【自動車】豊田佐吉翁生誕150周年特別展示 「1967年式 トヨタ センチュリー」も実車展示 6月23日(金)〜8月20日(日)開催 [無断転載禁止]©2ch.net
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豊田佐吉翁生誕150周年特別展示「研究と創造の生涯 〜佐吉の志と、それを支えた人々〜」 - SankeiBiz（サンケイビズ）
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170616/prl1706162102145-n1.htm
MEGA WEB(メガウェブ)では、トヨタグループの創始者、豊田佐吉を紹介する
『 豊田佐吉翁生誕150周年特別展示「研究と創造の生涯 〜佐吉の志と、それを支えた人々〜」 』 を6月23日(金)〜8月20日(日)に開催します。
これは今年の2〜6月までトヨタ産業技術記念館(愛知県名古屋市)にて開催していた展示で、より多くのお客様にご覧いただこうと企画しました。
トヨタグループの創始者である 豊田佐吉の生誕150周年を記念し、糸を織物へと織り上げる「織機」の発明により機械産業の発展・近代化に貢献したその人生や、佐吉を支えた周囲の人々とのつながりを紹介します。1891年に初めて発明特許を取得した「木製人力織機」、1924年に完成し繊維産業の発展に大きく貢献した「G型自動織機」を展示するほか、豊田佐吉生誕100周年にちなんで命名された「1967年式 トヨタ センチュリー」も実車展示します。
詳細は以下の通りです。
豊田佐吉翁生誕150周年特別展示「研究と創造の生涯 〜佐吉の志と、それを支えた人々〜」
■期間：6月23日(金)〜8月20日(日) 11:00〜21:00
■場所：MEGA WEB ヒストリーガレージ 2階
■協力：トヨタ産業技術記念館、トヨタ博物館
■入場：無料
画像1: https://www.atpress.ne.jp/releases/131132/img_131132_1.jpg
【無停止杼換式豊田自動織機（G型自動織機）】
豊田佐吉が1924年に発明、完成したＧ型自動織機は総合的性能と経済性で世界一と評価され、各国の繊維産業の発展に大きく寄与。1929年には世界のトップメーカーであるイギリス・プラット社に技術供与(特許権の譲渡)し、日本の技術者に自信を与えた。
画像2: https://www.atpress.ne.jp/releases/131132/img_131132_2.jpg
【トヨタ センチュリーVG20型(1967年式)】
世界の豪華車に匹敵するプレステージサルーンを目標に新たに設計・開発し、1967年に登場した最上級セダン。車名のセンチュリー(=1世紀)は豊田佐吉翁生誕100年、明治100年にちなんで命名され、今年誕生50周年を迎える。
MEGA WEBホームページ：http://www.megaweb.gr.jp/
※イベント内容は変更及び中止になる場合があります 以上 トヨタ博物館で
初代ソアラとか今見ると
ダッサイよな！
ガキの頃は、何て格好いいんだ！
って思ったが。 レクサスLSよりセンチュリーの方が好きだが自分で運転する車じゃないよな(´∀｀*) >>6
上下ジャージで運転してたら警察官が目をそらせるんだよな メガウェブってまだあるんだ
俺が中学の修学旅行で行ったところだよ 本田宗一郎さんだったら
こんなの恥ずかしいからやめてくれって言うだろうな 小学生の夏休みに公民館の映画会で豊田佐吉さんの伝記みたいなものを見た
織機を動かしている場面が印象的で今でも脳内再生できる
子供心にかっこよく引き込まれたのを覚えてる こいつが何万人もの人の命を奪った殺傷マシーン製造の創始者か 40系は未だと諸費用こみで50-60万で買えたりする
耐久性があるから走行10万kmでも意外と大丈夫らしい >>12
車づくりはこいつの死後に息子が始めたんだ
こいつは関係ない >>17
今でも融資はないしなw
どんだけ恨んでるんだろ >>19
潰れかけの時に貸してくれるどころか
まだ期間残っている借金取り立てに来る奴と
その時助けてくれた奴とどっちと取り引きしたいか >>13
4000ccだが160馬力なんで全然走らんけどな。 GX61や71なんかは真昼の暴走族のおとっつぁん連中が高く買ってくれるみたいね。 >>21
関係ないけど、名古屋支店長射殺されたしw >>3
お前が今の厚化粧女みたいな車に毒されただけなんじゃないのか。
初代ソアラは今見てもすっきりしててなかなかいいじゃないか。
センターピラーの傾け方は９２８のパクリ。
リアサイドウィンドウのブラインドみたいなのはベンツのパクリだけど、全体
の形は明らかに日本車って感じがしていいと思うけどな。 どっかのラーメン屋みたく
「佐吉」って名前の車限定でお出しなさいよ >>21
その時に蹴ったのが住友、そしてその時に助けたのが三井
その両行が今や三井住友になってるってのがなんとも皮肉 >>3
1代目が古臭いのは認めるが
ダサさでいったら3代目、4代目の方が上では？
下品の極み 今の人は豊田佐吉の名前知ってても生涯（伝記）知らないだろうね。
機織屋の息子が当時無謀と見られてた自動化に没頭、今で言う奇人変人オタクだ（＾＾）
いやいや嫁がさされた妻は息子産んだが家庭生活省みず開発に浪費する夫に失望、まもなく離婚してる。さきっつぁんは独身子連れ中年のお前ら状態。
ところが自動織機成功すると地元は手のひら返し、地域一番の金持ちの娘を嫁入りあっせん。のちに息子（先妻の子）が自動車に熱中すると佐吉は身代つぶすと心配、後妻はあの子を勘当しようと言い出す始末（実現せず） その息子の喜一郎ハチミツドラマ化されてたからよくわかるけどな。佐吉の話を聞くと、豊田宗家ってのは根っからの機械バカというかメカキチというか、そんなDNAなんだろうな。
そして恐らく現当主の章男にも、メカキチの情熱が受け継がれている、と。 >36
間違って予測変換にハチミツが混じったwハチミツ削除希望w ここでルマンの優勝報告をする予定だったんだな。タイミングが良すぎるわ。 何かと思ったらセンチュリーモデルチェンジするのかｗ >>6-7
じゃあ俺、免許とって1000万円手に入ったら真っ先にセンチュリー買うわw
ジャージ上下でイオンに乗りつけてやんよw >>44
センチュリーはたしか金持ってるだけじゃ売ってくれないと思うよ
その点も含めて頑張れ(*´∀`)♪ 初代のセンチュリーにはオーナードライバー向けやハイヤー向けの
Aタイプ・Bタイプ・Cタイプがあり
フロアシフトのマニュアル4速仕様もあった。
でもいつの間にか役人・法人需要のDタイプだけになってしまった。 >>36
メカキチの情熱はともかく、少なくとも女癖の悪さは遺伝しているようだ。 >>44
>>45
俺､2０年前以上の前の古いセンチュリーだったけど普通に事務所の長距離移動用の車として使用してたげな >>36
模造品の機織り機で起業し始めたあたりただの恥知らずでしかない >>22
そうか？重量約2トンで160ps これって今のカローラ辺りの
パワーウェイトレシオとあまり大差ないだんが
現行カローラ1260kg/115ps ル・マンで優勝して宣伝に使おうと思ってたんだろ。
ボーナスステージで負けるって神様にどれだけ嫌われてんだよ 会社はメジャーでもこの人はマイナーなイメージ
顔も知らない 豊田佐吉は豊和工業の設立に関わった人だよ
なんであの会社トヨタグループに入らなかったのだよ >>56
政商が癌かどうか、一体何を以って癌だと言い切るのか、
豊田佐吉に絞ってお聞かせ願いたい。 >>60
堅気の商売出来ないド屑の飼い犬が創業者万歳かいｗ
真っ当な商売出来ない恥知らずが図体だけ大きくなって公金漁りまくる現状はお前らがいくら喚いても隠せない 初期のセンチュリーやプレジって、どう運転すればいいのか
写真みただけじゃわからんな、コラムATらしいけど、 タクシーのセンチュリーは乗った事あるが何が凄いのか判らん。高速や継ぎ接ぎだらけの首都高なら解るのかな？ >>48
あまり外観の変化がないから古くてもわからないよな >>40
昔の日産だったら「プレジデント・スピリット」とか作ってくれたかもなw 三菱も初代デネボアをずっと造り続けてればよかったのに
今や再評価されてるじゃん >>72
初代と40系はそのトルクもあまりない
約2000kgの重量でトルク29.5km/m2
今時のクラウンやフーガクラスよりも下だよ。
おそらく、あまり出力を上げなかったのは
「ショーファーだから、パワーやスピードにステータス
を振らずに乗り午後や優雅さを重視しようって設計
思想だったんではないかな？ ＞１
それより豊田ヒステリックババアーのスレ立てろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
