【物流】ドライバー不足などに対応 23メートルの最新トラック [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ドライバー不足などに対応 最新トラックの展示会 | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170609/k10011012081000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170609/K10011012081_1706091444_1706091508_01_02.jpg
6月9日 15時08分
物流業界で、ドライバーの人手不足や長時間労働が問題となる中、最新のトラックの展示会が千葉市で開かれ、荷物をより効率的に運ぶために開発された車両が紹介されています。
千葉市の幕張メッセで開かれている展示会には、トラックのメーカーや運送会社など３８社が参加しています。
会場に展示された車両のうち、車両の長さが国の規制を超える２３メートル余りの大型トレーラーは、１回で運べる荷物を大幅に増やそうと開発されたもので、規制の緩和を念頭に、国も参加して公道での走行試験が行われているということです。
また、トラックの運転席がある部分と荷台の部分を簡単に分離できるトラックは、ドライバーの負担を減らすために開発されました。荷物を積んで物流拠点に到着したトラックから荷台の部分を切り離し、別の荷台を付け替えれば、ドライバーが自分で荷物の積み降ろしをする必要がなくなり、労働時間の短縮や輸送スピードの向上が見込めるとしています。
このほか、道路が狭い住宅地で、荷物を台車で運ぶ作業をなくせるように、軽自動車より小さくした三輪の電気トラックなども展示されています。
展示会を主催した横路美亀雄さんは「ドライバーの不足が深刻になる中で、効率的な運送作業を促す車両づくりが大切になっていく」と話していました。この展示会は、千葉市の幕張メッセで１０日まで開かれます。 >>841
北海道とかの郊外の方ならなんとかなりそうだけど、ちょっと街中に出たら滅茶苦茶大変w
停める場所すらないし どうせドライバーに地獄の荷降ろしを強いるんだろうな
給料は据え置きでwwww >>849
普通、準中型、中型、大型、小型特殊、大型特殊にあと牽引に二種
後は積み荷によっては玉掛やらクレーンやら危険物やら高圧ガス？ 俺大型持ってるけどこんな車乗りこなせる自信まったくない(´･ω･`)
大型幹線道路とかいいけど千葉とかのクッソ狭い片側1車線の交差点左折とか無理じゃね？ >>856
『曲がらなければ、どうということは無い。』 >>854
高卒から取り始めてゴールしたら中年だな 今あっちこっちに竣工してる巨大物流センターですらこんなの想定してないぞ >>1
そして二台分の荷物積み下ろしを1人でやる作業が始まるお・・・ >>858
小型特殊は満16歳から・・・
実際に16歳で取る人がどれくらい居るか知らないけど ドライバー不足と言っても日本の道路事情に対応できるのか疑問 >>862
中学卒業してすぐに家を継ぐ農家の人とかなら取るかも
でも自動二輪についてくるんじゃなかったかな
実際は自動二輪取るだろうから
小型特殊なんか取らないだろうな
そもそも免許の区分が細かいのって日本だけらしいよ
これは利権構造だよん 運転手が長時間勤務させられるのは今以上になるのか
2人以上乗らないと運転できなくしないと >>428
無理無理
運転手なんてもう不要な時代はすぐそこ
運転するだけのゴミ以下のおまえらみたいな職業は不要
さっさと自殺しろw >>862
農家の倅、娘は
18になったら普通面と大型特殊を取るよ >>866
運転以外の拘束が長いだろうからそんな簡単な問題じゃないと思う
そして遠方で翌日に荷物を当たり前に受け取れているわけだから
サービスの質を落とすかコストに反映させて値上げして1人当たりの労働時間減らすか
しないと無理だと思う >>851
使い道が想像できないか
実際に走ってるの見ても怖いって思ってしまいそう 高速道の近く同士を行き来するだけならいいがそれなら鉄道貨物で良くね？って話 >>862
トラクターで手伝いさせられるためだけにとった悲しい記憶が… 長くしたら曲がれない交差点増えちゃうじゃん
連接・マルチステアリング方式ならもっと長くすることも可能だが
そんなの作っても物凄いお値段になりそうだしなあ
運転手が乗る車の後ろを無人の2台目が自動的に付いてくる仕組みなんかも開発中なので
そっちの方が現実味があるかもしれない 高速道路のSAやPAの本線合流地点に
止める奴が激増するだけ 大型持ってるけど、こんなのAIでやれよ。人間には無理 運転手のリスク増えるだけだな、だれがやりたがるんだ 週３日勤務とか
午前中だけ、午後だけとか
色んな勤務形態があれば
主婦や老人が来るだろ このトラックを追い越すトラックのせいで渋滞になるな 人手不足になって企業活動を停止に追い込んで
経営者をもっと困らせないと、
賃金や未払い残業代なんか一向に支払わないよ >>2
そういうときは切り離して「トレーラーヘッド」だけで行けばいいだけ。
荷車は道路の広いところにでもちょっとおいとけばいい。
これからはトレーラー（牽引免許）がくるぞ。今のうちに取得しとけ〜。 >>229
乗用車ならば普通にあるよ。技術の日産にもあるし、
マツダにもホンダにも４ＷＤ技術はふんだんにある。
今更トレーラーごときの後輪操舵に不自由するほど
技術力がないとはおもえないけどなぁ。 都合よくこれは大型で乗ってもいいことにしてんじゃねーよ >>389
「旦那がトレーラー乗りなら、その女房はトレーナー乗りではないか？」
などと述べており、余罪の追求が行われております。 >>888
特定大型四輪の件をみても、たぶん経験年数何年で自動取得だよ。
今は死文化しているけれど特定大型車は
旧大型免許＋２１才以上＋３年以上の経験
で自動解除されたし。 このトラック 器用貧乏（役に立たない資格いっぱい持ってる人)が
苦労するだけのトラックになりそう 普通の営業所じゃ入れなくね？
大型の物流センターまでな感じ。 東北道でたまに見かけるけど、さすがに長いなと思うわ
ヤマトのフルトレーラーがだいぶ小さく感じるサービスエリアとかパーキングには九割方留められないだろ
ベッドレスの糞キャビンだから、最初から休ませるつもりなんか無いんだろうけどさw 高速道直結の物流センターの間で使うならいいかもな
一般道は厳しい >>1
フルトレw
マジで鉄道輸送に舵切れよ
赤字路線フル活用すりゃ良いじゃないか >>1
賃上げも無しで何言ってんだかｗ
昔は佐川のドライバーとか１００万くらい貰ってた奴もいただろ
今だってそれくらい金出せばいくらでも集まってくると思うけどな
結局人が足りないんじゃなく奴隷が足りないだけじゃん >>229
そいつは只のコストの問題
ステアリングシステムを後輪迄装備したら高くなるならやらないだけ JR貨物は事業拡大して中途採用を強化しないかな？
鉄道の運転士は貨物だったら凄くやってみたい、人を乗せるのはやだ 牽引ドライバーってさらに少ないような気がするけどｗ >>907
そんな中途半端な奴はウチにはｲﾗﾝ！！！ 北海道ならアリかなと思ったが、冬アウトだな
これだけ物流が盛んな世の中で物流にかかるコスト=人件費をケチるって流れがおかしい
システム改善なら結局のとこ鉄道や船便・航空便整備しかないだろう 大型取るのいくらかかる？仕事止めてトラック乗りたい >>914
乗れるんなら試験場で取ればそんなにかからねーよ ドライバー不足は言われてる通りなんだが、フォークマンも絶望的に足りてないんだよ。
若い奴は安いからフォーク取ってくれ。経験積めば殆ど定年なく需要あるから。 https://www.youtube.com/watch?v=dD-ZJTJvhuo
東海道線って夜中は貨物列車だらけだよ、もう通勤列車並みに
春に快速ムーンライトながら号大垣行きに乗ったんだけど、東京で基地外がドアに
荷物を挟んで発車妨害してダイア乱れが発生してそれが貨物に飛び火してダイヤ乱れ
まくってたw沼津で貨物列車が動けなくて長時間抑止とか。
そのせいでながらは退避ばっかりして、貨物を優先してチンタラ走ってたから大垣口の
普通列車が接続とって発車が遅れたwさすがに米原では接続は取らなかったから18キッパーは
ワープしなきゃならなくなった筈。俺は広島までだからワープしなくても大丈夫だったが。
鉄道貨物が消極的なのも分割民営化と都市一極集中で貨物列車が旅客列車と共存が難しくなってきて
るからだろうな。JR東海は貨物列車を凄く嫌がってる割にはムーンライトながらよりは優先するんだよなw
浜松とかで抑止して遅れてる貨物列車を何本も先に行かせてた、遅れると荷主がうるせーみたいだから
貨物列車は大変だ。 >>912
鉄道や船でも結局トラックが必要
駅・港から営業所へ運ぶトラック
短距離だからさらに安月給で運転手がもっと集まらない うちの取引先は大手で時間外労働に対してちゃんと支払ってくれているんだが、うちの会社がそれを取ってしまうので俺たちには支払われない。 連接バスがあるんだから、何とかなる。
あれは走れる道路を限定して特別に許可されてる。
このトラックの場合は、高速道路使った拠点間輸送とかそういうのが想定だな。 >>840
そんなの歩行者も車も一緒
その中で運転するしかない
腕も未熟、精神的にも未熟 連接バスみたいに決まったルートしか走れないだろうな 荷役を全部フォークリフトでできるならやりたいと思う若者いると思うんだけどな〜 今から免許取って23メートル車乗るのに何回限定解除試験受けるの？大型免許と牽引免許取るの教習所なら幾らかかるの？ >>935
日本梱包が箱根になんの用事があるんだよw
ホンダ系の部品と完成車が主だから狭山と寄居と熊本
栃木鈴鹿北海道くらいなもんだよ 知り合いにフルトレーラー乗ってる女2人いるけど、2人とも20代だわ
手取りで40万くらい貰ってるらしい
俺なんて4トン長距離で手取り25いかないのに デバンは段々少なくなってきてるよな。海外からのコンテナは除いて。 土地柄狭い日本では走りたくない！アメリカ大陸なら走って気持ち良さそう 日本の一般道はアメリカはともかく、欧州に比べると道幅同じでむしろ路側帯がある分広い トレーラー乗りはまだ人が少なくて給料がいいって事で免許取りに教習所通ってた奴がいて
教習所で教習みてたけど牽引される荷台部分がかなり小さかったけど
それでもバック時はかなり難しそうだったな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
