【車】ホンダ｢シビック｣ 日本復活の意義とこだわり 6年ぶりに日本市場に投入★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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「ホンダらしさを体現した」10代目シビック（写真：森川 誠一）
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7年前、ホンダが「シビック」の日本仕様を8代目限りで終了し、9代目は原則として日本国内向けには販売しないと聞いたとき、「やっぱり、そうなったか」と率直に思った。
「カリーナ」「コロナ」（トヨタ自動車）、「サニー」「ブルーバード」（日産自動車）、「ファミリア」（マツダ）、「ギャラン」（三菱自動車）――。
30～40代以上のクルマ好きなら、これらの名前を知っている人は少なくないだろう。
各メーカーの一時代を築いた看板車種たちだ。残念ながらその車名を今に引き継げずに日本市場からは消えてしまっている。
車名別の新車販売ランキングで、安定して上位に食い込む昭和のブランドは、トヨタ「カローラ」「クラウン」ぐらい。
そんな強力な販売網を持つトヨタでさえも、「マークⅡ」は「マークX」に名前を替え、今モデルで廃止される方向と中日新聞をはじめ複数のメディアがこの春に報じている。
日産「スカイライン」の現行モデルの販売も往年の勢いを知る者の1人としては、さみしいかぎりの水準になってしまった。
1972年に初代が登場し、かつてホンダの最量販車だったシビックもこの波にあらがえなかったのは致し方ない、という感想を7年前には抱いていた。
■今さらシビックを求めるユーザーがいるのか？
だからシビックが日本市場で2017年度中にも復活するというニュースが昨年末に流れたときは、正直言って驚いた。
失礼ながらも、これを酒のさかなにして「目の肥えた日本市場で、今さらシビックを求めるユーザーがいるのか？」という議論を、クルマ好きの知人との間で交わしたぐらいである。
そんなことを反芻しつつ、ホンダに招かれるままに、5月23日に袖ケ浦フォレストレースウェイ（千葉県袖ケ浦市）で開かれた「新型シビック先行試乗会」に参加した。
10代目に当たるシビックは2015年秋にアメリカで発売され、欧州やアジア、中国、南米などに順次、販売地域を広げてきた。
2016年の世界販売台数は約67万9000台、このうち、米国では約36万7000台を販売してセグメントナンバーワンを獲得した。
ホンダ関係者によれば、当初は日本市場に投入する計画はなかったが、アメリカでの爆発的なヒットをはじめ、各市場で販売が好調に推移していることから、日本市場で復活の機運が高まった。
日本市場には4ドアセダンと5ドアハッチバック、高性能版の「タイプR」の3タイプが投入される。
セダンとハッチバックの日本仕様は排気量1500CCのターボガソリンエンジン1本。
いわゆるダウンサイジングターボでセダンが173馬力、ハッチバックが183馬力の最高出力を発生する。
モーターとエンジンを併用するハイブリッド車（HV）やディーゼルエンジン搭載モデルなどの設定は予定されていない。
7月下旬に正式発表され、その後、日本国内で売られる見込みという。
車内は同クラスのセダンやハッチバックと比べれば広々している
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※以下各ページの見出しです
本文はソース先でお読み下さい
■「久しぶりにカッコいい」シビックだ！
■各領域の担当者がやりたいようにやった結晶
■今の日本市場で最も売りにくいカテゴリに
■昔ながらのイメージをどう破っていくか
配信 2017年05月31日
東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/174082
他ソース
ホンダ、復活「シビック」日本仕様公開 母国でブランド再構築（日経 2017/5/23）
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ23HS1_T20C17A5000000/
★1が立った時間 2017/05/31(水) 18:10:01.26
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1496221801/ 忘年会を半強制することはハラスメント
男社会のクソ文化
ダウンタウンの松本気取りのくだらない奴
街中みんなのお笑い草だぜ バカヤロ様がいる
弱い奴には強く出て 強い奴には媚びへつらい
店長崩れのニセモノは
仕事も人望も紛い物
人には厳しく自分には甘く ケジメも無しとする
何でもすべての事が人任せで それでも良しとする
大学行ってもクズだから 常識なんかは通じねェ
相手を選んでハラ立てて
得意の火病はお手のモノ
今は君のために飲もう 僕も風と共に行こう
すべての人に 懺悔しな!!
https://www.facebook.com/katsuyuki.kida.923
挨拶されようとわざと立ち止まるキモイ奴
街中みんなのお笑い草だぜ バカヤロ様がいる
弱い奴には強く出て 強い奴には媚びへつらい
店長崩れのニセモノは
仕事も人望も紛い物
人には厳しく自分には甘く ケジメも無しとする
何でもすべての事が人任せで それでも良しとする
大学行ってもクズだから 常識なんかは通じねェ
相手を選んでハラ立てて
得意の火病はお手のモノ
今は君のために飲もう 僕も風と共に行こう
すべての人に 懺悔しな!!
https://www.facebook.com/katsuyuki.kida.923 シビックは市民の車のはずなのに
3ナンバーになってしまった。
根底から路線が違う。 EK9なんてtypeRでも新車価格199万だったからな
安いハッチバックベースだけどさ ホンダらしさを体現か
まあそうだな
ダサい、ショボい、ボロい
いまのホンダのイメージ通りだろ >>7
全1800でも「コンパクト」と称して売ってる外車もある。
もうアホかと。 全幅1800でも「コンパクト」と称して売ってる外車もある。
もうアホかと。 デザインがガンダム世代の餓鬼の絵みたいで恥ずかしい。
もうちょっと水平基調のコンサバティブなdesignじゃないと。 グレイスもMC投入するんだっけ
ホンダだけ独自路線突き進みすぎだろ >>17
チンクエチェントの4ドア？
ま、ゴルフでさえコンパクトだからな これに限らず今のセダンでは売れんわ
後部座席の天井が低過ぎ リアルな話、ホンダのジェイドを見に行ったのよ 購入検討してて
車内見て驚愕したのは3列シートなのに6人乗り、つまり2-2-2のシート配列だったのよ
あんなの誰が買うんだよ 開発者頭おかしい 総平均車ばかりの今の日本車見てお前ら不思議に思わん？
メーカーは新車が売れなくなると困るから
いわゆる「名車」を作らず時が経ったら確実に記憶に残らない
壊れたら捨てればいい消耗車ばっか売りつけてるだろ
物を大切にとか言いながら車だけにはそんなこと言わない
常に買い換えろと、すげー都合がいいよね
マスタングとかチャージャーとか
アメリカじゃ40年前のアメ車が今でも走ってる
カッコイイからだし現行モデルも好調に売れてる
海外の車バイク修理改造番組では
半世紀前のスポーツカーをかっこよく修理したりとか好調だろ
でも日本版はないし番組自体製作されるとは思えない
スープラ、シルビア、180SX
何でこれらの名車スポーツカーは売れた？
安くて速くてかっこいいし
当時を知ってる人なら今でも記憶に残ってるだろ
「日本じゃ走る場所がー」アホか
実際出さなくても車は速く走れてナンボなんだよ
なんだよ新型スープラ600万越え（税別）って
納車までに700万近くなるじゃねえか
もうスポーツカーのターゲット顧客は若い走り屋じゃないよ
メンテナンスから修理まで全てを販売店に頼む富豪層だよ
もう日本では車を無理に所有する意味も必要もない
趣味で持つには維持費が無駄に掛かるし
そもそも欲しい車は現行車にないし
たまにちょろっとモデルチェンジしたり
奇をてらった装備付けて消費者を騙すし
車を持ってるから無理して使おうとするんだよ
家族で年に数回出かけるのに車が必要なら
その時だけレンタカー借りる方が
車を年中所有するよりよっぽど経済的で合理的
日本ではいずれボンネットも開けられない車が発売されるぞ
車は消費者及び納税者から金を吸い上げる機械なんだよ >>26
あれ実質4人乗りよ
３列目は170以上が座ると頭の上にリアガラスがある 日本仕様には、「両側スライドドア」と「わくわくゲート」つけてくれよ。
じゃないと嫁さんが購入させてくれない 大阪府警高速隊「…！！」
※シビック狩り でググれ 究極スペックならNSXだろうに。
それでも遅い、質感無いで割高だけど。
シビックRはやっぱり誰にでもRでお手軽にしないと。
それでも走らせれるところ激減で買いたい人少なくなってるだろうに。
そろそろ走る場所に意識向けたほうがいいんでないの？
新東名の山の中のSAに簡易サーキット併設とか。
有料峠とか。 >>22
全幅1800くらいでもコンパクトSUVと称して売ってるアウディ。
他にもあるけど、全幅は無視らしい。 >>29
そうそう 3列目狭かった 営業マンも「ここは非常用で使ってください...」て説明してた >>11
フィットが5ナンバーフルサイズ（全幅1695mm）だから
それより格上のシビックが3ナンバーになるのは当たり前 シビックって1000ccくらいの若者向け小型車だったから売れたんだろ コミコミ300万なら考えるわ
typeRじゃなくてハッチバックでいいです >>26
プレリュードの6人乗りと考えればよく見える俺は最初の車がセナプレ。 導入したのはいいことだけど
ここのところ、ずーっとミニバンばかりだったんで
ミニバン以外のユーザーがスバルとマツダに逃げてしまったからな
それで、慌てて導入したんだろうけど、時すでにお寿司だな
そういう俺もスバルに逃げた口だし >>40
当たり前は良いとしても、なんでいきなり1800mmになるんだよ
これ、日本じゃ売れない
てか、わざわざ売る必要がないレベルだな シビックよりマークX廃止の方がショックなんだが…
噂通りカムリと統合？
もう庶民が買える4枚ドアFRは無くなるのかね シビックと名乗るならこういうのでないと
ttps://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT0EmdrJHARY5HMbWhMIEvexZhjTObVDZZtxpQZMW9Bse18DETgzcZkGPBwBQ >>45
今は中国、アメリカ向けに開発したのを右ハンドルにして
国内に導入してるだけなんだよ。 まず、各車種のコンセプトを言ってみてくれ。
シビック＝コモンピープル用？ さすがホンダやな
トヨタのなんちゃってスポーツとは訳が違う >>35
むしろRRやFRは複雑な機構が作れなかった時代の妥協の産物、太古の遺物
車体の容量を考えたら駆動系が小型になるFFが最善だからFF全盛なんだぞ
一番の太古の遺物は「後輪が滑ったらスポーツ！コントロールしてる！」っていうFR妄想だけどな
FFにはFFのコントロールの仕方があるからね お前らなあ医療なめとんか！
横浜大口病院といい介護施設で老人3人落下させる事件や
千葉大医学生レイプ事件や 大麻事件や恋人めぐって刺殺未遂事件とか
何やってんねん！医療やめてまえ！！ 医者が犯罪者かい！
俺 が 歯にチップ埋め込んだのは医療行為やねん！
耳傾けさせるために音声送受信チップ埋め込んでん！
家おいで池田市井口堂メモリアル記念公園401に住んでるさかい
TEL０６６８４４６４８０かけてこいボケども！！1億精神病やで！！
2005年4月に傷害事件で逮捕されて藤井恒次は略式起訴されて刑務所服役したでえーー よっしゃー！！ 有 罪判決
藤井恒次のプライバシーが筒抜け 運転免許証番号６３９６０６６５３２７０ 平成8年10月15日取得 健康保険証番号５７４２３３１
パキシル、トレドミン、マイスリー、ソラナックス、レキソタン、クリノリルが処方箋 ポエム：こころをもとめさまよい横浜に来た 永遠のときはいつ
99年大学キャンパスで女学生を滅多打ちに殴って逮捕強制退学処分 傷害事件通り魔常習者で女ばかりを襲う 示談で他9件もみ消し 藤井恒次に注目やで
ウンコを食べるスカトロプレイが好き チンチン3㎝、たっても９ｃｍ １５７ｃｍ ガリガリ アトピー重症でフランケンシュタインみたいな顔 1977年12月24日生B型39歳 日本車の名前がダサすぎる
英語もわかんない未開の土人を喜ばす為だけのトンチンカンな外来語
さっさと欧州車みたいに英数字の羅列にしろよ かっこよ過ぎて乗りにくいな
ちょっと前のおっさんセダン路線でええのにな よくもまぁこんな車商品化にGOサイン出したもんだな
フィットもしかり、ガンダム世代の連中が今のホンダを駄目にした 俺も元タイプRのりだけど、これのタイプRはいらんなあ。
過剰すぎんよ。 >>47
市民は市民でもアメリカ（中国）の市民だぞ
そういう広い国の高速道路をかっ飛ばすための車だよ
かっての小さいシビックがほしい人は、新型スイフトに移りましょう
最新プラットフォームで1トンから900㎏に100㎏も減量したのは凄すぎる
おまえら、自分の体重10％以上減らせるか？増やすのは得意だろうけどな(´･ω･｀) >>7
俺が昔乗ってた頃のアコードは5ナンバーだったのに、今や往年のホンダ車は軒並み3ナンバー化してるな。 予言しよう
これは日本では売れない古臭い＋ガンダム顔
過去の栄光にすがり始めたら終わり ヴェゼルがあれだけ売れてるから顔は受け入れられると思うが
販売中止になる前のデザインが酷すぎたからな AUDIガーってシビックの想定ターゲット1000万の年収ある人が買う車なんだから
車幅はどうでもいいだろ。ホンダもMBやBMWのライバルだったら1800mmも許して
もらえたんじゃね。今のホンダって昔はあまりいなかったけど、今はよくいる意識高い系
とかいう自意識過剰な人間が会社になった感じだよな 意識高い系はプリウス乗りが多いだろｗ
プリウス乗りは高確率で運転がひどい
ハイブリッドなくせに暴走、信号無視などクズばかり 滅多に見かけなくなったけど、EKとかEGとか、いま見てもはっとするんだよな
むしろオーラ()をまとっているといってもいいくらい輝きを増している
ホンダらしい形でホンダらしい車だった 次期ハイブリッド技術もトヨタに及ばず
安全走行技術もスバルはもちろんトヨタにすら及ばず
かつてのライフとミニバン頼りを思わせるN箱とミニバンメインの現行ラインナップ
頼みのヴェゼルもマツダやトヨタの競合他社に脅かされる
今回のシビックもターゲット層が見えてこない
ホンダはもう国内見限ってんのか >>72
N-BOX系列とか、軽の方がホンダが本気で作った日本向けの車なんだぞ
侮ってはいけない
まあそれにしたってかってのヴィヴィオRX-Rに代表されるような豪華四駆時代からしたら
B級ヘビーメタルぐらいだけどな >>74
EGなんて後輪もダブルウィッシュボーンの独立懸架でVtiですら140馬力ぐらいある上、
燃費も可変バルタイでハイブリッドに匹敵するんだからな
ロストテクノロジーだよ 昔のｼﾋﾞｯｸが好きな奴はCRZ乗ってるでしょ。
ｻｼﾞﾀﾘｳｽ物語のｼﾋﾞｯｸっぽい奴も大きくなったじゃん？あの現象だよ。 1リッター140馬力くらいで200万円以下のミニシビックの方が売れそうに思うけどな ハイブリッドでなくて、ダウンサイジング・ターボなのは評価できるな
デザインは米国っぽいけど、おっさんカローラよりは良さげ >>75
元々北米市場がターゲットだぞ
日本でも売れるかな？売れたらいいなで販売するだけ いよいよホンダがダメか。
創造なき再生産。
今のマンガ業界と同じだ。 画像酷すぎｗ
なんで最近の日本車ってみんな<丶｀∀´>みたいな吊り目してんだろ
あれキモいしセンスないわ ホンダ乗りは変わり者しかいないから関わりたくない。 >>88
単におっさんになって脳が老化して
新しいものが受け入れられなくなってるんだよ >>32
新NSXはエンジンがコスワース製でなんとなくガッカリした ｼﾋﾞｯｸじゃなくてｱｺｰﾄﾞｸﾗｽだろｗ
既にｱｺｰﾄﾞもﾚｼﾞｪﾝﾄﾞもいなくなったんだから
大人しくFit typeRでも出してろよｗ 横幅があるのは安定性があっていいだろうけど、狭い道で対向車が来ると ちょっと面倒くさいところもあるなぁ。
あと、どうせ お高いんでしょう？ >>15
海外だと、幅じゃなく全長で決まるらしいよ。 >>93
FIT typeRが前作のシビックtypeRで電子制御クソすぎ、曲がらないで大コケしたやん >>94
田舎の対向都会の立駐だなｗ
日本じゃ横幅あると何かと不便だよね タイでは贅沢品、米では一般家庭のセカンドカーって位置づけだろな、日本では(ry >>93
アコードもレジェンドも売ってるよ。クラウンロイヤルとマジェスタと値段同じぐらいのガチンコ勝負。 >>80
1500ccのSOHCで吸気側だけのVTECだけどVtiは１３０馬力だよ
fitが110馬力しかないのは大排気量車のみ優遇してる現行の排ガス規制が元凶なんだぜ 昔のシビック、インテグラの普段乗りユーザー層はグレイスやシャトル、ヴェゼルが既に受け皿になってるんだよなぁ
自社内で食い合いするだけだろう
易々と他社乗換狙える車格、価格帯でもあるまいよ 今の安全基準で車幅１．７ｍで作ると、窮屈で、海外では売れにくい
３ナンバーか、５ナンバーかは、排気量だけを条件にすべきだな
元々はファミリアだったアクセラも、確か３ナンバーでしょ >>74
それEFからのモデルチェンジでホンダらしさとやらが消え去ったモデルじゃね それより、クロスロードを復活させて欲しい。。。
あんな格好いい車が中古しかないなんておかしいよ。 >>1
こんなの名前だけシビック付けただけじゃん
>>26
>開発者頭おかしい
ホンダらしさって、当のホンダの開発者が勘違いしちゃってるもんだから
どんどん違う方向に行ってるよな >>36
スバル乗りは隣に奥方乗せて
男性ホルモン出まくりな
暴れん坊運転する迷惑ドライバーが
かなりいる。
もしこんな連中がホンダから
スバルに乗り換えていたなら、
ホンダにとっても願ったり叶ったり
だろうな。
トヨタ傘下の今のスバルになってから、スバル車に乗るドライバーが悪質になったような気がする。
印象めちゃくちゃ悪い。 >>105
アクセラはファミリアではない、あなた頭おかしい
シビックっていう形じゃないな・・・
ホンダ H２０００とかいう名前にすればいいのに
>>26
中国向けは二列目ベンチシートあるんだが、一応あれは先代までのオデッセイのアンケート参考にしてのシート構成だそうだ。 EVじゃないCR-Zを出せばよかったんだよ･･･なぜホンダは気づかない。 ＞■「久しぶりにカッコいい」シビックだ！
ぱっと見、両脇下の大きな空気取り入れ口？がかっこ悪い。
口の両脇に穴開けて空気吸ってみ。それ。 ハイブリッドのシャトルだのジェイド？が売れてないのに、これが売れると思うホンダ
ミニバンすら怪しくなってるから、国内乗用はトヨタに任せて、軽とアメリカで頑張ってください >>113
あの出来そこないのキャプテンシートは完全にミニバン脳だと思った 日本の自動車産業はもってあと10年だろ。
それまでに新規産業分野に転換できなかったら全社市場から消え去ることになるよ。 買った人は社外エアロで一段とゴテゴテにするんだろうなぁ シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
静岡のローカルスーパー(?)のレシート。
―ﾓﾔｼ
―ｱﾀｯｸ1.5kg
―ｵﾆｷﾞﾘ ﾂﾅ
―ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴ
―ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ
まさかこの車ってスーパーで買ったのかよっ？と思った。
よくよく考えたら、「本だし お徳用ビックサイズ」だとww 年功序列で歳食えば食うほど給料上がるなら車もユーザーに併せてデカくなっても良いんだろうけど
欧州の身分制的な車名の付け方のが合うんじゃね今は Ｄセグメント
１.９万ドル
米国の値付けは全然おかしくないのだが こんなのシビックじゃねーわ
なにこの喧嘩売るようなツラ 英シビックも廃止となり、
世界的にシビックは全部これで統一 ＞日産「スカイライン」の現行モデルの販売も往年の勢いを知る者の
＞1人としては、さみしいかぎりの水準になってしまった。
スカイラインの今の乗り出し価格500～600万円
1980～1990年頃は250～350万円くらいだった
倍だぞ倍 単純に高すぎるんだよアホか ワンダーシビックsiのボンネットのパワーバルジがカッコ良かった >>124
仕事×1
プライベート×3
すべて5ナンバーです… ホンダは軽以外の車の生産を全てアメリカでやって日本には逆輸入で対応するべき 幅１８０ｗｗｗ
近所の交差点でアコードばばあが
曲がれず戻れず大騒ぎになったの思い出すｗｗｗ >>2
NBOXのマイルドヤンキーは成功したのにな。
この手のストーリー付けって、最初に勘違いしちゃうとその前提で進んでいくから、
悲惨なことにしかならないんだよなあ。
初代bBの時は笑った。 >>134
日本はデフレで20年以上停滞しているが、同時期の欧米のGDPは平均で年3-4％ほど成長している
車は国際商品であり、品質と価格は欧米の成長に合わせて倍になる
つまり車が高くなったのではなく、
日本が貧乏になったので相対的に高くなっただけという仕組み
しかし俺がダイレクトマーケティングしてるスズキの車だと、性能上げて欧米（日）対応なのに安い
これは物価の低いインド向けに作ってるから、価格性能で両立できるのではないかと思われる
だからおまえら鈴木の車を買えー 田舎はわからんが都会だと狭い道多いぞ。狭い車庫も多いぞ。
車幅は重要な要素だぞ。1800mmはアウト。 >>142
そう、俺様が、俺様が、という面構えにする必要はなかった。
ホンダは間違えたよ。売れないと思う。 シビックはフィットに押され、フィットはnboxに押される
そんな時代やで
アコードもあるんやで かなり買う気あったんだけど、左ハンドルのプロトタイプを客に運転させて「いいわぁ、これいいわぁ」とか言わせてるホンダのホームページの動画見たらなんか急に買う気が失せた。 でかい
EKまでのシビックは外車のハッチバックよりイケてたのになんとも情けない ホンダといえば昔はシビックだろうが、いまフィットですからな。
だけどフィット乗りもいつか飽きるからこそ、次のオモチャが必要かと、これはホンダさんの株が上がるな 新型スイスポが本命だからな
EGシビックすら1トンは超えていたのに、新型スイスポは当然新プラットフォームで100㎏軽量になって1トン切りそうだから
20年前の車より軽いとか、何を使ったのか 小さい車がお望みなら軽に乗れという事だ
これはホンダに限らず全メーカーの姿勢 >>2なら、この車の価格とかクラスとかも、こんなものかなとは思うが
シビックと言う名前で出す必要が全くない上に、嫌みですらある 横幅でかい車は社会の迷惑
入れる道路を制限すべきだな
住宅街には入ってくんな ３タイプも出すのに４WDモデルがないとか、普通出すだろ >>157
世田谷樹海の幅員1.5m未満の道路に突っ込むシボレー スイスポの問題はエンジン、今の１ℓターボも良く走るけどちょっとエンジンだけが重たすぎ
新スポエンジンが名機なら良いのだが キモデザイントヨタに勝とう。
プリウス、アクアに出合うと何故かぞっとする >>164
アクアはシンプル、ミニマムかつ程よくスマートだからデザインは良いだろ 本田車は、車の後部に当たった太陽光線が眩しくて仕方がない。
前に割り込んだ車が、本田車だとガッカリしてしまう。 最近のこの顔は受けてんのか？
どうにも好きになれんのだが シビックってよりアコードだわなwww
サニーって車名もそうだけど、日本の自動車企業は、
著名な車名を全部中国に売り飛ばし立った知らない人多いね ホンダ車しか乗らない者だがデザインはいいのだから、サイズをもう少し小さくすれ
ばよかった訳で。 昔の車高が高かったたデザインそのままで出してくれ。 >>51
だからわざわざ日本で売る必要ないって事な タイプRはとりあえず値段いくらかな
450より上いくともう絶望でしょ なんかホンダのやりかたって独特だな。
プロトタイププロトタイプって情報小出しにしてないで、とっとと出せよ。 >>174
ホンダに限らずマツダもトヨタも全部同じ顔じゃん。 昔シビックに乗ってた中高年層狙いかな
でも今更買い換えるか疑問だし、新規が付くとも思えないし >>122
お前みたいのが一番きもいから安心しろw >>172
俺もホンダ車一筋だが最近のデザインはなんだかなぁ～って感じするが。
CIVICならEGまで
アコードならCDまで
INSPIREならCB,CCまでが理想だと俺は思うけどね。 >>174
自分も今のホンダ顔嫌いだわ。
シビックは人生最初に買った車だけに愛着あるけど、この顔はなぁ。
そして、デカい。うすらデカい。
米国メインの車種だからしゃーないんだろうけど。 >>172
北米のデブ優先だから
日本市場なんか規模小さいカス >>117
センターはラジエター、両端はブレーキ用ではないかと。 もうどんな車作っても10年後も50年後もゴミよね
ホンダは特に。NSXくらい?
昭和車と、平成車で
骨董価値の果てしなく高い壁があるのはなんでなんだぜ >>167
今回のシビックと現行スイフトなら、スイフトの方がすっきりとして良いと思うぞ
好みは別にしてデザインの話しな MTのシビックを、英国から逆輸入してる奴等は多いよ。
うちの社長（高齢者）もそうだし。
ホンダに乗りたいがATしかない！！！ とかｗ ホンダのグリル俺も嫌いだな
>>190
あれも欧州っぽい顔になってなんだか・・・
前のよさが無くなった サイズでんでん言ってるヤツ、喜べ。
ホンダにはグレイスがあるぞ。 >>190
あと3ヶ月もすればスイスポが販社の店頭に出回るだろうしな
そうなりゃシビックなんざｱｺｰﾄﾞｲﾝｽﾊﾟｲｱﾚｼﾞｪﾝﾄﾞの後を追う事になるわ F1でゴミみたいなエンジンしか作れず日本の恥を晒しているあのホンダの車？ >>195
グレイスの顔が嫌い
後で知ったがオプションの顔は超好き Honda Civic Type-R Review - Top Gear - BBC
https://www.youtube.com/watch?v=XeGAmcLYGQ8 >>197
インディ500でタコマ乗せて優勝したけどな 数年後にまた日本市場から撤退する姿が見える
プレリュードやインテグラならばアレだけども、シビックなんて名前の車は伝説やら物語が足りないんだよね
(´･ω･｀) スポーツとか今風のデザインとかにこだわり過ぎて売れないんだと思うよ
横取りされたＢＭＷのミニのデザインとか参考になると思う
初代シビックのリメイク版のほうが売れるんじゃないかな >>189
簡単なこと
バブル景気とその崩壊で大きく分かれてる
イカれた車はイカれた時代の空気の中でしか生まれません
経済的にも成長しない市場＝日本は資本主義の機能停止・病気といえる異常事態
だからホンダはじめ、まずアメリカ向けにして、
日本向けには軽とかプリウス、みたいなやり方しか生き残れなかった
その中でインド向け特化のスズキってほんと面白いことやってたと思う シビックもイタリア人がデザインして中国人が組み立ててるんだろ？
部品のいくつかを子会社が上げてるからって、
それ日本車なのか？愛情感じるべきか？
愛情感じるのはホンダから給料もらってる奴だけでいんじゃないの？ ホンダは他のメーカーとは違うのよ
たぶん20年後には消えてる >>208
シナチョンが好きだなｗ 20年後日本も消えるだろうｗ ここいつも復活復活いってるな
過去の栄光にしかすがれないって感じ
マツダやスバルのほうが元気あんじゃん >>205
バブル以前にも超えられない壁があるんよ昭50の排ガス規制前と後
ホンダって思いつく車がS6S8とNSXしか思い浮かばない
２輪メーカーだもんなぁ >>144
間違いだらけの車選びから
「クラウンは全幅1760mmだがこれを越えたら都内で使いにくくなるギリギリのサイズ」
数年後↓
「BMW3シリーズの全幅は1800mm、このサイズなら都内で使うのに不便しない」
サイズなんてその程度の認識なのか徳大寺が適当なのか
たぶんその両方 >>196 怖いのはスポーティーを勘違いして、スイスポがゴテゴテしてしまう事 ホンダのデザインってコンサバでつまんねークソデザインだな >>217 子どもにも分かる、古典的なカッコ良さを求めたと言う意味では
コンサバだろうが、ちょっと表現の仕方が違うと思うぞ ホンダはフロントグリルのHエンブレムの主張が強すぎ
トヨタの新型プリウスといいCH-Rといい、
なんか知性を感じない奇形みたいな車が多すぎる。 >>144
逆に田舎は、
都会なら一通になる幅の車線無し道路に対面車が来るのがつらい シビックと聞いてどのモデルが頭に浮かぶかで年が判るなｗ
それくらいホンダの代名詞的な車種の一つだった。
俺はもちろん初代のダルマだが。 >>220
都会というか、首都圏でも古くからある町の路地は狭く、一方通行でもない。
幅員3mとか普通にある。 >>214
特大痔の個人的な感覚はどーでもいいけど、実際、1,800mmが限界だろう。
次期３シリーズはどうも1,800mm越えてきそうだけど、1,800mmまでの駐車場の人ら
離れるけど、メーカーはどーすんだろな。 シビック ＝ 廉価車 のイメージがあるからなぁ。・・・ >>221
これじゃない。これは不格好すぎる。
その前か、さらにその前あたりの正常進化が理想だわ。 シビックセダンのMTがあったら購入考えたが
リアのデザインが気に入らない。
これなら中古で程度の良いLEXUS行っちゃう。 >>230
EKは微妙だよね。
やっぱりEF、EGあたりが良い。
EGに至ってはセダンのフェリオもなかなか良かった。
VTEC搭載のフェリオなんて最高だったろうなぁ… 街中で走ってると指さされてツバ吐かれるデザインやな。 ホンダらしさ～とか20年前からずっとほざいてるけどさ
そんなもん一度ミニバンメーカーに堕ちてから一度だって取り戻してないし
そういう謳い文句を掲げても一度だって成功してない
そもそもホンダらしさとか言ってるその内容が全然現実のホンダを表してないんだよね
そういうホンダの現実を見てないところが大嫌いなんだよ
まるでホンダがターゲットとしてる客層そのものみたいな思考してる
一言で言ってアタマが悪いし、もう一言足せばDQNの典型的なパターンだよ
これは貶してるけど貶すためだけの言葉ではなくて
真面目に批評した上での言葉だ
ホンダっていつもそうだった
スポーツスポーツ言ってるけど国産メーカーで一番スポーツが分かってないメーカーなくせになぜかその分野でプライドが高い
こういうやつ大嫌い civicエンジンだっけか
小学生の頃、前のクリーニング工場で働いてたオニーサンが赤いシビックを乗ってたな
同じアパートに住んでた若夫婦の乗ってたのがセリカ
週末になると旦那さんが綺麗にワックスかけてた
昭和っぽいよね >>143
昔の日本人がアジアの国に行って物価安いｗｗｗみたいな感覚を
今の欧米の人が日本に来て思うみたいだね シビックって言ったらワンダーとグランドだろ
EGは勘違いして豪華になり過ぎ
EKのtypeRは衝撃だったけど、その後がまた糞になったな
と言っても、もう昔とは時代が違うんだよ
メーカーは日本国内なんて、めんど臭い市場だな程度にしか考えてないんじゃね？
デザインが～とかサイズが～なんて騒いだところで、日本人の好みに合わせるような馬鹿な事はしないっての
いい加減日本人は圧倒的な少数派だということを理解しないとな
まぁどうせ何が出ても買わないんだろ？ 今の国内で売れてるスポーツカーってWRX位しかないのかな？
ランエボが終了したのが残念だわ >>239
86/BRZは、まぁそこそこ売れてる。 >>207
外国人が中国人好みのデザインにしてるのが今の日本車 S1000、S2000待ち。ホンダファンが本当に待っているのはミッドシップ
FFはスバルに任せておきたい ホンダも日本にデカいシビックの需要が無いことなんて
わかってるはずなのにそれでも発売してしまうところが
お役所仕事の駄目組織っぽくていい感じ 何か画像見るとシビックというよりアコード系な感じ。
やはりシビックはEG、EK系のような5ナンバー枠の
3ドアハッチでないと。 シビックなつかしす
子供をしつけるのに体罰ってどうよ？
体罰教員は許されるのか？
本当にそれでしつけになるの？
参考に読んでみて下さいね。
http://happy-teacher-singing.com 同心円メーターじゃないのに
シビックを名乗るなんて絶対にありえない 171 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/03/29(土) 15:32:57 ID:luVs3HaL
シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
静岡のローカルスーパーのレシート。
―ﾓﾔｼ
―ｱﾀｯｸ1.5kg
―ｵﾆｷﾞﾘ ﾂﾅ
―ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴ
―ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ
まさかこの車ってスーパーで買ったのかよっ？と思った。
よくよく考えたら、「本だし お徳用ビッグサイズ」だと バブル世代が消えたら、ホンダ神話も自然と無くなる。
そのころには、企業の国籍なんて確実になくなってる。
「日本」を誇っていい会社はつぶれた会社だけ。 5ナンバーカローラまだあるけど
次からこちらも世界仕様になるらしい >>227
グレイスいいよね。
HVは実質燃費トップクラス。
Sモードにしたらキビキビした走りしてくれるし。
室内空間も5ナンバーセダンでは随一の広さ。
トランクもハイブリッドとは思えない広さ。
乗り心地もホンダにしては柔らか。 >>252
3ナンバーは日常で使うにはつらいよね、こすりそうで >>226
評論家接待漬けにして「全幅1800mm越えても都内での扱い安さは変わらない！流石BMW！」と書かせる。
真面目な話、もうBMWもメルセデス・ベンツも世界中の自動車メーカー全体が中国でさえ売れれば日本なんてどーでも良いってところだろうな。 売れたらトヨタがマネしてもっと良いの出すから
それまでガマン >>263
今でもベンツSクラスのレポートで、ハンドルが切れるから取り回しが楽
なんて書いてるよ。 鳥山明にイラスト描いてもらって製品化したら売れる車ができるんでない？ >>261
グレイスこそグランドシビックセダンのイメージなのにね｡ 初のVTECエンジンはインテグラだったかな
天皇陛下の愛車の上位グレード >>269
だからさぁこの車見て「ガキっぽい」なんていう年寄りなんかハナから対象外なんだよ
大人しくグレイスかアクシオでも乗ってろよ
それらだっていつまであるかわからないから >>1
これはアコードだろ。
シビックを名乗るならフリード以下にサイズを抑えなければ。 オーリス・アクセラスポーツ・インプスポーツにシビックの選択肢が加わるのか シビックは別として、ホンダって一つの車種長続きしないよな。 ホンダの車本当カッコわるくなったなー！初代シビックとかカッコよかったのに ホンダは勝てもしないF1続けたり売れもしないシビックまた出したりやってる事の方向性がズレてんだよな DQN好みのヘッドライトだな
コレを「カッコイイ」とか・・・・・
この記事書いたヤツのお里が知れるわ >>290
細ボソとだけどね…レジェンドとアコードはデカ過ぎだわ。 ラリーでもすんのかな
スバルもあんなことなっちゃってさ！
Ken Blockも乗ってたんだお！
ｃ⌒っ;ω;)っ ううぅ ｼﾞﾀﾊﾞﾀ >>281
HONDAの歴史はマン島ＴＴレースから始まる！(´･ω･`) >>281車種ごとにターゲットの世代に合わせて成長させてるからと聞いたが 評論家がいい、いいと褒めれば褒めるほどマーケットでは逆の評価。
で、そのベタ褒めしてる評論家連中はプライベート車で国産買う奴皆無という矛盾。 元環状族の俺の中でシビックと言えばワンダーシビックとグランドシビックだけ(正式名称知らず)
こんなのシビックちゃう！ ホンダ「もはや日本人には消費者としても労働者としても期待していない、軽自動車でも乗ってろｗ」
↓
日本を除くアジア市場で販売台数がプラスだったものの北米・欧州・日本市場でマイナス
↓
ホンダ「ほらシビックに乗りたいだろ？待ってただろ？買えよ、いや買ってください」 何代目か知らんけど20年前後に凄い流行ったシビックあるじゃん？
あれ好きだった >>295
フィット(輸出名ジャズ)とは全くの別物
このシビックはリアが独立サス >>305
ペッタンコのか。あれは初代シビック好きからは不評でした。 こんなのシビックじゃねぇ
売りたいなら二回りは小さくしろよ 前輪 ストラット
後輪 トーションビーム
がスポーツシビックと名乗れるのか？ >>298
ガンダム世代が購入層になるからとかなんとか言ってたね
確かに子供の頃は好きだったけどおっさんになった今となっては
そんなもんに全く興味沸かんけどな シャア専用オーリスってあったな
誰が買うんだ恥ずかしい >>312
サス&ショックなんて拘るヤツは変えるからどうでもいい。
原稿フィットのchassisにはビックリしたからこのシビックも期待出来ると思うよ。 31
南さんの「なにはともあれ」
ﾔﾝﾏｶﾞか、おもろかったの >>312
グランド、スポーツ、ミラクルのシビックは前後ダブルウィッシュボーン (-_-；)y-~
10年遅かった感じがするのは俺だけか？ 前から見たらホンダの全車同じに見える
節約して使いまわしてるんじゃないの？ >>1
この作文のどこがニュースですか？＞ばーど ★ スポーツシビックのってたが
若いころSIR2欲しかったなあ
最近、とある家庭の庭先に
放置されてるの見かけて
見入ってたら、オーナーさんが欲しければあげるよ？って
言われてすごく心ゆらいだ 体罰とか、子供に悪い影響しかない。
教師も親も知っておくべき。
参考に読んでみて
http://happy-teacher-singing.com アコードのＣＭは森進一さんが唄うサマー・タイムでした。 グランドシビック乗ってたけど
同じ感じで今買うならフィットだよな フィットをシビックと名称変更するだけでいいんだけど >>329
シビックは丸目がいいと思うんだけど、
NONEを普通車にした感じ。 86に乗ってた時ワンダーとは勝負出来てたけどグランドのSIRが出てきた時にあまりの速さに驚愕した思い出が。
新型もそれくらい度肝を抜くようなスペックかと思ったら1500ccで180馬力程度なんだなぁ
ちなみに俺のホンダ製バイクは1000cc180馬力 ホンダの四輪車が売れなくなったのはホンダのバイクの性能が良すぎたからだよ。
今なら入門用のバイクが劣化しまくっているから四輪社の方が売れるよ。 >>330
一枚目ワンダー、二枚目プレリュードと違うの？ >>92
自社製だとしてもホンダなんて所詮Ｖ６エンジンまでしか量産できないメーカーだし デンジャラス慎吾のイメージでシビックは何か乗りたくないw ホンダの言うシビックらしさって、こんな米国車テイストなのか？
頭くるってるね。 ホンダは不具合とかリコールが多いしディーラーが直営じゃなくてアフター最低最悪だから泣き寝入り出来る人しか買っては駄目だからな ダウンサイジングでエコを謳うのなら馬力より実燃費の良さを売りにしてほしい。
国産メーカーの車はカタログデータと実燃費の乖離が大きすぎる。 >>1
これはシビックじゃないよ。アコード・ハッチバックでいい。 CR-Zはデザインは割と好き
K20A載ってたら欲しいくらい >>265
トヨタのフリードそっくりな車ってなんなの？
トヨタで好きなのマークXだけだった。残年 一番大事な正面の顔つきがゴツゴツ大雑把。よく言えば粗削り。
この感性は日本無視してインド市場辺りを見てると推測する。 タイプＲはキモオタ、暴走族しか買わない
セダンはレンタカー、社用車、公用車が関の山
５ドアハッチはプリウスに敵うわけがなく需要ゼロ
日本でシビックはオワコンなのです 日本車はゴミみたいな車しか売れてない現状の中で、ようやく真っ当売れそうな車が出たな 旧型シビックは、今の目で見ると、無茶苦茶かっこいいじゃないの。
時代を先取りしすぎると、むしろ売れないことがあるからな。 セダンが売れない日本でよく投入する気になったもんだ
そこは褒める >>346
輸入車だって同じだよ
うちのドイツ車もカタログ燃費の6がけくらいしか走らん
日本メーカーがうんぬんではなくて、JC08など日本の燃費測定方法がそもそもおかしい 今のフィットがかつてのシビックの購買層を満たしてるんじゃね？ >>363
グランドですね。カッコいい！大阪環状でシビックが走り回ってた時、ワンダーは激安やったんですよ。たしかバネがトーションビームの為簡単に車高が落とせたはず。パワーは普通でもよく回るエンジンと、車体の軽さが魅力だったと思います。 ホンダって今Nボとfitくらいしか
売れてないイメージ
誰が買うんだ >>2
アクセラインプの売れてる価格帯見たら200万前後からじゃないと厳しいってわかるだろうに・・・
こんなずれた事言ってるようじゃまた爆死だろうな >>348
その組み合わせでタイプRが出るのを期待していました。モーターいらんねん！ >>1
なにこのDQN顔
こんなのタダでもいらない こなんなDQNデザイン買うくらいならVWのUP買うわ >>312
この型のシビックはリアは独立サス。
この前の世代の欧州シビックはフィット系列のシャシでリアはトーションビームだった。
北米シビックは独立サスだったで、この型から北米欧州統一シャシ。 >>372
じゃあ
Nボとフィットとヴェゼルしか売れてない
に訂正ね マルチリンクなんてアクセラインプレッサで前から採用されてるくらいだし珍しくもないような タイプアールじゃない奴が、アメリカだと、200万切りから売ってるのかな。
日本でいくらで売るかだ。
おそらくインプやアクセラとの競合になるから、250は超えちゃダメだと思うけどね。 シビックでフィットクラスのコンパクトカーじゃなかったっけ >>40
シビック3ナンバーwww
もうシビックじゃない
誰が買うの 売れないクルマを販売するとか
ホンダはいったい何をしたの？ 名前だけ継承してもクルマは別物
復活って名前を再利用してるだけじゃん たって、「シビック」という名前に思い入れがあるのは
50歳以上だぜ
その層なら、このクルマをみてもガッカリするだけ >>1
FFって時点で乗る気しなかったな
要はホンダ車全般だけど >>261
営業者がグレイスのexだけどなかなかいいよ。
発進がギクシャクするけど… 来年にはアクセラの新型投入とインプの年改あるのにどうやって戦うんだろ 衰退途上国の日本じゃ貧乏臭い車しか売れなくなってしまった
シビックは海外では相変わらず大衆車だけど、日本じゃ高級車扱いされそうだｗ しっかりした造りの速く走れるフィットって作れないのか？ >>387
うん
3ナンバー買うならこんなの選ばない これを買う位ならWRXSTIを買った方が満足出来そうだな >>47
今も昔も市民のクルマだよ
ジャップが市民未満の貧民に落ちぶれただけで 俺が初めて買った車はシビックだった。
中古のポッキリ車で買って2日で動かなくなったｗ
トランスミッションが逝かれて命からがらプリモの前で息途絶えた。 学生の時、親父に買ってもらったシビック乗ってたけど
自分の子供にシビック買えるかって言われたら無理だわ
軽が精一杯。 >>407
カイエンは無理だけどマカンなら
息子は早稲田q 車の値段めっちゃ高くなってるよな
給料は変わらんのに そりゃ買えんよ >>208
日産の方が消えてるだろ。マツダも厳しいな。トヨタホンダは変わらないだろ。 >>345
直営のとこは旧ﾍﾞﾙﾉだけど、やっぱ高いからなぁ。 >>414
日産はすでに消えている。ルノーの一部門のようなもの。
同じように、本田だって中国資本に飲まれるかもしれない。 自転車、バイク、歩行者を危険に晒す無駄に馬力が高いクルマを売る行為は犯罪行為だろ。
ファミリーカーなら70馬力で十分すぎる。
なぜこういう合理的な考えを日本のクルマメーカーは持てないのか？
いつまで馬力が高いクルマですよ商法を続けるのか？
日本人のクルマに対する概念が極めて幼稚だからだろうね。
消費者はもっと賢くなれ。 >>418
パワーがあれば何かあったときに、止まる・曲がるだけでなく、加速して逃げるという選択肢も選べるメリットがある。
例えば、笹子トンネル事故の時に逃げ切ったインプレッサのように。
それと上から目線でそれだけ偉そうなことを言っているんなら、
クルマに対する概念が成熟しているファミリーカーは７０馬力で十分という合理的な考え方をしている国・地域を具体的に列挙してくれ。 >>417
R以外に、5ドアハッチバックにも6MT設定あるよ～ >>419
インプレッサは低速ギクシャクで、街中使い辛いだろ、 >>401
ほう、チョン国はどれだけ発展してるんだい？ >>421
そうか？俺、前にMTのインプレッサ乗ってたけど、別に使いづらいとは思わなかったな。
正直、MT慣れてないだけと違うの？ >>425
だから慣れてないと使い辛いでしょ？
普通の人には扱い辛いよ。 シビックって金がない若者のための車だったけど
今それはN－WGNやフィットに変わったし
インプレッサとかゴルフGTIの客を狙ってるだけの
ニッチ商品だな 今のホンダ車はトヨタエンブレムが、今のスバル車は三菱スリーダイヤがしっくりくる シビックとは室内が広くて、窓も広くて、愛らしくて、皆から愛されて、
適度に安価で、所有欲を満たしてくれて、安全なクルマなんだよ 二輪でのホンダの位置づけは完全にトヨタだな。
カワサキがスバルっぽい。 日本のカーメーカーはどこもグローバル連結じゃ儲かってるし、お前ら見たいな貧乏人ばっかりになった国内市場なんかオマケ程度にしか思ってないぞ
せいぜい軽自動車くらいしか買えない貧乏オッさんどもがああだこうだ時代遅れの日本限定の物差しでレスしてるの見るとこっちが恥ずかしくなるわ >>426
慣れてないなら無理にMTにせず、ATの馬力ある車で良いんじゃね？
例え話でインプ出しただけでしょ。普通の人にも分かるように書いたつもりなんだけど。
とまぁ、マジレスは、ここまでにしとくわ。 >>419
あんなもんだだの偶然だろ(笑)
どこから石が落ちてくるか分からないのに逃げれたのが馬力のおかげだと結論付けたのがそもそも理論的じゃないし(笑) >>437
まあ、今後数年で準自動運転の世界に移行するから、馬力なんてさほど意味なくなるかもね
今自称運転が上手いって言っている人たちの緊急時の特殊操作なんて
準自動運転の世界がくれば、ただの外乱要素だから運転が下手な人ってことに成っちゃうわけだしさ >>439
まともな反論ができなくなったな。理論的って意味わかってる？
くやしいのう～ くやしいのう～ >>393
本田の伝統でしっかりとは作れないのです。
俺の中ではエンジンだけは金かけて作るイメージ いまだに30年前の車なんだよな
こんなの誰が買うの >>2
想定ターゲットって、年収１０００万？
シビックって、２０代前後の若者が初めて買う車
的な地位だったはずだが？
そもそも、年収１０００万あったらBMWとかの外車
を買うだろ ホンダの自動ブレーキはどうなの？
あんま話題にならないけど もうこんな古いコンセプトで作るなよ
ゴミじゃん
NBOXのがまだいいや
車に夢もスポーツも関係ない
車のために働いてるんじゃないんだよ
グーグルカーみたいなの作れよ >>446
1000万円って、世帯年収って書いてあるから共働きならそんなに珍しくないし、東京住まいだと1000万程度じゃ高級車買うほど暮らしに余裕があるわけでもない。 >>446
アコードだって、最低の車両価格で３８０万の時代だぞ >>57
いや、FF喜んで運転してるなんて素人。
カーブで安定しない。バランス崩しても立て直せない、ブレーキ踏むしかない。雨の日は水溜まりで簡単にハンドル取られる。最低な車 これはシリーズハイブリッドなの？
もちろん電気自動車だよね？ ホンダ車って貧乏人向けでN-BOXとフィットとヴェゼルみたいな安物しか売れてない。
高いホンダ車なんて誰も買わんよ。
レジェンドも全く売れなかったし。 1.5Lのフィットでいい感
元々フィットが食って消滅したんだから、復活するにしても比べられる運命 >>459
> セダンとハッチバックの日本仕様は
> 排気量1500CCのターボガソリンエンジン1本。
> モーターとエンジンを併用するハイブリッド車（HV）やディーゼルエンジン搭載モデルなどの設定は予定されていない。 先月までニューヨークにいたけど確かにホンダ車よく見たな
CIVICよりCRVとMDXの方が多かったが >>464
えー？なにそれ？ありえない！
日産ノートe-powerに対抗すらできないじゃん！？
いまどきエンジンだけなんて考えられない >>322
BMWとかみたいな共通のマスクにしてホンダだと一目で分かる様に共通なんだよ。部品は車種ごとに違うからコストダウンではないな。最近はほとんどのメーカーがこの手法。 >>458
運転が下手で駆動方式に合わせた最適な乗り方が出来ない、まで読んだ >>472
なんだあの古臭くて不細工な車は？
…やっぱりホンダだ。
これって仕様だったのか。 >>345
ディーラーによるだろ。自分が世話になってる店はすごい対応いいから。 でかくなりすぎ、つかもう別人なんだから名前も変えろよ >>398
確かにシビックという名前が似合わないのは事実だが、知ってる名前＞知らない名前だから、知らない名前付けるよりは売れ易い。 >>448
よくない
特にヴェゼルの自動ブレーキは群を抜いてボロカス評価だったはず >>57
きちんとしたレースカー、スーパースポーツカーはみんなFR、MR、RRか4駆だよ。 昔のホンダはやんちゃな親父が好きそうな車
今のホンダはただのガキが好きそうな車
まるで別物 >>416
ホンダは大丈夫でしょ。宗一郎の思想に原点回帰という手があるから。初期の姿勢がハッキリしてた会社はしぶとい。ソニーも復活したしな。 >>483
もう手遅れな気がするけどな。
なんていうかセンスを失った気がする。
あとディーラーの対応が良くても、
部品が無ければどうにもならない。
ホンダは旧車の部品供給があまりにも悪すぎる。
保安部品まで欠品ってのはなんなんだよ… >>486
俺はU.Sクーペ乗りだけど、U.Sワゴンは最近めっきり見なくなったね。
クーペも全く見ないけど… >>466
それ日本だけの特殊な感覚で、ハイブリッドって世界的には大失敗なんだよ。電気も今は出してますよアピールにしかならない。まぁ日本向けに新しいインサイト用意するみたいだけど。 ホンダって韓国製の部品多くなかった？
シビックだったらスバル買うわな 走る分には楽しい車だったな
不具合連発で泣かされたから２度と買わねえけど そろそろウンコしてきていい？3時間前からずっと我慢してるんだわ >>448
国交省が募集したテストでは新型フリードが最下位だったよね。
でも応募しなかった国産メーカーがあってね、CMのセリフをもじって「逃げちゃったね〇産」とか散々
陰口たたかれた上に、客が販売店の試乗で助手席の営業マンの言う通りブレーキ踏まないで
自動ブレーキに任せたら前のトラックに突っ込んでしまい「やっちゃったね日〇」に格上げしちゃったとか。 >>490
まともな変速機作れなくなってるからインバーター制御でモーター駆動にして胡麻化してるだけだもんな >>483
もう、そういう会社じゃないんだよ・・・ 早くこの新型タイプRでガムテープデスマッチがやりたいぜ！ >>354
だれも評価してないから悲しく去っただろうが、俺は評価する。 デザインがダサ過ぎて売れなかったから、フィットに改名したのかと思ってた
まだ続いてたんか >>28
コピペなんだろうけどお上の意向だよ
貧乏人に排ガスまき散らさせるな、事故起こさせるなって圧力があるんだろ
トヨタだって86のターボを50マンUP位で売ることはいくらでもできる
でもそれをやると役所に睨まれるだよね 軽を除けば日本で一番売れてる大衆車がプリウスなんだから、
その範囲の値段（約250～320万）なら市民の車CIVICを名乗ってもいいと思う。
少なくとも大衆が車に金払える価格設定って事だし。
じゃあプリウス並に売れるかって？ ・・・こまけぇこたぁいいんだよ！ 大きくなり高価になりすぎたんだからもう日本市場でシビックは無理だろ
フィットをカッコいいデザインにして若い人に売ろうよ >>506
シビック Type Rは今はどれくらいのパフォーマンスなんだろう。
2015年のだと0-100km/h加速は5秒台後半6秒は切る程度。
リアの羽はオプションなのかデフォルトなのか知らんけど、そんなのつけて
カッコつけてるつもりでその程度のパフォーマンスって、頭悪すぎ。
普通のセダンでそんなゴテゴテしたものくっつけなくてエレガントな
形で5秒台前後だからなあ、、、オトナは変な羽、好みませんって。
そのくせ、価格は500万円にも手が届きそうなものって、誰が買うものだか。
その値段でもOKな大人は、避けるよ。何だかメーカも買う方も頭悪そうだ。 >>508
タイプRを改造したらGTRをカモれるやろ。
面白そうって思うけどな。 >>458
むしろカーブで安定するのがFFでしょうが
侵入前にブレーキングの前荷重からステアで一発で成否が決まる
一方でカウンターステアとかアクセルで調整しないといけないのがFR
雨の日につらいのもFR 海外で好評の現行シビックを日本でも売ることにしただけ
日本市場意識して開発されたクルマじゃない
デカい、幅広い、高い、こんなのシビックじゃない、昔のシビックのようなコンパクトカーが欲しいという人はフィットをドウゾ
トーションビームガーとか言う人は諦めてCセグ以上を選びましょう
っつーかBセグ以下でリア独立サスなのって何があったっけ？ >>481
最後にWRCで四駆以外が勝ったのはFFだろう >>511
軽自動車でも四輪独立懸架が当たり前っていう時代があったんやで・・・
日本がとっととデフレ対策して景気回復すれば・・・と思ってるうちにもう電気自動車の時代ときたもんだ 名前がシピックなだけ
そこらのデブスに石原さとみと名乗らせてるふうなもん >>510
解る人やね。
FRも四駆も乗れるけどFFが好き。 >>510
滑り出しがよくわかるのがFR
カウンターステアやアクセルで微調整できる
ブレーキング→ステア一発で決まらなかったら不安定なのはFFや四駆 >>509
エンジンブロックの強度次第やな。
いつものように華奢ならブーストアップすらできないんで、GTRをカモるなんて夢のまた夢。。。 HONDAはみんな同じようなデザインなんだよね
フィット ジェイド グレース フリード シャトル
区別がつかない
まあBM アウディ なんかも同じでデザインアイデンティティーを統一してるけど
HONDAの場合そのアイデンティティーが不細工だから最悪
このシビックも同じようなデザイン >>513
国産車だけの問題じゃなくてさ
ざっと今調べてみてもBセグ以下で4独サスなのってアウディS1とBMWミニ、あとMBのAクラスくらい
こういう所をコストダウンして電制で抑え込むのってなんだかなー 新車買ってから10年くらい経過して、同じくらいのボディサイズの車種に乗り換えようと思うと一クラス下の車種になっちゃうんだよね
サイズや値段的には同じくらいでもやっぱ色々チープになる
だからサイズにこだわっちゃうと新しいのを買う気が失せる >>466
e-powerなんてアクア以下の燃費で
それも街乗り用じゃん >>511
グレイスとジェイドが爆死したときも同じ言い訳するホンダ信者が居たなww 高けーよ
一般的な20代の車好きの若者がチョッと頑張ったら買える値段にしないと結局廃れるだろ(´・ω・｀) このスレを見ても日本人は世界から取り残されたなってのがよくわかるわｗ 無理やりダブルウィッシュボーンにこだわってもストロークが取れないなら最善ではない >>517
４駆でも普通に滑ったらカウンターとアクセルで微調整できるよ >>528
アメリカと中国だけが世界ならそうだけど、ヨーロッパではシビックは壊滅状態。
UK工場で作ったものをヨーロッパだけでは吸収できないから世界にばら撒くってだけで
世界でもっとも取り残されてるのはホンダ信者の脳みそだろうな。 >>525
いやその二台はメーカーも売れないのは分かってたしな。日本に特化すりゃそりゃ日本では売れるが、売れても大した市場じゃないのがね。車は開発費が莫大だから、メーカーも悩み所だよ。 >>1
おお、シートはフルフラットになるんか。えーな。
オデッセイも昔はできたけど、今はだめだからな。 >>510
それな。
FFはフロントに荷重乗せながらステア切れば安定して回れる。
サーキットでのタイムアタックとかなら話は変わってくるだろうけど
公道で少し攻め気味に走る程度なら駆動方式なんか大して関係ない。
むしろ車の特性に合わせたドライビングを体で感じて乗りこなせるかの問題にすぎない。
それなのにFR厨はFRじゃないと話にならないみたいなことばかり言うんだよな。 >>535
５００万だと限定じゃなきゃ厳しいだろうな
WRX STIと同価格帯が売れる限界だろう 日産が潰れる直前にある車の顧客層を
別荘持ちdinks年収1500万とか設定してたね
ホンダもヤバイねこれは 夫婦で1000万は少ないほうじゃないかな・・
20代独身で5-600万は多いけど
つまりチグハグ 今のアコードをインスパイアにして
このシビックをアコードにするべき >>542
アメリカのフリーウェイでシビック見たときの感想がまさにそれだったわ 前のモデルがダサすぎて
あのデザイン見て本田に見切りをつけたのに 最初に買ったクルマがシビック3ドアハッチバックだったな
懐かしいわ シビックなんだからフィットよりコンパクトで軽量で走りが良ければ車の好きな奴は喜んで買うはずだぞ
そもそもシビックを買うような奴に車格だの室内の広さだのは関係ないでしょ デラの営業マンもどうやって売ったらいいか困ってるやろなぁ…。 >>551
USDM？とかいうダサい改造車？やってるやつに人気あるらしい。 >>529
ホンダのダブルウィッシュボーンってストローク短くてマジ最悪だったよな。
あれならストロークの長いストラットの方がマシ。 英国生産の外車だから、自慢できるな
外車に乗ってる、マーチも外車だし
外車から外車に乗る、超セレブだな
そのへんの派遣には買えないよ
天下の正社員だから外車買える、無職には夢の話だ >>555
昔のシビックは轍で横っ飛びするんで、アクセル踏めないwww。 ホンダのどうしてこうなった感
NSXもかっこ悪いよな (その内容からナチスのガス室を連想させる、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める)
(オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により抗議する)
(平成２８年熊本地震に驚き、行方不明になった猫捜索の官民連携的な支援を強く求める)
(今は亡き、「口永良部島ヘルメット猫」の冥福を祈る)
(日本のヤクザに、飼い主なく路頭に迷って悲惨に生きる猫の保護養育を希望する)
(柳ヶ瀬、組長、ネコ)
急に、かねてより、「シビック・タイプＲのマフラーの穴」マンセー厨で、後ろのドアの辺りの感じが、どうもデザイン的に破綻している(前から後ろへと滑らかでない)ような気がするタイプで、
「俺のクルマは新型シビック・タイプＲやぞ！」という、やや、ドヤ顔で自慢出来るようにするためにも、値段は、５９０万円ぐらいにしてもらいたいタイプの俺も気になるニュースだぜ
【保健所・愛護センターは残念ながら日本のナチス】
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 >>558
グランドシビック乗ってたけど、ほんま足回りクソだったな。
雨の日なんか、高速で恐くて100キロ以上出す気しなかった。 シビック乗ってたけどアンチにボロクソ言われたな。指摘されたところ全然当たらなかったな。単なる偏見。 >>554
「平均」の人をターゲットにするマーケティングはないよ。
ターゲットは特定の層に絞るのが普通。
その割に、このシビックが誰向けなのか、今一つ見えてこない。 かっこいいんやけどな
手頃感があるモデルは作らんのかな まあこれアメリカで売れっ子って事はアコードなんだ。
1800ミリは俺の駐車場絶対無理ー 86BRZが出た時にアメリカの車好きはVTEC全盛期のホンダが帰ってきたと感じたんだそうな
日本人だと普通トヨタ＆スバルのFRドリ車をホンダの古いFFと重ねてみる発想自体が無いけど
言われてみてすげえ共感したわ S660にRC213Vのエンジン乗っけたやつ出してほしい。
200万以下なら絶対買う！ >>572
なんでお前らって車にスレになると
金銭感覚が100万以上ずれんの？ >>574
自動車メーカーの中の人と、外の人の意識に、大きなズレがあるんだなwww。 この車を２ドアにして短くするとトヨタやマツダの小型SUVのようになる ホンダはあのフィットフロントの亜流やめないのか
最上位モデルのNSXまでアレだった 昔の若者向けに出してたコンパクトなシビックはもう無い
肥大化して高級化したシビックが日本で売れるかな。
コンパクトカーはフィットがあるからな。しかしなんか違う >>19
それ、この前こけたHVのスポーツカーだろ たかすぎ シビックが400万？
シビックって100万～200万
位じゃないの？ HONDAさん！ 昔みたいにインスパイア、
ビガーみたいな2000～2500で
男前で安い車だして！
最近のHONDAさんフィット以外は
高すぎ！ >>581
え、そんなに高いの？
なら無理してアコード買った方が 最近のホンダ車の側面に漏れなく入っている、中学生が彫刻刀で彫ったような下品なキャラクターラインやめろ typeRはイギリス生産
セダンが埼玉生産らしいな >>584
ワハハ
マツダのモデラーが笑ってそうだな CVCCに対する評価
当時世界一厳しく、パスすることは不可能とまで言われた
米国のマスキー法という排気ガス規制法（1970年12月発効）の規制値を、最初にクリアしたエンジンである。
その功績により「CIVIC CVCC」はSAE(米国自動車技術者協会)の月刊機関誌(AUTOMOTIVE ENGINEERING)上で
20世紀優秀技術車(Best Engineered Car)の1970年代優秀技術車に選ばれた。
当時社長であった本田宗一郎はCVCC開発の報を聞き大幅な売上が見込めると大喜びしたが
「排気ガス問題を減らし、少しでも空気が綺麗になるように願って開発したものであって、社の売上に貢献するためではない」
と開発陣からの主張を聞き、本田は反省した。
社団法人自動車技術会の「日本の自動車技術180選」の「ガソリンエンジン」部門で、
「マスキー法を後処理（エアポンプや触媒等）なしでクリアできる最初のエンジンとして
米環境保護庁(EPA)より認められた複合渦流調速燃料方式」として選出されている。
2007年に、日本機械学会が創立110年を記念し制定した機械遺産（6号）に、
「日本の排出ガス低減技術を世界のトップに引上げた歴史的な機械」として認定されている。
その後、触媒技術やエンジン本体の燃焼解析技術の進歩により、CVCC以外のエンジンでも排気ガス浄化が可能になり、
ホンダからCVCCの技術を導入し、研究や試験的発売もしていたメーカーは採用を止め、世界的な流れには成りえなかった。
長く採用していたホンダ自体も、排気ガス規制が強化されるにつれCVCCに触媒を追加し、さらにその後にはCVCCの採用を止めている。
CVCC
https://ja.wikipedia.org/wiki/CVCC >>586
ホンダのプレスラインは全てのデザイン関係者の笑いもの ゴルフより全長26センチも長いってさw
こんなの日本で売れるわけねえじゃん だれも買える値段じゃなくなったのがねえ
とくにシビックＲ >>583
2000ターボのタイプRが450万から500万の間
1500ターボのセダン／ハッチバックが250万前後って予想
ちなみに今のアコードはハイブリッドで380万から >>594
普通のシビックはともかく、タイプRがそんな値段なら、ま、
少なくとも夫婦は買わないな。
それより車格が上の外車高級車の廉価モデルが買えてしまえるから、
特に奥さんはそっちの乗り心地の方が好きだろうし、世間的にも
頭が悪そうに見えないだろうし。車の購入は奥さんに主導権がある家は多い。 セダンはまあ論外として、HBがそこそこ出るためには220万～じゃないと無理だろうな。
インプのAWDが216万～、アクセラディーゼル1.5が230万（取得税重量税免税あり）～だから。
噂されてる280万～は何考えてるのって感じ。自己評価が高すぎなのがホンダ。 >>384
だから無くなってたんだけどな
禊は済んだつもりなのかね >>595
メーカーが想定するタイプRの顧客は年収500から600万の独身男性だけどね。
夫婦で年収1千万が普通のセダン／ハッチバック。
しかし実際はタイプRの顧客は40から50代の既婚男性じゃないかな。
前のタイプRが750台あっという間に捌けたように、その世代にタイプRの熱狂的なファンがいるから。
近所のディーラーで聞いたが、タイプRはカタログモデルと言いながら実質は受注分をその都度輸入なので前の限定モデルと台数はそう変わらないだろうと踏んでるみたい。
そのディーラーでタイプR買った客はやはり子育て減税終わった壮年の男性で奥さんも軽トラでマニュアル慣れしてて、普段の買い物にも使ってるらしい。
子育て終わって多人数乗せなくてもよくなった夫婦でSUVに行く人もいるから、そういう需要を更にセダン／ハッチバックで拾うのかもね。 >>600
×子育て減税
○子育て
変換ミススマソ Cityじゃねえの？
ZZTOPがCMしていた奴なんだっけ。 >>586
MAZDAのモデラーはHONDAが絶好調時の
モデラーをMAZDAがヘッドハンティングしただけ。
>>591
インプやアクセラと同じくらいじゃない？
ゴルフは今時のCセグとしては短い方だよ、リアビューの伝統イメージのために後ろ伸ばせないんだと思う ＦＲじないとスポーツカーとは認められないからな
今回のシビックは売れないな
タイプRが450万円
R32スカイライン2600GT―Rと新車価格が同じだ R31スカイライン2000GTS―Rが
新車価格350万円
ホモロゲーション800台限定だったな。 FFだと
首都高湾岸線では使い物にならないな
シビックだと 3ドアのハッチバックじゃないとシビックのイメージじゃない
なんかちがう 縦置き直4FRがほしいな
86は水平対向だから残念だ >>611
タイプR欲しがるような人はそもそもその辺りのおとなしいのには目が向かないでしょ
ダイレクトにかち合うのはゴルフRあたり、あっちは落ち着いた雰囲気出そうとしてるのでゴテゴテのホンダとは好み分かれそう >>613
おっさん、頭がだいぶん錆びついてるから車の運転は控えたほうがいいわ。 ターボはいらん。B16B載せてくれ
あといい加減直5のフロントミッドシップも復活させてくれ >>609
ホンダ信者は平気で?をつくから気を付けた方がいいよ 500万だすなら
R34スカイラインGT-R中古で買うかだな ホンダのスポーツカーが好きって言ってる奴は
ニワカだとわかる
本気組ではないし >>625
だねえ
ただの移籍はデザイナーもモデラーもよくある話なんだが
そもそもホンダの造形って腕のいいモデラーが必要なのあったかなって BA4,5,7 プレリュード
CB6 アコードクーペ
CB5 アコードインスパイア
NA1 NSX
こういうデザインの車は二度とホンダからは出ないんだろうな。 R33やR34よりこっちがニュル速くね？
先代NSXタイプＲより速いし。 買った奴はアホンダのシビッ糞などと言われない運転をしろよ
乗用車ではホンダ車がダントツで運転マナーが悪いからな >>1
スペック的にシビックじゃねえ
車重900Kg程度で1600CC程度で130Ps程度のエンジンでいいからさ
もっと80年代のホンダのようにワクワクするようなデザインでお願いしますよ
最近のホンダ顔は醜い。これも醜い。こんな車を買うのはマイルドヤンキーしかいない。まともな神経ならこんな顔の車には恥ずかしくて乗れない >>620
まあ、だから、タイプR欲しい奴らって「変わり者」だと思うなあ。
競う相手もなしに公道で「速い」だの粋がったところでバカみたいだし
不細工なクルマが速くっても「それが？だから？」と思う。
じゃーサーキットかっていうと、これもレースでもないから消費するだけで
一銭にもならない自己満足だけ。誰と戦ってるの？ってこと。 >>610
アクセラ、インプレッサより6センチも長いんだけど
それでいて全高はゴルフやアクセラより5センチ程低い
ジェイド並みに売れないと予想 インボれっさとかア糞ラは、いまや老人が乗るクルマだからなｗｗｗ
シビックは速すぎて老人が乗ると事故る。
シビックなら日本の道路では無双できる。 >>637
>>誰と戦ってるの？ってこと。
速い車好きってそういうものでないかと
タイプRに限らずインプでもランエボでもGT-RでもM３でも911GT3でもフェラーリランボルギーニでも
みんな自己満足の変人だよ、世間一般から見ればね。 >>567
グレイスのハイパフォモデルが出たらヤヴァイなｗｗｗ
ほんと、欲しいｗ >>2
4桁とかナメてるな
4桁もらってる奴はシビックなんて買わない シビックは工業製品的に良い車だと思うが
日本国内でシビックに乗ってる奴らの程度の低さと言ったら >>637
変わり者が別に間違ってるわけでもないから
好きにさせてよかろ
人に勝つことが目的ではない人達の方が多いわけだし >>604
それって日産じゃないのか？
アートフォースシルビアのモデラーは、ホンダでプレリュードやってたとか ビートみたいな軽ボディーにブラックバードのエンジン積んで
TypeR HRCで出せ。 ワイルドスピードで小回りが効いて速いから主人公たちが盗んでいた。 >>518
場所を選べばいいだけの話だろう
箱根旧道とかどうやってもGTRはTypeRに勝てない そうは言っても120万で買える車種のエボ版が200万だったらなかなか手が出ないわけで
いま手が出ない人はいつまでも手が出ない >>111
マツダ323とマツダ3なんだから
完全に後継車 >>652
それで勝ったと思えるのら良いんじゃない？ >>575
中の人だけど
昔に比べて高いと思ってるよ。
昔に比べてコストが上がってるから仕方がない。
俺らの高い給料を維持するためにも仕方がない。 >>659
今の車は高いし、かっこ悪いし
つまんないからこれからも古い車に乗り続けます。
これからも高い給料貰っちゃってくだせえ。 >>660
まあ、15年落ちのランエボのほうが、ヴィッツ、フィットよりはるかに動きいいからねぇ
悲しい話だぜ 古い車は当たり前だけど増えないからね。
希少価値が出てくる。 >>1見た限りじゃ全く魅力感じないな
タイプRは別としてもミニバンとか軽の方がまだ魅力あるんじゃないの BMWの１シリーズ買うぐらいの層じゃないのか、
日本車もシビックが出たから見に行くかぐらいで買う感じ？
国産買う層は、そもそも相手にしていない予感。 アコードユーロRに新車から乗ってる姉貴が、先代シビックRを見送って、この間の限定も見送って
いつか復活するシビックタイプRを買う！！って700万円貯めてたが
先月ディーラーから冊子届いたのをじーっと眺めてため息付いてた。
なんか先日からアコードの、エンジンはもちろん、フルでオーバーホールし始めたんだが… 記事に「ホンダは車名を継がせるのがうまくない」と書かれているが、本当にそう思う。
ヒットしてるのに、いきなり新型ではコンセプトをガラリと変えて失敗、そのまま消えてしまう。
デカくて高いシビックは、少なくとも日本国内市場では望まれていない。
タイプRならともかく、通常モデルで300万近いとかありえない。 これの対抗、トヨタだとプレミオか…
やっぱり目標販売台数低いやろーな。 インテグラも消えてたのか、、、
インテグラを乗り継いでいたが、ここ十数年、輸入車ばかり
乗り継いでるから分からなかった。
ホンダはブランドを定着させなくて、一時期は冷蔵庫みたいな
変なクルマばかりラインナップして顧客を逃して、今度みたいに
「シビック復活」と言っても、もはや見向きもされないのだろうな。 EG6を現代版で復活して欲しいな
コンパクトで運転して楽しいのがシビックの魅力 セダンが売れない昨今
シビック復活で盛り返せるのか？
マークXは消えるというのに.... 消えたホンダ車たち
プレリュード
インテグラ
インスパイア
ビガー
コンチェルト
ドマーニ
アスコット
アスコットイノーバ
ラグレイト
ストリーム
エアウェーブ 新商品はビジネス板に立てるべき。
でもホンダ車は定期的にニュー速+に商品スレが立つ。
前にホンダについて、罵倒でなく、普通に否定的な
こと書いたらアク禁食らった。
なんか2ちゃんってホンダとつながってる？ ハッチバックの外観がダメすぎる。
ダミーダクトが大袈裟すぎてダサすぎる。
あれ、全く機能も無くてただの飾りだからな。
テールゲートスポイラー、リアスポイラーと2つついてるのも無意味だし、
センターマフラーは、ハッチバックの機能性を損なう。
（排ガスが足元に来る。） >>680
ホンダのデザイナーはそんな細かい事は考えてないw
30m離れて目を細めてみれば十分かっこいい >>28
それね
整備はディーラーの言い値でアッセン交換
「これからも整備費用が掛かりますから買い換えた方がお得ですよ」
残価リースで一生むしりとられる 開発者がドイツ車に逃げたユーザーを取り戻すって言ってて納得した。 >>672
新しいことに挑戦する本田らしくて良いじゃん
俺は好感もてるぞ
塗装がショボく独自機構で整備最悪とか乗る気はしないが >>683
ホンダ社員はドイツ車乗ってるからね
でもマツダにも勝てないと思う シビックのベンチマークであったはずのゴルフだってでかくなって上のセグメントたけど
未だにそのクラスではベンチマークであり続けてる シビックって意味なく幅広なんだよな
トッポの無駄な頭上空間みたいな
使い勝手悪そうとしか 試走用で宇都宮あたりで見たけどアコードかと思う位デカくて鈍重な印象だった
5ナンバーサイズ300馬力クラスの車でさえ遅くてかなわないのに昔のクラウンサイズ並みで180馬力とか走る訳がないな
まあ2000台/月位は初めは売れるがすぐに3桁落ちするだろうな タイプＲ300万ならバカ売れする
しかし現実は450万 >>522
インプレッサsportが一番紳士的な車だと思う アコードも普通に若い奴が買えるスポーツで５ナンバーだったのが、今や馬鹿みたいでかくて高い高級車だからなあ。
何でホンダはそういう路線ばかりなんだ？シビックもそうだし。 ちょっと背の低いフィットにしてくれたらいいのに
こんなのシビックじゃねえよ 背を低くスポーティ、かつきっちりした造形のスタイリングに
元気で楽しいエンジン
マニュアルとスポーティなAT
きちんと動くサスペンション
安定動作するステアリング
まともな質感のインパネ
しっかりしたシート
魅力的なカラー
この程度の変更でいいからフィットベースでつくってほしい フィットは、安くて広くて荷物積める
それだけでしかないので、クーペにするとウリがなくなる クラウンとカローラは残っているけど中間の車種名がなくなったな
一般向けはセダンからミニバンになったからな >>691
シビックは車重1200kg台前半ですから、クラウンはもちろん、昔の5ナンバーのアコードより数百kg軽いですよ。
USではフィットは1.5Lで1100kg台あり、シビックより100kg程度軽いだけで、価格もベースグレードのシビックなら数千ドルの差。
ゆったりして足回りもしっかりしたシビックを選ぶか、固太りのフィットを選ぶかという選択になっている。
>>696
アコードもUSでは最終型インスパイアより軽量化され、1400kg台のガソリン2.4Lモデルは2万ドル台後半から買え、完成度はこれで十分で、あえてアキュラ車を選ぶ必要ないほどといわれている。
日本向けだけ高価で重いHV限定にするから、日本市場向けの企画が悪い。
総合的にみて、ホンダではシビックがベストの選択で、今なおやはりホンダの基幹車種となっている。
実は今度のシビックは本命の次期シビックに向けた露払い的存在で、2020年代に予定されている次期シビックでは、
プラットフォームから新世代のモジュラー式規格に変更し、さらに大幅に軽量化された新世代のホンダ車になる。
要するに、今ではよほどの軽量化技術がない限り、小さい車を作っても車重も価格もそれほど落とすことができない。
本音をいえば私もホンダ版スイフトのような車がほしいので、ホンダはスズキと提携して、
まずはスイフトOEM供給でもいいからホンダ版の軽快な車を出してほしい。 >>692
それだけ出すなら他のにするな
名前シビックなのに価格設定が強気すぎる >>702
じゃあ2020年に買い換えるわ。
てか、全ての車種にタイプR出してくれたら面白いのに。 >>663
イケてない頃のインプレッサレベルの爆死だったろ 電気で走らないクルマなんて誰が買うんだよ？
いまさらターボなんて２０年遅れてる ブリオ（海外専用車種） 全幅1685mm
フィット 1695mm
シビック 1800mm
アコード 1850mm
レジェンド 1890mm
ブリオとフィットの差が小さすぎ、フィットとシビックの差が大きすぎ
次期フィットは今より50mmぐらい広げるべきだろ >>709
50mm広げたら5ナンバーサイズじゃなくなるだろ >>705
CRZはカッコ悪すぎたのが失敗の原因だものな >>680
>>テールゲートスポイラー、リアスポイラーと2つついてるのも無意味
屋根が切れるところの気流をルーフスポイラーやボルテックスジェネレータで整えてリアスポイラーに向けて流して有効に働かせるって珍しくない空力処理なんだが。
今回のシビックハッチバックやセダンボディのインプランエボみたいにルーフ後端とボディ後端が離れてる車には有効だぞ。 所詮はFF車だしな
しかもF1で低品質をさらけ出してて誰が買うんだよ >>1
デカすぎる
これをシビックと呼ぶ意味がわからん >>714
CR-Vのリアも上下２段に分かれたスポイラーとボルテックスジェネレータで巧みに気圧分布を調整し
リアに気流の鞘を作り出し、車高の高いSUVでも高い空力性能を出しています。
アーバンSUVの草分けであるホンダ車の先進性がこんなところにも表れていますね。
空力を知ればホンダのこだわりが見えてきます。
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/03/India-bound-2017-Honda-CR-V-7-seater-rear-quarter.jpg >>716
日本以外では世界中でシビックで通じますからこれでいいんですよ。
日本だけのグレイスとかベゼルの名前も止めてシティ、HR-Vの共通名に統一すべきですね
フィットもジャズとフィットで名前が別れているので次は他の世界共通名に代えたいといっている。
世界から取り残されずについていくためにもこうした措置が必要です。 トヨタの国別利益率ご存知ですか？
北米：2％
国内：4％
ホンダも同様でしょう。
3ナンバーシビック？馬鹿にしてますよね日本人を フィットオーナーも、もう少しでかい車が欲しい
次のセダンがアコードだと、でかすぎ
ある程度の需要はあるだろう、後はコアなタイプR信者は
どんな事があっても買うので、Rは消える事はない 初代シビックをデザインモチーフにしたら、ミニやフィアット500が好きな層に売れるんじゃない？ ハワイは
アメリカじゃないよ。
ハワイ州へいと言うのも多分いない。
ハワイは ハワイ以外行き場所はナイからだ。 セダン、５ドア共にスタイルはとても良いと思う
ただ、フロントマスクのガラクタデザインのせいでどうにもおもちゃっぽく見える >>1
市民の車がこんな高級車になってどーする？
三代シビック乗り継いでたが2年前にVWに乗り換えたよ
ホンダに乗ることは多分もうない >>730
市民から国家社会主義に鞍替えしたのかねｗ
フランス革命でいうところの市民ってのは「資産持ちのブルジョワ」のことだぜ
ギリシャのポリスの市民とかな、市民の10倍いた奴隷は数に勘定されない（ただし市民と違って兵役の義務はない） そもそも同じ名前のままどんどんデカく別物になってくのがおかしい >>733
世界中の自動車メーカーに言ってやりな
ＶWゴルフ
初代 全長3725mm 全幅 1610mm
現行 全長4255mm 全幅 1799mm
BMW 3シリーズ
初代 全長4355mm 全幅 1610mm
現行 全長 4624mm 全幅 1800mm 昔のホンダファンはスバルに乗ってる。
ホンダの存在意義はミニバン以外に無いんだよね。 高額になったシビックなんかどうでもいいからスーパーカブの生産を日本に戻せ
ついでに愛嬌のない角目もやめろ >>696
>>アコードも普通に若い奴が買えるスポーツで５ナンバーだった
アコードは初代から一貫してシビック(
現在ならフィット)より上級車で普通のセダン(時代によりワゴン含む)。
若い奴が買える５ナンバーのスポーツ車って設定は無い。
リトラクタブルライトの時代も上級ファミリーカーで若者よりも若々しい車が欲しい大人向け。
唯一若者に受けたのは北米から輸入したUSワゴンだが、これは３ナンバーサイズで、そもそも若者が新車に飛び付くには高額だった。
いつも思うが昔の○○は安くて若者がちょっと頑張れば買えた！って話はその前に「中古で」って前提が付かないか？
86レビントレノは安かったって言うが、あれでも新車乗りだし200万円近くしたし(パワステ無しのGTVならもう少し安いが)
スカイラインあたりも若くて新車で乗り回してるのはよほどのボンボンで、普通の若いのは型遅れを中古でやっとだったぞ。
むしろ装備や安全性含めた性能、精度や耐久性考えるとねえ。
昔を美化しすぎるのもいかがなものかと。 >>732
現代の意味に決まってるだろ
いつの時代に生きてんだよw
元々は()なんてシッタカ馬鹿しかドヤ顔で言わねーよ 河野談話の見直しできないのはアメリカの圧力のせい。ハリウッドはもう政治的に完全に日本の敵！ハリウッド映画やアメリカ製品を日本から追い出そう！
反日ハリウッドと組んで、日本に文化的テロ攻撃を仕掛けてきている売国東宝＝映画館といった反日企業も国の政策で叩き潰す事が必須。
パチンコより日本に害を与えている。売国映画館がアメ豚のコンテンツを受け入れる土壌になってしまっている
映画館ほど、売国的なチャンネルは他にない。反日ハリウッドと組んでいる売国東宝＝映画館自体を国の政策で叩き潰さないと
http://jp.wazap.com/thread/%E6%98%A0%E7%94%BB%E3%80%8C%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%80%8D%E3%81%8C%E5%8F%8D%E6%97%A5%E6%98%A0%E7%94%BB%E3%81%A0%E3%81%A3%E3%81%9F%E4%BB%B6/154019/
＞ ２月２８日から日本でも公開される映画「オーストラリア」に仰天シーンがある。
＞ナント、日本軍がオーストラリアに上陸してアボリジニを虐殺するのだ。
＞史実では、「日本軍によるアボリジニ虐殺」など存在しない。 それどころか、そもそも日本軍はオーストラリアに上陸していない。
＞完全なプロパガンダである。世界の大多数の人々は、正確な世界史、 それも詳細な部分は知らない。そのような人はイメージだけで判断する。
＞「アボリジニ虐殺」と「日本軍」を結びつける情報工作が行われている。
スピルバーグ氏が国連で警鐘「虐殺が身近なところに存在」
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/01/28/kiji/K20140128007474130.html
＞ 自ら立ち上げた財団がカンボジアやルワンダでの虐殺、
＞旧日本軍による南京大虐殺の生存者ら５万人以上の証言を集めたことも紹介
ブルース・ウィリス、旧日本軍の「重慶爆撃」題材の中国映画に出演へ フライング・タイガース教官役
http://www.sankei.com/world/news/150605/wor1506050031-n1.html
リチャード・ギア、反中国発言でハリウッド追放
https://www.cinematoday.jp/page/N0091201
有吉弘行、ジョニー・デップの会見ドタキャン後のジョーク謝罪に「アジア人舐めてんじゃねぇぞ」
http://numbers2007.blog123.fc2.com/blog-entry-7049.html
【WSJ】オリバー・ストーン監督｢日本は中国や北朝鮮を敵国とみなさず謝罪を。スノーデン氏を逮捕しなかった中国は素晴らしい｣[08/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376528463/
『ザ・コーヴ』の演出と虚偽 (6)～流血イルカを見て泣く女性ダイバーのヤラセ疑惑シーンの検証
http://redfox2667.blog111.fc2.com/blog-entry-273.html
米国芸能人らがケネディ大使に反日書簡 「日本がイルカ漁をやめないならオバマは日本とのTPPに署名するな」
http://gensen2ch.com/archives/3212777.html
【動画】慰安婦漫画の次は映画～『アンジェリーナジョリーに協力要請を』
https://www.youtube.com/watch?v=aiuUezRpdTs
「尖閣は中国領」主張の＜ハリウッド映画＞を各地で上映・・・同監督にはチベットの解放称える作品も
http://news.searchina.net/id/1527733?page=1
アンジェリーナ・ジョリー監督映画「アンブロークン」を中韓が抗日キャンペーンに利用！
http://blog.goo.ne.jp/sakurasakuya7/e/ee1107e6c91d7ede42ca19086438afb8
↓日本人を貶める為になんでもやるのが反日ハリウッド
http://www.news-postseven.com/archives/20150606_326123.html
イルカ漁断罪映画 残酷さ強調のため血の赤みをCG処理し脚色
中国に乗っ取られつつあるハリウッド↓
ハリウッドに異変 大作に不自然な「中国ヨイショ」盛り込み
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160216-00000012-pseven-int&;p=1
中国がハリウッド作品への影響力拡大！何から何まで中国色、業界ルール変える例も
http://www.recordchina.co.jp/a145063.html
ハリウッドとアメ豚の下劣さがよくわかる例↓
https://twitter.com/Davi_Nathanael/status/698318187968860160
レディガガ出演の「アメリカン・ホラー・ストーリーシーズン5:ホテル」の第1話に警官が娘と寿司を食べに行く場面があって、
娘が「この魚は日本産かどうか聞いた方がいいんじゃない？だって放射能が…」と言うと父が「お母さんと同じこと言うようになったね」という会話があった…
ハリウッドの中でも一番悪質で反日的なのが盗作ディズニー
↓
★フラッシュ「創価学会＆ディズニー親密すぎる（裏）関係」
http://tvmania.livedoor.biz/archives/50229741.html
.
64597 次に麻薬で逮捕されるのは安室かな？
【悲報】安室ジャンキー確定！！逮捕間近か？
http://matomechan.blog129.fc2.com/blog-entry-443.html
＜安室奈美恵＞新年早々不倫疑惑と再婚話が浮上！
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1483711253/
ベッキーだけじゃなくて安室ババアも不倫だろ。あと安室は母親としても最低。昔はこう↓だし、今は息子を全寮制の学校に閉じ込めて自分は不倫してる。一時は親権手放すし。
安室は子供にｺﾝﾋﾞﾆとﾏｯｸばかり食べさせていると報道
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1253974933/
反日歌手だからという理由で韓国から大歓迎されてる売国歌手の安室を叩き潰そう！反日安室をいまだに使い続けてる女性誌も不買しよう！
あと売国歌手の安室を五輪主題歌に起用してる反日NHKの受信料は拒否しよう！売国創価や在日チョンに擦り寄ってる売国奴の安室はロングで見れば、損をする。売国安室はチョンで創価のクリスタルケイや創価のAIとコラボしてるけどさ。
慰安婦強制の嘘を流すNHKの国際放送 偏向報道の改革は避けられない
http://the-liberty.com/article.php?item_id=7372
【NHK捏造発覚】超貧困女子高生、別に貧しくなかった。【凋落するメディア】
https://samurai20.jp/2016/08/nhk/
【芸能】 11年ぶりに来韓した安室奈美恵～過去、日王披露宴での君が代斉唱拒否で韓国人に好印象
ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1430806109/-100
http://photo.hankooki.com/newsphoto/v001/2015/05/05/ezhee20150505011330_O_01_C_1.jpg
▲11年ぶりに'来韓'安室奈美恵、過去、日王披露宴で君が代斉唱拒否
'日本Jポップの女神'安室奈美恵が約11年ぶりに来韓した中、過去の君が代斉唱を拒否したエピソードが再照明されている。
4日、安室奈美恵はソウル中区（チュング）乙支路（ウルチロ）東大門（トンデムン）プラザで開かれる2015シャネル・クルーズコレクション出席のために来韓した。
安室奈美恵が公式に韓国を訪れたのは今回が二回目で、2004年以来約11年ぶりだ。1990年代、安室奈美恵は日王主催披露宴で君が代斉唱を拒否して韓国人らに良い印象を残したことがある。
彼女が君が代斉唱を拒否した理由は正確には明らかにならなかったが、昨年ある放送会社で日本出演者の登場バックミュージックで君が代を使って物議をかもしたのに続き、安室奈美恵の君
が代拒否エピソードがまた言及されている。
無様に金欠に陥ってる反日落ち目歌手の安室を叩き潰そう！
↓
http://keywordjiten.seesaa.net/article/425655821.html
安室奈美恵が金欠地獄！ファンから「資金回収」に怒りの声が続出！
金欠落ち目の安室ババアは安定したくて、今度は略奪婚を狙ってる！
↓
安室奈美恵、全国ツアー終了後のタイミングで噂の男性と電撃再婚！？
http://www.asagei.com/excerpt/45249
安室と西の写真↓(安室の地黒さと歩きタバコに注目)
http://blog-imgs-68.fc2.com/g/e/i/geitsuboo/BuYjhb1CEAEHW8T.jpg
なんと安室は妻子ある西と同じアパートに引っ越してきて同じ階に住んでるんだと。でも、西は妻子を捨てて安室みたいなウンコ色の肌色のコブ付きの整形クリーチャーと結婚しないと思うな。安室っていう最低最悪のビッチ、気持ち悪いにも程がある
【芸能】安室奈美恵、全国ツアー終了後のタイミングで噂の男性と電撃再婚！？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1444903443/
安室奈美恵、香港で西茂弘と撮られた！ファンを不安視させる2人の関係は…
http://www.cyzowoman.com/2015/11/post_17894.html
安室奈美恵の窮状が露呈 入手困難だったチケットが売れ残るように。
http://news.livedoor.com/topics/detail/10982262/
V6三宅と不倫していた安室最低
http://b.z-z.jp/thbbs.cgi/cme/2962/
楽しんごが車を障害者スペースに停めて叩かれているけど安室のほうが悪質。
↓
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1287795840/
【芸能】安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
https://www.youtube.com/watch?v=4WqpyZy1KoA
安室ってこういう所の仕切りからして三流。香港のファンに高飛車に切れてる安室が滑稽ｗ ガードマン雇う金もない金欠雑魚安室w ボディガード雇う金のない雑魚がスターぶるなよw
作詞も作曲もしてない糞色の肌の低能アイドルの分際で安室は自分を偉いと思い込んでるから滑稽なんだよ。ふかわが批判したエアピアノ事件とか典型 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0539ab6bde1d90775bd8639ab920ffa6) 朝鮮ヤクザの資金源の反日安室を起用した売国企業のNTTドコモを倒産に追い込もう！
ドコモは反日韓国サムスンのスマホをえこひいきして社名消したり値引きしたりしてまで売りたがっている売国企業です
絶対に売国企業のNTTドコモを倒産に追い込みましょう！
http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/0e332cbc550c75471f9ff798edcf2d19
ＮＴＴドコモは韓国のサムスンとスマートフォンで組んだ為に「例の法則」が働いて、スマホ販売競争では「１人負け」状態が続き、ドコモに最悪の事態になる。
朝鮮ヤクザの資金源の安室を起用した売国企業のアサヒビールを倒産に追い込もう！
反社会的芸能プロのヤクザバーニングの資金源の反日安室をCMに起用した非衛生的でしかも反日悪徳企業のアサヒビールの商品を不買しましょう！
ヤクザバーニングの資金源の安室を起用したという事はアサヒビールは反社会的企業も同然です。不買して叩き潰しましょう！
反日で非衛生的で悪徳なアサヒビールの実態。これ見たら永遠にアサヒビールの製品は買いたくなくなります
アサヒビールの衛生面、怖すぎ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
↓
アサヒビール製品に入っていた昆虫
https://plaza.rakuten.co.jp/no23nit/diary/200805050000/
アサヒ、乳児食を自主回収
6万個、樹脂片混入で
https://this.kiji.is/142909451354457595?c=113147194022725109
アサヒビール、芋焼酎65万本を自主回収 事故米問題で
http://www.afpbb.com/articles/-/2516062
売国不倫ババアの安室のファンクラブを運営しているボードウォーク社は韓流歌手のファンクラブも多数運営しています
そしてこのボードウォーク社は売国企業の電通の100%小会社なのです！売国安室や韓流歌手の後ろ盾の売国電通を叩き潰そう！
売国企業電通の正体
メディアを牛耳る広告代理店の正体とは
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/313.html
売国企業 電通の恐るべき実態
http://koramu2.blog59.fc2.com/blog-entry-196.html
反日不倫ババアの安室が所属している反日売国企業のエイベックスを叩き潰そう！
韓流のほとんどはエイベックスに所属しています。売国企業エイベックスを絶対に許してはならない！
売国企業avexの正体
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1886.html
創価学会に入っている芸能人・有名人一覧に安室が入っています
http://www.qetic.jp/blog/pbr/archives/10214
売国創価企業のエイベックスが不倫ババアの創価安室を優遇するのはそのせいです。売国企業エイベと売国企業電通は売国安室と心中しろ！
売国エイベや売国電通だけでなく、朝鮮ヤクザといった、芸能界の一番汚くて卑劣なダークゾーンからも守られている安室という最低最悪のタレントだけは絶対に許してはならない！
この安室というクズ女、才能の欠片も無いタダのビッチの分際で、バックの強さだけは異常。だから恩師を裏切って卑劣な独立しても安室だけは干されずに仕事が入り続けてる
安室ババアの不倫に対しても最小限の報道しかされないのも安室のバックの強さゆえ。漢字も読めない低能女だから、芸能界のフィクサーたちが利用し易いんだろうな
安室という女は芸能界でもっともアンフェアな存在だ！
電通は、企業が安室を起用すればその企業に対して永遠にネガキャンが展開され続けると分かっているのに、企業を騙して安室をねじ込んでくる。
電通のやっている行為は詐欺行為に等しい。企業は電通を訴えるべき
今、バーニング周防逮捕に向けて国税が動いています。周防の周囲の取り巻き達は身の振り方を考えたほうがいいぞ
バーニング周防は自分ではタレントを育てないで他からタレントを強奪するようなことばかりしている
こんな汚物ジジイ、業界の為にならない。切るべき。こんな逮捕間近の高齢ジジイなんてもう長持ちしないんだから
キムタクが引き抜きに応じなかったらバー担の記者に大量にネガキャンさせて、育ててくれた事務所を裏切って引き抜きに応じた中居マンセーの記事を書かせるとか
浜崎あゆみが引き抜きに応じなかったらバー担の記者に大量にネガキャンさせて、育ててくれた事務所を裏切って引き抜きに応じた安室マンセーの記事を書かせるとか
周防って逮捕間近の汚物ジジイは常にこんな事ばかりしている。裏切り者なのは周防の引き抜きに応じたタレントの方だから。周防の周囲の連中にも捜査は及ぶんだから取り巻き達はよ～く考える事だな。
. . 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>734
日本人がシビックに抱いてるイメージと違ってるんじゃないのかな
レガシーも大きくなり過ぎて撤退したよね 日本の場合、車は足って認識が高まったせいか
安価な軽・コンパクトとそれ以外って図式なのは事実だろうけどな
シビックもどちらかというとアメリカ向けなんだろう シビックってこんなイメージの車だったっけ？もっとコンパクトな感じだったと思うんだけど。 >>738
フォルクスワーゲンはナチスドイツの福祉政策で「一家一台車が持てるように」っていうのが起源なんだよなｗ ～らしさとか実体の無いものに振り回されるのアホっぽいね、なら何がらしさなのか具体的に答えてみなって話
あ、昔のスカイラインってクルマもスカイラインらしさとか抜かしてたなw 今やフーガらしくなっちゃってるけど >>752
ここ以外どこで2ちゃんらしさを発揮するのさ これならスイフトにホンダバッチつけて売ったほうがいいなｗ 今度のシビックは、かつての日本のシビックとは違って、アコードみたいな車格だな。 ってかフィットにテンロクVTEC載せて、リアサスをダブルウィッシュボーン、ディスクブレーキ化するだけでいいじゃん
100PS/lで乗り出し250万円なら昔と変わらんから買う奴いるだろ 最近の車は、みんな、つり目で豚鼻。
カッコイイとは思えないなあ。 ホンダには、1.6LのVTECが一番合ってるのになあ。 アコード・インスパイアを今のテクノロジーで再販してくれ
勿論デザインはそのままで即買うぞ その前にサイバースポーツCR-X再販だろ
CR-Zとかいううんこ車出した侘びしろ このスレッド、本田技研にお知らせしたら？
如何に購買層と乖離してる状態なのかがわかる良スレだと思うわ！
イギリスのホンダは時給3800円だそうだが
やっぱり輸出に人件費なんかこれっぱあも関係ねえんだな
何で今頃のこのこと
とっくに国内見限っていたんだから戻ってこなくていいのにマジ >>708
世界的に見てもHVやEVの販売台数なんて微々たるもんだが？ 2代目あたりのプレリュードとかかっこよかったのにね。 TYPE-S相当の車もいいけどな。どうせ公道ではパワーが余るし。 いい加減、ガンダムちっくな幼稚なデザインやめろっつの。 「シビック」は好きだ
「シビック」は欲しい車だ
「シビック」は乗りたい車だ
「シビック」は買いたい車だ
だが、この「シビック」じゃない ホンダの車って今何があるのかとおもってWEB見たらアコード以外しらん名前でびっくりした 新型NSXの動画見たけど
足回り酷いよな
ホンダはもうミニバン屋で
走る車なんて作れないんじゃ？ もうそろそろこのフロントマスク止めたら？
これでまあ良いのはVEZELとFITぐらいかな 3ナンバーシビックは売れないだろうな
軽は乗りたくないけど2Lクラスの大きいのも嫌いって層が買う車なのになぁｗ >>762
出たばっかりの頃、CR-Xの後継だと思って試乗に行っちゃったよアレ
乗ったらまさにウンコ
本当にがっかりした ランイナップに欠けていたＤセグ３ボックスを日本に導入
ただそれだけ >>774
NSXの足回りはかなりいいはずだが、何をみて駄目だといってるの？ 日産もこのクラスはやる気ないしなｗシルフィを細々と売ってるぐらいだ
海外ではパルサー（中国名3代目ティーダ）を売ってるんだが それにしても日産はなんでU字のメッキグリルなんだろ。
ユニフロディーゼルの名残？ 日本からシヴィックがなくなって久しく復活を熱望する声多しって言うけどシヴィックは日本からなくなってはないよ。
名前をフィットに変えただけ。フェリオがグレイス。
なくなったのはフィットとアコードHVの間の中間クラス。つまり昔のアコード。それが今度の新シヴィックになるわけだ。 >>790
フィットは車高が高いな
もう少しシュッとしてほしい フィットはフロントガラス両脇のなんちゃらパネルが右左折の邪魔でなんとかしてほしい
それ以外は楽でいい車だが 86と言いcivicと言い、まるで違う車に名車の名前を使うなよ マークXって販売終了するんだ。
これに代わるポジションの車はどれ？ >>791
フィットは、車内空間の広さを重視したのでデザインはボテッとしている。
その意味ではミニバン屋の発想になっている。
シュッとしたデザインにすると、マツダのデミオみたいになっちゃうぞｗ 今のホンダで一番売れているのはN-BOXというのは、悲しい現実と言えなくもないｗ >>798
少し前は、国内販売の半分以上がフィットだった >>797
アベンシスはちと違うやろ
日本じゃワゴンしかないし >>762
今日第一京浜をアコードインスパイアで走ってたら
同じ色のアコードインスパイアに遭遇してドキドキしました。 >>795
次に出るカムリがマークXの顧客を全部カバーするらしい。 >>798
N-BOXにS660の6MTを組み合わせたらよかったのに 衝撃的だったワンダーシビックは今のフィットよりサイズ小さいしな
今更シビック復活って言ってもタイプR以外はお呼びじゃないぞ >>762
いや、その前のが良い
ついでにワンダーシビックも 俺は最初に買った車がグランドシビックSIだった あのZCの吹きあがりは凄かった
NAなのに超ロングストロークなんでトルクが低速から凄いんだ ただボディー剛性が無かった
足かためたらドアが閉まらなくなるとか信じられないことが起こったよ >>805
タイプＲ以外の車種も300万くらいするらしいし、
昔のシビックのイメージを引きずってる人は、シビックに300万も出そうとは
思わないだろうなあ。 一言で言うと洗練されてないんだよね、今のホンダは。
走っても止まっても絵になる車が全くない。 Fit'sはﾓﾃﾞﾁｪﾝの度に魅力が落ちたからな
やはりｲﾝﾊﾟｸﾄの大きな初代の後を継承して行くのは難しい
本田はNBOXを筆頭に軽で稼げばいいんじゃない ノーズからリアまでのショルダーラインがダメ過ぎる
斜め前からの眺めはまるで事故車のようにいびつだ >>706
おっと、俺の元愛車の悪口は其れまでだ
かっとび～ 前に初代シビック見たけどすげー小さかった
サイズが今の軽と同じくらいなんだな ターボ付きを考慮して、NAのスバルインプレッサよりも10万～20万円高の価格設定なら有りだと思う。 >>734
一番詐欺なのはミニやろ！
ジャロに訴えていいレベルw ホンダの車はやっぱりビガーとかダサい名前じゃないと >>495
会社の上司の奥さんが新型note買って一ヶ月でトラックにオカマ掘って全損にしてたんだけども
何か関係あるのかな？居眠りとか言ってたけど自動ブレーキアシストあったらある程度軽減されると思ったのに、全損とか >>57
それはエンジニア視点
その理屈だと今のハイブリッドは
昔の技術では実現できなかった
夢の動力方式、ってなる >>818
ノートの自動ブレーキは停止車両や人に対しては60km/h以上だと動作しないみたいだから
停止してるトラックに60キロで突っ込んだのかもしれんね
あと今の車は衝突安全ボディーでフロントが潰れやすくなってるしエアバッグ等で修理費が高額になって
保険金額を上回るから安い車両だと全損扱いになりやすい >>790
フィットはフィット
シビックにはならんだろ
いまさらだね 270 いくとレヴォーグ
300いくとA3 ゴルフの不正ディーゼルワーゲンプライス
250以上上げられない 漏れなくリコール付きで顧客対応満足度最低なホンダ車でもコレクションしたい金持ちは買うだろうね >>778
デルソルを超えるうんこ度で反省するまで二度とホンダは支持しないと決めた >>818
アシストなかったら今頃入院でしたよー
とか言われたりして 今日所要でデラに行って、高いデカいと文句だけ言ってきた
やんわりとだけど
資料も貰ってきた
ノーマルでも性能は悪くないんだろうけど、上にタイプRが居るの分ってて
それを選択する人はどれ位居るのかな
まあ、インプも好評っていうし、皆が皆、高性能を求めてる訳ではないのか タイプRなんて「とりあえず、高性能モデルも用意しました」的なものしか感じない。
売りが何なのか、他車に対して何らかの優位性があるのか？
ないと思うなあ。 >>831
いやこのType-Rは気合いが入ってる。しかし価値がわからん人には関係ないよ。 総額230万以下程度でフィットタイプR出せば良いのに 今開発者インタビュー見てたら今までのCVTボロクソ言っててワロタ リア全体とドアの処理がありえんくらいダサい
物凄く中途半端なワゴンて感じ
車重公開してないけど余裕で1t超えてそうなほど鈍重なイメージしか持てない
今のプリウスとかこれとか金払って買う奴がいるのがすごい >>838
ハッチバックがイギリス生産でセダンは日本だってさ コンパクトより上のクラスなのに大衆車の名前を付けるってどういうマーケティングなんだろう 俺もシビックType-Rの存在意味がわからん
レースでは速くないしラリーに出るわけでもないし >>843
ドイツには500万円超の車を普通に売ってる「大衆車」という名前の自動車メーカーがあるらしいぞ。 >>1
大惨事(三次)カルト大破壊魔界大戦開幕おめでとう～＼(^o^)／
ゴイ餌味もピカ一モンサント野菜種子法成立おめでとう～＼(^o^)／♪
ニダヤ資本人工ゴイ用水道水法案成立おめでとう～＼(^o^)／♪
ＦＲＢ解散&日銀空中分解…大成就おめでとう～＼(^o^)／♪乾杯～(*^o^)／＼(^-^*)
69億のゴイム餌付けと0.01%の大富豪リバタリアニズムの集大成…大成就おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう～＼(^.^)／
世界総ゴイム精神病指定麻薬漬け…クスリ糞ぅ売計画大成就おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう～(^o^ゞ
世界核廃棄物牧場10万年化計画大成就おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう～(^。^)y-~
強電磁波動砲spring-８照射～～～～～～ッ!&地下マグマ大使&マグマオーシャン大爆発おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう～(^。^)y-~
世界439の地下核シェルター完成(サダム・フセインの穴熊百手の得!)と…
王の早逃げ百手の得!作戦&世界統一影武者政府の代理最終戦争大成就おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう～(^。^)y-~
世界人口大幅削減のための大量殺戮処刑場【burn yard】計画&人間殺戮アンドロイド計画…大成就おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう～(^。^)y-~
惑星貫通破壊の放射線メガ粒子砲完成おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう～(^。^)y-~
スパイプログラム機動&魔界列島ゴイム覚醒おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう～＼(^o^)／
１％の真の支配者が、９９％のゴイムを牧場で419管理し、種付けから墓場まで終身刑とします。
奴隷を人柱とし、生き絶えるまでむち打ち搾取しつくし、貪りつくします！♪。
服従する者には牧場管理を!、逆らう者皆ゴイム強制収用所送りにし、廃炉作業&介護小屋作業&徴兵して出兵させます。悪しからず！♪｡
政界フィギュア人形には餅を!、官僚ボスロボットには飴玉を!、財界(軍産複合体)には利益(紙切れ)を!、宗教界には争いを!、カスゴミには垂れ流し発表を!♪‥。
ハジマタ(^0_0^)
(祝)カルト大帝国総帥に祝杯だッ！♪ 魔界列島カオスノミクスで究極の究極へ！。飼い慣らされた常識(洗脳)を根底から覆す、魔界神の真の破壊を篤とご覧あれぃッ！!♪ カオスノミクスで平和ボケからの脱却だッ！♪ザァ～ビ!ザァ～ビ!ザァ～ビ!ザァ～ビ!ザァ～ビ!ザァ～ビ!…
(笑)● >>801
ミドルハイのセダンは北米で売れているカムリに統一される。
このクラスのFRセダンが無くなっちゃうんだよね･･･orz
なくなる前に買うべきかどうか･･･。 ゴルフもインプも20年かけて少しずつ大きくなってきたからあまり文句言われないけどシビックは途中断絶してたからみんな昔のイメージのままでギャップに驚いてる感じw >>1
ゴメン俺の知ってるシビックとは違いすぎる(´・ω・`) >>841
やっぱりイギリス製はぶっ壊れるんかね。
まあ壊れるっても日本メーカーだからそれなりにきっちりはしてると思うけど。
デュアリスも英国日産のは壊れるらしい、けど、ダンパーがザックスだったり
欧州的な良いものを使っているらしい、難しいところだ。。。 >>2
これ考えた奴ってどんな育ち方したんだろ
年収1000万がシビック買うか？ｗ というかそれ以前に、ホンモノとかいいモノとか、なんの冗談だ？ >>844
つ
WTCC
BTCC
ETCC
TCR
ADAC-TCR
スーパー耐久S-TCR
今年はまだ、FK2型ベース。 これをリファインして現代のパワートレインを乗せたものの方が確実に売れるのにな
イキった3ナンバーとかシビックじゃ無いわ
http://i.imgur.com/OCYshmv.jpg なんかFF15みてーだなｗ
シビック付ければ売れるってもんでもねーだろう シビックじゃなくなったから
日本市場から外したのに今更だよ >>803
五ナンバーで道路駐車場の規格ができてるから
1850は意味ない >>858
ホンダ曰く、あまりに出来がいいから、日本でも試してもらいたいと思ったらしいよ。 >>860
意味ないと言われてもトヨタが日本専用車は作るのを辞める
んだからしょうがないだろ。 >>840
今一般に買えるの車で車重１ｔ未満って軽自動車か新型スズキスイフトかホンダブリオくらいしかないのでは？
今度のシビックは前ストラット＋後マルチリンク＋エンジン2LNA/1.5L/2Lターボで車重1200kg台前半に収まっています。
CD～CLアコードでも車重1300～1400kg台はあったから、車体性能は高まって軽量化された今度のはある意味アコードの理想形ともいえますよ。
2020年代から登場する、ホンダ版新世代モジュラー式超軽量プラットフォーム規格に刷新される次世代ホンダ車に向けて、従来型のホンダ車の車つくりの集大成といえる一台です。
スタイリングもどこかCL9アコードを思い出させますし、アコード乗ってきた方にもぜひおすすめしたいですね。 この手のセダンの需要が日本であるのか・・・
アウディ・ベンツ・BMWはプレミアムメーカーだから、
買う人もいるがホンダだぞ・・・ >>855
売れるか、アホ
車のスレって
ぼくのかんがえたうれるくるま
理論が大杉
実際はスポーティーな車なんて売れないの 売れないのは百も承知で置いてみましょうだろ
いまさら興味もないしどうでもいい車 >>863
CB乗ってるけど無料でシビックに交換してくれると言われても断るレベル >>862
大トヨタですら日本専用車を作る余裕がなくなったわけだな
プレミオ／アリオンやカローラアクシオも消えるかもしれんなｗ かつてのシビックのポジは今はフィットが居るからなぁ．．．
そのフィットもだんだんデカくなっている感じたけど 日本で売る気ないくせに、わざとらしい演出いらんわ、
本気だすなら、Ｎ－ＯＮＥタイプＲを出すべきじゃないのかね、
鈴木はアルトワークスでマニュアル車だしてるのにさ、
過去の栄光や昔の名前に頼りすぎ。
懐かしさで買っとこかで、車庫に眠らせる金持ってる層狙いのいびつな動機 シビックタイプRには興味があるけど、ノーマルなのには興味なし FC３ボックス・FC５ドア導入
FC３ボックスTypeR導入
FC２ドア導入
FC１ドア導入
FC０ドア導入 いまの車はパワーがないし、ハイブリッドとか
加速がダメすぎる、新しいシビックは
そこそこパワーある、パワーが無いとストレス 5ドアハッチバック需要はあり続けたと思ってました
ミニバン屋でええやん？の頃にシビックやめたんだなあと思ってました アクセラとかインプレッサ競合？
マイルドヤンキーは買わないよねw >>855
リファインって言っても歩行者保護やらなんやらの規制に合わせていったら
全然別物になりそう >>875
これでFRだったら…というのは言わない約束かな？ まぁ見た目は好みとかあるからあんま言わんけど（個人的には好きじゃない）
まずなにしろデカい。うすらデカい。頭悪そうなくらいデカい。
元々アメリカで売るクルマを狭い日本に持ち込むな。 >>879
アメ車とかはその辺うまくやってると思う なかなかいいじゃねの。だいだい燃費ばかり気にして、車本来の良さをなくした流れはおかしいよな >>875
むしろメガーヌRSじゃないか
これをシビックというのは無理がある
まあ、日本マーケットはおまけなんだろうな。 ホンダのモノ造りはS2000で終わってしまったな
エンジンですら他社の10年遅れの技術力
シビックに至っては何コレwアコードですか？w シビックですら成長して大きくなってると言うのにおまえらも成長しろよ！ 30～40代以上のクルマ好きなら、これらの名前を知っている人は少なくないだろう。
少なくないだろうとか回りくどいわ
多いだろうで済む
日本語ホント不自由 >>888
NSXやインテRから最後はS2000まで携わった上原さんが引退したからね
人材ですわやはり >>895
DCTでリコール出しまくったからやっぱ耐久性あるATって流れでしょ。 ACURA NSX 2017 VS NISSAN GTR 2016
https://youtu.be/EHiw63VLcCU
【CARトップTV】ガチンコバトル！
ホンダNSXvs日産GTRニスモ
https://youtu.be/01XQzYz1c6I >>2
まあ今や軽自動車が
シビックと呼ぶにふさわしい
マーケティングがすでに
おかしいからこの車は
売れない ホンダは、ユーザーのために車を作っているんじゃないのよ。
ホンダは、ホンダが儲かる車、ホンダが作りたい車を作ってるのよ。
ホンダの車を開発するのは、ホンダであってユーザーじゃない。
ホンダが作りたい車を作って、それを気に入ったら買ってね。 嫌なら買わなくてけっこう。
ってスタンス。
ホンダの車のラインナップを見ても、デザインを見ても、仕様を見ても、
ユーザー目線の、八方美人的じゃないのはわかるでしょ。 しゃがれたおっさんの声で何か味のあるっぽい歌が流れてたCM覚えてるわ
あの型ぐらいから子供ながら車ってものを意識し始めた ワンダーシビックのCMね。
ttps://youtu.be/-0g4cKhAJqU あのダサいソリッドウイングとかいうグリルもホンダ目線なの？ ホンダはユーザー目線だよ。アメリカ人の。
シビックは昔も今も市民のための車だよ。アメリカ人の。 今のF1でホンダらしさを世界中にアピってるだろ?
宗一郎が健在なら工具箱のスパナを掴んで殴りかかるレベル
それが今のホンダの真の姿 今のアコードって500マソオーバーなん?
アコードに500マソ出すやつがいるのが驚く ワンダー～ミラクルの路線で出さないと
そっぽ向かれますわ >>919
400マソだよ。
あと、装備考えたらそんなに高くない。 サッチモとかコリンファレル
ブルーノとか著作権の金のかかるCMばっかだから
車両代が高くなるんだろ
古い曲使えよ 今GUでHONDAってロゴが入った半袖シャツ売ってるから
ファンは買っておけ。
あれ着ると気分はHONDAのメカニックみたいになる。
二輪の羽マークのHONDATシャツもあるでよ。 シビックのイメージじゃないわ
かっこインテグラのほうが近いかな >>923
サッチモ意外と安いのよ
ローカルCMで使わせてもらってビックリした >>924
第二期ホンダF-1チームのピットシャツの方がメカニック感でるぞ >>927
どこで売ってるんだよ。
GUのシャツは１９８０円で買えるんだよ。
Tシャツは９８０円だったかな。 >>921
クラウンの廉価版より高い時点で買う人はマゾ。FFが必要な降雪地なら4WDレガシィ買うし、
アメリカでカムリのライバルなんだからカムリと同じ値段で出さないと。 >>1
＞各領域の担当者がやりたいようにやった結晶
ホンダは本当にこのキャッチフレーズ好きだな。
そう言えばホンダらしいと思ってもらえるとでも
思ってるのか。信じるのはホンダ信者くらいだぞｗｗｗ >>930
i-MMDは乗れば良さが分かるよ。
あの値段で出すホンダは良心的な企業 シビックの魅力って、一見何気ないコンパクトな普及車なのに、いざ走ると面白いってとこなのに、はじめからガチガチの走り屋スタイルで出されると違和感感じるな～。 >>906
ttp://blog.livedoor.jp/zzcj/lite/article/51825224/image/1266460 シビックの居場所てフィットに取られて無いだろ
トヨタで言えばカローラがブクブク太ってマーク2サイズになった様なものだし
そんなメタボシビックを誰が欲しがるのやら >>7
だよね！
5ナンバー枠で無けりゃシビックじゃない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
