【宅配】佐川急便が週休３日制 運転手確保、兼業も容認 [無断転載禁止]©2ch.net
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物流大手の佐川急便は正社員のトラック運転手に週休３日制を導入する。給与水準は週休２日制の場合と同程度とし、休日は他の仕事との兼業も認める。
人事制度を見直して正社員に多様な働き方を用意することで運転手を確保し、深刻な人手不足の解消につなげる。
佐川は東京都と山梨県の採用活動で週休３日制の正社員の募集を始めた。
宅配便の集配や集金を担う運転手として働いてもらう。効果を見て、他の地域の採用活動や既存の運…※続く
配信 2017/6/6 2:00
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http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ05HXK_V00C17A6MM8000/ 週休3日っていいね
繁忙期には休みが減ったりはあるだろうけど やるなら逆だろ
国が副業推進のこのご時世、週に1〜2回入る人や夜間だけ手伝う人を分厚く増やすべき 週休3日で募集して、3ヶ月位して仕事に慣れたら、「今後は週6で働いてくれ」とか強要するんだろう！ >>143
昔、年収1000万くらい稼ぐやついたらしいけどマジ？ 都内の佐川で働いてるけどうちの会社のこと知るのいつもココな件 >>268
俺が入った頃は給料日にヤナセの営業が実車持って来てた
ボーナス日には不動産屋とクルーザー屋が来てたな
係長以上は大抵クルーザー持ってた チャイムも鳴らして速攻荷物を置いて帰ろうとしたバカを説教してやったわ 佐川の兄ちゃんが、週休3になったら、休日にロクな事しないだろう！
社会的に大丈夫か？ >>268
マジ
佐川に限らず、長距離トラックやダンプ、タクシーも稼げた時代がある
20代後半から30代前半でみんなでっかい家を建ててた >>273
ダンプは凄かったらしいね。１日10万くらい利益あったって知り合いの持ち込みダンプのオッサンが言ってた
まあ雇われはどの時代でも変わらないだろうけど >>123
仕事変えた方が良いよ。家族が居れば倒れても何とかなるが独り身なら死ぬよ。 佐川で働くくらいなら
一年間マグロ漁船乗った方がいい >>249
電子タコメーターを毎日提出してるから、速度出せないのは仕方ない
あと横断歩道手前の歩行者いなくても一時停止するのも 多く運ぶかどうか金で選ばせるのが正解。少なければバイト 週休2日
所定8時間×5日=40時間
週休3日
所定10時間×4日=40時間
同じやん 個人宅は料金帯で平日夜間、土日の配達に誘導して
週1や夜間だけ宅配ドライバーやる副業組みをどんどん参入させれば？
適当に配達でいいだろｗ困るのは別料金でな
そうすれば田舎でも農民漁民が片手間で出来る >>110
それは白ナンバーでの営業行為になるからすぐ捕まるよ白タクとかと同じ。 佐川とヤマトは合併すればいいと思うんだけど(´・ω・｀) >>287
ただでさえ配達の手が足りないのに、これ以上減らすかよw
もう１社ぐらい居てもいいくらい 有給と祝日をきちんととって平均化すれば
週休四日になるわけだが
罠くさい話だな。 クロネコの姉ちゃんはいつも笑顔だけど
佐川のおっちゃんはいつもムスッとしてるから好かん >>292
日本の場合、一定の範囲までしか宅配地域を細かく出来ない事情があるんだよ
それ以上小さくすると、配送がパンクするって臨界点ってのがある
現状その臨界点まで宅配便は担当エリアが細かくなっている
だから単一エリアに複数業者が入り込む形の方が理想的な形なんだよ ちなみに臨界点に達した俺がやってた頃の某県某市の宅配ドライバー１人の担当エリア
〇〇町１丁目２番地１２３〜１２６、２５５〜２６８
△町１〜１２、１５〜１８番地、１６番地（５〜６号除く）
□町２丁目（２−１５〜２２、３−５〜１６除く）
これ、県道と国道で囲まれた一辺２キロ程度、日当たり平均宅配個数１００個ってエリア
うちの営業所で２００ほど配達エリアがあったが、そのうち１８０エリアほどがこんな感じだった
都心だとこの住所表記がもっと複雑になる所もある
これを夜間の配送バイトは暗記して仕分けをすることになる
若しくは宅配ドライバーが覚えて、大分けされた荷物の山から自分のエリアの荷物を抜き取ることになる >>295
確かに
自分が所属していた営業所はもっとひどい
人が辞めて人員が足りないから
1人が配れる配達エリアを広く取る
端から端までの距離がありすぎて時間指定が間に合わない
不履行出したら理由も聞かずに叱責
問題は休みがどうのと言うより給料が安すぎて人が集まらない
ちなみに宅配の契約社員募集かけてる金額が時間870円
19日働いて15,6万って。。税金引かれていくら残る？
仮に休みが増えても生活できなきゃ人なんてこないよね
事故のリスク何でもかんでもグダグダ言われ 飛脚の配達って東京から四国の高松に転勤とかあるの？ 兼業認めて過労死しても責任求められなかったっけ？だから禁止してるんじゃないの？ 兼業する方に転業するやつ続出だろうな
なんで運送と兼業やらなきゃならねーんだよ >>290
祝日？祝日取るってナニ？
土日祝日休みの会社ってあるけど、それ以外は祝日って
何も関係がない。
佐川は祝日の日数分を余計に休ませてくれる優良企業なのか？ >>298
無い
係長以上じゃなければ、希望無い限り営業所からの異動も無い
係長以上で県内ぐらいの異動、店長（課長）クラスで支社内異動、それ以上のクラスで全国異動があるってとこ
>>302
祝日は基本休みだよ
土日祝日に出勤すると営業月内で代休取らなきゃいけない
代休の日に遊びでも営業所行くと上司から散々怒られる
（遊びに来た社員を隠れ出勤だと勘違いされ、労基に怒られた店が多い）
労基の休みの日曜以外は遊びの集合場所に営業所の駐車場使うのも禁止されてたりする >>298
役職クラスは転勤ありえる
ウチの店長だった人が、黒部店に飛ばされて鬱になって退職したら 変形時間労働ってやつだろ？
騙されてるだけじゃん
暇なときに休ませ、忙しいときは連勤で長時間でも残業代を発生させずに済むし これ、今後週休3日制専用の人員を入れる予定なんやとさ
だから当然その人らは給料低い募集らしいよ
今のドライバーは月9休〜8休で変わらんらしい 転勤の希望出すのも気まずいし
入社したらほぼ同じ環境が一生続くってことか？
まあ自宅買ってそこにずっと住みたい人にはいいね いくら休みが増えても、下地のブラック部分が改善されなきゃ意味ないと思うがな 現役です。
週休3日とは聞こえは良いが、所定が2~3時間つくってことですよね？
それよりも、月に有給を必ず2日使わないといけないとかにしてくれた方が嬉しい。 繁忙期になりゃ9休が普通に7休とかにされるしな
その分休日出勤手当はデカイけど 走って
汗かいて
元気良くて
給料良くて
取引先のOL食いまくっていた
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