【自動車】日本車、米でシェア初めて４割 輸出増、ＳＵＶがけん引 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本車、米でシェア４割 輸出増、ＳＵＶがけん引 ：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO17859480Z10C17A6TI1000/?dg=1
2017/6/20 0:09日本経済新聞 電子版
大手自動車メーカー６社は2017年度、米国で過去最高の約680万台の販売を計画する。16年度の約３％増で、販売シェアは金融危機の直後を除けば初めて４割に達する見通し。市場が減速するなか、好調な多目的スポーツ車（ＳＵＶ）の輸出を増やす。日本車の米国市場への依存度が高まり、新たな摩擦を生む可能性もある。
各社の計画から日本経済新聞が独自集計した。
国内自動車大手の世界販売で米国は約３割を占める。米国… >>123
欧州車は質低いだろ。故障だらけじゃん
ポンコツさ加減ではアメ車以下だよ iPhoneとかWindowsとかintelみたいに、
ちゃんと日本で売れるクルマ作ればいいのに。
簡単なことだろ？
日本の東芝や富士通のスマホ、日本のトロンOS、日本のNECやルネサスのCPUはみんなアメリカにシェア取られたんだし。 >>123
BMWとか3年で故障するぞ。すぐに故障しないのが味噌 日本は毎日乗ってる人でも年1万キロ程度だけど、アメリカだと年3万キロ超が平均。
アメリカは基本毎日乗るから修理が必要だと生活に支障出るから日本車は信頼されてる。 ジャップ車はたったの１０万キロが寿命ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
１０万キロ超えたら下取り価格ゼロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ VWは過去の車の不出来が原因だろ
以外にアメリカ人は執念深い >>26
還付は輸出だけに限ったことじゃないし
還付で儲かるわけでもないし
色んな意味で的外れ トランプ「日本の銃規制は輸出障害だ！」と言ってくれないかな
ハーレー輸出するために大型バイク免許を教習所で簡単に取らせるようになったし 今アメリカの都市じゃSUVがブームみたいだな。
一般市民の間じゃフォーマルカー＝セダン のイメージが崩れてきてる。 >>13
景気循環という概念を知っているかい？
今の景気はリーマンショックからの景気循環で自然に上がっているのであって、安倍の成果でもなんでもない。安倍はそれを知らないバカな国民を騙し、自分の成果だと喧伝しているだけ。 >>1
やべーぞ
何でもいいからアメリカ製品買っとけ
トヨタが儲かりまくると日本の農家が苦境になるんだぞ
牛肉オレンジ、次のターゲットは米だぞ >>136
あまりトランプを舐めてると酷い事になるぞ 残念ながら誰もわかってないみたいだなｗ
日本車は壊れにくいとか他車より優れているかではなく大衆車としてアメリカ人に受け入れられている
価格と機能がそこそこリーズナブルなところね
いってしまえばマクドナルドのハンバーガーみたいなもん。一番売れてるだろ
アメリカ人のナンパドッキリ企画とかみればわかるけど
見せつけるための高級車は欧州っていうのは日本と共通だ その国の風土や国民性にあったクルマ作りするのが真っ当な商売だよな
自分達の作ってる物や主張を誰もが受け入れると信じて疑わない米国はクソ
ルールを変えさせて無理やり販売するやり方なんて一部除いて受け入れがたい
それはそれですごいけどね ほとんどアメリカで作ってんでしょ？
日本で売るのは半分位、外国で作って。
日本の物作りはすごいーって誤魔化して 日本はもっと、日本の金融を緩和し、日本で公共事業を増やし、日本で減税し、日本の内需を拡大し、日本をバブル経済にし、日経平均を5万円にしろ。
その結果円の供給量が増え円安ドル高になる。
日本は貿易赤字および経常収支赤字を持つ債務国になれ。
そうすれば円安はもっと進む。1ドルは500円にしろ。
日本の自動車産業をつぶし、日本は金融およびサービス業で食べてく国になれ。
日本にゴルフ場も足りない。
アメリカは内需を縮小しドル高にし軍事費を減らし、アメリカ国内で小型自動車を作り世界へ輸出する。
日本にもっと外国人労働者を受け入れ、日本で外国人労働者を完全自由化しろ。
アメリカは内需を縮小しなくてはならないから外国人労働者は不要。
アメリカはそもそもピューリタンが作った国であり住民自治なので外国人労働者は不要。 フェアな競争で消費者が日本車選んでるんだから仕方無いだろ。
ボッタクリ価格で兵器とか売りつけたりして日本から金を搾取してるんだから文句言うな。 >>137
日本だと下取り価格ゼロの車が途上国に輸出されて酷使されている
少々の修理でまだまだ使える余力がある
赤帽サンバーやハイエースみたいな業務用だと適切なメンテすれば５０万ｋｍ走るそうだし
本気で作ればそれぐらいの耐久性にも出来るけど一般客はとっとと買い替えろってこと アメリカ市場もいいけど、欧州市場を食っちゃえよ。
VWとかインチキばかりやってる糞企業を叩き潰せよ。 >>152
それが出来たら日本の車関係記者の欧州車偏重も収まるかね >>152
プライド高い欧州が日本車を買うとは思えないな。デバイスで儲けてればそれでいいんじゃね 日本車を過大評価しすぎ
車体はポンコツで剛性が悪く走行性の悪い日本車
やっぱり安いから売れてるだけ
アメリカで日本車の購買層は低所得者とアジア系 トランプは株高ですごいから、特に怒らないかな。日本の貿易黒字もなくなったりする月もあるし。 アメリカ人って本当にSUV好きだよなあ。
未舗装路の方が多いのか？ >>159
オフロードバイクとかも好きだよな(´・ω・｀)
遊べるところが多いんじゃないかな？ >>163
なんで街中であんなクルマ乗る必要あんのかわからんよな >>96
ヒュンダイってトヨタより高いのか？
新車で雨漏りしたり、ピストンがヘッドを突き抜ける様な車が、優秀なトヨタ
より高い？
そりゃ売れる訳ない罠。 >>156
劣等民族の凄まじい対日コンプレックスが優越感を感じる >>165
そういうこともあるのかもしれんが
日本車ブランドはトヨタに代表される安い低級ブランド
それに対しヒュンダイKIAのブランドのほうが高級・・・・でもないが中級ぐらい
ジェネシスとか高級車中心にアメリカで販売してるから >>166
車体剛性はヒュンダイKIAのほうが上だよ
ペラペラ鋼板でふにゃふにゃの日本車はお笑いレベルｗｗ エンジンはそこそこでも車体剛性とか走行性でなんでヒュンダイKIAとの差が
ついてしまったのかというと中国韓国は１２０km制限
欧州でもヒュンダイKIAはよく売れてる
日本車は長年に渡る世界標準ハズレの８０キロ制限で
走行性が数十年前のレベルで止まったまま 欧州で日本車が売れないのは
１３０〜１４０キロ制限の欧州では日本車は安定が悪くて
その速度域での燃費も悪く使い物にならないレベルなんだよ
パン屋が現地生産のハイゼットの軽バンで市内を乗り回してるぐらいでしか
使いもんにならない >>169
>エンジンはそこそこでも
韓国にエンジン開発出来ないのは認めてるんだな。 >>156 >>167
アメリカ合衆国は小型自動車・軽自動車をアメリカ合衆国で作り、それらをアメリカ合衆国から世界へ輸出する。
君は、「日本車は庶民の足でアメ車は金持ち用だ」と、ミスリードしようとしているね。
君達日本はいちいち悪党だ。日本は、アメリカ合衆国の99%の敵だ
T型フォードこそが庶民の足としてはじめて作られた。
君達は戦前は貴族しか車持ってなかったろうが。
リンカーンって何した人だっけ？
K-carってなんだっけ？アメリカはドル高にしアメリカの内需を縮小するぞ。 アメリカは自動車販売台数も過去最高なんだろ？
つまり日本からの輸出は過去最大と言うことになる。
君達日本は反米的だ。
アメリカは戦争をやめ軍縮し内需を縮小する。日本を内需拡大しバブル経済にしろ。 現実にはヒュンダイとか中国ですら技術抜かれて全く売れない状態だぞ
在庫、負債だけが膨大に増えて危機的状況 >>175
トヨタがハイブリッドでヒュンダイに追い越されてるｗ >>173
軽四はアメリカの安全基準に合わないよ
合わそうとするとスマートみたいに１０００ccにして
車体を大きくするしかない
そうなるとすでに軽四ではないｗ 韓国第二位の大企業ヒュンダイがスバル規模の企業なのは内緒な >>167
気持ち悪いチョンやな
そうやって普段は日本人のフリして生きてるのか
コウモリ男 ホルホルしてるのはいいけど
自動車以外で海外で強いものがないような >>183
日本車メーカーもリコールしまくってるのだが
日本車がマシだとでも思ってるの？
馬鹿なの？ アメリカで、「部品のアメリカ国産率」が高いのは、のきなみ日本メーカーの車。
アメリカの自動車会社は、部品や組立工場をメキシコなど外国に移してしまった。
皮肉なことに、今では日本車こそが雇用の面では「米国車」であり、
本来の米国車はむしろ、「外国車」になってしまった。
トランプが昨年、米国自動車会社を公開の場で脅しつけていたのは、そういう事情。 >>186
リコール報道を個別に精査してみてから言ってくれ アメリカ人が日本車ではなくGM車を選ぶと、シボレーやビュイックを買ったつもりが大宇のGMコリアという、アメリカ人の愛国心をあざ笑う罰ゲーム >>178
アメリカは州によっていろいろで
今でも走れる州はいくつかあるよ 営業利益率
ヒュンダイ、キア 4.6%
VW 5.4%
日産 6.1%
GM 6.5%
マツダ 6.6%
ホンダ 7.0%
トヨタ 8.5%
BMW 10.1%
ベンツ 10.5%
スバル 17.5%
儲けてナンボの世界でしょう >>14
燃費悪いから。アメリカの主婦が乗るお買い物車(フォードフォーカス)リッター13キロ
86は11キロ。いずれもみんからのオーナーデータ アメリカで製造したり設計してる日本者も多いのに日本の道路事情で剛性を語るやつがいて笑う >>195
いや、笑うところは新日鉄からパクった鋼板技術を自慢してるところだと思う。 中国に性能で抜かれた時点で終わりだろヒュンダイ
もうどうしようもないかと
恒例のもう一台おまけキャンペーンで売り上げだけは期待できるんじゃないか >>15
そこはシナ・チョン忖度マスゴミによる日米離間工作の一環ですね。
日本はこんなに貿易不均衡引き起こしてる、とんでもない悪いなんですよ、とかさ。 >>142
それじゃ
野田豚の解散宣言直後から株価右肩上がりの現実の説明に
ならないよバカw
完全に民主党という重しが株価に乗っかってたわ。 ルマンもニュルも日本は惨敗
技術力がないならせめて安くしろよ >>101
＞んで本社は日本にあるからと外国にも納めていない
＞
＞
＞日本人に損をさせて外国人に儲けさせているんだ
この2文には重大な矛盾がある 今はいいがいずれは恨みを買ってヤバイことになるのは確実
自動車で儲けたが自動車で滅ぼされる >>204
心配いらない。
もうすぐＥＶと自動運転で日本は置いて行かれる。 EVでも自動運転でも日本は置いて行かれないよw
テスラ見てみろよ。GM見てみろよ。ヒュンダイ見てみろよ。
最近のヒット何かあるか？現行ボルトがプリウスよりパフォーマンス重視に振って
一部から微妙にウケてる位じゃん。 >>200
米乗用車の過去15年連続ベストセラーはカムリ アメリカはインフラ整備を最近開始したぐらいで50年前に作りっぱなしの道路が
幹線を離れるとごろごろあるから、あまりに車高が低すぎるのは不便という
実用的なお話。地方ほど距離走るから日本車は燃費いいしね ＞日本車の米国市場への依存度が高まり、新たな摩擦を生む可能性もある
新たな摩擦を生み出すだろ、間違いなく。
知恵遅れか？ 日本市場が全くの”詐欺回復”だとばれてるしな。
何で日本企業はいつも調子に乗ってこういう事をするんだろうね。
日本市場を回復すべくでしょう、まずは。 整備するに値しないとされた地域は街ごと捨てるのがアメリカン ジェネシスは新型出す度にメディア露出がすごいことになってるが
売れ行きは絶賛苦戦中。つかヒュンダイ、キア全体として米市場で苦戦中。
売れてる風の宣伝はやめましょうw シェア4割て凄いな
日本で言えば軽自動車ぐらいの割合で日本車が走ってるのか >>208
アメ公ってクルマをカスタマイズする時､必ずエアサスを入れるんだよw
あんなもん耐久性とかで問題あると思うんだがw
そういう事情があったわけだ。 アメリカって変な国だよなー｡
エンジンスワップとかした改造車がバンバン走っている｡車検だってなくて車は買った側からナンバーつけて自走して帰れちゃう｡
一方で排ガス規制とかあって懲罰的な制裁金を課されたりするよね？ >>82
Is this Matt Farah’s million mile lexus?
No! This isn’t Matt Farah’s million mile lexus.(from RCR)
https://www.youtube.com/watch?v=ljpk_9X4xCY
Yep. This is Matt Farah’s million mile lexus.(from RCR)
https://www.youtube.com/watch?v=PFN9Rh1tn88
参考：マットさん（モータージャーナリスト）の動画ページ
https://www.youtube.com/user/TheSmokingTire >>206
日本なんて道路がズタズタで白線なんて消えまくってる
あれでは自動運転は無理 嬉しいニュースなのか、悲しいニュースなのかわからんな
トランプはケツの穴小さいからな >>111その通り
自動車産業はアメリカのプライドがかかっている
田舎町まで日本車のマークが反乱しているしているのが問題なんだろうな >>203 その気になれば超えられても絶対の自主規制の壁だな >>215
変な国ではなくむしろ開かれた自由な本来あるべき姿。日本が異常なんだよ
2年おきに車検で何十万も採取されるってありえないだろ アメリカ、欧州、東南アジアなどでも軽自動車が販売できるようになればいいのに。
燃費いいし、小さい車がいいという需要はあるだろうに。 ヒュンダイの方が安くて性能が良いのに売れないニダ
愛国心有る移民は、買うニダ AI技術はテスラの方が完全に上だけどね。
水素車はどうなった？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
