【神奈川】「川崎市営地下鉄」廃止へ 市、交通計画を見直し©2ch.net
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「川崎市営地下鉄」廃止へ 市、交通計画を見直し
6/2(金) 8:08配信 神奈川新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170602-00018243-kana-l14
神奈川県川崎市は１日、２０１３年３月に策定した「市総合都市交通計画」（計画期間は２０年間）の一部を見直す方針を明らかにした。計画を休止している川崎縦貫鉄道に関しては、廃止する前提で代替手段を明確化する方向で見直す。
同日の市議会まちづくり委員会で報告した。昨年４月の国の交通政策審議会の答申など社会情勢の変化を受け、必要な見直しを行う。今年１１月末に素案をまとめ、来年３月末に計画を改定する。
現行計画では、川崎縦貫鉄道（川崎－武蔵小杉－新百合ケ丘）は計画策定から２０年以内に着手を目指す「Ｃランク」に位置付けている。しかし、市は１５年７月に計画を「休止」、国の審議会への提案を見送り、答申からも記述が消えていた。
市は川崎縦貫鉄道の廃止を前提に計画を点検。代替手段として、「横浜市営地下鉄３号線延伸」（あざみ野－新百合ケ丘＝Ｃランク）を重視し、川崎市北部の鉄道不便地域でバス路線を拡充する方向。地域の高齢化を踏まえ、中型バスが運行できない地域で小型バスの活用も検討する。
また、ＪＲ南武線の混雑緩和では、１０年以内に事業着手を目指す「Ｂランク」に列車の長編成化を位置付けているが、オフピーク通勤の協力要請など需要調整の取り組みを新たに盛り込む方向だ。 人口は多いけど所詮は東京のベッドタウンってことだな。 >>3
昔っから道路と地下鉄は計画されてるんだよ。着工もしてる
出来ればそりゃいいが
作れる訳がないってのが
地元全一般民の数十年来の感想
それが遂に廃止へ まあ全国の地下鉄および新交通システム(地地下鉄路線)はほとんどが赤字だろ？ >>1
地下鉄路線に電気自動車バスを走らせればいいんじゃないか？ 断念したけど計画にはまだ残っていて、今後の計画や答申策定からも無くなるってことだな
横浜の地下鉄延伸すればさらに必要ないしな
しかし、南武線は武蔵小杉駅どうにかしないとヤバいよ 川崎に地下鉄作ったら夜中ホームレスの寝床になりそう 犯罪の温床になりそう おう、また川崎スレか
道路をどうにかしろ
南武線は川崎から小杉まで高架化な 地下鉄は建設費がかかり過ぎる。
モノレールにしよう。 こうなったら横浜市営地下鉄グリーンラインの日吉から先を、鶴見ではなく川崎へ延伸することにして、
グリーンラインとブルーラインのセットで川崎縦貫高速鉄道の代替手段とするより他あるまい。
その際、川崎市バスをグリーンライン・ブルーラインの駅に乗り入れることによって、川崎市域から両路線へのアクセスを確保するようにする。 >>1
三大住みたくないとこ
大阪、足立区、川崎国 京急が都営と接続してるから
川崎市中心部から地下鉄作るメリットは薄いわな まあ川崎市内の南武線の高架化は2034年までかかるからな
長すぎ 橋本から品川までの直通の路線を作ってくれ
リニアの穴に並行して在来線も頼むよ まーーーじーーーーでーーーー！
新百合に住んでる身としてはかなりのショック…orz 川崎市って細長すぎて独自の交通網を作るって発想になりにくいのは分かる気がする。
色々考えたあげく、東京横浜のもん使ったほうが得じゃね？って結論に至るんだろう。 >>23
モノレールは中途半端、他線の乗り換えが不便で年寄りが乗らない。
まだ路上から乗れるＬＲＶがマシだよ。 >>16
無理やり開業した仙台の東西線、あれは赤字を垂れ流して仙台市民から永遠に税金を巻き上げ続けるんだろうな >>29
臨港バスって京急だったの最近まで知らんかった。。。 ＞「横浜市営地下鉄３号線延伸」（あざみ野－新百合ケ丘＝Ｃランク）を重視し、
20年遅いんだよ馬鹿どもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 南武線を10両編成にすれば済む話なんだよな
川崎⇔登戸はもう6両編成では無理だろ
ただ「これ以上ホーム延長できません」みたいな駅沢山あるしな 武蔵小杉ー新百合ヶ丘て出来れば
凄く便利そうだけど
横浜市営地下鉄でいいて判断てこと？ っていうか この手の計画って市内完結でぜんぜん周辺都市への
人の移動を考慮してないから笑える
いかにも行政が考えるお役所仕事って感じ
最初から横浜市営地下鉄と共同設計して都内へ延伸させるとか
実用的な計画をしないからこういう無駄な廃案に終わるんだよ >>18
在チョン利権で乗り放題になり駅構内はヤクの売買が始まる。 >>16
西側は青葉山があるので道路が不便だったので必要、
東側は疑問だが？荒井地区の開発次第だな、あの辺は(東へ２キロ先から海岸にかけて水没→廃墟)津波でやられた懸念はある。
仙台市でも若林区は唯一鉄道駅が無かったので、東側は無理矢理作ったかもね。 至る所に朝鮮人占有地があるので、土地利用計画が立てられません！ っていうか、世田谷通り～津久井道をなんとかしろよ、あれを複線可するだけでそうとう道路事情よくなるぞ、新百合ヶ丘辺りは。ついでに尻手黒川も忘れるな！(笑) >>43
川崎が嫌がるだろうな
この通り川崎はろくなインフラ投資せずとも他所にタダ乗りして成長できるから、
横浜より財政は健全だから。 >>3
あるよ。
川崎市を縦断する形で、
武蔵小杉の地下とかも通っている。
貨物専用なので一般人が乗ることはないけど。 川崎市の形は東西に長い。
https://www.e-aircon.jp/area/img/Kanagawa/kawasaki-s.gif
この形に沿って地下鉄通すんなら、小田急か京王に乗り入れる前提で羽田空港まで通したい所だが…
夢は儚く潰えた… 新百合ヶ丘から横浜新横浜は需要ありそうだけど、小杉川崎方面はな
新百合ヶ丘～小杉（元住吉）間って鉄道需要そんなにあるかね？
等々力が35000人に改修だとそこの需要あるのは分かるが >>31
なんでそんな何にも無いつまんないとこ住んでるの？真面目に謎 バスでさえ臨港や神奈中の委託運行ばかりじゃ地下鉄なんて夢のまた夢だろ。 >>26
大阪ってひとくくりにすんなよ
場所によって全然違うのに 久世だっけ？
川崎市は鉄道駅から離れた場所に大規模団地がありますね。 地下鉄通す予定だった尻手黒川線の野川付近が
ちょうどリニア中央新幹線が通ることになったんですと。
だからもうあの辺りの地下に電車通せなくなったから中止…なんじゃないかと。 >>18
すでにホームレスのうんこおしっこで臭い街 人口150万人、人口密度1万人超でも、
地下鉄建設を取りやめる川崎。
新駅の周辺人口5万人、京都南部は誰も望んでないのに、税金2兆3000億円を投じると
自民党議員が決めた北陸新幹線 小浜京都ルート。
建設費を自分達で負担するのか、他人が負担するのかで、ここまで差が出てくる。 川崎でも海沿いと一緒にすんなボケーって東急小田急沿線民は思ってるよ
いっそのこと川崎市を分割しろぐらい >>64
単に横浜の市域拡張ってだけなら反対しないと思う。
横崎市とかになるなら大反対だろうがw >>42
横浜市営があざみ野まで完成したときに、川崎市が延伸邪魔するために出してきたプランがそれ
元から作る気なんかないんだよ、横浜市営が利便上がることを足引っ張って邪魔するのが目的だから どうせ東京に出る人ばっかりなんだから
縦方向の公共交通なんていらない 馬鹿みたいにたてまくってるタワマンも三十年後はゴーストタウンになるだろうに無計画すぎだろ もはや都市として発展する見込みの無いスラムには不要なものだからな。 西馬込まで来てる地下鉄を延伸してくれ
鹿島田新川崎辺りを通って菊名辺りに抜ける感じで 名古屋みたいなトヨタと一緒に死んでいくオワコン都市よりマシだな 川崎ってインフラに関して東京・横浜の寄生虫って印象
あれで政令指定都市とは笑わせるｗ >>73
埼玉みたいにするなら「かながわ市」だと思う >>11
そうだったの
これ見越してマンション買った人とかいたかもしれませんね >>77
地下鉄廃止したあと、地下墓地にしたらいいよ まぁ実際足立区北区荒川区台東区墨田区葛飾区江戸川区みたいなアンタッチャブルな所に住むなら川崎のほうがマシだな 主要駅間の新しい地下鉄駅で周辺再開発ってフェーズでもないしな。
あのラインじゃ、畑とか買収が楽な土地もほとんどないだろうし、
むしろ細かく土地所有者が割れてて面倒この上ないし。 >>54
そもそも市としての一体感が全くないよね
新百合ヶ丘の人が川崎に行くことなんてめったにないでしょ 俺様の都市計画で一発解決だぁ
スキー場のリフトみたいなのを町中に四方八方はりめぐらせればいいんだよ
これなら金もかからず渋滞も発生せず一発解決だろ 川崎の話題になるとどうにか印象悪くしようとする田舎もんがいて受けるｗｗｗｗ 新百合ーあざみ野間駅予定地だけ止まる特急バスを地下鉄建設費の1/1000の予算で運行でいい 川崎駅(川崎区)・・・製造業が盛んなため高卒が多い。住宅工場密集地で怪人が多く、治安は全国有数の悪さ。
新百合ヶ丘駅(麻生区)・・・全国屈指の大学進学率を誇る。緑に囲まれ田畑が多く働く場所が無いので外人がいない。治安良し。 >>18
武蔵小杉も鷺沼も新百合ヶ丘も知らないみたいだな。 >>3
計画の話
>>5
北部は横方向の東急しかないから縦方向に鉄道を通して南部の川崎駅と結びたい 元々横浜市に混ぜてもらえなかった村々が横に連合して寄り集まったのが川崎市だから
いまさら横浜と合併はできないだろうな 川崎市は人口150万人いても地下鉄が無い都市なのか >>53
法的には単なる長大トンネル
だから前面非貫通の車両も入線できる
それに、臨時快速とか旅客扱いもしているのだが? >>82
地理的に独自にやるのは非効率きわまりないんだろうってのは分かるけどね ここら辺、横浜と一緒で南海トラフや首都直下型地震でモロ影響くらって壊滅するエリアでしょ
タワマンとか買ってる連中が馬鹿に見える 横浜市営地下鉄を民営化して、川崎も株主にしたらええやん。
今どき公営交通網の新規整備なんて筋が悪すぎるで。
なるほど全体として一つの自治体内に動態が収まるならええかも知らん。
しかし横浜と川崎の区分なんて、大昔の切り分け引きずってるだけ。
たまたまやん。
住民は市境どころか県境も意識せず通勤通学しとる。
それじゃ市内に限る交通網など新設しても無駄なだけや。 >>85
都市開発指定で
用地の値段暴騰しちゃったのもある
なんともかんとも >>107
地図も見れないタイプって何をしてもダメなんだよな >>22
横移動の各私鉄が高架だから無理
東横田都小田急共に 川崎市は内陸に行けば行くほど
所得が高くなり治安も良くなる。 南武線は長編化するよりも、
平日夕ラッシュ時の本数が
昼間より少ないのをどうにかしてほしい バブルの時はもっとイケイケだったんすよ川崎国
神奈川県より金持ちやでゲッヘッヘって感じだった
で、もっと土地の値段上がるの待ってたら開発から取り残された >>107
まぁ、関東平野自体ね
川沿いとか海の近くもアレだけど台地だって大して強固でもないし 川崎の行政はホントグズ
特に交通計画は担当部署が無いんじゃないかっていうぐらい それより川崎縦貫道を復活させてさっさと外環とK6を繋げ 川崎市民の為の交通網として有っても良いのに残念
神奈川県民からしたら川崎は通過点
横浜市民のJR、京急、東急そして神奈川県民の小田急
川崎の工場勤務以外は仕事も遊びも通過点ってイメージ
あ、川崎大師は数少ない目的地になるね >>57
そんなこと言えるのは金持ちか働いたことのないやつだよ(´･ω･`) 川崎は北部から川崎駅方面へ不便過ぎて、
市民の金が市内に落ちないんだよね
昔は川崎横断地下道の計画もあったが同じく消滅
共産党が強くて大型公共事業はまるで進まないのよ
おかげで横浜なんかと比べて市民税は安く、
ゴミ処理等のサービスは充実してるけど そういえば最初は川崎～元住吉～新百合ヶ丘の計画だったね 地下鉄なんてどうでもいいから多摩川の橋の袂が慢性的に渋滞するのをなんとかしろよ 朝鮮人へのバラマキのナマポ支給を止めたら 地下鉄の費用が出るのに ( ﾟДﾟ)＜悔じい 横浜の地下鉄トチク(何故か変換出来ない)とか仕事で行ったことあるけど
地下鉄の通る場所としては未知の
場所過ぎて気持ち悪かった。生きて帰れるのか、と。大阪の千里中央とか
以上だった。だいたい地下鉄ってのは
営団みたいな都心部密集地域につくる
べきなんだよ。郊外はキハ20でも
走らせとけ 尻手黒川道路のクソっぷりを考えたら地下鉄があってもいい
とにかく尻手黒川の走りにくさは異常
ただの平坦な片側一車線の県道を無理矢理狭い二車線にした挙句、右左折専用レーンでぐちゃぐちゃにしてるから危ない
川崎の道路って右折レーンがクソみたいな位置にある交差点が多すぎない？ >>126
地盤のこと言ったらむしろ高層建築のが安全。
横浜も川崎も高層は上総層群っていう支持層まで掘るし。
掘らないとすぐ傾くから三井マンションのような誤魔化しもありえない。 >>125
イケると思えた奴が一人もいない稀有なプロジェクト >>134
来ないもの無理矢理誘導しても大して来ないし利益上がらないんだからやらなくて正解なんじゃない
そういう地形なんだから別に地下鉄はいらんだろう >>139
合併して川浜市
どこかの高校を川浜高校に改名して、強いラグビー部を作ってほしい 横浜の住人からしてみると川崎ってわざわざ行くところじゃない。東横で通り過ぎるところ。
地下鉄があっても乗る気がしない。 東京都川崎市だから都営地下鉄で良くね？
大阪府尼崎市みたいなもん ちんちん電車は大昔に廃止してしもうたやんか。
しかし、あれが致命的な失敗やった。
なるほど当時のちんちん電車のキャパは、当時の道路状況なら、バスで足りたかも知らん。
しかし道路混雑が激しくなるとバスは機能せず、住民の通勤通学用途からは見捨てられ、主な移動方向からずれてしまうものです。
ギリギリまで粘った後に「地下鉄建設に伴い廃止する」という形にしたら、スムーズに移行し、今ごろ黒字にさえなっとったかも分からん。
デトロイトにも匹敵する治安の悪さも、もうちょっと何とかなったかも知らん。 >>9
川崎縦断はそれほど需要ないから南武線とバスで充分
東京へのアクセスが整備されてれば問題なし 都営浅草線を川崎市まで延伸したほうがいいよね
東京都川崎市鶴見区まで延伸 >>101
賛成
鶴見区は柄が悪いから川崎のほうが相性がいい
その代わり麻生区を横浜にあげればよい
そうすれば新百合ヶ丘まで横浜市営地下鉄を伸ばすのに躊躇する理由がなくなる やっと無駄なことに気付いたか
今まで幾ら無駄な工事や用地買収してきたことか 川崎重工を抱えてるので地下鉄作って利絵供与する計画だったんだな
露骨すぎる癒着だわ >>149
意識することはないよね。
電車だと寝てるまに通り過ぎるし、車だと第一、第二京浜通るときくらいしか川崎市に入ったこと意識しない。 >>107
「ここら辺」がアバウトすぎる
自分で言ってて「どこら辺」か分かってないでしょ
馬鹿だねえ >>150
都営三田線が直通運転で武蔵小杉に来てるからそれでなんとか
あと都営新宿線は直通運転で稲田堤、都営浅草線も直通運転で川崎を通るから実質川崎地下鉄 あ～、びっくりした・・・
「川崎に地下鉄なんてあったっけ？？？」
って思っちゃったじゃないか・・・
廃止 じゃ無く 廃案 って書けよ＞＞１さんよ・・・
廃止って言うのは、既に存在する物を無くす場合に使う言葉
廃案は、計画したけど実行不能となって取りやめする場合
「計画を廃止する」って言うのはあまり聞かないな・・・
それとも
川崎の方言だとアリなのか？ >>147
そんな合成地名にするくらいなら神奈川市で 「川崎市営バス」
川崎市民「こいつは横浜市民だ潰せ！」 >>164
計画が始まって事業になっちゃってるから廃止でいいんじゃないか？
ペーパープランなら廃案だけど、一部で用地買収や準備工事が始まっちゃってたし 今時人で足りないんだから
自動運転可能な路線構築案とかださんのかよ
キチガイだな 川崎市は浜川崎から鶴見線延ばす予定だったよね
ついでに羽田空港まで延ばす これを機に川崎市を東京都と横浜市に分割譲渡すればいい
川崎市にこだわりある人もブランド意識もないと思うからすんなりいくでしょ 新百合ヶ丘の先の多摩区あたりは交通が不便
麻生区も同様 >>50
本当にそう思う。
100万人都市とは思えぬ田舎の県道。
これでも自家用車があるだけましで、丘陵地のせいで川崎市の北部と南部は分断されている。 少し前までは川崎駅西口まで横浜市営バスが来てたんだよな
川崎市バスのパス持った老人が勘違いして運転手とすったもんだしてるのを見たのを覚えてる 横浜市営のあざみ野～新百合ヶ丘を実現させるのが先
虹が丘/すすき野辺りに事業者管理境目の駅を作り
川崎市が第2種としてそこ以北のハコだけ所有すればいい 武蔵小杉とかいらんよ
南武線 横須賀 東急 十分あるだろ 都市部でバス重視はあんまりいいとは思えない
自動運転でというけどめっちゃ遅いだろうし 武闘派平塚も借りてきた猫のようにおとなしくなる神奈川の番長 武蔵小杉経由すると
ほんと色々遠回りになる
でも東海道にこれ以上人が来て欲しくないし >>171
横浜市として欲しいのは羽田隣接地域まで一体開発できる臨海部だけだろうな。
あとは行政コストばかりかかるベッドタウン地域をこれ以上増やしても仕方ないし。 道路の拡幅か地下縦貫道のほうがいいな
新百合～ｋａｗａｓａｋｉ間を地下道路でつなげ >>177
えっ7系統（川崎駅西口～横浜駅）まだあるでしょ これもっと急進的に作ってれば近年の需要のピークに間に合っただろうに
確かに今から作ってもしょうがないんだけど >>173
府中街道の交通量に対して、片側1車線しかない区間が多すぎて渋滞しすぎだよな。 >>173
一括りで多摩区って言うのはおかしいだろ
登戸で不便って言うなら何も言わんが
不便って言いたいなら町名まで出せ >>1
神奈川って各地にある陸の孤島を改善する気無いよな？ｗ 南武線ってなんであんなガラ悪いんだろうな
やたら殺伐としてるし >>187
調べたら一日4便だけあるんだな
一時期無くなった気がしたけど勘違いだったかゴメン 川崎は南北で別の国だからな
マジレスするとあざみ野ー新百合ケ丘間は元から計画されていたから
高級住宅地予定として温存されている状態
グリーンラインは日吉から新川崎に延伸するだけで、都内へのアクセスが飛躍する
反対側もズーラシアまで行って欲しい 今後人件費考えるとバスよりは線路使った物のほうが自動運転と相性はいいけどね >>189
日本はほんとに遅い
遅すぎるなにもかも 神奈川は南北の移動に弱い
相模線すらヘビー稼働する >>191
生田とか中野島じゃね
登戸で不便ならもう多摩区全部不便だわ 地方行政のリストラの見本だわ
行政機能の縮小、小さな政府を目指すべき
日本のお手本だわ。 川崎の北部と南部の違いを理解していない者が
レスをすると的外れなものになるので
やめておいた方がいい 川崎市の地下鉄とか絶対チョウセンヒトモドキ共がテロ起こすだろ >>165
川崎、神奈川、保土ヶ谷は東海道五十三次の由緒ある地名だが、
横浜は開港以前は寒村だった由緒のない地名だから、その方が良いな。 >>174
川崎市が丘陵で分断されてるのではないのよ。
別々の土地を、川崎がムリヤリ同じ市として併合してるだけや。
一般住民は川崎に対して帰属意識はなく、東京や横浜に直接出て行くでしょう。
しかし市役所の職員など、一部の市関係者は人々は、否応なく市内から市中央に集まって来るしかありますまい。
どこの自治体でも同じことですが、この二つの流れが別々になると、どうしても非効率ですな。 >>北部の鉄道不便地域って何がどう具体的に不便なのよ
川崎・横浜北部は丘陵地なので基本的にバスはめちゃくちゃ時間がかかる
あざみのー新百合ケ丘も小一時間だ 電車でも45分ほど
直線で地下鉄が通れば15分になる予定
あざみ野近くの川崎市民は麻生区役所が新百合ケ丘にあるので結構行き来する
元々不動産屋があざみ野ー新百合ケ丘の地下鉄予定を謳って宣伝していたから
騙された感満載 もう20年経ったけどな >>208
センター南 センター来た 新羽 仲町台も
他にもあったはず
もはやあれは地下鉄ではなく山間部をトンネルで結んでるだけ そりゃ無茶苦茶言ってただけだし廃止が遅すぎるくらいだな >>195
終日走ってるぞ
臨港がストやった日は大活躍した >>201
日本は先行して都市計画たてて整備してから都市開発って出来ない国だから。
民鉄なんかの業者任せに開発させて、スプロール化で肥大してから後追っかけの整備ばっか 道路がまた神奈川と東京で整備状況が寸断されてたり酷いもんしょ…川崎北部 バス云々言う前にクソな道路事情をどうにか出来るんだろうか >>201
諸悪の根源は農地改革。
戦前に鉄道網が急激に伸びたのは、お上が強権的だったというよりは、
大地主に公共心があったから、ほぼ用地交渉なしで土地を確保できた。 >>81
公平にみて東京の植民地として利用される川崎よりましだぞ
名古屋は中部圏から吸い取る方
街自体に観光資源が無いのは確かだが 神奈川県は県知事、県警もクソだし韓国人中国人は多いし、住む場所じゃない。 もともと
川崎市営地下鉄は
既存のJR貨物の地下鉄線を流用するもので
まったく新規に路線を引くわけではなかった
むろんルートも確定済み
せめてバブル期までに開通させておけば
展開は違ったと思われる
さらに言えば地下鉄の開通で地上の住宅商業開発も
かなり今とは変わっていただろう 小杉の先が川崎じゃなくて都内に入るならまだ価値もありそうだけどな 鉄道駅から遠くて、デカイ団地があるのは野川だね。
鷺沼から小杉のバスはドル箱だよ。 >>230
綾瀬は陸の孤島だが
川崎とは人口密度が違うからなぁ >>192
北海道から転居して一年だが、神奈川県内に陸の孤島なんて無いと思ってた。
北海道の道東だと接続道路は国道一本、郊外に出た途端にスマホは圏外でガソリンスタンドは数十キロ先まで無し、道路の真ん中でちびっ子キタキツネが遊んでる、
ぐらいでも、孤島は言い過ぎだよねって感じ。
もしかしたら感覚ズレてる？ >>198
神奈川県かながわ市神奈川区になっちゃうのか(´・ω・`)
なんかめんどくさいなぁ >>211
＞川崎市が丘陵で分断されてるのではないのよ。
＞別々の土地を、川崎がムリヤリ同じ市として併合してるだけや。
つまり分断されてるんじゃんｗ
アホすぎｗ >>237
うん・・・
北海道はあまりにも違い過ぎる
だからこそ札幌にみんな逃げ込むわけで 川崎・横浜は元々は武蔵国の一部
その後も天領だったし、藩管理ではなかったので国堺に争いがなかった地域
川崎市がなぜ多摩川沿いに細長く切り取られたのかわからん
文化的には「海沿い」と「それ以外」という感じなんだけどな >>212
田園都市線と小田急線の間は特に道路がひどいな
昔の農道をそのまま広げて今日まで来たんだろうか もともとはあざみ野-新百合ヶ丘をつなぐって話だったのを当時の市長が、横浜に人が流れるとかいって無理やり川崎に出る地下鉄作るとか言い出して今に至るわけで、元に戻るなら大歓迎。 川崎市でクソなのはK国人が増殖している川崎区だけだからな
横浜のように中華街に閉じ込めておく方が合理的だと思うわ >>247
線路規格が違うけど、西馬込ー新川崎ー日吉で乗り換え接続できれば
それなりに便利になるね 地下鉄ルートの近所で「ここら辺はもうすぐ地下鉄も通って便利になりますよ」ってセールストークに乗せられて高値で家を買っちゃった奴もいるんだろうな。
野川のあたりとか。 >>247
だったら横須賀線に乗り入れた方が早くて安い >>243
川崎の駅名には武蔵なんちゃらがあるが横浜は武蔵アピール足りないよね。
川崎、横浜の北部と南部をそれぞれ分割合併して東京に向かって東西に長い市になると良いよ。 地下鉄の話なら30年前にはあったな
それより南武線を地下鉄にしろ 政令指定都市のくせに昔あった市電はむっちゃ貧相なのが一本、それもあっさり廃止するだらしなさ >>196
せっかくなら新川崎経由で西馬込まで行ってくれ。
都心へのアクセスが劇的に変わるぞ。 >>243
川崎市は、多摩川の水利で集まってた集落の寄り合い世帯だよ 当時の市長が国と喧嘩して予算が後回しにされて実現不可能になった。
国から予算が付いてキッチリ作ってれば川崎はもっと便利に発展しただろう。
左巻きの反権力、反政府の首長選んできた川崎や横浜は結構損してる。
選んだの有権者だから仕方ないけど。 まぁ川崎は病巣の川崎区を切り離すだけで
ずいぶんと健全化されるｗ
だが税収面では工業地帯の大企業、発電収入が大きい
要は居住者が糞だという・・・ 川崎国に地下鉄は2000年早い
立川にはモノレールがあるのに 南武線は折り返し運転をまず止めろ
途中駅で待たされるし
あといい加減に本数も増やせよ 地下鉄はあざみ野よりたまプラに接続した方がよかったと思うの >>41
そこで東急大井町線のように
「快速だけ8両」はどうだw 武蔵野貨物線を地下鉄にすれば？
武蔵小杉と梶が谷、稲城しか
駅は作れないけど もう亡くなったお袋が昔言ってたが、『崎が付く知名は恐ろしい処が多いな！』と。
今思えば納得して、お袋の分析力に脱帽しました。
ダーティイメージで固定化した川崎市は、改名して出直した方がええんでねェか？ >>47
小田急と東急で共同運行するぐらいだから…
昼間20分間隔しかないのかよwww
つまり1社だと40分www 都営浅草線を西馬込～武蔵小杉～鷺沼に延伸してもらえ。 >>9
言うて、ベッドタウンの塊でしかない訳でもないぞ。
腐っても政令指定都市さ。
大企業本社数
東京都4,942
大阪府1,168 大阪市911
愛知県683 名古屋市426
神奈川県625 横浜市346 川崎市119←
福岡県384
兵庫県316 神戸市146
北海道314
埼玉県258
千葉県241
京都府202
従業人口(行政機関を含む)
東京都9657306
大阪府4729325 大阪市2354657
愛知県3984108 名古屋市1498995
神奈川県3725924 横浜市1573667 川崎市584131←
埼玉県2760890
北海道2445372
福岡県2389165
兵庫県2386185 神戸市776937
千葉県2281323
京都府1242107
http://www.stat.go.jp/data/e-census/2014/index.htm
平成２６年統計局経済センサス
事業所に関する集計 都道府県別結果 3-2
参考表5 企業規模別企業等数、従業者数及び常用雇用者数－全国、都道府県、大都市 中山からズーラシア、二俣川もしくは大和をくっつけてくんないかな
あのへん超不便だから 実家の土地も上がるし >>69
川崎市を全部横浜市にしても問題ないなwww
川崎区があるから「川崎」の名前は残るしwww 北部住民の払った高額の税金が南部住民の生保に浪費されている
北部は分離独立すべき
高津区、宮前区の中部住民は南北どっちに付いたら得かゆっくり考えろ >>178
小田急沿線に住んでるから
新百合ヶ丘まで延びて町田乗り換えよりも便利になったら助かるわ 元住吉通るって言ったり、大師線改軌するって言ったり、多方面に迷惑かけて、実在しないのに廃止か
役所だな
井田とか等々力とか残念だったな >>280
何で北部は分市しようとする議論が起きないんだろうか？ 武蔵野線を武蔵野線貨物線へ府中本町から小杉まで乗り入れさせればいいと思うんだが
最低限の駅作るだけ。南武線緩和されるんじゃないのとは思うが。なにか問題でも
あるのだろうか。それとも要望入れすぎていろいろ盛りすぎたか >>278
確かにズーラシア周辺中原街道辺りは山坂だらけ駅遠いな。あきらめて横浜線か相鉄を使いましょう。 >>239
神奈川県かながわ市神奈川区西神奈川
とかになるなw >>56
目的は、南武線の混雑緩和と、鉄道不便地帯の解消だったと思う
池上線みたいの通しておくべくだったんだろうが、今更だな
こうして川崎市は分割植民地のまま
横浜市と合併してしまえ >>272 ぶっちゃけそっちをノンストップ快速にして川崎－府中本町以北の客を逃がすだけでもかなり違うと思うのだが あざみ野から新百合までの運賃は250円くらいにしないとバスに人を取られるぞ
新百合とあざみ野の真ん中辺りは陸の孤島だな 川崎市は球場建設の遅れは誰が責任取るんだ？
等々力競技場も多額のお金かけて中途半端なものしかなっていないし
http://www.kanaloco.jp/article/227735 >>201
地権者の権利が強すぎるからしかたない。
中国みたく、地下鉄通すからそこどけってできるなら、そりゃな。 川崎って東西に長いのに、イメージ的にはなぜか北と南。
高校の分け方も北部学区と南部学区だっけ？ >>296
あざみ野の再開発が出来ない理由はそれだよな >>278
要望書が出ていて計画はあるって聞いたことあるな
それも実現するかどうかわからんけど >>286
上から見ると簡単そうに見えるが、想定してないから駅作るとなるとすごく難しいらしい
だいぶ深いそうだ
蟹ケ谷は地上にあるから比較的かんたんだが
あと、貨物列車はそれなりにあって旅客列車を通す余裕もそんなにないらしい >>283
あれでも便利になったんだよ。
駅からちょっと離れた町田ターミナル。
バスセンターじゃなく。
あれ、昔の町田駅だよ。
正確には原町田駅だけど。 >>123
川崎市は関係ないのでは？
稲城長沼までは昼間より多いのでは。快速が停まる駅でも昼間と大差ないだろうし。
でも稲城長沼から先が武蔵野線より少ないのは何とかしてくれw
つまり1時間あたり
登戸3
稲城長沼3
立川6
で。 >>285
中原区だが、北部に入って市役所ほしいｗ 東扇島にあったリニアモーターカー実験線を延伸開業すべきだったな >>286
南部線-武蔵野線-京葉線
つなげたら一年のうち時刻表通りに運行出来るのが何日あるのかね？ >>285
何だかんだで川崎市は財政が良いから。工業地帯のおかげで。
橘樹郡(？)百合ヶ丘町とかだと、工業地帯からの税収が見込めなくなる。 >>278
中山から上大岡まで繋ぐと3路線またぐから便利そうだけどね >>5
市民「市の真ん中走ってる貨物線（武蔵野南線）が電車だったら便利なのに…」
川崎市「よしJRに相談だ！」
↓
JR「旅客化はむしろ新設よりお金がかかるので難しい」
市民「そうか…残念だけど仕方ないね」
↓
川崎市「だったら新設しよう！それなりにお金かかるけど！」
市民「いやそこまでしなくても…」
川崎市「いーからいーから♪」 >>297
まあ実際も南北と言えないこともないけど
イメージと大分違うのは確か それよりも、多摩川の土手沿いに東名～第三京浜～横羽線～湾岸線とつながる首都高作れよ 川崎と言うより新百合が
高齢化でもう駄目なんだろなと思うわ >>297
昔は「東西」って言葉にイデオロギーが含まれてたから。
今じゃむしろ「南北」にイデオロギーあるけど。
一番無難なのが、海側山側なんだけどね。 >>314
川崎縦貫道路と、外環だっけ外郭だっけを一本化するとかなんとか計画はあるけどいつになることやら >>308
湘南新宿ラインに上野東京ラインに、更に相鉄まで乗り入れる超絶カオス路線に比べりゃ屁よ
臨時でたまに快速扱いで列車走ってるが、先頭部分は鉄ヲタしか居なくてやっぱりカオスだった
貨物の運行頻度も高いし厳しそう
物流変わって貨物空いたら変わるかもだが >>316
「東西」は政治の壁
「南北」は貧富の壁
よって川崎は南北が妥当であるとうわ何するやめｒ >>316
本当に！？
南部学区は一番が新城で残念だったな
今は土手校がよくなったと聞いてびっくというか、学区なくなったらしいけど >>1
バス拡充ってのは今、新百合、あざみ野間の東急バスの他に川崎市営バスを並行して本数増やすって事なのかな？
これ結構時間かかって乗りたくない 川崎ってのは東の尼崎だろ？
ってことは、尼で
阪神尼→JR尼→阪急塚口みたいな地下鉄を作ろうとしてたってことか。無謀やな。 貧富と言いつつ県立に通わせてたりしてるからね
新百合とか多摩線あたりは >>3
ずっと昔から設置計画があったというだけで、
現時点では開業していないし工事も着工していない >>44
横浜市営のグリーンラインは
当初は東急に乗り入れる構想だった。
建設費削減でこうなった。 友達が神奈川県の田園調布と言われる新百合丘に家を建てたが
駅徒歩1時間（バスで25分）で、よくそんなとこに住んだなと言ったら
もうすぐ近くに駅が出来るんだと言っていた
まさかそこじゃないだろな？ >>324
東の尼崎が川崎でいう所の南の海地帯
今回話の出てる区間の中部から上は金持ち >>278
中山から二俣川は計画がある
(中山～二俣川～東戸塚～上大岡～根岸～元町・中華街)
昨年の交通政策審議会でも答申されている >>306
北部は宮前区、多摩区、麻生区だけ
高津区は南部だな >>31
生まれて以来の新百合住民だけどさ
期待してる人なんて皆無だったぜ？
みんな3号線の延伸を期待してるんだぜ >>321
実際に食わせてるのは南側なんだけどね。
あそこらの工業地帯がもたらす税収のおかげで、
ほとんど分別もなく無料でごみを出せるのですw バス重視しても意味ないじゃん、今でもあんな渋滞
してるのに 全然川崎らしくない麻生区と川崎らしい鶴見区を横浜と協議の上で、トレードだね >>335
分別厳しいよ、紙ゴミとプラごみ一緒に出せないし >>337
新百合って安く昼食を済ますことができないから立ち食いそばやマックに老人が殺到しているよな
あそこってなんでチェーン店系の店が少ないんだ？ >>325
適当な私立がないからね。
ちょっと足を伸ばして日大三高ぐらいか。 >>329
尼かて北部はまともなエリアやで。
ほなら
武庫之荘（守部とかツッコむな）→塚口→稲野みたいなもんか。
阪急でええやん。 殆ど誰も知らないと思うが
市役所の地下に既に地下鉄駅があって
それは結局無駄になっ・・・あ、誰か来た。 >>99
武蔵小杉ってタワマン出来て変わったの？
タワマン以外はその人の言ってるような街だったけど >>346
新百合のイオンにフードコート無かったぞ >>318
計画はまだないよ
そう言ってる人がいるっていうだけ >>351
タワマン出来て地価高騰してマクドナルド二店撤退したね 南武線をなんとかしろや
なんだよサラリーマンの帰宅時間帯に登戸止まりとかww まあこれでグリーンライン延伸、浅草線接続が現実味を帯びてきたな
やっぱり新川崎（鹿島田）経由かね
新川崎から下ウルトラＣでガス橋通り付近に来ないかな、空き地いっぱいあるぞ
まあ普通に考えたら古市場方向だろうが >>99
だってあそこら辺、みな世田谷区だと思われてるもんw
東京都世田谷区万福寺･･･シネw そういや新百合も地価高騰してからチェーン店増えないな 仙台地下鉄の沿線地域状況まで語れちゃうとはすごい造詣だな >>328
その可能性は大いに大だが王禅寺に新築建てる奴なら当然クルマ持ってるだろ
>>340
お前が「横浜らしさ」を完全誤解している件について そんな需要が低いとこ掘るなら東京と神奈川を地下で結べや
満員電車緩和、立ち入り遅延も減少
JR京急東急と客を奪いあってこそ意味があるんだよ >>345
阪神武庫川線＝京急大師線
阪神本線＝京急本線
JR神戸線＝JR京浜東北線
阪急神戸線＝東急東横線
ちな十三＝蒲田な。 >>360
そっち行っちゃうんだ
程度がしれちゃうよな >>353
ないのか。
じゃ、単純に金持ち多いか、ヲタ急の妨害か。 溝の口から2キロ圏内は朝バスに乗ることさえ許されない異常さをもっと報道するべき。そこまで来るまでに満員でバスはドアすら開けずに通過。 川崎中心部に行こうとは思わない
だからそんな鉄道もいらない 新百合ヶ丘住みだけど南部の治安の悪いところと繋がると迷惑 >>364
今回の話の大事な新百合含む小田急忘れているぞ 実家新百合だけど新百合って個人の商店や飲食店ほとんどないし
ほんとつまんない街だよね治安いいし綺麗だけど 無駄に作らない方がいいよ。
市内の移動なんて、ほとんど需要がない。
とはいえ、借金返済の目処が立たない横浜市との合併は勘弁してｗ >>372
シンユリの川崎認定されない率の高さw
(なぜか東京都である)町田のせいだw >>371
武蔵小杉駅前は昔と違って新百合駅前並みに都会だぞw
映画館は無いけどな 町田
↑
(町田市ってのあるの知ってる)
↓
玉川学園前
↑
(このへんずっと世田谷区だと思われてる)
↓
東北沢
狛江市？なにそれ？ >>331
旧高校学区は高津区は北だったでしょ
まあ、分市する利点もないが 新百合とか新横浜とかセンター北とか南とか
あの手の新興開発地は都会とは言えないだろ。 >>369
終バス近辺で戦場の空気感を毎回漂わせてるし >>378
丸子にポルノ映画館やストリップ劇場があって
そこかしこにピンサロが無数に広がり
道の暗がりで刃物強盗が後を絶たなかった時代の武蔵小杉を知ってる身としては
今のタワマンステマは草ぼうぼう。 >>368
森林を切り開いて造成した、なんとかが丘みたいな地名の無機質な住宅街 >>354
そうなの？
まあ、期待してないし
圏央道だっけ、ができればなくてもなんとかなりそうだけど >>373
小田急の急行で一駅の、向ヶ丘遊園と空気が真逆だものね >>371
隣接している柿生駅南側のヒャッハー地帯について一言どうぞ 新百合とかその周辺は畑だらけだからな
区画化されてようやくって感じだ
昔は区画生理されてなかったから
番地表示だったし >>371
貴様の息子が柿生西高校に通う呪いをかけた 電鉄デベロッパーのオサレステマに幻惑してる奴に
川崎市の指定B地区と未指定B地区の分布図を教えてやりたいわ。
K地区はわかりやすいから置いといて、信じてたものが音を立てて崩れるであろうｗ >>379
ないないｗｗｗ現実はこうよ↓
町田
↑
(町田市だと思われている)
↓
向ヶ丘遊園
↑
(川崎細いｗｗｗｗと思われている)
↓
イエスタデイ >>104
臨時快速なら旅客乗せて通ることあるんだ いや、麻生区のそばに住んでるがこんな話は初めて聞いた。
川崎市民でも知ってた奴なんていないだろ。 >>11
> 作れる訳がないってのが
> 地元全一般民の数十年来の感想
地方民だから感覚がつかめないんだが
作れるわけないっていうのはどういう理由かな
立ち退きでゴネまくってんの？ 野川のバス混雑なんとかしてあげたら？
まあ陸の孤島に敢えて住んでるんだから混雑も喜んでるのかな？ 仮にこれできても初乗り250円とかになって誰も乗らねぇって事になってただろ なかった路線を廃止するならいいでしょ
それまでの計画で金がかかっていただろうけど >>398
いやいや、当時新聞にも載ってたし
麻生区住みで知らないとかよっぽど疎いかと 変な質問かもしれないけど南武線と東急線じゃ駄目なの？ 不景気で南部の工場が次々撤退してマンションになっちゃって税収減ってるから、見直しは仕方ないね >>340
麻生区が横浜っぽいというのも、青葉区とか都築区とかが横浜っぽくないからなんともいえんが、麻生区ないと墓地不足だわ
鶴見区はもらってやってもいい 新百合ヶ丘付近は…
ゴルフ場よみうりランドで調布稲城方面ストップ、謎の唐木田線ストップ、横浜との連絡ストップ
実質、町田相模原ファミリー(超適当) >>409
川崎市営鉄道ができても層がアレにならない？ >>412
新百合、武蔵小杉はならならない
両方の駅、食べ物や衣類等、物価高いから
アレな人はそっちにワザワザ目指さないw 多摩センター行きって
むかし四両編成だったよな
１５分間隔ぐらいで
友達が不便がってたな >>141
これ以上ない位の糞道路だな
左車線→路駐で進めない
右車線→右折車（専用レーンなし）で進めない
1車線区間→慢性渋滞 25年前に世田谷から引っ越して来た時あまりに何も無くて驚いたその後別の場所に引っ越ししてこの前10年振りに近くを車で通ったら別の街になっていて驚いた
警察署の前の鶏の鳴き声懐かしい 南武線と東京に繋がる各線で十分だけど
市として地下鉄が欲しかったらしいよ。
最初は尻手黒川道路の下を掘り進める予定が需要が見込めず
武蔵小杉にもつなげようという話になったけど地価高騰で断念。そして、政権交代。
民主政権時は前向きで、自民党は後ろ向きな話なのよ。 むしろこんなものは作らないでいいからこどもの国線の終点を玉川学園駅にしろよ >>418
話が上がった時はタワマン立つ前で実現可能な話だったんだけどな、ノンビリやりすぎた >>397
マジで！？
じゃクソガキはどこに通えばいいんだよ！？ 在日利権なんてもうやめとけってこと
買収予定にに住んでんだろ？
ほら東京でも美濃部都政の時に
千川にわざわざ新駅作って
朝鮮人ブラクぜんぶ買い上げてたじゃん
あれであの連中パチンコ屋や高利貸始めたんだよ >>410
むしろ世田谷区の端くれだと思ってそう。自他共に。
田園都市線の青葉台あたりまでもそうだけど。 >>397
小田急3大馬鹿女子校の鶴女国本大東は健在なのかな これのために野川に家買った人いたんじゃないの
かわいそうに
もう発展する要素なし、貧◯層がますます増えるわ >>417
一番横浜らしいのは京急の戸部～黄金町大岡川沿いのあのへんでしょ >>376
新百合って実際川崎よりも稲城に近くね？ 新百合とか30年くらい前まで農家しかいなかったよ。 >>418
元住吉経由だったのを勝手に小杉経由に変えて運輸省がブチ切れてたなそういえば
>>427
良かった…ムカコーは健在か… >>432
時間的には川崎駅より新宿駅のほうが速いのなw 川向こうなだけでああも違うのか
トンキン鬼すぎだろ川崎に光を というか川崎市＋鶴見区を東京都に編入させて
町田市を神奈川県に編入させたらスッキリする。 >>351
タワマン建てまくったせいで小さな駅なのに人ゴミが酷い
タワマンと商店街が馴染んでない
違和感ありまくりの変な街になってしまった
客観的に見たら、川崎駅前の方が整ってて余裕あって綺麗だわな >>436
そりゃ百合ヶ丘のが先で、シニュリなんて多摩線を分岐させるための駅だったし。 >>1
川崎市が東急田園都市線を副々線化してくれないかなあ
2017 6 02 東急 野本 >>441
小杉、川崎駅前がととのってる？w
新百合みてから言えよw 集合住宅ばかり増やし続けると田園都市線のように満員電車になり
痴漢と犯罪者が増え高級住宅街でもなくなる。 >>441
大丈夫。そのうちその商店街もつぶれて、タワマン用地になるから。 >>165
神奈川市になんてなるわけがない。
かながわ市になるに決まっている。最近のトレンドでは。 新百合に何にもない頃は百合ヶ丘まで買い物行ってたけど百合ストアとか駅前の商店街ってまだ息してるのかな >>446
あくまでも小杉と川崎駅との比較でしょ。 >>443
両国と錦糸町みたいなもんだよな
>>446
ちょっとその千代ヶ丘なんとかして >>449
北海道の全市町村を合併したの想像してしまったw 川埼住民は川埼から出るな！川埼を口にするだけでも口が川埼になってしまう！ >>449
川崎＋横浜なら律令時代からの由緒ある地名で「橘樹（たちばな）」って呼称がある
今は高津区内の一地名にまで落ちぶれているが >>447
デントのはるか奥地にあるのに高級を維持してる青葉台ってすごいわ >>400
バンバンビルたってるし、開発進みすぎて無理なんじゃない？
でも地下鉄の駅ができるスペースはあるんだよな確か 川崎市営地下鉄は要らないよ。
それよか道路をなんとかしろよ馬鹿。
横浜市の道路の爪の垢を煎じて飲めや鮮人。 >>457
青葉台はいい街だよね
ゴミゴミしてなくて雰囲気あるし 15年くらい振りに新百合から乗ったら下北まで止まらなくて涙が出た南武線に乗りたかったのにいつの間にあんなに種類増えたんだ急行と準急しかなかったろ >>164
もう走ってきたんだよ。いつの発案だかわかって言ってるん?
掘削工事は鉄道ではしてないけど
用地や買収はもうやっちゃってんだ
王禅寺あたり行ってみな。カス >>446
新百合なんて、もう忘れられてるよ。
小田急だよ小田急w >>1
小田急多摩線直通－新百合ヶ丘(○)－長沢－医大前－蔵敷－犬蔵－宮前平(○)－野川－久末－子母口－等々力緑地－武蔵小杉(○)－元住吉－新川崎－川崎(○)－京急大師線直通 >>460
尻手黒川道路最大の2車線ボトルネックは尻手手前の横浜市域だぞ
市の大動脈が他市経由って時点でアレだけどな 南部支線を川崎駅に乗り入れて川崎で折返して南部線に入るようにすればいいだけだろ 残念だし勿体ないしそれよりも何より愚かしいな
さっさとつくっておけば全然違ってたのに
道を引いて人の流れを作ることこそ行政の仕事だろう
流れがないから作らない、作らないから流れないの堂々巡りでついに時間切れ
昭和の高度経済成長期にやっとく事業だよ >>463
それでも昨年より減った。
特急
快速急行←登戸止まんないのがのこれ
急行
多摩急行(向ヶ丘通過)
準急(通勤時間だけ)
区間準急←昨年廃止。
普通 >>464
特に幸区なんて大田区と横浜市に押し潰されそうにくびれてるからな。 >>181
臨港バスの時刻表をググろう
自動運転は、
まず有り得ないねぇ、この土地 >>436
新百合は養鶏もさかんだったらしい
親父が言ってた 1924年（大正13年）7月1日 - 2町1村が合併して市制施行。市域は現在の川崎区西部と幸区東部。人口4万8394人。
1937年（昭和12年） - 陸軍の研究所が現多摩区の生田村（1938年に川崎市へ編入）へ移転。
1939年（昭和14年）4月1日 - 都筑郡の分割併合により埋立地を除き現在の市域が確定。
川崎市の歴史をたどると第二次世界大戦のオトシゴじゃん。
元通りに再分割して東部を川崎市、西部は別の市に併合させた方がいい。 >>475
その一番狭い所にあるのが川崎駅っていうね… 桜本に地下鉄の駅作らないとヘイトスピーチって言われるぞ >>440
ほしいのは小杉と溝ノ口のあたりだけだな。東京都小杉区・東京都高津区みたいな感じで。
小杉は一時戦前は東京に編入されてた時期もあったんだっけか？ >>53
府中本町～梶ヶ谷(貨物ターミナル)～新川崎
地元民としてはこの路線通してくれるだけでありがたいのだがな・・・ 日本二大誤解
滋賀県民は琵琶湖の縁に住んでいる
川崎市民は多摩川土手に住んでいる 武蔵小杉に関しては南武線は良いけど問題は東京とのアクセス、乗り換えの移動距離だな
それより東急DT線をいい加減複々線化すべき 昔は川崎ナンバーなんて無かったんだけどな
横浜ナンバーだよ 新川崎駅なんてほとんど活用されてない発展性がなさそうだ >>486
もう武蔵野南線の事は忘れるんだ
>>487
「横浜市はオサレタウン」が抜けてるぞ ホント川崎都民どもはオサレステマに洗脳されてやがんな。
尼崎で生まれ育った俺でさえ、川崎に引っ越した当初はドン引きの連続だったぞｗ >>494
ゴールドとシルバーとブロンズが残ってるじゃん >>491
川崎が隣だとどうしても垢抜けて見えるんだよ 川崎って掃除が行き届いて無くてゴミゴミした場所というよりゴミそのものに見える。 横浜市川崎市世田谷区で連合して小田急田園都市線を作ればいい
小田急と田園都市線の間を走るやつ
多分儲かるぜ でも神奈川県で川崎市だけが異色なんだよな
神奈川の他の市町村とここだけが一線を引いてる。
というか東京へ編入された方が自然だよ。
大田区とかの延長じゃん。 川崎市「新百合ヶ丘から地下鉄作るから」
小田急「あそ」
川崎市「宮崎台と元住吉通るから」
東急「あそ」
川崎市「京急川崎が終点ね」
京急「あそ」
川崎市「唐木田まで乗り入れるから車庫と車両貸して、相互乗り入れするから新百合ヶ丘の待避線どかしてそこからトンネル掘るから」
小田急「ダメ」
川崎市「京急川崎から大師線乗り入れるから、狭軌の併用できるようにして」
京急「えっ」
川崎市「最終的には羽田空港へ！塩浜通ってトンネルでターミナル駅まで行っちゃうよー」
京急「ダメ」
川崎市「元住吉経由では需要ないか、武蔵小杉から平間周りで京急川崎へ」
JR東「えっ」
横浜市「あざみ野から新百合ヶ丘まで地下鉄作るから」
小田急 東急 「いいよ！」 >>501
大田区も田園調布から海沿いのDQN地帯まで揃ってるしな
大田区を引き延ばしコピーしたのが川崎市のような >>501
多摩川には荒川や三途の川より大きな隔たりがあるの知らんのか >>226
相模原 千葉 来た九州 静岡 浜松 新潟 いっぱいあるけど 南武線が高架になったから踏切が無くなり川崎と大田区を分ける境目が無くなった >>341
堤根管内は全く気にしない
分別回収したあとまとめて燃やすので あざみの駅～聖マリアンナ医科大学～新百合ヶ丘って
バスで何重にもつながってんだよな。
でもここに地下鉄が通ったら凄い需要がある事だけは想像できる。 >>501
むしろ大田区が横浜川崎の延長。特に海側。
大森の某ホテルのブログに「地元球団であるベイスターズは」
って書かれてるのに吹いたわ、 >>107
南海トラフって関西のほうが壊滅じゃなかったか？ 高架化しても武蔵小杉はどうにもならんよな。
どう改修していくつもりなんだろう… 川崎縦貫鉄道なら聞いたことあるけど
地下鉄だったんだ、知らなかった。 二子玉川から小田急か京王に繋いでくれー。
あっち方面に行くの大変。 相鉄線のJR東急直通とかブルーライン延伸とか横浜市の金で武蔵小杉や新百合ヶ丘が
勝手にターミナル化し続けてるのが笑える
これで相模原市の予算で小田急多摩線が延伸したら新百合ヶ丘も一大鉄道拠点じゃん >>31
小杉は知らなかったが、あざみ野は俺が小学生だった30年前から計画してたな 陸の孤島、聖マリ医大病院は残念
バス便は多いが、アップダウンが多い狭隘な道は渋滞する 京浜急行の高架化がまだ残っている八丁畷駅の踏切ではよく死んでる >>353
あんな大きなイオンにないの？葛西とかそのレベルでもあるぞ。
御嶽山駅前みたいな小さいイオンならまだしも。 >>518
二子玉川-成城学園のバス路線は多摩堤通りは流れが悪いからね
小田急-京王の間は意外とバス便はスムーズなのにね 川崎南部はツリ目の悪人面しかおらんなw
労働者の町そのもので近寄り難いなw そもそもフリーゲージトレインで
京急と小田急に乗り入れるとかいう
糞みたいな計画だろ >>530
日本人が引っ越してきたとしったらなんとしても追い出すから朝鮮人街が維持される 長く県民やってるけどそんな計画知らなかったわ
まあ川崎なんて縁が無いからな >>528
鉄道空白地帯も貫く計画だったらしいよ。 https://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=2TJ27T+G9UK1E+50+2HF3CJ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:2cc31589728de6c3b683cd86073c1ffb) この件な
俺の友人が川崎市役所で働いてて漏らしてたわ
まず、土地の買取にあたって交渉があるんだとさ
で、その条件にうちの娘をおたくんとこで世話してやってくんないかね？ とくる
これを断ると道路が作れない、都市開発も進まない
そんなわけで、ただ存続するだけの課というのが出来上がった
それが、川崎市のこの営団地下鉄計画の審査を行うための調査課なんだよね
当然地下鉄が完成したら彼らいらなくなっちゃうので、20年もこんな事を続けているわけよ
川崎市民の謎の答えがこれ 溝の口周辺は朝夕は一般車の乗り入れ制限した方がいいと思う
もういっぱいいっぱい、雨が降っただけでパンクして
バス遅れまくりまくりすてぃ なんでも北部民は川崎駅の東口側～工場側はほとんど近寄らないらしいなw
特別用が無いのもあるかも知れんが心理的に近づきたくないのかも知れんw >>400
そーだねぇ、、、
始点から終点まで予定地の上に
住宅密集地なうえに開発ラッシュ
近年でトドメになったのが
スカイフロント計画と特区
今では殿町になったけど
羽田の拡張と縦貫がだいたい同時期で
ビルやらマンションやら土地の争奪戦が始まってね
もう国がやんなきゃ収拾つかない
どーやって工事すんの?って
計画当時から馬鹿にされてた 南武線は川沿い
縦貫は市境をメインに行く予定だったけど、小杉等々力経由に変わった >>470
横浜にしてみれば、北東の辺境地域なんて開発する気ゼロ 川崎から小杉を一駅にするだけで大分違う
南武線駅大杉 ＞オフピーク通勤の協力要請
某Ｎ社がフレックス通勤に協力？
笑わせんなよｗ コードナンバー０４４
南武線は今日もいい色 イエロー >>538
これマジ？
登戸とかすげー手間取ってるのはなぜ？ｗ >>521
３京野川インター計画は都筑インターで消えたしな 人口１００万を超える政令指定都市で地下鉄がない都市は、川崎だけだな。
プププッ 小杉から新百合に行くと街の雰囲気は確かに落ち着いてるけど
なんか年寄り多くて住む気にはならない ブルーライン延伸はここに来て横浜川崎双方がやる気出したから一気に実現しそうだな
ブルーライン18年度末までに延伸判断
http://www.townnews.co.jp/0103/2017/03/09/373302.html
＞林市長は22日に行われた予算代表質疑の中で、「延伸は長年にわたり、市民からの期待が大きい。市として責任を持って事業化の判断を行う必要がある」と答弁し、予算計上は「確かな道筋をつけていく大きな一歩」と説明した。
また、交通局が検討調査を行うことについても精度が高い判断をするためと位置付け、経営に与える影響を把握することや路線全体の価値向上についても併せて考えていくとした。
＞交通政策審議会の答申でも事業化に向けて横浜市と川崎市が、費用負担のあり方などを含めた事業計画の合意形成を進めるべきと示されており、今後、両市の実務担当者が協議を加速させていく。
林市長は「実現に向けて新たな決意で取り組んでいく」と話している。 川崎駅地下街のアゼリアって充実してるなけど、地下鉄が通って無いのにあれだけの規模って珍しいな 高級住宅地とか言われるとこも高齢化とか規制で色々煩わしくて虫食いかしてきてるとかなんとか >>23
他社との乗り入れ不可
駅の階段がエグい
維持費がかさむ
補修部品の供給期間がとても短い みんな信じないと思うけど、川崎区にも幸区にも日本人住んでんだぞ？ 都心部じゃ歩いて１０分の距離に新駅とか、何に必要かよくわからない新線とか実行しちゃってるのに、川崎は計画中止かあ むしろ三田線を延長して川崎まで通してほしいが難しいの？
第二京浜掘ればいいだけだと思うが
川崎側も需要あるだろうし 実収入（１世帯あたり１か月間）
☆２位 神奈川 ６０万４１９０円
☆３位 栃木県 ６０万１５２５円
☆１５位 東京都 ５６万１６９４円
☆１７位 埼玉県 ５５万８６４６円
☆２０位 茨城県 ５４万２５４９円
★２２位 滋賀県 ５３万３０４８円
☆２７位 千葉県 ５２万３３９７円
★３３位 和歌山 ４９万５２７５円
★３７位 京都府 ４６万８５８９円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４４位 兵庫県 ４１万３７２６円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位 大阪府 ４０万６３３８円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf
家計最終消費支出（１世帯あたり１か月間）
☆２位 神奈川 ３５万３５４４円
☆４位 埼玉県 ３３万８９３８円
☆５位 栃木県 ３３万７８６９円
☆６位 東京都 ３３万６１３６円
★１１位 滋賀県 ３３万０３２２円
☆１８位 千葉県 ３２万１４３４円
★３６位 京都府 ２８万０６０９円
☆３８位 群馬県 ２７万６６０５円
★３９位 兵庫県 ２７万２６４２円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４５位 大阪府 ２６万１７２１円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位 和歌山 ２５万３７０９円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052060.pdf
,,, あまりに遅すぎ
今年小田急の複々線が完成するのだが
これに完成合わせる形で新百合延伸着工してないとな
10年遅い 南武線があれば十分だろ
今のダイヤならまだまだ増発できる 川崎縦貫鉄道（川崎－武蔵小杉－新百合ケ丘）ができてこそ、人口増加中の川崎の長期投資に向いてると思うが
人口増加傾向で赤字路線でもないだろうし
新百合ヶ丘から調布、三鷹方向へも延伸すれば、川崎北部の価値評価の低い土地も売れて、川崎も国も儲かるのにね 妥当、前々から不相応な計画だと思っていた
やるにしても既存線の乗換や延伸で対応する方が先
南武線や大師線なんかまだまだ改良余地あるだろ 日吉からは鶴見予定だしな
羽田から南に出るJRの路線は川崎駅は通らないで鶴見らしいし
ハブられてますね むしろ廃止するのが遅すぎるくらい
計画線の中でもかなり実現性も必要性も低い部類だった 神奈川県で唯一横浜と連携取りたがらず
我が道を行く経緯のある市だから難しいんだよな
本来は横浜市営地下鉄と連携とって主要駅まで導いて
東京へも抜けられるようにしたらいいのに・・・
特に麻生区は横浜青葉都筑と似たような雰囲気且つ住民なんだから
麻生区を横浜に入れるぐらいが丁度良いと思う
つか川崎は党の勢力もちょいと変わってるからなぁ
川崎区と幸区だけ川崎で良いんじゃないの？ 横浜市営があざみ野まで伸びてから24年だよ
川崎市や議会っていったい24年も何やってたの？ ここは、向ヶ丘遊園モノレールを延伸して宮崎台－元住吉へ・・・ 東京10区ぐらいだね
他と比較すると横浜川崎が強くなり過ぎた
都心部へも高速含めて横浜川崎が強すぎる 地下鉄の累積営業赤字を解消できた街って、世界中でも大阪市だけだもんな。川崎市には荷が重すぎると思う。
東京都も早く東京地下鉄を呑み込んで黒字化するといいね。 今どき市営地下鉄なんてやったら大赤字で市が潰れるだろｗ その地下鉄が通りそうだったあたりの地下をJRのリニアモーターカーが使っちゃうしね。 >>552
20年前の新百合が今の武蔵小杉だ
そのうち武蔵小杉のタワマン住民がジジババだらけになる 南武線しかない田舎
ダサイタマだってサイタマ高速鉄道とか作ってるのに
人だけ増えて何もない市 便利にしなくて良いよ
むしろ南部と中部の間を分断するくらいの方が良い 小杉って中心街の1km四方だけ栄えてる街
あとは20年前とまったく変わらない >>592
バス便が多すぎるからだよ
運転士はキチガイ揃いだし弊害しかない 縦貫鉄道より、南武線の浜川崎線を羽田空港につなげて、
南武線の尻手対面ホーム乗換で羽田空港一直線ルートを開発したほうが、
南武線から羽田に行けるし、羽田と新宿がつながるらしいから、
南武線-羽田-新宿ラインを強化したほうが良いんじゃないの？
小田栄駅開業はその布石だよね？ >>286
武蔵野貨物線は、武蔵小杉駅の真下
を通るなんだよな。
しかも銀座線並みに浅い。
地下駅くらい、対向ホームで楽々作れるよ。
で、府中本町の次は12分で武蔵小杉駅。
最強過ぎる >>584
スレ見直せ
>>594
いや、1kmもないよ
駅周辺500mと駅から横浜方面都内方面川崎方面しか行動しないでしょ 川崎小杉百合丘でなんで縦貫なんだ、横断じゃないのか >>594
おう。10分も歩けば、
家賃3万円代。築50年。風呂無し。
1Kのアパートなんてザラに有るのも意外と知られていない。 いや地下鉄はあったらあったでええで
東急東横線だって東白楽からは地下鉄やねん 計画段階なら『中止』だろ。
『廃止』は既に営業中のものに使うイメージ。 高速道路無料化と似たようなもので
民主党ができもしないことをぶち上げただけ。
市民は誰も実現するとは思っていない。 >>554
南部側バスが異常に発達してるのよ
自消だけで成立する地下街
ラゾーナできたので客減ったけど
あっちまでいかない人も多い
穴場はアトレだけども 水と料理の関係
水と料理は密接な関係があり、水の性質によって料理の良し悪しが変わってくるほどです。
料理に影響する水の性質のひとつに硬度があります。硬度とは、水の中に解けているカルシウムイオンの量を示す値で、数値が低い水を軟水、高い水を硬水と呼びます。日本のほとんどの地域の水は軟水で、長泉町の水も軟水です。
軟水の特徴は成分を抽出する力が強いことです。このため苦味が出ないように短時間でだしをとる必要がある昆布やかつお節などの和風だしをとるのに適しています。また、肉じゃがのような肉が入った煮込み料理や煮魚を、やわらかく仕上げることもできます。
一方、硬水はあくや臭みを取り除く性質があるため、肉や野菜など、長時間煮込んで作るシチューやスープなどの料理に適しています。
http://japan.nagaizumi.org/suido/mizu_cook.html
硬水 Deletiv＞@Ku Kus@3 く性質があるため （ぁ九 九ｽｧﾐ
軟水 Additf> Konβ_ K＠III,,_O[rde_＠_βΘ く性質があるため （コンブぅ カツお節 Q？
カラメルⅢとカラメルⅣにはアンモニアが使用さ
カラメル色素は、ブドウ糖や砂糖などの糖類やでんぷんなどの加水分解物や糖蜜などを加熱処理することによって製造されます。
製法の違いにより４つの種類がありますが、全て淡褐色?黒褐色をしています。
糖さとなんかの絡み合いと言える炭の一種のことで
あるいみでの N'O漬（麻酔薬の一種 とも）が亜硝酸塩以前にガス浸透として普及していた実態より一種の燻製の種類。同様のものもあったに違いなく。
Myoglobin Oxymyoglobin
要するに笑気ガス化マイオグロブリンは強烈な鮮烈な肉の赤 の由来となっている基本イメージではあるのである。 正しい判断だと思う
地下鉄って金かかるからな
仮に完成してもその時分には高齢化、老朽化した街になってるかもしれないんだし 川崎地下鉄計画通りだったら南加瀬とか交通不毛域が救われたのにな
昔ならバスで十分だったけどマンション増えて賄いきれなくなってる もし作っても、初乗り200円以上とか
みなとみらい線みたいな価格になるのでないの？ このまま人口が増えると仮定したら
渋滞王国になるだけだと思うけどなぁ
住む人はまあいいとして車持ちやその界隈東京神奈川住まいの人は
間違いなく高速で素通りの街になると思う http://www.genuineideas.com/ArticlesIndex/srameatmyoglobin.html
g e n u i n e i d e a s
Barbecue is all about the smoke. Without the smoke, you might as well be grilling.
スモークと肉の色の関係および
マイオグロブリンのN’O類反応応答性
亜硝酸縁はいろいろあるが福商というか
触媒と言うか ってかこれだけ公共機関が発達してんだから
もうイラねーだろ 前にタクシー乗った時に地下鉄なんかできちゃったら運転手さんも大変っすねーって
言ったら、治安悪すぎて地下鉄なんか怖いと思うよって言ってた 東京も何年かすれば人口減少始まるから今が全盛期みたいなところだろうな 川崎市は西部を除けば、もともと土地余ってないから
爆発的に人口が増えることもないと思うけどね。
開発の余地は、横浜のほうが無限にあるよ。ようは田舎だから 西馬込から小杉か新川崎/鹿島田くらいまで浅草線を延伸できないものかね？
都営じゃ厳しいだろうから3セクか何かで。
>>155
韓国人入国者トップレベルで、金の闇取引が問題化しているような福岡が
住んでみたいブランド（）とかよく言えるよなｗ >>620
まあそうだけども
東京みたいに密かに外国人労働者がどんどん増えている街もあるし
将来的にそれこそ移民なんてことも・・・ >>623
京都市の一部も中国人が増えててね…
外国人で人口増えるくらいなら人口減る方がまだいいわw
それに地下鉄赤字で今も大変だしね開業から30年以上経ってるけど
去年になってやっと黒字化したところだ だから地下鉄を辞めたのは賢明な事だよ カッペは川崎の東西に細長い市域に対して主要な交通網が南北を貫いてるのを知らなすぎ グリーンラインは横浜市営だから川崎に乗り入れるわけにはいかないので、
日吉からの延伸は新川崎方面でなく鶴見に向かう計画だと聞いたのだが…
ソースは慶大教授ｗｗ こういう新しい路線図をgooglemap上で妄想してるの好き 八王子みたいな、ド田舎ですら、
モノレールが走ってるのに >>626
日吉～鶴見より中山～二俣川～東戸塚～上大岡を優先すべきなのに
駅番号は中山から01振っちゃってるんだよな… >>395
分かりやすいな
ちょうど高級住宅街の境だから下流なのがヒシヒシと分かるww >>622
金かけりゃできるだろうが、新規開発にならないから、儲からない
既存の客が乗り換えるだけ >>626
川崎市に入る、あざみ野－新百合ヶ丘間は実現しそうなのですが。 新百合～あざみ野をつなぐなら間の駅はどこになるのか
うちの実家の近く通ってくれないかな
新百合までバスとかダルすぎ そりゃそうだろう新百合の人間が川崎辺りに用事あるのかって話し
この場合の川崎は川崎駅周辺を指す 小杉はタワーがあと4本くらい建つから増えるとして川崎新川崎あたりはまだ大きいの建つの？ >>401
野川から鷺沼の途中住みだけど本当にバスを何とかして欲しい
どんどん住宅が出来るからバスに乗れない現象が起きて辛い >>474
ドリームの大船のはもうないんじゃない？
橋桁も消えてる
遊園のモノレールは昔デートで乗った甘い思い出 新百合ヶ丘て昔は住みたい町だったの？
武蔵中原に住んで30年だけど同じ川崎なのに全く縁がなくてどんな町なのかわからないわ。
小杉がタワマンだらけで変わりすぎて面影がなくなってきて少し寂しいわ。 >>638
麻生区の住人だけど、裁判ぐらいかな
地裁支部は川崎だし近くに簡裁すらない
町田には簡裁あるのにね
町田に移送の申し立てしたくなるわ >>556
鷺沼は東急前の信号導入で少しだけマシになった
前は雨の日になると無法地帯だった >>638
役所と関わりのある仕事をしてたら1時間かけて川崎駅に頻繁に行くことになる >>566
都営地下鉄延伸するなら、少なくとも多摩川越える分は川崎市および神奈川持ちになるよ。
上のほうに失礼にも行き先が中川崎民がマウンティングかけてる対象の区があるがそれでもよいのであればってとこだな。。
因みに県境越えた分の地下鉄は千葉県や市川市船橋市は払ってる(東西線・都営新宿線) >>638
川崎市は、綱島街道と246を境界にして、上川崎、中川崎、下川崎に分類すべきだよなｗ
それぞれどこが上中下に該当するかは適当に決めてくれｗｗ そうだ、あと陸運局が川崎区だから車の登録がめんどいわ
名変しにいくのに尻手黒川と府中街道をひたすら下って２時間近くかかったよ 結局あざみ野～新百合ヶ丘はつなげるの？
>1読んでも理解できましぇーん。 例えば代官山中目黒自由が丘とか乗り換え1回で済むじゃん >>650
まぁ数としては少ないかも
とにかく南武線が糞 >>563
なんで川崎スレで和歌山叩かれてるの？
全く無関係だろ！ なんかあり得ない位の試算だったよな。一応計画段階では黒字にするためとんでもない乗降客数を見込んでた気がした。 新百合住みだが川崎にも小杉にも全く用が無い
あざみ野と繋がれば便利かなという程度 >>596
溝の口↔鷲ヶ峰とか、バスのせいで渋滞巻き起こしてるしな。 川崎地下鉄廃止って、既に運行開始してる感しかしない
車体あちこち極彩色のグラフィティだらけで窓ガラス割れてそう。
んで車内には黒い鋲だらけの革ジャン着て釘バット持ったヒャッハーが大勢座ってて
崩れかけの駅に死体がごろごろ転がっていてトイレに注射器が大量に落ちていて
所構わずガンファイトしているゴッサムシティ市営地下鉄感が。
大阪市営地下鉄廃止も同じ印象あるがこっちは運行してるしな。 >>661
しんゆりだと新宿のほうが近いよね。
快速急行あるし。 川崎縦貫鉄道（川崎－武蔵小杉－新百合ケ丘）の予定と
横浜市営地下鉄3号線延伸（横浜ーあざみ野駅ー新百合ヶ丘）というのがあり
地下鉄延伸のほうはまだ計画が生きてる模様。市議会で予算が付けられてるので 川崎奴隷民にとって必要なのは、横浜方面への南北ではなく、
東京ご主人様方面への東西方向である。 結局横浜市におんぶにだっこ。
寄生虫性癖がしみついている。 >>666
小杉会館懐かしいな。あと、向かいのSTM位だったな。 >>669
縦の移動もできないと横と横の間にするんでる住民が東京に奉仕に行けない 川崎市は左派系が強いから地下鉄を作る予算が出せるなら
そのお金で福祉や社会保障を充実させろになるだろ。
それはそれで悪いことではないんだが。
あざみ野-新百合ヶ丘は南武線の高架化とバーターで進める
らしいけど、それさえも議会は渋りそう。
つうか何で書き込み規制してるの？
初めてだわこんなのされたの。 あざみ野～新百合ヶ丘より
たまプラーザ～新百合ヶ丘の方が便利です。 >>674
いやいや、田園都市線＝新玉川線なんとかするほうが緊急のだろｗ グリーンラインの川崎延伸とかやめろよ
物騒になるだろうが うえ～んさびしい。。。
あそこまで夢見させておいて。。。
バスは遅れるし乗り換えなきゃ行けないしやだやだ！わー！ 南武線の駅前 毎朝踏切もホームも人があふれかえってる ホームなんて人落ちそう
なんとかしろぼけ (´・ω・｀)
横浜に地下鉄があるから川崎も一応あると勝手に思ってたわ
堺みたいな最近政令市になった都市でも大阪から伸びてて一応あるのにな >>682
あざみの駅で新百合ヶ丘から来た列車のドアが開くと、
中の乗客が全員モヒカンに釘バット >>686
南武線ホーム狭いよね
落ちそうになったw 南武線は駅の改札口位置を分散しろ。取りあえずそれだけで良い。 >>664
お前は今すぐ2chを辞めるべき
完全に2ch脳になってる >>79
スクールウォーズの川浜高校は、川崎と横浜をあわせた名前。 >>549
マジだよ
その人は両親が川崎市の公務員の家だし
ちなみに登戸の件は別
まずもって川崎の発展を遮ってきたのが地元のクソ農家のクソ地主
向ヶ丘遊園周辺、登戸が過疎って新百合ヶ丘が伸びた理由にもなるんだが、向ヶ丘遊園、登戸周辺は小さい土地持ちの地主が多い
謎の空白地がやたらと多いのはそういう理由
ちなみに幾多の駅前に生産緑地作ったり、マジでクソとしか言えない
新百合ヶ丘は大きな敷地を持ってる地主が居て、かなりの土地をまとめて売っぱらった >>694
川崎縦貫鉄道
ttp://img.izismile.com/img/img3/20101218/640/new_york_subway_640_17.jpg
川崎駅
ttp://img.izismile.com/img/img3/20101218/640/new_york_subway_640_12.jpg >>663
全然違う。
あざみ野からはすすき野まで道路の下をまっすぐ通る。あざみ野駅の位置もそれを想定してる。
すすき野に駅ができるのはほぼ確実。
その先は東電の港北線に沿うルートで王禅寺～白山付近に一駅、その次が新百合。 代替手段が「横浜市営地下鉄３号線延伸」って…
自分の所の交通政策なのに、なぜ他所の自治体を当てにしてるんだ？
KSカワサキ国って馬鹿なの？
糞喰奇形下等種チョンに特有の寄生虫根性丸出しだねぇ。
KSカワサキ国は自治能力を欠いているから、自治権を返上し全域国有地にして
域内に棲息しているゴミ糞どもは一匹残らず死刑または国外追放にすべき。
>>268
東急はたまプラーザに接続を希望だったが、川崎市に近すぎるということで横浜市があざみ野接続にした。 >>695
生田高校の横のフコク生命のグラウンドがロケ地のひとつだった
川浜高校の校舎っぽく生田高校が映ってる >>84
どちらも神奈川県民の自覚薄いんだよなw
住所書くのにか神奈川県から滅多に書かないし >>685
鶴見も物騒だろうが
京浜東北線なんかと接続するなよ
日吉止まりでいいんだよ あざみ野から地下鉄伸びてグリーンシティ在住の福島瑞穂大勝利 >>696
まあ、立ち退き先の換地はそれこそ山奥の僻地だったりするわけで。
駅近の今の場所で昔からそれなりの利便性を享受してるのに、何でそんな不便な山奥に引っ込まなあかんのん？って話になるわな。
新百合みたいにタヌキを追い払うだけでいいところとか、小杉みたいな大規模工場跡地みたいなのがないと、再開発なんてできないよ。
あとは溝の口みたいな原因不明の火災とか・・・ >>521
メトロセブンとエイトライナーまだですか、ずっと待ってるんですけど それより風俗と競馬とパチンコとホームレスと外国人をどうにかしろや
キチガイ多すぎて気持ち悪い街 >>699
そっちの方が先にあったプランなんだよ。
お前みたいなことを言う市長がいて今の事態に。 >>707
登戸も昔、駅前商店街の火事あったよねえ
遊園もたまにボヤがあるけど、こっちは大体ムシャクシャした
S大生の放火で原因不明ではない グリーンラインを日吉でなく溝の口に繋げてほしかった >>666
そういやエルシィってなんで消えたんだ？ 南武線の川崎市区間である登戸川崎間にしてもらってその間ホーム拡張と車両増両したほうがみんなにとってよさそうな、、、 >>676
市営地下鉄が接続してるからあざみ野のが利便性高い
いずれ普通以外も止まるようになるだろうな
つか、逆にたまプラーザなんか乗り換えも無いんだから普通のみ停車でいいと思うわ >>703
政令指定都市は省略できるルールがあるからだよ >>678
>>680
川崎市の最果てだもんな・・・
稲城市や多摩市と一緒に八王子市と言われても納得出来るぞ 廃止しないといけないのは在日特権やヘイトスピーチなんだけどね。 >>717
津田山の駅がネック。
快速停車駅なら可能性あるけど。 >現行計画では、川崎縦貫鉄道（川崎－武蔵小杉－新百合ケ丘）
川崎よりさらに海側に伸ばせば昔のＮＹみたいになったのになｗ >>92
多摩区に住んでるけど電車なら川崎駅より新宿駅のが近いからな
用事が無ければわざわざ行かない >>92
そうそう東横線だとみなとみらいや渋谷出た方がいいし >>88 葛飾江戸川よりも風俗店数はトップクラスだからなw 川崎の人に質問です
川崎駅周辺の人が新百合方面に行ったり、その逆ってあまり無さそうなイメージなんですが・・・
ニーズは多いのでしょうか？ 無理に作っても赤字
川崎 人口増えてるのに建設中止
仙台 人口減ってるのに建設
どちらが賢い >>708
カミソンが目の前で処刑されたにも関わらず前のマンションぜんぶ売れちゃったから >>698
まじか
実家のそばじゃないか
まあ遠い未来の話なんだろうが >>730
賢いも何もない
県庁の仙台は権力もってて川崎は雑魚
他人の金で自分が潤うなら赤字だろうがあったほうが良いに決まってる
現状だと横浜や仙台の住民に血税がつぎ込まれ
川崎は不便な思いしてバキュームされてるだけの養分扱いのバカ >>1
南武線を全線高架にする
尻手から新川崎-梶ヶ谷の貨物ターミナル-立川方面に旅客列車を通す
新たに作らなくてもコレで十分 >>119
高高架化すればいいだけの話
または地下化 >>729
川崎市民とくに中原区以北人はあまり川崎の街に行かない
各区内の繁華街か、横浜、渋谷、新宿に行く >>729
川崎駅の方に住んでるが
新百合と言われても場所がどこか分からんし
おそらく行くことはなさそうだな
川崎で買い物はほぼ全て済むし
行っても東海道線で横浜か都内 >>729
新百合ヶ丘なら新宿が近い
武蔵小杉なら渋谷が近い
基本、交わることはないかな。 >>1
のりかえ 5回 2時間8分 運賃 1,260円
川崎駅西口北12:15 →東急バス [川33] 市民ミュージアム行(210円)→ 12:45小杉御殿町
小杉御殿町12:52 →川崎市営バス [杉10] 蟹ヶ谷行(210円)→ 12:57下新城
下新城13:02 →川崎市営バス [溝06] 向ヶ丘遊園駅南口行(210円)→ 13:17溝の口駅
溝の口駅南口13:24 →川崎市営バス [溝18] 鷲ヶ峰営業所前行(210円)→ 13:43蔵敷
蔵敷13:47 →小田急バス [向11] 向ヶ丘遊園駅行(210円)→ 13:51聖マリアンナ医科大グランド前
聖マリアンナ医科大グランド前13:55→ 小田急バス [新17] 新百合ヶ丘駅行(210円) →14:18新百合ヶ丘駅
既存の交通機関で 川崎から新百合ヶ丘までいってみた 大田区が作りたがってる
かまかま線も中止してほしい ラゾーナで買い物してる人って川崎市民は川崎区民と幸区民ぐらいしかおらんしな
東京大田区民と横浜鶴見区民が実はメイン >>663
幾つか案があるけど、日本映画大学、すすき野(ほぼ確定)が有力みたいよ >>729
川崎駅周辺だと大体用事済むから新百合には行かないでしょうね。又は東京に出ちゃうな
新百合からならラゾーナとかにくるかもね この中では南武線の長編成化が一番現実的だが、
ホーム延伸できそうにない駅もあるからなぁ
せめて8両編成にして欲しいところだが >>729
田園都市線沿線だと
二子玉川、溝の口、たまプラーザ に行くな。 >>735
だな
新百合ヶ丘駅12:45 →小田急バス 羽田空港行(340円)→ 14:05羽田空港国際線ターミナル〔バス〕
羽田空港国際線ターミナル〔バス〕14:15 →京急バス[空51] 川崎駅前行(280円)→ 14:41川崎駅前 >>729
新百合はベッドタウンの玄関口ってだけ。
ヨーカドーやイオン（元サティ）とか、地元民向けのチェーン店ばっかりだから、わざわざ他所から来訪する街じゃないよ。 >>746
川崎区民は西口微妙に遠いからアゼリアや銀柳街で済ます人が多いよ >>731
あのマンション買った人って、あそこが事件現場だって意外と知らなかったりする。 >>750
名鉄みたいにホームから
はみ出した車両はドア締め切り
すれば良いだけｗ >>751
あと渋谷方面かな勤務先が渋谷より奥だから 廃止で犯罪減ればいいけど、恐喝していた奴とか、薬売りさばいてた奴とか、
痴漢、盗撮、介抱盗とかが稼ぎ場を変えるだけなんだよね サッカーファンは南北行き来するかもな
練習場が北部、スタジアムが中部、ユースなどが南部の川崎球場跡で >>755
ラゾーナの隣のマンションだって基礎工事中に水銀やらヤバイの出てきて工場中止になったけどみんな知らないで買ってたな >>375 >>675
さて、どこに使われるかw
コスト考えて有用性あったのかね。
ここ数年川崎市は住民が増えるのを言いことに、
そこに地下鉄が通るだの、何かが作られるだので、
マンションや住宅の値段つり上げのために
インチキ情報流してなあ。
今の時代にもきったねえ地上げまがいのこと
やっとる。大手もそれに乗っかってなぁ。
到底一般人では絶対に知りえない情報。
偉い奴から下っ端のクズまで、
蟻のように群がって蜜吸うとる奴、
その地域見たら、わからんもんかね。 多摩都市モノレールを川崎駅まで延伸しようず！(適当) >>18
川崎駅ってラゾーナができる前は
ホームレスのオッサン達が大量に
寝床にしていたが
彼らはどこへ行ってしまったのか 武蔵小杉はどうなるんだ？
あそけこのスペシャルラッシュは運休とか起きたら死ねる みなとみらい線みたいに実質東急なのに別会社に
するのではなくブルーライン延伸線の一部を小田急
が営業してくれれば話は早いんだがなあ
横浜市営地下鉄から小田急経由で新宿に行くにしろ
小田急から横浜市営地下鉄経由で横浜に行くにしろ
途中に別会社を挟んで初乗り運賃が三回発生すると
やっぱり割高感が強くなりすぎる（例：神戸高速鉄道） >>747
川崎市バス乗り放題チケット使ったんだろ 川崎市バス1日乗車券
大人：510円
大人：大人用PASMO
発売場所 市バス車内のみ 川崎ダイスの地下にある新京急川崎駅も日の目を見ずに終わるのか… これ30年以上前から計画しては中止の繰り返し
「南武線あるからいらねぇだろ」に反論が強すぎ
短距離ならバスあるし 今から工事しても開通する頃には、
川崎市の人口のピークも過ぎてるしな。 武蔵野貨物線を旅客営業したほうが現実的 。
川崎駅から南武線で尻手駅そこから、ちょっとの区間単線の短絡線を通る 新川崎に出る。
そのあと、貨物線にはいり、武蔵小杉駅直下に駅を作る
次に梶が谷貨物ターミナルか、田園都市線宮崎台駅近辺の交点に駅を作る
次に、小田急線生田駅との交点近くに駅を作る
次に、京王相模原線稲城駅近くの交点付近に駅を作る
そのまま府中本町で武蔵野線に乗り入れ
千年や菅生辺りに中間駅を作っても宜しい >>749
新百合ヶ丘からラゾーナとか無いってww 京急線は（階段が邪魔して）人が１人しか通れないであろうホームがごろごろしてるから怖い >>780
無能市政が何もして来てないからパンクしてるよ
何もしたがらないけど、ワイロをチューチュー吸うことだけは一人前の穀潰し
更に想定の斜め上に人口増加してるから今後の見通しは真っ暗 >>780
関東自体の見通しが真っ暗だからだろうな >>774
さっさと作ってしまえば良かったんだよ
今更作ってもしょうがないから中止は賛成だけど、勿体ないと思う
これからはコンパクトシティ目指して市街地の道路整備に重点を置いて
山奥はほっといて自然を残した方がいいな >>780
東京に行くための路線は全部パンクしてるから可能なら作った方がいいが、市内移動の路線はいらんだろ >>790
神奈川って結構モノレール廃止されてるな
熱海のはそもそも作られなかったし 川崎市は政令指定都市だけど他の都市に比べて県庁所在地で地方の中心だったりするわけじゃないから
こういう国策で税金かけないとできないことが冷遇され過ぎ
地下鉄引かなくても市を縦断する南武線を高架化して復々線化で急行を通すとか
首都圏の私鉄でできてることも満足に至ってない
縦貫道だって横羽線、第三京浜、東名をつないで効果ないはずないのにいつまで経っても完成しない
立地として潜在力があるのは今の人口増で分かるはずなのに行政が無能で宝の持ち腐れだよ 運行計画があまりに杜撰すぎて大顰蹙だったものな
そもそも最初からやる気がなかったのか、それとも市の担当者に専門的知識がなかったのか >>773
大師線の工事はやってるぞ。いつ終わるかわからんが。 川崎の地方小役人は企業関係、港湾、公営競技、利権が美味しいから仕事しないのよ
朝鮮玉転がしと指定○暴にベッタリの川崎警察にも言えることだけど >>777
それが現実的じゃないんだよ。武蔵野南線の旅客化をJRに拒否されたから、地下鉄計画に至ったんだから。ホリデー鎌倉が精一杯。 >>792
南武線は高架化と8両編成化で十分。
武蔵溝ノ口ー武蔵小杉は路面電車でも通せば良い。 電車より駅のキャパシティをどうにかしていただけないと… 川崎って地下鉄どころか地下駅もないだろ
何かありそうだな >>798
そんなわけ無いけどな
仮に横浜市が押し込めば相鉄直通みたいに無理も道理も引っ込むよ
無能な川崎行政がナンボJRにお願いしたところで舐められて却下されるけど
そんな意味で高速地下鉄は国交省がOK出してくれたのに慎重になりすぎた 必要としてないだけだろ
線路は地下通ってるのもあるわけだし >>763
駅前で夜空の元に布団敷いて寝てたのにはたまげた 川崎市民的には北から南まで開通してる南武線でいいじゃん >>801
そういやないな
それと>>792の高速も異常に弱い
傍から見ると横浜が嫌いなのかなと思うけども
やっぱ行政なんかね？
それと地下に関しては工場も関係してくるのかな？
蒲田とか大森の方はメッキ会社が昔わんさかあって
今は京浜島だのなんだのに移転したがその工場跡は
売れなかったりしているとこもあるし・・・ 南武線にサハを２両増結すればいいだけの話だと思うが。 首都圏でも人口が減少する時代が来るのに、莫大な予算を投じての地下鉄事業が成り立つとは到底思えない >>808
工場次第では土壌の汚染が強烈なんだよね 地下鉄どうのよりも
南北って言い方いい加減改めようず
東西だろ >>802
いや、自分も地下鉄はさっさと作ればよかったと思う。最近の調査で今まで予想してたよりも川崎市の人口は増加するらしい。うまくやれば地下鉄はペイできたと思う。もったいない。 >>816
最近首都圏で開通したつくばエクスプレスや大江戸線、日暮里舎人ライナーのいずれも
当初の予想を大きく上回る需要があるしな 学生ん時一回たまプラから新百合バスで行った事あるけど酷いなあそこら
もう20年以上前だけど 品川ー名古屋のリニア開通の都心ルートが
今回の川崎縦貫鉄道（川崎－武蔵小杉－新百合ケ丘）とリンクしてるという話なんだけどな
それに便乗する形ででっかいトンネル掘るんじゃね？って噂だった
武蔵小杉－新百合ケ丘は人口増加でマンション計画もまだまだあるようだし、ニーズあれば黒字化も見えるでしょ >>79
スクールウォーズ
横浜と川崎の合併は賛成だけどね
名前はテキトーに
大宮と浦和を合併した都市を参考にしてもいいし
横浜の名前で行ってもいいし
川崎の名前で行ってもいいし 馬鹿だなー勢いがあるいまこそつくらないといけないのに
他のインフラだけつくって他の鉄道会社に運営してもらえばいいのに >>729
生まれて以来の新百合住民だけど
出かけようと思ってもまず川崎方面は思い付かない。
真っ先に思い付くのは新宿・渋谷か町田、あと横浜。
川崎駅は5回ぐらいしか行ったことないわ >>821
神奈川市でいいだろ
で神奈川県神奈川市神奈川区神奈川◯丁目××マンション神奈川が誕生する
住民は住民を手書きする度にゲシュタルト崩壊 >>819
20年以上前って新25系統開設前じゃん
どうやってバスで行ったんだ？ これ以上横浜市を肥大化させるな
むしろ分割した方がいいレベル 川崎は横浜と袂を分かったからここまで成長したと思うから合併はしない方がいい。残念ながら横浜南西部は先がないし
川崎市ほぼ全域とまだ人口が増えている横浜北部なら昔の橘樹郡という地名があるからそれが復活するならいいけど
ただ鉄道とか協力するところは協力しないとな
この地下鉄に関しては独立でいこうとし過ぎて上手くいかなかった気がする >>821
川崎市民だが、横浜市でいいｗ
川崎区あたりが本当の川崎で、他は川崎じゃないからな
区名もかぶらないし
東京23区に入れてもらって、東京30区の一部になってもいいし、規模が小さすぎるなら、2～3区合併して参加してもいい
そんなもん
もともと東京・横浜の衛星都市で市としての一体性なんかない 地下鉄作らないのなら、JR川崎駅と京急川崎駅間のアクセスをもっと良くして、多摩川に橋かけて京急大師線を羽田まで延伸すればいい。 たまプラの北口から乗ったのしか記憶ないけど
土地勘ないんで系統とかわからん 川崎駅降りてギンリュウ街に向かう途中にある
ジーンズメイトの隣に有る居酒屋魚漫？って名前だったかな？
夜中に毎回サザンのBGM流すのやめろよ糞ウゼーわ 東名と第三京浜、湾岸道路を結ぶ高速道路向けの予算は
全部横浜市に持ってかれたな
ここらへん川崎市はいつも下手や >>501
地理的に多摩川で都境県境別ける方が都合がいいでしょう 川崎市をどこかに編入するなら
麻生区と多摩区は東京多摩地域
他は横浜市だろうな >>837
北線も北西線も横浜環状道路の一部だし。 都営浅草線を延伸して川崎駅まで乗り入れればいいんじゃね？ JR下日本を設立して日本全国に地下鉄を通せ。
なんならブラジル線も作って裏側まで通せ >>41
横須賀方面だか何だったかホームより長くてドアあかないのあるからそれ方式でいいよね。
立川でのったら川崎までおりられないで 街が元気になると、人にも決断力も出てくるよね。川崎の元気さを象徴してると思うわ 川崎縦断ってのが実は東西方向ですってのが
国土交通省にわかってもらってないだけじゃないのかのう 南武線、酷い言われようだけど慣れ親しんだ阪神本線沿線から川崎に移住してきた関西人のワイからすると
南武線民は優先座席譲るわ、車内は静かだわ、学生は常磐線よりマナーいいわすこぶる民度高くて快適 >>847
8両に対応した駅はあるからそこまでひどいことにはならない 南武線は鈍行でチンタラ走るイメージ
あれに乗って川崎市内を行き来しようという気にはなれない >>253
をいをい、首都圏の定義を知らないのかｗ あっちこっちから集まる女子供を
溝の口で南武線に乗らせず、
女子供専用バスに乗せて小杉にどんどんピストン輸送すればいい。 道路狭くて、路面はボコボコだし、電柱だらけ
道路整備まったくやってないのにバス増やすとかバカじゃないの
市バスも不祥事続きで廃止して民間たより
手帳持ちが多いからただ乗りばかりだし払わないで逃げる客までいるんだぞ 水道管の本官でかくしないで枝延ばしたところで問題がおきるだけ、目黒通りにトンネル掘って第三景品に高速モノレール造ってどっかとつなげろ むしろ、都営浅草線を尻手駅まで延伸したほうがいいのに 等々力大橋には期待。
早く作って溝の口界隈に通過交通を入れないで欲しい。 >>856
快速ができて川崎～立川が40分ちょいになりました 底辺の肥溜め川崎
治安悪化するから都内には来ないで欲しい >>842
横浜から鶴見を持ってっていいよ
ただそうなると川崎と直接接することになる神奈川がイヤがるかもしれんが >>871
ドル箱渡すなよ
鶴見区だと鶴見川の川崎側は特に酷いから
あそこだけ渡せば良いと思うわ 南武線も横浜まで乗り入れればカッペのイメージが無くなるのにね >>873
武蔵小杉から品川方面に向かった方が良いな。 >>559
99%が朝鮮人でも日本人も住んでいるとは言えるからな あれだけ細長かったら南武線が強化された今、あんま意味ないよな >>30
>橋本から品川までの直通の路線を作ってくれ
大井町線を延伸する計画があるんじゃなかったっけ？ 何がバスだよバーカ
神奈中とかなんで乗る前にバス停申請さなきゃなんないんだよ！知るか初めて乗るのに！ そもそも川崎市より横浜市のほうが田舎なんだけどな。
地方に住んでる人にはピンと来ないのかもしれんが･･･ >>880
その前にリニア新幹線だと品川の次は橋本付近だよ。 じゃ地下鉄の電車を、どこから搬出するのか考えだすと夜眠れなくなっちゃうの >>40
40代の俺が子どもの頃には話あったからな。20年どころじゃないぞ。 そういやリニア新幹線も川崎通るんだよな……確か。
停車駅はないけど。 川崎駅に横浜市営が来てるたって、
横浜市境から数百メートルしかないからなぁ
そんな細長いとこに南武線と平行に北へ地下鉄を延ばすのも無理だったんだろう
だから新百合ヶ丘から作ろうと思って新百合の発展を待ってた
のだろうけど、時期が遅すぎた
とにかくタイミングが悪かったね >>1
そんなことより朝鮮学校に補助金出すのを止めろっての＃ 代わりに高架～地下の新交通システム(ゆりかもめ、アストラムライン、ポートライナー)を採用すればいいんじゃない？ 存在してもないものを廃止するとかそういわれてもねえ。
計画を変更して川崎獣姦鉄道にしろ。 川崎市は地下鉄の電車が既に沢山走ってるじゃん。
千代田線、半蔵門線、南北線、副都心線、都営浅草線、都営三田線。
これ以上いらないだろ？ >>57
なんもないかもだけど静かだし、通勤便利だからね。 >>891
南武線と共倒れになる路線を作るより、JRに金を貢いで南武線の長編成化をした方がよいな。 武蔵小杉駅の横須賀線までの通路をどうにかしろ。
喧嘩上等ですり抜けないと全然前に進めない。
トラブルもよく見かける。
そろそろ死人が出る頃合い。 >>893
都営新宿線も京王相模原線で入っている
京王稲田堤駅は川崎市多摩区 並行路線を作ってもムダなのも解るけど、
並行路線が無いとＪＲがまじめにやる気を出さないという問題が。
南武線なんて、ＪＲがやる気だしたら中央線ぐらいの頻度で走りそうなのにな。
なかなかうまく行かないなー。 新百合とかど田舎じゃないか…
すきーです川崎愛の街♪と顔のマークが好きだったのに
最近別マークに別曲推しになって寂しい ブルーラインはどうがんばっても新百合止まりか
なんで三線軌条なんかで作ったのか >>900
どうせ議員が土地を処分したのを確認してからの発表だろ 京急大師線を狭軌にして南武線と直通すればいいのにな >>283
ヨドバシの辺りに乗り換え口があればなあ。 >>904
南武線、朝とか悲惨なのにどうして改善してくれないんだか
車両もお古ばっかり回ってくるよね
通勤時間に盲導犬が乗ってくるのだけが癒し
あと川崎に改札増えるから、川崎駅が多少乗り降りマシになるかなぁ >>913
どうしてって、並行路線＝ライバルがないからだろ。
営利企業であるＪＲが改善する動機は「改善たら客が増える事」であって
「客が快適になる事」じゃないんだよ。
客の数が一定なら、
「客にとって悲惨な詰め込み＝ＪＲの利益」「快適通勤＝ＪＲの損失」。 >>394
多摩川鉄橋から見えるアレ？イエスタディwww 横浜と川崎の格差やばいわ
どっちも住んだけど横浜いいなぁとか言われるけど川崎バカにされすぎる。南武線がネット以外のリアルでバカにされた時はビビった >>499
採算取れそうw
ってくらい小田Q、DT共に混んでるな。 >>916
川崎市も其処らの市より住みやすいんだけどね
リアルで南武線を馬鹿にする人は会ったことない >>913
新型車両が導入されて1年経ってないぞ
沿線住民ですらないだろ >>920
多少は優先順位変わった感はある
でも、こうなったから良いだろ、で放置されそうな感じもある >>922
私鉄だと40年間同じ車両を使うケースも珍しくないから
南武線の置き換えペースはかなり優遇されてる 都営浅草線とグリーンラインを新川崎経由で結ぶのがベスト
元々その予定だったし軌間も同じだし 川崎に地下鉄があったことを今知った
JRと京急あるし、そもそも用事がないｗ >>798
何十年前の話 してるんだ？お前？てかお前？いつの時代を生きてるんだ？？
今は リニア新幹線がちょうど、武蔵野貨物線 梶が谷ターミナル の近くで交点となり、出て来る土砂を梶が谷から、川崎港の三井埠頭まで貨物列車で運んで、千葉に運ぶとか知ってるの・
つまり、暇なのよ。 武蔵野貨物線は。 >>798
あれはね、横浜に地下鉄が出来つつある それに焦って、メンツを潰されまい と 考えだした ただの見栄張り 計画。 誰でもそう思ってると思うが？ だって、首都圏東京圏から考えて 放射線状の路線じゃなくて、 環状線系を 南武線が そばを通ってるのに、バカバカしすぎ！！
あれは。川崎が横浜の市営地下鉄 に僻（ひが）んで、無理に地下鉄を作ろうとしただけ。 横浜市民の自分としては、 バカ丸出しだな！！！
としか思わなかったな あんなに細長い市の地域なのに、 南武線と並行する地下鉄 なんて 馬鹿丸出し ｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ホントに 馬鹿だと思うよ カワサキは！ｗｗｗ ようやく馬鹿 愚の骨頂に気がついたか ｗｗｗｗｗ >>925
ナイナイナイ 無い無い無い 川崎市に地下鉄は無い無い無い 多分、京急大師線が交差点対策で地下になるかもしれないけどな >>756>>847
新規ドアカットは、交通バリアフリー新法で認められなくなった >>134
そんなのより新築改築の時に道の幅を広く取るようにして税金で買うようにすれば徐々に道が広くなってくよ ［仏留学生不明、期限過ぎる］
［何故、続報が報道されないのか？］
［国民を守れない政府でよいのか？政府は本当に解決する意思があるのか？］
［このチリ人を許してはならない］［政府はチリに対し毅然とした態度を示せ］
黒崎愛海さん（筑波大学からフランスに留学）殺害容疑で国際指名手配されている、卑怯卑劣なチリ人
『ニコラス・セペダ・コントレラス（Nicolas Zepeda Contreras） 』 （元筑波大学留学生）
チリ大手携帯会社Movistarの幹部で、チリでの特権階級の父親のウンベルトに匿われている。親の力を使い罪を逃れようとしている卑劣なチリ人である。
フランスの捜査当局は３月末までに、身柄の引き渡しを求める文書をチリの最高裁に提出。判事は文書を受理してから48時間以内に事情聴取の日程などを決定する予定だった。
しかし、事件の続報はなく、進捗状況がどうなっているのか全くわからない
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3028443.html
この事件はチリ人が日本人の女性を殺害、尊厳を奪い、罪から逃れようとしている。ある意味日本の主権が侵害されたに等しい。
そして被害者は声をあげることができない。日本人として彼女の声を代弁するべきだ
政府が今第一に対応すべき問題は、トランプでも尖閣でも北朝鮮でも少女像でも森友学園でもない。
この事件である。
政府は外務省はフランスとチリにしっかりとした申し入れをしていたのか？
森本問題にかまけていた間に重大なチリ人による人権侵害が忘れ去られようとしている。
メディアももっとがんばってほしい。勇気を見せてほしい。
何度でも言う。本当に政府が国民を守る意思があるのか、試されている。
この案件に毅然とした対応が出来ない政府は国民の信頼を失うだろう。
また、共謀罪を成立させた以上、この事件の直後に組織的に書き込まれた形跡のある
被害者を中傷する書き込みについて政府は調べる必要がある。 川崎市の方が断然東京に近いわけだし、てか隣な訳だし
川崎に出るより都心に出る人の方が圧倒的に多いわけだから
地下鉄なんかいらないわけだし
横浜の僻地に住んでる人は地下鉄あると便利かもしれないけど >>934
東京に近いのがいいなら東京に住めばいい気がする >>916
実際に住むなら川崎の方が便利だと思うなぁ
横浜市は広いから横浜市と付いてても相模原以下なとこも多いし…
あとゴミの分別、横浜市のは無理w >>920
え、マジ
住民じゃないけど在勤
あんまり気にしてなかっただけか >>935
多摩川渡ると兎小屋レベルでも都は高いんや >>935
ハザードマップ見ると、東京は皇居の中しか恐ろしくて住めない ＞神奈川新聞
ああ、はいはいヘイトスピーチね、はいはい
・・・・・え？今日は違うの？ >>936
川崎は川崎国、治安悪いと馬鹿にされ
人多すぎて住みづらく
横浜は横浜で都内から遠いし無駄に高いし
ここも人口多くて住みづらい
何が良いのかね笑 上野東京ラインになってから
川崎駅が狂ったように混雑するようになった
東京を終点に戻せよ
混雑するだけだぜあんなの
快速アーバンとか余計なものを通勤時間に持ってくるあたり
マジで馬鹿なんじゃねえかと >>942
北の東北民は上野、赤羽、城北、城東に住む奴らが多い
逆に、西日本民は西日本近い城南、神奈川を好む奴が多い >>47
乗る時に行き先言わないといけないやつだっけ >>941
自炊しないから、燃えるゴミ、生ゴミよりもプラ容器が週1の方がキビシイ。
元海老名市民だけど、隣の綾瀬を散歩してたら、ゴミ用のカゴが13個くらい並んでた。
どんだけ分別させる気だ？と。 >>906
他社線に繋げないためだよ
それと今のような工法がなかったから
できるだけトンネル小さく作りたかった 川崎駅前に住んでるような人は北部地域なんてゴミ燃やす施設置く以外に用はないわけで
計画する前から破綻してる
モノレールだの言ってたのも全部先延ばしが目的の誤魔化し作戦 >>701
今からでも遅くないから、あざみ野～たまプラ～新百合で計画を見直して貰えると便利になるのにな 山川一家の内堀組事務所の近くの
ちょんの間ってまだ営業してるんだっけ？ スレチだが数年前に川崎駅西口でレンタカー借りて翌日の朝に返しに行ったときに川崎ナンバーの黒のセダンが滅茶苦茶トチ狂った運転してた奴が居たな。
今考えたら間近いなくあれはテョンだったんだな、 川崎市は東京都と横浜市と多摩市と町田市に分割されて良いくらいではないのか
北部と南部の結びつきなんてありゃせん、そう見えるけど。 >>961
橘樹郡と久良岐郡と都築郡と鎌倉郡を強引にくっつけた横浜よりはマシ
足立郡なんて足立区と川口市とさいたま市（昔はさらに3つに分かれてた）と上尾市に分割されてんのになんだこの差は？ 東京や横浜とより市内北部南部の接続に固執してかなり残念なことになった
いまでも交通では大きく出遅れているわ、サヨクが巣食い過ぎてインフラに投入しないわで >>265
計画地域のマンション広告に、地下鉄駅ができる予定とか路線図も普通に書いてあったし、絶対いるぞ。 >>119
小田急京王の更に上につくれば？
見晴らしいいだろ
作っても快速急行はとまらんがなw >>924
その予定の話はガセな
元々は日吉でなくて綱島に作ってそれから鶴見に延伸する計画だった >>684
武蔵小杉をムサコと書く時点で「よそ者」だな。 >>666
小杉の駅前は10年で風景が変わったね、
東急のタワマン＋図書館＋テナントビルは変電所でしたね。
旧・市街地にも三井不動産のツインタワーマンションを建設中だな。 いやいや、人口増えてるんだから作れよ
バスとか嫌だよ ｲ｀ﾍ
/: :| ヽ
/ : :/ ヽ ＿＿＿ _,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡 /
( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ /
r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
川 //: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
崎 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
獣 〉 ,‐-‐､｀|7 || |_::|,_|: : :|:::|: |
姦 ／ r:oヽ` /.:oヽヽ: :|: | :|
鉄 { {o:::::::} {:::::0 }/: :|N
道 | ヾ:::ソ ヾ:::ｿ /|: : |
！？ ヽ::::ー-.. ／ヽ ..ー-::: ヽ::| r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／ `､ ::::::::::: /: i } ＞
::∧: : :|: |J ＼ ／ ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
ヽ: |::|＼ ￣/ /| |: : :|: | 南武線は、地元民で40歳以上だと
本気で馬鹿にするというか、敬遠するかな。
最近引っ越してきたような人には抵抗薄いみたいだが
ギャンブル線であることに変わりがないからね。 一番でかいギャンブル場は
中央競馬の府中で東京都なんだけどねｗ 23区内と渋滞に大差ないというか、マシなレベルなんだけどな。 >>977
府中を含めた沿線全体の民度の問題ってことだ 最近の南武線に日中乗ってるのなんてベビーカーのママさんばかりじゃん 競輪場がある矢野口と立川も東京じゃないかな。
川崎市だと川崎競馬くらい。
それも他の利用が多いし、駅から離れてるからあまり使われない。
実際に今は京急とかの方がガラが悪いね。 混雑で人心が荒れ、殺人、人身事故が起きる田都よりまし 娯楽が乏しいのが川崎のネックなんよね
そこらは横浜の方が金沢に八景とか港北にアリーナ、日産、新横浜駅だの
中区はみなとみらいとか横浜がダメなら神奈川郊外への道路強化するし
人がいなけりゃとことん攻めの一手に入れるんだよな
まあ本牧みたいに偉い目にあったのもあるけども・・・
こういうとこの差がでかいよね >>666
それも乗り換えするための駅でしかなったよな やっとかよ。
横浜市営地下鉄の新百合ヶ丘延伸
南武線高架、地下化による8両編成化
この当たり前の結論に何年かけたんだ
5年以内に完成させろ早くやれ >>975
昔は桁外れに汚かった
電車の床にはチョンが唾液吐きまくり
ワンカップはゴロコロ 南武線の混雑を解消したいのなら、莫大なコストとリスクがある
「市営地下鉄」ではなく、自前上下分離方式でやればいいんじゃないかな。
川崎市は、地下線路をＪＲ南武線に沿って作り、それをＪＲに南武線の
副路線として貸し出して電車を走らせてもらう。
ＪＲは線路を作る初期費を負担しなくて済むし、川崎市は市営地下鉄の
経営し続ける将来リスクを背負わなくてよい。
千年に住んでたけど
朝は中原行きのバスすら乗れず、
中原～小杉間の地獄ラッシュでめちゃ辛かった >>975
渡船場の歓楽街で女郎宿があったところで、少し前まで名残はあったよ
子供の頃に堀内と武蔵小杉は親から行ってはいけない所と言われてた >>935
ほんとこれ 川崎って都内に住めない感丸出しだから恥ずかしいのよね >>994
遅すぎるw
先ずは本気出してもらわないと このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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