【自動車】新型「N-BOX」 フルモデルチェンジ [無断転載禁止]©2ch.net
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新型「N-BOX」の先行情報を更新
2017.6.9
この秋に登場する新型「N-BOX」はHonda SENSINGをすべてのタイプに標準装備。さらに広い室内空間を存分に使いきる革新のシートを開発しました。
http://www.honda.co.jp/Nbox/new/ で、ニュルのラップタイムはどのくらい?
新型を名乗るからには最低でも7分20秒台じゃないと
誰も買わないぞ
もし7分一桁台でホンダが年500万の謝礼金と
維持費と保険代を責任もって支払うというのなら
乗ってやってもいいけどな 独り者だからこういうのでのんびり車中泊ドライブしたいな >>149
773 名前:阻止押さえられちゃいました :2017/06/09(金) 14:37:06.26 ID:as2dygfq
デラ今でました
具体的な価格はなかったけど
大体5〜8万程度アップかな?
センシング標準でledヘッドライトも標準だからその分は割安かも
センシングレスグレードもあるよ この手の軽ワゴンって
軽バンみたいに
荷物運ぶ商業車としてつかえる? 新しくなった貧困層サルーンNBOX、660ccの走りを体感しろっ!! 一番売れてる車をモデルチェンジってことは相当自信があるんだろ
で、何が変わったの? 何もかもがダサい
これは現行の駆け込み購入増えるな フィットが失敗したせいでN-BOXは完全に保守的に行ったねw
前モデル乗ってる人たちからすると新型とぱっと見わからないから、すぐに乗り換えなくても良かったねw >>168-169
本気で買う連中は、タントとスペーシアと徹底比較され
まとめサイトなんかでも、N-BOXは燃費が悪く、小物入れも少なく、シートアレンジが不自由、衝突防止装置が30km/h以下でないと効かないとか散々言われてるので
その辺を徹底的に改良したと思われる 軽なんてちょいのり買い物用のセカンドカーだしなぁ
4人乗せてドライブとか苦痛だろ >>170
すげえ、車体すべてがクラッシャブルゾーンになってる。車体全体で衝撃を吸収して何かを守ろうとしてる。これなら、安全性は完ぺきだな。 インテリアや外見は数パターン用意して客に選ばせろ。車屋の好みの押し付けはやめて欲しい >>175
じいさんばあさん遊びに来た時は
一緒に買い物に連れて行かないと
お母さんの財布が苦痛になるんだよ シティもフィットも初代が爆売れして2代目が大コケ。ホンダのお家芸ですな。 >>180
シティの2代目良い車だったけどなあ、カッコ良いし。
小さなスペシャリティーカーって感じ。 >>174
燃費は運転次第で変わるし
衝突防止装置以外はどうでもいいな
小物入れに拘るやつらって
家が汚さそう >>177
それ一番コストが掛かり、予め作るとどれかが売れ残るから
高くて納期も掛かるNカスタムとかがその役割を果たす
または丸ごとシートを覆うような出来の良いカバーでも使えってことだ >>183
旦那がなんと言おうが
運転次第っていうことは、最初から燃費いい車なら
もっと燃料代が安く出来るってことじゃない
と妻から一蹴されておしまい >>182
初代シティこそ現代の車みたいな感じなんだな
同時期のフォード・フェスティバのほうがよっぽど2代目シティって感じだった センシング全車に装備って、いくらになるんだよ、これ >>180
フィットの場合、マイルドハイブリッドを追加したから
2代目もそこそこ売れてたような気がする
ホンダの場合、初代が大ヒット
2台目はデザインキープコンセプトのまま、使い勝手の面で初代をブラッシュアップするけど
デザインに新鮮味がないと酷評されて販売低迷に陥るパターン
オデッセイ、CRV、ステップワゴンがその例 >>187
残念ながらそうでもない
パワー絞ってカタログ燃費伸ばすことに必死の車は実際走ると踏む必要性が多くて同様の運転すらも難しい
他人に迷惑かけてもいいならノッソリ走ってりゃいいのかもな
最近よく見る光景だが >>191
最新のスズキとダイハツのエンジンは低回転高トルク型になってるから
アクセル開度を減らして燃費を稼ぐタイプ
ホンダはまだまだ低回転型エンジンに特化してないから燃費が悪い
三菱が一番古臭くて元々三菱アイのためにとにかく背の低いショートストロークエンジンで高回転型なので、これはもう論外の燃費の悪さ >>189
スズキとダイハツの衝突防止装置なんか、純正ナビとセットで+10万円とかだから
衝突防止装置単体は5万円ちょっとぐらいと思われる >>170
これ見ても軽に乗ろうとする人間の気持ちがわからない。 このカテゴリで一番売れてるのがこれなんだから
燃費が悪いのも視界が悪いのも価格が高いのも自動ブレーキが貧弱なのも全部が魅力なんだろ
スペーシアなんて評論家が文句のつけようが無いと絶賛しようが見向きもされない >>195
車に興味がない人ほど、減点法で比較する
しかも嫁が最終決定権を持ってればなおさら
そこで他社に劣ってるとこを改良したのが今回のモデルチェンジ
いらぬことでケチを付けられないようにするんだな 軽四を家族会議で購入を相談するって日本人も貧困になったなぁ〜。
もう東南アジアあたりに負けてるんじゃないか? >>155
なんかそれおかしくね?ホンダセンシングって他の車種はオプション装着すると12万くらいの筈。なんでいきなり4割も安くなってんだ?機能が幾つか削減されてるとかあるんじゃね >>200
格差は、開いているんじゃないか。
ひょっとしたら、東南アジア並かもしれんな。 >>202
オプションでなく全車標準装備になると量産効果で安くなる
しかも装置メーカーが既に他社向けで量産済みで
モデルチェンジで全車標準ですっとなると、既存ユーザーも直接比較出来ないから
文句言わない >>200
林田力 東急不動産だまし売り裁判で取り上げていきたい ブレーキが錆びるとかウソついてる素人w
誰もブレーキのことなんか言ってねえよw >>194
高速での正面衝突なんて普通車でも死ぬぞ
俺死んだから分かる >>18
あたればベンツやレクサスでもない限り
たいしてかわらんよ 自分は軽、特にハイトールには全く興味がないけどこれは売れる
しかしタントみたいにセンターピラーレスにしないところを見ると、余程安全性に影響が出るんだろうな >>32
こういうの買う人の大多数は室内の広さと
スライドドア必須
使い勝手が一番であって外見なんぞは二の次だよwww 家事の道具でしかないからねえ
・買い物の足
・子供の送迎
・ジジババの送迎
・荷物の運搬 >>223
なのにこんなスレに出向いてわざわざレスまでつけちゃうぼくワロタ こういうのはバモスみたいに乗員数分の荷物が余裕で載せれないとダメだろ 高価格帯のガラカーを買う動機は車庫が狭いからか運転が下手だからか乗り潰すつもりなのかそれとも・・・ 現行乗ってるけど、ブーツのつま先がブレーキの根元に当たって怖いんだけど
因みに26.5cm
おれだけじゃないよな? 変わり映えしなくても新型車だから、値引きが渋くなって販売はどうなんだろうね 軽が白ナンバーになったし、もう普通車の存在意義が無くなった >>38
隣に座ってくれる人がいないのか
悲しい奴だな >>232
タントとスペーシアと徹底的に比較されるが各社値引きは少ない Nコロのフルモデルチェンジまだですか(´・ω・`) こういう新型車情報が出ると他メーカー社員さんがわんさか現れるよね
お勤めご苦労様です本当に >>99
自転車運んで知らない土地でサイクリングしたいと思ってるので
そのためだけに買ってもいいな
フォーマル用のセダンは別にあるからいいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています