【物流】ドライバー不足などに対応 23メートルの最新トラック [無断転載禁止]©2ch.net
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ドライバー不足などに対応 最新トラックの展示会 | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170609/k10011012081000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170609/K10011012081_1706091444_1706091508_01_02.jpg
6月9日 15時08分
物流業界で、ドライバーの人手不足や長時間労働が問題となる中、最新のトラックの展示会が千葉市で開かれ、荷物をより効率的に運ぶために開発された車両が紹介されています。
千葉市の幕張メッセで開かれている展示会には、トラックのメーカーや運送会社など３８社が参加しています。
会場に展示された車両のうち、車両の長さが国の規制を超える２３メートル余りの大型トレーラーは、１回で運べる荷物を大幅に増やそうと開発されたもので、規制の緩和を念頭に、国も参加して公道での走行試験が行われているということです。
また、トラックの運転席がある部分と荷台の部分を簡単に分離できるトラックは、ドライバーの負担を減らすために開発されました。荷物を積んで物流拠点に到着したトラックから荷台の部分を切り離し、別の荷台を付け替えれば、ドライバーが自分で荷物の積み降ろしをする必要がなくなり、労働時間の短縮や輸送スピードの向上が見込めるとしています。
このほか、道路が狭い住宅地で、荷物を台車で運ぶ作業をなくせるように、軽自動車より小さくした三輪の電気トラックなども展示されています。
展示会を主催した横路美亀雄さんは「ドライバーの不足が深刻になる中で、効率的な運送作業を促す車両づくりが大切になっていく」と話していました。この展示会は、千葉市の幕張メッセで１０日まで開かれます。 休憩仮眠できるところを作らないで、車だけ大きくして、行政は馬鹿か？
これ発案者と賛成した奴が実際にこの車両を運転してみろ
サービスエリアもパーキングエリアも絶対とまれねーぞ
目的地までノンストップで走ってミロや 日給10万週3日勤務8時間労働厳守ならドライバーなるわ それこそアマゾン的な梱包にした上でダンプカーで運搬、ボタン一つで楽々荷卸って方向に行ったほうがいいんじゃないかな >>412
日当10万も払うんだから漏れてる放射性廃棄物とかだぞ？ｗ 止まれないってことはトイレよれない、飯食えない、仮眠休憩とれない
なんの拷問だよ、んで降ろし地は手降ろしか？
殺す気かよ 支那人が同じようなトラックの違法改造をやって
道路のコーナーを曲がりきれずに交通渋滞になった――というニュースがあった
オズラさんがおもいきりバカにしていた >>417
もっとでかくして仮眠室と食糧庫とトイレ完備ｗ 国は警察癒着バス会社の優遇処置やめろ渋滞時に１レーン独占とか頭おかしいのか？
なんで横断歩道信号交差点直前にバス停置かせる？
運送会社は給料上げろなにもしないならガタガタ騒ぐな こんなんイタリアの高速で見たな。日本でもこれが走る時代にきたか 運賃単価は上げれないから
積載を増やして利益を得てそれを人件費に還元するしかない
こんなドライバー負担な底辺な仕事はないな こんなデカかったら拠点から拠点への都市間大量輸送だろ？
黙ってJRコンテナ使えば良いんじゃね？ コンビニにもトラステにもＳＡ／ＰＡにも入れないかわいそうなトラック >>420
センサーとコンピュータで牽引の複雑な動きをこなせるって？
まず俺たちが現役なうちは無理だな
おまえは大型トラックや大型トレーラー運転したことないだろ
乗用車や二トンとは別物 バスのメガライナーみたいに走れる道路が制限されるのならアリかも
さすがに無制限だと怖すぎ ﾋﾟｺｰﾝ
人が居なければ荷台を二倍すればいいじゃない！
これを使いこなせる人が少な過ぎて業界ピンチになるか
人不足補えるからさらにリストラして業界ピンチになるかだな >>289
多分 拠点間の配送に使われるから
リフトで積み下ろしすることになると思う あと、豪雨や豪雪、凍結に対処できるのは人間の感のみ >>433
高さは4mだか5mの制限があるはず
標識がその高さになってる >>153
実証実験って単語が読めないのかね？(´・ω・`) >>435
ABSもコンピューター任せなんだからそんなのすぐだな きっと人間よりうまいよ 狭い日本ではなぁ…
それなら国交省の大好きな鉄道輸送にした方がイイんじゃない？
下手すりゃ高速の合流で塞いじゃうじゃん >>438
トンネルの高さや、電線がくぐれないだけなんだからそっちを埋設 こんなのよりも４軸車の総重量を緩和してくれよ。
海外向けには２５トン車のアクスルを４本並べた４軸車があるんだよ。
総重量を緩和するだけでそれが日本の公道を走れるんだよ。
３２トンなら現行の軸重規制を余裕でクリアできるし。 >>447
重量規制は、橋脚や道路が傷むからじゃねえの？ >>72
キビキビ走れないトラックは邪魔だから
キープレフトを徹底してくれよ。 >>405
>>42
アメリカもオーストラリアも
道広いんだよね、、？ >>12
同様の車種なら21メートル
最近の規制緩和で 創価学会は、カルト宗教である。
集団ストーカーを行なっている。
ドトールコーヒーは学会員だ。
北区赤羽は創価学会の区 テレビは赤羽の
特集で一杯 創価の策略
「人がその友のためにいのちを捨てるという、これよりも大きな愛はだれも持っていません。」
ヨハネの福音書15章13節
っhっっっっjっっっっっっhっっy 国の規制は全長12m
それ以上はすべて特殊車両通行許可の申請が必要
但し特殊車両通行許可申請の際にすべての通行交差点が審査対象になるのは全長25m以上
これはショートキャブトラクタ（長さ2m未満）に23mのキャリアを接続することによって全長をぎりぎり25m未満にして特殊車両通行許可の審査機関を短くする効果はある
だから何だということなんだけれどさ >>440
コンピュータがチェーン巻いてくれるのか？
土砂崩れの気配探知できるか？ >>452
国道一号線はクソ芸人よりよっぽどアメリカ人の笑いを取れると思う >>6
合流の加速車線、もしくは高速道路のバス停でしょ
トラ乗りの常識☆★ 国道17号なんかだとロボットレストランのロボット2体くらい運んでる長いトレーラーよく走ってるよな 日本のトラックドライバーって
オーストラリアいって仕事したほうがずっと待遇いいんだろうな >>447
んなもんが走ったら
すぐ痛む道路が日本には多くてな・・・
主要幹線道路でも微妙じゃないか？ >>1
別の荷台に付け替えたところで文化が変わらなければ自分で荷積み荷下ろしするのは変わらない。大きくなって負担も増えたという結果になるんだろうな。 >>72
まぁ、乗用車スペース何台分も使って停めてる大型の方が圧倒時に多いけどな
自分等の事棚にあげて何言ってんだかこの運転しかできないバカは >>458
広域レーダーやとGPSや気象予報とデータリンクして、 危機判断して迂回すればいいよ。
そんなところ通るのが悪いな。 >>458
ID:ciEic8540
運転しか脳のないバカが必死になってて笑えるｗｗｗ ケンワースかピータービルトが日本仕様のボンネットトラック作ったら転職するわ 停めるところがないんだよな。
ちょっとしたコンビニとか、
途中、便所に行きたくなったりとか
苦労する。 >>470
ケンワースのタンクローリー日本の公道走ってるらしいよ
一度実物を拝みたいもんだ(´・ω・`) 運転手が荷物積み卸しで過労死
いや勿論フォークで運ぶんだけど、それでも回数が激増
荷下ろし時間は不変 >>468
まぁ無理だな
ちょっと寒波が来ようものなら、大概の山道はダメになる
例えば、関西から中京行くにも、寒波来たら、名神も新名神も名阪国道もアウト
R1も鈴鹿峠は間違いなくアウト
他の下道は大型通行困難な道もある
最後に残されるのは、大大大遠回りの新宮経由のみｗ 運転したことのない奴のほうが言いくるめに必死じゃねーかよ
すべてにおいて自動運転なんて、お前の知能の数億倍ブレイクスルーで設計しないと無理
どっから8年なんてでてきたんだ？w
自動車が発明されて100年経つのにいまだにタイヤで内燃機関が主流なんだぞ >>480
別に遠回りしようが燃料の制限がないなら問題ねえだろ？ｗ >>473
デコトラ界で有名なピータービルト乗りはいるけど、まともに車検通すの大変らしいよ
規定でトレーラー引っ張れないみたいだし >>471
合流の加速車線とバス停
トラック乗りの常識ですよ＼(^o^)／ >>72
小型スペースに停めてる大型もいるからおあいこだな >>485
だからワイパーなんかいらねえだろ？ｗ
人間様用につけるかもしれねえが？ｗ だからどっから8年以内って数字が断言的にでてきたんだよ？
しっかり説明してみろ？ >>489
知らねぇよ運転バカが
そんなに自分の将来心配ならさっさと転職活動しろよクズがｗ 佐川、ヤマト、西濃、福通、それと冷凍倉庫などはケツから積み降ろしする形だからね
これをホームに着けようとすれば前方に相当な余裕が無いと無理
それだけの広さを持つホームはほとんど無い
雑貨屋と冷凍には広まらんな 現状でフルトレーラーなんて滅多に見ない。
数メートル延長して需要が増えると思えない。 >>489
横だけど、レベル5の完全自動運転の試験なら各社やってるからググれば？ 航空機のオートパイロットが実用化して50年経つのにいまだに完全無人化していないことから考えたら、8年後なんてあり得んよ。 大型トラックが１２ｍで、うちの前は６ｍ道路だけどくねくね道で滅多に来ない。
難所が多いから精々４ｔが実用。
日本の道路は山谷川古い住宅密集地等の道路がほとんどで、一番使いかっての良い車
は軽トラ。
大型トラックでも四苦八苦してるのに、２３ｍのトラックどこで使えるの？ｗｗ
道路総延長の１％でも走れるんだろうか？
そんな物意味がない。 >>491
しらねーんなら書き込みしてくんなタコ
おまえには高速道路で不幸にあう暗示かけといたからよw
せいぜい苦しめや 運転が難しいのであれば希少価値が高まるのだから、それなりに給料も上がるのでは？ >>3
事前に調査して安全に運行できるルートしか走らないのよ。
積み下ろしは専門の作業員がやる。 >>499
そうか、お前が渋滞の最後尾から突っ込んで来るんだな
よく分かった
そん時はたんまり賠償要求するよで4649ヨロシク！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
