【自動車】ＳＵＶでもカーブは安定 スバル「ＸＶ」受注も好発進 [無断転載禁止]©2ch.net
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スバルが４年半ぶりに全面改良したＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「ＸＶ」の報道陣向けの試乗会が３１日、静岡県熱海市で開かれた。競争が激化しているＳＵＶ市場で、スバルが国内の主力と位置づける「切り札」だ。
自動車専用道「伊豆スカイライン」の往復６０キロのコースで、価格が比較的安く設定された排気量１・６リットル仕様の車を試乗した。今回の全面改良で初めて投入されたグレードだ。
急な上り坂ではアクセルを踏み込む必要があるものの、それ以外では乗り心地は良好。地上から車体までの高さが２０センチあるが、ＳＵＶ特有のカーブでのふらつきもそれほど感じなかった。自動ブレーキなどの運転支援システム「アイサイト」を全グレードに標準装備しており、車線をはみ出しそうになると「ピピッ」と音が鳴る。あらためて運転に集中できた。
２４日に発売され、価格は１９８万円（税抜き）から。２９日時点の受注は計７７３２台で目標の約１・２倍で、このうち８割がグレードの高い排気量２・０リットルを選んでいるという。開発責任者の井上正彦氏は「やっと店頭に並びだしたので、このまま好調を維持していきたい」と話した。（木村聡史）
2017年6月2日8時18分 朝日新聞
http://www.asahi.com/articles/ASK50462PK50ULFA00P.html
試乗コースを走るスバル「ＸＶ」＝静岡県の伊豆スカイライン、木村聡史撮影
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170531004572_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170531004589_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170531004615_comm.jpg 創価学会は犯罪集団
ドトールコーヒーは学会員だ
赤羽は創価集団ストーカー の街
いつくしみ深き 友なるイエスは
罪とが憂いを とり去りたもう
こころの嘆きを 包まず述べて
などかは下ろさぬ 負える重荷を
いつくしみ深き 友なるイエスは
われらの弱きを 知りて憐れむ
悩みかなしみに 沈めるときも
祈りにこたえて 慰めたもう
ghjんっbっjっっh この車の名前の由来を教えてください
スバリストさん >争が激化しているＳＵＶ市場で、
各社出してるよね (その内容からナチスのガス室を連想させる、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める)
(オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により抗議する)
(平成２８年熊本地震に驚き、行方不明になった猫捜索の官民連携的な支援を強く求める)
(今は亡き、「口永良部島ヘルメット猫」の冥福を祈る)
(日本のヤクザに、飼い主なく路頭に迷って悲惨に生きる猫の保護養育を希望する)
(柳ヶ瀬、組長、ネコ)
急に、最近流行りの「ウンタラベクトル」が搭載されているのかどうかが気になってきたタイプの俺も気になるニュースだぜ
【保健所・愛護センターは残念ながら日本のナチス】
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 ＞地上から車体までの高さが２０センチ
インプに大きいタイヤをつけたような形なのに
他社のSUVらしい見た目の車よりも最低地上高は高いの AWDも
安全も
デザインも
ディーゼルも
SUVも
運転の楽しさ全て
マツダのほうがいい！
スバルなんて周回遅れ！ 何処かで見たって感じではあるが
車なんて似たり寄ったりって感じだからそれはいいとして。
それでも、何か垢抜けしない感じが何とも残念。 まあSUV乗るタイプは、あまりスピード出さないだろうからロールの認識が無いだろ。 >>8
地上高は高く、全高は低くってのはクロスオーバーとして理想的だな
パワートレインに魅力がないのが最大の欠点
せめて1.6ターボでも積んだら面白いのに >>10
マツダのスカイアクティブディーゼルはダメだろ
1万キロ走っただけで煤が詰まって性能がガタ落ちでディーラーもお手上げまともに直せないって限りなく欠陥エンジンだろ >>10
俺もCX-5は良いクルマだと思うけど、このXVも良いクルマだと思うよ
マツダは良いクルマ作ってるんだから、よそのクルマを攻撃するのやめたら？ (´・ω・｀)セダンとシャーシ共通でなら当たり前だろ！ >>4
くろすおーばー すぽーつゆーてぃりてぃびーくる？ >>18
1万キロ走っただけで煤が詰まって性能がガタ落ち？
んなわけないw
ちょい乗りでも煤は問題ない
マツダのクリーンディーゼルを僻むなよw テンロクではパワーなさ過ぎて話にならない
2.0でも足りない
テンロクターボでも足りない
フォレスターに積んでるFA20ターボがあれば面白いんだが >>18
13万キロになるけどトラブルなんてパンクしかないぞ 日本だと走行性能は二の次って感じだが欧州だとかなり重視されるからな
現行ハイラックスがムーステスト失格になって欧州でトヨタへの大バッシングが起きたけど
スバルは試験成績優秀でWRC時代の名残も手伝ってか欧米では優等生に成り上がった >>30
(´・ω・｀)それ10年以上まえからあるキングピンオフセットの欠陥だろ、まだ直してないのかよ。 やはり、TOYOTA
内装とか足周りとかは二流は愕然とする つかこんな車乗って何するん？
トランクに大根積んで農道でも走るんか？ >>35
海岸線住んでるとTOYOTAの塗装が一番と実感する
塗装が最悪なのはホンダ >>27
>>28
ターボだと思ってたわ。
非力すぎて話にならんなこれは。
しかもCVTなんだろ。 >>45
マツダCX-3の1.5Lディーゼルターボならトルクが凄いんだよな リニアトロニック(笑)だからな。トヨタも日産もCVTが大好きだからSUVはクソエンジンばっかりになったよね。
スバル車は共通して後方視界がとても良いけど他に見るところが無いわ
こんなもん買うならスカイアクティブG車で充分じゃないの >>50
ホンダのDCTは無かったことになるのか？ XVはかなり出来がいいよな
マツダのCXシリーズに負けてない
むしろ荷台的に勝ってる 日本車は右も左もSUVとワンボックスばっかり。
日本らしいと言えば、日本らしいけど、
本当につまらん。
買いたい車が無いわ。 最近こういう細い釣り目のデザイン増えたよな
あんま好きじゃ無い 車高を数ｃｍ上げただけの車なんてSUVとは言わん。
ごまかし。高利益システム。 こういうのステーションワゴンって言うんじゃないのか 別にマツダがスゲーとか言ってないよ。
マツダのは後席、荷室、特に後方視界がクソだからね。
マツダ持ち上げてんじゃなくてXVが周回遅れ ＳＵＶという名の腰高で車内が狭い車が人気とは・・・
ＳＵＶとしてはあまりふらつかない・・・・期待外れだろ マツダのCX-3の1.5Lディーゼルターボは小型SUVなのにMTなんだよな 受注ってディーラーの発注数
セールスマンが自らたてたノルマけ CVTって運転したことないけど原チャリみたいに
ガーって回転上がったまま変速してくんだろ
つまらなさそう ２００万円台なら売れそうだなぁ
ホンダのと食い合いかな >>16
価格性能比でアイサイトを超えてるのってどこ？
あるなら乗り換えたいんだが スバルなんて痛い車を買う人もいるんですね。
基本、アメリカ車と同じ。
欧州車が嫌いな人向け。 アイサイトってはみ出しそうになったらピピって鳴るだけなのか。そんな音ならすぐ慣れて気づかなそう
ウインカー点滅させながら走ってるオバちゃん車みたいに >>70
以前あった評価試験やつだと、アクセラがスバルのを僅差だけど抜いてたね 赤のインプレッサは「ダセェwww」って感じだったけど、XVだと馴染む不思議。 >>59
概ね同意だが、XVだと本格派の基準言われてる200mm超えてるから悪路もこなせる。 >>4
クロスオーバーヴィークルではないかな?
因みに、北米ではXVクロストレックという名前になる。 ＤＣＴなんてタチが悪過ぎて供給元のドイツでも放りだされてつつある XV → フォレスターの後釜
アウトバック → そのまま
フォレスター → スバル版ランクル（大型SUV）
こうなるんだっけか 豪雪仕様のインプレッサってとこでしょう
オフロードなんて日本には無いし >>67
上がったままって表現はなんか違うかも
オートマの変速直後の一番低い回転数が維持される感じ ID:MGmUPSL90
ID:y+qT17DI0
ID:GQmC43rn0
こいつら早く死なねーかな もともとスポーツユーティリティビーグルなんだから.カーブで安定なんて当たり前だろ・・・。
ずいぶんとレベルの低い記者だけどどこのメディアだよww >>75
他社SUVスレで工作してるスバル信者が偉そうな事言えるのか？ >>78
クロストレックは言い得て妙。
ユーザーだがオンからオフまで楽しく乗れる。
高速降りて林道に入ってみたいな。 >>43
ちなみにyoutubeにある欧米人がやってる対角線スタックの比較では脱出速度でマツダAWDとスバルAWDはほとんど差が無いんだよな。
スバルと言えば昔から4WDに力を入れて来たのにな。
インプレッサSTIの誕生の時からセンターデフをロック(直結)にすることに力を入れてたんだろうが、
前輪と後輪を直結にするより、フロントデフとリアデフを直結にする方がスタックした時に遥かにメリットあるんだがなあ。
スズキジムニーみたいなパートタイム(本格4WD)でもフロントとリアのどちらでも良いがそれらがオープンデフだと対角線スタック時に抜け出せない。
つまりノーマルジムニーは間抜けな姿を晒す。
だがいくらLSDを入れてフロントかリアをロックするのでもトルセンLSDやヘリカルLSDおよびビスカスLSDは対角線スタックでは全く意味無いんだよな。 いい加減にスバルはボクサーエンジンとCVTを棄てちゃえよ
楽になるぞ 日本でSUVに乗るのはアホしか居ないのはあるある。 >>10
このスレで「Gベクタリング」を語れないお前はヅダとしては失格な
出直してこい 車線逸脱ピピツはいちいち煩い
欧州車はステアリング振動なのでスマート
あと、昴はAWDがお家芸だからFFはやめた方がいい
車体が重いのでトルクがしっかりないと高速の合流でヒャッとする >>1
朝日はDAIHATSUアプローズの初期トラブルを執拗に書き立て攻撃した
DAIHATSUが朝日に広告を出さないから
まったく有害な新聞もどき つまり今やマツダAWDもスバルAWDどちらのブレーキLSD機能に差はほとんど無いということなんだよな。
このブレーキLSD機能がスタックした時に最も重要なのにここの差がほとんど無いというのはスバルAWDを特段選ぶ必要は無いということも言える。 SGPは室内空間広く取れててシャーシもしっかりしていて、乗りごごちが非常にいいんだけど、いかんせんそのせいで全幅がでかくなる。
日本の狭い道路とかではやっぱり走りにくいよ。 段付きにしかできなかったから段付きだったんであって
それが当たり前だと思ってるバカは死んだほうがいいな
段無しが当たり前で基本 ふつうのワゴン車じゃねーか、ジープみたいのか思った >>107
その朗らかなイメージは以前の話でアイサイト全盛になってからは
死ねない中小社長ご用達車になってるよ。
俺の周りじゃ中小社長の社用車は銀色スバルが凄く多い >>106
こういうレス見るとステマ頑張ってるなって思うわ >>66
それ知らない人が多い
記者連中も分かってないかも
ディーラーが即納できるように色やグレード、メーカーOP組み合わせて見込み発注かけて手元にタマを確保する
契約書にハンコもらってから発注したら納車が遅くなるから
外車も同じで本国に見込み発注かけてる
「この色なら今船で日本に向かってるので早く納車できます」とかよくある >>96
水平対向エンジンを搭載した今のスバルの源流はFF。AWDはその派生。
今でこそAWDがお家芸になったが、セダン等にはFFがあっていいと思う。なんならレガシィにも。
ただし、XVを含むSUVはAWDのみでいいが。 >>29
純正のタイヤがダメなんじゃ…
やっぱヨタとかンダのがいいんじゃね？ CVT批判しとけばクルマ通を気取れると思ってる馬鹿多いな なんで１．５Ｌで作らないのかな？
自動車税が違うでしょ >>118
まだスバルはそんなことやってるのか？
マツダは完全受注生産だから、見込み発注なんてないぞ。
工場での混合生産が進んでて、車種関係なく全国のディーラーの発注順に生産される。 >>94
0-100で12秒近くかかるとか軽クラスじゃね？ >>10
ミネオだろ、おまえw
灯台記事、水平方向エンジンとか馬鹿なこと書いててよく生きてられるな >>122
国内のことなんて考えてないから。
ヨーロッパ含むグローバルでは、400cc刻みの税金。
アメリカでは1.6なんて使わないし。
日本で1.6を選ぶ理由はない。
2.0一本にして、その分価格を下げてあげたほうが良心的。
では、なぜ1.6を入れたのか？
それは、比較で2.0を選ぶように誘導するための当て馬。
2.0は上級ですよって、高価格帯を売りやすくするためのもの。 だせえええええええええええええええええええええええ スバルはアメリカで株の神様とか言う人が乗ってて人気が出たんだっけ？ >>11
自分もそれが欲しかった。クールグレーカーキて…。
でも買っちゃった。来月中旬に納車される予定。 しばらく前の新型予想のときは
前のモデルの方がよかった、になりそうだったらしいのだが
どうなんかね？ 百本譲ってもCUVだな。
牽引能力は何ポンド？
今時ラダーにしろとは言わないが、排気量1600でモノコックとかコンパクトカーの社高を2インチアップしただけじゃん。 >>107
逆、山とか豪雪地に住んでる人に人気なんだよ。
都会でスバル車はほとんど見ないが、田舎行く程よく見られる。 ネーミングがなんとかならなかったのかといつも思ってしまう
いっそ『VX』のほうがしっくり呼びやすいのだが >>143
エンジン中島で、最多生産も中島だよw。 テール写真が無いからか、ガンダム例え爺さん涌かないなｗ SUVでもその性能なら、背の低いスポーツタイプならもっとすごいんだろうな、乗ってみたいなとオレは思う >>134
主力戦闘機の大量生産してたんだから、作った数ならそりゃそうだが・・・・
堀越二郎さんに敬意を表そうよ。 いやもはやスバルが4WDで優位性があるなんて言えないよ。
今やブレーキLSDや｢リア｣デフロックやアプローチアングルやデパーチャーアングルなど総合的に優位性があるのは、
トヨタのLX570やランクル200くらい。
その他のメーカーのフルタイムAWDつまりマツダAWDやスバルAWDには差が無い。
パートタイム4WDのスズキジムニーはノーマルではオープンデフだから対角線スタック時に抜け出せないという致命的な欠点がある(社外の機械式LSDかリアデフロックを入れれば最強4WDになるが)し、
トヨタ以外でノーマル最強4WDはパートタイム4WDで尚且つリアデフロックが付いてる農繁用軽トラしかない。 >>125
数字スペックだけでキモいデザインにも乗れるのがジャップ >>151
>スバオタが流した
ここも嘘だろうが。
アウトバックがバフェットの愛車とスクープされ、質実剛健でさすが賢人とばかりにすぐに世界に広まった。
だがまもなくスバルがこれを否定し、誤報だと知れ渡ったはずたが、未だに信じている者もいるようだ。 NAなのか
なんで1.5Lターボとかにしないんだろ
非力だし税金も高いだろ >>155
1.6ターボあるけど不具合多いから載せたくないんだろう >>125
アウトランダーの燃費おかしいだろ。バッテリー一切使ってないんじゃないか？
そんな恣意的な比較じゃ信頼性も何もあったもんじゃねーな。 >>1
>急な上り坂ではアクセルを踏み込む必要があるものの、それ以外では乗り心地は良好。
この記者は頭が悪いのか？
アクセルを踏み込むと乗り心地が悪くなる車って、そんなのに乗ったことないぞ。 SUVはオフでのスポーツをするために行く手段、クロカンはオフそのものを走るのが目的ってイメージなんだけど。 >>159
バイパス、高速で景色が見えるから暇つぶしになる。
衝突した時は相手に乗り上げて自分は軽傷で済む可能性がある。
各社の競争が激しいので新製品や新機能が多い。
ムキムキになって金銭運が上がりかわいい彼女ができる。 例のアメリカ専売って言われてるコンセプトモデル、日本で売るなら買うのに… >>164
スバルXVの場合は、そこまで車高高くないだろ。 最新SUV室内騒音チェック
http://i.imgur.com/2es82Z4.jpg
メーカー 社名 60km/h（前席 後席） 80km/h（前席 後席）
スバル XV1.6 63.2dB 59.9dB 66.9dB 61.8dB
スバル XV2.0 63.1dB 61.0dB 63.5dB 63.8dB
トヨタ C-HR1.2ターボ 64.7dB 61.3dB 70.5dB 66.6dB
ホンダ ヴェゼルHV 68.8dB 66.6dB 71.6dB 65.8dB
マツダ CX-5ディーゼル 65.3dB 63.2dB 71.1dB 69.2dB
日産 エクストレイルHV 67.3dB 68.8dB 71.8dB 67.8dB
三菱 アウトランダーPHEV 69.2dB 64.3dB 72.2dB 68.4dB
最新SUV実走行燃費テスト結果
http://i.imgur.com/wD9QDRz.jpg
スバル XV1.6 15.4km/l
スバル XV2.0 15.8km/l
トヨタ C-HR1.2ターボ 16.9km/l
ホンダ ヴェゼルHV 19.3km/l
マツダ CX-5ディーゼル 14.2km/l
日産 エクストレイルHV 14.4km/l
三菱 アウトランダーPHEV 13.7km/l >>166
まぁそうね。
中途半端な高さだったり軽かったり小さいと上二行の効果はないので俺は買わないかな ブルーカーキ欲しい (´･ω･｀)
つかフォレスターのブルーカーキ出せ 買い替えを検討してるけどどうなんだろ
ＭＣするヴェゼルとこれで悩んでる
試乗するまではC-HRが一番だったけど後ろの視認性が悪すぎて却下
CX-3は狭すぎるし見た目がデミオで論外
来週末ぐらいに試乗に行ってみよう SUBARUってこういう会社
自動車部門
・群馬製作所本工場（群馬県太田市スバル町）
レヴォーグ、インプレッサ（XV）、WRX、BRZ、トヨタ86
・群馬製作所矢島工場（群馬県太田市庄屋町）
レガシィ、インプレッサ（XV）、フォレスター、エクシーガクロスオーバー7
見学施設スバルビジターセンターを併設
・群馬製作所大泉工場（群馬県邑楽郡大泉町いずみ・太田市朝日町）
自動車用パワーユニット（エンジンおよびトランスミッション）
（群馬製作所太田北工場（群馬県太田市金山町）※呑竜工場…中島飛行機創業の地）
・スバルオブインディアナオートモーティブインク （北米生産拠点。略称：SIA）
北米地域向けのレガシィ、トヨタカムリ
・OEM車
ディアスワゴン、プレオ、プレオプラス、サンバーはダイハツ子会社のダイハツ九州大分中津工場
ステラはダイハツ滋賀竜王工場
航空宇宙部門
・宇都宮製作所（栃木県宇都宮市）
・宇都宮製作所半田工場（愛知県半田市）
産業機器部門
・埼玉製作所（埼玉県北本市）
環境技術部門
・エコ宇都宮工場（栃木県宇都宮市）
住宅事業部門
・伊勢崎事業所（群馬県伊勢崎市） いつもどおりの反射的にCVTがーが必ず現れるな
先代アルファード・ヴェルファイヤのトーションビームがーと同じやつらだろうな 日本市場だと500ccごとに税金がかわるから
1600ccよりも1500ccの方が買いやすいと思うんだけどな ピピッて言われないと車線はみ出しちゃうような奴は運転しちゃ駄目でしょ >>18
マツダは嫌いだか
スカイアクティブは凄い。 なんでこんなVXガスみたいな名前にしたの？
そしてなんでそれを続けるの？
まったく理解できない。 >>167
これ、ソースどこなん？
あまりに都合よく作られてると
下手すりゃ訴えられるで。 スカイアクティブって煤の信憑性は知らないけど燃費に関しては悪評しか聞かない
知人が燃費で誰一人よかったって言わないのが怖い
ネットも悪評であふれかえってるし SUVを本来の意味で捉えるのなら、日本の場合「軽トラ」しか当てはまらない。 >>156
SUV自体は中途半端だが、それでいて更に中途半端なものを持ってこられても CVTの伝達効率の悪さは相変わらずなの？
二割ダウンだったら実質1600ccなのかな カープが安定してるわけないだろ
最下位争いの常連風情が
三強二弱一番外地とか笑わせる >>181
逆だろ？
煤の話題はよく上がるけど、燃費はすこぶるいい。 1.6ってレヴォーグに積んでるターボかと思ったら違うんかよ 総販売台数は、乗用車９ブランドのうちホンダ、マツダ、レクサスの３ブランドを除く６ブランドが前年同月比で増加。
１～５月の総販売台数は8.4％増の230万5072台だった。
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO17211000R00C17A6TJ2000/ 値引きしないでも勝手に売れるから
ディーラーにメーカーは、ウホウホにウハウハ フォレも来年FMCだな
ハイブリッド出るって噂だがどうなんだろ？ 俺のフォレスターはSUVだったのか
トラックの4駆のほうがSUV感ある トヨタに比べればデザインは地味だけど実用車て感じだ 悪路走行もしないのに無駄な高重心を選ぶその感覚がわからん >>199
PHVの開発は進んでる。どの車種などという具体的な話はないが。
ベースはトヨタのFF用THSという事だが、しかしスバルは縦置きだからそのままつけられるわけじゃない。
卸す卸さないという話ではなく、そこの開発に時間がかかっているんだろう。 昔のだけどランドローバー・ディフェンダーとの比較動画があったな 山にキャンプやBBQをやりに行くならこんな車だろ
キャリヤバーも付けてるから上に荷物を積めてことだろ ハリアーとフォレ乗り比べたら1000人中999人はハリアー選ぶと思う
奇妙なデザインのCHなんとかとこれなら乗り心地がどうだろうとこっちだな どうせ中は狭いんだろこれでキャンプしに遠くまで行くとか嫌だわ >>209
だったらフォレスターやアウトバックにすればいい。何も難しいことはない。
>>210
なんで5ドアハッチでスライドドアなの?
馬鹿なの? >>212
XVは比較的若い層をターゲットにしているし、
そもそもスバルは、あらゆる需要に応えられるような広いラインナップを用意できるメーカーではない。
どうしてもスライドドアが必要なら付いたクルマを選べば良いだけで、それをXVに求める理由がわからない。 スバル３６０から
ずーーーーーーーっと
うちの家で乗ってるのはスバル車だから 最近 町の中で 日産のエクストレインを見なくなった 水平対抗エンジン自体がなー。
潤滑・排気・パッケージング（大概足回りが窮屈になる）に難ありで、
製造コストが高い。
ロータリーも製造コストが高いが、排気・パッケージングは良い。 だいたいおまえらエンジンの上からスペアタイヤ外したこともないくせに
スバルを語ってんじゃねーよ >>216
それゆえ他社が作らずニッチな需要を獲得してる。 >>215
どんな列車？
日産って鉄道車輛作ってた？ 新型インプレッサで大分にわかを増やしたが、XVで更に増えそうだな。
ガソリンしか、AWDしかないのにこれだけ売れるとは思わなかった。
ただ社長がチキン&無能そうだから売れるのはあと一年くらいかな。 アイサイト搭載のワゴン車作って欲しい
走る楽しみを謳歌してた俺も家族が増えたんだよ 富士精工のやつ20年前乗ってたけど、レガシーな
かなり丈夫な作りで良かったぞ
現行車とそうデザインやインテリア変わんないんだけど
驚きだわ
もっとお洒落にならんかいな >>227
C-HRは人を選ぶ。
わざと少し狭く感じるように作られてるし、
同程度のユーティリティで他にコスパに優れた車も多い。
俺ならC-HR選ぶけどな >>225
エクシーガって前は一応ミニバンっていう立ち位置だったよな
いつの間にかクロスオーバーになっちゃったけど >>1
＞カーブでのふらつきも
飲酒運転じゃねぇの？ 厳密な定義はわからんが、SUVってかクロスオーバーみたいなフォルムじゃね？
ワゴンの最低地上高を上げました的な 今のクロスオーバーブームの火付け役なのにデザイン劣化しまくりで悲しいわ このサイズの車で
ボクサーディーゼル
AWD
6MT
出してくれよ
アイサイトなんかはいらん >>228
富士精工ってなんだよ？
そこがクルマ全体を作ってるとは思えないな。
ttp://www.fuji-seiko.co.jp/ >>240
ほんとそれ
しかもどや顔で乗ってるのがさらに痛い >>240
デザインはパッと見いいんだけど、慣れると子供っぽく見えるんだよね
まだCX-3の方が無駄がなくでシャープでいい
CX-3は2リッターが出たら買いなんだけどなぁ >>240>>241>>242
一部の車種で変な攻めたデザインのクルマにするトヨタの伝統だし
全ての車種でダサいデザインのクルマにするのはスバルの伝統だろ >>192
何処の世界の話？
カタログ燃費との差が半端ないって評判だけど SUVってか、クロスオーバーじゃね？括りとしては
ワゴンの車高上げただけみたいな
アウトバックがSUVみたいに扱わられる時があるから、厳密な違いかどうかわからんが スバルなんて金太郎飴みたいに同じような車しか作らんのに何が良いのかさっぱり分からん。 上で書いた動画、つべで掘ってきた
ttps://www.youtube.com/watch?v=7NPq4kv9k7E >>240
あれ乗るのは25歳以下設定だからあのデザインは問題ない正解だ
それ以上の年齢で乗ると
年相応の服でコーディネートもできない
似合わない若い服着てるダサいおっさんおばさんみたいには見えるな >>241
その割に軽く300万超え
もう少し頑張ればハリアー買える スバルは北米では売れるけど
なんで欧州では売れないんだろうな？ 今度出るエクリプスクロスのがカッコいいやん
幾らかまだ分からんけど >>247
おらマツダディーゼル乗ってる（過去2.2今1.5）けど、燃費はいいぞ。
都内街乗りでもリッター１８くらいは行く。
逆に、高速燃費は思ったほど伸びない。リッター２２くらい。
どんな走り方しても燃費が変わらないのはすごくいい。
煤は知らんが、今のところ問題は感じない。
DPFの再生周期は走行状況で結構変わるけどな。
ただ、それも特に気にはならない。 >>255
ユーロの公的なテストで安定とは程遠い状態だったから >>258
車種は何さ
カタログスペック書いてくれないと全く分かんないよ 多分デミオだと思うが
俺の知り合いは12ぐらいだって言ってた
18って相当な田舎か混みあう時間帯にのらないかのどちらかだと思う >>255
トヨタが北米の販路を使って拡大してあげたからな
助けなきゃスバルなんて潰れてたわ スバルやマツダを好むバカは走りが良いとか適当な事言えば騙せるからいいわなー
メーカーや評論家の宣伝文句信じるのは勝手だけど公道でバカな運転するのは止めてね(´･ω･`) レクサスなんかも欧州市場ではぜんぜん売れてないのな >>255
低価格戦略をとってるから
競合車はヒュンダイやキアっていう位置付け スバリスト 笑
妄信的なのはバカだから仕方ないにしても
他のメーカーのスレを荒らすのもいい加減にしてほしい ID:6TMTS6Cn0
こういうの見るとスバオタってクソだなって思うわ >>243
よかったなw
マツダ、夏発売予定の「CX-3」2.0リッターガソリンエンジンモデルの新燃費モード「WLTCモード」は16.0km/h
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1063195.html >>266
レクサスどころかトヨタもホンダも日産も大して売れてないよ
一部のバカはマツダは欧州で絶大な評価を受けてるーなんて言ってるけど実際はトヨタの1/4程度
スバルにいたっては、もはや空気状態 人の車見ては、優越感みたいなの感じる人結構いるんだな 欧州で欧州人が日本車に乗るというのは
日本で日本人が韓国車に乗るのと同じ感覚なのかもしれないな
欧州人は日本車のシートとかシートポジションとかデザインの感覚や
実際に運転したときのドライバビリティとかやはり合わないんだろうな >>18
11万キロ走ったけど、エンジンはECU書き換え以外、ノートラブルで何にもやってないぞ？
三菱やトヨタの直噴ガソリンは、10万ちょっと走ればインジェクターとポート詰まりを起こすけどなｗ >>262
アテンザワゴンXD MTでは、相当飛ばしても平均17.2
エコドライブ徹底で22.0㎞、満タン1380㎞走れるけどな。
運転の仕方次第。 10年位前に日本の自動車文化は自動車文化の最終進化形態で
やがて欧州でも自動車はミニバンが主流になるとか日本では言われてたけど
欧州では誰も日本のミニバンスタイルを追従する国はないなｗ >>270
スバルの車のスレでマツダの宣伝してるお前がそれ言っちゃうの？
マツダが論外なだけで俺は３社で悩んでるっつーの 日本発祥のCVTも欧州では受け入れられなかったなぁ >>280
中部方面
都心まで3時間半で行けるぐらいの場所。
5月の一日移動距離は1491㎞ >>280
>どこ住みよ？
それって、どこの方言よ? >>286
腰高なんで、高速コーナリングでは首振るわな。
ミニCOとCX-3限界コーナリング対決とか見たけど
Gベクター、トルクベクター制御の時代の製品は違う。 >>287
昔、ジムニーがよく横転するって噂になってたな
むろん、今は改善されてるが
まあ、高速走ればわかるよ
なんで今、底の低い車ばかりなのか
田舎だと底を擦ったり当てて突き上げたりするような道が結構あって困るんだが 1.6のインプを借りて霧降高原に行った時は遅すぎて辛かったな
平地なら全然問題ないが 一般道、交差点でガチに横転するのを見たのは、日産ラシーンだけだな。 >>296
スバル製Gベクタリングって、アクティブなの？パッシブなの？
ほとんど宣伝しないで、ひそかに実装してるよね。 >>296
新型ターボエンジン(1.5,1.8)について、差し支えない範囲で教えて。 >>1
ただのハッチバックじゃん・・・・
タイヤハウスにモール付けて「SUV」ってのはインチキくさい手だな >>298
ごめん。わかんない。
>>301
ダウンサイジング(ｷﾘｯ ホンダのヴェゼル考えてるだけどSUVってカーブ不安定なの？ >>306
ダウンサイジングはわかってるけど、それ以上は言えないよな。
2.5NA→1.8T,2.0NA→1.5T、或いは過給圧でバリエーションを出すのかもしれんけど、
そうなるとFB終了で1.6NAは?とか、FA20やEJ20は?という疑問がある。 >>293
交差点でジムニーが単独転倒してたことあるわ。
集まった人たちで車を起こしてあげたら、ドライバーのオッサン、サンキュー大丈夫！って言いながら走り去ってった。酒臭かった。
ジムニー、菱形になっても動くんだな。 レガシーが好きなのにレボーグになってしまって高くなった
次はこれにするか、インプにするか… >>312
２万３千ドルの左ハン北米アウトバックを逆輸入 >>312
レヴォーグは(あったかもしれない)レガシィTWよりも僅かながら安い位だと思うよ。
アイサイト標準で他にも装備が充実して、何より日本は世界経済の成長に取り残された。
だから自動車の価格は特性上、世界経済に合わせて上げざるを得ないけど、その中にあってはまだ抑えてる方かと。
意外と見落としがちなのが、昔と違って消費税込みの価格表示になったこと。ぱっと見8%の値上げと錯覚する。 １．６リットルのSUVとか何のためにあるの。
見た目だけって認めろｗ >>270
ツダヲタも似たようなもんだろ同族嫌悪ってやつかw？ 掲載モデルの受注生産を終了いたしました。
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/grade/
新規ご注文については、在庫状況によりグレード、車体色など、お客様のご希望に沿えない場合があります。
ご注文の際は予め、販売店にお問い合わせください。 >>311
ジムニーはラダーフレーム（ビルトインですらない）だから
ボディだけならかなり潰れても走行に問題無い・・・かもしれない
ボディ載せ替えたりボディ自作するのも比較的容易だし 自分はまだSGフォレスターが元気。MTで楽しめるし、雨の高速とか雪にも強い。
しかし日本車は丈夫だよな。故障らしい故障がない。オルタネータの交換くらい。 >>325
X-MODE付きらしいから微妙に違うんじゃね？ >>158
往復300kmのうち
充電で走行できるのがどれくらいかによるな
50～60km程度らしいから妥当じゃないの
ガソリン仕様の実燃費が10km/lちょいだし XVじゃなくて、懐かしの車名を付けて欲しいな。
「レオーネ」とか。 660 ＶＩ ＶＩ 0
1500 Ｘ Ｖ
あれ？？？ >>323
あんまり距離乗らないんだね。
スバル車は距離乗ると壊れるよ。 北海道だとスバル車かなり多いよ
トヨタの1/10の販売台数とは思えないくらいにはいる >>333
BH5ツーリングワゴンA型 GT-B マニュアル 18年32万キロ乗っていたけど
良い車だったよ >>30
cvtは優秀だぞ
アクセル操作でギア比の変更が自在だし
駆動が抜けないのがいい
兄貴は5年で21万キロ乗ってる 俺だったらC-HRよりXV買うわ。
そしてなんでC-HRにしなかったんだろうと後悔し続ける >>325
インプレッサにフォレスターの足回りを組み込んだのがXV >>1
アクセル踏まないで急な上り坂を登る車教えて アメリカの新車販売台数（2017年05月・前年比）
スバル ＋12.1％
ＶＷ ＋3.8％
フォード ＋2.3％
ホンダ ＋0.9％
トヨタ －0.5％
ＦＣＡＳＵ －0.9
現代 －11.5％
アメリカ市場は停滞感が強まってるけど、
スバルだけはそんなことは無関係に伸びてる。
アメリカのスバオタのおかげだね。 >>175
そんなの大昔からあるだろ、テンロク設定は輸出が目的なんだから >>210
2リッターNA、DIT欲しい人、買うのは今でしょ(ﾄﾞﾔｧ >>175
排気量で分けるのって意味無いよね。
ダウンサイジングターボ、電気自動車普及されたら駄目じゃんね。
刻みを細かくして重量税一本にした方が良いんじゃないかと。 >>180
ベストカー6月10日号だったと思う
(実際の発売日は5/10) 走りとか全く分からないけど、スバルのエンブレム好き
見た目だけで、いつかレガシィツーリングワゴン乗りたいと思ってたら無くなってた >>350
それは分かる
スバルのむつらぼしはカッコいい
ターボのダサい穴がなければフォレスター欲しかった
でも結局CVTもあるから選択肢から外れる コレ車高が高くなったインプレッサにしか見えないんだけど？ 大雪で除雪が間に合わなく雪が10cmほど積もっている冬の高速。
一般車は50km/hでしか走れない。
その横を大径タイヤと重量のある大型トラックが80km/hで次々と追い越していく。
その大型を×××km/hで追い越していけるのはスバルのＡＷＤ レオーネキボンぬ
5ナンバーのバンが基本で水平対抗で安価で悪路走破性に優れているやつ
乾燥路面では2WDFFで、センターレバーで押し上げると耕耘機4WDになるやつ >>325
インプレッサ（含むXV）・レヴォーグ・フォレスター は、兄弟車
昔のトヨタで言うところの マークII３兄弟 スバルはもっとラグジュアリな物を出してもいいと思う。 >>262
デミオなら街乗りでも18は出るぞ
高速ならエアコン付けてても25は出せるよ >>361
確かに、アルシオーネSVXはいいね。
先日、なんと街中で見かけたのだけど、既に生産終了から20年以上経って
いるにもかかわらず、デザインが目を引いたので、妻が「あれ、なんて車、
カッコいい」と問うてきた。さすがジウジアーロってとこなのかな。
スバル車はどういう訳かダサいデザインのクルマを意地になって出してる、
という印象なんだが、あれだけは例外だ。 アイサイトは良い。
色々他社のと乗り比べてみたが、やはりピカ一である。
生まれて初めて新車で車買ってしまった。
週末週末いろいろと試乗したわ 1.6Lバージョンって何のためにあるの？
燃費も2.0Lに負けてるらしいじゃん。 スバルはデザインがダサい、垢抜けないって言われるけど、
あえてそうしてるんだよ。
そのおかげで視界がものすごくいいんだ。
前も後ろも凄く広くてすっきりしてるんだぜ。
良好な視界を最優先とした結果のスタイルなんだ。 >>1
イキって周りに迷惑をかける走りをするんで
安全じゃない奴作れよ >>125
ハイブリッド混じってるのに、なぜにc-hrはハイブリッドじゃなくてターボ車なの？ >>4
名前の由来
http://torupa22.gozaru.jp/subaru.html
スバルは社名とともに車名でもある。
スバルFF1000、スバル360、スバルBRZまで
全ての車にスバルが付いている。 スバル好きじゃないけどこのデザインは好き。
このまましばらくこれをベースに行ってほしい。
フェンダーででっぱりをつけてスタイリングを良くするのは
お金がかからなくて良いと思う。 >>373
また嘘を
スバルの車名にすべて「スバル」は付かないよ >>353
ハンドブレーキ無くしたのがなぁ。
冬峠道では前型の方が操縦しやすい。 >>366
ボクサーディーゼルかぁ。
欧州ではインプ・XV・フォレスター・レガシー・アウトバックに昔から使われてるけど・・・・
尿素式じゃなかったっけ？日本じゃ出なさそう。 >>150
農繁軽トラのフロントデフに、ロックライト（トルク感応型のドグクラッチ機構？）装着、スペックでは最強に近いが
原下は低いｗ ライトが細目になってアウディっぽいというかヒュンダイっぽいというか MTがない
意味もなくでかい
青がない
これだけでがっかり
スバル車好きなのに今は買いたいのがないというのが悲しすぎる >>381
MTがない→アイサイトのためにやむを得ない。
意味もなくでかい→衝突安全性のため。なので意味はある。他社とくらべたらまだ小さめ。
青がない→ある。 >>382
MTがない→
自社では作らない
外部から買う
ジャトコから買えなくなった
アイシン以外から買えなくなった
アイシンが売らない >>380
そもそもアウディがスバルのコンセプトやデザインをパクったんだよ。 >>383
汎用性がないから自社で作るか外部に専用品を委託生産するしかない。BRZは例外だけど。 ２万ドルカーは、別にして
>>386
樹脂のシボが、結構残念 >>16
インプレッサとＸＶが最高得点…衝突安全性能
ttp://www.yomiuri.co.jp/economy/20170529-OYT1T50087.html
テョンくん息してるのかな ［仏留学生不明、期限過ぎる］
［何故、続報が報道されないのか？］
［国民を守れない政府でよいのか？政府は本当に解決する意思があるのか？］
［このチリ人を許してはならない］［政府はチリに対し毅然とした態度を示せ］
黒崎愛海さん（筑波大学からフランスに留学）殺害容疑で国際指名手配されている、卑怯卑劣なチリ人
『ニコラス・セペダ・コントレラス（Nicolas Zepeda Contreras） 』 （元筑波大学留学生）
チリ大手携帯会社Movistarの幹部で、チリでの特権階級の父親のウンベルトに匿われている。親の力を使い罪を逃れようとしている卑劣なチリ人である。
フランスの捜査当局は３月末までに、身柄の引き渡しを求める文書をチリの最高裁に提出。判事は文書を受理してから48時間以内に事情聴取の日程などを決定する予定だった。
しかし、事件の続報はなく、進捗状況がどうなっているのか全くわからない
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3028443.html
この事件はチリ人が日本人の女性を殺害、尊厳を奪い、罪から逃れようとしている。ある意味日本の主権が侵害されたに等しい。
そして被害者は声をあげることができない。日本人として彼女の声を代弁するべきだ
政府が今第一に対応すべき問題は、トランプでも尖閣でも北朝鮮でも少女像でも森友学園でもない。
この事件である。
政府は外務省はフランスとチリにしっかりとした申し入れをしていたのか？
森本問題にかまけていた間に重大なチリ人による人権侵害が忘れ去られようとしている。
メディアももっとがんばってほしい。勇気を見せてほしい。
何度でも言う。本当に政府が国民を守る意思があるのか、試されている。
この案件に毅然とした対応が出来ない政府は国民の信頼を失うだろう。
また、共謀罪を成立させた以上、この事件の直後に組織的に書き込まれた形跡のある
被害者を中傷する書き込みについて政府は調べる必要がある。 パッと見でちょっと欲しいと思ったけど、冷静に考えるとオッサンには似合わんな 車の内装云々言ってるやつの方がよっぽど貧乏くさいと思うんだが >>208
なんでとハリアーとフォレやねんクラス考えたら、ハリアーと張り合うのはアウトバックやろ。 MTがないのはアイサイトの為ってふざけてるよな。
マツダはMTにも先進安全装置対応してるのに。
レーダークルーズだってつかえるぜ。 >>392このコピペ思い出した
トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（キリッ」と言われた
ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われてたので
それもそうかと納得して判子押した。 >>396
ふざけてはないだろ。堅実な経営判断だ。
技術的に可能でも、売れば売るほど赤字にようでは売る理由がない。
どうしてもっていうなら、お前が毎年5万台くらい買えば付くんじゃないか?
そうなったら、俺もどうせならMTがいいから、そのうち1台買うかもしれないw アメリカ仕様の最低グレードはMTしかない件。ほとんどの人が上級グレード
がCVT選択するだろうけど。全車にアイサイトがついているっていう売り文句のために
MT切り捨てただけだろう。 >>389
バカ
それアイサイト関係ないぞ
もう一度言うがバカ スバルにしてもマツダにしても、
変に高級感やデザインを全面に出したデザインになっちゃったな
道具感や使い勝手にてっしてたデザインの方が好きだった
マツダなら、デミオは初代と2代目のデザインや使い勝手の方がよかったし
スバルも地味なデザインのインプやフォレスターが好きだった >>310
スバルの今後のエンジンは、ダウンサイジングになり
国内
2ℓターボ → 1.8ℓターボ
1.6ℓターボ → 1.5ℓターボ
NAは無くなる予定。
アメリカ専用で2.4ℓターボ
になるらしい。 >>396
そういやWindowsXPが出たとき「Windows2000こそが至高」とかほざいてたお前みたいなヤツいたな
今でもそう言ってそうで怖いw >>384
その通り。
グランドワゴン、アウトバックがパイオニア。
それをちょっと発展されたのがハリアー。
どちらも今や世界中の乗用車のメインストリームを奪える程の市場に。
馬鹿な舶来厨日本人は知らずにアウディやらBMWやらをありがたがってるけどなｗ 世間はバブル期並の好景気に沸いてるらしいから
こんな安物買わんだろうな
最低でも500万くらいするモデルじゃ無いとね
あれ、スバルってそんなクルマあったっけ >>409
トヨタにはその前からRAV4があるんだが･･･。
この手の乗用車ベースのクロスオーバーSUVはRAV4が始まりだからね。
ハリアーはRAV4の上位車種で後に統合されるとる。 スバル買うならもうちょっと金かけてレガシィ買うわ
見た目がプラスチッキー過ぎる >>352
>>408
逆だよ
XVの車高を低くしたのがインプレッサ
先代からそういうふうに設計されてる MT無くなりそうだったので昨年SJフォレスター買ったが、やっぱターボMTが欲しいなあ。
スバルはもうMT作る気ないようなので、次はマツダかなー。視界悪いのであまり好きではないんだが。 段差でボディを擦った車を何度か見たことあるけど、スバル車が多かった
これは大丈夫そうだな >>416
マツダもMTはディーゼルターボしか無いけどな…アクセラにはガソリン1.5NAがあるけど。
フォレスター代替だと、アテンザにしかない。
CX-5にはMTがない。CX-3はフォレスターと比べると狭すぎる。
SUVは絶滅で、ワゴン・ターボ・MTだと、ルノーメガーヌGT220と、カングー1.2tしか無いぞ…
MINIも、モデルチェンジでクロスオーバーやクラブマンにはMTがなくなった。 カーブでふらつくなんてあるのか？
先代のハリアーだけどそんなのなったこと無いな >>414
先代のXVはあくまで派生モデルであり、インプレッサ専用に設計されたシャシーを流用して作ったものだよ。
ソース↓
http://www.webcg.net/articles/-/36304 ジューク乗ってるけど、もう新型は出なくていいや
あれ以上のデザインはないし >>419
そうか、アクセラくらいしかないのか。ディーゼルは要らんし。
レンタカーで乗ったらマツコネと視界以外はまあまあ良かったので、候補にはなるかな。 >>176
センターラインはみ出さないで数㎝内側でアウトインアウトで走っても鳴ってうざい。 一つ前のXV-HV乗りだけどカーブに関しては弟のフォレスタや親父のアウトバックより安定している
姉貴のWRXに比べたら不安定
今でも十分な加速力と高速走行可能だけどXVのエンジンをレヴォーグやWRXと同じにしてほしかった >>415
噂だけどWRX-STIのハイブリッド出て販売状況見てから出るって噂
噂だよ >>407
いやいや、当時大勢いたやろw ついでにWindows98至高派もいたしwww スバルは、フロントライトとグリルのデザインが本当に下手糞だな・・・ １５年式のスバルXVに乗ってる。不満はない。今の流れとはいえ、横幅が ま た 広くなったんだよね。道幅は変わらないのに。 1.2倍じゃどちらかと言うと販売不振では？
やっぱりPHVが必要だった >>436
インプレッサと同様のプラットホームで、室内空間は快適になってるけど、横幅が広くなったせいで、車格も併せて凄くでかくなったように感じるな。
町中では使い辛いんじゃない？ >>434
LEDは後付け感満載で安っぽく見えたのでやめた 謎のスバル車
ttp://subarupmd.edgesuite.net/content/media/mp_download_1440/XV_buggy2.jpg
ttp://subarupmd.edgesuite.net/content/media/mp_download_1440/XV_buggy3.jpg >>411
モノコックボディのライトクロカンという意味ではRAV4が元祖だったかもしれん。
元々あるステーションワゴンを嵩上げしてSUVに仕立てるのはアウトバック(レガシィグランドワゴン)が元祖のはず。 レガシィツーリングワゴンのMT車復活してくれないかな？ >>440
『バハ』とかいうクルマかな。
ピックアップトラックの。 スバルさん、アウトバックのデーゼルを日本導入してくれればアテンザから乗り換えますぜ >>441
まあイロイロと元祖･本家と言い出すのは何処にでもあることだからな。
409でハリアー出すからややこしいことになる。
RAV4は乗用車ベースのボディ(モノコック)でクロスオーバーSUVを作ったという点で
最初の車なんだよね。
アウトバックもそう言った意味では乗用車ベース(ワゴン)のSUVの一つでしかない。 >>424
レガシーもレヴォーグもフォレスターもWRXもSIシャーシなんだが？ やっぱし男は星型18気筒2000馬力だろ(´・ω・`) >>424
スバルは沢山のシャーシは作れない。
集中と選択、SIシャーシのみで全車作ってた。
だから、レヴォーグ用部品が前インプやXV、現フォレにポン付け出来たりとか、流用性が高くいじりやすい。
これからは全車SGPで作っていく。 >>428
クスコのリアメンバー入れてみな、劇的に変わるから。 新規で直列開発する体力も技術もないだけ
設備も使いまわせない フルモデルチェンジでダサくなったよな
初代ケツ周りとかめっちゃかっこいいのに
買うならXVええなあとおもってたが
この代は買う気ない >>445
CX-5が隣に駐まったとき、ガラゴロとすごくうるさかった。
買い物して戻ってきたときも隣にいたけど、十数メートル先からもガラゴロと聞こえて興ざめ。
BMWなどもこんな感じでうるさいんだよね。
室内は徹底的に遮音されていて静かでも、外はガラゴロと安っぽい音を立てている。
大トルクでの乗りやすさや燃料経済性などの優位性があっても、
あのガラゴロ音を周囲に響かせているのかと思うとそれでぜーんぶダメだわ。
なんか対策しないのかな。 >>438
幅が数センチ拡がったところで不自由しないよ。
俺は先代アウトバック乗っているけど、出先の駐車場などで幅より長さによる取り回しの悪さが気になるもん。
XVは全長が短いからなんの問題も無いね。 インプレッサもXVも
前面は先代のほうが良かったわ >>460
俺は今のほうが好き。
先代は顔の面積の割にライトが大きい印象をうけた。 今はスバルかマツダだよな
良質な国産車選び放題なのに
外車選ぶ奴って何なんだろうな
腐るほど金あっても国産車選ぶわ
もちろんオプションてんこ盛りで >>462
スバルとマツダしかないじゃんw
外車と、スバルとマツダから検討して買うわ。
スバルは車はいいと思うけど、CVTだから、選ばないけど。 >>42
ホンダの塗装が薄くて最悪なのは同意だわ
日産の塗装なかなか良いよ いい車だと思うけど、CMに安っぽいクソみたいな歌つかうなよ。 スバルはまず燃費をどうにかして欲しい
他社の何週後れになってるんだろ >>466
ガソリンならトヨタも変わらんと思うけど >>457
BMWでもメルセデスでもディーゼル音に限らず、車の個性としてエンジンのメカニカル音出してるんだよ
聞き慣れるとどこのメーカーのエンジン音か分かるようになる >>461
俺はライトが大きいのがいい
けど、やっぱり新しいのに乗り換えたい
アイサイトver4でたら乗り換える
セカンドカーだけどね ver4て、そんなに変わらない気もする。
低速でのレーンキープは無ければ無いで >>469
これは嘘。
特にBMWは2ちゃんで書かれてるように豚のようにブヒブヒと五月蝿い。
これは誇張や冗談ではなく、マジなんだよ。
マツダは基本設計が異なる軽いエンジンなので、音そのものが小さい。
他のメーカーは遮音で抑え込んでるが、経年劣化しやすいわな。 >>473
マツダも社外騒音はうるさいぞ。
だけど、回していくと、これが結構いい音出すんだよな。低回転はディーゼルのそれだけど。 初代ＲＡＶー４は好きだったな、２ドアから４ドアに乗り換えて合算で６年ぐらい乗ってた
チョロＱだなあれは >>1
大惨事(三次)カルト大破壊魔界大戦開幕おめでとう～＼(^o^)／
ゴイ餌味もピカ一モンサント野菜種子法成立おめでとう～＼(^o^)／♪
ニダヤ資本人工ゴイ用水道水法案成立おめでとう～＼(^o^)／♪
ＦＲＢ解散&日銀空中分解…大成就おめでとう～＼(^o^)／♪乾杯～(*^o^)／＼(^-^*)
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スパイプログラム機動&魔界列島ゴイム覚醒おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう～＼(^o^)／
１％の真の支配者が、９９％のゴイムを牧場で419管理し、種付けから墓場まで終身刑とします。
奴隷を人柱とし、生き絶えるまでむち打ち搾取しつくし、貪りつくします！♪。
服従する者には牧場管理を!、逆らう者皆ゴイム強制収用所送りにし、廃炉作業&介護小屋作業&徴兵して出兵させます。悪しからず！♪｡
政界フィギュア人形には餅を!、官僚ボスロボットには飴玉を!、財界(軍産複合体)には利益(紙切れ)を!、宗教界には争いを!、カスゴミには垂れ流し発表を!♪‥。
ハジマタ(^0_0^)
(祝)カルト大帝国総帥に祝杯だッ！♪ 魔界列島カオスノミクスで究極の究極へ！。飼い慣らされた常識(洗脳)を根底から覆す、魔界神の真の破壊を篤とご覧あれぃッ！!♪ カオスノミクスで平和ボケからの脱却だッ！♪ザァ～ビ!ザァ～ビ!ザァ～ビ!ザァ～ビ!ザァ～ビ!ザァ～ビ!…
(笑)∧ >>450
とは言っても、インプレッサとして出来上がったものを他の車種に使うと矛盾が出るんだろ？
ソースにそう書いてある。 アセント日本で出すのかな？
可能性低いけど、出て欲しいな オフロードを走るわけじゃないんだから
車高の高いSUVなんて意味ないんだが。
重心が低ければ低いほど安定するのが車というものなだが。 XVって重心高いんだろ？
これまでスバルがこだわってきた低重心と言う考え方に真っ向から反するわけなんだが。 他のSUVより低いなんて詭弁は聞きたくない。
インプレッサより高いんだろ？ダメじゃん。 中途半端に雪が降る地方は除雪がしょぼかったりするので
車高が低いと腹擦るからある程度の車高は欲しいぞ
逆に豪雪地帯だと除雪完璧だから幹線道路ならFDでも擦らん >>1
> 試乗コースを走るスバル「ＸＶ」＝静岡県の伊豆スカイライン
タイヤ停まってるんですが クソカッコ悪い車だな。どこが良くてこんなの買うのよ（笑） 最低地上高200mmもスバルの拘りだからな
必要なけりゃ他に低い車なんていくらでも有るだろ ハリアーといい日本のSUVはなんで前のオーバーハングこんなに長いんだ 水平対向エンジンは低重心だからハンドリングがいいんだぜぇwww
ボクサーエンジンカッコよすぎぃwww 5月27日、成田空港のOZ108便、午後9時10分着、
その荷物が出てくるあたりにいた男性の税関職員に、
更新したばかりの新しいパスポートの写真があ
るところの次ページをわざと折られた。絶対に
許さない。午後9時半頃、OZ108便の荷物が出て
くるあたりにいた税関職員、私の書類受け取って
いるから、誰か特定できるはず。
翌日の5月28日に成田空港インフォメーション
0476348000 に電話したら、竹内氏という女性
が出て、事情を話し、5月29日に税関から電話貰
うことになっていたが、かかってこなかったので、
午後5時半過ぎに電話したら、野島氏という女性が
出て、ずいぶん待たされ、電話が切れて、電話したら、竹村氏という女性が出て、徳永氏という男性に
代わった。
竹内氏に、｢他にもパスポート折られたという苦情は
ないのか？｣と聞いたら、黙ってしまい、もう一度聞
いたら、はっきりは言わないが、認めているような
感じだった。全部録音している。他にも被害者は絶
対にいる。
パスポートの査証のスタンプが滲んでいただけで、アメリカ入国を拒否されたという事例も書いてあった。パスポートは、海外では命と同じ。愉快犯の男性
税関職員はクビにすべき。
器物損壊で、警察に届けでるべき案件だと思う。
成田空港警察に電話して、大野氏に、｢税関職員
の名前はわかるか？｣と聞かれたので、成田空港の
税関の斉藤明宏氏にパスポート折った犯罪者の名
前聞いたが、｢組織でやっていることだから｣と言
って、ガンとして教えてくれない。また、｢事実関
係を確認できない。税関書類を受け取った人間は、
記憶にないと言っている｣などとふざけたことしか
言わなかった。
6月2日の時には、斉藤明宏氏は、｢検査した人間
を特定できない｣などと、また違ったことを言い
出した。
成田空港では、どの係員がどのお客の税関申告書を
受け取ったか、ちゃんと管理していないんですと。
杜撰だ。また、私を検査した記憶もないって係員が
言っているんですと。
それですむのなら、税関の調査の係員なんていらない。実際にきちんと調査していないんだから。
それに、他の国では、手荷物受け取った後、係員
なんていない。係員なんて税金の無駄。
管轄の財務省に電話して、大村省吾氏に調査を依頼し
たが、何も解決していない。彼は、きちんと電話を
返してこない。他の部署に伝達丸投げするだけで、
一切ちゃんと仕事していない。楽な商売だね。
公務員の税金泥棒。
6月2日、成田税関の斉藤明宏氏 電話 0476326070
は、税関の監視カメラは何年も前から壊れてると
これまたふざけたことも言ってた。
パスポート折った犯罪者は処罰されるべきだ。
でなければ、今後も被害者は出続けるであろう。-
http://news-navi.xyz/2017/02/06/gackt、高圧的で態度の悪い税関職員に苦言！/ オタでも抵抗ないように、あえてダサいデザインにしてるんでしょ、スバルって。 スバルはトヨタ資本入ってデザインもトヨタチックになってしまったから嫌いになったわ SUVを選ぶやつなんて下手糞しかいないから
安定してるかどうかの判断すらできてなさそう >>493
でもセダンやクーペ選ぶ奴は勘違いが多いから
後ろから見てるとヘタだなぁって笑うよ >>480
なんで走らないって決めつけるだろう
路面荒れた林道で底すらないって重要
あと積雪地は最低地上高は正義
>>482
元からエンジンの重心が低いから車高を上げても
他車より重心低く抑えられるってのを売りにしてる >>497
＞エンジンの重心が低い
＞他車より重心低く
両方とも詭弁だ。
エンジンのマウント位置が高いし、インプレッサより重心は高い。 >>498
マウント位置が高くてもエンジン主機のほとんどの体積を低い位置に占めているから低いのは事実だよ。
そんなことよりも低く位置しているから排気管の取り回し自由度がなくて効率的な配管形状になっていないとか、
排気管のグランドクリアランスをとる必要があるからこれ以上下げられないとか、
その結果、主機全体が低くてもクランクのアウトプットはそれほど低く出来ないのでトランスミッションやリアデフに向かって斜め配置になってしまうとか、
しったかぶりするならこれぐらいの指摘をしないと知ったか検定1級は与えられないね。 なんか芋っぽいね。このクラスならエクストレイルかヴェゼル買うわ >>500
エクストレイルやヴェゼルって走ってるほとんどがFFだから、
FFが安くていーんじゃね。
駆動形式なんてなんでもいーんだろ。SUVっぽいデザインなら。 >>488
ハリアーはデザインで
XV…と言うかスバル車はエンジンの都合上しょうがない >>498
>インプレッサより重心は高い
馬鹿かこいつ >>503
冬の札幌都心部は、ニッサンとかじゃ無理 SUVってカーブは不安定なのか？
マトモに運転してる限り全く問題にならんだろ
ショックが抜けてると車線変更で轍乗り越えるだけでアウトだろうけどなー >>507
パトロールもう日本じゃ売ってないしなぁ 街で見かけるXVはどうして揃いも揃って変な色のソリッドの塗装なのか。 >>18
EGR大量導入で燃焼温度を下げているからススこってりになる
ダメだね ACURA NSX 2017 VS NISSAN GTR 2016
https://youtu.be/EHiw63VLcCU
ガチンコバトル！ ホンダNSXvs日産GTRニスモ
https://youtu.be/01XQzYz1c6I >>375
スバルプレオ
スバルレガシー
スバルインプレッサ
スバルフォレスター
スバルエクシーガ
スバルジャスティ
全部付いてないか？ >>375
今でこそ社名が富士重工じゃなくなったけど、元々富士重工の乗用車の名前がスバルなのよ
サブネームがレガシィだったりレオーネだったりする。
ダイムラーベンツ社の乗用車の名前がメルセデスベンツなのとおんなじようなもん。 CVTも街乗りファミリカーまでならいいけどねえ・・・ 豪雪地帯在住だけど、
別に本格的なオフロード走行するわけではないけれど、
場所によっては一年の3分の1近くを
踏み固められてガタガタになった氷道を通ったりすることになるので、
車高が高いに越したことはない。 アセントの日本発売を熱望するわ
それなりに売れると思う >>145
中島のエンジン部門はプリンス自動車になって日産へ行ったよ。今のスバルじゃない。 スバルは当たり外れが激しいから、未だに１０万キロもたないのが多い
俺のエクシーガも７万キロでＣＶＴが滑し出したり、エンジンが不調で走り出しにエンストする
何よりエアバッグのリコール出しておいて３ヵ月も待たされているんだが…
もうスバルは買わない >>522
エアバッグのリコールはスバルとか関係ないぞ。
タカタが供給できないんだから、どのメーカーも少しずつしか出来てない。 >>513
ドラえもんブルー別名ポリバケツブルーとかか
事務机グレーことデザートカーキは正直好みだが
今回のモデルでは設定されてない >>522
いい加減にしとか無いと訴えられるぞ
ツダヲタのネガキャンは常軌を逸してるわ うちのレガシィも始動直後にハンドル切るとエンストすることが年に1回くらいある
エクシーガのベースとなったのがうちのレガシィだから
そういうことはあるかも知れない
リコールで半年助手席エアバッグ封印されたのも事実
ただし俺は次回もたぶんスバル車にすると思う >>527
そう？楽しくて良いじゃん。フォーマルな車じゃないわけだし、と思う。
変な紫とか灰色とかワインレッドみたいなんは嫌だけど。 >>522
>>529
エアバッグリコールで長期間待たされたり封印されたりしているのは
タカタ製の該当するエアバッグを採用している全世界の全メーカー共通なんだけど。
だから国内全メーカーは連名共同で新聞1面広告でお詫びと案内までしているんだけど。
おまえらマヌケすぎてバカ丸出し。 BRZを六気筒化してアルシオーネBRZを名乗ら
せれば解決。 レネゲードみたいに1.5リットルターボ出せばいいのに >>532
そこまでスバルを愛してるのかw
よかったな熱心なファンがいて >>505
ハリアーは意図的なデザインじゃなくて、RAV4ベースで無理矢理虚飾してるからじゃないの？
ホイールベース拡張しないで両オーバーハングばっか長くてクソダサい >>535
日本勢はダウンサイジングターボに消極的だから
その技術がないのか、もしくはダウンサイジングターボに
将来性がないと踏んでるのか ダウンサイジングターボもクリーンディーゼルもハイブリッドも、電気自動車までのつなぎの技術
て、メーカーはあたりつけてたよ
今からは、やらないだろうね >>535
1.5ターボは今やってる。報道の通りならば。
だがそれがXVに載るかどうかまではわからん。
2LNAの置き換えだって予想が多いとはいえな。 1.6が1.5になってもダウンサイジングの範疇に入らないだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
