【高額】東葉高速鉄道が最高益、前期単独税引き20%増 沿線人口増で [無断転載禁止]©2ch.net
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東葉高速鉄道が最高益、前期単独税引き20%増
沿線人口増で
2017/6/23 2:19 [有料会員限定]
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO17996210S7A620C1L71000/;
千葉県が筆頭株主の第三セクター、東葉高速鉄道（千葉県八千代市）は22日、2017年3月期の決算を発表した。税引き利益は前の期比20%増の21億9400万円となり2期連続で最高益となった。沿線人口の増加に伴い輸送収入が増えたほか、低金利により有利子負債の支払利息が減少した。
売上高にあたる営業収益は2%増の159億円だった。沿線で相次いだ大規模なマンション開発で人口が増え、運輸収入は2%増の152・・・
この記事は会員限定です。電子版に登録すると続きをお読みいただけます。 土地をバカ高く買っちゃったから
いくら儲けても元が取れないよなあ 成田闘争で過激派が土地買収を妨害するため、千葉県の収用委員会委員にテロ
→収用委員会委員全員辞任→県内の他の公共事業も収用ができなくなる
→公共事業が遅れ、やむなく高い値段で土地を買収。
→バブル崩壊。 中野からまっすぐ行けるから好き
快速って言わない方がいいんじゃないかな >>6
22億の利益で単純に考えたら120年か・・・ 首都圏4大高額鉄道
・東陽高額鉄道
・北総高額鉄道
・埼玉高額鉄道
・東京臨海高額鉄道 つーか、乗り入れてる都内側の東西線がパンクするからやめてほしいわここ
末端作るなら、都内側まで作れと言いたい
もしくは東西線を15両にして >>18
ルートが良いから
多少ルートが悪くても借金棒引きすれば黒字の埼玉高速コース >>18
運賃収入だけで見れば早い段階から黒字
土地のゴネ得がなければなあ
今でも駅前に道路ができず開発されてない所もあるし >>8
その前
昭和30年代に営団地下鉄が建設する東西線の延伸区間として計画(八千代に車庫を作りたかった)
→京成が猛反対して免許が下りる見込みがなくなる、東西線は西船橋止まりで開通
→地元自治体が猛反発、困って京成に配慮した京成バイパス線に計画変更するが
「東西線直通じゃないと意味がない」と猛反対をくらい頓挫
→営団と京成と自治体が出資する3セクとして東西線直通鉄道として建設、でようやく話がまとまる
時はバブル前夜
あとは>>8の通りとなり東葉高額鉄道と揶揄される >>21
それなら、土地の買収価格が適切だったってことだろ？
空港反対派が悪いということにはならなくて、低い買収価格で強制収用する方がおかしいということになる。
もちろん、テロはとんでもないことだけど、それとこれとは別問題。
地主じゃないからどうでもいいんだがｗ >>14
その4大高額鉄道が客数伸び悩みになったおかげで
つくばエクスプレスは新法を整備してもらい高額鉄道の仲間入りをせずに済んだ >>23
公共交通機関の黒字が大きい必要はないよ。
メンテに必要な収益さえあればそれでいい。
ちなみに、道路は、自治体や政府が整備するものだよｗ >>20
・東陽側からJR総武線に直接乗り入れ
・西船橋駅に総武快速ホーム作って逃す
・武蔵野線を新木場からりんかい線に直通させて渋谷新宿まで一本で行けるようにする
JRが協力すりゃ改善はすると思うが、まあ夢物語 つくばエクスプレスは時速125kmで走る特急列車なので、多少高くても仕方がない。
まあ、高いけどｗ 高架で走ってて狭い台地にぶつかった所は
トンネルを作るために台地上の住宅地を細長く買収したんだけど
工事が終わってもそこは線状の空き地のまま残ってる
何か作れるわけでもないしどうするんだろ >>30
そんなに東京に集中させることもないかな。
どうせ少子化なんだから、あまり周辺地域との利便性を求めると、維持するには移民が必要、なんてことになりかねない。
労働人口は減るし、在宅や地域分散型の仕事も増えるだろう。 東葉勝田台-西船橋 ６２７円
勝田台－京成船橋 ３１９円 >>20
て言うか、沿線は発展途上国並みの空き地だらけ
コレからだぜー地獄は…
緑が丘の近くの森を切り開いて大規模開発中
あの広さに住む人数が東葉高速使って東西線に入ると思うと… 勝田台から西船橋まで京成の倍近い運賃になるとんでもない路線 >>28
木場とか神楽坂のホームが伸ばせないから無理 北習志野から西船橋まで高いけど、その先のメトロが安いから意外と使える
情弱は新京成～JR使ってホルホルしてる >>40
前後の車両は扉を開かないとか、そういう路線の駅もあるよ。 引っ越して年取ったら後悔する沿線
隣の駅まで210円、2駅先まで340円 >>36
おまいが東西線沿線から逃げ出せよw
情強様なんだろ？ >>41
片道100円程度なら速達料だわな
ただ、きたならしーのは駅前もそれなりに便利で津田沼まで安く行けるからいいけど
東葉単独駅だと移動そのものが高額だからな、じわじわ効いてくる
沿線民でよくある話が友達が来てくれなくなった、ての >>41
勝田台から日本橋で調べてみた。
東葉 ４３分 ９０５円
京成 ４７分 ６９９円
交通費が会社負担なら東葉、個人用なら京成かな。 >>25
値段の問題ではない
千葉県では収用委員会が機能しなくて買収できなくて長い間工事できなかったのだ >>47
内陸の国際空港に反対した人は正しかったんだよね。
反対派とは関係ないけど。 >>49
なにか不便なことでもあったの？
千葉に限らず、収用委員会が機能してるところの方が少ないと思うけど。 >>51
あんたパヨク認定したいぐらいレスが怪しいんだがな >>44
いや、地元なので他に行く選択肢はない
東西線が混みすぎなので今は電車使ってない >>20
千葉から都内に通う貧乏人が集まる東西線
風が強くなったり人身事故で遅延常態化の総武線と京葉線 >>52
勝手に認定すればいいｗ
自己中右翼よりパヨクの方が正しいと思うけどね。 >>30
ありえそうな新線は京葉線市川塩浜から津田沼直通ぐらいしかないしな >>53
乗ってないのに地獄だなんだと大騒ぎしてるの？ 黒字と言われても、あの乗り入れ先の東西線の混雑を見たら
素直に良かったねとは言いにくい。 >>58
数年前まで使ってた
東葉高速は空き過ぎで快適だったが東西線が混みすぎで通勤方法を変更
数年前ですらヤバかったのに更に増えたら地獄だろうなって発言しちゃダメなのか？ 家一軒立ち退いてくれなかったせいで開通が10年遅れたのってここのことか >>38
かといって勝田台までメトロだと
西船⇔勝田台237円で80円も安くて東西線さらに地獄になると共に京成に大打撃
終いには八方塞がりだなこりゃ >>60
地獄で間違いない。西葛西あたりから人間真空パックになる。 >>61
すぐ両側まで高架ができてるのに
そこだけスッポリ何もないまま
何年も野ざらしなのは異様だった >>6
＞なお債務残高は2652億2900万円の模様
これマジ！？
バカじゃないの 最近までウチの周りは畑と林だったのに、
ウサギ小屋みたいな新築がバカバカ建って、
四六時中クソガキがギャースカ騒いで本も読めない。
玄関出るとすぐ道路だから、自分の庭感覚なんだろうがBBQとかフザケンナと言いたい。
引っ越し考えている人はこのエリアは絶対やめた方がいい。まだまだ家建ちそうだし。 緑が丘か
あの辺どうすんだってくらい開発してやがるな >>66
今の家って庭もほとんどない。
ロクに垣根や壁もないし雨戸もない。
カーテンないと道路から丸見えじゃんw
なんか心細くて住みたくない。 値下げしなくて良いから佐倉辺りまで伸ばして成田空港まで乗り換えなしで行けるようにして欲しい 金無い割には駅施設に金かけてるな。
発車標は立派な大型LCDだし、高架駅には待合室もあるし、駅のデザインも凝ってる。
車両はケチって千鳥配置のLEDだし、エアコンの効きも悪い。 >>42
バリアフリー新法で新規ドアカットは
禁止 >>30
総武快速から東西線に流れ込んでカオスじゃ済まなくなりそう
本八幡に止めて都営新宿線にうまく流し込めればいいなーと思うけど >>65
土地所有者に異常なまでに配慮する日本の司法のせいだよ
小田急もようやく複複線化だよ 昔はバカ高運賃だったけど、勝田台駅から通勤で使ってたな >>75
総武快速は大手町≒東京だから、そこまで流入は起こらない
むしろ、今でも入場規制状態の京葉線ホームが完全にパンクする >>30
3つ目は、臨海中抜き問題がなけりゃすぐなんだけどねえ。 「貧乏人でも家が持てる！」として人気なんだよこのエリア
金持ちは総武線沿線に住んでるけど貧乏人は東葉高速沿線に移住してる >>82
只でさえ、朝の快速は各停もどきにしているのに
前後の列車に混雑が偏ってノロノロ運転悪化するだろヴァカ >>82
ついでに、通過するからいいだろと無理矢理10両ブチ込んだ東急は、国交省から大目玉喰らって、通過駅になんちゃってホームもどき設置してるけどな >>30
> >>20
新木場からあるりんかい線を京葉線だよね
りんかい線は空いていて快適だ >>88
国交省がバカなだけじゃない？
給料の高い公務員は、正義の味方だとでも？ けいはんな線を近鉄直営にしたり、OTS線・新交通を大阪市直営にして運賃が通算されるだけ、関西の方がマシだな。千葉埼玉に住むと、時間と交通費を鉄道会社へ貢ぎ続ける寂しい人生を送る羽目になる。 >>93
既存不適格だから増やせないって言ってるだろ文盲 典型的な「迷惑乗り入れ」だよなー。
東西線は元は総武線のバイパス。
俺は中野側だけど、千葉側で遅延が発生、全線に影響して迷惑なんだよ。
＞沿線で相次いだ大規模なマンション開発
しかし、犯罪多くて民度も低い千葉に家を買うなんて辞めておいた方が良いぞ。
知らずに住んで後悔してる人も多いはず。 >>86
その割に6000万円位する戸建てばかり建ってたけど
元からある古めの団地はお買い得かもしれない >>98
青山一丁目と九段下の件があるから、ダメトロはその筋の顔色窺いなんだよ >>99
６０００万あれば山手線沿線に家が持てるよ。 >>100
どんな事件か知らないけど、関係ないよ。
障碍者だって、のる車両に注意するよ。
そもそも車椅子なら、駅員がエスコートする。 >>102
N+に居るのに知らないのはお前のアンテナが低いからだろ >>103
そんなアンテナが高いと、なにかいいことでもあるのか？ｗ >>75
都営新宿線も8両全廃するまでは耐えきれない
朝7時半の森下で大江戸線乗り換えでごった返すぐらいに混む >>106
車椅子は駅員がエスコートするってことも知らない君がなにを言ってもなw >>105
ラッシュ時に堂々と短い8両突っ込ませるんだよな
最近ちょっとだけ改善されたが、朝もスカスカダイヤは変わらず
ちょっと前まで混雑率少ない穴場言われてたけど、今じゃ駅前マンションの影響で他と変わらん >>97
千葉県より東京都の方が件数も率も犯罪が多いんですけどw >>25
単年度で黒地だってわかってないだろ
借金は残ってる 高速でないのに運賃高いのは、高架中心で営業㌔が短いから？ >>113
財政投融資なんて高金利の借入頼っていたから
今は低金利の機構債券借り換えで圧縮進めてる最中 石原知事ならここも北総線も豪腕で解決してるだろうな 初めて見た時はいいやまみつるって読んだ。
お値段安くなるのは120年後くらいか？
高くてもいいから縦の方に伸ばしてほしい、総武線の幕張あたりまで伸びたら最高。
いや、無理だから値下げしてくださいお願いします。
定期一ヶ月28000なんだよ満額でないんだよ頼むよ… >>118
ありがとう
何度聞いても忘れるわ
あの辺読みにくい名前多い
海神はかいじんでいいんだっけ？ >>91
事実上東急以外の何物でもないのに別会社になった
みなとみらい線とかね
ホントに東急のセコビッチぶりには呆れる
あと千葉県から無理やり押し付けられた腹いせに通し
運賃にしない京成千原線とかね >>122
京成側が運賃通算の条件として、千葉急行時代の債務放棄とか呈示してるんだろ
実現見込みなんてあるわけ無い >>121
はんさんまん
から「ん」が抜けたらはさま。
京成の海神はかいじん。東葉の東海神はひがしかいじん。 飯山満駅ができて、船橋東高校の偏差値が上がったよな？ 東海神先に新駅作るから値下げはまだまだだろうな。
それよりもっと東西線が地獄をみるな。 >>14
それらよりも小湊鐵道のほうがぜんぜん高いんだけど >>97
東葉鉄道は、某新聞社の編集委員が土地を売らないと頑張ったせいで開通が一年遅れたんだよな。 >>13、>>120
利益の分債務が減るわけではなくて、もっと多く返してる
去年の決算のときの債務は2722億だったので、1年で70億減らしてる
単純にこのペースでいけば、38年後に返済完了 北総・公団線はここまで景気いい話聞かないよなあ
やっぱり相互直通運転先が天下の東西線と京成（笑）
じゃ違うんだろうなあ 東西線の混雑解消には新線が必要でしょ
東西線は旧埋め立て地に沿って湾曲しているので、西船橋と東京駅を直線で結ぶ新線をよろしく
途中駅は少な目で 16号の下か上を南下してスポーツセンターでモノレールと繋げば？
こてはしとかあの辺陸の孤島過ぎて可哀想… >>61
その家の子供がいじめられたという噂はあったな >>112
適正価格じゃねーじゃん
借金棒引きが前提じゃあw 東葉高速 西船橋～東海神 206円
大井川鐵道井川線 千頭～川根両国 150円 昔沿線に住んでいたのでよく知っているが本当かいなという感じ。 >>138
ダメトロのホームドア導入に合わせてTASC/ATO搭載改造とか設備投資が発生するから
その分の原資確保とかも必要 >>141
東葉高速鉄道は全線千葉県の路線ですが何か まあ、諸々の事情含めて東西線のオマケだけどな
以前の車両はお下がりだったし、今のだってデッドコピーで安く済ませてる 同じ市内を移動するだけで
510円（504円）かかる鉄道 >>131
京成スカイライナーが通っているから、特急料金でそこそこ儲けは出ている
ただ、値下げするつもりはないらしい >>9
沿線は凄いな。
八千代台周辺は廃れたまんまだけど。 緑が丘とか凄いよな。
渋滞するから住みたくないが。 日本一住みやすい印西市とはちょっと離れてるのか
でもそこに近いみたいだからみんな住みたがるよね なんだよ2600億も借金あるのかよ
どうにもならんな 八千代はどこも道が狭いのが難点
人口密度が高い16号沿いにモノレールか東西線通せばいいのに >>123
京成プラス数十円でいいのにな…
千葉までならそんな感じの値段なのに。 東葉じゃないがスカイアクセス線の成田湯川と言う駅が初乗り460円くらいするよな 新京成と比べたらあまりにも高いわ、東葉＆北総 （ﾟдﾟ ） >>122-123
それ、千葉県側がせこいだけじゃ ＞20%増の21億9400万円となり2期連続で最高益となった。
しかし、鉄道だけはドンだけ利益が増えても値下げは無いね、
まぁ、食品メーカーも原油や原料の高騰を理由に値上げした所は、
その理由が元の値段に戻っても価格は据え置きだから同じかｗ 船橋市内はプロ市民と朝鮮人地主たちにゴネられて、買収費用がバカ高くなって、運賃も滅茶苦茶高いんだが、それでも結構乗る奴いるんだな。 >>149
ところが、スカイライナーの運賃・料金収入は北総には入ってこないのだよな
あの区間は京成が第2種として運行しているので
線路使用料にしても、小室～印旛日本医大が京成子会社の第3種になっている関係で、高砂～小室の分とほぼ相殺されてしまっている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
