トヨタプリウスPHV　容量8.8kWh　航続距離1600km＋EV走行68.2km
ホンダクラリティPHV　容量17kWh　航続距離531km＋EV走行64km
ホンダクラリティEV　容量25.5kWh　航続距離128km
日産リーフ　　　容量30kWh　航続距離280km
BMWi　容量21.8〜33.2kWh　航続距離229〜300km
テスラS・X・3　容量60〜90kw　航続距離360km〜502km
ファラデーフューチャーFF91　容量130kWh　航続距離700km

わかりやすくまとめるとこう
・航続距離を伸ばすにはバッテリー大容量化
・充電時間は大電力で急速充電（80％充電でガソリンの10倍以上の時間かかる）
つまり現状でやってることは「力技」＝パソコンでいえばクロックアップ
自動車メーカーから見るとガソリンユニット小型化か外して、大容量バッテリーを詰むだけなんで簡単に作れる
それでもどこの会社も本格的に量産しないのは、
・まず世界的に需要がない（売れない…新車販売全体の0.4％）
・レアメタルの調達が難しい（埋蔵量と生産量に限界がある。リチウムは一年で3倍に高騰）
詰まるところバッテリー問題だ
EVカーはエアコン使うと燃費１〜３割落ちるのもボトルネックになってる