【車】ホンダ｢シビック｣ 日本復活の意義とこだわり 6年ぶりに日本市場に投入 [無断転載禁止]©2ch.net
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「ホンダらしさを体現した」10代目シビック（写真：森川 誠一）
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7年前、ホンダが「シビック」の日本仕様を8代目限りで終了し、9代目は原則として日本国内向けには販売しないと聞いたとき、「やっぱり、そうなったか」と率直に思った。
「カリーナ」「コロナ」（トヨタ自動車）、「サニー」「ブルーバード」（日産自動車）、「ファミリア」（マツダ）、「ギャラン」（三菱自動車）――。
30～40代以上のクルマ好きなら、これらの名前を知っている人は少なくないだろう。
各メーカーの一時代を築いた看板車種たちだ。残念ながらその車名を今に引き継げずに日本市場からは消えてしまっている。
車名別の新車販売ランキングで、安定して上位に食い込む昭和のブランドは、トヨタ「カローラ」「クラウン」ぐらい。
そんな強力な販売網を持つトヨタでさえも、「マークⅡ」は「マークX」に名前を替え、今モデルで廃止される方向と中日新聞をはじめ複数のメディアがこの春に報じている。
日産「スカイライン」の現行モデルの販売も往年の勢いを知る者の1人としては、さみしいかぎりの水準になってしまった。
1972年に初代が登場し、かつてホンダの最量販車だったシビックもこの波にあらがえなかったのは致し方ない、という感想を7年前には抱いていた。
■今さらシビックを求めるユーザーがいるのか？
だからシビックが日本市場で2017年度中にも復活するというニュースが昨年末に流れたときは、正直言って驚いた。
失礼ながらも、これを酒のさかなにして「目の肥えた日本市場で、今さらシビックを求めるユーザーがいるのか？」という議論を、クルマ好きの知人との間で交わしたぐらいである。
そんなことを反芻しつつ、ホンダに招かれるままに、5月23日に袖ケ浦フォレストレースウェイ（千葉県袖ケ浦市）で開かれた「新型シビック先行試乗会」に参加した。
10代目に当たるシビックは2015年秋にアメリカで発売され、欧州やアジア、中国、南米などに順次、販売地域を広げてきた。
2016年の世界販売台数は約67万9000台、このうち、米国では約36万7000台を販売してセグメントナンバーワンを獲得した。
ホンダ関係者によれば、当初は日本市場に投入する計画はなかったが、アメリカでの爆発的なヒットをはじめ、各市場で販売が好調に推移していることから、日本市場で復活の機運が高まった。
日本市場には4ドアセダンと5ドアハッチバック、高性能版の「タイプR」の3タイプが投入される。
セダンとハッチバックの日本仕様は排気量1500CCのターボガソリンエンジン1本。
いわゆるダウンサイジングターボでセダンが173馬力、ハッチバックが183馬力の最高出力を発生する。
モーターとエンジンを併用するハイブリッド車（HV）やディーゼルエンジン搭載モデルなどの設定は予定されていない。
7月下旬に正式発表され、その後、日本国内で売られる見込みという。
車内は同クラスのセダンやハッチバックと比べれば広々している
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※以下各ページの見出しです
本文はソース先でお読み下さい
■「久しぶりにカッコいい」シビックだ！
■各領域の担当者がやりたいようにやった結晶
■今の日本市場で最も売りにくいカテゴリに
■昔ながらのイメージをどう破っていくか
配信 2017年05月31日
東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/174082
他ソース
ホンダ、復活「シビック」日本仕様公開 母国でブランド再構築（日経 2017/5/23）
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ23HS1_T20C17A5000000/ 以下、でかい厨と高い厨とこんなのシビックじゃない厨の共演 ワンダーシビックのあのかまぼこのような形で出して欲しいんです 若い奴で都市部に居るのはクルマなんて要らないってさ 見た目は悪くないね
シビックなら200万円以下で買えるんだろ？ 正直に言ってカローラと同じで売れない
国内で一般大衆車は死語 北米をターゲットにしてるだろうから、日本国内で売れなくても別に良いんでしょうね。
多分、日本じゃ売れないと思うけど。
今どんな車に乗ってる人をターゲットにしてるんだろう？
CR-Zやアコード乗りの長年ホンダ好きな層？
86とかアクセラとかの中型クーペに乗ってる人？ フィットが売れ無いから
大量に露天放置されてた在庫はけたの？ >>4
俺は羊羮切ったみたいと思ってた
あれホントカッコ良かったなあ 出したり引っ込めたりすると信頼もブランド力も無くなる
ホンダは90年代で終わった 6年ぶりか。存在感無いからもっと前に販売中止になってたと思った ボディーを大きくしたのはいいが
タイヤちっちぇーな
これじゃハッタリがきかん >>4 グランドシビックなら欲しい。150万くらい 名前でイメージが付くからな
これは違うだろと言いたいw >>1
あまりにコンセプトが変わりすぎて
シビックとは思えないｗｗｗ そもそもシビックは中型ハッチバックが基本。
今回は車体が大きすぎる。これではセダンだよ。 ♪シティ・シティ・シティ・シティ・シティ！シティ！♪
♪シティ・シティ・シティ・シティ・シティ！シティ！♪ アイサイトで下手打ったんだよ。
プレゼントとかアホな企画の事な。
あれで貧乏人から負のオーラをしっかりと貰った格好。 シビックというより、出来損なったプレリュードみたいな。 ある程度売れてくれないと目立つ車には乗りたくない派が困るなｗ グランドシビックに15年乗ってエンジン壊れて手放した 海外レースで活躍してるんだけど日本人は知らないだろうね アクセラやインプと競合するような車をシビックと言われましても このクラスのセダンでは国内唯一じゃないかと思ったが、そう言えばマツダがあったか タイプRは欲しいなー
車検通したばかりだから再来年買うぜ( ・∇・) 日本車ってほんとセンス０だな
デザイナーが糞なのか
判断する上司が糞なのか >>1
グレイスを2列シートにしたらシビックになりました 今回は朝鮮系のデザインかーなるほど
俺は昭和顔のほうが好きだね
８０年代のかわいさ。 3ドアのハッチバックをなぜ発売しないのかまったく不思議
後部座席は必要だけど、ドア4枚は要らないんだが・・・ インプレッサで十分だと思うんだが？
インプ以上を狙ってんの？ あれ？ホンダってターボ扱ってたっけ？
V-tecやめたん？ だから、18、19inchホイールやめてえ！
タイヤが高いお 売れるわけないじゃん
ホンダのマーケッテングはおかしい 日本復活の意義とこだわり(北米サイズ)
言っちゃえよ。他で売れたからついでに売ってやるよって。 最近のホンダはフロントグリルが
プラスチックみたいで安っぽく見える >>61
いいなぁ ボディーこのまんま出せば売れるのに馬鹿だねぇ 初代のフェリオは良かった思い出。
代車で乗ったんだけど、エンジンぶんまわって面白い面白いwキビキビ走るし。 ぶつかったら即死しそうなペラペラボディだったが楽しかった 初代のRSのオレンジとかレッドがかわいらしくていいなと思う 量産型ジムみたいなもんだろ
みんな同じ顔しやがって 1Lくらいで3ドアでMTで700kgくらいで安いの頼む NSXといい、投入前から提灯記事を掲載し続ける事に必死だな
今こそCR-V、というかヴェゼルより大きいSUVを投入すべきだろうに何やってんだ？
2駆でもHVついてりゃどうにかなるだろ ちょっと売れるかも
居住性が悪そうなので俺は興味ないが 「カリーナ」「コロナ」「サニー」「ブルーバード」「ファミリア」「ギャラン」「シビック」
全部、しょうもないの出すから名前に悪いイメージついて消えていった車だな 昔はシティ、シビック、インテグラ、プレリュードて感じで排気量でのクラス分けが出来てたのに自社でお互い食いつぶしたよな･･･
それぞれいい車だったのに･･･何考えてるんだろう･･･ホンダ カッコいいけどたけーんだよ
タイプRなんて独身の20～40代向けだろ… ワンダーグランドスポーツとハッチのスタイリングと性能含め絶頂期に乗れて良かったです 最初の車がシビックだった、自転車屋で買ったのでメンテナンス全くしないまま２年半でお亡くなりになった
７万キロオイル交換しなかったのが原因らしい、オイル交換なんて知らねーよ、ポンコツめ 1992年式のビートを衝動買いしてしまった
冷静になると25年落ちの軽自動車に100万超えとか頭おかしいな……
でも楽しい。遅いけど。 アコードユーロR出してくれ
FD2 から乗り換えるホンダ車ない
インプ買っちゃうぞ 先ずはFITを初代のコンパクトな車体に戻してシビックも昔の5ナンバーサイズに戻せ。
エンジンも1600ccでSiR復活させろ。
アコードも以前のサイズに戻せ。
で、今のアコードのサイズはインスパイアやビガー復活で。 これをなぜ「シビック」とするのかが理解不能。
シビックの意味って「市民の」だったはず。
過去の遺産で食いつなぎたいならアコード、インスパイア、
プレリュードあたりのほが車格にはしっくりくるだろう。 シビックって免許取り立ての小僧用みたいな車だけど
いい車なのにもったいないな。
もう少しちゃんと作ればいいのに。 >>48
デザイナーはいい仕事するんだが、
企画会議や社内コンペで修正されてしまう。
現行プリウスも当初案は、かっこよかったんだが
結果は、シリーズで最低のデザイン。 真面目な話フィット登場でシビックは完全に需要を失ったよね
日本じゃ手軽に乗れるコンパクトカーと道具として便利なミニバンの天下でその中間には価値がなくなった感じ >>102
日本の市民とは言ってない、ということなんだろう。
アコードインスパイアはともかくプレリュードは2枚ドアじゃないとしっくり来ないしな とりあえず、Ｆ-1で復活してからの話だな。
あれだけ、技術が無い事を喧伝されるとなぁ グロ張って単発自演する馬鹿って何が楽しいんだろうな >>42
拙のデルソルは、25年経つがまだ大丈夫だ。 シビックって150万円くらいのイメージなんだが。高級車だね。 FitRSの中途半端どうにかしろ
そっちでR出せよ 日本じゃ無理だな
suvでこんぐらいのスペックを出した方が売れるだろ 貧乏人だらけで、軽自動車しか売れない日本で買う奴いるわけねーだろw
国民の4割が非正規雇用で自動車とか持てないほど困窮してるのにw >>113
「やります」「やめます」の繰り返しチームがトップ争い
できるほど甘いカテゴリーではないから無理だろうね。
ホンダが進歩しても他社、他チームは更に先を行ってるし。 これ買うなら他の買うだろ
こんなもんシビックに求めてねーよ なんでもかんでもつり目でシャープにするなよ
ぜんぜんシビックらしくない 無印シビック
スーパーシビック
ワンダーシビック
グランドシビック
スポーツシビック
ミラクルシビック
いつの間にか無印に戻った時点で、国内諦めてたんじゃね？ >>107
アメリカ駐在から戻って間もない頃、シェビーバンを扱う感覚で会社のFITのリアゲートがロックされてるか確認のためにレバーを握ってグイっと持ち上げたら、リアのガーニッシュごと取れてしまった。
もうちょっと頑丈な造りにしてくれよ... Fit RSが昔でいうシビックSiって感じかな。
こんなデカくて高いクルマにしちゃうと、昔のシビックをイメージして買う客層をターゲットにしてないね。
これじゃあ、新型アコードだよ(TYPE Rを除けば)。
て事で、日本じゃ売れん。 ＞いわゆるダウンサイジングターボでセダンが173馬力、ハッチバックが183馬力の最高出力を発生する
同じエンジンだろうになんで違うんだろ？
ハッチは廃屋仕様とか？ Civicの由来は、
「一般庶民が買えて、楽しく走らせる車」
これでは上級国民様のセカンドカーだよ。 なんでワンダーのイメージでSUV化しないんだ
売りたいならもうちょっと考えろって感じだわ ＞■今さらシビックを求めるユーザーがいるのか？
本当は今のフィットの枠が正にシビックだったんだけどね
巨大化させて車種統合してもまた別車種作る日本メーカーのコンセプト感の薄さ
>>4
わかる。そこからは後継機も跡継いだ感じだったんだけどね。
セダンになってからおかしくなった。 ホンダすら日本で売れるとは思ってないでしょ
このシビックはアメリカと中国で物凄く売れてホンダ復活の立役者となったから
ホンダ自体に余裕があるから日本で出すだけで 200万越えたらシビックじゃないわな...(´Д｀) >>136
元記事の先のほう読んでみるとあくまでも予想だけど２００万台後半から３００万くらいじゃないか、ってさ。 >>137
これすら買えないやつは市民じゃない、奴隷だっていうホンダのメッセージなんでしょ ホンダの黄金時代を代表するクルマだ。
人はだれもが過去の栄光を思い出したくなるもの。
久しぶりにいにしえのデザインを取り戻したかのようだ。
シビック、日本語で市民。男なら一度は乗りたくなるクルマ。 >>142
ホンダ、バカじゃね
そりゃ倒産しかかるわな >>130
ミラクルが発売前に販売店で資料見せて貰ってスタイルにガッカリしたな
販売員の人とこれで国内シビックハッチは終わるかもと話してたらそうなったw >>132
＞Fit RSが昔でいうシビックSiって感じかな。
名機ZCが草葉の陰で泣いてるぞ。 横からはいいし
前からも個性と思えば問題ない
合わせると驚くほど格好悪いのは何故？ 毎月スマホに数千円払ってると、必要な時だけレンタカーでいいやってなる。 日産は持ち直したのに、ホンダは倒産寸前
野ざらしの新車ばかり
こんなことやってたら当たり前だ
五年先には存在しない企業 シビックのポジションにマツダのアクセラとデミオが座った感じ。 シビックってイメージはフィットクラスの車だし
トヨタ86も86というよりセリカっぽいし
全体に車が大きくなりすぎな気がする 一世代前のfd3乗ってたけどよかったよ
結婚して軽になったが・・ うわああああああああああああああああああああああああああああああ
かっけええええええええええええええええええええええええええ
かっけええええええええええええええええええええええええ！！！！！！！！ シビックといえば、ファミリーカーのイメージしかないが
カッコイイな ＞＞１、シビックじゃなーい・・・、カローラレビンやんｗｗｗ この系統のホンダ顔っていつまで続けるのかな。
ホンダだけデザインが一昔前って感じだな。 ホングダって時々とんでもない大失敗やらかすよな
バイクのオートマバイクといいアコードといい今度のシビックといい >>1
「今さらシビック」
というような考え方がでてくる事自体どうなの？
現代風のデザインだったら、
よく知られた名前だしダサいってわけでもない
悪くないじゃない。 >>10
ABS、トラクションコントロール、横滑り防止装置みたいな安全装備なんてない時代と同じ感覚でいても無理やろ こんな、今風のフツーの車出しても、
初代シビックの革新性とダブらない。
名前が同じだから売れると思ってたら大間違い。なら新しい名前用意する方がいい。
ブランドイメージはもっと大事にしないと。 シビック 「プアマンズ・ミニ」と呼ばれたのは遠い昔の話 ファミリーカーにフリード買っちゃったよ…
欲しいわぁ ～なら買うのに
～出せ
出ても買えない貧乏人の言い訳 >>3
お前が考えてるシビックとは適合しているのか？ >>144
悲しいねえ。
シビックは本来若者向けの車だったんだが。
ああ、
お金持ち家の坊っちゃん・お嬢様（若者）が
「練習用」として親から買い与えてもらう車、という意味か。 >>174
それよりも、「買えない」のに「要らない」って言い換えてる方がもっと貧乏人臭い件 >>172
近所にプアマンズポルシェのSA22セブン乗ってる人がいる アテンザ小さくして顔をフィットにしたみたいだ
フロントガラス寝すぎ、後席も頭周り狭そうだ ホンダはいい加減フルラインナップなんてやめて
マツダやスバルみたいに身の丈に合った商売したらどうなんよ
こないだのリコール祭じゃないけど
全車種に目を行き届かせるにはリソース足りてねーんじゃね？ アメリカで売れたらそれでいいだろうが無理に日本導入しなくても良かったまず売れないし >>170
ほんそれ
あのパッケージにホンダのガソリンエンジン積めばバカ売れ間違いない >>179
ハッチバックで4700mm近くあるからセダンだと越えてるだろうね ２５０ＣＣスポーツを「カブ」と名付けて売るようなもんだ いまさら名前なんて意味ないよな
だって今の軽自動車より小さかった「ミニ」が3ナンバーの時代だぜｗ 3ドアがRだけってのがな
デミオの対抗レベルで売れば人気だけは回復したろうに
人気回復させてからの～、今回のコレなら売上も上がったろうに なんでホンダの車はいつまで経っても昔の出来の悪いプラモみたいなんだ
フロントの穴がモビルスーツっぽいってのもあるけど
直線デザインの使い方がなんていうか角や継ぎ目にバリがありそうなんだよ Fitが出て格上げしたのに
今更初代シビックと言われても、、、
ずっとホンダだったけど次に買う車がない 国産Cセグベーシックカーとしては最強だな
6MTあるの？？ >>182
一体いつから86が速い車と認識されるようになったのかと違和感でいっぱいな件
操る楽しさは86のが上だったが単純な速さ云々はFF車両の方が一枚上手だったのに 最近のホンダってフロントをださく作る使命にでも燃えているのかな 自動車ライターとかいう寄生虫連中は一生提灯記事を書いて死ね >>197
ハッチの方にはあるみたい。
タイプＲには当然あるだろうね。 300万円で高いって言ってやつって何なの？FIt-hv Sパケ250万円、デミオディーゼル300万円だぞ。 海外は経済成長が続いてるから、クルマもサイズが肥大化して高額になったんだよ
日本人が取り残されただけだｗ インテグラは
カッコイーンテグラ
伝説のコマーシャル見てみたい こんな価格設定してるから若者が車買わなくなったんだろうに シビックの名前で高く売ろうとするのがまずおかしくね？
庶民車のイメージつきすぎてるし 負けると分かっていても戦わねばならぬ時もあるってか
爆死確定なのによくやるよ シビックの狼
サーキットの狼連載中ではただのネタだったがその後ロータスホンダが実現してしまい・・・ 今のシビックって、車格が旧アコードだよな。
アコード乗りがシビックという
格下の名前の車は、買わないと思う。
旧アコードユーザーには現アコードは高過ぎ。 何年か前ホンダのサイト見に行ったらビックリするほどオンボロで
日本で売る気がないのか潰れるのかサイトなんか関係ないのか
そんなこと思ったわ、今は知らんが >>204
今の若い奴らは乞食と同等の金銭感覚しか持ち合わせてないから仕方ないわw >>214
昔からシビックは視界良いほうじゃなかったはずだが 免許取って初めて買ったのが中古のMTシビックだったわ
１年半でエアコンが壊れ、Fitの新車買ってからATしか乗ってないわ
久々にMT乗りたいなーーーーーーーーーーーーーーーーー でも、もう市民には買えないお高い販売価格なんでしょう？ >>182
当事AE86ならワンダーでぶっちぎりだったがなんたらDの影響か ホンダで乗りたい車が無いからトヨタに浮気した
本妻に戻ることは無いかもしれない
寂しいわ >>214
そこだよなあ
後方なんてカメラがないと無理状態
視界で選ぶと必然的にワゴンか軽になる おまいら旧シビックとかなり似たサイズでCRZ出したのに買ってくれないじゃないですか しっかし最近の車ってなんでフロントオーバーハングが長いんだろ
BMWみたいに短いのが好きなんだ 個人が必要とする車の形態はBBQセットが積める、遠出で仮眠ができる
自転車とか大きい荷物が積める。このシビックのセダンは会社の営業用のような中途半端 復活！ってさ、自分で潰しといて何を言ってんだろう、って感じがする
経営戦略失敗してんじゃん
まぁ、どの車メーカーもそうだけどさ
一時期、軒並みスポーツ系の車終了して
今更復活とか言われても、購入層の基盤がなくなってるとは思う この車にはシビックという名前をヤメて「宗一郎」にするといいよ。 >>226
FFミッドシップという欠陥レイアウトでホンダは懲りてる。 >>234
ウイングが付いたレース仕様は日本では発売しない
日本と外国で分けるホンダのいつものダブスタ販売 シビック言うたら、コンパクトが売りだろ？ こんなデカいのシビックじゃない ここのスレにデザインはいいみたいなのがいてやっぱ終わってんなとしみじみ思う昭和世代にウケる車作ってどうするよ つまらん車だ。ほんとにホンダは死んだな。見限って正解だわ。 今だとスイフトが昔のシビックのポジションだな
おばちゃんの買い物グルマからお兄ちゃんのチューニング、カスタム、ドレスアップ お値段でベンツＢＭＷに張り合おういう車や(^。^)y-.。o○
ベンツＢＭＷ買う層がシビックなど買わんがな
同じ狙いのスカイラインもコケよった マークXやクラウン海苔が「レクサスは買えないけど高級っぽい車には乗りたい人」とみられる時代が来るとは >>234
下品なデザインだな
洗練されたセンスとはほど遠い
日本のスポーツはデザインが下品過ぎる。 ４７０万円って・・・・・
どーりでスープラの乗り出し価格が６００万円になるわけだｗ シビック懐かしいですね。
映画「幸せの黄色いハンカチ」を見て、会社帰りに都内の販売店に行ったら
「ぎょうさん予約来てはるんで、めっさ納期長くなってはる」言われましてね。
なんでも、マツダ・ファミリアは映画効果で1年待ちとのこと。
結局、シビックの赤を購入しましたけど
納車の翌日、江ノ島まで妻と孫2人の4人でドライブ。
ホント嬉しくて嬉しくて、嬉しすぎたんでしょうね。
まさかの海に落ちて納車2日目で廃車・・・・・・・・
まあ、4人とも無事で何よりで、帰りはロマンスカーで帰ったのは良い思い出ですよ。 この系統のユーザー層は皆プリウスに持っていかれちゃったからきびしいだろうね。 ホンダは何でもかんでもガンダムデザインにやっちまう
デザインセンターにガンダムマニアでもいるんかい >>171
車ぐらいは買えるだろうけど維持費がきついんだろ
保険税金駐車場ガス代計算すると年間3000回以上タクシーに乗れる計算になるとか
荷物が多かったり遠出する時には確かに持ってた方が便利だけど
カーシェアとかレンタカーが便利すぎてな >>24７
デロリアンのような外装がステンレス製のような光沢
傷の修理は専門家に依頼で高価、ソースはマイクとエド
ホンダがこのままで販売するとは思えない >>240
リアスポつかないのか
アリババに350ドルくらいで同じようなリアスポあったから問題ないけど残念だな はじめてVETC搭載のシビック乗った時は衝撃だったよ。 シビックってエントリーモデルってイメージなんだよなぁ
だから値段が２００を超えると駄目だと思う
今の時代だと２３０までかな
それ以上金出すのなら、別の買うから
昔のシビックは１５０万ぐらいだったから
買いやすかった 軟弱のマツダ、曲者のスバル、が今はスポーティなイメージを獲得し、
かつてスポーティなイメージのホンダはチャラいイメージになった。
時代は変わる。 旧型ターボはFF強トルクターボにありがちで押さえ込む為にドアンダーでガッカリだったな
まあパワーでごり押し速さは認めるけどインプで良くねってなったわ >>260
前輪の位置把握のためじゃね？
マツダ車のタイヤハウスぽっこりはそういう理由
エンジンマウントも低いので安定する >>1
シビックがデカイとか言う池沼はフィット買えよwww >>247
海外じゃ日本車らしいごちゃごちゃしたデザインって評価だぞ >>272
ホンダのイメージって今やNBOX以外沸かない・・・
NBOXシリーズがあるだけマシだけど SiRくらいのは出ないのか
タイプRはどうせ持て余すし、ほどほどのが欲しいんだが 肥大化と重量増してるのに一般向け183馬力って非力すぎないか？
恐らくタイプRでも220馬力程度でしょ？まぁFFに大パワー与えても怖い車にしかならんけどこれは非力すぎだろ 昔シビックレースってのに出たかったなあ
その頃のシビックの顔はこんな険しくなかった
それはともかくシティカブリオレをそのまま復刻してくれ >>234
ジオニックトヨタがあるからなあ
白か青にしてアナハイムホンダを名乗るくらいか 車好きなら解かると思うが、今のホンダのエンジンでVTECターボというのは、VTC+ターボだからな
ホンダがオリジナルで開発したVTECは可変バルブ＆リフトタイミング制御で、低速/高速のカムを
切替てバルブタイミングとリフト量を変えてた
今はターボエンジンはただのVTC、連続可変バルブタイミングだけになってしまっている
そして数年前までホンダのサイトにはVTECの説明にはタイミング＆リフトとあったが今は変わって
しまっている
VTCなら他社と変わらないと思うけどなあ．．．そう言えば元々のVTECに連続可変機構付があった
気がするがどこへ消えた？ >>269
同意。高速カム切替時のエンジン音、加速とかな。 >>247
こうゆうのカッコイイって思う感覚が分からんというか、
懐かしい
マッドマックスが上品になった感じ？
精錬されたら、マッドマックスじゃないし
ワイルドインテリ層なら、ステラ買うよな。
田舎の成金仕様？ >>1
良くも悪くもシビックってカローラみたいな安い車イメージしちゃうから、
せっかくデザイン一新するんだったら、名前も新しいのにすれば良いのに・・・
とはいえ、聞いたことがない名前を出されるよりも、
シビックという名前で安心して見に行くことができるのかなぁ。
でも、173～183馬力って、けっこうすごいね。
街乗りとかなら、本当に充分なパワーだわｗ 前も後もインテークのデザインをもう少しなんとかすれば結構スリムでカッコよくなる。 すげえ！世界が祝福してるぞ！
これなら400万近くてもバカ売れだぞ！ デザイナーを外国から引っ張ってこい。
日本車はデザインが糞。 むかしシビックいまフィット。車格がデカくてこれじゃない感 シビックのTypeＲに乗るのは男のマロンだよな(´･ω･｀) >>234
シビックじゃないなぁ。エボ、インプの亜種だなぁ。、 >>278
バイクやスクーターもそんな感じですね。
もっと落ち着いたデザインのスクーターが欲しいけど、東南アジアとかでは売れないみたいで。 >>291
ivtecも大概だけど、バイクのスーフォアで改良revをvtecと呼んだのは参った
スズキのばっきんvcのほうが潔かった >>288
そんなにあるの？プッシングアンダーで未亡人量産マシーン・・・ 高速道路の最高速度120キロに緩和でウイング付きTypeＲが国内で販売出来るかが
アベノミクスの見どころ 日本車はあれだね
買う側もデザインに凝るセンスないから
作る側もセンスのあるデザインで作らない
イタ車乗ると日本車なんかあのデザインで
もう嫌になる
もっとデザインに注力しろよ。 >>1
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。
フィットとか。 ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて
「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」
ってニュアンスを感じる ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。 完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。
NSXに乗ってる奴はそんなことは いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。
GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、
そしてホンダの栄光につかりながら 「その他」に乗ってる。きもち悪い。
一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。
心の底まで信じきってる。 ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。
S2000乗りは「その他のホンダ」乗り とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。 その他のホンダ車とは違うこと、
そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。 デザインは30年前と変わらんな
自動運転車が投入されるだろう昨今
こりゃ売れんわな マニアが喜ぶTYPE Rだけ日本で売るくらいがちょうど良い。
こんなハンパなクルマを国内で販売ノルマを課して販促するなんてジェイドの悪夢再来だよ。 フィットのセダンって後期高齢者と
不動産屋しか乗ってないフィットアリアだろ。 こんなのよりEGシビック再販してくれ。
当時無かったTypeRも追加で。 >>301
俺もプリウスめっちゃダサいと思うんだが、売れまくってるし世間一般ではあのデザインが格好いいと思う人の方が多いんだろう。 シビックのメリットってなに？
ゴルフがあるならいらんでしょ タイプRが400万円越えか。320馬力あるんだもんなあ。
でも、それなら他のを買いそうだが…セダンとハッチバックは300万弱か？うーん、高いなあ トヨタは堅実に国内ユーザーを大事にしての感じがするけど、ホンダって鼻持ちならない まだフィットのシャーシ使って2ドアハッチにした方がシビックらしいな。
今のモデルはアコードと同じで大きくなりすぎ。 それよりフィットをカッコよくしたら
大ヒットすると思うけどあのダサさはご愁傷様だわな >>322
開発費チームの人が格好悪いと発言してる、自覚してあのデザインらしい。 グレイスより一回り大きいのがシビックという理解でOKか 本田ってフィット＝貧乏人が乗るメーカーってイメージだから、何やっても無駄 昔のシビックと同じサイズにしろよ
どの車も無駄にでかくなってるし
でかい車はでかい車でちゃんと売ってくれ >>317
再販してくれるならJT150ジェミニ1.5irmscherターボが欲しい ホンダはデザインは悪いし
足回りもシャーシーもダメ
そんで値段は高いって低迷するはずだろよ なぜ車が売れなくなったか？
そんな事も分からない奴らが未だに車を作ってる。
なぜか？
ダサいからだよ！！！
生活が変わったとか金がないとかイロイロ言ってるけど、
単に、今の車は全部ダサいからだよ！！！！
いい加減気づけよ。 5ナンバーサイズ1トンの重さで
300馬力だったら、伝説の始まりだったのにな。 >>333
自覚してるならなんであのデザインで出したし >>326
トヨタは国内のチンピラ向けの車多すぎ
オラついてる奴は必ずヨタ車に スポーツシビックが一番だな。
それ以降急激にシビック売れなくなった。 もう国産ホットハッチなんて｢気持ち悪い車オタク｣と周囲からバカにされたがってるマゾヒストの乗り物だろう。
どうしてもホットハッチと言うなら、ポロGTIとかミニクーパーとか、小洒落たお利口さんぽい風を気取れるクルマにした方がマシ。 せっかく大きめのセダン買うのに
名前がシビックだったら
ちょっと恥ずかしい感じ 向こう基準でデカくなるのは、悲しい。原点回帰、テンロクV-TEC復活希望 やけに力入れてるけど、日本ではグレイスをこういうデザインにした方がいいな。 ホンダは新車開発やめて
最新技術で昔の名車を復刻するメーカーになったほうがいいと思うよ >>310
このシビック、ＦＦだろ？
プッシングアンダーなんて出ないだろ・・・・・。 >>341
現場は知っているんだよ、上司がいろいろ言ってきて形が変わってしまうｗ
昔日産がだめになったときは社内コンベンションを開いてデザインを競わせるんだが
前の部分はAチーム、後ろはBチームの案で行こうという指示が出て売れない車を作った。
トヨタも同じ病気になっているんだろ、そのうち激震が来るよ
目を覚ますのか外資に買われるのかは知らんが少なくとも現場はダサいと認識してる。 シビックとかスターレットとか小さくてキビキビ走るから人気だったんだろ
なんんだこの北米仕様ｗ ワイルドスピードのCIVIC黒いフェリオはカッコ良かった 昔の形はイケてるなと デカいタイヤつけてCH-Rみたいな
コンパクトSUV仕立てにすれば売れると思う
いまどきセダン、ハッチなんか隙間ニーズだろう ビートもあの糞みたいなデザインで
2人乗り200万なんてアホンダだろ いじって220psまで上げたEG乗ってたけど
アホみたいに楽しかった
今の車って
操縦する楽しみが欠けてる シビックって名前が安っぽいんだよなぁ
カローラもそうなんだけど割高に感じてしまう サイズがでかすぎるんだよ
ハッチバックのハイブリッドはどこいった
そもそもハイブリッドあるのか
エンジンターボとかあほですか なんだろう…VWゴルフのような剛健さをプラスできないだろうか
精悍さは感じるけど軽く見える 軽自動車が100万円超える時代に
シビックが200万円で買えるわけねーだろボケ
底辺の脳ミソっていつの時代で止まってるんだ？ いい加減に日本車の恥ずかしい外来語名は何とかならんのか >>313
悪いが自意識過剰だな。
本当にサーキット場であった話か作り話か知らんが、「いいっすね～」ってのは、ある種の社交辞令みたいなもんだよ。
こんにちは～と同じだよ。
元々その発言に深い意味なんか無いから、いちいち深読みすんな。気にすんな。
みっともない。 スポーツ車のくせにサツマイモみたいな形してる時点で無理ッ！w 日本車全般に言えるがコンセプトもデザインも変わりすぎ 80年代のホンダのCMで好きなもの
山下達郎の僕の中の少年が使われてるインテグラ
ジェフ・ベックが出てるアコード
ジョディー・フォスターのシビック・フェリオ
マイケルJフォックスのカッコ・インテグラ
映画「地下室のメロディー」風のプレリュード
マッドネスのシティ
トーキング・ヘッズの歌のフルモデルチェンジしたシティ Honda Honda Honda Honda Shitty！ こんなダサいデザインで客は満足すると思ってる
ホンダは
重症だろ >>388
本田宗一郎氏の居ないホンダの末路といったとこやね こういう北米市場向けの車じゃ日本では売れない
アメ車が日本で売れないのと同じ
世界的にcセグでも幅1800mmオーバーの時代に突入してるけど、そんな幅のあるハッチバックやFFセダンなど日本では需要がない
日本ではシビックはもう終わって、後継はフィットということで良かったのに だったらCR-Xもたのむよ
あのジムカーナ用みたいなキビキビした楽しいクルマがねぇでしょ 早速新型がバクダットのテロで破壊されてなかったか？ 昔のシビックはかっこよかったが、今はスイフトスポーツがある。 >>393
よく今の車大きい大きいって言われるけど、セダンを考えるなら商業車以外だと
5ナンバーサイズのセダンてあってもろくに売れてない気がする このサイズならシビックじゃなくもう１つ上のクラスの名前にしたほうが良かったんじゃないか？
インテグラとかコンチェルトとかアスコットとかドマーニとか >>395
バラードスポーツ良いね
ショートホイールベースでやんちゃを絵に描いたような車
デルソル以降はアカン 時代に逆らってリトラクタブルアコードとインテグラ出せよ
小さい時好きだったわ シビックと聞いて思い浮かべるのはセダンじゃなくて
ホットハッチだと思うんだが名前だけ引き継いでも意味が無い なんでシビックにしたの？ インテグラのほうがかっこいいじゃん
皇室御用達だし まだ乗ってんのかな？？ でもお高いんでしょ？
シビックを本気で売りたいのなら総額200万くらいで出しなよ ライバル車種
トヨタ オーリス120T 259万円
マツダ アクセラスポーツ15C 176万円
スバル インプレッサSPORT 1.6i アイサイト 192万円
アウディ A3スポーツバック1.4 TFSI 293万円
フォルクスワーゲン ゴルフTSIトレンドライン 250万円
BMW 118i 310万円
新型シビック
価格予想：250万円～270万円ぐらい？
やっぱり、ゴルフかアウディにしちゃうかなｗ フィットをシビックって名前に変えればいいじゃねーか。阿呆
フィットに足硬くして高回転まで回るエンジンにタイプRのエンブレム付ければいいんだよ 小型の外車を買ってる層がターゲットなんだろ？
シビックという言葉が意味してる層が果たして小型外車買うような総かどうかを考えればわかることだけど
経営者みたいなお金持ちにはわからないんだろうね
名前変えろよ >>301
最初なんじゃコレと思ったんだけど見慣れてくると格好良く見える。
フロントのトヨタマークがデカ過ぎるからあれさえ無きゃ。 日本にはインプレッサがあるから、
ホンダ車なんていらないだろ。 >>382
山下達郎 マーマレードグッバイのインテグラがないのでやり直し(´・ω・｀) 未来の大衆車（となるはずだった）
・カローラ （プレミオ・アリオンは生産中止の方向）
・シルフィー
・アクセラ
・シビック なんでスバヲタ湧いてんの？ｗ
お前らはスバルしか選択肢ないだろ？ 4ドアセダンと5ドアハッチバックの違いがよく分からない…。
セダンなのにお尻が無い。 >>414
それCR-Zって車じゃない？
おまけで電池とモーターが付いたが。 >>61
そっちよりもバラードスポーツのCR-Xが好きだった。 シビックってEGの頃前後がちょうどいい大きさだったのに
http://i.imgur.com/ErSFd1C.jpg
3ドアハッチバックなんて需要が無いか… ルイ・アームストロングの歌に乗ってスローモーションで動くCMのあのデザインで
中身を今風に進化させて売ればよかったのに
こんなゴテゴテのデザインの車はシビックじゃねーよ >>429
ほんとにね
5ナンバーの手頃な車が無くなった 初代シビックのインパクト、リトラクタブルアコードの先進性と品の良さ。
振り返って、
このシビックはシビックなのか？
ホンダがそう言うからシビック、なんて世間が許さない。ミニはなぜミニと名乗っていいのか、考えろ。 日本で発売されるのと同じ型の欧州モデルのベースグレードが向こうで車両価格230万
日本だと税込みで250万かな
ちなみにセダンは日本製造、ハッチバックは英国製造 >>429
欧米人のため
日本人？ 欲しけりゃどうぞの精神 (´・ω・`) ルノーメガーヌと値段も車種もバッティングしてるような気がするんだけど、
日本版のメガーヌが売れるかな～ｗ
>>429
アメリカで売ってる奴持ってくるだけだから。アメリカで売れるミニマムサイズ。 日本メーカーで幾らかアイデンティティーを持ってるメーカーはスバルだけだろ
車種ならセンチューリーとＧＴ－Ｒだけ >>416
ワーゲンやアウディと対抗するんだったこのデザインなら判るわ。 >>399
プリウスサイズで十分なんだけどね
今のFF車のデザインのトレンドを幅の狭いセダンで実現しようとすると絶望的にダサくなるんだよね >>1
あんなのシビックじゃない・・・。
なんかおっさんが乗りそうなデザインや。 >>438
５ナンバーシビック最終と同じ型のドマーニ所有してたけどその後フィットシャトルに買い換えたら
ボディサイズや排気量など数字上のスペックは同じでも後輪のサスが独立から車軸式にグレードダウンして
後部座席の乗り心地の悪いこと悪いこと >>441
ワーゲンやアウディ乗る人がかつては低価格帯の市民車の代名詞のような名前を被せたクルマ選ぶかねえ たしかにどうなんだろうね
セダンっていう形が、この今の時代にね・・・
自分のような車好きは歓迎なんだけど、世の中から見れば車好きなんて一握りだもんね・・・ 車幅が1800mmもあったら、かつてのシビックとは別ジャンルだろう
名前変えた方がいいのでは？ >>448
フォルクスワーゲンって、ドイツ語でどういう意味か知ってる？ ワンダーシビックのシャトルが
リッター30ｋｍ走って100万円なら買う トヨタ 中身は良いけどデザインは？
日産 e-powerの水平展開が遅い
ホンダ 軽自動車のメーカでしたっけ？
ホンダは元々でしたか
マツダ は技術より営業が優秀 >>448
ワーゲンのような下賎なのと同列にしたらアウディが怒るぞw >>456
フォルクスワーゲンは上級国民から下級国民までカバーしてる
国民車だからな
一方シビックはもともとから低価格で名前の通り小市民向け車だし >>447
車軸式以前に、シャトルの後席乗り心地はホンダ普通車の中でも最も考えられてない車ですよ。
あれは荷物たくさん積みたい人が買う車。 コンパクトでスポーティーなCRZ！ でもハイブリッドのトーションビーム
V-TEC+ターボのマルチリンクサスのジェイド！ でも意味不な6シーターワンボックス仕立て
還ってきたシビック でもデカイ価格高いで名前だけの庶民カー
HONDAはユーザーに嫌がらせしてるだけの会社やね 売りたくないんだろうな トヨタみたいにみんなが買いたいと思わせるラインナップじゃないんだよな >>465
Volkは国民という意味よりも大衆ってニュアンスが高いのよ。
知らなかった？ >>465
わざわざ高い金出してワーゲンwなんか選ばんよw
ワーゲンといえばオイル漏れが多かったけど最近のは改善されたのかな ●ボディサイズ
・セダン ：全長4650（＋30）×全幅1800（＋45）×全高1415（－20）mm
・ハッチバック：全長4520（－130）×全幅1800（±0）×全高1435（＋20）
●エンジン、トランスミッション
・セダン
1.5Lターボ（173ps/220Nm）・・・CVT
・ハッチバック
1.5Lターボ（182ps/CVT＝220Nm、6MT＝240Nm）・・・CVT/6MT
・タイプR
2.0Lターボ（320ps/400Nm）・・・6MT（専用の高トルク対応型）
●タイヤサイズ
・セダン・・・・・・・・16インチ（17インチはOP）
・ハッチバック・・・・18インチ
・タイプR・・・・・・・20インチ 無駄すぎる大きさ 老害が好むのか？
Ｂセグで幅抑えた流れにしろや くっそ狭い島国のミジンコ道路で空気運んでどこ行くつもりだよ ホンダ関係者とおぼしき奴の必死な擁護投稿が目立つな
安心しろ売れないから
ってか販売店もいい迷惑だろ 無理矢理6人乗りじゃなくて４人でいいからみんなが足伸ばして快適に乗れるような方向に行かないのかな車は
人は荷物みたいな考え方をしてたら売れるようにならないよ デミオサイズで1500cc vtec搭載して130馬力で1tくらいのを作れんのかね
ホイールも15で十分
こんなの売れんだろ ミニバンだけは受け付けない
これだけは無理、運転してても嫌だ
やっぱり車高は低いほうが安心できるというのが俺の車に対する持論 ホンダヲタがどんなに頑張ってもゴルフの3分の1も売れない運命。シビックより安い
ジェイドが2年目ですでに年間6000台ｗ3列シートのミニバンもどきでセダンとHBの
シビックより需要ありそうなのに もうね、今のホンダ顔がダメ受け付けない
新型のNSXまであれだろ？もう全然受け付けない >>471
オイル漏れじゃねーよ。
長時間高速に乗る用途が多いから、シリンダーとピストンの隙間が多めにとってあって、オイルは消費する仕様になってたんだよ。
ドイツ車はオイルは継ぎ足すのが基本。
環境問題とか精度向上で、最近は消費しなくなった。
その点で言えば、ホンダエンジンは対局にあるエンジンだったな。
今はクソだが。 進化し続けるからついてこれないとか言ってたわりに次から次に出てくる奴がみんな同じ顔だな。 >>481
そんなあなたにジェイドがあるが悲しいくらい売れてない。
古臭いステップワゴンの方が人気。 シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
静岡のローカルスーパーのレシートだった。
レシートの内容はこんな感じ。
―ﾓﾔｼ
―ｱﾀｯｸ1.5kg
―ｵﾆｷﾞﾘ ﾂﾅ
―ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴ
―ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ
HONDA シビック！？
まさかこの車ってスーパーで買ったのかよっ？
でもよく考えたら「本だし お徳用ビッグサイズ」だと思う。 >>475
幅1800ってでかすぎだろ
20インチってバカだろ 昔のホンダなら今やってそうな事をマツダがやってる
ホンダには何も期待出来ない
旧い車のパーツをなんとかするとこからやり直せ ホンダはコスパが悪すぎる。タイプＲが450万とかなめてんの？ 今のホンダには美しさ、スマートさがないんだよなあ。
そんな私はCB5にこれからも乗り続ける。 >>1
この作文のどこがニュースですか？＞ばーど ★ バブル期にプリモ店で働いてた頃はEF3が一番カッコイイと思ってた。 >>484
今のN-BOXじゃね？昔のアコードが今のフィットでその上の車格は絶望なのが今のホンダ >>496
いやいや
クラウンサイズじゃねえか
普通なわけないわ 新しい車欲しいし、折角ならスポーツ車もいいなとおもうけど
どれも軒並み異常に高いし、納期遅いし、限定車は1週間で売り切れて
そのあとオークションに出るしで、もうね
2016シビックＲはあっという間に売れてオクに出てたべ このでかさで1500ccはしょぼすぎる
5000ccはないと話にならんな >>184
いまやそっちを維持する方がある意味金持ちだな >>504
86/BRZいいよ
本当に運転しやすい
子供もチャイルドシートですやすや寝てるわ 求められている物が全く分かってないな今求められている物は足の速いイケメンじゃない
小さくて扱いやすく頑丈でいざという時にはフルフラットになって車中できるような頼りがいのあるタフガイなんだよ >>469
俺はトヨタだけは買いたいとも思わない。
面白味がない、奇抜なデザインで誤魔化すだけ。
自動ブレーキに至っては、とうの昔にできてるのに、他社が軒並み装着するのを見てから仕方なく装着し、今はそれを前面に出したCMとかやってヘドが出る。
やるなら他社に先駆けてやれよ！無駄に何人死んでるんだよ！
大体、同じ車の顔とかだけ替えて違う車として売ったり、騙されてる消費者が馬鹿だけどな。 あのな
シビックだよシビック
安くないとダメなの
シビックなんだから
英語わかる？ カローラで幅１６９５
プリウスで幅１７６０
アルファードで幅１８５０ >>488
ストリームはそれなりに売れてたのにジェイドになったとたんに売れないって笑えるね
なんだかんだ言っても５ナンバーに収まる車って需要あるんだよ 俺のホンダはASからEF7で止まってるわ
エンジンはZCしか知らん >>519
高校生くらいになったら豆腐配達でも・・・ ホンダって、ここ10年で急激におかしくなったな。
宗一郎が亡くなってもしばらくはミニバンとかヒットしてたのに
◯◯人に乗っ取られたって噂は、あながち嘘では無いのかも >>521
あれハッチバッグじゃね？
今のはセダンだろ。 昔のシビックのポジションはフィットだろ
初代シビックで世界を席巻したクリーンで低燃費のCVCCは今ならホンダハイブリッドシステム
フィットハイブリッドこそ燃費良く環境な優しくキビキビ走って日本車らしく不具合知らず
何でトヨタアクアに勝てないのか不思議 >>522
◯◯人は分からんが中◯人嫁を貰ってる研究所社員はとても多い
地域がうるさい中◯人だらけになってとても迷惑している >>528
ハイブリッド専用車と普通のガソリン車もどきの差
ガソリンフィットより高いのに見た目に差がないからハイブリッドは売れない 最近の本田はバイクにしても車にしてもコスパが悪い。
ちょっと比較すると他のメーカーがいいってなるしな。 >>510
まー自動ブレーキに至っては国交省の募集したテスト（最下位ホンダ）に一台も応募せず
「逃げちゃえ〇産」をやって、実際に公道の試乗に至っては営業マンからノーブレーキ促されたんで実行したら
前のトラックに突っ込んでしまい「やっちゃったね日〇」に昇華してしまったメーカーもあるからなあ >>528
確かに・・・ＦＩＴハイブリッドは、もう何回リコールしたか憶えてないもんなぁ オルティアと同じ速度で現シャトルでコーナーリングすると こえぇぇよ >>1
ホンダはトヨタより高級路線を目指している。
シビックの購入ターゲット層は年収4桁万円みたいだしな。
しかも車をよく分かってる層がターゲットらしい。
http://i.imgur.com/HHlTaGL.jpg >>510
ホンダをパクってるしね。
若い世代は知らないかな？？
ストリーム。 フィットで不具合出しきったおかげで、まぁフィット派生車はほとんどリコール出してないけどな。 >>502
もっと後ろが丸っこくないと、ハッチバックとは認めないぞw >>539
そういう層は今スバルを買うと思う。
WRXより高いとかもうね。 >>533
国内で15パーセントしか車作ってないからな。その半分は日本専用の軽だし。
中身はアメリカの会社だよ。 >>8
おっ！
細かい事聞いてくるマニアがいるなぁ
安心してくれ、赤以外はきっちり塗ってある
水性塗料だけどな 北米じゃパーフェクトなクルマだ！と絶賛されて大ヒット中の自信作なのに
軽量ボディに鼻先の軽いダウンサイジングターボエンジンは走りも非常に安定して滑るように走りアウディやBMWにも遜色ないと高く評価されている
これほどのクルマが2万ドル台で買えるのだから大ヒットも納得の一台だ。
大昔から念仏のように同じことしか言わない化石脳のお前らがマジで心底センスないということはよく分かったよ！！！ >>529
その車は純正オプション（ギャザズ）のリアスピーカーグリルが外れて
修理しまくりでむかついたわ。 やたらエアインテークがデカいんだよな
メルセデスみたいで下品なデザインだわ >>546
どうして赤は塗ってないのですか？？
赤を選択する人は塗装色へのこだわりが強い方だと思います。
わずかなコスト削減よりそんな良いお客様をガッカリさせない気配りが必要なのではありませんか？＞ホンダ アメリカだとCOTYとったんだよな。
そんだけアメリカマーケットに特化した車。
日本マーケットの好みと真逆の市場だからな。 >>413
アウディはそっからオプションつけまくらないと満足な車にならんぞ。
バーチャルコックピットだってもちろんオプションだし。 >>511
そうだなｗ
市民という名前を持って、今じゃ市民ウケする本田技研の車種はフィットになってる現状がおかしい
フィット・グレイス・シャトルの形違いの3兄弟が、昔のシビックの位置づけだ >>527
ああ、たまに見かけるな
ちっちゃいオッサン
なに？
あんなの造りたかったの？
あっそ…
もうペヤング頭のナンセンスな馬鹿が
「サイコーに、ちょうどイイ、ハァンダ！」とかCMやりだしたあたりから俺の中でHマークは天に召されたよ
何の期待もしてない
あ、ホンダ関係ないわけじゃないけどシビックとは関係ないけど
佐藤琢磨さんおめでとうございます！！ >>551
シビックセダンとクーペの方はUS仕様のすっきりしたバンパーになっていますよ。
UK仕様は昔から品質センス共にUSに及ばないという評判ですね。
今度のシッビクハッチバックは何かセダンの尻切れトンボに見える。 >>528
アクアはあれだけ売れてリコール無し
フィットHVは5回だっけか記録的回数
アクアは2代目プリウスのシステムを煮詰めて部品の大半をリニューアルした完成度
フィットHVは変速機のDCTが未熟でアクセル踏んでも発進しないことがある致命的不具合ぶり
まあ老人のアクセルとブレーキの踏み間違いには良いかもw
元気だった頃のホンダは何処に >>560
グレイスが海外でシティって名前で売ってるよ ところでこのシビックってジェイドのセダン仕様？
というかジェイドがシビックのワゴン仕様なのかｗ このクルマの予想価格帯は中高年位の年収がないと買えない。
でも中高年がイメージするシビックは
大衆車。
日本では売れないな。 ライバル視されてたゴルフも迷走してるよな
本来はフィットやポロのポジションだったのに
なんでこのあたりを作ったんだろ 我が家は国内200台限定の、先代欧州シビックタイプＲ黒に乗ってます。
新型はアメリカンで今一つ。 >>539
40代以上にはホンダは貧乏人の車というイメージがあるからなあ
若者は金無いし
高級路線とか言っちゃって、またホンダの迷走が始まるのか これを「市民のクルマ」とは呼べないくらいに日本は貧しくなったんだろうな。アメリカなら大衆車ど真ん中だけど。 しかしなんだな
ホンダってマツダほどじゃないしトヨタでも日産でもないしなんなんだろうな >>565
日本ではシティの子孫は「フィット」という名前になる
シティ→ロゴ→フィット
これ全部、海外ではずーっとシティの名前を受け継いでいる 朝鮮人に占領されたホンダが何だって？
最新版のフィットなんてセンス最悪なんだけど >>573
日本向けには名前変えないと売れない病にかかったのか 日本市場に必要なのはフィットベースで
ワンダーシビックみたいなシューティングブレーク形状な車 >>575
フィットも６回リコール繰り返してイメージ払しょくのために次期は改名プランあるとかないとか >>1
こんな産廃作る暇あったらfitタイプRとっとと作って出せよ
とりあえず200馬力な >>556
海外って言ってもアメリカと中国な。EUでは売れてない。
アコードはEU撤退してる。モンデオ、インシグニア、パサート、スパーブあたりに敗北して撤退。。、 >>575
ご名答！
ホンダ・ロゴというのが、大失敗の粗悪品車種だった
同時代の他社の車種や軽自動車と比べても、勝る部分がないほどの酷いものだった 身長180cm越え体重100kg前後の大人が4人
普通に座れる車を作るとこれくらいの大きさになるな >>507
BRZは2人乗りでは・・・？リアシートは飾り その心意気は買うが、何か違うよなとホンダヲタでも思っている状態。 >>544
値段的に、今度新しくなるWRX/STIのほうが安いらしいね >>587
流石にDC2を維持するのが辛くなってきたので他のメーカーに浮気しようか悩み中 >>552
あのですねぇ、国内専売モデルとは違ってシビックはワールドマーケットで販売チャンネルを設けてますよね
給油口の蓋の裏にはコーションラベル(注意書きシール)が貼られて見えなくなりますのでそこまできっちり、それこそボンネットと同じ塗膜で塗るなんて事はしないわけですよ
アストンマーチンやマクラーレンなどと違ってコストを下げる事を考えなきゃならないので
どーしても塗りの回数を減らすわけですね
そして蓋の裏なんか気にしない人が圧倒的多数だという事でそういう判断なんでしょう
さらに付け加えるなら赤とか黄とか色付きが悪いので何回も重ねて塗るんですがそれでもシルバーメタとかに比べるとやっぱり…
だから特別塗装色ってのがあって料金がかかりのはそういう理由もあるんです
あと昔からホンダの赤は色あせしやすいという定評のある色なので
クルマの色は赤！ってこだわる方はホンダじゃなくMツダとかTヨタとか選ぶ傾向があるようです
まぁホンダの赤が駄目とはいいませんが青空駐車はオススメできませんね
ストック場は砂利駐の青空ですけど
…というか給油口の蓋の裏よりE/Gルーム内の方が気になりませんか？ >>580
昨年だっけ？
フィットタイプR、750台抽選で販売したじゃん。 >>588
そう、少し進化して更に安くなるんだよ。
ホンダはおそらくタイプアール450以上からだろ。
もうね、何をやるのかと。 >>390
本田宗一郎生きてたら、平気でガソリン車やめる。
電気自動車作るって言ってたと思う。
本田宗一郎が自動車殿堂入りしたのは、
当時世界一厳しいマスキー法を、CVCCでクリアしたからで、
自動車マニア向けの車作ったからじゃない。
常に顧客や、環境に目を配りながら、技術屋として世間様に貢献しようと
した姿が認められたからだった。
こんなシビック作ってたんじゃ、天国の宗一郎さんも浮かばれない。 >>589
RN3から乗り換える車が無くて俺も困っている。
最近V40の商談を進めている。フィットもあるからホンダさようならではないが、
いつになったらお目覚めしてくれるんだろうか。 カッコわるー、フロントめっちゃカッコわるー
元シビック乗りとして悲しいですよ 俺がね、一番問題だと思うのは
この1500ccターボエンジン車に組み合わせる変速機ね
あいも変わらずCVTですわ、CVTはダメだっていうの！
最近、やたらCVT車が増えたけどやっぱり慣れないよ、あれは シビックなんて名前のホンダ車に300万円出すバカがどこの日本にいるんだよ・・・ ちゅーか、オマイらズレてるよな。
ホンダ:日本人貧乏だからアメリカ向けにシビック作ったよ。日本じゃ売らないよ
↓
アメリカでバカ売れ
↓
日本人:日本でも売ってくれよー
↓
ホンダ:仕方がない。日本でも売るよ
↓
日本人:コレジャナイ
ホンダにどうせい言うねん。 そしていつの間にかラインナップから
フェードアウトすんだろね 回るNAエンジンを載せるべきであって
VTECターボとか邪道なんです
エンジンは回すもの >>591
DC2を3台過去に乗り継いだ俺もさすがに… >>539
なんか本田おかしいわ。シビックは何回失敗してるのよ。バカじゃないの？ 幅1800は同クラスだいたいこんなもんでは
最小回転半径は気になる >>601
駐車場で傷だらけになるよ？買って1週間でガリガリされたらどうするよ >>592さん
＞給油口の蓋の裏よりE/Gルーム内の方が気になりませんか？
もちろん気になります！！
4輪車のカブと位置付けられているフィットはともかく、シビックならさすがにボンネット裏は塗ってほしい
ホンダユーザーはエンジンルームにこだわり持ってますから トヨタもホンダもスバルもアメリカ人受けを狙ったデザインで悲しい
小僧のオモチャみたいで色気がないわ シビックは本田技研という会社にとっては、あくまで量販車の一部に過ぎないからな
社の宣伝になるようなものは
レジェンド（四輪車）
ゴールドウィング（二輪車）
ホンダジェット（超小型旅客機）
アシモ（ロボット）
これで十分なんだよｗ >>616
現行プリウスのデザインはアメリカ人もドン引きだけどなw ＞日本市場には4ドアセダンと5ドアハッチバック、高性能版の「タイプR」の3タイプが投入される。
シビックじゃねえじゃん >>617
ゴールドウィングなんて乗ってる奴あまりいないだろ
高いしでかすぎる >>610
ef系3台dc2台乗り継いでるわ
>>615
運転させてもらったが…あれならいらないw >>571
>>594
>これを「市民のクルマ」とは呼べないくらいに日本は貧しくなったんだろうな。
それがデフレの怖さなんだよ。 今でも名目ＧＤＰはマイナスだぞ
ttps://www.youtube.com/watch?v=nzxDQzu6l3Y&t=4m37s >>8>>546>>552>>592>>614
これってホンダスレのテンプレかなにかなの？ デザインがころころ変わりすぎ。
名前は同じでも別の車みたい。 生まれて初めて買ったのがEG6シビックだったなぁ
あれから十台以上買い換えたけどEG6が一番楽しかった 庶民の車じゃなくなったね。
ホンダさん、さよなら。 >>613
今やこの車より大きい車が日本でもたくさん走ってますがそんな傷だらけにはされてない
だから大丈夫なんじゃないですか？
これじゃない…
フィットを、も少しコンパクトにして、カッコ良いデザインのがシビック。
こんなのイラない。
>>603
ダウンサイジングターボとCVTは相性いいですよ？
騙されたつもりで一度試乗をどうぞ ハッチバックじゃなくてワゴンが良かったな。
レガシィ亡き後、このサイズの大人向けの国産ワゴンって無いからな。
レヴォークはガキっぽいし。 >>57
昔、CX650ターボという単車があったんだぜ ワンダーとか再販とかできないの？
昔のシビックに安全性と低燃費改造してくれるだけで全然嬉しいんだけど
大衆車としてのシビックじゃないと売れないよ 昔のシビックみたいな軽量軽快な車に乗りたい方は新しくなったスズキ新型スイフトをどうぞ
見た目はリュウキンみたいでちょっとムッチリボデーですがこの際しかたない
http://noticias.coches.com/wp-content/uploads/2017/03/Suzuki-Swift-2017-9.jpg >>1
5月27日、成田空港のOZ108便、午後9時10分着、
その荷物が出てくるあたりにいた男性の税関職員に、
更新したばかりの新しいパスポートの写真があ
るところの次ページをわざと折られた。絶対に
許さない。午後9時半頃、OZ108便の荷物が出て
くるあたりにいた税関職員、私の書類受け取って
いるから、誰か特定できるはず。
翌日の5月28日に成田空港インフォメーション
0476348000 に電話したら、竹内氏という女性
が出て、事情を話し、5月29日に税関から電話貰
うことになっていたが、かかってこなかったので、
午後5時半過ぎに電話したら、野島氏という女性が
出て、ずいぶん待たされ、電話が切れて、電話したら、竹村氏という女性が出て、徳永氏という男性に
代わった。
竹内氏に、｢他にもパスポート折られたという苦情は
ないのか？｣と聞いたら、黙ってしまい、もう一度聞
いたら、はっきりは言わないが、認めているような
感じだった。全部録音している。他にも被害者は絶
対にいる。
パスポートは、IC部分が壊れたら、出入国できない
という情報を読んだ。パスポートは、海外では命
と同じ。愉快犯の男性税関職員はクビにすべき。
器物損壊で、警察に届けでるべき案件だと思う。
成田空港警察に電話して、大野氏に、｢税関職員
の名前はわかるか？｣と聞かれたので、成田空港の
税関の斉藤明宏氏にパスポート折った犯罪者の名
前聞いたが、｢組織でやっていることだから｣と言
って、ガンとして教えてくれない。また、｢事実関
係を確認できない｣などとふざけたことしか言わな
かった。。
管轄の財務省に電話して、大村氏に調査を依頼し
たが、まだ、連絡が来ない。
パスポート折った犯罪者は処罰されるべきだ。
でなければ、今後も被害者は出続けるであろう。 スイフトの、あえてスポーツでなくRSをMTで乗ったら、ホンダヲタは全滅｡ 若者の向けの車は軽自動車しかない
そして都市部の若者向けにはもうバイクしかない
バイクメーカーからみたら、起死回生のチャンスではあるけど
先細りなのは間違いない >>618
現行のプリウスはかっこいいぜ！と思って乗ってる人は1割もいない気がするw
航続距離とかリセールバリューで買ってそう
個人的にはフィアットムルティプラ前期よりカッコ悪い >>622
倉山や上念から憎まれてる人じゃないですか >>428
免許取り立てで初運転がこれの白だった
可愛い車だったな >>635
USじゃワゴンは売れないですよ。
シビックハッチバックは他車に比べると十分広いですからワゴン並みに使えます。
もっと積めるのっていう人はCRVやリジッラインに行く Cセグメントとかなんとか言ってるけど、これをシビックとは認めない
あえてシビックと言うなら、これはアメリカ版シビックというやつだ
つまりアメリカのガッジーラであって、ゴジラではないのだ >>631
年代別の物価換算すると、初代シビックとほぼ同価格程度だよ。
そんだけ日本が貧乏になった。 >>650
日本でも売ってくれ！
わかった要望多いし販売するわって車な印象だしな >>649
USで売るための車を日本人が使わないといけないとか頭おかしいだろ >>582
地味だったけどそこまで酷いとかはないよ。 なんちゃってエアダクト部分のプラスティックやめてくれよ
あれ、経年でヤレて灰色になっていくの
すげーかっこわるいよ。 >>598
逆にガソリンエンジン一本で行くと思うよ。
ハイブリットとか言い出したら・・・ 歴代R乗ってたけどな。
良いんだよ、これはこれで。
ただな、盗難リスクが高すぎてシャッター付きのガレージじゃないとダメなんだ。 ハッチバックでも全長が4.5m超えるっていう
肥大化しすぎだろCセグメント >>655
トーチバーナーで軽くあぶるか
ちょっと高いので車好きな友人と共同で
ワコーズスーパーハード買って使うと黒々復活 エクステリアがダサすぎ、タイプR期待してたのに。
シルビア、スープラ、SFR、RX8、新型Zまで我慢。 >>631
ホンダって｢あんたが買わなくても他に買う人はいるからいいし｣って感じのディーラー多いイメージ ホンダのディーラーはメンテナンスや車検など、全てにおいて丁寧で親切。
他のメーカーは買ったことないけどとにかくホンダのサービスは素晴らしい。
シビックは数十年前の安っぽいイメージがあるから買わないと思う。 もういい加減パンツ顔のグリル周り止めろ。
あと2輪4輪でネーミング共有したり安易に廃止したり復活させたりも。 >>640
衝突安全性の基準もろもろとか、ESC標準装着とか、法律が年々厳しくなってるので基本的に昔の車の再販は不可能 >>652
需要はないだろ。アコードがクラウン並みの価格と大きさになったから間を埋める車種
持ってきただけであくまで会社都合だろう。 ダサw
タダでもいらないホンダの車！
ハイッ！
タダでもいらないホンダの車！！！！ >>658
いいね
なんで日本で売らないんだろ
最近は1300cc帯の車も軽く200万超える車ばかりでウンザリだわ >>626
N-WGN買ったら、支払い総額が昔乗ってたCR-X Siグラストップよりも高かった・・・ >>663
自分は、そういう雰囲気を三菱自工の販売店に感じた
販売はそういう印象を与え
製造は知ってのとおりの不祥事のデパート
だから一連の問題でも全然、同情できなかったｗ 今となってはヒュンダイ自動車の方が安全性も経済性も塗装も良いからね トヨタはホンダを目指していたけど、F1の失敗で違うと気がついた >>670
確かに昔の車を再販した例ってみないもんな >>667
バイク乗ってるけど、ホンダのディーラーのサービスの良さは認める。
もしディーラーや人で買うならホンダはお勧め。 日本市場は所得同様に高級車と軽自動車に二極化したからな
こんな中間的な立ち位置の車は売れない >>648
私は初めて買った車がこれの黒（ＥＧ６） だった
リアの丸みが好きだった >>670
あとはエンジンの排気ガス規制と燃費基準だよね
トヨタがランドクルーザーの商用仕様を台数と期間限定で発売できたのは
猶予ギリギリの時期だったという話だからね >>4
Siに乗ってた。
懐かしいなあ、ジャッキアップするとドアが閉まらないしなやかなボディｗ
でも、サイズと室内の広さは、絶対日本にマッチする。
道路の幅が広がってないのに、車だけ幅広げて、アホだろと思ってるのは、
絶対俺だけじゃない筈 シビックってほそぼそと続いてるよね
プレリュードとかあっちゅーまになくなったけど >>674
日本だけ給料も物価も上昇が止まってるからね。
日本以外は給料も物価も上がってるから。
グローバル企業の製品は、貧乏になった日本人には辛いところ。 技術もデザインもヒュンダイに劣るんだね。
社名もヒュンダイのパクリっぽいねw
そういえば昔アシモっていたけど見なくなったね。
死んだの？ >>658
貧困化した日本に必要なのはこういう車種だろうに 最近の車はずんぐりむっくりのデザインでタイヤだけインチアップの
超扁平なんてどうかしてるぜ。 >>689
ヒュンダイとかはとりあえず在日が買いだしてから考えればいい。
あんな産廃が日本で売れるわけねーだろ まぁ寸法が大きくなったのは特に問題はない
マツダ・アクセラも大体同じくらいのサイズだしな
このシビックが、昔のアコードと同じくらい
んで、今のアコードはトヨタ・カムリや日産・ティアナと同じくらい >>678
トヨタ ラウンドクルーザー ７０系
まぁこれは海外向けの奴を国内販売しただけど >>658
アイドリングストップもないみたいだから横滑り防止装置もないかも？
もしないなら国内では販売できない ま、トヨタのバッジ付けても充分通用するようなデザインだからな
他のメーカーも同じ
日本車のデザインなんかそんなレベル
大同小異でバッジ取ったら何処のメーカーかわからんしなw そもそも論で、日本車が海外で売れたのって蟲毒みたいな日本の市場で複数のメーカーが馬鹿みたいに品質改善した結果、海外だと安いのに高クォリティって受けただけだろ？
それを真に受けて海外用に設計した車を日本市場で売るとか本末転倒としか思えないんだが…
日本市場で売りたいなら日本市場に合わせた車を売れ！これ以外にいうことはねーわw ホンダ車はモデルチェンジのたびにコンセプト変わって
デザインからセグメントまで別物に変わってしまうんだよな
現行型に愛着あっても次期型にがっかりすることがある。 しょっちゅうやめたの復活したの言ってるな
いい加減うざいメーカー あの300万の軽と同価格帯とかねw
売れる車が無いメーカーって悲惨なものだね >>685
主犯はアウディとマツダ
ヒラメみたいに平らに広がりすぎ
1800で抑えているクラウンを見習えと言いたい >>676
ヒュンダイて白人がホンダと間違えて買うように、似たような名前、マークにしたんだろ？ 前の方がいいって奴は絶対に乗った事ないだろ
やっと最近になってシートがマトモになって腰が痛くなくなり糞IMAが仕事するようになったの知らんだろ こないだまで北海道に行ってたのだがな
北海道・千歳市でホンダ・S660を見たんだ
ところがだな、ナンバーが黄色ではなくて白色なんだよ
俺の見間違いだったのかな・・・一瞬のことだから、見間違いだといわれたら納得するしかないのだが 日本人はクルマにカネを使わなさすぎる
このクラスが売れないのはおかしい
カローラなんか貧乏くさいだけのクルマに成り下がってしまって >>437
おれもek9が一番いいと思うよ。egよりも洗練されてるしな。
しかも今じゃ考えれない値段で売ってるし、造りもいい。 このデザインならシビックでない方がいいんじゃないか？ >>707
ラグビーワールドカップ特別仕様のナンバーじゃないかな？ >>658
こんなフィットより格下のブリオですら全幅が1680mmもある
シビックなら1800mmあって当然 >>716
売れてると思うぞ
メーカーの規模が違うでしょ >>712
マツダはわかるが車種の見分けがつかなくなった・・・ >>704
アウディはFFベースでBMWやMBと対抗しなきゃいかんからトレッド広げざるを得ない
そもそもどんなに頑張ってもFRとは別物なんだから独自路線歩めば良いのにって思う
でもCセグハッチバックの幅1800mm越えは自分の知る範囲ではルノーメガーヌが最初 マツダは巨大なやつがアテンザ
普通の大きさがアクセラ
小さいのがデミオ
こう思えばすぐ分かるｗ 最早シビックのサイズでない。
これがシビック？としか思えない。 >>713-715
最近はそんなサービスがあるのね・・・
じゃあ、あのS660の所有者は、待ちきれずに嬉々として美笛峠を快走してたんだなｗ ３ナンバー化したシビックになんの価値も見出せない。 >>726
そんなの出ねえよｗ
大体あのデザインで売れるわけないし こんなガンダムみたいなシビックではなく、俺は初代のシビックが好きだ。
あれを復活して欲しいんだが。 日本復活と言うならまず従業員に賃金、取引先にまともな報酬払えや S660はオートサロンに出ていたネオクラシックが良いな。
これなら欲しいのだが。
本当はエスゴのようなオープンカーが良いのだが。 >>3
いつまでもワンダー、グランドの幻想から離れられないからな まぁ後処理装置無しで売れるうちにいろんな場所で売っておかないと研究開発費もったいないしな。
このタイミングで廉価グレード用の直噴ターボ新エンジンを作っちゃったもんはしょうがないし。 シビックが良いかどうかは知らんけど、今のご時勢で普段使い込みで運転楽しむなら
Ｃセグホットハッチが丁度良いと思う。これ以上ならクローズドコースに持ち込んで遊
ぶ環境ないと宝の持ち腐れになる。Ｃセグのトップグレードで２５０ＰＳ～３００ＰＳくらい
のがもう公道の限界。ＦＦですら十分以上。タイヤも昭和とは違うから充分に曲がるし
もろもろ電制もあって明後日の方にも飛んでかないし。メガーヌもゴルフも美味。 シビックはアメリカ人がホントに好きなネーミングでありCVCCエンジンからの
ファンが多い。環境先進カーの先分けだからいまでも人気がある。
当初のセカンドカーの人気第一位 とにかく変速にCVTはダメだ、もう理屈じゃない！（いや理屈でもダメだがｗ）
ブオーン♪と高鳴ってから速度が上がる
速度が上がっている最中はむしろ回転が下がる
なんだ、これは！ >>731
ポパイ誌が日本のアイビーカーに認定
懐かしいな家にあったわ いかにも日本で売れなさそうな車体だなぁ
失敗に1,000ペリカ賭けるぞｗ シビックといえば３ドアハッチバックの雄だたけど、CRZがあるからそこは無理か。 シビックは初めて買った車だから思い入れはある。
シビックのイメージは今でいえばアクアみたいな車なんだけど。
なんででかくて高いだけの車になってしまったのか。 記事のとおりアメリカでうけたから日本でも売ってみるか程度
日本は箱とfitが現実路線 >>744
CRZはもう生産されてなかった気がするよ。 >>705
10年後には逆が世界で信じられてるよ。 >>746
フィットに乗ってね！て事なんではないかと >>751
Iはどこから持ってきたんだ？ｗ
Cも一つ余計だなｗ 過去のイメージが強すぎる日本じゃネーミング変えた方が正解だったな
壮大な勘違い大会になっててｶﾜｲｿｽ うちの父ちゃんシビック乗ってたけど
近所のDQN集団にボンネット破壊されてエンジンだけ盗まれてやんのｗ >>2
東洋経済ってのはタイコモチの典型雑誌、広告主の自己満用 >>188
センターメーターをステアリング前に戻してくれたらもっといい
>>198
黄色欲しいよね >>761
やっぱek9のほうがベタッとしててかっこいいわな。
ek9ずっと乗ってていざ新型買おうとしたら驚きの値段で買う気なくすとか普通にあるだろ。 初めての普通車が初代。
車重が６８０ｋｇ
軽かったな。
８年乗ったが最後は天井の鉄板が
サビサビのホンダクオリティ。 これといって特徴がないメーカーに成り下がったな
せっかくロボット工学とか進んだ技術があるから
これを応用したホンダらしさを提案できないからダメ ロボット工学を枯れた自動車業界で使うとかどーやってだよw
アホじゃねーの？ そんなことも考えられないほどの馬鹿相手のメーカーになったわ。 今の自動車業界に必要なのは材料力学に対する本格的な投資
アホって言われてそんなに悔しかった？ごめんな？ >>766
防錆処理ケチッているからな。
ホンダの旧車の残存率が低いのもボディがすぐ腐るから。
でも昔のホンダSFは親切で部品も良く出た。今は見る影も無いが。
業者以外お断りで部品もあっという間に廃番。 売れるとフルチェンジするごとに排気量でかくしたり豪華にして高くしたりするんだもんよ 小さいころ「大人になったら乗りたい！」って思った車がシビックだった
値段やステータスの偏見まるでないちびっこにはすごくカッコよく見えた >>771
恥晒しなくらい遅いものな。
かつての栄光からすると悲しくなって来る。
それくらい今は酷いし。 >>766
手で押したら凹んだろ
零戦みたいな軽量化の仕方だよな
パイロットのこと考えてるのかと ＞今の自動車業界に必要なのは材料力学に対する本格的な投資
材料を炭素繊維にすればそんなに売れるのか？
アホンダは ｃｖｃｃとかいうのがあったよな
あの車のエンジン音は軽やかだったよ >>780
バラードスポーツCR-Xは凹んでも戻るボディ。ホンダポリマーアロイ。
ホンダはエンジンさえ良ければ。 国内はEPあたりからおかしなことになってたものな
ホンダあれから完全に日本ユーザー見限ったよね フィットもだんだん変な方向に向かってるような気がします
そのうちセダンが出るわきっと ホンダは自動車ではやっていけないだろうって
専門家は言ってたんだよね。 大衆車のシビックなら許すが、インプレッサもどき作りやがって。だれがホンダにこんな車求めてるんだよ？？ 20年前の経済本に
20年後生き残る自動車メーカーは
トヨタ ホンダ スズキ のみって書いてあった タイプRのエンジンをアクティに積んでくれよ。
アクティTYPE-Rとか良いな。恐怖のツインカムトラックT360の再来として。 シビックを待ってったんだよー乗りてえよー
なんて人は、いないと思うぞ ホンダもスズキも車としては歴史が一番浅いのに
すごいと思うわ。 最高級車までアメリカで生産しているメーカーに何も期待してはいけない >>798
ここまでの日本市場軽視の現状を見たら本田宗一郎が生きていたら社長の頭をスパナで
ぶん殴っているのでは？ >>787
それはグレイスといって、すでに存在してるのだが・・・ F1で勝ちまくってたから売れるだろ
佐藤琢磨もインディとモナコで勝ったしな >>789
サイズ的には今のフィットがシビックサイズでしょ
シティの位置にはN-Boxが来ている FITはサイドシルの幅があって乗り降り苦しい。
ヨタヨタの年寄りには不評。 >>804
サイズの問題じゃなくホンダのイデオロギーがシティ＝フィット >>806
それはもう無いと思うよ
N-BoxをFitに匹敵する広さのワンサイズ下の車として売り出しているから、今はシティ = N-box ♪シビックでほら 走りましょ いつも君がドライバ～ 試乗は、インディ500ウィナーの佐藤琢磨さんにお願いすればいい Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ CIVIC RS（1974年）
https://www.youtube.com/watch?v=yPRozAJkiwk ホンダはメッキに頼るとこがいけないね。
昔は違ったのにな(´・ω・｀) >>376
サツマイモｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ なんで6ATか8AT載まないの？
どんな車でもCVTで全てが台無しだよ なんかスゲーホンダ叩き始まってるなぁ。おらいはシビック、アコード、フィット、アコードワゴン、今は新型フリードのホンダ一家だが不満は１度もないが。叩く奴の頭おかしいとしか思えん。F1でも結果出してるしな。 ＥＫ９をそのまま復刻販売求む。
２００万であの性能はコスパ凄い。エンジンは最高。
車重とパワーのバランスとしてはフィーリングはＳ２０００より上。 こんなデザイン見ても全くかっこいいと思わない
どういうセンスしてるんだ >>815
BMWとかAUDIもみんな同じ顔だけど何故か格好いい。
ホンダはデザインに投資してないんだろうな…。 ワンダーシビックの頃は面白かった
ホンダに限らずだが 取り敢えずCMはit's a wonderful worldで 世界シェアではとっくにヒュンダイ自動車に抜かれてるんだよね もう日本の車社会が成熟しきって金持ちも含めて実用性が高かったり
中が広かったりの車ばっかり選択してるからね
昔はベンツだレクサスだって連中にしてもアルファードやエルグランドばっかり
俺の知人の小金持ち社長連中も結構な確率でプリウスなんかに乗り換えてる スポーツシビック出せよ、出して下さい、お願いします。 >>592
最近、色が抜けまくった赤いフィット見たんだが、
ホンダってそうなんだ。 >>686
細々じゃないよ。日本で売れなくなっただけで、世界的に見れば登場時から看板車種。主役だよ。 >>825
ジャダー出て、イグニッションコイル逝くから全然タフじゃない。 シビックって安い車のイメージだから日本じゃ売れない。
トヨタだと海外向けカローラはオーリスで、
日本じゃ昔のコロナ、今のプレミオより高い辺りじゃん。
一人負けで貧乏になってる日本人にはインスパイアとか名前つけて売らなきゃ。
一人負けで貧しくなってるんだから、 >>819
S2000は出てすぐ買うつもりで試乗してコレジャナイ感を感じて買うの止めたっけな。
ボディが大き過ぎた。エンジンはこれでもっと車格がコンパクトなら良かったのに。
S500の様にブン回す感じが欲しかった。 今のホンダのデザインは、子供の超合金のオモチャみたいで、安っぽい ホンダ次期モビリヲ
ジェイドじゃなくてこっちを入れればよかたですかね
1.5L SOHC i-VTEC(ﾄﾙｸﾌﾞｩｽﾄ付き) CVT/MT
118 PS / 6,600rpm
14.8 kg・m (145Nm) / 4,600rpm
L4,386mm W1,683mm H1,603mm
最小回転半径5.2m
と意外と使いやすそうで、日本円で200万円弱からとお求めやすいお値段
このスレでも話が出てるが、これからの日本の生活はインドや東南アジアと似ていくから
ホンダはインド東南アジアに強いスズキと組んで日本アジア向けを南アジアオセアニア向けと一本化できればよいのですがね。
https://hallohonda.com/wp-content/uploads/2017/01/new-honda-mobilio-2017-terbaru.jpg NSXなんか3000万するクルマなのに安っぽいデザイン。
アストンマーチンヴァルカンみたいなテールランプにしても良かったのに。
モータも要らない。ハイブリッドでなんかなくて良かったのに。 安い大衆車のイメージのくせに無駄に高い
売れませんわ >>475
TYPE Rはこのスペックで0-100km/h6秒台らしいんだが、相当車重があるんかな
最近パワー上げると車重も増えてるのが多くて勿体ないな ターゲットに年収1000万以上のリーマンを想定してるって聞いて草 >>823
ワンダーの時代ってAE86にランタボ、スカイラインは鉄仮面,SA22cが同世代かな？モービルカラーのワンダー格好よかったね！ EFシャトルまた乗りたい
ﾀﾋぬまでにもう一回乗りたい
乗ったらﾀﾋぬだろは無しで
fitベースさんざシャトルなんかじゃないんだ
全高が低いドンガラ載っけてシャトルでございはねぇだろよ
しかしまぁfitと言いvezelと言い何で身内で食い荒らすことするかな
1800mmてオデアコード並じゃねぇか
車格被るしハイブリッドだと更にオデアコ被るから出さないんだろ
アテンザアクセラ、デカいけどそれなりに売れてるから持ってきましたか
彼らはカペラファミリア捨ててじっくり時間掛けて育てて来たんだよ
マツダは好きじゃないがそれは大したもんだと感心してる
舐めんな
シビックて何なのよ
HONDAファン舐めんな
あとfit筆頭の今のHONDA顔はノッペリで好かない
このシビックもカパーンとした間延び面で面白くも何とも無い まあワンダーを路肩に乗り上げ駐車してドアが開かなかったのはいい思いでやな！ >>779
ジャッドとかハートのほうがマシなレベル >>816
書類に載せる燃費や利幅とる事しか考えてないんだろうな USシビックはアメ車、確かに海外の高速は車線がめっちゃ広い。海外から来た外人は高速道路の狭さに驚くよ！ スポーツ系は何だかんだで直線番長と言われようが馬力が命
だから３５ＧＴＲやＮＳＸ以外は購買意欲が湧かない
フェアレディでさえ３５ＧＴＲが買えないみたいな感じで人気イマイチ
中途半端は売れないし高額なＧＴＲやＮＳＸも売れないしスポーツ市場は壊滅的 >>855
町中で小気味良くギア変えて乗るのも楽しいですよ！ ホンダの押し売りがすごいらしいな
限定車だから買え買え猛烈に担当者が電話してくるらしいが注文画面見たら普通に売ってるとか、文句言ったら注文画面のパスワード変えて注文できなくするとか
宗一郎が泣くぞ >>265
都市部は駐車場代が月5万以上いくだろ
車の維持費よりそっちの方が高いからそりゃ買えないわな >>847
何せ販売の半数が軽な国だからな。一般層は軽、フィットやアクアなんだろうから、データで見るとそうなっちまうんだろ。
ただそれだとシビックって名が合わないから、他の名前の方がいいとは思うが。 >>108
でもデザイナーの意見を100%通した結果が
3代目フィットのあのデザインですよ？ ターゲット層が郊外に住む年収600万ぐらいの20代30代らしいけど
この時点で相当数少ない気がするんだが 今更、どういう人が買うのか。
シビックをずっと乗り継ぐ人は買っただろうが、既にそういう人は去った。 次はいよいよシティだな
80年代のトールボーイデザインに丸目にドッカンターボでよろしく CR-V出せばいいんだよ
タイで出してて日本では出さない
随分と日本も舐められたもんだわ・・・ 車名とコンセプトが一致してないんだよなあ。
かつてのシビックのポジは、今のフィットだろ。
ホットハッチをシビックRで残したいのは良いとしても
4ドアセダンと5ドアハッチをこの価格帯で出してシビック名乗る？
あとコンセプトどころか駆動方式まで変わってるのに車名を引き継いでる奴。
セリカとかレビトレ、オメーらはもっとダメだ。お前らもう途中から完全に別の車ですやん。 負け戦になるのが分かってるのに、ストップを掛ける人間がいない…。
ホンダは病気だね。 EG3乗ってたけどVtiのATは酷かったなあ。。。
エンジンが酷かった、坂のぼらないからね、ギア比が高すぎて。
デザインは最高だった3ドアの
でも、回せば良かったけどATで2レンジに落として回せはないわ。。。 今のアコード見ると、ああホンダ関係者かなと思う
それほど売れてない
でも、たまに見るとカッコイイ
アメリカや中国で売れるのも分かるわ 企画自体終わってるよクルマも
CMにドラクエの曲なんか使っちゃってさｗ
「バブルよもう一度」？馬鹿みたいだねｗ ５ドアハッチならクィント、またはクィントインテグラの名前で出せよ
んでCM曲は 風の回廊 な クルマの値段が高くなりすぎて、昔のイメージと合わなくなってるんだよ。
バブルの頃の1990年代にスカイラインGT-Rが出た頃は450万円程度で高嶺の花、
NSXは800万円程度でさらに高嶺の花、少し遅れて出た初代シビックTypeRは2百数十万円台だったか。
今のGT-Rは1000万円以上、NSXは2千数百万円以上、日本でのシビックTypeRは
4百数十万円程度と予想されている。昔の高嶺の花のGT-Rの領域だ。
誰が買うんだろう。そんな金を持っている奴なら他に流れるよ。
ベンツでもBMWでもアウディでもジャガーでも買えるからな。
いまさら、かっこ悪いクルマを大枚出して買うものかいな。 青春時代に走ってたスリードアハッチのあのカッコ良かったシビック
今のはおっさん世代のシビックとはまるで別物なんだよな
全くノスタルジーを感じないわｗ >>858
23区平均で3万何千円らしい
都市部は家賃並みだな >>880
日本だけ労働者の賃金が上がってないからしょうがない
これを日本だけ安く出してしまうと、差額に目をつけた輸出業者に
海外に持っていかれてしまう。
車の値段だけは、ワールドスタンダードなんだけど、賃金は日本だけ
途上国並に下がってしまったので、高く感じるだけ。 昔のシビック世代は800万円程度のクルマもターゲットにいれてるか
或いは、クルマを手放してるか、外車の流れてるか、
シビックの名を絶やしておいて、今更、復活してもダメだわな。 アコードだと思って乗ればいいよ、嘗てのアコードのポジションだと思う それにしても車の値段高すぎだろ
普通車は書いてある価格に80万円上乗せで乗り出し価格じゃね？ 乗り出し180万円ならハッチバック買うよ
買えるよね？シビックなら まあ、そう言うたルナ
これを出してくれただけ有り難いんやで、本当は・・・
日本はパスする予定だったんだから。
それよりCR-V出せよ、ベゼル（HR-V）で誤魔化してるだけではアカンやろ、
最も日本以外ではCR-Vは高級車扱いだから、売りづらいんだろうが。。。 >>868
公務員だな、買えるとしたら
随分と狭いターゲットだな >>2
他のレスにもあるが、経済、金融、就活以外はマシだよ >>847
多分これからの年収1000万金使わなくなるだろうな >>871
乗り継いではないけど、平成元年式にずっと乗り続けてる俺には
今のデザインはキツいなぁ サッチモでCMソングやれば少しは団塊ジジイが買うだろ サッチモのCMソングやれば少しは団塊ジジイが買うだろ 昔の若者は免許取りたてで最初に乗る車がシビック
当時は女の子も男が乗ってる車を気にする時代だったから
２台目からはもっと上のクラスの車を目指してたよな
プレリュードとかシルビアとかｗ
要は当時のシビックはビギナーが乗る車だった
若者に乗って欲しいけど今のは高すぎておっさんにしか買えない値段だね >>896
そんな古臭いデザインよりガンダム系のほうがいい http://blog.mae-mo9.org/wp-content/uploads/10201018_199109-300x150.jpg
EGシビックは今見てもデザインは悪くない。
このブルーは綺麗だったなあ。
内装もイエローとかあったりして、なんかカジュアルで良かった。
今のホンダはガンダム系のデザインで内装は宇宙船みたいに青色LED多用して
どうも好かん。 昔、逆輸入のシビック使ってた
初めて買ったのがそれだったなぁ
懐かしい もうまともな5ナンバーハッチバックって
スイフトぐらいか・・ なんか見た目が子供っぽいんだよな
ミニ四駆みたいだがアメリカ人はこういうのが好きなのか ゴルフトレンドラインが250万だから
それ以下だと良いが いまとなっちゃ気になる車じゃないと言うかメーカーじゃないのでいいです >>902
EFは今見るとちょっと華奢だけど
EG以降は適度なボリューム感あるね お前らなあ医療なめとんか！
横浜大口病院といい介護施設で老人3人落下させる事件や
千葉大医学生レイプ事件や大麻事件や恋人めぐって刺殺未遂事件とか
何やってんねん！医療やめてまえ！！ 医者が犯罪者かい！
俺 が 歯にチップ埋め込んだのは医療行為やねん！
耳傾けさせるために音声送受信チップ埋め込んでん！
家おいで池田市井口堂メモリアル記念公園401に住んでるさかい
TEL０６６８４４６４８０かけてこいボケども！！1億精神病やで！！
2005年4月に傷害事件で逮捕されて藤井恒次は略式起訴されて刑務所服役したでえーー よっしゃー！！ 有 罪判決 前二輪のビグスクは出さんの？
ヤマハに負けっぱなしでいいのかよ？ >>908
EGはカッコイイんだよ
で日本で最後のシビックになったEUは
EGとデザイナー同じなんだ
ツルッとしたフロント面とか似てるんだけど、フィットに食われて
売れなかったねえ。。。 ワンダーシビック辺りの、シンプルなデザインに出来ないものかなぁ。 >>906
NBOXでも200だから、乗り出し300近いだろうw >>906
一番安いのは装備があからさまにしょぼくて一つ上強制になるんだよ
結局100万上乗せっと シビックは名前を二輪と使いまわししないのは、なんででしょ？
シティーの方が、売りやすくないかな？積載機は電動コトコンポにしてｗ シビックのイメージは、すぐ錆びるベコベコの軽量ボディーに良く回る高性能エンジンなんだよな
衝突安全ボディーになったシビックはシビックじゃない >>917
錆びないベコベコの軽量ボディーに良く回る高性能エンジンがいいな
車重があるのは萎える >>907
まあね
スバルへ流れたンダファンって結構いるらしいね どうしてこのスタイルにするかなぁ
残念な結果になるのはわかってんのに ひかり100系面構えのワニみたいなハッチバックがシビックだよね？
EGモデル3ドア200万未満なら速攻買う なんかアコードの出来損ないみたいになってんな
ホンダにはがっかりだよ シビックはEG6が一番いいよ
いま新車で売ってればソッコーで買うのに 起きてもう一度このスレ見るにつけてもなんだかね
日本ていつからこんな老人が昔話ばかりする国になってしまったのか？
世界の指向から大きくずれている。
オーストラリアのフォードは生産撤退するし、GM系のホールデンも自社生産終了へ。
いずれ日本人の言うこと聞いた日本向けの車なんて軽自動車しか買えなくなるし、それさえもいつまで続くか・・
自分が世界に合わせる以外に道はないと早く気づかないと。 >>2
アカピや変態侮日、ゴミ売りよりゃマシなんだぜ？（笑） 20年以上デフレ不況続いて、現在進行形で先進国でも賃金下がり続けてる稀有な存在のジャップで
こんな価格の車売れるわけねーよw
なんで軽自動車しか売れなくなってるか、ちゃんとリサーチしとけや糞ホンダw これを売るのは厳しいだろう
インプレッサとかスカイラインという名前を捨てたWRX STIやGT-Rみたいに、シビックを名乗らずにType-Rという名前で売れば良かったのに
幅1,800mmのFFセダンとかハッチバックなんて日本では売れない
大型のFFセダンなんてありがたがるのはアメリカ人と中国人だけ
だけとは言ってもそれだけでマーケットは巨大だから作るのは構わんが、奴らの嗜好に日本人も合わせろと言われても無理だ
Type-Rも標準で20インチとかキチガイ沙汰だ
超絶ダサいスタイルとはいえ、MT限定な老人の為に5ナンバーを死守したMTセダンのカローラを細々と売り続けてるトヨタや直6をまだ作り続けたりFRセダンMTを日本でまだ売り続けてるBMWの方が100倍偉い >>32
お前、、、目が腐ってないか？？？
シビックがダメ、というのは否定しないが、デザインがことごとく絶望的にダサいヨタ車をカッコいいなんて、、、（笑） 軽並みの小型車体に普通車のvtecエンジン積んでナンボのシビックやろ FD1乗ってる。満足している。
もう17万キロ乗ってるよ。
買い換えなら新型シビック買いたい。 ホンダもこの車で日本で勝負するつもりはないだろ。欲しければ売ってやるぐらいの感覚じゃないの？ >>935
オーストラリア向けに右ハンドル仕様も作るから日本で欲しい奴がいるなら売ってやる、って感じだろうな
こういうのを美化する自動車ジャーナリズムにはウンザリする >>935
マークXが終わりだもんな、走りのセダンとかスバル以外もう無理 昔のシビックに比べてとんでもなく大きくなったかというと、見比べるとそうでもないんですよね
http://i.imgur.com/9vJ9TuG.jpg シビックを駄目にした１番の戦犯は、クソダサイ奇形ガンダムデザインにしたあいつだ！ ボンネット裏とか給油口の塗装漏れはないんだよなwww USシビック、って名前にすれば良かったんだよ。
なら今のシビックである事と、日本のイメージの差があっても両立できる どうせ新しいﾐﾆﾊﾞﾝのベースになるんだろ
ｱｺｰﾄﾞﾍﾞｰｽよりちょっとお安くなるかもしれない >>950
ﾃｰﾃｰﾃｰﾃｰホンダッホンダッホンダッホンダッ
…ってCMを思い出した。オレは若いけど 見た目だけで中身スカスカなトヨタ
スカスカを追従し始めてる残念な日産
レトロで堅実なスバル
よく分からないマツダ
まだ居たんだホンダ
俺の中ではこんな感じだわ
メーカーマークもシルバーで丸にHやらTやらでみんな同じだろもっと変えろ！
かと言って六文銭マークや和柄はやめろよ？
それとな最近の車のCMがあかん！
もーな、各メーカー全部はがゆいわ！ シビックなんだから、5ナンバーサイズの
1500CC,ＭＴでコミコミ150万円でいいやん。
余計な設備は、イラン。 日本じゃ売れないだろうね。
そもそもホンダのセダン見ないよね、、、、 コンパクトハッチバックなら欲しい人はいるだろうが、
このシビックは売れないと思う。格好の悪いし
typeRは一定数は売れる（多くはない） スポーツシビックもう１回出した方が売れるんじゃないのか。 どのみち新型のゴルフが出たらまた抜かれるんだろうな いまだにターボとかタイプRとか何なの一体？
子供が喜ぶようなクルマ作りは止めにしないか？ ホンダはレトロ風なシビックだせよ
どの車も形がダサいんだよ
親父はシビック、バラード、アコードをのってたけど
だんだん変ちくりんになったから
レガシーに乗り換えたな >>964
今はそれをフィットと呼ぶんだよ。
サイズや排気量などで見ると、今のフィットが昔のシビック。
だから今のシビックは頑張っても売れない、もともとあまり売れないカテゴリーだから。 歴代シビックを見れば世界ではこれはもう連続したものなんですよ
昔のシビックを愛好するオールドシビックファンは世界に一定数いるんですが
それとは別にして日本だけがついていけてない感がある
いったいどうしてこうなってしまったのか
どうも昔のホンダは今でいう「意識高い系()」の人が好んで乗るクルマでもあったようだ
そういう人は今は環境遵法意識の高いVWボルボスバル車辺りに乗るようになってるのかな
世界的に見ると意識高い系()っぽいてゲイっぽいとかオタクっぽいとかあまり印象良くないんですよね
メジャーになったホンダ一部車種はむしろちょっと意識低い系（）にもどこか通じるセンスを演出するようになった
それで２ｃｈでは目の敵にされたのかな
でもそれが世界の社会だと主流なんですよね
このスレの人の言うこと聞く限り、日本ではホンダブリオをシビック名にして安く売るしかないようだ。
進歩についていけない日本が残念
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/236x/4e/d8/a1/4ed8a16ca32f3b4c544079ea7088a854.jpg シビックのくせに大き過ぎる
コンパクトなハッチバックのtypeRがいい 新型シビックハッチバックはイギリス製
イギリス仕様では1リッターターボ車もあるが、日本には入ってこない スイフト、スイスポみたいにフィットとスポーツフィットで差別化したら良いのではないか
今のフィットRSとかだとあんまり変わらないし、買う気が起きないから
顔とかもかわいいフィットと厳ついスポーツに分けてしまえば男女いろんな層にアピール
できるんではないかな
とにかく今回のシビックは売れないと思う 福山雅治と深津絵里がCMしてた頃のシビックが一番好き 今回のシビックって昔のプレリュードみたいなスペシャリティーカーだよね
名前だけシビックを名乗って、アメリカで売れてる安いデートカーを
持ってきても売れるようには思わんのだが・・・ 最近どこもフロントデザインが酷い
欧州っぽくしたいんだろうけど
特にホンダはあの系統で統一してて萎える 日本車って”らしさ”がないんだよ
アメ車もイタ車もドイツ車も皆血統たるデザインを受け継いでるのに
国産はフルモデルチェンジでまったくデザインが別のものになる
フロントグリルみて「ベンツやな」「BMWやな」って直感的にわからない
そんな拘りのない製品が売れるわけないんだよ ﾋｴｰｯ懐かしい
大学の頃初めて買ってもらった車種だわ 平民の若いもんが今時デートにかっこいい車を使うか？
都市部では車は贅沢品だし、田舎なら耐久消費財でしかないから、必要最小限度のものしか売れない
となれば高めのデートカーが売れる要素はないだろう。ちょっとした希望はC-HRみたいな格好に
振ったモデルが売れている事、SUVとジャンルは違うがカッコで車を選ぶ層が一定数はいる >>986
日本メーカーもやりだしたやん
ウィンググリルにしたスバルとブーレイ顔にした三菱は失敗したけど >>885
まったくその通り
日本人は日本独自の軽自動車でいいのさ
シビック？久しぶりに会ったあいつは出世していたな…ちぇっ、変わっちまってよ…あの頃の俺らは…
でも変わらないブランドイメージのせいで相変わらずNSXなんか高いだけで、それなら外車買うと言われてしまう >>1
ホンダらしさを一番理解してないのが中の人たち。 アコードのセダン、文句無かったからしばらく乗っててクラウンに変えてみたら
あまりの違いように今まで何に乗ってたのかと 次スレ
【車】ホンダ｢シビック｣ 日本復活の意義とこだわり 6年ぶりに日本市場に投入★2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1496273961/ >>989
別にシビックに世界どこでもデートカー要素はありませんが・・
これが現代世界の市民に向けたベーシックカーなのですが
ホンダ関係スレって特に
妙な人たちがやってきて昔話を始めたり見当違いの変な話のレスばかりつけてまともに議論にならない >>993
当然アコードの方がいいでしょう
アコードはUSでベストセラーだがクラウンは評価されず未発売
それが全てです。
これを認めないと日本はいつまでも日本のままです。 >>995
typeRがある時点でベーシックカーからはみ出してるだろ >>998
欧州車のベーシックカーにはそういうのが好まれるのですよ。
北米ではもっと普段使いできるSiが人気 >>979
CIVICのcmならスローなブギにしてくれがbgmだったやつ
スティービー・ワンダーがbgmだった奴
ジョディ・フォスターが出てたフェリオのcmだな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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