【鉄道】シカと列車の衝突事故が起きる原因は「鉄分」だった！ [無断転載禁止]©2ch.net
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シカが線路内に侵入して鉄道会社が困っている──。国内鉄鋼メーカートップである新日鐵住金のグループ会社、日鐵住金建材で商品開発に携わる梶村典彦の目に、そんな新聞記事が飛び込んできた。
普通の人なら「ふーん、そうか」と読み流す程度の記事だろう。だが、どんな些事にも関心を抱く性分の梶村は違った。「どれほど困っているのか鉄道会社にヒアリングしたい」と即行動に移した。そして、全国で年間約5000件もシカと列車の衝突事故が起きて遅延や死骸処理など大きな損失を出し、防止柵で対策してもシカの侵入を一向に防げず、むしろ被害が拡大していたことが分かった。
これが、鉄道のシカ被害を低減する「ユクリッド」を開発することになったきっかけだった。
「社会問題を探し出し、それを解決する商品開発が使命だった」という梶村は、すぐさま研究に着手する。全国の鉄道会社や有識者の元を行脚しリサーチしたが、シカで困っているのに鉄道に出没するシカを研究する人がいない。暗中模索のスタートだった。
現場行脚で発見したシカが線路内に入る理由
当時は新入社員だった、梶村の部下の見城映（あきら）。彼が学んだ大学教授は、シカに関する研究をしていた。梶村はその研究を足掛かりに、見城と二人三脚で開発に取り組んだ。「最も苦労したのは相手が動物だったこと」と梶村は振り返る。話が通じず、人がいると警戒して姿を現さないからだ。
そこで、シカが出没すると作動するセンサー付き定点カメラで観察した。1カ月に2000〜3000件ものデータを集め、見城が頭数、性別、線路に侵入してから出ていくまでの時間などで分類、数値化して分析した。（以下省略）
※以下の部分はソース元にてご確認ください。
ソース/ダイヤモンドオンライン
http://diamond.jp/articles/-/132657 各国のGDP推移 （1995年を100とする）
ttp://i.imgur.com/VVt4VL1.png
1995年 → 2015年
中国 100 2001.56
韓国 100 322.14
米国 100 301.71
英国 100 298.35
日本 100 99.31
面接官「この空白の20年間あなたは何をされていたのですか？」
日本「・・・・・・。」 トラップ代わりに鉄分強化ソルトブロックを置いて捕まえちゃえ シカが線路脇でカメラ構えてる図を思い浮かべてしまった 轢いたシカをほっておいたらクマが食べにやってくる
人里にクマがやってくる原因になってるんだよな 野菜に含まれたのとか有機鉄でなく、鉄を舐めて摂取て
いや”ブロック状の塩の固まりに鉄分を含ませ”た製品はまだわかるがね 撮り鉄「俺たちや列車を撮影するためにここにいるんじゃありません、鹿の撮影をしてるんです」 パクリ品製造のために中国がアップを始めました、と書きたくなるような商品。
嘘でもいいから、「鉄と食塩に企業秘密の誘引成分を加えた」とか書くべきだった。 ならば周囲に毒塗った鉄棒でも刺しておいて駆除すればいいよ。 >>6
有蹄類は塩っ気が大好きで、お馬ちゃんが人の手を舐めまくったり、牛が涎ハフハフしながら人の髪の毛に舌を絡ませたりするのは、
人間の汗を舐めている。
線路からちょい離れたところに、鉄クズと苦土石灰と混ぜた塩とか置いとくと、線路よりも、塩舐めに来るだろうな >>18
撮り鉄の立ちｼｮﾝﾍﾞﾝ跡も鹿の舐めにくる目標に シカが舐めても感電しないのに、痴漢に線路を走って逃げると感電の恐れもとか・・馬鹿でもパンタグラフから電気取ってるってわかるから・・ 柵を作るといざと言うとき鹿が逃げられないので事故になるんだよね。 命名が秀逸ｗ
ユクリッド
ユクル
ユカエル
ぜんぜん別なものを想像してたわｗ 花咲線とか列車が鹿に囲まれている状態。
当たらずに進むのが難しい。
サファリパークのバスかと。 雨や風などの過酷な環境下でも溶けにくく、シカが舐めてもすぐにはなくならない。
シカの誘引効果は1個当たり半年間持続する。
https://twitter.com/tarokappa/status/794088369101733888
らしい アイツラ（鹿）クラクション鳴らしても、パッシングしても退きやがらない。
え？何？って間抜けな顔でこっちみてやがる。
自分が死ぬまで危険だとは気付かない、馬鹿とはよく言ったものだよ。
車と電車のクラクションにもう一種類、熊の唸り声や狼の遠吠えを追加すべき！ 釜石で鹿と汽車の事故が多いのはそのせいか
そういえば帰省の度に鹿を見かけてる 鉄分入りの岩塩ブロックでも置いておいばみんなそっちに行くだろうな そういや、なぜ目立って
捕食動物から狙われやすい線路に
わざわざ鹿がいるのか、が疑問だった
線路舐めるためか >>34
シカが出るようなところではそういう設備はないと思うけど、地下鉄なんかは地上部分から集電する場合もあるぞ 知らないからアホとは言わんけど
今時小学生でも知ってる子は知ってそうなことをドヤ顔されても 低い柵なら簡単に飛び越える
むしろ柵があると「ここにレールあるよ」とわかってしまうw 鹿は車にも飛び込むけど
高速で走っている物の直前を横切る習性もあるのでは 夜中の東海道線（特に関ヶ原付近）で貨物列車がよく被害に遭ってる。
後続のサンライズに乗ってた時にこれで3時間遅れたことがあったわ は？鹿が線路なめて鉄分補給するのは田舎住みは普通に知ってるだろ | |
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■. ■ 普通のクラクションじゃなく 鹿が思わず逃げ出すような音ってないのかね 住金の線路はあまい、新日鉄のは芳醇、IHIのはピリ辛とかあるかもしれんな 板橋区役所裏の公園の羊や山羊は岩塩を舐めまくってたから必要な分を摂るつうよりも美味しいんだろな これ誘因材が1セット4個(1個5kg）で2万円って高くね？ こういう、明日には金になるという訳ではない研究を許す会社がまだあるんだな。 常識だろ。ついでに言うと暑い日は塩分欲しいのか海に鹿来るぞ エゾシカ「レール中毒で何度も死にかけましたが、ユクルのおかげで今は怖い目にあうこともなくなりました」 >ユクルは塩分が主体で鉄分の量は少ない。
塩分の取りすぎにならないのかな。 >>70
それがなくなったら日本は終わる。
企業の研究員だって、会社から言われる研究と自分のやりたい研究を同時にやってるみたい 鹿は夜間に徘徊するけど、
車のライトにビックリして突っ込んでくる。 そりゃ他人の敷地に侵入なんて今のご時世できんからな >>11
俺が小学生の頃は朝礼で倒れたやつに教頭が『釘でも舐めとけ！』って言ってたがな。
今じゃ色々難しいんだろうな。 塩分取りに来る性質を利用して硝酸塩の塊置いとけばチアノーゼで窒息死するらしいな
反芻動物特有だから野生環境では鹿を特異的に駆除出来るらしい
これで効率的に駆除出来るのに愛護団体が反対してるらしい 野生化した雌鹿が毎年1頭産むからな。
子供が2年経つとまた毎年1頭産む。
鼠算式どころか鹿算式に増えるんだわ。
美味しい猪と違って鹿は大きくて脂身のない赤身の肉で、
獣臭さがあるので嫌われていて、猟師も獲りたがらない。
縄張りがあり弱い鹿ほど餌に有り付けず、痩せた鹿が
里に降りてきては畑や庭を根こそぎ荒らす。2m位の柵は
簡単に飛び越え、猟師の高齢化により狩猟する人も少なくなり、しかも里は禁猟区で対処のしようがなく、増える一方なのです。 >>1
これのどこがニュースですか？＞あずささん ★ 〜撮り鉄の決まり〜
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り
つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸 理由はリンク先かよ
まあ石製か樹脂製のレールですっきり解決 >>74
こういう研究ってなかなか理解されないんだよなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
