【自動車】マツダ、RX-9を今年の東京モーターショーで発表か？ 1000万円超えの可能性も 「SKYACTIVE-R」を採用 [無断転載禁止]©2ch.net
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マツダ新型ロータリーは「RX-9」!? クーペ＆オープンで19年発売か
マツダは、ロータリーエンジン50周年イヤーとなる今年の東京モーターショーで、新型ロータ
リーを搭載する最高級2ドアクーペ「RX-9」を初公開する可能性が高まっている。
Spyder7では欧州からの最新情報を元に、デザインを予想してみた。
2015年の東京モーターショーで公開された「RX-VISION」からインスピレーションを得た、
マツダ独特のライン形状と押出の強いフロントエンドを特徴としており、随所にメッキパーツを
採用したエクステリアは高級感が溢れる。
パワートレインは、新開発のロータリーエンジン「SKYACTIVE-R」を採用、最高出力は450ps
程度が予想され、駆動方式はFR、ボディサイズは全長4440mm、全幅1910mm、全高
1180mm、車重は1300kg～1350kgと予想する。
注目は、ロードスターRFのノウハウを活かした、電動アクティブトップモデルが投入される可能性だ。
今年の東京モーターショーでコンセプトモデルをワールドプレミアし、2019年にはオープンモデルを
初公開した後、2019年内にクーペが発売されるのではと予想している。
予想価格は最低でも800万円、1千万円超えの可能性も十分あるという。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1195253.jpg
https://response.jp/imgs/p/iDCaQEJkmzcUKaqFksi2PoROT0ELQkNERUZH/1195257.jpg
https://response.jp/article/2017/06/12/296011.html コレあれだっけか、REも発電機として搭載されるっつー…
いやいいんですよ、ワシなんか買えないですし、けど街中でこんなの見かけたら、そらちょっとは嬉しいじゃないですか。
でも排気音がピヨピヨしてたらガックシだろw ウンコミニバンなんかそもそも運転しても楽しくないから要らない。 発電みたいな長時間一定回転はディーゼルの独壇場だろ？
ただREは軽いからその点が優れてる
車載である以上軽さは正義だからな >>756自分にはまず買えないけどね。
特にハイブリッドの優等生なんか乗ってると
いつの間にやら、スポーツカーとか手が出なくなった。
まあ身分相応のに乗るしかないなw RX-78ぐらいになったら大地に立ったりするんだろうな >>757
自分が操作ミスした時に大丈夫なように
外周をゴムとウレタンと風船で囲むのに5000万円
相手がぶつかって来たら
一億円もらいますって広告だすために
一億円 レクサスLC F
エンジン：V型8気筒 4.0Lツインターボエンジン
最高出力：612ps
最大トルク：65.0kgm
ミッション：10速AT
価格：ベースモデルの2倍ほど
2017年10月の東京モーターショーで公開
レクサスLC500
エンジン：V型8気筒 5.0Lエンジン
最高出力：478ps（7,100rpm)
最大トルク：55.1kgm（4,800～5,600rpm）
ミッション：電子制御10速AT
燃料タンク容量：82
全長：4,760mm 全幅：1,920mm 全高：1,345mm ホイールベース：2,870mm
車両重量：1,940kg～1,960kg
価格：1300万円～1400万円
レクサスLC500h
エンジン：V型6気筒 3.5Lエンジン＋モーター
>エンジン最高出力：299ps（6,600rpm）
>エンジン最大トルク：36.3kgm（5,100rpm）
>モーター最高出力：180ps
>モーター最大トルク：30.6kgm
トータル最高出力：358ps
ミッション：マルチステージハイブリッドトランスミッション（電気式無段変速機）
燃料タンク容量：82
全長：4,760mm 全幅：1,920mm 全高：1,345m ホイールベース：2,870mm
車両重量：2,000kg～2,020kg
価格：1350万円～1450万円 トヨタ新型スープラ（＝BMW Z5） ※コードネーム「FT-1」
パワートレインは3種
・BMW製 直列6気筒 3Lターボ＋ハイブリッド、最高出力425hp
・BMW製 直列4気筒 2Lターボ、最高出力340hp
・トヨタ製 直列4気筒 2.5L DOHC＋モーターのハイブリッド、最高出力400hp
（瞬間的に高電力を取り出すことができるコンデンサーを採用）
ミッション：8速AT or 6速MT
駆動：FR or 4WD
ボディタイプ：クーペ（BMW Z5はオープン）
全長4500mm、全幅1830mm、全高1350mm、ホイールベース2500mm
車両重量：1340-1450kg ※ボディ素材はカーボン採用で軽量化
燃費：JC08モード燃費で2Lは17.0km/L、3Lは14.4km/L
価格：2Lターボ 500万円と595万円台、3Lハイブリッド 690万円 猫も杓子もメーカーは1千万の車を売ろうとするのかね
どこに1千万の価値があるの？ ＞スープラ
同様のシステム流用するレクサスモデルについても検討
BMW Z5とプラットフォーム共有だがボディサイズやホイールベース変更でターゲット差別化
BMWは基礎シャーシとエンジン開発（同社史上最高のハンドリング能力）、トヨタは環境技術を開発
BMW最新のFR車用シャーシでコードネームSilk Road、２シーターだが2+2シーターも計画
プラットフォームはi8プラグインハイブリッドでボディサイズはポルシェ911と同じ
一線を画すフロントデザインと非常に大きく開かれたホイールアーチ
19インチホイールとタイトな2座コックピットのクーペ >>741
中途半端にアンフィニを復活させなくてもアマティでいいだろ。
ついでにFRのV12セダンにも再挑戦してほしい。 今のマツダのデザインって・・・
ロードスターはコルベットC２ ３のラインパクってるしなんなんだろ？
好きになれんわ。 ＞レクサスLC
走行モードはEco、Normal、Sport+など6段階の切り替え
Lexus Safety System +採用
・ミリ波レーダーとカメラを用いて前方の車両や歩行者を検出し、
警報、ブレーキアシスト、自動ブレーキで衝突回避支援および被害軽減を図る「プリクラッシュセーフティ」
・車線維持をサポートする「レーンキーピングアシスト」
・夜間歩行者の早期発見に寄与しロー・ハイビームを自動で切り替える「オートマチックハイビーム」
・先行車との車間距離を保ちながら追従走行する「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）」
・発売１ヶ月で1800台のバカ売れ
・日米欧の辛口ジャーナリストまでが絶賛 次期型のGS Fには550馬力にデチューンされて搭載されるそうだ
レクサスLSも11年ぶりのフルモデルチェンジ
以上。 >>768
誰もルマンに勝てない会社のことは聞いてないから。 (その内容からナチスのガス室を連想させる、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める)
(オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により抗議する)
(平成２８年熊本地震に驚き、行方不明になった猫捜索の官民連携的な支援を強く求める)
(今は亡き、「口永良部島ヘルメット猫」の冥福を祈る)
(日本のヤクザに、飼い主なく路頭に迷って悲惨に生きる猫の保護養育を希望する)
(柳ヶ瀬、組長、ネコ)
急に、「各部に大幅な改良が施され、初期型とは見違えるほど進化した」と(評論家諸氏に)書かれるに違いない、熟成の進んだ３年目ぐらいのモデルが気になってきた、２ちゃんねるやってる変質者の低級国民の数が気になってきたタイプの俺も気になるニュースだぜ
【保健所・愛護センターは残念ながら日本のナチス】
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 まあ
トヨタの自動ブレーキは日本一遅れているし
トヨタのデザインは宇宙一キモいから
マツダ頑張れ！ 今の子からするとFDのデザインって古臭く感じるのかな 今後、軽四とスーパーカーしか売れなくなる
二極分化もいいところ fcで新車の乗り出し300万位だった？スープラとかスカイラインGTStとか90sの車は手が届くスポーツカーだったんだよな
32GTRでさえ500万だったからな。あの頃にもどりたいわ ロードスターの奴はマナーが悪いから
マツダ嫌いだけど
道に1000万円落ちてて拾ったら
買うわって言うくらい
普通に欲しい あんなに大きく見えたFDも今見ると笑うくらい小さいよね。
車は全体的に大きくなったな マツダ車を下取りに出すとクッソ安くなるのなんでだろ～
なんでだろ～おなんでだろ、ななななんでだろ～ >>780
いや。素のGTだと車両200万切ってたよ。 アメリカの自動車販売が減少しつつあるから、こんなもの発売されるか分からんぞ セブンじゃなけりゃあんま価値ねーな
ユーノスコスモとセブンの間のグランツーリスモ寄りって感じなんだろうからセブンを基準に語るのはナンセンスなんだろうけど FRのプラットフォームって持ってないはずだから
1000万してもしょうがないよね 1000万のマツダなんて買う奴いんの？
他に選択肢多すぎるし、そこにマツダは入らんだろ >>767
バブルの時に似てる。
こんなのの何処にそれだけ価値があるの？
てのが沢山あった。
それから数年後にバブルが弾けた。
今回は東京オリンピック前辺りかな？弾けるの。 ロボット刑事Kの自動車を作れよ。
あのプロトタイプを完成させろ。
特撮の方じゃなくて漫画原作のほうな。 なんかスポーツカーが金持ちだけのものになってしまうのが悲しいな
GTRが500万の時代は20でローン組んで買った友達もいたけどさ、さすがに1200万とかもう無理だわ…… >>792
地方なら中古マンション、中古の住宅が買える値段だからな。 1000万出すならGTR買うなあ
2000万ならNSX ホリデオートの妄想記事と同レベルだなｗ
マツダのとって今最も大事なのは次期アテンザアクセラ用のＨＣＣＩエンジンの開発であって、ロータリーは自動車ショウ向け開発で十分って扱いだろ >>798
ヒップポイントが低くてリアタイヤの前辺りに座っているような感じ
窓もフロントガラスも小さくて閉塞感が強く、エンジンは低速トルクが無いのでいつも回し気味で運転を強いられる
エンスト防止のためにフライホイールが重いので瞬間的なアクセルレスポンスが鈍いクセに回り始めるとレブ超えるまで一気に回るエンジンｗ
サスは日本の峠でよくある小さいＲのコーナーより、１００ｋｍくらいで周る高速コーナー向けのセッティング 何か｢ボテッ｣としてないか？
折角ロータリークーペを出すんなら、極力スリムでコンパクトに纏めて｢走るのに必要な物以外は何も付いてない｣みたいなストイックなのが売れるだろ。
つうか、バイクでさえ２ストを作らなくなって久しいのに、新型ロータリーを出せるマツダは大したもんだな。 >>1
ロータリーて何がいいのだなｗ
開発者はストレスで歯が抜けたとドヤ顔していたが
無駄なことに人生を費やしたなｗｗｗ >>807
だよなあ。
ND乗ってるけど、それでも俺には幅広。
ポルシェ964ぐらいのスポーツカー欲しい。 1000万も出すんならBMWかベンツやポルシェと競うことになるわけで
さすがに買うやつ検討つかんな。 軽量コンパクトでフロントミッドシップという
ロータリーエンジンスポーツカーのコンセプトはどこへいった・・・ こんなあちこちからかっくいいスポーツカー出るんならスポーツカー買いたい人は迷っちゃうな。国産がやっぱ一番かっくいいわ。 >>21
お前みたいなクズに突っ込めば良かったのにな レクサス LS500 “F SPORT”
エンジン：V型8気筒 5.0Lツインターボエンジン
最高出力：612ps
最大トルク：79kgm
トランスミッション：10速AT
ブレーキ：前6ポッド・後4ポッド
タイヤ：255/40/20・285/35/20
最高速：310キロ以上
0-100km/h加速：3秒
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レクサス LS500
エンジン：V型6気筒3.5L ツインターボエンジン
最高出力：422ps/5,200～6,000rpm
最大トルク：61.2kgm/1,600～4,800rpm
0-100km/h加速：4.5秒
トランスミッション：10速AT
駆動方式 ：FR /AWD (E-Four)
JC08モード燃費：11.0km/L
総排気量：3,445cc
全長5235mm、全幅1900mm、全高1450mm、ホイールベース3125mm
タイヤ：245/45/20・275/40/20
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レクサス LS500h “F SPORT”
中略
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー レクサス LS500h
エンジン：V型6気筒 3.5Lエンジン＋モーター(マルチステージハイブリッドシステム)
トータル最高出力：358.9ps
最高出力：299ps/6,600rpm
最大トルク：350Nm/4,900rpm
トランスミッション：CVT
駆動方式 ：FR /AWD (E-Four)
JC08モード燃費：18.5km/L ※エコカー減税100％対象
総排気量：3,456cc
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レクサス LS350
エンジン：V型6気筒 3.5L 自然吸気エンジン
最大出力：318PS/5,800rpm
最大トルク：38.7kgm/4,000rpm
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
レクサス LF-FC
エンジン：FCV
全長5300mm、全幅2000mm、全高1410mm
サイドミラーレス
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Lexus Safety System +
半自律走行機能を搭載（レベル4）
車両への追突、対歩行者、走路逸脱、交差点（出会い頭衝突）カバーした最先端の安全運転支援システム
自動操舵で衝突回避支援するプリクラッシュセーフティを世界で初めて搭載
価格は900万円台～1060万円～2000万円前後 >>813
問題はロータリーにBMWやベンツやポルシェ、またはジャガーにあるようなオーラが有るか？また、それに1000万の価値を感じるか？だよ
エンジンの基本線はプアマンズポルシェ時代から変わってないんだろ マツダ如きに1000万とか頭イかれてんのか？
販売店もレクサスよろしく黒塗りに変えてるが、またバブリーなことやって傾きたいの？ここは。
身の丈にあったクルマ作れよ。
陳腐なデザインの羅列のところで1000万のクルマ買う客なんて皆無だっての。 >>100
V6エンジンだろ。羨ましい。オレは直4のAZ-3に乗ってた。パワーなかったけど、エクステリアデザインは気に入ってたよ。 >>792
そうなんだよね。うどん県だけど100㎡の中古マンション買えたよ。 新型RX-7出すと言う噂からもう10年以上たってるんだけどw >>805
それFDかな？
SA22Cから始まってFDの最終まで型によってずいぶん印象変わるよ。 >>825
リアハッチのガラスに開発予算の半分くらい使っちゃったモデルだよ。 夢があっていいけど実際はシビックタイプRに負けて悲しいになる。 >>1
かっこいい。無骨な箱型ではなく安全性を無視した前衛的なフォルム
スポーツカーはこうでないと もうバカの一つ覚えでフェラーリなんて乗っている時代じゃないなｗ 普通に先代RX7に新エンジンの方が人気出るだろ。それくらい先代はかっこいい ハンパなもん売るな
４ローターにしていっちょくえんで売れ >>833
衝突安全性云々で、あのデザインはもう無理じゃないの？ FDを400万くらいで新車買った記憶あるが
1000万ってまた中途半端だな。 海外生産か、左ハンドルオンリーの輸出専用車にしたほうがいいんじゃね
日本でこれを買えるような人はメチャクチャ少ないと思うわ 輸出専用車にして１億円で良いだろ
１０００万？馬鹿かと
唯一無二のロータリーだというのならもっと強気に行けよ この手の妄想で雑誌が出してきたデザインって総じてクソみたいにダサいよな マツダのＦＲ用のプラットフォームはロードスター用しかないので、
万一この車を作るとするとシャシーもエンジンも全て新規開発となるので、とんでもない額の開発コストが必要
オマケに４５０ｐｓのロータリーエンジンなんて他に載せる車が無い
開発コストが回収できる可能性はゼロ、１台１億で売ってもコスト回収できないよｗ
よって、この車が市販される可能性は完全にゼロ
モタショウ用のコンセプトカーだけは作ってるだろうけどねｗ うわマツダぽい顔なりそうだな
このカテゴリは別枠でよさそうなのに これもスカイアクティブだとすると飛距離がさらに伸びてそうやな これでcx-5の
エターナルブルーマイカみたいな色があればヤバそう FC,FDと10万キロ超乗ったけど、2ローター・シングルターボで450馬力なんてイコールコンディションで1万キロも維持出来ないと思うんですけど・・
なんかすごいアペックスシールでも出来たんですかね？
レネシスはNAで無茶させないからある程度もっただけで
13BTはリビルトEg安かったから楽しく遊べたけど、柔らかシャーシでトラクション稼いだまま回頭性稼いでたからシャーシが先に悲鳴あげるし・・
でコンセプトのロングノーズじゃ相変わらずそうは持たないボディっぽいし
結局シビックRの方がCPも実際の速さも上かと・・
ま、本当に1.3tで450馬なら何処かでタイム出してくれれば話聞くけど 電気自動車がある現代においてロータリーがモーターよりスムーズな訳もなく。
テスラに勝てる要素ないでしょ このての記事ってメーカーから少しはリークされてるの？
それとも編集部が独自に想像して絵にしてるのかな
RX-VISIONが綺麗だったのにカッコ悪くなっててイメージマイナス >>840
絵を描いてるやつらはメーカーのデザイナーになれなかった連中だもん。仕方ないだろ。 >>848
まとめると
ロータリーエンジンは浪漫
実用性はクソ
物好きが買う車 >>848
乗ったのはノーマル？それともいじくりもの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
