【機械】ケーブル無しで縦横移動できるエレベーター、高層ビルに初導入へ−独ティッセンクルップ（動画あり）[6/25記事] [無断転載禁止]©2ch.net
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https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00433300
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新型エレベーター「MULTI」の駆動機構（ティッセンクルップの資料から）
リニアモーターを使ってビルの中を上下だけでなく、左右にも移動できる次世代エレベーターが近く登場しそうだ。独ティッセンクルップが開発した「マルティ（MULTI）」というケーブル無しのエレベーターがそれ。オランダを本拠地とする欧州有数の不動産デベロッパー、OVGリアルエステートがベルリンに建設する高層ビル「イーストサイドタワー・ベルリン」に初導入すると22日に発表した。
ティッセンクルップによれば、160年以上前にエレベーターが発明されて以来、この分野で最大の革命だとしている。導入するビルの高さに制限がないうえ、これまでのエレベーターに比べて占有面積が小さく、人を乗せた箱（キャビン）が縦にも横にも移動できることから、ビル建築のデザインにも影響を与えると見ている。
新型エレベーターにはキャビンを吊るすケーブルがなく、壁に取り付けられたガイドに沿ってリニアモーターで動く。しかも、縦方向だけでなく、それと直交する形で横方向にもガイド付きのシャフトが伸び、上下左右、自在に移動できる。
開発のポイントは縦移動から横移動、またはその逆の移動を実現するための機構システム。進行方向を90度変える場合、キャビンが縦横のガイドの交点に来ると一旦停止し、円形になったガイドのユニット部分とキャビン側の駆動機構がそのまま90度回転する仕掛けとなっている。
ビル内に複数路線のバスの巡回ルートのように多数のシャフトが縦横に設置され、同じシャフト内を複数のキャビンが同時に動く。エレベーターに乗る人が行きたい階の場所を指定すると、ソフトウエアがほかのキャビンの混雑状況を勘案しながら最短移動ルートを計算し、乗せて行ってくれる。
ほかにも利点はいくつかあり、通常のエレベーターに比べて輸送能力が50%高く、ピーク電力を60%削減できるという。特にメリットが出やすいのが高層ビル。ビルが高くなればなるほどエレベーターの占める面積が大きくなるためで、その占有面積は最大で40%にもなるという。
それに対し、マルティはシャフト自体が小さく、シャフトの本数も少なくできるため、ビルの面積を最大で25%有効活用できるとしている。ただ、普及の上で最大の課題とみられるのが設置コスト。通常のエレベーターの５倍という話もある。
鉄鋼・エンジニアリング大手であるティッセンクルップはエレベーター部門を持ち、同部門の年間売上高は75億ユーロ（2016年）。14年にマルティの構想を発表し、シュトゥットガルトの南、バーデン・ヴュルテンベルク州ロットヴァイルのR&Dセンターに高さ246メートルの新型エレベーター専用タワーを整備した。ここでは12本のテスト用シャフトを備え、毎秒18メートルの最大移動速度でマルティの試験を行っている。
【ティッセンクルップによるMULTIの説明動画】
https://youtu.be/E7QlAsxJP-g
(2017/6/25 09:00) 超長いボールネジに引っ付けるとかじゃダメなん？
人が乗るのにスコンと落ちそうなのは怖いわ いわゆるツインタワーを横にも移動できるようになるのは良いんじゃないか？ 現実的にはダンジョン化は問題になるから
ツインタワーを単純な梯子型とかそのあたりなんだろうなー 吊ワイヤー式は高層になればなるほど自重も増えるし
巻き上げ機も巨大化する
ラックピニオンだとピニオンギヤの破損でエライ目に会う >>887
何言ってんだ馬鹿な奴
追い越しレーンに出るんだろ？
最初から追い越しレーンで追い越せばいいじゃないか >>903
映像を見るとわかりやすいけど逃げる方法は途中階での横移動を考えてるみたいだね。 回転しながら昇降するエレベータだろ。陰陽的なビルの。 ロープとレールがあって、横----縦に移動ってのはあるみたいだが、
コレじゃダメなんだろうな(´・ω・｀)
https://youtu.be/7pXSSLZpdW4 >>764
日本の既存のビルの高さではメリット薄いかもだけど、もっと高いビルになれば、エレベーター用の床面積を減らせるメリットが勝るんじゃないかな
既存の方式のエレベーターだと、階数が高くなればなるほど、低階層はエレベーターに面積を食われるから 既出だけど、3分の1スケール試験機を実際に動かしている映像
https://www.youtube.com/watch?v=zll8C8aazTk
こっちの方がこのエレベータの仕組みやコンセプトが分かりやすいと思う
要するに、「一つの縦穴で複数の箱を運用する事」 「その箱の数を可変にする事」 が目的なんだよね
横移動はそのための手段であって、横移動それ自体が目的ではない >>897
むしろ一路線一閉塞になるケーブルカーを、車両複数な路面電車に置き換えたくらいの感じかなと。方向は固定じゃないからゴンドラリフトとは違うイメージで。 >>1
普通のエレベーターは、ブレーキが故障するとバランスのせいで上方向へ行くけど、これはブレーキが故障したら垂直落下じゃね？ >>920
普段はばねで自然にブレーキがかかるようになっていて動かすときだけ電磁石でブレーキを緩めるんだと思う 日本でだと、エレベーター部分をコアにしている場合が多いし、コアは経済的にも重要な要素だから大胆な動きは意外と難しい。コア内で複線化、一部複々線化して、追い越し可能なループ運用ならメリット有る 釣瓶落とし方式では無いのでエネルギー効率が悪いのと、リニアでエネルギー効率が良くなるのとで相殺できるか？ >>829
あのエレベーターは手動だろ？
だから操作して敵を潰したり出来る 空港に使えると思ったが、空港なら普通に人が乗れるルンバの方が便利だな リニア方式は電気代が掛かりそうだな
マンション用途とかだと管理費が馬鹿にならなそう。 マイスター師弟制度で独逸精密機械伝統工芸の粋を極めるという
鉄道車両メーカーのクルップ社なんだから八線軌条1350t車両の
グスタフ以来の久々の最新作だとするとこの基本番台はともかく
改良型は徐々に飛躍的発展を遂げていくからまぁ見てなｗ 大井川鐵道井川線のアプト式ラックピニオンギア3点支持
のような機構で垂直90度と左右トラバースをやるとか
どう考えても絶対に無理ゲーだろｗ 一つの階で何か所も止まったりするんだろ
10Fの自宅に帰るのに、同乗者次第ですごい遠回りになったりしそう 単線しかなかったEVが複線化される画期的な技術だね おいおい、下に行きたいのに横に行っちまったよ
誰だよボタン押したの >>940
おそらく無制限に縦横無尽に移動できるようにはならんだろうなｗ
乗客が混乱するｗ 乗り心地は大丈夫なのか？
あと、荷物も心配だし、お年寄りにもきつくないか？ >>916
病院内を走り回ってる奴だな
半導体工場でも見かける 999に出てくるような丸い発光する床だけのエレベーターまだー >>66
シャフトのスペースを節約できてるように見えない 途中だけ速くなるエスカレーターの研究もしてたけど、
なかなか実用化されないね。 普通のエレベーターでも複数台あるのにほぼ同時に上階に行ったり下界に行かない制御ってできないのか
アホみたいに全機上階にいてほぼ同時に降りてきたと思ったらどちらもほとんど人乗ってない
1階では大勢エレベーター待ちっていう非効率さ >>1
ＳＦ映画でみたな、こういうの
動画もよくできてる 【速報】加計問題で決定的な疑惑 森友学園と同様の「補助金不正」があった可能性 ★2 [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1498476675/
加計学園の建築費見積もりが「相場の2倍近く」に、森友学園と同じ補助金不正か [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1498473394/ で、何を宣伝するの？
あ？
サザエさんのじゃんけんだけ？？？ >>952
エスカレーターの形で可変速させると安全対策を取るのが不可能だからね >>8
死ぬ気か？
1番最初にやられるのが第三デッキなのに。 リニアの活用なら、乗るだけで肩こりが治りそうだな。
早急の低価格機の実現を。 >>66
これやりすぎだが、環状線にすることで2本分のスペースで箱を何個も入れることは出来るだろう。
今でもヒルズのエレベーターは縦に2段積みで2倍にしてるから3倍以上の運送力が欲しい場合用だな。
可動部が多いからメンテコストはかなり高そうだ。 >>767
その部屋には致死性の罠が付いてるんだな >>954
日本のエレベーターは、制御プログラムにまだまだ改善の余地があると思う
箱が満員だったら途中階は自動で通過するとか、逆に混雑時は満員になるまで出発しないとか
でも、不景気だからそういう新機能みたいなのは作っても売れないんだろうね >>954
>>972
それ20年以上前の景気の良いときにも言われてたから
一部の機種は最適化されたのもあるかもしれんが
全然進化してない感なのは同意 >>972
中の人間が 外からの呼びを無視して通過させられるボタンもうけてほしい リニアモーターとか電磁波障害がひどそうなんですが
そこはだいじょぶなんでしょうかねぇ >>21
リニアモーターッテクリアランスはわりとラフだぜ
ギヤでもかませたほうがよほどシビアになる しかし、横にも動くってことは螺旋動作ができるってことだからな
建造物の自由度が増すんじゃね？
立駐とかにものすごくよさそうだけどな 上下しながら滑らかに横移動してエレベーターに追い越しレーンを実現！って話なら
高層ビルには便利そうとも思えるけど、これはちょっとわかんないな。
特にビル内の横移動って、どう考えても廊下の方が効率いいだろ。 横移動できればビルを抜け出して別のビルどころか別の地域までいけるな 30年くらい前に、こういうエレベーターに乗ったことがある。
夢で ビルにはいらねえな。地形的に必要な場所とかでは使えるがコストが妥当かと言うと ドイツ人こういうの思いつくのは得意なんだよ
思いつくのは(´・ω・｀) >>988
そういう理解が正しいな
ひとつのエレベーターシャフトに複数のカゴを走らせて、相互に追い抜きやすれ違いを出来るようにしたのが、このエレベーター
横移動と言ってるが、機能的には鉄道の待避線みたいな物で、横移動する事自体が目的ではない 1の動画の1:30あたりで横移動をアピールしてるよ >>986
安心しろ俺みたいな素人が修理してんだから これと同様な物を国内重電メーカーの技術発表で10年以上前に見かけたのだが。
リニアモーターを組み合わせた構造だったと思う。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
