【物流】ドライバー不足などに対応 23メートルの最新トラック [無断転載禁止]©2ch.net
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ドライバー不足などに対応 最新トラックの展示会 | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170609/k10011012081000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170609/K10011012081_1706091444_1706091508_01_02.jpg
6月9日 15時08分
物流業界で、ドライバーの人手不足や長時間労働が問題となる中、最新のトラックの展示会が千葉市で開かれ、荷物をより効率的に運ぶために開発された車両が紹介されています。
千葉市の幕張メッセで開かれている展示会には、トラックのメーカーや運送会社など３８社が参加しています。
会場に展示された車両のうち、車両の長さが国の規制を超える２３メートル余りの大型トレーラーは、１回で運べる荷物を大幅に増やそうと開発されたもので、規制の緩和を念頭に、国も参加して公道での走行試験が行われているということです。
また、トラックの運転席がある部分と荷台の部分を簡単に分離できるトラックは、ドライバーの負担を減らすために開発されました。荷物を積んで物流拠点に到着したトラックから荷台の部分を切り離し、別の荷台を付け替えれば、ドライバーが自分で荷物の積み降ろしをする必要がなくなり、労働時間の短縮や輸送スピードの向上が見込めるとしています。
このほか、道路が狭い住宅地で、荷物を台車で運ぶ作業をなくせるように、軽自動車より小さくした三輪の電気トラックなども展示されています。
展示会を主催した横路美亀雄さんは「ドライバーの不足が深刻になる中で、効率的な運送作業を促す車両づくりが大切になっていく」と話していました。この展示会は、千葉市の幕張メッセで１０日まで開かれます。 >>791
>>793
鉄道貨物じゃとてもおっつかない
東京ー大阪の国道一号ドル箱路線
この区間を深夜どれくらい途方もない数のトラックが行き来してるか
鉄道全部つなげて運航してもとても需要を満たせない あと到着駅からはけっきょくトラックにつまなきゃならないんで
そのターミナルの積み込みだけで何時間も待たされる（トラックが） >>800
その為にはまず客が仕事に見合った料金を支払わないとな
とりあえずお前は以後送料無料の通販利用禁止な 高速入って本線に合流する時にコイツ走ってきたら嫌だなあ スゴイ！
これで日本の物流は安泰だね＼(^o^)／ >>800
給料出せない 規制緩和で運送会社増えすぎた
どの運送会社もダンピングし合って荷賃がいつまでたっても上がらない
ちなみに規制緩和を歓迎していたのは堀江隆文 鉄道輸送、モーダルシフトを推進したほうが環境にも安全にも優れてるって >>503
馬鹿が停止線越えて止まってたら大変だな トラックそのまま鉄道貨車につむのピギーバックだっけ
あれなぜ流行らない ばーーーか
外国ならともかく日本の交通事情で無茶やらかすなよキチガイ >>3
フルトレーラーの場合被牽引車には内輪差はほぼ無い。
トラクターの通った軌跡をそのままなぞっていく。 >>814
走れる数が桁違い
鉄道云々言う奴はいつまで経ってもいなくならんな
上でも他の奴がちゃんと説明してんのに理解できないから同じ事を何度も言うのか 高速のみで長距離専用としても停める場所
に苦労するだろうしインフラ整備は
永遠に追いつかない
若い人達は普通免許からスタートして
大型牽引にたどり着くまで何年もかかる
全て一発合格出来るほど簡単ではない
金もかかる
車だけ巨大化させても業界には何の救いにも
ならない、こんな発想では何も変わらないよ 物流のターミナルから別のターミナルへの専用車かな。 経営者「一度にたくさん運べるから楽だろ？そのぶん給料下げるわ。」 これから規制緩和で中国人ドライバーさんが増えるので問題ない
ありがとう中国！ 輸送力を上げる為にコンテナをでかくしました、ってごくごく普通の発想だね
物流業界はもうちょっと根本的な所から何とかならないのかなぁ ダメだこりゃwww
日本の物流崩壊待った無しwww >>824
タクシーやトラック運転手は 移民の仕事場になるな
イタリア系移民よんで団体行動が増えるわ >>733
いや、ドライバーも仕事ないんだよ
おまけに安すぎて身動き出来ないから辞めてくだけで
そこを改善しないとどうしようもない >>6
日本の労働環境じゃ二人で乗るって発想は出ないよな AmazonやGoogleに丸投げしたほうが良い。 荷下ろしたいへんだから
ぺったんこなトラックがいいな
手押し台車ぐらいの で引っ越しが楽なやつ いまだに超ローテクを繰り返す運輸業界
魚市場レベル >>729
馬鹿なの？
全長が23と書いてあるだろ >>726
牽引は持ってるやつはわりといるが死蔵率がめちゃくちゃ高いから意味ない >>21
苦節３０年で鉄道黒字 ＪＲ貨物、復活の原動力は「プロ経営者」の改革
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170514/bsd1705141310001-n1.htm
日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化から丸３０年の節目となった今春、ＪＲ貨物が「快挙」を達成した。
不動産や物流などの関連ビジネスを除く、本業の鉄道事業が単体で黒字に転じたのだ。
ＪＲ貨物は近年、こうしたモーダルシフトの需要を順調に取り込んでいる。その結果、幹線コンテナ列車の
貨物積載率は２５年度の７６．５％から２７年度に８０．２％へ向上し、鉄道事業が黒字化する原動力となった。
トラック運転手不足の深刻化や、環境負荷の低減に向けた国の補助金制度などが追い風となっていることも事実だ。 >>117
> 自転車が邪魔だと思うのは
> 君の運転技術があまりに未熟だからだよ。
信号無視、一時停止無視、周り車がすれ違いそうなところで
堂々と道の真ん中を走るなど、超横暴な自転車乗りが撲滅
されればそうかもね >>832
後ろのトレーラは色々使えると思う
キャンピングカーとか倉庫とか俺なら家にしたい
頭はこんなフルトレーラみたいな大袈裟な物じゃなくてもいい 運用できるところ限られそう
物流の大部分は大型車までだよね 飛行機とか運搬するやつがこれくらいでかかったような 運転できる日本人がほとんどいなかった、というオチになりそふ ｗ 二輪や普通乗用であれだけ免許分けるんだから、トラックも分けるべき。 >>841
北海道とかの郊外の方ならなんとかなりそうだけど、ちょっと街中に出たら滅茶苦茶大変w
停める場所すらないし どうせドライバーに地獄の荷降ろしを強いるんだろうな
給料は据え置きでwwww >>849
普通、準中型、中型、大型、小型特殊、大型特殊にあと牽引に二種
後は積み荷によっては玉掛やらクレーンやら危険物やら高圧ガス？ 俺大型持ってるけどこんな車乗りこなせる自信まったくない(´･ω･`)
大型幹線道路とかいいけど千葉とかのクッソ狭い片側1車線の交差点左折とか無理じゃね？ >>856
『曲がらなければ、どうということは無い。』 >>854
高卒から取り始めてゴールしたら中年だな 今あっちこっちに竣工してる巨大物流センターですらこんなの想定してないぞ >>1
そして二台分の荷物積み下ろしを1人でやる作業が始まるお・・・ >>858
小型特殊は満16歳から・・・
実際に16歳で取る人がどれくらい居るか知らないけど ドライバー不足と言っても日本の道路事情に対応できるのか疑問 >>862
中学卒業してすぐに家を継ぐ農家の人とかなら取るかも
でも自動二輪についてくるんじゃなかったかな
実際は自動二輪取るだろうから
小型特殊なんか取らないだろうな
そもそも免許の区分が細かいのって日本だけらしいよ
これは利権構造だよん 運転手が長時間勤務させられるのは今以上になるのか
2人以上乗らないと運転できなくしないと >>428
無理無理
運転手なんてもう不要な時代はすぐそこ
運転するだけのゴミ以下のおまえらみたいな職業は不要
さっさと自殺しろw >>862
農家の倅、娘は
18になったら普通面と大型特殊を取るよ >>866
運転以外の拘束が長いだろうからそんな簡単な問題じゃないと思う
そして遠方で翌日に荷物を当たり前に受け取れているわけだから
サービスの質を落とすかコストに反映させて値上げして1人当たりの労働時間減らすか
しないと無理だと思う >>851
使い道が想像できないか
実際に走ってるの見ても怖いって思ってしまいそう 高速道の近く同士を行き来するだけならいいがそれなら鉄道貨物で良くね？って話 >>862
トラクターで手伝いさせられるためだけにとった悲しい記憶が… 長くしたら曲がれない交差点増えちゃうじゃん
連接・マルチステアリング方式ならもっと長くすることも可能だが
そんなの作っても物凄いお値段になりそうだしなあ
運転手が乗る車の後ろを無人の2台目が自動的に付いてくる仕組みなんかも開発中なので
そっちの方が現実味があるかもしれない 高速道路のSAやPAの本線合流地点に
止める奴が激増するだけ 大型持ってるけど、こんなのAIでやれよ。人間には無理 運転手のリスク増えるだけだな、だれがやりたがるんだ 週３日勤務とか
午前中だけ、午後だけとか
色んな勤務形態があれば
主婦や老人が来るだろ このトラックを追い越すトラックのせいで渋滞になるな 人手不足になって企業活動を停止に追い込んで
経営者をもっと困らせないと、
賃金や未払い残業代なんか一向に支払わないよ >>2
そういうときは切り離して「トレーラーヘッド」だけで行けばいいだけ。
荷車は道路の広いところにでもちょっとおいとけばいい。
これからはトレーラー（牽引免許）がくるぞ。今のうちに取得しとけ〜。 >>229
乗用車ならば普通にあるよ。技術の日産にもあるし、
マツダにもホンダにも４ＷＤ技術はふんだんにある。
今更トレーラーごときの後輪操舵に不自由するほど
技術力がないとはおもえないけどなぁ。 都合よくこれは大型で乗ってもいいことにしてんじゃねーよ >>389
「旦那がトレーラー乗りなら、その女房はトレーナー乗りではないか？」
などと述べており、余罪の追求が行われております。 >>888
特定大型四輪の件をみても、たぶん経験年数何年で自動取得だよ。
今は死文化しているけれど特定大型車は
旧大型免許＋２１才以上＋３年以上の経験
で自動解除されたし。 このトラック 器用貧乏（役に立たない資格いっぱい持ってる人)が
苦労するだけのトラックになりそう 普通の営業所じゃ入れなくね？
大型の物流センターまでな感じ。 東北道でたまに見かけるけど、さすがに長いなと思うわ
ヤマトのフルトレーラーがだいぶ小さく感じるサービスエリアとかパーキングには九割方留められないだろ
ベッドレスの糞キャビンだから、最初から休ませるつもりなんか無いんだろうけどさw 高速道直結の物流センターの間で使うならいいかもな
一般道は厳しい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
