【二輪】普通二輪免許でＯＫ ＢＭＷが新バイクを発売 排気量３１３ｃｃ 価格は５８万円★３©2ch.net
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6/6(火) 0:23配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170606-00000002-asahi-bus_all
独ＢＭＷ日本法人は、普通二輪免許で運転できるバイク「ＢＭＷ Ｇ３１０Ｒ」（排気量３１３ｃｃ）を発売した。
車体を軽量化し、操作しやすいデザインにもこだわった。同社のバイクはこれまで大型が中心だったが、
ファンの間口を広げる狙いがある。価格は消費税込み５８万円。
画像
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170606-00000002-asahi-000-1-view.jpg
★１ 2017/06/06(火) 00:32:19.92
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1496711054/ BMWブランドで普通二輪免許のお客様を囲いこむ、大型二輪へのステップアップまで育てるエントリーモデル
こりゃ売れるわ
老害も貧乏人も相手にしてないから
2chで叩かれるのは仕方ないな >>406
BMW維持していく金額に愕然として他のメーカーへ行くと思うよ。
下手すると車検通せないと思うｗ >>407
大型バイクだって新車でせいぜい200万だろ？
それの維持費なんて愕然とするほど掛かるのか？
四輪だと何百万って結構普通に掛けるけど >>399
大型MTと250スクーター持ってるけど楽しさに違いはないぞ >>412
大型は頻繁にギアチェンジ出来ないじゃん
一般童ならせいぜい3速までだろ？
250MTに乗ればいいよ、1速から6速まで満遍なく使うから操作してる感がいっぱいだよ >>413
リッターSSの6速100km/hの時のエンジン回転数知ってる？
下道でも3速しか使わないと暴走族もびっくりのマジキチ爆音だぞ？ 一般道の制限速度はせいぜい60km/hだろ
100なんて出したら一発免許取消じゃん 250でも40〜60で流すなら4速でちょうどいいし
回転数最大馬力の半分ぐらいで >>380
下手なだけ
重心が低ければ高いバイクより無理やり荷重移動させればいい
実際に俺はスカイウェイブ650でもCB750でもスラロームのタイムは同じ
最速タイム目指してるなら別だけど
教習レベルで難しいとかいってるのは経験不足なだけ >>414
まぁSSは低回転スカスカな特殊例だからな
あれで公道しか走らないやつは間違いなくアホなんだろう >>415
いや、例として行動で出せる最大速度で書いたんだけど…。
ちなみに、だいたい4000回転前後で、3速60km/hでも同じくらい回ってる。
めっちゃうるさいぞ。 >>418
普通に3速アイドリングでもエンストしないしそれほどスカスカでも無いような…。 >>420
最近のSSに乗ったことねえんだろうから言わせとけよ スズキだったら買うのだがな
BMWだから純正パーツ高いんだろ
それにBMW正規ディーラーの工賃もボッタクリだろうし >>421
爺はすぐバレる嘘を書くからなｗ
大方ポジションも前傾キツイからと出っ張った腹と弱った背筋でイメージだけで敬遠してる
お爺ちゃんだろうｗ F650が出たときも「単気筒とかw」「こんなのBMWじゃない」「水平対向なら買った」
日本にはバカしかいなかった >>406
売れないよ。インドバイクだったら日本メーカーのほうが
日本の規格に沿った250CC 400CCのバイクラインナップさせてるし
ヤマハのFZ25だったら総額乗り出し30万で買える。
ホンダは逆輸入車に厳しいが、スズキはそうでもなく、ヤマハに至っては積極的にOKと言うスタンス >>421
トルク重視のリッターネイキッドも乗ったことないガキは早く寝ろよ >>403
カタナだってBMWのパクリだしいいんじゃね？ まあBMWに別に毛があろうがなかろうがどうでもいいし
ここ日本だからｗ >>427
俺30年も大型バイク乗ってるんだぜ
カタナもニンジャもリッターネイキッドも乗ってたよw 街乗りじゃ125ccあれば十分だよ。
遠出は車でいいし、大排気量のバイクなんて要らない。 >>436
クルマも持ってるし
大型バイクは趣味でしか乗らねえよ 車検が10万とかするのか？
エンジンはロータックス？ >>436
125cc未満通行不可の道に出くわしたら詰むじゃん
アンダーパスとか通行禁止の場所多いし
道を気にしなくていい250ccこそが至高 遠出は大排気量車
街乗りはコンパクトカー
バイクは趣味 CB400SFとEN125とアドレス125持ってるが
高速乗らない限りEN125のほうが楽だわ。 俺がVT乗り回してた頃のBMWは縦置き直4のK100なんてのを出してたな。
あんな不自然なレイアウト、結局死に絶えたの？ >>446
ENがあんたの体格には合ってるって事だろうな
体格技量に合わせたバイクをどう選ぶかは
買った人間の自由だ
楽しんだもん勝ちだよ 中免は250cc以下じゃなかったのか。限定解除だから忘れてたわ。 >>384
>ガソリンエンジン版より高トルクだけど低出力で、130km/h制限だし0-50km/hが3秒程度だからロクに最大出力出せないようになってる。
それがスクーターとしての機能を阻害してるの？ してないでしょ
>>しかも200Vで3時間半充電、120kmしか走らなくて150万だぞ。
結局、問題は航続距離でしょ？ >>436
遠出をバイクで楽しむってのがない時点で考え方が違う。つまらん奴だな 250で十分とか125で十分とか、へたくそヘタレと貧乏人の常套句だな そもそも日本のメーカーより壊れやすい、特殊工具の必要な作業が結構あり自分で直しにくい、ユニット化が日本のメーカーより行き届き修理となると部品が高い、オイル交換すら自分でやったらディーラーで修理お断りされるとか そーいや大型二輪が前方で猛スピードに直進してあっという間に見えなくなって感動してたけど
その後、信号待ちしていた大型二輪の後ろについた時は笑った >>402
インドカレー屋はネパール人が多いw
しかもインド人はナンを食べないからなw サーキットは大型の方が楽しい
コーナーとコーナーの間をワープしていく感じ >>460
大型にステップアップするまでの「バイクの」エントリーモデル
BMWになかったポジションだな 大型コンプの中免オヤジのためのバイクだろ？
結局国産、外車関係無く大型乗りからは一段下に見られて発狂しそう ヤマハはもう始めてるが
軽二輪はもう300ccをエントリーモデルに用意するのがこれからの流れになるんだろうな ヤマハは貧乏人のために250cc用意してるが
まあBMWはこんな排気量で満足してほしくないだろうし
いろいろ周到な気がする >>442
アンダーパスって言うのは、線路や大通りの下をくぐったりする道だから普通に都市部にあるだろ？
ttp://img.bikebros.co.jp/vb_img/fifty/ev/08/caution02_b.jpg
125ccも原付だから通れないぜ >>417
教習所に通っているんだから、経験不足なのは当たり前だろ！
このテッペンハゲが! >>417
> 教習レベルで難しいとかいってるのは経験不足なだけ
・MTの方が楽
・構造的にビクスクの方が不利
・差は無いというのはない
って言うただの比較論を天と地ほど差があるって捉えるやつって頭おかしい
こういうバイアスかかってとるやつって他人の言うことも極端に捉えてウザがられてるんだろうなｗ
世間一般に言われてることに反論できる俺すげーとか思ってるんだろうけど、ただの
勘違い逆張り野郎だよ >>468
大阪の新御堂は高速道路みたいな国道だけど、51cc以上で走れるぜ これから免許をとろうとする初心者に
ATもMTもスラロームの難易度は変わらないとする珍説を吹聴するとか
老害は本当に害になることしかしないな >>468
新宿のトンネルって原付通れないのか
知らなかった ハーレーもストリートはほとんど見ないしね、まああれは大型免許いるけど
なんだか色々と妥協して出来上がっるような中途半端なのは売れないよ >>4
ジャイロキャノピーでいいやん
お値段５８万円と同じ。５０ccだから普通車・原付免許で乗れるぞ 2ストがなくなったんだし
400まで車検なしにしないと >>468
この原付って一種のことだ。
原付二種NGなら小二輪とか125ccって書いてるぞ。 >>474
レインボーブリッジは言うに及ばず
有楽町のアンダーパス
赤坂陸橋なんざいまだにバイク自体が通行禁止だぜ 250の上は400でいいよもう
50は非力すぎて配達用80と250乗れない奴の125
300なんてどんな需要だよ >>482
軽量トレールに300のシングル積んだらそれこそ下手なロードモデルより下道最強だぜ、楽しさならな >>484
それでいいんだろうな
レトロデザイン老害と250車検貧乏人を排除した
エントリーモデルとして正解だと思う BMWのディーラーで買えるのは良いな。
バイク屋ってヤンキー上がりか元自転車屋のおやじみたいなのがやってる小汚ない店ばっかりで、
欲しいバイクがあっても買いたい店になかなか巡り会えない。
ホンダドリームは車のディーラーっぽくて良いけど、
今は欲しいバイク無いし。 >>468
その補助標識で走れないのは原付（５０ｃｃ未満）だぜ。
５０〜１２５ｃｃは普通自動二輪車（小型）になる。
補助標識に「小二輪」とか「125cc以下」って付く。 >>482
ヨーロッパ基準だよ。
数が出ない日本専用に400なんて作るわけない。 免許を出力で区分けにしようよ
排気量分けは時代に合わない >>482
日本市場なんて、どのメーカーも相手してないよ
たまたま海外市場にあって日本で使えそうなものを
お情けで流してもらってるだけ >>493
311以降、少子化によるバイク人口の減少は
日本においては加速度的に悪化するから
今後10年でバイクメーカーは生産体制を中国アジア諸国向けにシフトせざるを得ないんだよね
ライダーが独り死ねば、100万単位で売り上げが減っていく
市場として魅力があるかと聞かれれば
答えは自明だよな 日本でまともな性能のバイクを常識的な値段で買いたいなら
おそらく来年が最後のチャンスだろう
既に性能に対する価格の過剰高騰の流れはできつつある
３ない運動のおかげでバイク人口なんて絶滅しちゃいましたよありがとうございます
つか共謀罪のスレがひとつもないのはナゼ？ そういう忖度？ｗ
>>454
排気量差別するのってバイク世代で偉そうにしてるジジイどもだろ？
本当にバイクが好きな人なら排気量のジャンルは問わない 250ｃｃなんて選ぶのに迷っちゃうくらいの選択肢なのに、300ｃｃかぁ…
てか、欧州も300ｃｃ基準なのか…
ﾗｲﾀﾞｰも歳食ったなｗ 12に誰も突っ込まないので優しい僕が言いますね。
「249cc」以上あるので車検は必要ですよ。 排気量も中途半端、お値段も中途半端
だけどBMWであることに意義を感じる人なら買うんじゃないかな >>504
てか、BMWって大型バイクが基本なんじゃね？
わざわざバイクメーカー大国の日本で、
BMWのバイク乗るような人は、人と同じじゃ嫌！ってなニーズだとは思う。
スズキみたいなバイク出して、「さあ！買え！」って言われたところで、
スズキのバイク買っちゃうよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
