【物流】ドライバー不足などに対応 23メートルの最新トラック [無断転載禁止]©2ch.net
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ドライバー不足などに対応 最新トラックの展示会 | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170609/k10011012081000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170609/K10011012081_1706091444_1706091508_01_02.jpg
6月9日 15時08分
物流業界で、ドライバーの人手不足や長時間労働が問題となる中、最新のトラックの展示会が千葉市で開かれ、荷物をより効率的に運ぶために開発された車両が紹介されています。
千葉市の幕張メッセで開かれている展示会には、トラックのメーカーや運送会社など３８社が参加しています。
会場に展示された車両のうち、車両の長さが国の規制を超える２３メートル余りの大型トレーラーは、１回で運べる荷物を大幅に増やそうと開発されたもので、規制の緩和を念頭に、国も参加して公道での走行試験が行われているということです。
また、トラックの運転席がある部分と荷台の部分を簡単に分離できるトラックは、ドライバーの負担を減らすために開発されました。荷物を積んで物流拠点に到着したトラックから荷台の部分を切り離し、別の荷台を付け替えれば、ドライバーが自分で荷物の積み降ろしをする必要がなくなり、労働時間の短縮や輸送スピードの向上が見込めるとしています。
このほか、道路が狭い住宅地で、荷物を台車で運ぶ作業をなくせるように、軽自動車より小さくした三輪の電気トラックなども展示されています。
展示会を主催した横路美亀雄さんは「ドライバーの不足が深刻になる中で、効率的な運送作業を促す車両づくりが大切になっていく」と話していました。この展示会は、千葉市の幕張メッセで１０日まで開かれます。 >>597
ほんこれ。この待機時間で睡眠時間が削られて疲労や事故に直結していく。 そういえば競走馬の輸送便給料良いらしいけど噂聞いたこと無い？
あと2種トレ
どっかの空港にしかないらしいが… >>557
無知バカ乙
賃金倍でもそうはならない
業界新聞読めよボケｗ なんかこのトラック導入すると物凄く人手不足を解消する様な書き方だけど
所詮今まで21メートルが23メートルになった2メートル分だけ多く乗るだけやん
40メートルの長さになれば一人分運転手要らないだろうけど 発展するのはAIでもIoTでもなく奴隷をコキ使う技術なんだよｗ >>585
まあスーパーなんかで納豆・豆腐が38円とか58円で売られてるしな厳しいぜお
マクドナルドで500円バーガー食べるなら他のハンバーガー屋行くしな >>585
まあスーパーなんかで納豆・豆腐が38円とか58円で売られてるしな厳しいぜお
マクドナルドごときに500円バーガー食べるなら他のお洒落で旨いハンバーガー屋行くしな >>1
そして、23メートルのトラックを運転するドライバー不足になると >>3
フルトレの内輪差は単車とそんなに変わらなかったはず。
40ftの海コンとかキャリアカーの方がエグいのでは。 トレーラーとこの箱車の違いがわからないのは素人な
箱とコンテナの違いもな >>575
そういう施設あったら喜んで銭払うだろ？
30分1万2000円とかで
不況の自動車教習所が専用の巨大コース作ってやれば億円単位で儲かる
トラックにはマクナルとかのスポンサーつけたら別途広告収入 ＞＞１、俺思うけど・・トラック２台連結でエンジン駆動をシンクロさせたほうが・・、
いざと言う時には連結切り離せるし、走行車両がエンコしても後続車がバックアップに使えるじゃん？ >>631
二車線の国道で内側削りそうになったことあるわ。ちなキャリトレ
ボケッとしてた俺が悪いんだか… ＞＞１、後方のコンテナには重いもの載せれんぜ？
ちょっとした弾みでケツぶんぶん振り回す。 前の車両に追従する自動運転が技術的に可能なら
普通のトラックを運転手が運転して、後ろに自動運転車両を連結した方が
良い動きしそう。 歩行者信号が青になってるのに
横断歩道にまたがって止まったままのキチガイいるよね
このトラックにそれやられたら渡れないだろ馬鹿 正直、新幹線規格なら海上コンテナも運べるだろ。早く新幹線貨物列車を走らせろって。名古屋の基地外プロ市民の所為で、交通事故と人手不足になるとはなw 日本中の道路をジャストインタイムだとか言ってトラックだらけにしやがって。外部不経済も甚だしい。 こういうの乗ってる人達は
国道とかでも信号に掛からない
速度で走るのとか熟知してんだせ >>642
新幹線走らせたところで意味無いし解消もしない
この馬鹿トラと一緒
ソフト面だから問題なのは >>595
軽とは言わないが、普通車は意外と難しいよ。
ドラポジやミラーの位置、それぞれ違うからね。 >>642
確かに道路を倉庫にしてるようなやり方は良くないな コンテナの形状が古いんだよね
だからそれ積むトレーラーもな
箱車と比べると積める量が全然少ないから貨物列車の車幅制限なのか
昔からのコンテナを代えるコストなのかはわからないが >>643
減る減る
就労人口減
荷主・メーカーが運賃を上げない(厳しくて上げられない又は内部留保)
給料・福利厚生維持が厳しい
要は少ない人間で今までやこれからの物流量を確保したい策。間違いなく若い人はやらない。シングル母ちゃんドライバーは増えると思う、暮らしがかかってるので。 内輪差うんぬんよりも、直線でも太鼓橋とか踏み切りとか越えられなくね？ 出荷する会社をもっと厳しくしろ 夕方に荷物出してきて翌着で1000キロ輸送とか運転手を殺すつもりかよ >>1
画像見た瞬間
想像以上にポンコツだった
単純に2連になってるだけ
後進国レベルの代物 大型免許は普通とちがって免許更新の難易度が高いって聞いたわ
適性検査をを緩くすればいいんじやねの この狭いわ汚いわの国で誰がこんなもん運転できるんだよ
頭おかしいな >>655
いや別に
深視力があるだけで普通車と一緒なんだが アメリカならともかく日本の道路だと邪魔で仕方無いだろ >>656
その辺りはおれはよく知らないからわからんが
鉄道のコンテナもなあれを箱車と同じ
サイズに出来れば列車輸送も見合うんじゃねそうなるとトレーラーも後ろ変えなきゃならかいが これ運転するのも凄い技術だと思うけど、美しい国ではそういうのは認めてくれないんだろ？ >>452
オーストラリアはイギリス基準なのかアメリカより狭いし車線も少ない >>660
要は舟に乗っけてくるやん
それの関係じゃなかろうか
多分世界規格だろうし
海上輸送の方が歴史的に大先輩なわけだからそれにあわせてんじゃね >>663
なるほどねコンテナが世界基準サイズなのか輸送船の積み形状の関係なのかって感じか
あのコンテナサイズを変えないとなんともならんがそうなると船とコンテナ全部を代えなきゃならんのか >>663
クンロクか
総括として
竹中平蔵パソナとマスコミに出てる気鋭若手評論家や准教授かのさばっている日本に未来は無いってこった
早く死んで欲しいか舎弟が出てきて搾取し続けるだろうな。
以上。 鉄道を超広軌にしてトレーラーそのまま乗り降りできるようにするのが一番効率がいい 長くすりゃいいってもんじゃないだろ
事故とか考えろよ >>665
コンテナが20世紀最大の発明とビルゲイツが申しておりました。 >>652
昔からあるぞこのタイプ
これは少し長くなっただけ デカいトレーラーでコンテナ２つ積んでも４㌧の箱車の方が荷物入るしな
トレーラーで３つ運んでも
大型の箱車の方が遥かに荷物入るしな 自動運転運送列車網作れよ
人件費削れるから長い目で見て得だろ 結局高い給料にしないと集まらないという悪循環だからな
ばかとしか 果たしてそんなトラックを運転する奴で切る奴がいるのか？
積む時はフォークだろうな。手積み手卸なら地獄だろ。
益々人が離れていくだろ。素直に給料上げろ。 >>665
どうやら歴史的に紆余曲折あってあの大きさがベストらしい…
ちょっと調べてみた 自転車をまともに追い越せる道路設計すらしないくせに無茶だろう。
左折バキバキに巻き込みの阿鼻叫喚の地獄絵図が目に浮かぶわ。 >>595
大型トラック、トレーラー長距離な親類は自家用車の軽を歩車道ブロックに乗り上げて似たこと言ってたｗ >>683
こういっちゃなんだけどジャップ国の道路って貧弱だよねｗｗｗ
まあ狭い国土に狭い道路、これでもかなりマシになったとはいえ、ねえｗ >>574
俺は大型トラックでタイヤが10本じゃなく12本タイプの前2軸だっけ？
前タイヤが4本動くタイプの大型を乗って見たかったなー。
伯父が乗ってるが小回りきかないし面倒なときあるなんて言ってたがカッコいいねアレは。 >>682
なるほどね
でも現代じゃ例えばパレットが抱き合わせで２つ詰めないと意味ないんだよね
まあそもそも横が開かないコンテナは
使い勝手がかなり悪いけどね >>117
事故起こしたってリアルで死ぬのは自転車側だけだから安心してな 後部車輪は電子制御で先頭車輪をトレースするようになってるので内輪差は無い
そういう設計なんでしょ？ 昔は重トレにブル積んでその後にスクレーパー引っ張っていたがな～ >>689
複合一貫輸送が最大の利点のコンテナを日本だけが積めねぇからやーめたにしたらメリットが無いよとグーグル閣下が言ってる。 >>693
コンテナが小さいのがな
あのままだとトラックの箱車には勝てない >>689
そのパレットつか梱包材が少なくてすむってのもメリットらしい
生産地→エンドユーザーまで複合一貫輸送が前提だからパレズミ自体が考慮されてない まあ、これだけ長いトレーラーに挽かれるんなら、挽かれる方も本望だろ。 免許取って軽しか乗ったことなかったのに長さ６ｍ幅２ｍの中型に乗せらされてびびっているというのに >>696
日本でコンテナのままで良いよって
会社はないよね
みんなパレットや箱車や平車に積み替えてんじゃね
船から列車→トレーラーを挟んだとしても 貨物列車もダイヤの筋が埋まってたり、荷役駅のキャパの都合で余り増やせないのも有るんだよなぁ。 バスの運転見てるといつも感心するわ
片道1車線の道で直角に曲がってる住宅街の道とか曲がるんだもん これ、高速道路で松山に降りられないね。
もの凄いカーブなんだよ。
一般道路に接続する道が。 俺でもわかる
事故増えるわ
ドライバーの待遇改善して人集めればいいのに
人が集まらないからってこんな危ないもん運用したら
人死に増えるって
日本も人命よりも効率優先するところまで落ちたんだな >>26
むしろタイヤに巻き込まれミンチになるべき
今夜、ないしは明朝 高速の側に物流拠点を整備して、その拠点間のトラック輸送はすべて無人の自動運転にする
まぁ20年とかからずこうなるね
ドライバーの居眠り過労、無茶な運転がなくなって絶対今より安全だ
そう遠くない未来に長距離トラック運転手はいなくなる 馬鹿とゴキブリ韓国(ゴキ韓)に､つけるクスリは無い｡ >>26
>>198
自転車が邪魔なんじゃなくて
でかくてあぶねー自動車が邪魔なんだけどな 俺は軽自動車と125の間のサイズの第二軽自動車をつくってほしいわ >>35のようにしれっと政権批判に結びつけようとする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
