【福島】運転手「居眠りした」...停車駅を500メートル通過 磐越西線©2ch.net
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ＪＲ東日本は２２日、男性運転手がブレーキ操作を忘れて停車駅を約５００メートルすぎたため、
磐越西線上り普通列車の到着が４分遅れたと発表した。
同社によると、運転手は居眠りしたと話している。
乗客約４０人にけがはなかった。
列車は、同日午前６時８分津川発の会津若松行き。
終点の２駅前の笈川駅（湯川村）に停車する際、ホームを過ぎた。
男性車掌が気付いて運転手の代わりにブレーキを操作したという。
同社によると、笈川駅で降りる客はいなかった。
乗車予定だった１人のために同社がタクシーを手配した。
同社は「今後このようなことがないよう社員の指導を徹底する」としている。
以下ソース：福島民友新聞 2017年06月23日 08時35分
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20170623-182604.php つまり、電車の運転手はただブレーキかけてドア開閉するのだけがお仕事 ここ余りに利用者いないから
普通列車でも通過する駅だからな
基本通勤通学時間帯しか止まらない 眠かったのなら仕方がない。
本人より管理者の責任問題。
過剰業務じゃねえの？ 例えばだけど、停車駅のブレーキングポイントが近づくとボタンを押して解除しなければ
運転士に軽い電流が流れるようにするとか >>4
速度の調整もあるだろうけど、自動車の無人運転よりも鉄道のほうが現実的だよね。 84年前の少女たちが「今の女子高生と同じ姿」と衝撃走る（動画）
http://nnz.meteotodi.com/
>>4
新幹線になると出発時にボタンを押すだけでブレーキすら掛けない ジリリリリ
キンコンキンコンキンコンキンコン
これで起きなかったの？ 電車はもうそろそろ運転手いらないんじゃね？
車掌だけで十分だと思うわ >>1
どうせもう、運転手業務を外されるんだ。
同じイイワケするのなら、「突然、上空にUFOが表れてブレーキが利かなくなった。」とぐらいカマシてやれW なんでばか正直に居眠りしたなんて言っちゃうかなぁ
停車駅間違えた事にしとけよ ATMだかSEXだかの自動停止装置はついてないの？ これ大きな駅で終点時に列車目の前がコンクリタイプのホームだったら激突パターン？
ホーム終点だと、チンコチンコチンコチンコってベルみたいなの車内に響き渡るから自動で止まるの？
目の前がコンクリ壁タイプに停車するホームの鉄道も俺も利用するし俺は。
チンコチンコチンコチンコって鳴るよね終点は >>18
は？
チンコチンコチンコチンコって聞こえるだろアレ
耳悪いのか？ >>7
それはあるな
単調な風景に単調な仕事
そりゃ眠気を誘ってもおかしくないわ 本当は東北新幹線乗りになりたかったのだろう
磐越西線なんて退屈でやってらんないよ >>30
だから鉄道省時代はシャッキッと一発覚醒できるクールな薬品が支給されていたわけで。 >>1>>4>>21>>20
運転手じゃ無くて運転士（ウテシ）
二匹の無知記者のせいでスレタイ紛らわしい
最初自動車の話かと思った
「停車駅」でようやく鉄道の話だと分かったよ >>1
運転手じゃない、運転士だ。
この1文字の違いで労働争議になった某民鉄もあるくらいだから。 >>9
最近の運輸業界はこれがな
ここは労組が強力だけど、どうなんだろうね ＞乗客約４０人に
＞乗車予定だった１人
平和でいいなｗ >>34
よく知ってるな 駅の区間が何kmも離れているだけじゃなく、ドアの開閉ボタンも乗客が押すシステムなんだぜ 東京みたく3分おきに次の電車が来るとこと違って 良くて１時間１本だし乗れなかった乗客の為にタクシーを用意したのはいいな
ただ、タクシーも駅前に待機なんてしてないだろうから電話して呼んだはず 電車の無人運転ってあるけど、なんで普及しないんだろ。
ホームドアとか設備にお金がかかるから？ ゆりかもめで無人運転電車は実現済みだから、そろそろ歩かでも
始めたらいい プロの運転士でも睡魔には勝てないわけで、早くAIによる自動運転にするべきだろ。 >>43,44
そういう違いがあるんだ。
じゃバスの運転手はｳﾃｼって言わないの？ >>52
新交通システムは、地上とは完全に分離しているから無人化できている
磐越西線なんて、2年前にはイノシシと衝突しているような路線だぞw
しかも、ジーゼルじゃ細かい速度制御は無理だから乗り心地も最悪になるし >>60
埼京線のできたてのときは毎日、毎回のように乗る電車がオーバーランしまくってた。いまうるさすぎ
>>18 >>25
大きな駅とか交換するような駅は構内に信号あるけど、小さい単線の駅はないところあるね >>46
笈川駅 時刻表
新津方面
06：55 新津行き
07：44 喜多方行き
10：03 喜多方行き
16：48 新津行き
19：53 野沢行き
会津若松方面
07：03 会津若松行き
07：52 会津若松行き
12：49 会津若松行き
16：05 会津若松行き
18：48 会津若松行き >>57
採用情報でバス運転士募集と書いている会社は多数だが、
ニュース等で運転士と報じられることはまず無い
社内でも運転手扱い、呼ばわり 想定外の事象が原因のエラーは
人工知能のミスではない
プログラム作った奴がタコ > 今後このようなことがないよう社員の指導を徹底する
睡眠は指導でどうにかできる問題じゃないと思うが・・・
眠くなったと思ったら運転手交代とかそういった「制度」の見直しの方が大事でしょ
風邪引いていて薬飲んでる場合とか、本人の意思に関係ない場合各鉄道会社はどうしてるんだろ なるほど、鈍行でも停まらない列車が多いんだな
だから500m過ぎても乗客は気付かなかった 快速じゃないのに止まらないのはズルい。常磐線だってとまらないのは普通から快速に変わったのだから種別を快速にすべき >>80
普通に変わるんだが?
メトロ10000系とかの仕様調べてこいよ 自動運転で制動距離の話題が
出てくるところが、まさにキモ鉄 止まる事に関しては摩擦が強い車の方がはるかに簡単だね。 >>64
1時間10本の都会住み()のおまえらには1日と住めないだろう のどかな田園風景の中を走る列車か
居眠りも仕方がないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
