【自動車】新型「N-BOX」 フルモデルチェンジ [無断転載禁止]©2ch.net
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新型「N-BOX」の先行情報を更新
2017.6.9
この秋に登場する新型「N-BOX」はHonda SENSINGをすべてのタイプに標準装備。さらに広い室内空間を存分に使いきる革新のシートを開発しました。
http://www.honda.co.jp/Nbox/new/ N-BOXは乗ると真ん中で折れそうなくらい剛性感がないから怖い
あと横幅が異常に狭く感じるんで貧乏くさい 200万なのに 笑 >>220
あれって左右の剛性や重量がアンバランスになってそうで感覚的に何か嫌 まったく魅力の無い箱
これ買うなら素直に商用車にする >>263
早くないでしょ。予約状況把握する必要だってあるし。 こんな非力な軽で大人4人で遠出する奴らなんているの? >>270
タントで嫁と親連れて日帰りで温泉や神社仏閣に行ったりはするよ。
高速では走行車線をおとなしく走ってる。 >>271
剛性ないから高速でも揺れるし流れにも乗れないから疲れるでしょ
俺も以前は軽乗りだったからよく分かる >>270
未曾有の大災害が起こった時はバイクが最も役に立つんだが車なら軽のジムニーが良い。
出来れば対角線スタック対策でリアにLSDかデフロックがあれば最強。
一家に1台はバイクと軽は持っておいた方が良いな。 最近の車にワクワク感がない。
皆、ワンボックスカーばかりで夢がない ナビのモニターだけど
サンバイザーにつければいいのに。
常に見る必要ないだろ。 ホンダは水漏れでリアフェンダー辺りの内部が錆びてくるからなぁ
ステップワゴンが錆びで穴空いたから嫌な印象しかない >>274
ジムニーに大人4人ってそれはもう拷問だよ HONDAは軽自動車屋だよな。
フィット、軽自動車以外は売れてないよな。
ステップなんてバックドアなんか葬式屋やん。 N造ったチームはほとんどが他社に引き抜かれた
開発やらせてもらえないんだもんな >>43
フィットの初代と2代目なんて、昔ながらの2BOXと、
Aピラーを前に出してボンネットから一体化させたワンモーションフォルムで全く違う概念で造られてるぞ >>287
鬼女のドンやぞ、覚えておいた方がいい。 >>127 作り話乙、世田谷のディーラー営業マンは関西弁なぞ喋らん >>255
つまり
フラットにした状態で
180以下の物を運ぶ分にはいけるってことかな 軽のメーカーだとスズキ、ダイハツ、ホンダでどれが一番だ? 軽自動車乗りド貧困層とメルセデス・ベンツAクラス乗りの特徴共通点
・普通車乗り or メルセデスA以外乗り→ドノーマル車両本体価格で語る
・軽自動車乗りド貧困層 or メルセデスAクラス乗り→寒冷地仕様車最上位グレードフルオプション4WD等の乗り出し価格を答える。
・「軽自動車と言っても普通車より高いんだぞ」「Aクラスとは言え、Cクラスが買える値段だ、Cクラスと変わらない」等と言い出す。
・「俺の軽は普通車より高いからな 160万とかするからな 一概に貧乏人の車って呼べなくなった」
「N-BOXやスペーシアやタントのカスタムは4WDだと180万円超えする」
「俺のAクラスはAMGフルエアロだからな 一概にメルセデス乗り最下層の車って呼べなくなった」等と言い出す。
・「恥ずかしくてAクラスなんか乗れないという時代は終わった 」「恥ずかしくて軽なんか乗れないという時代は終わった」等と言い出す。
・「本当の金持ちは高級車には乗らない」「ウォーレン・バフェットもスバルに乗っている」等と言い出す
〜〜〜〜〜〜〜〜〜
【注】
・年収別調査結果により軽自動車が貧乏人の車であることが再確認された。
世帯年収別車種比率
https://i.imgur.com/fCqapQU.jpg
・スズキ自動車の鈴木修会長が11月20日に「第43回東京モーターショー」会場で、「軽自動車は貧乏人のクルマ」と語り軽自動車のターゲットが貧困層であることが明確となった。
・H25年の総務省の資料によると軽自動車の平均購入価格は僅か123.2万円であり
富裕層と貧困層の格差が浮き彫りになった。
http://www.soumu.go.jp/main_content/000240963.pdf
・メルセデス・ベンツ日本株式会社はは550万円以上の価格帯の輸入乗用車を「輸入プレミアムセグメント」
とくくっているためAクラス、Bクラスは貧困層接客になりがちである。
・ウォーレン・バフェットは15億の特注ガルフストリームやキャデラックその他多数所有
・富士重工広報「その(バフェット氏)件は承知していますが、確認したところ、ご本人の所有のではないようです」
http://www.j-cast.com/2014/07/20210969.html?p=all 売れてるから変えるのが怖かったんだろう
なにがフルチェンじゃい
せいぜいマイナーチェンジじゃねえかよ >>170
これはアカンやつや・・
エンジンが人にめり込んでるやろ >>277
夢のクルマを自ら作りあげるのはどうだい
プロボックスの中古買って自分好みに弄りまくるとか >>280
ジーンズみたいに色落ちするからな、ホンダ
流行りのヴィンテージものだぞ >>2
最後の写真見て北斗昌がイメージキャラクターなの?って思ったわ。 創価学会は、カルト宗教である。
集団ストーカーを行なっている。
ドトールコーヒーは学会員だ。
北区赤羽は創価学会の区 テレビは赤羽の
特集で一杯 創価の策略
「人がその友のためにいのちを捨てるという、これよりも大きな愛はだれも持っていません。」
ヨハネの福音書15章13節
hっっっっjhvっっhっっっじゅhj インパネ周り、今売ってるほうがよくね?
ハンドル前のほうがスカスカで寂しい気がする
のですがw ピラーもあることだし車重は軽くなってるかな
1トンだと重すぎる。 >>285
Fitは初代から変わらずAピラーの場所はタイヤの真上から出てるんだが
お前は何も知らんのだな >>170
まあ高速道路じゃ普通車もこんなになってるから >>14
そうだな。
このテの車はキチンとパワー出せる排気量のエンジンで、5人乗りも出来るほうが理にかなってるわな。
N-BOXの兄貴分として開発するべきだな。
で、そうなるとFITは存在が中途半端になるから思い切ってマツダのデミオが初代からするとコンセプト完全に変えた様に、FITも思い切って車高低く低重心にしてスペース効率より昔のシビックみたいに走りの良さでアピールという様にしてほしい。 >>38
昔のホンダはこういうアイデアみたいな思い切った面白い車作ったよな〜 なんで最近のはイカついデザインばかりなんだ
不良っぽいのより、ハイセンスで上品デザインを頼むわフィット
新型もイカツイのかなあ 外見がシトロエン、ミニ、ビートルで、中身が日本車の車が欲しいなー >>311
これ、いいよなw
今はこういうコンセプトは安全上無理かもしれんけど、こういう車が街中走ってるの見かけたら心がホッコリしそう。 何十年も流用してる、ポンコツ、エンジン,シャーシだから >>313
外車だから『オシャレ』って思ってしまうだけで
仮にまったく同じ車をトヨタが先に作ってたら
『なにこれ変な車』ってなるのが日本人だよ >>314
2CVもホンダNUのシフトレバーもダッシュボードの下から出てたよね >>122
昔はキャパがあったが、知る人ぞ知るクルマになったな >>318
そうでもない
ランクル70とか復刻してバカ売れ 鳴かず飛ばずになってしまいましたから
もう鳴かないし飛ばないでしょう こんな計ワゴンより
コンセプトモデルにあった丸目レトロ風の軽トラ出してくれ n-boxが雨降りにめちゃめちゃ煽って来たからフルブレーキングしてやった。
反対車線に飛び出て行ったヤンキーn-boxは対向車にクラクション鳴らされまくりだし横では俺にバカか?って顔で見られるし。
高速でも煽って来るけど140以上出ないのに頑張るのなw
145で走られたら絶対に抜けんのに。 ワイパーの根元の雪が取りやすくなってたらすぐ乗り換える 新型アクティトラックにこのコックピットよろしく!
でも、MRは、継続で!! >>182
その後のロゴとキャパが大ゴケしてるしー >>337
最初期乗りの人?初回のマイチェンで形状変更されてるよ。 >>341
いやマイチェン後乗り
あれでもワイパーの下に残って圧縮氷になる >>226
本当にね
現行ワゴンRはどこのバカが
OKしたんだろってレベル >>103
それ見た
写真あったけどヤヴァかったね
n-wgnはout >>1
ついこの間出たばっかりなのに、もうフルチェンジ?と思ってしまった。
年とると時間の流れが早いわ〜w フィット3顔はママさんに不評だったんだな
笑う魚の目と言うか妙な感じだが実写で見ると良さそう >>27
私のN-BOXサビだらけ
どうしよ…(΄◉◞౪◟◉`)
>>1の下2枚は必要なんか? 仕事でN-BOXに乗ったことあるけど、
高速に乗ってもある程度は走る
ただ、アイドリングストップの感触は癖があったな
この点では、たまたま乗ったことのある
不祥事を起こした現行の三菱ekワゴンの方が自然だった >>313
ローバーミニのエンジン載せ替えて軽ナンバー取ってくれる会社なら有ったはず 同種の他車に比べて
ドライビングポジションが軽トラに近い 軽自動車ってメリットあるか?
コンパクトカーと比べて燃費が良い訳でもないのにパワー無いし、税金だってたった2万安いだけ。
10年乗っても普通車と比べて20万しか変わらない。
そのくせ、まともな装備で買うと乗り出し200万。
しかも良く壊れる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています