【物流】ドライバー不足などに対応 23メートルの最新トラック [無断転載禁止]©2ch.net
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ドライバー不足などに対応 最新トラックの展示会 | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170609/k10011012081000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170609/K10011012081_1706091444_1706091508_01_02.jpg
6月9日 15時08分
物流業界で、ドライバーの人手不足や長時間労働が問題となる中、最新のトラックの展示会が千葉市で開かれ、荷物をより効率的に運ぶために開発された車両が紹介されています。
千葉市の幕張メッセで開かれている展示会には、トラックのメーカーや運送会社など３８社が参加しています。
会場に展示された車両のうち、車両の長さが国の規制を超える２３メートル余りの大型トレーラーは、１回で運べる荷物を大幅に増やそうと開発されたもので、規制の緩和を念頭に、国も参加して公道での走行試験が行われているということです。
また、トラックの運転席がある部分と荷台の部分を簡単に分離できるトラックは、ドライバーの負担を減らすために開発されました。荷物を積んで物流拠点に到着したトラックから荷台の部分を切り離し、別の荷台を付け替えれば、ドライバーが自分で荷物の積み降ろしをする必要がなくなり、労働時間の短縮や輸送スピードの向上が見込めるとしています。
このほか、道路が狭い住宅地で、荷物を台車で運ぶ作業をなくせるように、軽自動車より小さくした三輪の電気トラックなども展示されています。
展示会を主催した横路美亀雄さんは「ドライバーの不足が深刻になる中で、効率的な運送作業を促す車両づくりが大切になっていく」と話していました。この展示会は、千葉市の幕張メッセで１０日まで開かれます。 >>489
知らねぇよ運転バカが
そんなに自分の将来心配ならさっさと転職活動しろよクズがｗ 佐川、ヤマト、西濃、福通、それと冷凍倉庫などはケツから積み降ろしする形だからね
これをホームに着けようとすれば前方に相当な余裕が無いと無理
それだけの広さを持つホームはほとんど無い
雑貨屋と冷凍には広まらんな 現状でフルトレーラーなんて滅多に見ない。
数メートル延長して需要が増えると思えない。 >>489
横だけど、レベル5の完全自動運転の試験なら各社やってるからググれば？ 航空機のオートパイロットが実用化して50年経つのにいまだに完全無人化していないことから考えたら、8年後なんてあり得んよ。 大型トラックが１２ｍで、うちの前は６ｍ道路だけどくねくね道で滅多に来ない。
難所が多いから精々４ｔが実用。
日本の道路は山谷川古い住宅密集地等の道路がほとんどで、一番使いかっての良い車
は軽トラ。
大型トラックでも四苦八苦してるのに、２３ｍのトラックどこで使えるの？ｗｗ
道路総延長の１％でも走れるんだろうか？
そんな物意味がない。 >>491
しらねーんなら書き込みしてくんなタコ
おまえには高速道路で不幸にあう暗示かけといたからよw
せいぜい苦しめや 運転が難しいのであれば希少価値が高まるのだから、それなりに給料も上がるのでは？ >>3
事前に調査して安全に運行できるルートしか走らないのよ。
積み下ろしは専門の作業員がやる。 >>499
そうか、お前が渋滞の最後尾から突っ込んで来るんだな
よく分かった
そん時はたんまり賠償要求するよで4649ヨロシク！！ >>28
ベッドレスで長距離って禁止じゃなかったっけ？ >>502
上がらないと思うよ。
その代わり、肉体的負担が減る。 知ってる
蓋が開いたらバンドがいてゲリラライブ始めるんだろ >>505
36トンに突っ込まれて、現世でなにか手続きできるんならなw >>471 どうせ酒を買ってるだけ
どうせ、ペットボトルに溜めてるくせに
寝て時間調整してるだけ >>511
コワいよこの人・・・
殺人します！！って宣言したよ・・・ 居眠りしながら運転するやつまでいるのに何が難しいんだろうな？ｗ 荷台は普通分離できるものじゃないのか？
まあそれはそれとして
ドライバーの負担減らしたいなら着いたら休ませてやりゃいいだろ
運転台分離して他の荷台つけるって、それもっと走れってことだろ >>514
あん？だれがそんな単語を書いてんだよ？
書いてんのはおまえだろ 被害妄想を勝手に発展させてるキチガイ >>509
佐野史郎の同級生かよ
モップスはダンプだか平ボデーだかの荷台 >>52
うちの会社にベッドレスのトラックあるけど助手席の背もたれを倒して付属のマットレスを敷き詰めて
キャビン内をフルフラットにして寝る事は出来るようになってるよ >>498
世の中たった数十キロの専用軌道しか走れない車両だってあるんだぞ
名古屋のリニモとかな
全道路の１％もカバーできるなら上出来だろう >>515
居眠りしながら牽引車両のバックはいないでしょ >>428
あんたが言う複雑な運転が必要な割合って例えば東京大阪間の500kmでどれくらいあるの？高速道路上なんてハンドル握る必要もないただの監視業務に成り下がる。NVIDIAの自動運転デモ動画ググって見てこいよ。職業ドライバーとして何も危機感感じないなら幸せな奴だよ。 >>117
どうやってやり過ごしてるのか答えてみ？
はい、どぞ 右折レーンにそいつがいたらまず一回の矢印では右折できんな >>517
「まぁ俺はそんな事故起こさないけどｗ」
くらいでいいだろ
あの殺人します宣言のノリで運転してるからいつまでもトラックによる死亡事故が後を絶えないんだろうな
対乗用車の事故なら、まずあんたらが死ぬ事ないから、いつもいい加減な運転ばかりして、理不尽に人を殺してる
いい加減にしろクソトラックドライバー！！ >>527
明日からクソの世話にならずに生きろよ。クソの世話になったらクソ以下だからな。 >>524
ソイツはソイツなりに危機感感じてると思う
だから、色々御託並べて、「ねぇ？ 自動運転なんて無理だよね？ そうだよね、無理だよね？？」
をやってんの
そんなに危機感あるならさっさと転職活動しろよって話し >>524
キミにここで俺が説明しても理解はしてもらえないよ
１番なのは君が大型免許取得して、三年ほど大型車両に慣れて、牽引取得して、牽引車両を動かして長距離走ってみること >>530
クソはクソなりに、走り回ればよいだけ
奴隷なんだから
奴隷程度の職にしか就けなかったソイツらが悪い 「鉄道輸送とトラック輸送組み合わせたほうが効率的なんじゃね？俺天才」なんて言い出す未来はもうすぐ >>522
牽引車のバックでもコツさえ知ってれば難しくないよ。 知ってるか知らないかの違いだけだよ
免許なら持ってるよ。 >>532
だ〜れがお前らの同業者なんかなるかよｗ >>531
だよな。
>>532
早くあなたも人生の方向転換して下さいね。 おれ、大型二輪持ってるから他人からスゲーって言われるけど、こんな大型トラックやトレーラー乗ってる人の方が遥かにすごいわ
違和感なく乗れるようになるまでどれくらいかかるんだろ なんの証明もできないここで持ってるといわれてもなw
コツといってる時点でおかしいから >>540
センス
運転技術は最低限でよい
安全性のセンス 大げさに勘違いしてるやつ多いな
全長が200センチ長いだけなんだが ＞サクッと曲がれないから
>>72
どこがプロやねんｗｗｗ 死ねよボケｗｗｗ >>544
いやわかってないのはお前だろ
30cm空きがあるかないかで入らない事だってあるんだぜ
2mってかなり >>109
都市間ベース輸送用
ベースは住宅地にはない！ >>542
さっさと俺にレス返せよ
言い返せないのかよｗ
ってかさ、デカい口たたくなら、まずはトンネル内ライト点灯の徹底とかから始めてくれない？
積載4tクラス以上のトラックの、昼間のトンネル内点灯率の低さはハンパなく低いからさ
まずはこういう小さなとこから「運転のプロ」としての意識高めて >>546
バスでも１２ｍ車と１１.５ｍ車では全然違うというしな。 >>6
これだけ長ければ、休憩用の小部屋やトイレくらい内蔵できそうｗ >>548
訂正
積載4tクラス以上のトラックの、昼間のトンネル内点灯率の低さハンパないからさ 自動運転より先に事務系ホワイトカラーが死ぬから安心しろ シンプルに給料上げれば人手不足は解決する可能性はあるのに何でそこだけは絶対にしないのか ２ｍも長いなら同じように曲がったらケツが当たるだろが ホントに免許持ってんのか？ｗ 仕事でたまにトレーラー運転しているけど、>>157ここは曲がれないよ 最近のフルトレの台車って曲がりやすいようにタイヤが真ん中にあんのな >>549
仕事してっと本当に実感する
今日フルトレドライバーに迷惑かけたからなおさら >>1
荷台を付け替えるとか、どんだけ儲かってる大企業だよ。
そんだけ安定して往復の積荷を確保できる運送会社なら23mのトラックなど必要なかろう。 トラックの運転手さんって
運転手さんが荷物を手で積み込んだりするんでしょう？ >>557
運賃が低いから
抱き合わせじゃないと利益出ないから
配送料無料とか馬鹿の極み
限界集落や高齢者にも行き届きたいもんだ
JR北海道と似たようなもん赤字垂れ流し >>285
無知アホ乙。幹線沿いのコンビのPは軽飛行機が離陸できるほど広い
雪国だと、歩行者が歩道から店舗入口向かう途中に吹雪で遭難して
雪の中から遺体で見つかる事故が年に数回ある まぁ、画像にあるトラックの会社は宅配やってないからねー
一般貨物用だな カメラとAI使った運転補助機能で4WSにしたら曲がりやすくなるんじゃね >>557
それにはまず水屋の存在をなくすのが先だな。 >>168
おまえバカ？ 寝過ごさないように振動のある、うるさい通路にわざと止めるんだが >>502
過当競争に晒されると業界全体が疲弊してカネ回りが悪くなるから無理。 人件費をあげるんじゃなくて新しい機械を開発するのか。 鉄道車両よりも長いのかよ。
ちゃんと交差点曲がれるの？
コンビニの駐車場の前に横づけてして塞ぐバカが現れそうだな。 >>564
現場による
カイコンは基本荷物にさわっちゃ駄目
ダンプは重機
キャリトラは積むけど運転だし
平の建材、鉄骨なんかも重機
要は箱車
大分楽になったけどなフルの手積み手下ろしなんてやってんの大手は佐川ぐらいじゃないの
けつからハンドリなんかはまだまだやってる >>563
営業利益率業界トップだからな
社員の給料がびっくりするくらい安いのが主な要因なのは内緒 こんなものより政府は鉄道輸送を支援するほうがいい
JR貨物の邪魔をするJR東海を黙らせる必要があるが 問題の本質はそこじゃなのにな。
昔みたいに、トラックの運転手は学歴がなくても稼げる仕事にしてやれよ。
そうすればなり手なんていくらでも出る。 >>35
２枚目､播磨屋(？)のは､社長自ら運転しててもうすぐ引退だってね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
