【長野】列車にはねられ、クマ死ぬ ＪＲ中央線トンネル内©2ch.net
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２０日午後６時４０分ごろ、長野県塩尻市上西条のＪＲ中央線小野―塩尻駅間のトンネル内で、辰野発塩尻行きの普通列車（２両編成）にクマが衝突した。列車に損傷はなく、乗員乗客計１５人にけがはなかった。列車は安全確認後、４分後に運転を再開した。
ＪＲ東日本長野支社によると、警察や地元猟友会などがトンネル内で死んだクマを撤去するため、後続の上下線計４本が運休、同日午後９時過ぎに運転を再開した。塩尻署によると、クマは体長約１・２メートル、体重約５０キロで、４歳くらいの雄だという。
県内では、今月１２日にも大町市平のＪＲ大糸線南神城―簗場駅間でクマと列車が衝突する事案が発生している。このときもけが人はいなかった。 . ∩＿＿＿∩ ;
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;, | ＼( _●_) / ミ ちょっと驚かせようとしただけ
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⌒ 車にはねられても死なないけどさすがに列車相手では死ぬか ｎ ＿＿∩
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/／＼＼ ヽノ〝）). ) ･･･ひどい目にあったクマ
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＼＿) 列車で動物牽き殺すのはJR北海道の専売特許だと思ってた 体格の違いかな・・・
北海道の鉄道でヒグマが撥ねられたときは、起き上がって立ち去ったらしいな
その後どこかで死んじゃったのかもしれないけど クマに線路入らないようにちゃんとＪＲは指導しなさい クマはよく見るとかわいいんだよね
赤の他人より命の価値は高い
人間どもはクマちゃんに食われてもよい >>16
電化すると運転台が片側にしか付いてないから最低編成数が2両になるんじゃない？ ∩＿＿＿∩ /ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
| 丿 ヽ i ノ ｀ヽ'
/ ○ ○ | / ｀(○) (○)´i､ 先生助けてっ！、
| U ( _●_) ミ 彡,U ミ(__,▼_)彡ミ うちの子が列車に跳ねられて
彡､ |∪| ,,/ ,へ､, |∪| /ﾞ 息をしてないの！！
/ ヽ ヽノ ヾ_,,..,,,,_ / ' ヽノ ｀/´ ヽ
| ヽ ./ ,' 3 `ヽｰっ / |
│ ヾ ヾl ⊃ ⌒_つ ソ │
│ ＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ | >>22
なんでヒグマが中央線の線路に入ってくるんだよｗ 事故の後、このトンネルを通る列車の窓からクマーが見えたという目撃談が相次ぐようになったという… 水中で2メーター以上のサメを間近で見たときは一瞬で身も心も固まってまったな
クマ牧場の熊は可愛いけど山の中であったらオワッタ思うわｗ >>20
食べ物なくてガリガリだってんだよ
可哀想に 痴漢をとがめられ、線路に飛び降りトンネルの中まで逃げていたのか？ 小野～塩尻 大八回りの伊那と塩尻を分かつ一番の山越えの難関か。
トンネルは2箇所しかないが内1箇所は1500m越す意外に長いトンネルがぽっかり。
ちなみにそこを寄り道せず岡谷から真っ直ぐ塩尻峠をぶち抜いたのがいわゆる塩嶺トンネル(長さ5994m)
ちなみに岡谷では新線が 大八回りも同じ場所で後に大河の天竜川を渡る。
(天竜川の源流は諏訪湖) >>30>>40
>>18読んで勝手にヒグマだと思ってたわ
じゃあ月の輪かなんかかね 車だと衝突軽減の構造が効いてるからか派手に衝突したように見えてピンピンしてたりするけど列車はまあ… 人間が山に入るから、クマが人里に入る。
人里のクマは、人間より弱者。猟銃つかえばすぐ殺せる。
だが、一対一でクマを倒せる人間はいない（弱ってるクマ除く）。
渋谷に10頭、元気いいクマを放ったら・・・ >>27
そんなものは幾らでも改造がきく
首都圏のお古を地方弱小私鉄へ譲渡するのに、両運転台化工事とか結構あるよ
ＪＲの社内移動じゃ少ないけど >>41
ヒグマは北海道だけ。
本州にいる熊はツキノワグマだけ。 まだ世の中は気がついていないんだけど、アルクマの可愛さは異常 長野のマスコットはムックとガチャピンを合体させたようなクマか…
あまり可愛くはないくまモンの方が上 賭けてもいいが、
横浜線でも、クマを電車がはねる。
神奈川県町田市相原で >>16
JR東日本には123-1以外に使えそうな単行電車を持っていなかった
新しく作るほどのモンでもなかったので運用離脱と同時に既存の大糸線の車両が回ってきて事実上増車された
今は毎日新鮮な空気を運んでいます 熊が増えすぎている
国家戦略としてマタギの量産を始めないと
日本の生態系がボロボロになる >>15
上尾幌のJR北海道トンネル内。
釧路町釧路原野国道391起点横。
こらのこと？ 中央線てまーるいみどりのやまのてせん、まんなかとおるはちゅうおうせんの中央線？
長野まで走ってんの？ いい機会だからクマーの習性も学習すべき。
→さんけべつ 2両編成か
乗客15人乗ってなかったらクマが勝ってたな >>27
最近の電車は機器類の関係で最低2両が基本になるためです。
123-1だって当時でも2両が基本だったのですが
輸送力過多になるとのことで単行運転できる荷物車を改造して投入という経緯があります。 >>71
中央線（中央本線）は、別に東京の真ん中を通っているから中央って付いたのではなく、
本州の中央を通るからだよ。 >>71
中央本線の終点は名古屋
長野からさらに名古屋まで伸びてる 車と違って運動エネルギー桁違いだし衝撃もそんなに吸収しないし
やっぱりクマでも無理だったか 中央本線でもこんな気の毒な事態となったから
今建設中の中央新幹線では熊が入れないようにすべき
何せ中央新幹線では取りあえず505km/h何だかんだ言って700km/h以上で走り
辰野支線の14倍以上の速度だから 列車に小型ユニックと回収かご付けて5分で復旧させるべきｗ トンネルなんぞ歩くDQNは逝ってよしだろ(￣д￣) 体長1.2メートルでも50キロあるのか
50キロというとセントバーナードクラスだな ∩＿＿＿∩
ノ ヽ
/ ● ● | お母さん、起きてよ
| Ｕ( _●_) ミ
／彡､＿_ |∪|. ∠_＿
./ .＿＿＿）ヽノ ＿＿＿）_
/ , ´ , ~ ￣､"ー ､
|_／ / ,r ヽ ノ
, ´ / / ○ i"
,／ ,| / / ＿i⌒ |
と,-‐ ´￣ / / （⊂ ● |
(´＿＿ ､ / / ￣!,__,. ○ | 暗闇のトンネル内で
ぐちゃぐちゃの熊の片づけか
猟友会も大変だなｗ >>89
セントバーナードとピレニーは70kgあるよ ,-'''ﾞ￣"￣"`'',,
／ ヾ,/⌒)
／ i ● ● i/ /ﾞ
/ﾞ l ´ ( _▼_)｀ﾉ / 犬のようなクマー！
丶,＿,,/丶_ |∪| ,ノ
_ / ＿_, ヽノ /
（ (＿＿,） /
ゝ.,__| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿) >>91
2chには意外に優しい心の人がいるんだな。
戦前の修身教科書の1項目<親ヲ大切二セヨ>の絵を思い出した
漁師に撃たれて死んだ母猿の背中をさすり続ける子猿の絵。涙なしには見れない。
この漁師は後悔して女房と別れ坊主になり生涯お遍路の人生を送ったという。 >>99
民営化時からつい最近まで荷電を改造した1両編成が走ってた区間だし… >>101
母熊を殺された子熊を猟師が連れ帰り
温泉旅館が引き取って育て
熊と一緒に入れる温泉として有名になった温泉旅館が有った
熊は温泉旅館で老衰死するまで客たちに可愛がられたが
温泉旅館は二代目を飼うことはなかったという
昭和の頃の話な >>103
信濃川島の１０両止まれるホームに単行がポツンと止まる光景はなかなかシュールだったなｗ ～撮り鉄の決まり〜
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り
つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸 なぜクマとの衝突事故が相次いでるかわかるかい？
長野県民は秋田県民より教育レベルが高いはずだから
ホントのところわかってるだろ？ >>101-102
現地付近でも結構悲しい話が残っているようで…
まんが日本昔ばなし～データベース～ - うとう峠
http://nihon.syoukoukai.com/modules/stories/index.php?lid=511
>>105
交換設備の撤去＆６両対応に短縮
たしか信濃川島はトイレもなくなってたけど車両の方に
付いてるようだったからこっちは別にいいかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
