【自動車】新型「N-BOX」 フルモデルチェンジ [無断転載禁止]©2ch.net
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新型「N-BOX」の先行情報を更新
2017.6.9
この秋に登場する新型「N-BOX」はHonda SENSINGをすべてのタイプに標準装備。さらに広い室内空間を存分に使いきる革新のシートを開発しました。
http://www.honda.co.jp/Nbox/new/ >>174
燃費は運転次第で変わるし
衝突防止装置以外はどうでもいいな
小物入れに拘るやつらって
家が汚さそう >>177
それ一番コストが掛かり、予め作るとどれかが売れ残るから
高くて納期も掛かるNカスタムとかがその役割を果たす
または丸ごとシートを覆うような出来の良いカバーでも使えってことだ >>183
旦那がなんと言おうが
運転次第っていうことは、最初から燃費いい車なら
もっと燃料代が安く出来るってことじゃない
と妻から一蹴されておしまい >>182
初代シティこそ現代の車みたいな感じなんだな
同時期のフォード・フェスティバのほうがよっぽど2代目シティって感じだった センシング全車に装備って、いくらになるんだよ、これ >>180
フィットの場合、マイルドハイブリッドを追加したから
2代目もそこそこ売れてたような気がする
ホンダの場合、初代が大ヒット
2台目はデザインキープコンセプトのまま、使い勝手の面で初代をブラッシュアップするけど
デザインに新鮮味がないと酷評されて販売低迷に陥るパターン
オデッセイ、CRV、ステップワゴンがその例 >>187
残念ながらそうでもない
パワー絞ってカタログ燃費伸ばすことに必死の車は実際走ると踏む必要性が多くて同様の運転すらも難しい
他人に迷惑かけてもいいならノッソリ走ってりゃいいのかもな
最近よく見る光景だが >>191
最新のスズキとダイハツのエンジンは低回転高トルク型になってるから
アクセル開度を減らして燃費を稼ぐタイプ
ホンダはまだまだ低回転型エンジンに特化してないから燃費が悪い
三菱が一番古臭くて元々三菱アイのためにとにかく背の低いショートストロークエンジンで高回転型なので、これはもう論外の燃費の悪さ >>189
スズキとダイハツの衝突防止装置なんか、純正ナビとセットで+10万円とかだから
衝突防止装置単体は5万円ちょっとぐらいと思われる >>170
これ見ても軽に乗ろうとする人間の気持ちがわからない。 このカテゴリで一番売れてるのがこれなんだから
燃費が悪いのも視界が悪いのも価格が高いのも自動ブレーキが貧弱なのも全部が魅力なんだろ
スペーシアなんて評論家が文句のつけようが無いと絶賛しようが見向きもされない >>195
車に興味がない人ほど、減点法で比較する
しかも嫁が最終決定権を持ってればなおさら
そこで他社に劣ってるとこを改良したのが今回のモデルチェンジ
いらぬことでケチを付けられないようにするんだな 軽四を家族会議で購入を相談するって日本人も貧困になったなぁ〜。
もう東南アジアあたりに負けてるんじゃないか? >>155
なんかそれおかしくね?ホンダセンシングって他の車種はオプション装着すると12万くらいの筈。なんでいきなり4割も安くなってんだ?機能が幾つか削減されてるとかあるんじゃね >>200
格差は、開いているんじゃないか。
ひょっとしたら、東南アジア並かもしれんな。 >>202
オプションでなく全車標準装備になると量産効果で安くなる
しかも装置メーカーが既に他社向けで量産済みで
モデルチェンジで全車標準ですっとなると、既存ユーザーも直接比較出来ないから
文句言わない >>200
林田力 東急不動産だまし売り裁判で取り上げていきたい ブレーキが錆びるとかウソついてる素人w
誰もブレーキのことなんか言ってねえよw >>194
高速での正面衝突なんて普通車でも死ぬぞ
俺死んだから分かる >>18
あたればベンツやレクサスでもない限り
たいしてかわらんよ 自分は軽、特にハイトールには全く興味がないけどこれは売れる
しかしタントみたいにセンターピラーレスにしないところを見ると、余程安全性に影響が出るんだろうな >>32
こういうの買う人の大多数は室内の広さと
スライドドア必須
使い勝手が一番であって外見なんぞは二の次だよwww 家事の道具でしかないからねえ
・買い物の足
・子供の送迎
・ジジババの送迎
・荷物の運搬 >>223
なのにこんなスレに出向いてわざわざレスまでつけちゃうぼくワロタ こういうのはバモスみたいに乗員数分の荷物が余裕で載せれないとダメだろ 高価格帯のガラカーを買う動機は車庫が狭いからか運転が下手だからか乗り潰すつもりなのかそれとも・・・ 現行乗ってるけど、ブーツのつま先がブレーキの根元に当たって怖いんだけど
因みに26.5cm
おれだけじゃないよな? 変わり映えしなくても新型車だから、値引きが渋くなって販売はどうなんだろうね 軽が白ナンバーになったし、もう普通車の存在意義が無くなった >>38
隣に座ってくれる人がいないのか
悲しい奴だな >>232
タントとスペーシアと徹底的に比較されるが各社値引きは少ない Nコロのフルモデルチェンジまだですか(´・ω・`) こういう新型車情報が出ると他メーカー社員さんがわんさか現れるよね
お勤めご苦労様です本当に >>99
自転車運んで知らない土地でサイクリングしたいと思ってるので
そのためだけに買ってもいいな
フォーマル用のセダンは別にあるからいいし >>2
プレスが甘くなってほんわか丸っこくなっちゃったなw、こんどは主婦層を取り込むつもりか?まあ、第一はコスト削減なんだろうけど >>242
綾波に抱えられて自爆しそうな車名だな。 カスタムの醜いDQNデザインが、新型ではそつなくまとまってるな。
ただ、今までカスタム買ってたそうには不評なんじゃないか?
一般人には全く理解できないが、アルファード、ヴェルファイアみたいなあり得ない醜悪なデザインがDQNには好まれるからな。 >>202
装置自体のコストダウン、標準装備での量産効果、また、他の部分でコストダウンも進んでる。
そうじゃないと全車標準装備なんて出来ないよ。 >>158
全く別のカテゴリーだよ
だって長さ1830とかのベニヤとか畳とか乗らなかったら
そもそも比較のしようもないだろう N-BOXは暗い道走ってるとサイドのガラスが鏡のようになって車内が映り込むから
うっとうしい 駐車場で横にNボックス、タントが来ると嫌だわ。
ベビーカーに車を削られそうでたまらんわ。 >>180
それ、つぶれる前の日産のお家芸だったな。 秋の発売なのに、こんなに早く詳細をリリースするほどのクルマか? N-BOXは乗ると真ん中で折れそうなくらい剛性感がないから怖い
あと横幅が異常に狭く感じるんで貧乏くさい 200万なのに 笑 >>220
あれって左右の剛性や重量がアンバランスになってそうで感覚的に何か嫌 まったく魅力の無い箱
これ買うなら素直に商用車にする >>263
早くないでしょ。予約状況把握する必要だってあるし。 こんな非力な軽で大人4人で遠出する奴らなんているの? >>270
タントで嫁と親連れて日帰りで温泉や神社仏閣に行ったりはするよ。
高速では走行車線をおとなしく走ってる。 >>271
剛性ないから高速でも揺れるし流れにも乗れないから疲れるでしょ
俺も以前は軽乗りだったからよく分かる >>270
未曾有の大災害が起こった時はバイクが最も役に立つんだが車なら軽のジムニーが良い。
出来れば対角線スタック対策でリアにLSDかデフロックがあれば最強。
一家に1台はバイクと軽は持っておいた方が良いな。 最近の車にワクワク感がない。
皆、ワンボックスカーばかりで夢がない ナビのモニターだけど
サンバイザーにつければいいのに。
常に見る必要ないだろ。 ホンダは水漏れでリアフェンダー辺りの内部が錆びてくるからなぁ
ステップワゴンが錆びで穴空いたから嫌な印象しかない >>274
ジムニーに大人4人ってそれはもう拷問だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています