イージス艦は艦橋にある高性能レーダーで数百キロ離れた複数の空中標的を同時に捕捉できるとされるハイテク艦だ。
ただ警戒などの任務中でなければ高性能のレーダーシステムが使われることはなく、事故当時も通常の船と同じような航海用のレーダーを使っていたとみられる。

海上自衛隊のイージス艦も、夜間は乗組員が事故の回避のために見張りをしているという。防衛省幹部は「事故を避けるために見張りが一番大事という点では普通の船と変わらない」と話す。

今回の事故ではイージス艦の右舷が大きく損傷した。最近の軍艦は、速度が出るよう装甲は薄くなっている。
「船は一般的に船首が一番強く、脇は弱い。船首が脇腹に突っ込めば大きな損傷が出る」（防衛省幹部）という。

事故により今後の弾道ミサイル防衛（ＢＭＤ）に影響が出る可能性もある。
横須賀基地所属のイージス艦でＢＭＤシステムに対応しているのはフィッツジェラルドを含め７隻とされ、海自のイージス艦４隻と交代で日本海周辺で警戒に当たっている。

防衛省幹部は「警戒に穴を開けるわけにはいかない。現場でやりくりするしかない」と話した。【前谷宏】

コンテナ船と衝突し損傷したイージス艦「フィッツジェラルド」
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/06/19/20170619k0000m040134000p/9.jpg?1

配信　2017年6月19日 06時50分
毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20170619/k00/00m/040/132000c

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