下鉄は意味無いがw 高い金と宿泊料払って観光に来て、タクシー代ケチってバスを待って乗って時間無駄にするのは、コスパ悪すぎ。
冷静になって考えたら、タクシーを利用したほうが、合理的だよ。 >>584
いまの東西線を環状線化する構想はあった
洛西NT>太秦天神川>市役所前>山科>六地蔵>向島>淀>長岡京>洛西NT、という経路
これで1985年全通予定(烏丸線は国際会館～三栖まで1976年全通予定)だったという
(出典：小学校社会科副教材「わたしたちの京都」1979,1980年版) 京都市のやってる酷いCM知ってるか？
公家の装束したやつが変なラップ歌いながら農村移住やアプリの宣伝。京都市の広報はアタマに蛆虫でも湧いてんのか？
おそらくかなりの額をCM制作と放送料で使ってる。税金の無駄使いじゃ済まない、京都人は怒ってるぞ市長！ プリンセスラインは三十三間堂前西行で溢れた客のおこぼれをもらってるのはたまに見る
おそらく多客期、もっとも積み残しの出るバス停
健脚なら京都駅まで余裕で歩ける 西大路通りに地下鉄を通すのが一番の解決策だと
思うなあ
その際嵐電を京都市交通局が買収して共存共栄を
目指す
西大路～西大路五条～西院～西大路御池～円町
～北野白梅町～金閣寺～（未定）～北大路
これでバスに頼らなきゃならない区間がかなり減る 「日本に、京都があってよかった。」
こういう厚かましいCMが様になる唯一の都市。 値上げで混雑緩和するとかディズニーランドみたいな頓珍漢な理屈だな >>263
烏丸から市内中心地から外れて行く謎ルートだしな 有名観光地なんだしもっと強気価格でもいいんじゃないの？
富士山だって入山料一万円とかとればいいのに >>538
滋賀県大津市内にある、京阪浜大津駅前の公共駐車場に車を止めて、
浜大津駅から京都市内までの、きっぷやフリーチケットを、駅にある定期券売り場の人に見せると、
１日の駐車場料金の上限が５００円になる制度がある。
浜大津駅は、名神大津インターの近くにあるので、京都市内の渋滞を回避できる。
京都市は、こういう制度を知ってもらおうとする宣伝努力が足りない。 '滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ（フライボード・パドル・カヌー）
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 神奈中の1日1000円で10時間くらい乗った事あるけど
疲れが半端なかったよ、路線バスは元々乗り心地最悪だけど
座れれば長距離や長時間も大した事無いと思ってたがとんでもない。
停留所に停まる度に人が入れ替わり、路線によっては座れてもすし詰め
匂いや咳、DQNが大声だしたりとにかく精神を蝕まれる。
バスの空調や加減速も運転手次第だから、外れれば一気に疲れる
路線バスは乗ってるだけで体力を奪われる。
テレ東の路線バスの旅が如何に過酷かよくわかったよ。 この前行ったけど、京阪電車ばっかり乗ってた
上賀茂神社と金閣寺はさすがにバス使ったけど 外部の人がくる代表的な駅と、一番の繁華街が線路で繋がってない街は京都だけじゃない？京都駅から四条河原町。
札幌～すすきの 仙台～青葉町 名古屋～栄 広島～八丁堀 博多～天神 なんか当たり前だけど直通路線あるし
そりゃ道路も混乱するわ >>604
京都という格式の高さから風俗は受け入れがたく
しかたなくはしっこで栄えたのでわ 地下鉄東西線の大赤字で他に地下鉄路線作れないのが痛い
烏丸線は順調なのに
東西線はなんであんな意味不明な経路なんだろうな？ >>607
観光地まであとちょっと感がね
西は嵐電に阻まれてか太秦映画村まで微妙に遠い
東はなぜだか醍醐寺へ微妙に遠い
二条城は近いけどね
でもキャラクターが可愛いから応援してる >>607
まだ大赤字なの？たまに乗ると近年は乗客も増えてるように見えるんだけど。 >>610
単年度だとようやく黒字になったんだけど、累積が巨大過ぎてねぇ・・
黒字額は８億４８００万円、累積は4200億円・・・
京都市営地下鉄、３４年ぶり経常黒字 沿線に集客施設、利用増
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20160803000127 >>604
ターミナル駅がバラバラでも京都市電がある程度は
ネットワークを構築してたんだけど後先考えずに全廃
しちゃったせいで酷いことになってるね
使いにくい地下鉄は一応あるけど 去年の夏に京都行った時、これ買ってポケモンしながら203番のバスで2周したw >>607
東西線は延伸で使い勝手が良くなって乗客は増えてる
印象が悪いのは京阪京津線直通が京都市役所前駅折り返し
ばっかでそこ以西の発着本数が極端に少なかったせいでしょ
今はだいぶ改善されてそこまで糞ダイヤじゃなくなってるよ 地元民の大半は市バスか阪急しか使わないけど
外国人観光客や他府県民が一見で観光に来る場合は
各交通網がかなり面倒臭くてややっこしい繋がり方してるよな アホ市長曰く「歩く街京都」だってさ
バスは満員通過、地下鉄は観光に使えない、タクシーは渋滞に引っかかってメーターがうなぎ登り
つまり歩いて観光地行けってことだよ笑
市長は専用車で移動してはるけどな >>613
トロトロ走ってるから距離稼ぎやボール集めに向いてるんだね。 >>453
逆に君が外国に行って現地の人に気軽に道を聞けるかい？
アジア人は総じてシャイなんじゃないかと。 `滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ（フライボード・パドル・カヌー）
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>616
市長が間違ってると思うなら落選させることも可能。
総理大臣と違って直接選挙で選ばれるし、リコールもできる。 >>614
いまも朝ラッシュ時は市役所前折返しが二本連続とかザラにあったり
21時以降はすべて市役所前止まりになってしまうような糞ダイヤ
そもそも京津線の800系が足りないまま20年も放置する体制が既に糞だが
>>621
問題は市長よりむしろ副市長、都市計画局長とか交通局管理者といった幹部職員
これらのポジションは選挙でどうこうできないだけに厄介
あと働かないオジサン議員、等々 京都へ旅行行きたいけどあまりにも
人が多くてお勧め出来ないと言われた >>622
京阪のあの車輌は無茶苦茶高いから増備ためらってる。 >>600
京都市役所前止まりはなんとかならないの？
せめて烏丸線に乗り換えさせろ 今の京都って人多すぎて嫌になる。
街が活気ありすぎる。 ただでさえ芋洗い状態になっている京都を修学旅行先に選ぼうとしている学校には再考を願いたい。
石を投げれば歴史建造物に当たる京都より、
歴史建造物は少ないように見えて調べれば沢山発掘できる東名阪の方が勉強になるのではないかと。
平日のラッシュ時以外は公共交通のキャパシティは持て余してる状態だしな。 >>616
ただ京都旅行はひとつのエリア内をゆっくり歩いて楽しむようにした方がいいとは思う
市もそれを促すプランを考えてほしい
金閣寺、銀閣寺、清水寺、嵐山、伏見稲荷
これらを一気に全部見て回ろうとすると疲れるし、バスも混雑する >>629
歩くコンセプトのガイドブックだとエリアごとのオススメルートが詳しく乗ってるよ リピーターならエリア絞れるけど
一生に一度しかこれない人は名所押さえておきたいよな >>631
やっぱりそうなっちゃうのかね
寺見ているのか人見ているのかわからない金閣寺よりも、例えば北東の蓮華寺の庭園の方が京都らしさを楽しめるとは思うんだけど
>>630
ガイドブックだけじゃなくて市の政策としての取り組みもほしい
エリア内の飲食宿泊拝観料が値引きされるエリアパスポートとか 今年の宵々山からの祇園さんは地獄に近い混雑だろうな >>602
それだけじゃなく、本数が少なくて乗り継ぎがうまくできない地域もある
小野路周辺（日大三高・野津田公園とか）ね、このまえ計画だけはしたんだが、たとえば平日は日中まったくありませんとか
２～３時間に一本とか、日曜運休とかだから元取ろうと思ったらよほど辺鄙なとこか本数が多いところでないと
一日無駄にする 日曜の夕方、大谷本廟の前からバス乗ろうと思ったら人が多すぎて乗れそうになかったから、京都駅まで歩いた
京都くらいの大きさなら自転車がいいんだが、レンタルはあっても、停めるところがないね 観光地に車で乗り入れるDQNをなんとかしろ。
なるべく地下鉄とバスを使え。 >>489
市バスに持ち込めるスーツケースの大きさを制限すべき
中国人の団体がそろいも揃って、大型スーツケースで占領してる時がある。
あいつら人の迷惑考えない自己中ばっかりだから >>633
ああ、そういうのいいね
○○手形みたいなやつ >>631
祇園に来てた観光客が
まわりどこ見回しても中国人ばかりで
「ここ日本じゃないよね」
って言ってがっかりして帰った
京都もう終わってる >>640
バブル全盛期だとハワイ行ってもパリ行っても日本人ばっかりって話があったなｗ >>629
さすがに1日で、その５つは無理。
そのうちのどれか3つにするが吉。 市バスの206の路線だけでも地下鉄に置き換わると渋滞解消するんじゃないか。
西は千本通を通る代わりに、西大路まで伸ばせば金閣寺行く客も吸収 >>642
でも元をとるためにバスを３回も乗るってことは、これらのエリアを３～４つまたいでいるということで
ムチャなスケジュールだと思うんだけどね ヨドバシのユニクロはまさに中国そのものだった、後、クソキムチも多過ぎる
八条口の方はまだまし
時間ある観光客ならバス択一だろうな、1000でも安いよ これは当然
京都はほんとバカ
休日なんてバス１本乗り過ごすとこが珍しくないんだから
ピークはバス乗車券で地下鉄振り替え券くれるんだぜ
異常 >>536
１０分に１本で等時隔ならおぼえんでいいだろ 「へー地下鉄なんて走ってたんだ」というのが余所者の感想 循環や主要路線は観光客だらけだよ
休日なんかバス停に長い列ができて並んでも乗り切れない
しょうがないから地元民はクルマやバイクで移動、でも駐車場が足りない
伏見稲荷辺りなんか以前は混まなかったのに、今や稲荷駅に入るのが大変な状態
色々詰んでますよ、京都 四条通りが、わざと車線を減らして通りにくくしている。
四条通りを通るバスは無駄に渋滞している。
何がしたいのだ、京都。 京阪7条と京都駅、東西線を分岐させて金閣寺、仁和寺、龍安寺方面。
できれば嵐電と接続。
これで渋滞はだいぶ減る。 京都は外人で混み過ぎ。
夕方のバス乗ってるとバスに乗れない外人親子のすがるような眼差しでちょっとした杉浦千畝気分を味わえる。 >>651
車線減らしたんならむしろもう通さないでほしい >>650
伏見稲荷辺りは外国人のレンタサイクルが迷惑だとテレビでやってた
京都は電車と徒歩でまわれという事かｗ >>655
伏見稲荷界隈は自転車使う方がめんどくさそうだけどな 観光客なんて呼ばなくても来るような場所だろｗ
しかも乗り放題料金とか、必要な人は1000円までぐらいなら躊躇なく買う値段だろうに
つーか、地下鉄バスセットで乗り放題（当然500円より高い）だけにしたらいいのに 恐ろしく安いから1000円くらいでもいいよと思ってた。 昔、京都に行ったとき、いくら待てど全然バスが来なかったなｗ
結局、地下鉄と歩きで寺に行ったの思い出した >>650
嵐山の方も、
天竜寺界隈に住んでるお客さんが、
休日の日中は車使えないって言ってたわ。
車庫から出せないレベルらしい。 しかし、自分は日本の知らない土地のバスを乗りこなすのもめちゃくちゃ不安なのに
外人はよく乗りこなすなぁ、添乗員も付いてないような感じで
辺鄙なバスの本数がないところ（間違えて帰ろうにもすぐバスが来ない）に着いたらどうしようとか不安になる >>657
たぶんそうする方向
800円くらいで地下鉄も乗れるならいいんじゃねえの >>629,631
たとえばこういう経路で修学旅行向けの洛バスを作るのも一法
京都駅八条口→稲荷→東福寺→東山七条→清水道→南禅寺→銀閣寺→下鴨神社→大徳寺→金閣寺→嵐山
(嵐山からはＪＲで京都駅に・・・)
>>626
初代の終点だった二条にも烏丸御池にも渡り線はあるから折返しは不可能ではない
>>624
それにしても20年はためらいすぎだろう
その間にもいろいろ技術革新はすすんでいるとおもうのだが・・・ 地下鉄は乗るけど市バスはあまり乗らないなぁ
観光はありがた迷惑だと思う時は正直何度もある 河原町あたりから大原みたいな田舎にもワンコイン往復だし旅行の時重宝したわ 修学旅行生は、とっくの昔に小グループでのタクシー観光が主流になってる。
バスに乗ってるのは、ごく一部の中学生。
問題なのはインバウンドの波で急激に増加した外国人観光客。
レンタサイクルを使っても、白人グループが集団で歩道を爆走したりする。 これだけ観光客が多い京都だけど京都市民の約2割を食わせているに過ぎない
ほとんどの市民は恩恵を受けてないんだよね 一回全部更地にして平安京を作り直すべきだ
観光地は完全に観光地にすべき
文化としてもそのほうがいいだろう >>1
えっ？、京都の都バス？？？
タクシーで行きますわっ >>544
島津やワコールなどなどわりと大きな企業が本社置いてるぞ >>670
頭の悪い観光客の典型だなぁ
恩恵を与えていると思っているタイプか たしかに安いんだけど京都の道の万年渋滞に阻まれて苦行に感じる時もある、途中で降りて地下鉄使ってもうたわ
京都は道路拡幅とか出来ないんだろーな・・・ 何らかの方法で渋滞緩和策を推進しろよ 京都の一番の問題は交通だからなぁ
かつての交通先進都市はどこへやら…
市電少しは残しておいてほしかったかも市バスより市電の方がいいわ 京都の市バスが便利…？
そんなこと思ってる奴はほとんど居ないと思うが >>327の
（東山の北側方面なら）地下鉄で蹴上まで行って歩いた方がはるかに速い
これを観光客に周知するいい方法ないかねえ。あと京都駅基点なら
東福寺経由で京阪使うと祇園近いよとか、嵐山ならJRで行けるよとかも。
ついでに京都駅⇔宿泊施設のキャリーサービスを皆が使ってくれると
多少は車内の混雑もマシになると思う。
まあ根本的には中国人観光客を隔離するしかないんだが。 京都って地下掘ったら遺跡だらけで地下鉄作る費用半端ないって聞いたことある 春に桜を見に行ったけどほんと京都は中国人だらけになってて驚いたな 京都てなんであんな狭い平野に都つくったの
東山で拡張できないし北も山
西と南は平安時代からＤＱＮ盗賊の巣窟 >>680
黒字化したのも去年からだしねえ
それでもまだまだ借金まみれだけど… >>679
マップルには載ってた…混雑緩和
あとパーク＆ライドは積極的にやるべき
京都に宿が取りにくかったら滋賀県も候補に入れてみようと書いてあった 他府県の人は使い方覚えてから使って
修学旅行関係の人は教師か旅行業者が教えてあげて >>683
０．平野ではない盆地
１．山がそのまま城になる
２．意外と地震は少ない
３．津波の心配がない 学生の頃、暇潰しに206系統で京都駅→京都駅の一周の旅をよくしてたわ 京都市内に住んでると、観光名所には近づかないから状況かわからんけど、京都の風情を求めるならあまり有名じゃない寺社とか、ブラタモリで有名になったとこをぶらぶら散歩したりもいいんじゃないか。
人気のない路地とかそこいらにあるし、桜や紅葉の季節はそういう地元の人が散策するようなとこのがのんびり楽しめるよ。
そうなると観光の足はレンタサイクルになっちゃうけどね。 >>683
風水だな一番の理由は。あと碁盤目状に街がつくれる平野だった >>683
京都は住みにくすぎると思う
日本で一番住みやすいのは関東平野 >>694
関東平野ってグンマーも含まれるんだぞｗ ふうん
みんくるちゃんで有名な都バスも５００円じゃなかったっけ？
都営地下鉄、荒川線、舎人も込みだと７００円だっけ？
ああいうのは賢く利用したいもんだ >>660
ぶっちゃけ嵐山行くなら松尾辺りから歩くか阪急嵐山線が安定でしょ >>683
京都って息が詰まるよな…
観光もゆったりできない 東京もやってくれ、練馬-杉並＆中野-世田谷とか使えたら最高。 >>696
言っとくが群馬はかなり住みやすいぞ
物価は日本一安い >>628
たしかにそうだはあるが、世界遺産のブランドがね。
京都って、「古都京都の文化財」って、いわば街ぐるみで指定されてるもの。
ヨーロッパでいえば、ローマ、フィレンツェ、ウィーン、プラハなんかも都市名だけど。 >>699
観光客が集中するとこしか知らないからそう思うんだよ
住んでると結構ユルい街だぜ。新興住宅地のがルールとか厳しくて見栄の張り合いとかママ友グループとか、息苦しいよ 京都のバスって昔から鬼混みやろ。
15年前にえらい目に会うた。 >>695
京都駅南口の地質は固くて強固な 「砂礫層」（されきそう）という地盤で，地下40mの地層は40万年前のものであり，埋蔵文化財はありません。
リニアを京都へ
http://kyoto-linear.com/news/about_linear 京都は寺とか抜きに普通の街の部分はめちゃくちゃ汚ねえよな >>705
中央新幹線の計画は，昭和４８年に決められたもので，当時は，リニアの技術を
前提としたものではありませんでした。
その後，平成に入り，技術の進歩を受け，時速２５０kmから時速５００kmへと
速度が大幅にアップするリニア技術を導入することになりました。
従来型の新幹線とは所要時間や需要，経済効果等も変わりますので，リニアの技術を
導入することを決めた時点で，改めて様々な調査を行い，どのルートがよいか検証するべきなのです。
全国新幹線鉄道整備法施行令
第二条 国土交通大臣は、法第四条第一項 の規定により基本計画を決定しようとする場合においては、
次に掲げる事項に関する調査の結果に基づいてしなければならない。
二項 新幹線鉄道の整備による所要輸送時間の短縮及び輸送力の増加がもたらす経済的効果 >>199
それはマジでどうにかしたほうが良いな
そんなことしてるの日本だけじゃね？
海外にDuty Freeなんてないもんな >>683
御所とかあんな平地で戦乱のどさくさで滅ぼされたりしなかったんだから日本は平和だよなあ >>703
正にその通り
新興住宅地の場合は世帯主の入居年代から年齢層から年収までほとんど似通った属性なので
他所がやるからウチも、という横並び意識も強い一方で僅かの差異に厳しいところが多々あって
自然環境豊かな割に監視の目が厳しく自由に物が言えない、行動も起こせない息苦しさが確かにある
そうした特性がまちづくりに裏目に出るケースとしては伏見区の藤城学区(大亀谷)界隈がある
地域活動活発といわれる割に都市基盤整備がまともにできておらず住民の不満は高い
スーパーも全くなく道路整備もほったらかし、長年の悲願だった市バスすら陳情の度に蹴られる現状
どういうわけか自治会も地元市議も今なお沈黙したまま、解決策を話し合う場所も窓口もなし
住民税や都市計画税の納税コスパはほぼゼロといっていい
あの宮崎学ですら一時期ここに住んだもののあまりの息苦しさに２年で脱北したという >>701
知ってるし、県内の駅全部行ったほど群馬好きなんだよ俺はｗ
ただ埼玉群馬は夏猛烈に暑いし冬寒い
やっぱ東京神奈川がいい ついてくるバス路線図が
交差点のどの位置にバス停があるのかわからなくてちょいと困る >>708
え、まさか免税店を日本だけとか思ってたの >>712
それはわかる
ABCDEとか書いてあって、ルートの詳細はそれぞれの場所に行かないとわからなくて、しかもそれぞれ交差点をまたいで設置されている
地図のどちらが東西南北もわからなくなるし
バス停に関してはgoogle mapも適当だし
なんとかならんのかね？？ >>642
平等院から北野天満宮まで三条京阪経由→太秦で京福乗り換えで行ったらだいぶ掛かった >>694
関東平野は暴れ川ばかりで大湿地帯だったんだぞ
むかしの治水工事では平野部の大河は至難
武田信玄の河川改修も甲府盆地の川
やっと江戸時代になって幕府の総力で江戸湾に流れてた利根川を太平洋に流れるよう河川改修していき
やっといまのような関東平野ができた >>715
>ABCDEとか書いてあって、ルートの詳細はそれぞれの場所に行かないとわからなくて
これな
京都駅最悪 いや、ホント便利だったわ
金閣寺から銀閣寺まであんなに遠かったとは 日本人でもわけわかんないのに外人はよくあのバスに乗る勇気が出るな
もし英語表記もない異国のバスに乗れと言われたらお手上げだわ
自分でなんとかできる自転車のほうが外人にとっても安心できるだろう 京都駅ってでかいイメージがあったけど意外に小さいよね 京都の市バス運転手は1000万プレーヤーだよな。業者委託すすめてリストラしろよ 京都に行くと必ずフリー乗車券で観光するけど、今までそんなに感じの悪い運転手はいなかったな。10回位は利用したかな。しかし大徳寺は遠いな >>705
ホームは地下深くでも、出口はどうすんの？w 京都駅にバス集中させるんじゃなくて、もっと他の地下鉄駅に分散させる
その上でバス地下鉄共通1日券に統一する
まずはこうしないと
今は
京都駅からいきなりバスに乗らせる
観光地から京都駅までバスが直通
そりゃ市内でバスがアホみたいに混むに決まってる >>725
今は1000万なんて不可能
企業職給料表第５を見てこい >>729
伏見稲荷はJRに任せればいいのに特急バス作るくらいのアホ >>731
正確にはJRと京阪なｗ
東福寺で京阪に乗り換えて清水五条で降りれば清水寺行けるのに 名古屋と大阪は地下鉄バス乗り放題土日休日600円
名古屋は毎月8日も600円。 京都が混雑してるのはバスのせいじゃ無いわな。
バスが値上げされて、タクシーの利用が増えたら
今の数倍混雑するわな。 いま奈良線てどれくらい普通走ってる？
むかしはひどかった >>735
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701151/down1_26106011.htm
2001年以降昼間は基本的に1時間4本
現時点では京都駅発6-20時台が1時間4本
21－23時台は1時間3本
>>732
東福寺ルートは2社またがりで割高なうえに清水五条から清水寺まで遠いのが難点
あと秋の紅葉シーズンには東福寺駅がカヲスになるという致命的な要素もある >>733
その値段マジで…
京都なんか絶対ムリだわ >>736
伏見稲荷もJRと京阪の距離が近いから
伏見稲荷参拝した後に乗車してもらえば
少なくとも東福寺の駅の混雑緩和にはなる
＞清水五条から清水寺まで遠いのが難点
電車の方がキャパが大きいのだから桜や紅葉シーズンは分散させるべき >>722
５系統が五条経由と四条経由があって紛らわしいんだけど
外国人がそれ知らずに五条経由に乗ってて
四条烏丸で降ろせってゴネてわめいてた
混んでるのにバスの運ちゃんも言葉通じず運転放棄して迷惑だった 今さら、こんなものが大人気とか
京都人は、やはり頭が悪いのかね？
札幌ですら、15年も前から
500円で地下鉄乗り放題とかしてるし 伝統を重んじる京都は
未だに人力車とかが稼働中なのかな？(笑) だからさー、京都市内観光は電動アシスト自転車をレンタルするのが最強だって。バスや地下鉄なんて乗ってられないよ
ルートタイム参考は京都駅→上賀茂神社まで僅か8.5㎞ゆっくり走って40分、上賀茂神社→京都駅は緩い下りだから30分だぜ
バス待ちやら乗り換えやらの時間勿体無いだろ
上賀茂神社～金閣寺は20分、金閣寺～銀閣寺はダラダラ登りだから40分だな。クロスバイクでもいいけど、汗かきたくないなら電動アシスト自転車だよ 観光地でなければ市バスの1日乗車券500円はごく普通だと思うけど、観光地でやるとペイしないか >>746
さすが北海道開拓島流しの末裔
地下鉄乗り放題は600円だし、人力車も大人気ビジネスとして存在してる 市民を切り捨てて観光路線一本化にした時点で10年前とは全く別の街に成り下がったんだから、色んな仕組みを変えないと破綻しかない
住みたがる若者が消滅するぞ 停車してドアが開いてる時になんか不安になるようなメロディーが流れてたのは覚えてる。
レンタサイクルで走ってても、微かに聞こえてきて不安になりつつも振り返るとバスが停車しててあのメロディーちょっとクセになりそうだった。 >>749
稼働中かよw
やっぱりアホだな京都は
今の時代にそんなことして、何になるんだよ >>747
目的地ついてから自転車置き場探すのが面倒だろ >>750
ほんそれ
ゴミの異常な分別もとっとと止めて欲しい >>702
日本のブランド都市って、京都しかないもんな。 景観が崩れるから、高層ビル禁止とか
アホな条例ばかりだから
化石都市として、どんどん置いていかれるんだよな
まあ、実際過去の栄光にすがる
頭の悪いジジババばかりなんだろうけど >>750
うちの近くに観光地はまったくないがバスの便は良くなった
バスの総本数は増えてるから場所による 京都って大学生が多いから、若年層比率が滅茶苦茶高いんだよ ｗ
大学生の比率は、１０人に１人で断トツ全国トップ。
2位は東京で１８人に1人、３位は神戸で２２人に１人。
若者だらけ ｗ >>230
四条通の烏丸から川端通の間にある2車線区間はあほな市長と市議会が
コンサルタントの｢2車線にしても渋滞しません」とかインチキアドバイスを
信じて29億円(関連費用含む)を投じて大渋滞を起こした結果だよ。
四条繁栄会以外の近隣地区は2車線化に反対したのに、工事を実施して大渋滞。
カーナビメーカーに四条通を通らないようにアルゴリズムを変えてくださいとか
あほのきわみ＝>市長&市議会 実収入（１世帯あたり１か月間）
☆２位 神奈川 ６０万４１９０円
☆３位 栃木県 ６０万１５２５円
☆１５位 東京都 ５６万１６９４円
☆１７位 埼玉県 ５５万８６４６円
☆２０位 茨城県 ５４万２５４９円
★２２位 滋賀県 ５３万３０４８円
☆２７位 千葉県 ５２万３３９７円
★３３位 和歌山 ４９万５２７５円
★３７位 京都府 ４６万８５８９円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４４位 兵庫県 ４１万３７２６円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位 大阪府 ４０万６３３８円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf
家計最終消費支出（１世帯あたり１か月間）
☆２位 神奈川 ３５万３５４４円
☆４位 埼玉県 ３３万８９３８円
☆５位 栃木県 ３３万７８６９円
☆６位 東京都 ３３万６１３６円
★１１位 滋賀県 ３３万０３２２円
☆１８位 千葉県 ３２万１４３４円
★３６位 京都府 ２８万０６０９円
☆３８位 群馬県 ２７万６６０５円
★３９位 兵庫県 ２７万２６４２円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４５位 大阪府 ２６万１７２１円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位 和歌山 ２５万３７０９円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052060.pdf >>761
電動付きが必要だな。
傾斜があるときつい。
外人さんは徒歩か、自転車おおいね。 >>758
人口1,000人あたりの大学生数 大学生数
1 京都市 74.7 110,126
2 東京（23区） 45.9 389,712
3 福岡市 45.5 64,189
4 仙台市 39.0 39,959
5 神戸市 36.0 55,084
6 名古屋市 31.7 70,363
7 札幌市 24.1 45,553
8 広島市 24.1 27,911
9 千葉市 23.5 21,786
10 北九州市 20.3 20,085
11 川崎市 20.0 26,739
12 静岡市 19.4 13,802
13 横浜市 19.1 68,597
14 さいたま市 12.4 14,663
15 堺市 12.2 10,140
16 大阪市 9.2 24,294 観光客が大杉
税金払ってる市民は内心キレてるから
おい、カドカワわかってるか？ >>758
そいつらが定住しないって話をしてるんだよ
毎年入れ替わるだけで 福岡の西鉄バスも一日券を600円くらいから900円に値上げしたっけ
一応行ける範囲が少し広くなったがどう考えても普通行かない所 >>763
そりゃあ、人口150万にも満たない都市だから
大学生の比率は高めになるよな
未だに日本の首都を気取ってるのか知らんが
トップ10外の田舎になるのも、既に時間の問題 >>765
京都じゃ、就職先も限られるもんな(笑) >>230
降車時精算なのと四条通で降りる客が多いから
現金がないとかカード残高不足とか金あるのに新規カード購入とか
降車時のトラブル(客が運転手と話を始める)があると即渋滞になる
それを防止するためにさっさと降ろしてしまおうという発想
別に四条通を２車線にしたから混んでる訳じゃなく
４車線のときからアホみたいに混んでたので
４車線のときからそういう降車後精算すればよかったと思う
>>759
２車線にしたのは歩道が狭すぎてバス停近辺で並ぶ人が多すぎて
歩道が通れないし車道に人があふれるし歩道拡幅の必要があった
４車線じゃデメリット多すぎ
ただし２車線にしたのはいいが商用車限定通行にするべきだった
一般車両は完全排除が正しい
だからカーナビで四条通入らないように誘導してるのは正解 ほんとこれ値上げ遅すぎ、500円安すぎ。
中国人なんか絶対これ買って、何が何でもバス移動だもんな。
どんなに大荷物でも大人数でもこれ使わないと死刑にされるぐらいの勢い。
そしてどんな満員でも他人を踏んで乗り込んでくる。もう新で。 >>769
北海道の惨状を解決してから物言えよw
正社員はｺﾙｾﾝしかないって道産子が嘆いてたぞ >>764
観光客以外に、京都に生きる道なんかあるのか？ 京都の人は地下鉄を使う人が多いよね。
俺は外の人間だからバスカードばっかり。
まぁ、一日中移動するから、安上がりだしね。 大学生の数
全国 2,893,489
1 東京 732,543
2 大阪 227,928
3 神奈川 206,703
4 愛知 191,609
5 京都 161,299
6 兵庫 126,484
7 埼玉 125,422
8 福岡 123,738
9 千葉 118,490
10 北海道 91,397
11 広島 60,828
12 宮城 58,939
13 岡山 41,408
14 茨城 38,878
15 滋賀 37,593
16 静岡 35,269
17 新潟 30,330
18 熊本 29,333
19 石川 29,224
20 群馬 28,624
21 奈良 24,388
22 栃木 22,787
23 岐阜 21,670
24 沖縄 20,061
25 山口 19,459
26 長崎 19,299
27 鹿児島 18,485
28 山梨 17,705
29 愛媛 17,392
30 福島 17,130
31 長野 16,906
32 大分 16,529
33 青森 16,052
34 三重 15,273
35 徳島 14,358
36 岩手 13,200
37 山形 12,932
38 富山 11,740
39 宮崎 11,107
40 香川 10,198
41 福井 9,933
42 秋田 9,409
43 高知 9,187
44 佐賀 8,890
45 和歌山 8,798
46 島根 7,288
47 鳥取 7,274 京都は地下鉄が貧弱だし
600円で地下鉄も乗れるぐらいにしないと >>777
地下鉄の乗り放題あっても、あまり使い道ないような気がするが。 >>771
どっから乗ってくるのか知らんが、主要バス停に着く頃には基本的に着席してでっかいキャリーケースを椅子横につけてるんだよなw
前方一人席にバラけて座っときながら間に人が立ってても平気ででかい声で会話する
観光客専用路線バス運行しろ
市民用には乗車するな >>772
1000年の歴史と伝統だか知らんが
胡座かいてる無能ばかりだから
たったの50年で札幌に抜かれるのさ(笑) 都道府県別 観光客数ランキング
http://www.kyochika.com/entry/2016/01/26
1 東京都 457726
2 埼玉県 95130
3 愛知県 90184
4 神奈川 89855
5 千葉県 80534
6 兵庫県 63813
7 京都府 51205
8 北海道 45083
9 静岡県 38202
10 栃木県 37478 >>758
県別だと石川県が３位でしょ
金沢は学生が多いよ せっかく超人気商品になったのに値上げで解決とはもったいないね >>778
たしかに南北地下鉄沿線に観光地が少ない 京都って見どころないよな・・
寺社仏閣なんてどれも同じようなものだし
奈良公園みたいな動物スポットもない
一度は行くべきだが一度きりでいい所でもある >>777
京都の地下鉄は本当にショボいよな
路線2つにたったの31駅とか、どこの田舎だよ(笑)
長い歴史をかけて、一体ナニをしてきたのかと ちゅーかジジババ無料パスがあるからだろ
やつらが載ってダラダラ昇降するから進まない
そしてどこへ行くにも最悪の地下鉄網
環状線にしなかった計画性のなさが仇 >>787
・高さ制限でほとんどの場所でタワマン建てられない
・性格悪いのが全国的に周知されるようになってよそ者が避けるようになった
・アカ体質で切り込むべき既得権に切り込めず財政難 京都みたいに狭くて家賃の高いとこに住むのは難しいよ。
高給マンションは中国人が買占めしてるし。 ＞性格悪いのが全国に周知される
ココが一番の問題かもな
なんかやたらとプライド高いのが多いけど
平安京辺りで時間が止まってるのかな？ 地下鉄に誘導するって難しくないか。
観光地で地下鉄だけで行ける所って、二条城と？
まあ、金閣寺にバスで行くなんてバカなことはしないだろうけどさ、
狹いくせに、JR、阪急、京阪、近鉄、叡電、嵐電、地下鉄といっぱいだからな。
これと市バスと京都バス全部乗り放題で2日のやつを作ったらどうだろ。
だけど、JRパスを持ってるやつには恩恵が少ないんだよな。
伏見稲荷も嵐山も東福寺もこれで行けるからさ。
龍安寺に行くおフランスはどうやって行ってるんだろうな。 たかだか100年かそこらの歴史で
殆どゼロから200万まで成長した
札幌の叡知は、やはり凄いよな
毎日無駄にウンコ垂れ流してる
京都では絶対に無理(笑) >>796
>>龍安寺に行くおフランスはどうやって行ってるんだろうな。
大徳寺から、金閣寺、龍安寺へは、歩いて行ける距離でしょ。
あの辺り２ｋｍくらいににまとまってるから。徒歩。 >>797
高級ブランド店と、ユニクロみたいなもんだろ。
方向性が違うから ｗ >>800
観光客が落とす金が頼りの京都なんて
高級(？)なキャバクラみたいなもんだろ？ 予見能力の無いヤツが絡むと良いアイディアが台無しになる まったく、つべこべと屁理屈を並べやがって
京都人は頑固な偏屈ばかりで好かん >>796
東西は二条城と、蹴上からの南禅寺かな
南禅寺はそれ自体も見どころではあるけど、北を銀閣寺方面に歩いても、南を清水寺方面に歩いても、道中色々あって楽しげではあります
南北烏丸線は、観光は御所くらい？
あそこも公開がなければほとんど庭ですし
ホテルは烏丸沿線に多いのかな >>801
観光収入なんて市の財政にまったく貢献してませんがw
寺社宗教法人は税金払わないし
京都は名の知れた大企業と伝統産業の下請け零細企業と大学生頼みですわ >>807
ろくにビルもないくせに、大企業ときたもんだ >>806
東山は日本で一番好きな場所だな。
金があったら住みたい。
そんな金ないけど。 >>797
国策で都市作るために大金出して開拓して資金援助までして移民募ったんだから発展して当然だろw
叡知を持ってたのは明治政府の本土の人間だよw
お前らは連れてこられて用意された計画にただ従っただけの肉体労働者
京都の町人文化形成の経緯と比べるとか1200年早いわw 毎週末、祇園界隈をブラブラする生活ができたら、最高なんだが。 >>808
そのビルに入ってるのは在京企業の支店ばっかりなんだろ
中身ないに等しいわ >>768
大阪市内にキャンパスがある工大とか経大でも相当数は市外からの通い
俺も茨木から経大だったし >>807
京都なんか、観光名所と、宿泊施設
伝統工芸品に飲食店ばかりだろ
で、それを誰が支えてるんだ？
結局、生命線は観光客だろが！ >>810
政府が金だけ出して
巨大都市が完成するなら苦労はないな
てか、重要文化財だなんだと
保護されてるのは、お前らも同じじゃね？ >>811
着物で夕涼みをしつつ、ね
そんな隠遁生活
いったいいつ自分の中に刷り込まれた映像なんだろう？ 地元の川崎市を調べたら510円だった
3回乗れば元取れるがどこに行けばいいんだ バスが便利だけど混みすぎにも程がある
座席の配置が混雑向けじゃない >>818
あの独特の賑やかさは、東京の喧騒とは違うんだよね。
もっと、親密な感じで。
あの人込みの雰囲気が、たまらなく好きなんだ。 >>818
夏は40℃の猛暑日ばかりのくせに
着物で優雅に涼むような気候かよ(笑) >>822
まあ、フロンティアは広大でいいよな ｗ >>821
着物文化は別に否定しないが
着てる人間が腐ってるからな >>822
暑いのはそのとおりだな
あと京都人を揶揄したいなら
「でも貴方自身には歴史も文化的素養もなさそうですね」
で十分
実際にたいていそうだし 名古屋なんか土日はバス地下鉄も乗れて600円だぞ！ｗ
お得なので来るべし！ 夏の京都なんか、本当に人が住める環境じゃないからな
歴史とか文化とかほざいても、どうせ
エアコン全開で凌いでるくせによ ２００万都市札幌 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ １４０万都市京都（爆笑） >>825
うむ
そういう自覚があるなら、それでいい >>817
建造物が保護されてようが国費で運営されてるわけじゃないからw
任天堂、京セラ、村田製作所、ワコール、佐川急便、オムロン、ロームの大企業が軒を並べる工業都市って知らんのは義務教育やり直した方がいい
>>822
1年のうちほとんどが秋か冬で氷点下になるわ雪で命落とすわの試される大地が気候を語るとかw >>826
いや、名古屋によそ者が行くと
クルマでよく轢き殺されると聞いたから、いい 神奈川以下の田舎が「都構想」とかｗｗｗｗｗｗｗ 頭大丈夫かよ？関西のカッペｗｗｗｗｗ
●県民所得ランキング
関東 １４０兆９５９２億円
関西 ５９兆７５２３億円 ←ボロ負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
☆1位 東京都 533,496億円
☆2位 神奈川県 285,150億円
★3位 大阪府 264,537億円 ←神奈川以下
☆5位 埼玉県 208,645億円
☆6位 千葉県 182,214億円
★7位 兵庫県 153,073億円 ←埼玉、千葉以下
☆11位 茨城県 87,235億円
★13位 京都府 76,863億円 ←茨城以下
☆16位 栃木県 58,667億円
☆20位 群馬県 54,185億円
★23位 滋賀県 41,837億円
★27位 奈良県 35,459億円
★38位 和歌山県 25,754億円 http://grading.jpn.org/SRC1201.html
●課税対象所得の総額ランキング （都市ランキング）
順位 市町村名 =課税対象所得
1 特別区部(東京都) 18兆8331億円
2 横浜市(神奈川県) 6兆7819億円
3 名古屋市(愛知県) 3兆8439億円
4 大阪市(大阪府) 3兆3092億円 ←横浜にボロ負け
5 川崎市(神奈川県) 2兆6297億円
6 札幌市(北海道) 2兆4051億円
7 神戸市(兵庫県) 2兆2509億円 ←川崎、札幌以下
8 世田谷区(東京都) 2兆2117億円
9 さいたま市(埼玉県)2兆1011億円
10 福岡市(福岡県) 2兆0108億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/15/FULL_KAZEI_SYOTOKU.html
京都はランク外ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 最近運転手は京阪が下請けでしてるだろ？
だから十年二十年前と比べるとわりかし対応はよくなってんで。 >>831
京都なんか、歴史の授業に
変な格好で出てくるくらいだからな
未だにあんなもんだと、考えてるヤツもいるんじゃね？ >>831
こういうときに「アイフル」を省くのはなんらかの見栄か >>836
天龍寺の庭はいいいだろ。
夢窓疎石だったっけ。
龍安寺は庭だけど、あんまりよくわからん ｗ >>768
郊外へ移転したやつもあるからな。阪大、大教、関大。
京教だって郊外に移転したんだけど、そこも京都市内だ。
立命も郊外へ行ったが、そこも京都市北区。
京大の一部も郊外へ行ったが、そこも京都市。
京都学園大は市内へ移転してきた。
高槻かどっかへ移転した短大があったが、「京都」というブランドが消えて
学生が激減したらしい。
滋賀県へ新設学部を作った立命も龍谷も、あくまでも一部。
同志社は田辺に工学部を移転したが、一部を戻すらしい。
大阪の場合は、大阪市じゃなくて大阪府全体が「大阪」であり、京都の場合は
「京都市」が京都なんだよ。 人間性はおいといて町が碁盤目にできてるからマジで移動はしやすい、運行側もメリットが大きい
MKタクシーが一回つぶされたのはこの利権のパイが減るからなんだよな >>799
ほんとに？
あのあたりに住んでたけど、大徳寺から龍安寺って徒歩って考えたことないわ。 >>835
デタラメ言うな、この野郎
レベルの低い争いなんか知らんわ
札幌 194万人
川崎 150万人
京都 147万人 >>847
「きぬかけの道」はあのエリアで有名な散歩道だとおもっていた >>845
いや、置いとくなよw
常に地方を見下して、日本の中心気取りの
京都人は滅茶苦茶嫌われてるぞ >>847
大徳寺と龍安寺のちょうど中間地点に金閣寺あるでしょ。
それぞれの間が1.5KMくらいか。
高低差考えると、大徳寺⇒金閣寺⇒龍安寺かな。
龍安寺と仁和寺は目と鼻の先だしね。 >>839
お前らは開拓移民のぼろぼろ衣装かアイヌ民族への迫害で教科書に載ってるから、小汚ない印象だけどな
>>848
>>834こっちの表みとったわ
人口の割りに抜かされてるみたいだけどw >>841
先生！
ニート製造マシンの任天堂と
ブラックの代名詞な佐川急便も
まったく、自慢にならないと思います！ 龍安寺、金閣寺、仁和寺はいずれも世界遺産だし、大徳寺の塔頭もそのクラス。
時々公開される塔頭の庭はすばらしいよ。
贅沢だわ。 >>770
何言っているのか意味不明ですが？
市役所(交通局)にクレームが来まくったから
バス停で料金収受始めたんだよ。
左翼の京都新聞でさえ取り上げたほどだからなｗ >>853
大体、川崎なんか東京のベッドタウンじゃないか
サメの腹に張り付いたコバンザメが
ぶくぶくと太っただけだろ 元からクソ高すぎだろ
乗り放題800円にして、一回乗りを安くしろよ
市民は観光にご協力させられて
大した行政サービスもないから
ムカムカしてんだよ >>857
隣の日吉住まいだが、武蔵小杉というベッドタウンが高層アパート乱立させて、人口増えてる。
成金都市。 500円で１日バス乗り放題いいなあ
わが街でもやったら絶対流行ると思うんだがなあ >>859
自業自得だからな
アイツら、たぶん東京ですらも
成り上がり者と見下してるぞ まあ、京都くらい色々言われる町はないね。
それが京都の京都たるゆえんだけど。 >>850
最果ての僻地から逆恨みで因縁つけてくるやつを毎度相手にする身にもなれよ
>>854
ニート大量生産したオンラインゲームに最後まで懐疑的だったのが任天堂だろw無知おつw
飛脚から始まった運送業の歴史を否定するとか、さすが非文化圏の住人ですね
特に北海道とか運送業がなければ成り立たない立地なのにw 俺も含めて、京都にはコア（すぎる）なファンが全国にいるから、大丈夫よ ｗ >>863
これからは、態度を改めるんだな
京都の時代なんか1000年前で終わってるんだ >>849
ええーそうなの？
俺が住んでた頃は、排気ガスにまみれて散歩する人なんていなかったけどな。
ずいぶん変わったのかな。 ＞年間６００万枚を売り上げるという
年間30億円の収入、これで運転手の運賃も上げよう。 僕の地元にも、鎌倉という、なんちゃって古都があるけどね ｗ >>865
観光客から金をむしり取りながら
地方を小馬鹿にする、お前ら京都人が諸悪の根源だ
あとな、ゲーム業界が熱かったのは今じゃなく
任天堂がファミコンとか作り始めた時代だからな
佐川なんか、ただの奴隷文化の象徴だし
お前こそ、これ以上無知を晒すな！ >>327
それ、京都駅で空いてるバス探してあっちへウロウロこっちへウロウロしてる
観光客に教えてあげてごらん。
「地下鉄で蹴上まで行ったら地下鉄運賃かかる」って言われるよｗｗｗ >>868
いや、交通量多いな、とは思っていた
ただ蹴上から北へ、仁王門通と白川通の交通量と歩きにくさと比べると、全然イケてる >>869
神奈川県民のくせに
京都なんか必死に擁護してんじゃねー！
お前らは親分の東京だけ見てろ 茨城県より人口が少ない糞田舎
その名も京都府（笑） >>879
東京は普通に好きだよ。
会社は目黒で、終末はいつも遊びに行ってるし。 >>882
京都を逆さまにすると東京だからな
東京は家柄も文化もクソもないから
俺もよく行くわ >>809
東山は坂が多いからいやだなｗ
下鴨神社の近辺がいいかなあ。中心部ほど暑くなく、夜には涼しい風が吹いてくる。
毎日の散歩コースが、糺の森と鴨川って、すごい贅沢。
大徳寺もいいけどな。あの石畳の道は大好きだわ。 >>881
府下は人口少ないよ。過疎もいっぱいある。
しかし京都市は人口少なくても、
任天堂
京セラ
島津
村田製作所
オムロン
ローム
大日本印刷
etc
有名企業が無数にある
そして有名国立大、マンモス私学
さらに西陣織、清水焼などの超有名伝統工芸
観光業などなくても維持できるんだよ。しかも観光業は東京資本が多い。寺社は税金払わない。
市民は観光客減って他所さんの移住組とか消えて、静かな街になって欲しいの。市内在住者で観光産業従事者なんて僅かだからね。観光客なんぞ来ない方が良い街になるわ 俺が信長だったら
上洛した時点で、寺もろとも焼き払ってくれたのに
本当に惜しいことをしたわ >>886
「上洛」とは、かなり京都リスペクトな単語だね
あと、都市にも人と同じく多様性を認めてもいいと思う
ここで札幌のことを悪く言っている人も少数だろうし
それよりは札幌で美味しい寿司屋を紹介してほしい >>884
住まいとしてはあの辺りがいいかもね。
京都の街中にしては、すこしゆったりしてるし。
大徳寺は最高です。塔頭みないとだめだけど。
今宮神社にかけてのあの辺り、静かだし。 >>883
え？家柄を一番気にするのは東京だよ。
明治維新で、公家と大名を東京に集めて華族を作ったじゃん。
京都は、お公家さんはみんな出ていって庶民しか残ってないんだよ。
「元華族」とか、公爵がどうの伯爵がどうの男爵なんかぺっとかいう文化は
京都にはないんだよ。
ついでに言うと「俺の先祖は武士だから」って威張るやつもいないよ。
京都には（関西圏はどこもだが）武士がほとんどいない。 いいアイデアがある
金閣寺の地下にカジノを作ればいい
世界中から観光を兼ねてVIPと金が集まる
京都もウハウハ 混雑すると言っても東京の通勤ラッシュに比べれば大したことないけどね。
あれだけで東京に住むのを避けなきゃならんレベルだ。 >>891
東京はそんな昔のことに拘らんからな
全国各地から田舎者が集まってくる街だし
外国人やら何やら色々集まって
好きなようにやる鍋料理みたいなもんだ 値上げして、バス新造しろよ
他の地方と同じようなバスじゃなくて、キャパシティ増やしてくれ >>890
今宮神社と聞いて、久しぶりにあぶり餅が食べたくなった
散歩日和だし行ってきます
ではでは 新書でも、京都本はベストセラーになるんだよね。
東京の書店でも、「京都ぎらい」がいまでも平積みされてるし。
存在感が特別なんだよね。
なんて書くと、北の方からヤジが飛んできそうだが。 >>898
どっちのお店に行きますか。
呼び込みが熱心なのは、神社から出て右側の店だけど（ほとんど客を奪う ｗ）、神社に入ってくる人は向かい側に吸い込まれる。
見てて面白い。 さすが地元の方ですね。
ふらりと、散歩できるなんてうらやましい。 現実見ようよ西日本人さん
そのお前のルーツ縄文人とは無縁だから
＞畿内人はむしろ特殊な日本人で、周辺群こそ平均的な日本人である（埴原和）
＞関東出土の縄文人骨の多くは頑丈で、西日本出土の人骨は小さい（小片保）
＞東日本では動物性食料資源の捕獲や調理のための道具が発達し、西日本では植物性食料資源を利用するための道具が多い（赤沢威）
＞実は本州を縦断して巨大なトレンチが掘られているのである。それは新幹線と高速道路の工事である。その工事に引っかかった（縄文時代の）遺跡を数えても、
＞東日本は西日本に比べて圧倒的に多いのだ（佐原真）
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
,. -- ､, oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ,. -- ､
,―＜,__ ヽ::::⌒（__人__）⌒::::: / __,＞─ ､ また論破されてやんのぷぎゃーーｗｗｗ
/ ヽ |r┬-| / ヽ
__| }. | | | ｛ |__
/ ヽ, ／ { | | | ｝ ＼ ,丿 ヽ
{ Ｙ----‐┬´ 、 | | | / ､ ｀┬----‐１ }
/'、 ヽ |ー´ ヽ | | | ／ `￢| l ﾉヽ
.{ ヽ ヽ lヽ_!´ ヽ`ー'ｫ / ､ !_/ｌ l / ｝
', ヽ ヽ ,／ }. { ＼ l / ,'
ヽ ヽ 、,__./ __／ ＼ ´｀ヽ.__,ノ / ﾉ
＼ ヽ__／,' ＿ ／. ＼ ヽ､＼ __,ノ ／
＼__.'! 〈 _, ' ￣ ヽ､_ 〉 ,!､__／ >>881
君の頭の中では人口が多いといいところなのかい？
じゃあ、中国は最先端で、インドも最先端で、パキスタンに、インドネシアに
ナイジェリアにブラジルが最先端なんだ！変わってるね。 >>889
俺だって初めから京都を嫌ってる訳じゃない
最初に行ったのは、高校の修学旅行だった
初めての街で自由行動になり
ホテルまでの道を聞こうとしたら
ジジイ「学生さんかい？」
俺 「はい、札幌から来ました」
そしたら、アイツら・・・
俺の京都に対する幻想は、この時点で終わった >>904
バングラデシュを忘れてるぞ。
人口密度世界最高。 中途半端じゃなくはっきりと値上げした方がいいな
３日間有効で２０００円とかどうだろう >>834
都構想は大阪の話だから、「大阪のカッペ」だろ！
滋賀・奈良・和歌山を関西に入れるな！
ねぇなんで訂正されないの？
この馬鹿コピペ。 >>903
山陽新幹線はトンネルばっかりだけどな。 レンタサイクルでクロスバイク借りて、清水寺、金閣寺、伏見稲荷大社とか
色々１日で周ったけどなかなかしんどかった
借りたクロスバイクが重かったのと、自転車降りてからも歩き回るから疲れるよ 札幌に限らず、全国各地の高校生の
殆どは、歴史のある京都に
期待と憧れを抱いて見学旅行に行くからな
そして、京都人の田舎差別と
鼻持ちならないプライドに、大抵が打ちのめされる >>904
日本はとっくに中国に抜かれてるよ
残念でしたｗ >>908
京都観光は、最低でも２泊３日は必要だけど、みんなすぐに移動するからな。
海外からだと、大阪にも行くし、関東へも移動するだろうし。 京大受験した時、夜暴走族が走ってて眠れなかった記憶があるわ
一気に京都が嫌いになったな >>912
それは運が悪かったな。
僕はそんな経験ほとんどないな。
一度、たばこ屋のおやじに１０００円札だしたら、「なんや1000円か、手数料もらいたい」とか不機嫌に言われたくらいだな。 >>876
ニート製造の話のレスポンスがゲーム業界が熱かった時代がファミコン発売時って、何が言いたいかわからんわw
奴隷文化の象徴って北海道開拓移民と北海道遊郭の娼婦のことだろ
物流従事者を疲弊させてるのは消費者の方だしな 修学旅行で使った時は一律200円で感動したもんだが >>918
ファミコンや、スーパーファミコンに
熱中してた連中が、その後の就職氷河期を
乗り切れる訳がないじゃん
ニートが多い団塊ジュニアの世代と
任天堂が天下取ってた時代も
ちょうど重なってるしな あと、どんな言い訳をしようが
佐川が最低なブラックであることに変わりはない
バイトでも、絶対にやめとけと言われるレベル >>1
バスの本数増やせよ
自家用車の乗り入れ規制(有料化)しろ
渋滞酷すぎ バスが駄目なら自転車とか抜かしてるアンポンタンいるけど、勿論 自転車保険加入してんだろな？
土地勘ない観光客は自転車とかやめた方がいいぞ、市内民でも市内全域を把握してないのに、時間あるならバス、ないなら電車でええやろ、タクシーもMKあるし親切で安いで、都市伝説で無料で乗れる四葉のクローバータクシーあるらしい >>923
四つ葉は無料じゃないよ
でも乗るとステッカーをもらえる >>924
あれ無料じゃないのか？だいぶ前にテレビで無料とか言って気がするが
特典ステッカーだけ？ゴミですやん 閑散としてる函館の路面電車が1日乗り放題500～600円くらいなのに
人が集中する京都で乗り放題500円はさすがに安すぎだろ
値上げが悪なのではなく、最初の値段設定をミスってるのが悪だ >>912
道を占有する、便利屋ごとく道を聞かれる、バスには乗れない、旅館の窓から通行人にいたずらしたり、修学旅行生同士で喧嘩する
住民はお前らの修学旅行サポート係じゃない
>>920
任天堂最盛期は売り上げ面で見てもDSwii時代だろ
団塊Jr.は71年～74年生まれでとっくに社会人だわ
ファミコン～スーファミ発売時なら日本はバブル真っ只中
お前どうせゆとりだろ
佐川で働いて根性鍛えてもらえよw >>927
任天堂の一強時代なんて
誰に聞いても、同じ答えが帰ってくるけど
お前は頭悪そうだから数字で証明するわ
ファミコンの販売台数 →1935万台
スーパーファミコンの販売台数 →1717万台
DSの販売台数 →654万台
wiiの販売台数 →1275万台
まあ、若者の人口そのものが減ってるので
当然の結果なんですが ちなみに、DSやwiiが発売されていた
2004年～2006年辺りのゲーム業界は
2198万台を売り上げた悪魔のハード
プレイステーション2の全盛期と重なるので
任天堂の絶頂期でないことは
誰の目にも明らかです あぶり餅目的で現地まで来たんだけど、すこぶる楽しい
まず気候がいい
散歩日和
バス停降りたら「水なす」の看板が出ていたので、お漬物屋さんに入ったら、試食セットを出してくれた
一口分が10種類ほど小皿に乗って、お茶とともに食す
美しいしうまい
大徳寺では演奏会をしていた
音禅ってヤツかな
文化的素養がないからわからないけど、たぶん尺八
風情があり贅沢な気分になる
久しぶりに食べたあぶり餅も美味しい
腹も落ち着いたのでもう少し散歩を続ける >>930
DS LiteとDSiの台数が入ってない件 京都に住んでますが、半分は九州などからの移住者だし在の方も多いです
そんな上品でプライド高い人ばかりじゃありませんわ 山に囲まれて高低差けっこうあるから、電動じゃないと厳しいだろうね。 >>934
全部合わせて勝負するつもりなら
ソニーが発売したPSP(販売台数1928万台)も
考慮するけど、任天堂は勝てるつもりなの？ 関東人 経済規模世界１位 武士の末裔 日本の支配者 政治経済文化あらゆる分野で日本トップ
標準語を話す 日本中が憧れる地域 人口爆増中
中部人 天下統一を成し遂げる 大名 リニア開通で関東と一体感 近年産業が大躍進
凖標準語を話す 人口増加中
関西人 朝鮮半島からの帰化人 エタの末裔 凶悪犯罪の巣窟 反日活動に今日も勤しむ
発音がおかしい 頭もおかしい やな、ウリ、ニダが口癖 人口減少中
、、 大徳寺は公開されてる塔頭で、龍源院があるけど、秀吉と家康が対局した蒔絵碁盤や、聚楽第の阿吽の石庭が見ることができる。 >>499
某政令指定都市の市バス運転手だが運転手の給料が高い高いと叩かれるけど残業代は一切考慮されてない
基本給でいったら役所の職員より低いのは当然として、ゴミや用務員より低いけど毎日、1.5倍働くから年収は高いんであってバス運転手ごときとか言われると悲しくなる
確かに民間業者に比べると高いが10年経っても年収300万代とかゴロゴロしてる民間が異常なんであって比較対象としてどうかと思うね >>933
羨ましいよ。
その一帯だけに限っても、地元の鎌倉全部を凌駕してる。 碑文谷バラバラ殺人事件って、覚えてる・・・？
小池百合子と鳥越が争った都知事選挙の直前に発生した
犯人は長期の引きこもりニートのはずなのに、腕のけんすいだけでマンション外壁を三階まで
よじ登って侵入したというあの事件
どうやらガチの対日工作員だったらしく、パチンコ利権から完全な報道統制が敷かれたらしい
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1469615198/137- >>935
京都市の転入超過人口数（2016年）
京都市
総数 +590人
北海道 +173人
青森県 +10人
岩手県 +1人
宮城県 +47人
秋田県 +23人
山形県 +13人
福島県 -19人
茨城県 +35人
栃木県 +33人
群馬県 +89人
埼玉県 -53人
千葉県 -111人
東京都 -1,101人
神奈川 -39人
新潟県 +90人
富山県 +19人
石川県 +23人
福井県 +108人
山梨県 +17人
長野県 +84人
岐阜県 +73人
静岡県 +128人
愛知県 +120人
三重県 +212人
滋賀県 -463人
京都府 -432人
大阪府 -645人
兵庫県 +294人
奈良県 +236人
和歌山 +94人
鳥取県 +68人
島根県 +28人
岡山県 +146人
広島県 +242人
山口県 +75人
徳島県 +70人
香川県 +141人
愛媛県 +89人
高知県 +112人
福岡県 +147人
佐賀県 +46人
長崎県 +93人
熊本県 +131人
大分県 +48人
宮崎県 +19人
鹿児島 +92人
沖縄県 -16人
滋賀、大阪、そして京都市以外の京都府へは転出する人の方が多い。
人の流れとしては、遠くの地域→京都→近郊 >>940
もう滋賀・奈良・和歌山は中部に編入しようぜ。 運転が荒いからそれだけ何とかして欲しい
京都の市バスは日本一凶悪だ
値段は上げていいからちゃんと運転しろ よく 消費税を下げろ とか酒税、ガソリン税を下げろ って言う人が多いけど
もしそうなったらこのバス会社みたいになるのかな？ 韓国人による、日本人に対するヘイトスピーチは
善良なヘイトスピーチだからね。
邪悪で醜悪でクズの日本人と一緒にしないでくれますか？＾＾； >>949
2016年 京都市との転入転出の合計
かっこ内は各県の人口で割った時の指数(京都府=100)（つまり京都市との関係の多さ）
北海道 1,077人 (3.5)
青森県 138人 (1.8)
岩手県 141人 (1.9)
宮城県 425人 (3.2)
秋田県 91人 (1.6)
山形県 121人 (1.9)
福島県 267人 (2.4)
茨城県 431人 (2.6)
栃木県 211人 (1.9)
群馬県 313人 (2.8)
埼玉県 1,529人 (3.7)
千葉県 1,609人 (4.5)
東京都 7,765人 (10.0)
神奈川 2,753人 (5.3)
新潟県 398人 (3.0)
富山県 481人 (7.9)
石川県 811人 (12.3)
福井県 874人 (19.4)
山梨県 135人 (2.8)
長野県 570人 (4.7)
岐阜県 711人 (6.1)
静岡県 1,266人 (6.0)
愛知県 3,178人 (7.4)
三重県 1,046人 (10.1)
滋賀県 7,475人 (92.4)
京都府 14,944人 (100.0)
大阪府 13,807人 (27.3)
兵庫県 5,526人 (17.4)
奈良県 1,910人 (24.5)
和歌山 796人 (14.4)
鳥取県 436人 (13.3)
島根県 376人 (9.5)
岡山県 1,028人 (9.3)
広島県 1,456人 (8.9)
山口県 571人 (7.1)
徳島県 372人 (8.6)
香川県 643人 (11.5)
愛媛県 667人 (8.4)
高知県 418人 (10.0)
福岡県 1,863人 (6.4)
佐賀県 220人 (4.6)
長崎県 401人 (5.1)
熊本県 609人 (6.0)
大分県 426人 (6.4)
宮崎県 399人 (6.3)
鹿児島 592人 (6.3)
沖縄県 530人 (6.5) 今日は天気がよく珍しく湿度が低い(これ超重要)気持ちの良い陽気なんで
上賀茂神社に散歩に行ってきた
境内のわきで舞妓撮影会やっててカメラ抱えたジジイが押し寄せており
帰りのすし詰めバスにはまいった...
降りない停留所のボタン押すなよジジイどもよ >>952
西鉄バス市内フリー切符去年からようやく初めたからね。 >>958
関係の多さ比率の上位は順当に京都市に近い自治体。
滋賀、大阪、奈良、福井、兵庫、和歌山、鳥取、石川、香川、三重。そして東京。
京都市は日本海に面していないけど、福井、鳥取、石川と日本海側の県が並ぶところが特徴かもしれない。
また、人口比では関東より九州の各県との移動が多い。 '滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ（フライボード・パドル・カヌー）
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 京都はまずたいして用もない他県からの車カスを市内から締め出すのと物流トラックを一まとめにして個配は電気式の軽トラで運ぶようにする
観光バスも図体ばかりデカくて車道のゴミになるので郊外の大きな拠点から乗客を3つくらいに分散させて周らせる
地下鉄は環状線を一つ作れば市内の規模からして十分だし遺跡や地下水の問題をどうにか丸め込んで強行しろ
遺跡は移設で良いし、地下水は何か装置でも開発すれば寸断したり枯れることもないからな
理想は地下鉄とは別に昔パリでやってたような運搬専用のミニ地下鉄を主要道路直下に張り巡らせるだけで物流車両による混雑は緩和出来る こう言うバスは人が多くて無駄に揺れまくって
ちょっと乗るだけで気持ち悪くなるから
無料でも乗らんわ >>930
お前の見てる数字は日本国内販売数だな
こっちは全世界販売台数で見てるわ
となると
ファミコン 6191万台
スーファミ 4910万台
wii 10169万台
DS 15402万台(3DS等の後発含まず)
任天堂が過去最高株価をつけた日は2007年
だから「任天堂の最盛期」で言えばDSwiiで何ら間違いない
革命的なハードを生み出した功績を讃えるのならばファミコン発売で間違いないがな
「最盛期」の話してるのに一強時代の話をいきなり持ち出して話をねじ曲げるのは止めようね 「前乗り後降り」１０月に社会実験へ 京都、市バス懇話会 >>960
こちらは大徳寺＆今宮神社まで206で行ってきました
今日は気持ちのいい日だったねー
このスレで評判の206も自分の乗った区間は空いていたな
近所のスーパーで黄桜酒造の地ビールを買った
お土産のお漬物でいまから一杯やる
スーパーで北海道フェアもやっていたので函館ワインも買った
北海道ボーイもこれで機嫌を直してくれたまえ >>970
神馬堂のこと？
あれ、たぶん午前中じゃないと買えないよ
買えた試しがない >>1
懇話会では交通局担当者が、一日乗車券は７００円から５００円に値下げした２０００年度以降に発売枚数が増え、
１５年度で６１４万枚と００年度の６倍以上に達したと説明した。
「３回乗ればお得で、市バスに観光客らの利用が集中している。近年は均一運賃区間が郊外にも広がった」 観光関係などの委員は「外国人観光客に市バス攻略法として広がっており、１日１０回乗った人も聞く」
「修学旅行生が一日乗車券で市内を回る際、混雑した市バスに乗られないことも出てきた」と指摘 外国語が堪能な市バスコンシェルジュの委員から「外国人には乗り換えが分かりにくく、
混雑していても一本で行ける市バスを利用する傾向がある」 バス乗り放題、500円。
地下鉄乗り放題、600円。
バス地下鉄、共通乗り放題、1200円。
おまいら、だまされてるぞ。 足腰の弱そうなお婆さんが立ってるのにブンブン振り回す京都市バスの運転手
ありゃキチガイやで
京都でバスにのったらあかん >>977
まあバスエリアがちょっと広がってるのと施設の優待がいっぱい付いてるという違いはあるけどね。 京都のバス1日乗車券の最大の利点は、
乗りたかった系統のバスとは違う、先に停留所に来たバスに乗り、
バスをどんどん乗り換えながら目的地へ行けるところだと思う。
>>977
バスの使える範囲が違う。 >>981
こちらは定期で市バス乗り放題なんだけど、たしかにその点は便利
ただ観光客にバスの乗り換えができるかは微妙 >>837
西賀茂 直営
烏丸 直営
錦林 京都バス
梅津 直営、西日本JRバス
洛西 近鉄バス
九条 直営、京阪バス
横大路 阪急バス、MKバス >>969 梅雨が来る前に外の空気に触れとかないとね～
>>970 神社界隈では何も買わなかった
おにぎり作って持ってったよ
あとご神水をいただいてきた 東武バスなんか一日乗り放題切符買ったら、あるバス停、一日２本しかない・・ナニソレ？って感じ
他の路線も本数少ないし、乗ってる時間より待ってる時間のほうが長くてほんと疲れたよ 21世紀になって、横浜市や静岡市、京都市など全国で路面電車の復活が検討されている。
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12180-560309/
ライトレール計画は、富山同様に高齢化社会を迎えて自動車を運転できない市民が
増えることを見越して公共交通を整備することが含まれている。
バスでも代替できそうに思えるが、後述のように繁華街の路線バス本数は飽和状態。
また、LRTに比べてバスの輸送量は少ないため、道路が渋滞してしまう恐れもある。 不動産事業を展開するガーネット（京都市）は1日、
管理する民泊物件の宿泊者向けにシャトルバスの運行を始めた。
京都市内で主に仲介業を手掛けているが、稼働率の低い賃貸の家主に
民泊用に改装し、簡易宿所の許可を取得することや、
空いている土地にゲストハウスを建設することなどを提案してきており、
これまで21棟約400戸の民泊物件を運用してきた。
http://www.zenchin.com/news/2017/05/post-3312.php 市バスの乗車環境を考える懇話会スケジュール
6月下旬 1日乗車券について（第2回）
7月 1日乗車券について（第3回）・前乗り後降りの実験について
8月 1日乗車券について（総括）
10月 前乗り後降り実証実験
12月 前乗り後降り実験結果（速報）
1月 前乗り後降りの今後について 乗り放題パスで、バスと電車使ってぐるっと観光したことあるけど、なかなか楽しかった 悲しきバス停 年１本から増便したが「幻」のまま
年に１回、春分の日に走る鞍馬行き１本だけ。
９５系統しか通らない江文峠、江文神社前、江文峠口のバス停は、
バスファンから「幻」と称されるようになっていた。
ところが、大原や貴船を訪れる観光客が増え、
京都バス（右京区）は今年３月に９５系統とほぼ同じルートで
大原と貴船口を結ぶ５５系統を新設。
１日３往復を走らせた結果、三つのバス停には
昨年と比べて２千倍を超える本数のバスが通ることになった。
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20170603000111 バス1日乗車券は700円、
地下鉄バス1日乗車券は900円で。 関東に住まうネトウヨは東京見物の折は都バス使えよ都バス
一日券は500円、都地下鉄都電舎人をあわせて700円だ。
みんくるの養分になれよｗｗｗ 頼んだぞｗｗｗ ガラガラのバス走らせるより全然いいじゃん
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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