【自動車】ランエボ復活検討…三菱自社長「ブランド象徴」©2ch.net
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6/23(金) 19:26配信 読売新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170623-00050122-yom-bus_all
昨年４月に燃費データ不正問題が発覚した三菱自動車の益子（ますこ）修社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は
都内で開かれた定時総会で、株主から「不正を認定された会社の最高責任者であり、即刻辞めるべきだ」など、
多くの叱責を受けた。一方で、熱狂的なファンがいるスポーツセダン「ランサーエボリューション（ランエボ）」の
復活を三菱ブランドの象徴にする考えも示した。
益子氏は問題が発覚した当時、会長兼ＣＥＯを務めていた。株主から経営者として続投することに対して
批判が相次いだものの、益子氏は「問題が風化しないよう信頼回復を目指すことが、当事者としての責任だ」
と理解を求めた。カルロス・カルロス・ゴーン会長（日産自動車会長）も「信頼している」と強調。
最終的に益子氏らの役員選任は可決された。 >>1
もうみんなエボの代わりの車に乗り換えてるというのに。 スバル「このハゲーーーーーーーーーーーーーーっ！！」 >>7
ギャラエボみたいな車が欲しい人もいると思う。 WRCに参戦するくらいの気合見せないとエボ作る意味がないだろ WRCに勝つための市販車だったのがポイントなわけで
それっぽい車作ってもダメだと思うんだけど >>3
スバルのS4に乗り換えかえたよ
CVTに慣れようとしたけど無理だった
やっぱDCT最高 エボⅣくらいまでは３００万以下で買えたからな
性能に比してかなり安かった WRXと張り合えよ
オマエらは永遠のライバルだ
スバルも歓迎するだろう ４ドアセダン？
なんかズレてるねぇ。。
今はSUVのクソっ速いのが売れる時代だよ。 >>6
経営者が代わったんだろ
ゴーンは日産でもGT-Rを残したから
何かそのメーカーを代表する車が1台だけ欲しいんだよ >>13
だよね
Evo10みたいのやっても駄目だろな 当たり前のことを
当たり前のようにこなし、
そして勝つ >>23
ってそれインプだわ
間違えた(´･ω･｀) どうせなら５ナンバーフルサイズで。
当然マニュアルね。 フェアレディZのシャシー使って
GTOを復活させろよ
せっかく日産傘下になったんだから >>34
今更Hゲートがちゃがちゃもなかろう
シーケンシャルシフトにしよう Fordのマスタングみたいなランエボベースの逆スラント、ダックテールの現代版「ギャランGTO」を作れよ 日産と共通化でノートニスモの三菱寺向けが新ランエボとか GTOとFTO、スタリオン、コルディア まで復活させたら、ゴーン見直すわ FTOは次期フェアレディZのOEMででるみたいだけどな ハイエンドスポーツはどうでもいいから、軽含めライトウェアスポーツをラインナップしてほしいな。 三菱なら名前は「ゼロ」。GTR.LFA.NSXを越える車を作るべき。 ＞＞１、生産中止からそんなに経ってないだろｗ
たんなる新車ｗ ラーメン屋のオッサンが頭にタオル巻いてるイメージ＞ランエボオーナー ただの復活じゃ面白くない
とんがったディーゼルとかどう?
2.2l ターボで230馬力くらいの (-_-；)y-~
デイトレ修行をさぼって、園田動物園に行ってました。デイトレより儲かった。
M菱自工って、土曜日に休出させて、競馬予想大会としてるんやで。そら、潰れる。 ま、wrcへの復活参戦とセットだからな、それだけの金捻出出来るかどうかだろ ティーダの兄弟車にランサーと名付け
ターボ版をエヴォリューションと名乗る ランエボもＧＴＯも日産のOEMだ
ランエボはスカイラインのターボだな、ベンツエンジンだよやったね！ 燃費偽装したek-wagonの値段を100万下げたら見直したのに。
あれのフルモデルチェンジ前のに乗ってたことあるが、軽自動車としてはよかったよ。
そんでディーラーからカタログ寄越されて、いろいろ見積もりしてみたら、軽なのに250万近くいってびっくりした。
燃費偽装は論外だが、まぁおれとしてはそこはそんなに責めたくない。
ただ、三菱の軽はクソ高いなと思った。 エボテンも良かったとは思うぜ
５００万であれ買えたら格安
GTRは世界戦略でスーパーカー路線だしZとエボ１１が５００ー７００万ぐらいなら
世界市場で戦えると
それ以外ならアルトワークスMTで十分だろｗ >>1
ミラージュエボリューション作ってください死ぬ気で金ためます
もしくは現代版スタリオン4WDあまりでかく重くしないでね >>36
昔そういうのあったな、エンジン換装し見た目2ドアエボ コンロッド耐久性がいまいちでエボスリー廃車した知り合いがいてる
そのつぎがインプレッサsti中古
こりないねー
中古だからサス異音とかブレーキ軽く踏むだけでカチカチカチカチカチ異音
外れ引いたか
尚エボスリーは新車購入してた >>67
ランエボじゃもうWRCは戦えないんだよ… 脱字か
(-_-；)y-~
あれだけ不祥事起こしてランエボ、いまさら感が凄いな。 三菱って、今やアウトランダーとミニバンと軽しか売っていないんだな
車種減りすぎ >>63
カタログリッター20ｋｍくらいかな
また偽装してｗ 復活させるならWRCに参戦して優勝しないと
すぐ飽きられて売れなくなるぞ WRXに比べて無駄に糞重かったからまず軽量化しろよ 今風サイズでギャランGTOを復活させたら
それはもうフォード・ムスタングやろ ぶつからないスバル「三菱が消えてくれた方が事故は減ります」 WRCて一世風靡した２０６WRCのプジョーが何ら
市販車にフィードバックしてないからな
売ってる車と全く異なる単なるイメージｗｗｗ どうせ600万以上とかしちゃうんだろ？
300万で買えたから支持されたんだよ ラムダってカッコ良かったよね。
リアサスがIRSだったらローレル超える族車になった筈 ハチロクなんざアウトオブ眼中とか言ってたらランエボがアウトオブ眼中になってたでござる ブリスターのスタリオンはまじでカッコいいからなｗ
アルシオーネとタメはるわｗ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 とりあえず、GTOのATのNA出せよ
そんで、CMは140キロでGTRを抜くシーン ど素人だけどランエボとかインプレッサとかラリー系かっこいいよね XVディーゼルぽいのを期待！
ルーフレールは忘れずに。 何EVで復活すんの？
今さらレシプロでってそれもう時代遅れだからやめたほうがいいよ FinalEdとかつけちゃったし別シリーズ作っちゃえ日産 インプ買った方が絶対良い。空飛ぶタイヤの車なんか買えるかよ R32GT-Rをはじめ、スープラや7も海外で日本の昔のスポーツカー大人気らしいからな センチュリーが霞むようなデボネアを作ってみろ
日本中の官庁に売れる
ヤクザも飛びつく 中古になったら (-_-；)y-~
三菱グループ専用電気自動車軽四だけ、作ればええのに。
それで儲かったらランエボやろ。
いきなりG1行きたい言うても無理やん。 ちーがーうーだーろーこのハゲ！
まずはランサー有ってのエボリューションだろーが
日産もスカイライン有ってのGT-Rって忘れてるしなんだかなー 元気あった頃はフルラインターボとかフルライン4WDとか無駄な事やってたよなぁ
今じゃフルライン欠陥車か...。 ランエボみたいなカクカクしたデザインはあっていいと思うけどな 直噴ターボとかホントやめとけよ
その件でVWのやつアメリカから国際手配されてんだからなｗ 三菱、スバルは欧米でもすごい評価されてる
ホンダもいれて３社は、日本の中心と言われてる
現実に英雄だし、トヨタはずるをした、最低の会社
フィンランドのおばちゃんまでが言ってたから間違いない
ランエボて英国だと、フェラーリの中古と同じ値段だし >>93
そのクソ重いランエボと変わらないタイムしか出せないんだぜ今のWRXは >>97
スバルのシンメトリカルAWDとかは？
あれで大型トラックを牽引してみせて、ネットで人気が出たw ギャグでランエボエンジンとDCTを搭載したパジェロも作ってくれ >>124
でも、三菱マーク入った車は安くてもナンパ成功率高いじゃん。
宝くじ当たっても外車は買えないなぁｗ >>4
マツダ『違うだろーーーﾂ!違うだろーーーﾂ!』 日産でも発売するなら名称はブルーバードSSSで頼む ブランドの再構築は、簡単
でもwwww今の三菱の首脳陣なら無理wwwwwww 300前後で高速ワゴン出してくり。
婦女子も乗るから、アウトランダーのような
SUVではあかんのよ。 >>1
もう車名をランエボにしろよ
三菱イメージ悪すぎで誰も買わんだろ >>1
まだ早えよ
伝説になってからのが盛り上がるだろ無能 現車合わせできる国産は貴重よ
軽く500psは出してほしいでござる。 これはやるべきだろ、三菱自動車にそれ以外何もないだろ
パジェロでさえ不祥事出してただろ PHEVって手もあるだろうけど
何しろ三菱のエンジンは全てが古いからEVにしとけｗ ミラージュにターボエンジン積んで200万ちょいなら国内にライバル不在でよさそうだけど >>13
でもそれじゃ2Lで4座だよ
排気量をあげて、スーパースポーツの方が良いよ ランエボエボリューションという新車が発売されるとかなんとか。 >>133
新型WRX STiがカクカクのランエボみたいなったからそれ買えばいいのよ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 エコ丸無視で良いから、笑いが込み上げる
ようなのを頼む。 ベースにするエンジンも車体も見当たりませんが
日産にも無さそうだし >>152
丸パクリのXVスポーツディーゼルが出てほしいよね。
腐女子とジーショック女子に人気出ると思う。 >>13
>>14
本当そう
プライベーター？が作製して走らせてるミラージュR5を真面目にやるべし >>1
軽自動車すらまともに作れない三菱が何を言ってるんだ？ >>141
スバルのWRXも未だEJ20だから問題無い いよいよ旧財閥の一角までもが、中国資本に買収されてしまうんだな・・・。 コルトはあんなにいい車だったのに
ミラージュがクソ過ぎた (-_-；)y-~
エロDVD代理購入頼まれて発注したら、業者さんがオマケエロDVDくれた。
そのタイトルが、鈴村いろは先生のなんとかいうやつで、爆笑した。
https://www.youtube.com/watch?v=7GPXp_dK1VA 使い勝手の良いレグナムVR-4のMTも復活させて欲しいな～ んなもん復活させねーで
ラダーフレームの四駆を復活させろや。
モノコックじゃギシギシ軟弱で使えねーよ >>125
ゲームのニードフォースピードの新作テザーにR32使われててなんで今さら？って感じだったんだけど、
そういうことだったのか 名前だけランエボにしても、
性能的にWRXインプに全然勝てなくて、
相手されなくなりそう。 復活？
普通にエボ10出てたじゃん。
もうないの？
インプレッサでいいじゃん。不正もないし。 薄っぺらい車に乗ってる男は
人情も薄っぺらいし
脳みそも薄っぺらいし
髪の毛も薄っぺらい
って婆ちゃんが言ってた 日本車企業はまず、糞ダッサいアルファベットエンブレムを変えよう。どんなイイ車つくっても、糞ダサいアルファベットエンブレムが乗っかると３割減になるから。
ただでさえ、車のデザインダサいんだから。 >>36
サイボーグって名前が秀逸だった
また出して欲しいな
コルトとか中途半端なのじゃなくて 新型WRXがブレーキ強化してみました19インチ履かせてみましたとか
なんだかなぁな状態だからライバルが必要 >>125
60～70年代のアメリカのマッスルカーと
90～00年代の日本のJDMは
エポック期だな そんなの要らんからパジェロイオ復活してくれ
5ナンバーサイズのまともに山にいける車無いんだよ てか、三菱が今他社から羨ましがられてるのはPHEVの技術とデリカとパジェロとランエボのブランドイメージ。
早晩パジェロはサファリ(パトロール)のOEMに、アウトランダーPHEVもエクストレイルになるだろうから、自前はデリカくらいしかなくなる。
案外、ミニバンをやめちゃうマツダが欲しがったりしてな。
ランエボはベースとなるセダンがシルフイくらいしかなく、今さらシルフィSSSなんか売れるわけがないから×
ノートを4WDターボにして、ミラージュエボ とした方がありうるかも？ もうランエボなんつーダサ車はいらんだろ…
パジェロ、パジェロミニ、デリカD5を新しく作れや詐称集団め 何ブランドとか言ってんだ、安全第一だよ(´・ω・｀) パジェロエボリューションを忘れてた これもお願いします 元エボ6海苔だがAT出した時点でエボは終わったと思ってる もう親会社のGT-RのOEMを
『ランエボ』って名前で売ればいいんじゃね？ ハイパワーターボ プラス ４ＷＤ
この条件にあらずんば クルマにあらずだ シビックタイプRに勝てるぐらいのレベルって相当だからな 大変だわ ハイパワーターボ&4WD。この条件にあらずんばクルマにあらず ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ >>219
そんなもんあって当然のもんだ
それがあってさらにこういうもんをのぞんでんだよ ランエボのブランドを否定したのに
なんでいまさらランエボのブランドにすがってんだよ 片っ端からモデル打ち切りした益子が
またランエボとかある訳ないだろ 出たら出たらで「これじゃない」なデザインなって
劣化スペックで糞高くなるいつもの流れ はよランエボ復活させろ
次のミラージュサイボーグに期待してるのに i-MiEVのフロント伸ばして4G63積んで
エンジンと電池の良いとこ取りでエボを名乗る (ﾟ_ﾟ)ここは、スタリオンGSR-VRでお願いします。 ゴーンがトップだからランエボ復活もあり得るかと思ったが
でもお前らランエボ買わないだろ つーか見掛け倒しのエボなんて出してる暇あんならWRCでろ
話はそっからだ WRCありきだろ。
そっちは技術流したチョンカーが速いんでしょ？
ブランドどころじゃ無いな。 それでどのレース大会に参戦するの？
まさかレースせずにランエボなんて売り出すつもり？ ランエボはイメージが悪すぎる。
復活させるならスタリオンがいいよ。 たいした人気ないだろ・・・
だまってトラックでも作っとけ おお、ランエボ復活キターーー！
待ってたぞ！！！！ >>247
あんな重いだけのゴミ出してどうすんだよ 日産シルフィをベースにターボと四駆で武装するんだろ。
あれだけインチキしてたんたから三菱車ベースなんて無理だよ。 ラリーに出てないナンチャッテエヴォリューションとか誰が買います？ (-_-；)y-~
今まで通りに行くわけないの、それを押し通して会社ぶっ壊したのに、
また今まで通りの勝利の方程式を作ろうとするのが、アホすぎるわ。 ハイパワーターボ
プラス 4WD
この条件にあらずんば
クルマにあらずだ ランエボに乗っていた層が86に流れちゃってるし、シビックRも市場投入されるしで
誰が買うのかわからんな >>1
うっさい黙れ 嘘つき 潰れろ
まぁランエボ出すのは許す アウトランダーPHEVの技術使った、パワー全振りのハイブリッドにすれば面白いかも >>244
同意。WRC出すからエボ造るってならまだ分かるが市販だけだとかなら死んでほしい GT-Rの外観変えて、エンジンを2.5リッター直4ターボにしたのでいいよ パジェロエボリューション
デリカエボリューション
ランエボ
アウトランダーエボリューション
RVRエボリューション
ミラージュエボリューション
ekエボリューション
フルラインエボリューション→倒産 >>188
一切被らないだろ～
GTRはフェラーリやなんかとも対等なカテで、ランエボは小排気量で勝負するインプやランチァや何かの土俵のカテゴリーだろw >>254
3.5lで、500psありゃ問題無いだろ？ スタリオンのブリスター2.6ついでに４WDでお願いしますｗ
検討しますわｗ ヘボリューションってつい最近なくなったんちゃうかったっけ ファイナルエディションとか言っておいてそれも偽装かよ ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんば車にあらずだ デリカ
パジェロ
ランエボ
RVR
この1ち2本もへし折った(RVRは復活したが手遅れ)三菱はマヌケ以外の何者でもない >>224
ナンバーがダサすぎだよな
もっとシュッとした感じのになればいいのに しかしランエボみたいなカクカクしたデザインって今風に出来るのかね
というか今風の曲線ボディにしちゃってもっぽくないし そして今ブランドを象徴してるのは
リコール隠しなど不正行為
これだけ。 フラグシップブランドの一つ壊したくせにそれ復活させるの？
レースもせずに？
誰がそのブランドの車に価値を見出すんだよ >>223
これが三菱の車ではないと仮定しても
重たいAWDスポーツは欲しいと思わないな ライバルが軒並み高額車になってるから
安くて速くて旨いのを出せれば当たるだろうね。 １０年前は似たような立ち位置だったのにその後の企業戦略でスバルと大きく差が付いちゃったな 三菱なら
セカンドカー・若者 ekワゴン
家族持ち シャリオ
プレミアム デボネア
なんちゃって パジェロミニ
こんだけあればいい >>268
それ出すならアウランダーPHEVのラリー仕様出せよ
格好いいぞ ライトウエイトＦＲのランタボを安く出せば売れると思うけどな… アメリカ人のサイズなんか考えずに昔のセダンのサイズに
ツインターボとデカイ羽付けときゃいい。 ぶっちゃけ、まだあったのって感じじゃね？
というかこっちにディーラーないぞ。
メルセデスのほうが多い。 (-_-；)y-~
電気自動車やれば、車いすとかマリオカートとかそこそこ需要はあるやろうに。
結局、内燃機関をやりたいんやろ。 WRC云々言ってる人がいるがプライベーターはともかくワークスはエボ使ってないだろ？ ／￣￣＼__
／ ） ＼
/ / ヽ
. / / ＼ ∧
| ／/／ ヽ |
| ／⌒ ⌒ Ｖ |
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ 東京大開脚～
（ | ￣ ￣ | ） 化粧で隠した古い女はもういらない
人 ノ（__ ヽ ﾉ 古い女から新しい女(ゆる子64歳)へ
∧ ）----（ / 都民だまして改憲ファースト！
ﾚ＼ ￣ ／ マスゴミのみなさん都議選前のタイミングでの
＿＿＿＿）`ーイ＿＿ 茶番の安部自民叩きありがと～
／ ＼ 共謀罪賛成の公明は都民ファースト応援してますわよｗ
／ | ｜｜ | ＼これで自民維新公明と改憲して中国へミサイル打ち込めるわ
＼／ ＼●／ ＼●／ ／
＼ ／ ／
＼ ／ ／
＼＿ ＿／ ／
彡彡彡 ／
ミミミミ ／
ﾐﾐﾐﾐ ／
ﾉ σ ヽ ／
／ / ﾟヽ ／
／ ／／＼＼ ＼ ／
（ ( ◎ ) ／
＼ ＼＼／／ ／ ／
` ＼／ ' ／
＼ ＊ ／
＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／
おぽ メディア(SNS上も含めて)は右も左もすべてアメリカの強い影響下にある
都合のいい時に都合のいいメディアを使ってプロレスやって愚民を洗脳してるだけ
傘下工作組織が金、コネ、力でうまい具合に操ってる 。
最近の盛土騒動やオリンピック競技場騒動も小池を持ち上げ、
すべて小池の手柄のように報道し、点数を稼がせ、新党を結成させ、安部、維新、民進右派
と憲法を改正させるため。もちろんその先は中国や北との戦争。
これは蓮舫叩きとリンクしている。
例えば、
①脱原発→左派系メディア
【目的】脱原発を促し化石燃料を大量に消費させるとともに、
農地漁場の汚染させることで食料輸入を増大させ、貿易を通じて富を分捕る
②安部自民上げ→左右両メディア
【目的】憲法改正&中国と戦争、ナショナリズムを煽る
家計学園にしても、森友にしても、叩き方が枡添の時とは全く違う。
枡添の時はあの下らないことで連日トップニュースだった。
最近の安部叩きは小池新党を躍進させるための茶番。安部叩きがいつの間にか前川叩きになってる。
③左派叩き→左右両メディア
【目的】日本人を総右傾化、憲法改正、中国と戦争
2009年にマスゴミが民主党を持ち上げたのも左派政権の時に原発を爆発させ、国民の左派に対する信望を失墜させるため。
④枡添叩き→左右両メディア
【目的】リベラルな憲法観を持ち発言力のある枡添を叩き、憲法改正を邪魔されるのを防ぐ。
⑤小池上げ→左右両メディア
【目的】絶えず小池をテレビで取り上げ(仕事をしているように見えるかどうかマスゴミの報道次第)、支持率を上げ、新党を立ち上げさせ、自民＆維新と憲法改正＆中国と戦争
毎日毎日、小池のことをニュースで取り上げるのは異常。
メディアは小池のイメージが上がるよう表情などを選び、ヒロインとして映るよう演出している。
⑥あらゆることを反中に結び付けて報道→左右両メディア
【目的】中国に関する軍事や外交の報道で「海洋進出する中国を念頭に」を必ず付けて報道
これガチな洗脳、実は政府はそんなこと一言もいっていない。NHKが勝手に解釈して国民に刷り込んでいる。中国の脅威を煽り、憲法改正&中国と戦争。
⑦貧困女子高生報道→NHK
【目的】貧困による大学進学断念は問題だとプロパガンダし、大学無償化や給付型奨学金の創設を実現させることで、出来るだけ多くの女性を大学へ進学させ、女性の社会進出、晩婚化を促進し、少子化を促進させ、民族としての日本人を解体する。
大学無償化や給付型奨学金の創設を推進する人間を決して信じてはいけない。
実はこれアメリカ大陸で同じことがそのまんま行われた。先住民を虐殺し、人口が激減したところで黒人奴隷を入れて、アメリカ大陸をのっとった。
⑧蓮舫叩き→左右メディア
【目的】民進の左系を潰し、小池新党、維新、民主右派、自民とで憲法改正＆中国と戦争。
自民党の小野田紀美の方が悪質性はよっぽど高かった。二重国籍の状態で県議会議員を数期やり、
しかも、2015年の33歳の時に国籍選択の手続きをしている(本来は22歳までに選択しなければならない。蓮舫は17歳)。
国籍法を厳格に適用すれば日本国籍を取得できる要件を持っていない。
しかも未だに米国籍の離脱が完了してない(蓮舫は完了済み)。
これは日本人に台湾を国家であると誤認させ、将来台湾が独立した際に、台湾独立が当然であるかのように錯覚させ、日本を台湾有事に巻き込もうとするプロパガンダも入っている。
⑨豊洲問題→左右メディア
【目的】豊洲の盛土や地下水ほか、あらゆることに難癖を付け、小池の移転中止を正当化させ、小池の支持率を上げさせ新党を結成させ、憲法を改正させる。実は盛土がなくても安全で問題はない。
地下水も意図的に排水ポンプを止めただけだった。報道2001の柱の傾き問題も写真を加工したやらせだった。
専門家会議の権限は「知事に意見が出来る」だけだった(東京都卸売市場審議会条例2条2項)。
「方針」の意味を曲解し都職員を処分。「方針」とは方向性を意味し、一字一句それに沿って物事を行わなければならないわけではない。
豊洲市場では地下水は使わなかった(環境基準は飲用前提)。実はシアンやベンゼンは煙草の煙にも含まれるものだった。
8回目の検査で基準値を超すシアンやベンゼンが検出されたのはパージ水を使用したからだった。
9回目以降はパージ当日の検査に変えたが、当日検査はパージ水を試料にしなければ不可能(→水はすぐに貯まらないから)。い８ 三菱って日本じゃアレだけどヨーロッパじゃそこそこ売れてんだよなぁ >>254
公道を走行するだけだから
問題ないと思う。
むしろその方がいい。 >>295
スポーツディーゼルエンジンなら四駆必須 まず、クソ真面目なセダンをきっちり作れ。
話はそれからだ。 >>88
だったらVR38DEの開発を始めないとな。
VQ37でもいいのかもしれんけど、とにかくNAがなきゃダメだ。
ボディカラーは、言われなくても白の設定はあるはずだから。 いま96回払いなんて住宅ローン並みに長期ローンあるんだね >>299
スバルはエクシーガをもう少し早く出せば違ってたと思う
ザフィーラのOEMじゃなくて >>307
だってランエボのブランドをやめると言い出したのが三菱なんだもん
そりゃそんな車つかわねぇって 安めにミラージュ アスティⅣ でも作った方がいいんじゃない？
集客には ランエボだったら燃費悪くても誰も文句言わんからな（´・ω・｀） クラッチを７速DCTにして５００万以下なら売れる。 >>307
へ？エボはマキネンとかが散々ワークスカーとして出てたろうが (-_-；)y-~
電気自動車、ライトレール、車いす、マリオカート…
欧州に受けるもんを作らないかんて。 よくよく考えるとブランドってあるか？
ＷＲＣで勝ってるならまだしも しかも残った象徴であるデリカ、パジェロも10年以上放置プレイ
ファンでさえ乗り換える事ができない
同じの2回買えってか？
頭悪すぎる ランサーレボリューションと勘違いしていた人は俺以外にもいるはず >>97
事実上のGr.A廃止でWRCは終わった。
ダサいF1に成り下がった。 よくよく考えるとランエボのブランドが通用する客層は
頭文字Ｄの奴らだけなんじゃねーの どうせ復刻するならΣやλにしてくれ。
デザインのリファインは消極的に、なるだけ当時のままで。 本物を作る気がない証拠だな
ある意味社風を象徴してる
ショップチューンみたいな車やめたほうがいい >>324
エボvsインプは一時代を作ったんじゃね エボとインプはライバルと言われていたが実際のところはエボの圧勝なんだよね
ラリーのノーマルレギュだとエボしか勝てなかった
さらに一般自家用としてもボクサーはダメだわ
車としての出来は映えはエボのが上だった >>320
ギャランフォルティスは偽装したけど
ランエボは偽装しなかった 今さらエボとか、要らない
田舎の爺婆専用パジェロミニ出せよ >>311
重くて馬力だけある車両は曲がらない止まらない
そんな車いらないってわからないかな ランエボという名前のCVTだろ。今更MT出す覚悟もなかろう。 >>332
海外ではまだなんとか通用すると思うけど
それでもラリーやレースを続けていくのが前提
それを続けていくのをやめてランエボのブランド終わらせたのがこの社長やで ランエボよりギャラン出してくれ。
フォルティスでない正統派Dセグメント。 何だかんだ言ってみんなランエボに期待してて三菱好きなんじゃんｗ いちいち開発するの面倒だからGT-Rの銘板変えただけのOEMだったりしてなｗｗｗ >>307
レッキにランエボ使ってるWRCのチームいたけどな、数年前まで 400超えたら買えないわ
勘違いして高級品にしないでくれ >>172
ランエボ10って燃費どのくらいだったんだっけ？
WRXが2Lのくせにカタログで10km切ってて、さすがに今時これは無いだろと思ったんだよね >>291
サーキット走らない奴にサーキット用のエアロは要らないさ
カクカクでないと棲み分け出来ない
WRXはGTRと棲み分け出来るけどね
ランエボはWRXとどっちが勝つかだ >>234
またコテンパンに負けちゃう(´・ω・｀) (-_-；)y-~
団塊世代用に、ランサーデコレーショーン車いす排便可能エボリューション作れ。
団塊はアホやから買ってくれる。 気持ちとしてはエボには
NSXみたいなモーターで4輪を制御する系のハイブリッドスポーツカーになって欲しいかな。
NSXは6気筒+3モーターだけど、
エボは4気筒エンジン+2モーターのハンドリングマシンになれば、価格的にも手頃だし、唯一の存在として市場に迎え入れられるような気がする (ﾟ_ﾟ)ぶっちゃっけ、エクリプスをFRにするだけで、アメリカではバカ売れすると思う。 スバルもWRXが今や1.5t、文太が「重すぎる」と言ったR32並の重さに（´・ω・｀） デリカエボリューションで、ランエボの心臓部、パジェロの足回り、デリカの外装で >>191
youtubeで日本の９０年代のスポーツカー検索すると外人たちが弄りまくってるやつけっこうでてくるよ
ハッキリ言って海外のやつらのが弄るセンスいいから、シャレオツな不良クルマになってる エボは絶対出すべき 三菱の象徴★
自分はエボ2台目だけど最高↑ 横滑り防止やトラクションコントロールみたいな制御系なしの時代でもないのに
昔と同等かそれ以上に安いの出せとか無理だよ >>357
四角いコスモのペリ乗っていた俺から言わせればリッター2キロ以上走れば超エコ！だ そもそも売れねえからっつってランエボ打ち切ったんだろ
フラッグシップてのはそれやっちゃいけねえんだよマヌケ 初代まだ乗ってるぞ。23万キロだ ( ´ー｀)y─~~ 重心なら86なんかケイマンやRX7.8より低いからね 三菱車は、初代アウトランダーが
初めてだったけど、所有してた7年
近く、何ら不満も故障もない良い
出来だったは。
婦女子の送迎には車高が高すぎで
ゴルフヴァリアントにしたけど、
ギャラン派生のワゴンがあったら、
そっちにしたと思う。 もう無理だろ三菱は
デリカがあれだしランエボ作ったところで固定客は戻ってこないよ
パジェロくらいだろ、マニアがいるのは
もう三菱は鉛筆に特化した方がいい >>359
まあ、それがサーキットであるかどうはかおいておいても
あの速度が平気で出る車両なんだからエアロあっても全然いいだろ
本気で加速するとマジで空飛ぶんじゃないかとすら思えるから 1,3tの軽量のエボだせば、デブくて重くて遅くなったWRX見切りつけるのが出てくると思う バブル時代の日本車はコストをかけて作られてたから
今の新車よりも長持ちするかもな 東南アジアでピックアップトラックの製造販売に専念したほうがいいんじゃないんですかね
いまさら名前だけのランエボを復活させるぐらいなら 日産はGT-R
三菱はランエボ
スバルはWRX
トヨタはプリウスでもういいや 免許取り立ての40代だけど、国内BIG3は興味ない。買うならスバルか三菱かキャデラックかと決めている 小型で安価で信頼性の高い本格的スポーツカーのニーズはあるよ世界的に、ランエボ好き多いし >>26
ズレるも何もフラッグシップとしてなら別に問題ないじゃん
スバルだって普通にWRX StiやS4があり、コア層に支持されてる
自分はBMCしたWRX Sti TypeS予約したけど
ランエボ復活なら次は悩むわ 四駆で過給で
車にあらずじゃなくなるのは
あとなんだっけ？ ekスポーツも復活してくれ。
ekカスタムは足回りとハンドリングがフニャフニャ。 >>40
Zのプラットフォームがスカイラインなんだけどな ギャランＶＲ4からランエボになったよな。
ギャランＶＲ4復活で。 >>383
エボが信頼されたのはWRCで活躍したから
今更真似事のマシン出しても見向きもしないよ >>1
エコの時代にハイパワーマシンなんていらない
あまつさえレスポンスの悪いターボなんて論外
日産e-POWERがなぜこれほど支持されるか考えてみればいい
ゼロ発進トルクとマナーのいい加速感を人は求めているのさ
その点からすればランエボは最低の乗物ということになる ノーマルランサーならと思ったが教習車はマツダが牛耳ったようなもんだしな >>382
初代、マイチェン後までは名車だ
今のはただただ退屈なブタ ランエボとか２０００シーシーのショボい車だろ
６０００シーシーのマッスルカー作れ >>379
本当にパンパン言ってんだなこれはうるさい（確信 軽くて低重心ならWRXと棲み分け出来るさ
86BRZより少し重いくらい、低重心で4WDなら
あと改造し易いカクカクボディで ランエボいいからミニカダンガン出せよ
アルトだってワークス出してきたんだからさ
もちろんMTターボでね だけどこれまでのエボの開発に関係した人材はもう三菱に残ってないんだよな ブランドて・・もう潰れたもんだと思ってたし
今更なんかしても二流メーカーのイメージは拭えないだろ >>419
アルトワークスの兄弟車になるのかな？
5AGSで (-_-；)y-~
あ、50CCバイブ土下座プレイ、今やろうかな？
庭が暗くて見えんか。灯油使うから無理やな。 >>14
スバルのWRXなんて、WRCを撤退後ニュルブルクリンクの24時間耐久レースで
2年連続クラス優勝してるからSTIやら限定車が発売されてるもんなｗ むしろランエボは置いとけ
どうせまた10年かかるんだろ？
その前にデリカとRVRにターボぶっ込んでデリカエボリューションとRVRエボリューションだせ
それを狼煙としてからランエボ出せ >>415
一応、市販のエボにもシステムそのものはあったけど封印されてる
封印解いて動かそうと思えばできたけど寿命縮まるので結局動かしたことなかったな ランエボはワクワクして改良されてくんだけど、値段も上がって行ったからな…
オーバースペックでそこらのスーパーカーよりお買い得だと思うけどね。
買えねー どうせ日産ルノーと共用化プラットフォームしか使わせて貰えない。
CMF-Cに1.3Lのダウンサイジングターボだろ。 三菱車でというか、全てのクルマの中で最もカッコイイクルマがコレな！
http://i.imgur.com/p2qOHvu.jpg >>431
スカイラインの2Lターボがあるだろ、あれのＯＥＭでいいんじゃね？ ランエボってエボⅢが一番コンパクトにまとまってていい車だった感じか >>418
でも、その辺りのエボのエンジンはホント脆かったんだよね
特に3のエンジンピストンは棚落ちしまくりでマジで酷かった >>439
いや、9がエボとしては一番完成度が高いよ
これだけは確かだ ジャッキーのチームにＬＭＰ１貸せば、ルマンで勝てるぞ(´・ω・｀) >>437
そんなブタにランエボの名前付けたらそれこそランエボが死ぬわ >>434
でもシリンダーは4つしか無かったんでそ ランエボ
パジェロ
ギャラン
だけに絞って後は要らない。
今更ミラージュとか載る奴居ないだろ？ ４WDはダメ。レースではつかいものにならない
とにかく曲がらないしタイヤの消耗が激しすぎる >>437
スカイラインの4気筒はメルセデス製。
インフィニティブランドだから許されてるだけで
三菱車に乗せられるわけない ランサー自体がしょうもない車だったのにエボリューションと名付けただけでありがたがる消費者がいると思ってるのかアフォ三菱 こうなったら三菱は日本のランチアとして生き残った方がいい
とはいえそのランチアそのものが消えかかってるが インプレッサとの競争に意味があって
面白味があった
今作っても普通にタイプRの4WD版だよね
もう時代じゃ無いし
そんな感覚だから潰れる
一定数売れるには納得たが採算は合わないし
三菱のブランドイメージ向上にもならない
ブランドイメージならGT-Rを超える車を作る事だな
絶対無理だが 当時としてはランサーってのはトヨタでいうカローラのポジションでしょ どうせアレでしょ
シビックタイプRみたいに400万とかするんでしょ？ (-_-；)y-~
為替相場がサクサク動き出した。
ニューヨーク開場前ボーナス救済システムの波に乗りたい。 >>452
いつの話をしてるんだよｗ
今どき四駆が曲がらないと言い出すとか失笑モノだろｗ ルノーメガーヌスポールとシャーシ共有か。アリやな。 車じゃなくてバイクだけど、2st復活しないかな。。 >>458
それとランエボの本体はエンジンじゃなくて足だ エリーゼのフレーム使って皮は1987最終ランタボでミッドシップフルタイム4WDフルアルミボディ、400ps乾燥1100kg以下とか
ワクワクする仕様のを出して欲しいな。 >>462
当初はそれにターボがついてるのがよかったのよ… >>469
懐かしい
オラはこいつの黒に乗ってたヨ >>462
その「カローラ」がWRCで好成績残していたから意味あったんやで >>434
キャノンボールで何故かジョーズが日本人役で運転してたよなw おまいらみたいな180km/h程度のスピードレンジじゃわからないかもだけど
240km/h～300こえる俺らのゾーンだと
４WDなんか話にならない
コーナーで一瞬でぬかれるのが４WD >>450
悪い車じゃなかったけどやっぱWRCで三菱の名を決定的にしたのはトミマキのエボでしょ >>459
排ガス規制で自衛隊が買ってくれないから無理だろ >>1
パジェロ以外に三菱にブランド力ある車なんて、ないだろ。
会社自体のブランド力が急降下したんだから。
日産もＺ復活させたりしたけど、さっぱりだもんな。 低燃費のコンパクトカーにしてフィットに対抗するなら売れるかも >>483
300で突っ込むコーナーかプロはすげえな ランエボはカタログ燃費５ぐらいって書いとけ、あんま売上変わんらないから インプが高くなりすぎて手が出せなくなったので
総額300万以下のお手頃スポーツセダンを出して欲しい
みんなと同じことやってても復活しませんよ
三菱さん >>13
これがわからないって、経営陣ってバカだよなー なんと今の新卒にランエボの話ししたらキョトンだったわ
まさか知らないとは >>470
大型乗れよ。度胸さえあれば最初からドッカンだぞ。しかも安定してる。 後部座席にブラウン管モニターがついててテレビテニスができるスタリオンがいい もう三菱で残るのは日産のOEMが可能な車種だけだろ >>483
コース次第だな
きっちりとグリップできるクローズドなコースならそれでもいいが
ラリーのような路面が安定しない一般道をトップスピード250位で走る場合は4駆のが圧倒的に早いよ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
ランエボダサい
GTOの復活を 三菱がダメになったのはこういうランエボみたいなマニアに愛される
スゴイ性能のクルマ・独特なデザインが多いことだ。それで熱狂的三菱ファンが
今も昔もいるが、販売数は当然少ない。パジェロミニだけが唯一大衆車として
バカ売れしたが、パジェロミニも考えてみればジープタイプで、自衛隊じゃあるまいし
オーソドックス・スタンダードな車のスタイルでもなく、奇をてらった狙いだった。 >>487
そんな時代だな
フィットRSやスイスポを超える車を作った方が今っぽい
ただこの2強に総合力で割って入れる車を三菱が作れてたら日産に買収されてないよ >>483
バイクでダウンフォースを得られた方が速い(´・ω・｀) 奇の時代リバイバルかもしれんな。だって新しいものはもう
日本の負けーw連呼が沸くしな。 パジェロミニはタイヤ滑るブレーキ止まらない最悪の車だったよ >>9
ギャランフォルティスにもラリーアートなかったっけか。
もう止めちゃったかもしれんが。 外国で売れてるみたいだから、外国でがんばってください。 >>515
でも結構今でも大事に乗っている人は多いんだよな >>508
コルトがあったじゃん
売れなかったけど イニDの影響で公道レースが盛んだった頃に友人がエボ5トミマキエディションを買ったので運転させてもらったが
さすがに俺のS14とは天と地ほどの差があったなぁ 悪路じゃなくても今はレギュレーションが許すかどうかなんよね。
敗者のままだったトヨタさんのアレも四駆だし。 >>500
その通り。
会社の規模からして、経営資源を何かに集中しないと生き残れない。
親会社のルノー日産連合がGT-R持ってるのに、新型ランエボ開発するとか頭おかしい。
そういう感覚だから潰れるんだよ。
開発はパジェロだけやってろ。あれこそ三菱のフラッグシップ。 >>510
でもバイクは基本的に直線番長なんだよ
その証拠にテクニカルなサーキットほどタイムは4輪のが全然早いからね シビックＲが５００万くらいだっけ？FFで
いくらで売るのよ？ワンツースリーくらいまでは、RSなら２００万ちょっとで買えたんだけどな >>494
いい歳したオッサンがいきなりリコール殺人隠蔽や数値偽装を平気でする企業の製品なんぞを熱く語り出したら
そりゃキョトンとするしかないだろ >>506
三菱ファンなんかいないよ
三菱自動車関係者が買わされてるだけだぞ >>524
パジェロはエクストレイルのOEMか73式小型トラック（1/2ｔトラック）の2択しかないだろう 街乗りに不要
スポーツ買うぞーって張り切ってたのに試乗でアカンってなったｗ
急勾配の上りさえ踏み込んでる感覚がないレベルでグイグイ上がるのはチキンの俺には無理だった >>462
ベースが安車なのにターボ4WDにするだけで300万オーバーで売れるからメーカーにとってはいい商売 いまどきフイルムカメラを自慢して作品を作るならフイルムカメラだよなんて言うのは
ミツビシ車のオーナー デリカなんか「悪路強いです！」みたいなフリしてデフロックすらついてねえ
AWC付いてんだから個別ブレーキかけりゃいいのにそれもしねえ
何が作りたいんだかサッパリ分からん 以下、ランエボも買えなかった
乞食クズヒキニートの叫び >>508
実はミラージュむちゃくちゃ燃費よくて安いけど売れてないｗｗｗ >>518
車高が比較的高くて、4駆で軽で小型だから重宝するんよ
競合車がジムニーって変態しかなかったけど、ハスラーが出た後は役割を終えたと思う 1500ccのMTターボを復活させるべき
つーか、今の三菱に必要なのはMTだろ >>520
モデルチェンジ前だがスイスポZC32S乗った事ある？あの完成度がコルトにあるとは思えないけど
どのコルト？ ファンほどではないけど乗りやすいとは思う。でも最近はこれって思う形がどこのメーカーにもなくて困る。 つかいもしないアイマックをいまだ自慢げに持っているのがミツビシ車のオーナー ていうかターボチャージャーのシェアは三菱重と他のアメリカとかのどっか3社の計4社がほぼ締めてるんだとか
つまり三菱グループが本気出してスポーツカー作ったら圧倒的な車ができるんだけどな、まぁそんなことはやらないだろうけどw >>542
ハスラーは所詮ワゴンRアクティブだからなぁ >>200
そっちが良いわ
5ナンバーFRセダンターボで
シルビアとプラットフォーム共用でオナシャス！ >>530
三菱というかエボファンなんだよ
内装とかの作りは酷いがエンジンは素晴らしかった >>541
商用車みたいなのは割と見るけどな。
タイかインドネシア生産だっけあれ、そのせいかねえ。 今の時代、コルトラリーアートの方が受けそうだな
ランエボ出してもどうせインプみたいにデブってるんだろ？ >>527
戦闘機と戦車で戦車が速いって答える奴はいない(´・ω・｀) あんな小さい胃のくせに大飯食らいじゃ売れねえだろ…？ >>550
それをいったらパジェロミニだってミニカの亜種なんだしさ
もともこもねぇよ・・・ 以下、免許も持っていない
乞食クズヒキニートの叫び >>13
そうだよね。
WRCが無理でも、何か別の競技で勇名を馳せないとダメだよね。 >>543
いやー、信用となんらかの良いブランドイメージじゃないかな必要なのは 今、三菱自動車の普通乗用車国内シェアってどれくらい？
かなり低いだろ？
街でメルセデスとBMWより見ないもんな。 ダイハツの軽に乗っている俺、軽から普通車に乗り換えたいけど
金が無いの エボ１０ってとびぬけてカッコワルイよな
なんだあのフェイス
ザブングル加藤じゃん >>1
その前にやることあるだろ！！！
そう、GT-RもNSXも裸足で逃げ出す日本が生んだ最初で最後のｽﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰカー神のGTOの復活が。 >>524
つーか三菱で売れてるといわれる車でも日産だったら即廃止になるレベルの売上だよね
パジェロはパトロールと統合してサファリとして復活だな >>31
ドンマイ
エボのイメージカラーって何だろう？
トミマキネンエディションの頃は赤かな？ >>555
速度で戦車に負ける戦闘機があるならなその戦闘機は戦闘機じゃなくただのゴミｗ 儲けにならなくてやめたんだろ
屋台骨自体ズタボロなのに無理言うなよ >>492
ただ金持ってるというだけで
物作りというのをまったく理解してない
こういう馬鹿が権力使って会社をつぶす アウトランダーからの各車ＰＨＥＶ攻勢を期待してたんだけどな。 次期ランエボは、eパワー搭載になるかもね。
ベースモデルはノートとかで。 パジェロの2リッターのやつとかあったろ
あれ本気で速くしてみたらどうよ？ >>20
ゴミじゃん
ゲームのグランツーリスモでは何故か最速だったけど。 動機が気に入らんけどとりあえずパジェロミニで頑張ってよ >>26
噂じゃ今度出るエクリプスをエボ化させる云々(´・ω・`) 世界有数の4WD技術とエンジン技術があるのだからもう一度襟を正して是非とも復活させて貰いたい。期待してますよ。 >>573
地味にＥＶは先行してたんだがな…
地味にいい車は作ってたと思うよ…
タイヤ吹っ飛んで全て吹っ飛んだ。 ハイパワーターボプラス４ＷＤ、この条件にあらずんばクルマにあらずだ。 以下、実際に乗った経験あるものの
ランエボにオートマで乗るアホの叫び >>346
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>554
っていうか1500kg近い四駆の300馬力マシンを公道でテールスライドしながら振り回せるか？って話しだよな
バイクで言えばデカイリッターより250ccの軽二輪くらいが丁度面白いんだよ
車も同じで、今度でる1.4ターボ＋MT軽量で程よいパワーのコンパクト、スイフトスポーツくらいが一番面白いと思うね ディグニティとかけっこう好きだな、無駄な豪華さがｗ おれはずーっとエボⅥ乗ってる
理由はⅣⅤⅥとWRCの三菱黄金期チャンピオンカーだから >>587
EVは欲しいけれど、普及させるのが難しそう。 三菱車と言われても、ギャランシグマとラムダとミラージュくらいしか覚えてない >>532
どうせ日産九州車体だしパトロールを日本でも売ればいいと思うんだよね >>589
シャラシャラ言うトリプルクラッチ入れてましたけどｗ 年々肥大していったが、復活したら更に肥大するんだろうな GTOは高いから安いFTOあたり売れ
若者には売れるだろ GTOとGTRをがっちゃんこしてランエボで割った軽自動車出せよ ランエボはやはり「藤原とうふ店」とペイントされているのがデフォ ランサーよりもフラッグシップモデル発表。
スーパー「ラムダ260ＧＴＲ」誕生！とか
GTRエンジン搭載。
50代～60代には堪らないスペックでイメチェンしろよ >>574
戦車より遅く飛べる戦闘機は有能
ハリアーとか 三菱のイメージ
ジジイ「パジェロ」
オタク「ランエボ」
ゆとり俺「ほれぼれシグマ」
要するに全部昔の栄光引きずってるだけなんだよな ランエボってWRCでなんか実績残したの？WRCはインプしか記憶に無いわ EVだの燃費だのオマエらって
石油事情について考える壮大な
人生送ってんだな
すげえや
石油枯渇？そんなのねえから
バレルレート見てみなさい
バカでないなら分かるはず いっそWTCC辺りでもいいぞ、ともかくレースに戻ってこい
でなきゃ売れん >>578
シルビアの後継でe-powerのFR出すらしいしエクストレイルにもFMC後は4WDで出すらしいからシルビアの4WD版をランエボとしてOEMすればいいんじゃないかな？
５年もあればなんとかなるだろ。 ＧＴ－ＲのＯＥＭで、
ＧＴＯってのは良いな。
５００万円くらいで。
シビックＴＹＰＥ－Ｒが後ろに来てるからな。 >>597
箱根とかEVの実証実験のおかげで充電スタンド（場所？)普及してたりするけどな >>611
トンミマキネンとか言う奴が、教習所乗りでチャンポンになった(´・ω・｀) Xになってやたらデカいのが慣れなくて嫌だった
CP9が一番楽しかったな
復活させるならコンパクトハイパワー頼むわ そもそもWRCやめたのが大間違いだよ
復活と言うならそこから始めろよ
このままなら今のエボ６降りたらたぶん三菱車はもう買わないと思う 各地のランエボ乗りの会が解散してたんやけど、また再結成できそうで良かったな >>545
スイスポ乗ったことあるならあんな買い物車に毛が生えたような車でよく勝った負けた争う気になるな >>608
それって最速の話してんのに馬鹿なのかとｗ
そもそもそれ言い出したら空中で停止に近いマヌーバこなせる推力偏向ノズル機が最強だろう？ 営業マンはランエボより自社製ミニキャブを復活させろ！って思ってるな 今のスポーツは昔と違う
86のような楽しさを売りにしたスポーツ
スイスポやフィットRSのようなコンパクトスポーツ
あと最近ではゴルフgtiやタイプRのようなホットハッチスポーツ
ランエボはトレンドからズレてんだよ
やるならr35の初期のようにあのレベルを777万で売るとかね
まともなコンパクトスポーツやホットハッチで戦えないなら
そっちだと思うけど
そっちも絶対三菱には作れない
本当の技術なんてもう三菱にはないよ >>626
それがええのよ…
機械や電子技術で早く走って楽しいか？ >>627
F35あれば戦車は要らないみたいな話か(´・ω・｀) ラリーアートを潰した益子がどの口で言うか
トヨタや日産と同じ土俵で戦うこと自体が無謀だったんだろうが 自社開発を全部やめて全て日産のOEMにしたらコストダウンできるんじゃね？ >>632
それはお前がイニDでしかエボを知らないお馬鹿さんだからだよ >>633
８６は楽しくないぞ。重いしとろいし200馬力もあるの？
オシャレカー扱いだろ >>26
おまえがズレてるんじゃね？w
お前はSUVの速いの乗ってれば良いじゃんw
お前のセンスがどうだかしらねーけどさw
お前はセンス良いの？w >>626
おまえもトゥデイポシェツトに勝てないだろ 三菱の原点はA73ランサーだと思うんだが…
車重の軽いFR出してくれんかな 最先端技術の自動運転技術は一番遅れているからな…
ブレーキサポートのレベルだもんな 三菱財閥の重役用の需要しかなかったとされる
幻の高級車デボネアの復活はまだですか そらそうだろ。
そもそも、廃止にするののがおかしい。
廃止の決断下した馬鹿は死んで詫びろ。 三菱と本田といえば ブランドイメージで本田を選ぶかな。 ５ナンバーの車格から３ナンバーの大柄の車になってダメになった。
小さいのを作って欲しい。
インプレッサも大きくなって、うやむやになった。 >>52
そうだな アパレルに踏み出すのも手かもな 今頃気づいたのか、フラッグシップモデルの重要さを。
短期的な儲けの問題じゃないんだよ、フラッグシップモデルは。
経理屋はそんな簡単な事もわからないからね。
三菱自動車の看板と言われても何もないからね、今の三菱なんて。 >>651
ホンダはデザイナーチームが車もバイクもダメだろ。
車は手塚治虫世代がリーダー。バイクはガンダム世代がリーダー。やってるのかな。 エボ復活って言ってる意味は
・スポーツ車は会社に余裕が無いと作れない
・WRCに参戦するだけの資金余裕無いとダメ
つまり、今の悲惨な状況を改善して儲かるようなレベルまで持っていく
という事を言いたいわけで
会社に金も無いのにエボを売り出すという話では無い >>647
海外生産して為替がぶっ飛べば半額あり得るよ ディグニティエボリューションとして
GT-Rのバッチ外して三菱マークつけたらどうだ？
価格は1000万からで
もしくはランサーカーゴエボリューションとして
首都高最速をプロボックスから奪うとか 辞めときいなはれ(^O^)
お前らにまともなもの作り出来んがな(^。^)y-~
STIは世界最速セダンを狙って、今、ニュルブルクリンクにおるで
完全に詰みや 乞食クズヒキニート童貞御用達
マーチ(平均５年落ちAT)
なんであの率たけーの？
なんかオマエら申し合わせでもしてんのか？ 三菱といえばFTOは4WD出るって噂がたったせいで全く売れなくなったよな。 >>636
それならオワコンのはずの対空戦車が最強なのではｗ >>582
発売当時はFF最速だったから当然の扱い。 >>653
日産もそこはダメ
つうか国内メーカーはドイツのコンチネンタル頼み 三菱全般に、良く壊れるので人気を落としたのに、どん底の品質体制で懲りないねえ 欧州だとSTIよりエボだったんだっけ？
日産のZみたいに固定ファンがいれば復活はそう遠くもあるまい
まあたぶん日本のファンの意見は聞かないと思うけどもw >>495大型も持ってるんだけど、2stにまた乗りたくてね。今NSRやTZR、γとか中古のくせにめちゃくちゃ高いから手が出ない。
(´・ω・`) >>662
価格重視で デザインまで気が回らん ごめんね。 >>590
直線は速いけど、曲がらない止まらない危険な車、と言われてたような記憶がある。 エボもインプもWRCでアレだけ活躍したから支持を得たんだ
それを今更端折って車だけだしても認めない ディアマンテの復活はティアナをベースにすれば用意そうだ。
ティアナのフロントグリルのデザインがちょっと気に入らないので
カッコ良くしてくれ。 >>663
余裕もなにも去年のリコール問題の前の年って三菱自動車は過去最高益だったのだが。
国内が低迷して足引っ張っているだけで世界的には何の問題もないんだよな。
国内問題で開発者のモチベーションが下がっているのだけが問題。 >>1
ランエボって何？
ランボルギーニエボントン？ テメエの信用はゼロどころか
マイナスなのに
三菱は信用ガー
と叫ぶ乞食クズヒキニートの叫び >>545
三菱のディーラーが多分そのコルトを指差して、手間をかけて作った良い車なんですよ。
なかなか売れないですと言ってたな。 まあ世界には資源の無駄遣いのクソ車が溢れてるからな… >>475
M菱にそんなの望むと、
偽装された様な製品が完成する悪寒… WRCのランエボは、あまりにピーキー過ぎる操作を要求されたため、マキネンしかまともに乗りこなせないまがい物だった。 >>647
価格はそんなもんでしょ。
排気量が多いだけだし？ >>683
ギャグで言ってるんだろ
タイヤとれた時点でそんなのゼロだよ 出てそんなに経ってない頃のディアマンテは
なんか低速で妙な振動が発生してたな後発のでは解消されてたのかな 倒産とか言ってる奴は日本国内の市場しか見てない馬鹿。
日本から全撤退しても倒産はない、どころか足でまといが減る分、黒字幅は拡大する。 >>681
へえそうなん
じゃあ身売りなんかしなくても良かったってこと？ ちゃんとランエボを造った上でSUV展開して稼げばいい >>1
またバブル世代が一般客を無視して趣味に走るのか しかしクールタイムあった時点で、どれだけ戻って来るの？と思う
過去の栄光という時点で新規を取り込む代物ではないと思うし >>6
ランサーじゃないし販売価格を考えると利益が出ないと言われてたからな
>>1
>スポーツセダン
WRCがセダンからくハッチバック主流になってエボXがハッチバック風セダンみたいな
中途半端な形になってスポーツセダンと言われてもな
いまセダンよりハッチバックが市販車の主流だしハッチバックランエボでもいいと思うけどな >>694
そういうことだね。
益子会長は三菱商事出身で社長は叩き上げだったから
社長追い出して日産に売るのはかなり前から決まっていた気がする。 RS3が400馬力で800万くらいだから、それと同等の性能で価格は半額で頼む AYCは今でも通用するデバイスだと思うけど、三菱の中ではもうロストテクノロジーに
なっちゃってるんじゃないの？ 三菱が再生産しなきゃならんのはランエボじゃなくて
２階建てバスではあるまいか。 ホントはジムニーの相手して欲しいんだけど
噂通り作業進めてるならまずはパジェロミニを
きちんとハスラーのライバルに仕立て上げてよ つうか三菱は海外で儲けてるから
オマエらなんて相手してねえのが
実際なんだよ 他所ではガンガン売れ
てるし
多分これはちょっとした 気分 だよ
察しろ
乞食クズヒキニートが騒いだところで
なにもかわんねえから ポルシェは911では稼げないけど
911が無ければカイエンやマカンは売れない。 (その内容からナチスのガス室を連想させる、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める)
(オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により抗議する)
(平成２８年熊本地震に驚き、行方不明になった猫捜索の官民連携的な支援を強く求める)
(今は亡き、「口永良部島ヘルメット猫」の冥福を祈る)
(日本のヤクザに、飼い主なく路頭に迷って悲惨に生きる猫の保護養育を希望する)
(柳ヶ瀬、組長、ネコ)
急に、スレタイが、「皆様も先刻繰り返し、ご承知の通り、(開発チームも、ある程度、やりたい事をやりたいので)、いわゆる復活シリーズは最低価格が１０００万円になります」かと思ったタイプで、
かねてより、国産１０００万円カーが飽きるほど頻繁にとは言わないまでも、割と適度な頻度で目にする、金欠カーマニアにとっては厄介な時代になったような気がしてきたタイプの俺も俺も気になるニュースだぜ
【保健所・愛護センターは残念ながら日本のナチス】
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 欧州仕様のパルサーのOEMをエボリューション仕様にしたらいいのに
ttps://corecars.jp/nissan-pulsar-import 三菱自は売上の海外比率9割近いからね。
国内は赤字垂れ流しで海外の分で埋めている感じ。 >>699
まあヒュンダイに呆れるほど技術供与してたからね
ヒュンダイ＝三菱で差し支えない
日本の消費者がそういう日本への裏切り行為を許すかどうかだねえ >>687
おまえ、ラリー見てた？？
バーンズもエボでかなり速かったんだけど？ ボロくもうけようとするなよｗ
地道にいい車作るしか再生の道はない
三菱でも買うぐらいの
デリカに自動運転つけるぐらいやれｗ >>681
余裕もなにも去年のリコール問題の前の年って三菱自動車は過去最高益だったのだが。
現時点で酷いとお前自身が書いとるやんｗ
同意してるのに煽り口調とか、典型的な基●外 >>706
ジムニーってあのすぐ横転する
鉄屑な
あんたランクル乗れば？
病みつくから
とくに現行のランクルな
中古はすすめないよ >>3
気合い入れすぎて、
「ライバルはアウディRS6！価格は1500万円に抑えました！」
…とかやらないだろうな？ >>677
GTOはブランド戦略に失敗した車の代表格だな。
ライバルのGT-Rに比べれば重くて曲がらないというのは本当だったんだろうけど
ああいう化け物と競合するポジションで売ろうとしたのが間違いだと思う。
元がハイパワーセダンなんだからアルシオーネのようなイメージで売ればまだもう少し何とか･･･ならなかったか。 日本人は反日極左の工作に洗脳されて、過度にマイナスに見てる。 今こそこれぞ三菱という四角い車を作るべきなんです。 >>661
ニュルでFF最速タイム出して、WRXstiよりずっと速いらしい 日産GT-RのOEMで三菱GTO復活！ってやったら世界的にブーイングかな？ >>717
そりゃリコール問題で損失だしたのだから下がるのは当たり前。
ただし軽四は日本専売なので海外は関係ない。
ゴーンは最高のタイミングでいい買い物をしたんだよ。
カルソニックの株売った金で買えたのだから。
カルソニックはラジエーターとか作ってる会社だから将来性はあまりない。 三菱自動車は故障が相次いだからね。工作員んは注意して
折角スバルの向うを張った、高性能な2L4WDターボ車など造っても
ベースグレードが4. 500万くらいするようじゃ売れないだろう。 >>720
アルシオーネもいい車だったけど超絶に売れなかったよねｗ
バブルの絶頂期に… >>720
GTOは中途半端なヲタみたいなのしか乗らなかったろ
あれはほんとどうにもならない車だった >>681
あれ？
欧州、豪州、米国から撤退した三菱自動車なのに世界的には何の問題もないの？
あんたの中じゃ『世界』ってのは東南アジアの事？ 自分的にはr32も衝撃だったけど
r35は革命だったな
ランボやフェラーリポルシェのフラッグシップモデルより速かったし
価格が700万代と安かった
まあそんな事をして欲しいと思うよ
本当に復活したいならね >>720
ならんな(^。^)y-.。o○
あの いかにも 機械が動いてまっせーいう感覚 自動車やあらへん
で なおかつ
GTRに劣る
だーれも 買わんな 自動車がわかっておらん スバルとトヨタが86作ったみたいに、三菱と日産がZを作るんだろ？ もう時代が違うお
ランエボなんてDQN御用達の車は売れないお みんな、期待しすぎ。CVT-ATか、DCTしかないって。まあ、元々、5MTという、ヘタレだが。 どっちかっつーと、ジープ・パジェロ路線の方がブランド象徴してないか？トヨタ・メガクルーザーを凌駕するハマー対抗の超ヘビーデューティー車を陸自納入と同時発売するんだ。 バブルの頃は為替３００円とかだから、今なら外国で１０００万ぐらいで売れる車が４００万ぐらいで買えた… しかし何故先人のようにキチンとレースで技術を磨こうとしないんだ
最近のメーカーは格好だけで全然姿勢がなってない 三菱で気になったのは可変バルブタイミング機構付で
NA2LのV6DOHCエンジンが燃費も良く高性能で200馬力でていた。
あれを軽い車体のFRスポーツクーペやセダンに積んでみたいんだな
スワップで松田ロードスターに積んだら相当良いと思う。
6気筒で高回転ももっと回せて馬力出せそうだった。燃費も12ｋｍ/L
くらい当時の技術水準で出てたし。あれもう生産ライン無理かな >>732
欧州撤退？馬鹿ですか。
向うじゃアウトランダーPHEVは600万くらいしてるが相当売ってるぞ。
特にオランダやスウェーデンだとそこそこ見るくらいは走っている。 昨日アニマックスで豆腐屋のせがれがこいつに負けてた >>730
アルシオーネｗ
駄目車の典型じゃないか >>216
アジアのトラックブランドだよ。
ゴーンは世界戦略のためにそれを買った。 ドローン造れや
昔の経営者、技術者が今の時代にタイムスリップしてたら
間違いなくやってる また気味が悪い犯罪朝鮮人が沸いてきたな。
こいつらが沸いてくるってことはこの会社も朝鮮人に汚染されてるんだろうね。
とんでもないからね、こいつら朝鮮人は。
もう日本政府自体に朝鮮スパイが大量に紛れ込んでいて、
都議も朝鮮スパイが入り込んでることがばれてるのにね。
こいつらは、損正義や松本大に小遣いせびってここでも活動してるんだろう？ｗ
とんでもない犯罪組織だからね。 乞食クズヒキニートのバカの一つ覚え
ニュルブルクリンク
あそこ原器ではねえからな
さて、じゃあどこでしょう？ お父さん パジェロ
お母さん デリカ
お兄さん アウトランダー
弟 ＲＶＲ
妹 パジェロミニ
赤ちゃん ミラージュ
ぐらいの車種構成でええやん 軽くシンプルで小さな車台、価格は安く
バカでかい高スペックの化けもんはいらんよ、 カールみたいになくなると分かってからは売れたけど
ここ近年ほとんど売れてなかっただろ デリカD-2ってSUZUKIソリオのOEMだよな。
バジェロミニが次期ジムニーのOEMで出そうな気がスル。 三菱の車が売れるには
4ドアのパジェロミニを作ればいい >>756
とりあえず、あんたのより横転しねえわ
アップしてハイドロサスだしね
乞食には真似できまい 対EUで乳製品とワインと交換でかけられてた車の関税が撤廃されるから
少しは日本車が売れるんじゃね？ >>753
ドローン配達もきっと米軍に負ける(´・ω・｀) 軽自動車くらいしか自分らで開発させてもらえないような情勢なのに夢はでっかいな 三菱は市販車売り出すのが一番遅いメーカーだったけど、三菱ブランドとあいまって急拡大したからね
自転車操業で大事なプロセスをすっ飛ばして早く早く
結果、品質問題でアウト
体質は変わって無さそう PHV四駆の軽トラを開発しよう
EVでは見事挫折したが成功すればシェアは塗り替わるからさ ヨーロッパだとアウトランダー売れそうだな
日本はデリカしかない >>771
後進国向けのトラック専業メーカーになるのや(^。^)y-~
そのためにゴーンが買ったのや カルロスゴーン氏も恐らくは”打つ手なし”なんだろうね。
まあ、俺の友人だった菅田君にはよろしく伝えておいてくれると嬉しいね。
慶応義塾の商学部から三菱自動車のバイサイドに行った人物でね。部品をいろいろやってたけど
彼ももう４０だからね、出世してたら良いポジションにいるでしょう、ここの犯罪朝鮮スパイと違ってね。
朝鮮犯罪集団の犯罪行為に巻き込まれてからは会ってないけどね。
もう全てを清算する時期だからね。洒落にならないんですよ。
本当に洒落にならない、この国は。俺はさっさとアメリカ移民して
しっかり人生も心身も回復しないといけないからね。 歴代のランエボもだけど限定５０００台なんでしょ？利益出るの？(´・ω・`) 若い時はランエボくそださいと思ってSUVだったが
結婚して子供出来てミニバン買って
ようやくランエボの格好良さに気付いたわ 上付いた様な小銭が儲かれば良し、早く早くの姿勢は、地獄ロードだよ
そんなの評価する奴は漏れなく、馬鹿 >>781
出ねえとやんねえんだよ
慈善事業じゃねえからな ヨーロッパだとEV・PHEV販売ランキングで
1位ルノー、2位三菱、3位日産なので
全部ルノーグループなんだよね。4位にテスラで追い上げてきているが。 >>778
走りの魂をそこに閉じ込めることはできなかった
復活だ まず、真面目にギャラン作る
ほんでレースに出る
レースで勝った車だけがランエボだ！ ふざけんな
簡単にランエボ切り捨てたくせに
毎年の進化も10で途絶えさせてよくも
そんなこと言えたな ギャランとかランサーっていちいちダサい名前が三菱の魅力！ 俺は全ての友人関係を潰されたからね、こいつら犯罪集団に。
それが何を意味するか、知性ある方々ならご理解いただけると思いますね。
とんでもないサイコ犯罪組織なんですよ、損正義も松本大も。コリニョン由美子もみずほグループもね。
橋本とかいう男も信用出来なかったね、HVBでは三菱の事を嬉しそうに語ってたがね。
さて、私も菩提樹で父の供養くらいしっかりしてあげなきゃいけないのでね。
では。 >>785
あれ、マニアしか見向きもしない、ブサイクな車じゃん。 採算求めるならセダンやめろと思う
日本向けで売るのやめればいい なんていうか，軍事技術を民間転用できるだけ有利だわ(´・ω・｀) 銀行も商事も毎年とんでもない利益を稼ぎ続けて重工も電気も復活しつつあるのに、
自動車だけは問題児のままだったね アウトランダーはいい車なんだがデザインがモッサリしててカッコ悪い
全世界対象でデザインコンペ開いてパジェロと一緒に作り直せ デリカスターワゴン再販しとけって
当時キャブオーバー車にグリルガード、最低地上高もあって何も文句無かったんだ
ただ排ガス規制に引っかかっただけなんだ
今のクリーンディーゼル積んで、両側スライドドアの5ドア採用してくれたら速攻スペースギアから乗り替えるw
D:5なんてクソ絶対乗らん 今更ながらPS2のグランツーリスモ４にハマってる俺にとって超タイムリーな話題だな
ランエボとインプレッサはオフロードで本当に使えるよ この勢いｗｗ
おまえらがランエボ大好きなのは解った >>803
オマエは財務諸表の一行も読めないのか？
海外でガンガン売れて黒字じゃねえか >>725
当方、はじめからそう書いてある
おまえ、文盲か？
ま、とりあえず同意してくれてありがとう
基●外さん スバルがでかくなってるから小ぶりなＷＲＸにもでれるような
１，６リッタークラスの出して欲しいな >>812
あれは故障頻発したからねえ
ガッツリ改善しないとダメだわな 心神のジェットエンジンを車に付けたら、どこもかなわん
サイバーフォーミュラみたいに(´・ω・｀) てか、なんでランエボ作るのやめちゃったの？
苦渋の決断だったかもしれないわりに、すぐまた復活言い出すのはなんで。 いらんなあ
どうせスカイラインに勝てないし
ジープで良いよ >>803
海外では売れてるよ。オレはＲＶＲに乗ってるけど、いい車だよ。 >>817
同じく同意してくれてありがとう
基●外さん そんなことより、ブーレイマスクでの販売低下が大きいだろ いいクルマだったのに、自ら命を絶っておいて、いまさら何を言ってるのか… WRC出るつもりないんならスタリオン4WD出してくれ エンジンはGDIみたいな失敗作を除けば頑丈だけどね。
軽四のエンジンにしてもスズキやダイハツの倍くらいは持つ。
3G83で75万Kmだったかな？そこまで乗る人もいないだろうけど ランエボってTV版「電車男」で意識高い系の金持ち兄ちゃんが乗ってた車か？ >>2
汚名返上の不退転でぶち上げた良いクルマのはずだった
大事に育てなかった時点で三菱ｵﾜﾃﾀ
日産GT-Rの雰囲気だけパクってなんちゃって弩級っぽく仕立てて見限られるに3ﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞ 頭文字Ｄでランエボって下品なイメージついた
三菱はますます沈んでいくな >>823
SSTがちゃんとしてくれたら
WRXの「450万出して今更MT」or「アイサイトあるけどCVT」の二択しかなくて困ってる客を
そこそこ拾えそうなんだけどねえ。 >>836
確かに三菱のエンジンの強さには
脱帽せざるえない やり方わかってるんだからミラージュでラリーに出ればいい
あの4WDは相変わらずあるはずだろ パジェロもラダーでちゃんと造り直してほしいな
今だとランクルが孤高の存在でそのうち手を抜きそうだし >>843
当然ほかのメーカに追いつかれてるから、アドバンテージはないぞ ランエボが進化しても、日産がルマンに出した最速のＦＦみたいな感じになっただけだよ(´・ω・｀) >>844
そういう問題も出てくるわな
寡占状態だからな >>836
エボのエンジンのピストンは脆かったんだけどね
ちょっと圧縮掛けるとすご棚落ちしたし >>830
全然売れてねえw
スズキやマツダ、アジアメーカーにも負けてる
他社が手を出さないとこですらトップ圏に入れないレベル
かつての王者の30年前からタイムスリップしたんかいなw >>849
ラミーの万年筆でこんど描いてごらん
あんたぐらいの人ならまだよい作品が
できるから >>842
三菱に戦車のイメージをそのまま持ってるだけでは？？？
三菱の車の部品の耐久性は低かったよ？ >>831
は？ｗ
俺の文章をお前が読んでなかったのも
お前が文章内容理解してなかったのも俺のせいじゃ無いが？ｗ
何で無能に基地外呼ばわりされんといかんのか
説明してみろ ●ヌケ ギャランシグマ＼(^o^)／
いやー 戦車かと思った乗りごごち 日産と三菱の混血児
すげえスーパーカー創るだろうな、、 俺はビーマニ派
一応一通りはやってきたが、
ダンレボは弐寺行く前にやめた >>836
軽のエンジン直せなくて何度も同じところリコールにかけたのは気のせいか？ 三菱はもう管理職総辞職でもしないかぎりなにやっても無駄 そもそも何で作るの辞めたんだ？
三菱自動車の象徴じゃん何のためにWRCラリーに出てたんだよ 欲しくもないねに転売目的でファイナルエディション買った奴ザマぁ >>855
(´ꙨꙪꙩ`) 初めて知ったので調べてみるお ランサーエボリューションスカイラインGTRの布石やな WRXもランエボがいなくなってからあまり進化してない気がする。
現行型のVABは速さ的には前モデルのGVBと変わらないし、今年はニュルで24時間走れなかった。 >>857
自動車専用のエンジンと産業用エンジン兼用で設計されていたかの違いだよ。
産業用途はより使用環境が厳しいからね。
実際、中のごつさが全然違う。
その分、重量や燃費面では不利だけど。 ＦＦベースの４ＷＤは限界が見えていた。ポルシェだってＲＲを捨てた(´・ω・｀) >>867
エンジン弄ってる奴らではかなり有名な話だったけど
疑うなら「エボ、棚落ち」でググってみれば？ >>841
SSTは三菱内製でないからあれ以上無理でしょ
ストップ＆ゴーが頻発する日本の道には向いてない >>851
なぜ三菱を選んだか聞いてみたくなるよな >>861
ランサーエボリューションＧＴ－ＲⅦ
胸熱だな もうすでに、この手の車に乗ってるのは恥ずかしい時代になってるｗ >>869
よく見るのってデリカD5と日産のエンブレム付けた軽ぐらいだよな この車って若い兄ちゃんが峠でブイブイしてるイメージしかないわw >>868
えーとね、写実の人たちがよく使う
プロ御用達だわな あんたもプロみたい
なもんだから使ってみるといい
もっと繊細に描けるよ 値段もそんなしないし
あんたが友達なら謹呈したいほどだよ >>879
ノルマに追われた営業(^。^)y-.。o○
と
下請け孫請けひ孫請けに押し付けた やめとけやめとけ。どうせキモオタは難癖つけて買わないし買えない
何だったら海外向けオンリーにしたほうがいい。キモオタが乗れない分イメージUPするぞ 三菱ってだけで中国企業以下って認識
三菱って日本最低のブランドだよ >>888
それはないｗ
単に三菱自動車の品質が低いだけｗ ランエボとかstiとか嫌いじゃないけど
あれをスポーツカーっていうのはなんか抵抗がある >>872
あんまりどころかGRBから全くおんなじや。買い替える気も起きない。
WRCで勝ってると言うステータスなければ、なかなか高い車は売れんだろう
レースで勝つという目標が無ければ、開発部門も何をしていいのかわからないだろう
だがトヨタがWRCに出てるからスバルの参戦は不可能 守りに入ったら食われるだけなんだけどねー
バブルの頃みたいに攻めなきゃ勝てない
GTR、セルシオ、パジェロ、シーマ、NSX、ロードスター、レガシー
今の日本車は全部バブル期の残り火みたいなもん >>890
エボだけはいい車だったよ
三菱の車とは思えないくらいエンジン性能は良かった
てか、4G63がたまたま傑作エンジンだったってだけかもしれないがｗ >>872
ライバルがいなくなると自身の進化も止まるってのは
どこの業界も同じやね A73 A185 A187 S12 F27 CE9 D38 乗り継いで来たオレはおまえらの羨望の眼差しで胸が熱いわ 10年程してまた廃止。で、１０年程してまた復活、
と予想。 中古でエボIIIあたりか買っておけば25年ルールでアメリカに高く売れるんじゃね？ >>897
あんた実はプロとかじゃね？
画で飯くってるだろ？
あんたの画、嫌いじゃない
ブログとかしてる？
たまに売ってほしいくらい
素晴らしい画がある どうせナントカエディション1千万とかになるだろうから
お前らには関係ないよ たぶん、
両者車とも
日産製になるんだろうな(笑) >>902
それだけ乗っててなんで一番完成度が高いCT9A乗ってないんだって思ったりするｗ まあアドバイスすりなら
1tをきる車重
ミッドシップ
1.6～2.2リッター
250～320ps
2ドア（後部座席あり荷物置き場で充分）で美しいデザイン
ベンチマークはc4かな
こんな車なら500万以下なら買うね 確かに終わりとは言ってたけど、まだ復活とか言うほど年月経ってなくないか 日産ではOEMでシルビアかパルサーの後釜でいまもめてるよ。 まずミラージュに1.0ターボを出せよカスビシ。
それから1.5でサイボーグだ。
何がブランド象徴だ。
お前らのブランドなんざとうに地に落ちてるわ。
＞三菱自動車の益子（ますこ）修社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）
大体お前いつまでしがみついてるんだよ。
さっさと辞めるべき。 >>910
お金の事情だったりするw
あと、エクリプス乗りはじめてから速さが全てじゃないなぁって。のんびりクルージングも良いもんだなと >>906
(´ꙨꙪꙩ`) 前にも書いたけどプロじゃないお
ツイッターのアカウントとかまだ作ってないお リトラクタブルがカッコイイのは隠された構造的な分からない何かがあるのか(´・ω・｀) まあこれから車は家電になるから、精神的なシンボルもしくは明確な固有のアドバンテージがないとシナチョンの廉価品に片っ端から駆逐されてしまう。
しかしマニアがまた集まってきてくれるようなモノを作るカネと技術と信用が残っているのか？ >>921
でもあの加速は麻薬だろう
未だにオレは忘れられない いっそ軽でランエボ作ればいい
２リッターだと今のご時世、５００万超えはするだろうし >>912
ロータス エリーゼみたいな車ってこと？ ここでグダグダ文句垂れて「～が出れば買う」とか言ってる奴は実際には買わない。 >>141
三菱には4B11ってエンジンがあってだな… >>893
キミの考えるモータースポーツってなに？ GDIに騙され、リコール隠しで再三の謝罪、売却するも安値買取
リコールされない故障（コンピューター装替え、保証期間中の為無料だったけど実費で交換した人ネット上に多数）
もう死ぬまで三菱はない！三菱に関わる日産トヨタも怪しいものだから関わりたくない！
あの時会社から、お前重工とダイキンどっちの講習行きたい？と聞かれ重工選択したのが人生最大のミス
おれの家は全て霧ヶ峰だ！ ザマーｗｗｗ >>935
燃費？エボはそんなもんどうでもいんだよｗ
どーせ踏めば垂れ流すんだしｗｗ >>932
モンスターのエボが中古に出てて、買おうと思ったけど、エボのデフ交換だけで５０掛かるとか聞いてやめた(´・ω・｀) >>935
燃費気にしてランエボ買う馬鹿がいるかよ池沼 >>922
あんたの画、マジで嫌いじゃない
タブレットで描いるのかペーパーに
直接なのか分かんないけど、タッチ
がプロじゃん たまにあんたの画を
使いたいけど無断はよくないもんな
原版買いたいときはどうすりゃいい？
あとこちらのオーダーにも応えてくれ
るのかい？ 相応の代金は払うよ >>929
ミニカダンガンの復活だな
660cc4気筒20バルブエンジン搭載で >>932
そらまあ、出たはいいけど800万円とかなると、あ、買うの止めた
俺は別の趣味を追及する、となるだろ >>935
あまりのバカさ加減に声出して笑っちゃったじゃないのｗ >>930
完全ツーシートだとやはり2台いるからね
Zや86レベルの後部が欲しい ま、とりあえずどうでもいいからレーシングランサー市販化しろや。
ランエボとかの寝言はその後だ。 保守系の人のマイカー三菱率は異常
保守割とかあるの？？ >>947
車重をクリアするのが一番難しいだろうな。
そりゃあ、全部カーボンとかなら出来るだろうが値段が跳ね上がる。 >>949
むしろどうやってその人が保守系だってわかったんだよw なんかこのスレは写真とかゲームで車語ってる人が多い気がする。
エボ、インプの本当の凄さは実際にサーキットでアクセルを床まで踏み込んでみないと分からんと思う。 エボバなんてどーでもいいからミニキャブ作ってくれ
スズキやダイハツではあの車は作れない優秀車 >>949
保険の等級はあんまり高い車種がないな。
若者があまり乗らないからというのもあるだろうがGTOとかFTOでも
それほど高くなかった気がする。 >>926
CE9は2だったんだけど、ひととおりやったのと車重の軽さでヤバかったなー
もちろん今でも乗りたくなるねー。
良い車達だったよ >>957
あのデフはタイヤ破壊装置みたいなもん
だろ 四輪ガッツリ制御されるぶんね おまえらお金もってるんだね
ここは実は上級国民板だったのか いいんじゃないか
インプレッサはキモいのが集まってラリー好きでも敬遠してるのがいるし どうせGT-Rの双子車でしょ
パジェロもサファリの双子車
デリカD5もセレナの双子車
GT-OもZの双子車 パジェロ
デリカスターワゴン
デリカスペースギア
このあたりのモデルを現代の技術で復刻させて欲しい。 >>969
あそこはみんな青に乗ってるよな
なんだよあの宗教みてえな集まりは >>971
デリカとセレナって形は似てるけど
構造やコンセプトは全然違うからなぁ。
足回りとか全く違うから車台流用したらデリカとして成立するのか疑問 今度M2買うわ
インプもエボも5気筒以上積んでみろや >>975
キモオタブルーの車体に金ホイール、ナンバーは555でドライバーはハゲ
これがスバルの様式美 おまえらって性能は要求するくせに
対価は払わないよね
そのくせ派遣はーとか給料安いとか言うんだよね
性能がいいものは高い >>979
痩せたメガネの人が乗ってるのをよく見るわ >>977
あんたM6とか乗ってみな
いろんな意味で嫌になっから
でもまあ悪い車じゃねえよ >>961
自分も一通りやったよー
270のカムとKKKのタービン入れてお馬さん、450頭くらいいたしｗ >>977
いいねー
俺も検討中。
FRです！ってデザインが良いよね。 >>930
20年前からかんがえてるよｗ
旧86世代だしｗ
軽さと吹けは何物にも代えがたいｗ そんなもん出すより社内の膿を出す方が先だろ
どんだけ不祥事起してんだよ >>986
そっち方面ならAMG c64 をすすめる
中毒になるよ 仏蘭西の子会社なんだからおとなしくルノーに役立つ車だけ製造しとけ。もうあきらめろ。 >>979
というかこの手のスレで
こういう書き込みがされるのが
もう2ch黎明期の頃からの、それこそ様式美。 また４ドアなんでしょ…
運転席側１枚、助手席側２枚とかに出来んの？ >>995
外人のほうがエボみたいな車大好きじゃないかな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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