【いまも飛ぶ大戦機】「ゼロと空戦してはならない」 米軍が恐れた零戦の空戦性能とは？ [無断転載禁止]©2ch.net
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【いまも飛ぶ大戦機】「ゼロと空戦してはならない」 米軍が恐れた零戦の空戦性能とは？（1/2ページ） - 産経ニュース
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「抜群の空戦性能で米英軍機を圧倒」、「連合軍を震撼させたゼロ・ファイター」など、現代においても零戦の奮戦は、伝説の域にまで昇華している。だが当時の日本海軍には、戦闘を映像記録する発想も機材もなかったため、零戦の空戦性能を鮮明に捉えた映像は現存しない。残されている記録映像は、米軍戦闘機のガン･カメラ（機銃発射に連動するムービー撮影）がとらえた、炎に包まれ撃墜される悲惨な零戦の姿ばかりである。
太平洋戦争初期から中期にかけて、日米両海軍の主力艦上戦闘機だった零戦21型（手前）とグラマンF4Fワイルドキャット（Photo:Atsushi "Fred" Fujimori）
昭和15年夏、中国大陸での初陣から、太平洋戦争の口火を切った真珠湾攻撃、そして昭和17年春までの南方攻略作戦において、零戦は日本軍の先兵として大活躍したのはまぎれもない事実である。そのため対峙した米軍は「ゼロと空戦してはならない」、「ゼロを追って上昇してはならない」、「ゼロと雷雲に遭遇した際には、回避行動を認める」など、緊急通達を出したほどであった。ちなみに日米開戦当時の零戦は、最初の量産型となった主翼が長い21型で、塗装も通称“現用飴色”と呼ばれるやや褐色がかった灰色であった。「零戦伝説」を築いたのは、一般的なイメージとなっている濃緑色の機体ではなく、実は飴色の零戦だったのだ。
これまで零戦の卓越した空戦性能は、搭乗員の手記などでしか知る術がなかった。しかし唯一の飛行可能な“飴色21型”を保有するテキサス・フライング・レジェンド博物館の協力で、なんと好敵手グラマンF4Fワイルドキャットとの模擬空戦が実現。両機の機体各部にそれぞれ5台ずつアクション･カメラを装着、さらに地上撮影と空中撮影の計12台のカメラによって、零戦の空戦性能をあますことなく鮮明に捉えることに成功した。
主役の零戦21型は、ニューギニア諸島で回収した残骸をもとに、カナダとアメリカの協同作業で再生された新造機。また敵役を務めるF4Fワイルドキャット（撮影機はゼネラルモーターズ社がライセンス生産した後期型FM-2）も、徹底的なオーバーホールを終えたばかりで、両機ともに限界まで機動可能な最良のコンディションを維持している。
敵機を風防正面に捉えた！ 旋回戦なら零戦は、いとも簡単にワイルドキャットの背後に回り込める（Photo:Peacs Inc.）
もちろん両機の操縦桿を握るのは、全米屈指の熟練大戦機パイロットたちだ。しかも撮影地は、米ノースダコタ州の私有飛行場とその空域で実施したため、機動や高度が制限されることなく、迫真の空戦が再現された。果たして零戦の空戦性能は……当時のパイロットでさえ見たことのないその空戦映像は、とても文章では表現できないので、興味のある方はDVDでご確認いただきたい。（文・藤森篤） 弾がどこに一番当たるかと言えば翼だった。
だから欧米では、翼に燃料タンクを造るのはタブーだったけど
そのタブーを破って翼に燃料タンクを造ったゼロ戦。
だからポンポンすぐ当たっては、爆発しまくった。
しかも軽量化するために、最大限装甲を薄くしたという。
ネットで知ったけど、この話って本当なの？
本当ならこんなの持ち上げてブームをつくった保守系文化人を
心の底から軽蔑するよ。正気とは思えない。
完全に狂ってる・・ >>152
名前からしてもジオング＝大和だろう。
ジオン帝国そのものの名を冠したモビルアーマーなのだから。 なぜか、航続距離の長さが上がらないなー
翼面荷重とか無視して、軽い＝格闘戦性能の向上＝防弾性能の切り捨てという三段飛び論法も如何かと。 >>120
そそ、一式の方が強かった
数も多かったし >>187
零戦を参考にしたのは海軍機のみ。対独戦の主力は陸軍機。 ゼロ戦は装甲がベニヤ板くらい薄かったから機動力があっただけで
短銃で撃ち落とせるって分かってからは単なるザコキャラに成り下がったろ
ただし三菱とロックフェラーとの関係から、戦後の三菱重工のステマとしてゼロ戦が利用されただけ >>5
国際除鮮化推進法が待ち望まれます。世界の平和の為にはこれ以外無し！ >>134
米軍のキルレシオ云々はあんまり信憑性ないぞ
これは日本軍もそうだったがパイロットがかなり適当に報告しているのがほとんどだから 日本の兵器は全部第一次世界大戦のアメリカのライセンス生産なのでまったく気にもしてなかったし 敗戦日も米英ロで決めてたし
完全に舐めプレイだったんだよなぁ 強かったけど人命軽視とか人的資源の差とかでジリ貧だったし
時代が進むとエンジン出力と装甲の違いと数の暴力と練度の低下で負けたとか何とか
なんつーか偉い人が開戦時に言った通りなんじゃねーの？
二年や三年は暴れて見せますだったっけ？ >>152
ヅダみたいなものも多分にあったんだろうなあ
あとギャンとか 昔はゼロ戦を持ち上げるのが主流
今はゼロ戦を貶めるのが主流
真実はその中間にあるはず >>187
チョンが自分の妄想を語らんことだなw
鹵獲した零戦がアメリカの新戦闘機開発とその戦法にどれほど貢献したか、
もう腐るほどアメリカ自身が解説本を出しまくっている。 あんな翼面荷重が低そうなペナッペナの翼にヒョロヒョロボディー。
ショボい装甲に、ショボいエンジン、、、鳥人間コンテスト？
まあ格闘戦だけは得意だったっんだろうさ。あと航続距離？ 日本の零戦は、工夫に工夫を重ねて開戦前にすごい性能の機体を作り上げたわけだけど、
その後、次々と高性能機を大量に送り出したアメリカ軍と、
零戦に頼り続けなければならなかった日本。
やはり基礎工業力基盤の弱さや、資源の不足は致命的だった。 >>136
大嘘だらけのプロパガンダ目的のバカウヨソースじゃなくて、歴史学者のちゃんとした本で勉強し直せ。。
日本の侵略と植民地化は明らか。 >>198
主翼のタンクならＰ−５１にもあったような。
結局航続距離を取るか打たれ強さを取るかのどっちかじゃない？ 単に格闘戦に特化しただけの飛行機
アメリカが学習して格闘戦以外の戦法で来ると手も足も出なくなった 装甲ペラペラで出来損ないってとこを考えると、
零戦はザクではなくどっちかと言えばズダだな。 >>201
米軍機も国土が広い分、航続距離は持ってるからな。
英軍機の滞空時間の短さを嘆く手記も結構ある。 >>187
隼は零戦より一年後だが最低限の防弾をして整備も良かったから低空での戦闘ではグラマン、ムスタングでも渡り合えた >>201
急激なドッグファイトに関しては軽量化のあまり機体強度が不足してたとか？ >>150
毎日こんな文章見せられたら反日左翼にもなるのも分かる
今の時代になるのは理解できないけど 速度などはともかく格闘性能が非常に高かったからな
ただ、資源不足や結果のみを求める上層部の意向で技術の研究開発が遅れた結果
大戦後期にはアメリカに性能面全般で劣ってしまった >>198
重装備でエンジンパワーなく亀だとただの的だからなｗパヨクさん
燃料タンクは後に自動漏洩防止タンクに改修してはず >>213
>紫電改の方が…(´・ω・`)
紫電改は、局地戦用だから、
長距離侵攻能力は、必要とされていない。 旧日本軍をジオン軍に例えると、
ザクレロは何になるのか？ >>1
>>これまで零戦の卓越した空戦性能は、搭乗員の手記などでしか知る術がなかった。
いやいや、ばっちりアメリカ軍に鹵獲機徹底分析された結果出てますよ
3つの勧告もその結果を踏まえた対抗できる後継機が出るまでの限定的なものですし
1942年（昭和17年）6月、アメリカ軍はアリューシャン列島のダッチハーバーに近いアクタン島の沼地に不時着した零戦
（アクタン・ゼロ）をほぼ無傷で鹵獲することに成功した。この機体の徹底的な研究により、零戦が優れた旋回性能と上昇
性能、航続性能を持つ一方で、高速時の横転性能や急降下性能に問題があることが明らかとなり、アメリカ軍は「零戦と
格闘戦をしてはならない」「背後を取れない場合は時速300マイル以下で、ゼロと空戦をしてはならない」「上昇する零戦を
追尾してはならない」という「三つのネバー (Never)」と呼ばれる勧告を、零戦との空戦が予想される全てのパイロットに対
して行った。また、不要な装備を除きなるべく機体を軽くするように指示した[47]。弱点を衝いた対抗策として優位高度か
らの一撃離脱戦法と「サッチウィーブ」と呼ばれる編隊空戦法がアメリカ軍に広く普及することになった。一撃離脱戦法と
サッチウィーブが徹底された1942年年間の零戦とF4Fのキルレシオは1：5.9とされたが、この数字はアメリカ軍によるもの
で実際はこの通りであるか不明である。 ゼロ戦はそこそこ強かったと思うがそれだけで勝負にはならない
ゲームで言えば味方がリスポーン1回に対し敵は10回くらい
性能とか以前に勝負にならん >>198
欧州は飛行場作ればいいからそもそも燃料そんなにいらない
米軍機はでかいから胴体内にでかいタンク入れられる
でも翼に燃料おいた機体も結構ある >>173
ていうか、三菱設計陣は大直径エンジンを機首に積んだら空気抵抗が増加して速度が落ちると信じていた。
実際はそんなことなくてF6Fなどで実証済みだったのだけど。
同じ三菱設計陣が開発した雷電は大直径エンジンを機体の中間に持って行く為に無理をした結果、振動に悩まされる。
で、陸軍機を開発していた川崎開発陣はそんなこと関係ないと知っていたから二式単戦鐘馗を作り出した。
そして終戦直前になって、大直径の金星エンジンをそのまま乗っけたら高性能がでました。
って情けないオチ。 零戦が活躍できたのは、アメリカに実戦経験が乏しかった、ごく初期のみ。 ＞興味のある方はDVDでご確認いただきたい。
ちょっｗ >>220
翼に燃料タンク造るのが、欧米では
タブーだったっていうのは嘘なの？
そうとも思えないのだけど。
装甲軽量化と翼タンクが
美化するようなものには、どうしても思えない。
日本が、馬鹿にされているような気がする。 ×ゼロと空戦してはならない
◯ゼロと格闘戦（ドッグファイト）してはならない
当時は速度を活かした一撃離脱線が主流
低速＆軽量を活かした零戦にドッグ・ファイトしたら旋回性能でそりゃ負ける なんか…負けた戦争で飛行機がよかったとかくだらないこと言い続けるのってなんだろね。
だから日本人って戦争が苦手なんじゃないの？ >>234
サッチウイーブが零戦に対して有効なのは、
零戦の無線機が貧弱だから。
これも、鹵獲機が無かったら、わからなかった。 >>181
明治維新政府が日本スゴイの朝鮮儒教(朱子学)を日本国民にあまねく浸透させたから朝鮮化してしまった
立場が上の者は責任を取らないとか現実を直視しない日本スゴイのネトウヨとか今もその朝鮮儒教(朱子学)の弊害は根強く残っている アクタン・ゼロの回収以前、連合軍は他で墜落した3機の零戦から技術情報を入手する機会があった。
1機目、オーストラリア メルヴィル島に墜落
2機目、ニューギニアで墜落。
機体の回収チームが派遣されたが、翼を切り離すときに誤って翼桁を切断してしまい、飛行不能となった。
3機目、中華民国で鹵獲。
輸送に長い時間を要したため、アクタン・ゼロのテストの後にアメリカに到着した。 歴史にちょっと詳しい人間には大爆笑されるゼロ戦伝説、まだ信じてるやつがいるの？
武田騎馬隊伝説とかは詳しくない人でも誇張だと知りつつあるけど。 でも戦闘機云々という話を別にすれば当時のプロペラ機としては
美しいし完成された機体だと思うね
戦闘機にされたから不幸だったよね >>215
考えてみりゃ最終的に失敗兵器のゼロ戦を美化する日本って
徹底的に勝てない民族なんじゃないか？
所詮、今の北朝鮮が意外とマトモな兵器を持ってました
レベルの話だし。 じゃーなんでせんそうに負けたのかな？
零戦なんて空飛ぶ棺桶だろ 零戦で最も優れているところは、カッコいいという性能だな。 そもそも当時は工作精度や燃料の質があまり良く無くて
規定通りの馬力が出なかったり故障が多発して
高性能機の開発や実戦配備は難航してたらしいけどな ゼロ戦を貶めるつもりはサラサラないが
持ち上げすぎんのもおかしい話なんだよ
日本が頑張って作ったそこそこの戦闘機なだけでさ >>２４５
ああそういう戦法を恐れてるって解釈してんのかw
性能を分析して戦い方考えるの当たり前なのにさ。 >>221
零戦が登場するまでは、
どの国の戦闘機も、格闘戦性能が、目指す最終目標だった。
当然、零戦と最初に遭遇したアメリカの戦闘機も、俄然と格闘戦を零戦に挑んでいる。
しかし、まったく歯が立たないことがやがて分かり、「零戦とは格闘戦するな」という通達出すしかなかった。
結局、戦闘機本来の戦い方「ドッグファイト」に零戦が頂点を極めてしまったので、以後、アメリカの戦闘機開発は「一撃離脱」に向かうしかなかったってことだよ。 翼燃料タンクと、装甲軽装の戦闘機なんて
絶対に乗りたくねえよ。
冗談じゃない。
人を何だと思ってるんだ、お前ら。 戦争は短期間にぱぱっとやって終わるのがベストなのに
中国で泥沼の戦争を続けてしまった挙句
さらにアメリカも相手にするとか
兵器の性能ではどうにもならないという >>226
2機で追い詰めると勝手にバラバラになって墜落するので
クレー（クレー射撃の的）と隠語されてた ★ディスカバリーチャンネル 戦闘機トップ10
トップテンに名を連ねる、最も恐るべき戦闘機とは何か。
専門家の意見と視聴者による投票、技術的な比較に基づいて５つのポイントを設定し、史上最強の戦闘機10機を選ぶ。
第1位 P-51 "Mustang" アメリカ産
第2位 F-15 "Eagle" アメリカ産
第3位 F-4 "Phantom II" アメリカ産
第4位 MiG-15 ソ連産
第5位 F-86 "Sabre" アメリカ産
第6位 Spitfire イギリス産
第7位 Me262 "Schwalbe" ドイツ産
第8位 Sopwith Camel イギリス
第9位 Harrierシリーズ イギリス産
第10位 F-22 "Raptor" アメリカ産
↑
ゼロ戦どころか日本機ゼロｗｗｗ
ネトウヨ現実見ろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>100
出自の卑しさが滲み出てるぞ
生まれる場所はエラべないからなぁ
ほんとお気の毒 >>244
欧州は航続時間を必要とされてないから
翼内タンクをつける必要が無かっただけよ。 捕獲された零戦にアメリカの燃料入れて飛ばしたら更にすごい性能だった。 アムロ並みのニュータイプパイロットが三人いたからな
ゼロ戦が凄いというかパイロットが凄かった >>244
そんなのは機種ごとの設計思想によるんじゃない？としか。
Ｆ−４Ｕはそういうリスクを嫌って翼内タンク辞めたそうだし、Ｐ−５１は爆撃機の護衛のために長距離飛ぶことを選んだってだけだべ。 格闘戦無双と言われる零戦だけど
旋回戦では、実は前型である96式に歯が立たなかった。
この時点で、軍や搭乗員の要求が格闘戦から離れていればな。 米国は飛行機壊れてもひとが助かりゃという設計だった
ゼロ戦は飛行機が落ちれば乗組員の命なくなるの当然とという設計だった >>111
結局は物量、工業生産力の差なんだよね
因みにネトウヨが異常に馬鹿にしてる中国の物量、工業生産力は日本の遥か上を行ってるのに未だに日本スゴイ、中国ショボいと洗脳されてるんだよな まぁ、アメもイギリスも太平洋方面にいたひよっこパイロットでは初戦は
苦戦しただろうが、時間が立つに連れて逆転していき後期はただの
鴨でしかなかったのが現実ではなかろうか いかんせん機銃がショボいから
グラマンの分厚い装甲には歯がたたない
結局戦闘機は攻撃力がキモになる >>227
どうりで平行宇宙みたいな支離滅裂歴史をほざくと思ったら、精神病院内から書き込んでた糖質ネトウヨだったかw あの時、欧米列強の植民地政策に反抗しなければ未だにアフリカのような惨状だったろうなアジアは >>232
韓国人だけでなく大戦に詳しくない
外国人はみなそう思ってる
日本軍のイメージは万歳突撃、特攻、ハラキリ そのあとは未だにろくな飛行機がない
MRJもツンだし >>263
イギリスにハリケーンという戦闘機があって布でできてる
イギリスにモスキートというのがあって木でできてる でも大活躍ｗｗ アジアでは戦闘機を量産できた国は日本だけだった。
だから大日本帝国は膨張した。
イタリア、フランス、ソ連の戦闘機と比べてたいそうすぐれているかというと？
兵器だからすぐれた職人さんがガンバって１個だけつくってもダメだし。
レーシングカーのほうが勝てそう。いやもう勝ったことはある。
>>148 兵器だからコピーでもいい。どこの国もやっている。
自力というか総合力がないとコピーもできない。 >>232
朝鮮乞食がＧ７の戦闘機をどう思おうと興味ない また産経のインチキ記事
ゼロ戦の欠点がばれるまではともかく、
ゼロ戦の欠点がばれたら簡単に落とされまくった >>235
ネトウヨは無知で無学で馬鹿だから話にならないよ。 >>260
まあ、日本人にとっては零戦は誇りであるが、
うぬぼれて、世界一の戦闘機だったという誤った認識はすることはなかったが、
しかし、戦後、海外からの軍事専門家の評価が非常に高かったので、逆に日本人も見直したってことだ。
先にあげた「アメリカ航空専門誌」でも、歴史上、最強の軍用機６機の一つとして挙げてるぐらいだしな。 ちょっとＧがかかっただけで
空中分解してしまうってのも聞いたぞ
嘘か本当か知らんが >>188
ゼロ戦の20ミリ機銃って、口径がでかいだけで弾道性能の悪いションベン弾でしょ
おまけに搭載弾数もも少ないから、「当たらなければどうということはない」の代表例
機銃の搭載数も弾道性能もいい、ブローニングの12.7ミリ機銃で遠距離から蜂の巣にされてたみたいだけど >>260
実際当時の日本の兵器で持ち上げれるのがゼロ戦ぐらいだからしょうがないよな
無理やりだけど
大和含めた戦艦はすでに時代に取り残された遺物だったし
戦車に至っては本当にお粗末としか言いようが無かったからな
ヨーロッパでは雑魚扱いだったシャーマンが日本の戦車相手だと無双出来るからな 零戦は軽自動車みたいに非力なエンジを
軽量化で飛ばしたからね まあ少し戦史をかじるようになると零戦はゴミ、米軍最高って言いたくなるのがパターンよな
他の時代でもそうだが評価が極端から極端に振れる輩はめんどくさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
