【機械】ケーブル無しで縦横移動できるエレベーター、高層ビルに初導入へ−独ティッセンクルップ（動画あり）[6/25記事] [無断転載禁止]©2ch.net
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新型エレベーター「MULTI」の駆動機構（ティッセンクルップの資料から）
リニアモーターを使ってビルの中を上下だけでなく、左右にも移動できる次世代エレベーターが近く登場しそうだ。独ティッセンクルップが開発した「マルティ（MULTI）」というケーブル無しのエレベーターがそれ。オランダを本拠地とする欧州有数の不動産デベロッパー、OVGリアルエステートがベルリンに建設する高層ビル「イーストサイドタワー・ベルリン」に初導入すると22日に発表した。
ティッセンクルップによれば、160年以上前にエレベーターが発明されて以来、この分野で最大の革命だとしている。導入するビルの高さに制限がないうえ、これまでのエレベーターに比べて占有面積が小さく、人を乗せた箱（キャビン）が縦にも横にも移動できることから、ビル建築のデザインにも影響を与えると見ている。
新型エレベーターにはキャビンを吊るすケーブルがなく、壁に取り付けられたガイドに沿ってリニアモーターで動く。しかも、縦方向だけでなく、それと直交する形で横方向にもガイド付きのシャフトが伸び、上下左右、自在に移動できる。
開発のポイントは縦移動から横移動、またはその逆の移動を実現するための機構システム。進行方向を90度変える場合、キャビンが縦横のガイドの交点に来ると一旦停止し、円形になったガイドのユニット部分とキャビン側の駆動機構がそのまま90度回転する仕掛けとなっている。
ビル内に複数路線のバスの巡回ルートのように多数のシャフトが縦横に設置され、同じシャフト内を複数のキャビンが同時に動く。エレベーターに乗る人が行きたい階の場所を指定すると、ソフトウエアがほかのキャビンの混雑状況を勘案しながら最短移動ルートを計算し、乗せて行ってくれる。
ほかにも利点はいくつかあり、通常のエレベーターに比べて輸送能力が50%高く、ピーク電力を60%削減できるという。特にメリットが出やすいのが高層ビル。ビルが高くなればなるほどエレベーターの占める面積が大きくなるためで、その占有面積は最大で40%にもなるという。
それに対し、マルティはシャフト自体が小さく、シャフトの本数も少なくできるため、ビルの面積を最大で25%有効活用できるとしている。ただ、普及の上で最大の課題とみられるのが設置コスト。通常のエレベーターの５倍という話もある。
鉄鋼・エンジニアリング大手であるティッセンクルップはエレベーター部門を持ち、同部門の年間売上高は75億ユーロ（2016年）。14年にマルティの構想を発表し、シュトゥットガルトの南、バーデン・ヴュルテンベルク州ロットヴァイルのR&Dセンターに高さ246メートルの新型エレベーター専用タワーを整備した。ここでは12本のテスト用シャフトを備え、毎秒18メートルの最大移動速度でマルティの試験を行っている。
【ティッセンクルップによるMULTIの説明動画】
https://youtu.be/E7QlAsxJP-g
(2017/6/25 09:00) 駆動部分はなるべくシンプルなほうがいいと思うんだけどなぁ。 １ＵＰ || | |
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|├──┬──┐ ┌‐─┬──┤| ガラス張りで外から複数が縦横に動いてるの見たら、かっこ良さそうだな。 すぐに壊れそう。
DSGと一緒で理論に技術が追いついていない感じがする。 >>2
上昇と下降で行き違いが出来るようにすることでスペースを節約するんでしょ。
鉄道の単線を思い浮かべたらいい。 凄えな。取り敢えず墜落事故5件くらい起こって一段落ついたら日本も導入してほしいな。 >>2
止まってるカゴを横から追い抜くとか
乗降するとこだけ横に複数並べるとか 耐震考えてないね。
ビルとビルと後から連結できるようだけど
地震で揺れた時ビル各々揺れるので圧縮がかかって
レールが歪む。
通過通過する際に引っかかったりするだろうな。
メンテナンスがわからないがレール交換となると結構厄介 エレベーターの縦穴を
J
の形にすれば落下しても死なない シャフトというか「道」をループ構造の路線にしとけばバスみたいに同じ路線を何台も走らせられるよな。
>>3
まあそれには同意。 人は記憶型と思考型に大別できる
リニアの技術はどちらかというと動力より制御に強みがあるからな 動画だと建物間の移動も想定してるから、こうなるとほとんど新交通システムね。 仕組みが複雑すぎだろ
メンテナンス費だけでとんでもないことになりそう >>2
階に止まるときは横にずれるようにしたら
シャフト1本で何台か動かせるんでね？ こういうのはずっと前から考えられてたけど
安全性が確立されてないから実際に導入さることはなかった 建物間の移動はもうちょっと成熟が必要かもしれないけど、ジュンカイガタノエレベーターくらいならすぐできるんじゃね。
それだけでも相当効率あがるわ。 なんだこの複雑そうな構造は。
間違いなくメンテがやばそう >>16
単線を思い浮かべたが、このエレベーターのモデルとしては、駅から10m先にまたすぐ駅がある単線になるわけで、
そうすると単線である必要が思い浮かばなかった。 メンテナンスにとんでもない費用がかかりそう
買う方も売る方も、将来のことは何も考えてなさそうだわ 既存の安全装置で不要と判断したものは外してるのだろう。
そういう判断も時には必要だと思うけど、うーん。 このエレベーターに乗った複数の人間が、一人ずつ殺されていくのは、いつですか？ >>1
全面を出口にして、正しく降りる方向は素数のメモで分かるようにしといてくれ メンテメンテとドヤ顔してる奴が何人かいるけどお前が記事を見て一瞬で思いつく事を
全く考慮しないまま導入されるとでも思ってんのかね
これは導入が決まってからの記事なのに
自分が賢しいと思ってる滑稽さって奴だな
あ、これかしこしいじゃなくてさかしいだからな
メンテドヤ顔君は多分かしこしいって読んじゃうだろうから。
文盲もぶんもうじゃなくてもんもうだからね ドイツがこういう先端産業を維持出来るのも
爆増するイスラム移民がドイツ人を駆逐、淘汰する
あと数十年の間だけ
その後はイスラム教徒の国としてテロが蔓延して没落して行く
ムスリムの先進国工業国なんて存在するかい？
土人たちに所詮むりな話しだ >>43
たぶんクルクル回転させるレール部分は要らないと思う
そのうち無くなるでしょう 凄い！ってのと大丈夫か？てのが半々だな
現状のエレベーターとかでも死亡事故はしょっちゅう起きてんだから
不安感は強い 建物が歪んだら動かなくなりそうだけど、
そういう心配のない地域向けだろうね 大手町みたいな駅ならいいかもと思ったけど（田舎の人ごめんね）
選べる行き先が多過ぎると色々大変そう >>41
もちろんエレベーター１基分や２基分のスペースしか用意しないわけではないだろう。
４基分のスペースに箱が８つあるというような感じかと。 制御用のソフトを書くのは楽しそう
平面の上を自由に動けるようにはならないのかな >>44
1人で作って1人で買ってるんじゃなくどれだけ大勢の人間が関わってどれだけの金が動いてどれだけの人間が色々考えてるのか想像ぐらいしようや >>54
歴史的に見るとイスラムの科学は凄いよ。数学、天文学、化学etc. >>21
そんなことは普通の連絡通路だって、ただの横長のマンションなんかもそうだ。ちゃんと緩衝材などが入ってる。 >>1
チャーリーとチョコレート工場のガラスの大エレベーターには負けるな >>1
機構をかなり複雑にしてるのと、
従来方式はもともと省エネなぜなら箱がカウンターウェイトでバランスしてるから
新方式はその２点に勝るメリットなのかどうか >>71
逆に短くなるんじゃないの？
1階〜最上階まで1周する路線にして
5台くらいずっと稼働してれば
頻繁に来る もう少しシンプルにして、
地域交通の手段にしたらおもしろいね。 まず既存エレベーターありきのデザインから解放されるのはでかいね 未来感凄いな
既存の技術を更新するだけの日本企業には真似できないorz 停電起きたらサイドにずれてた箱がどうしようもなくなるな 町の定食屋とかで2階にも客席がある店に食器上げるための小さいエレベータがあったりするじゃん
あれがこれになること想像してみなよ ドイツすげえ
しかしテレビはアホなバラエティばかりやってないで世界の技術レベルの凄さを流せよ
バカ量産機かよ >>71
そこは、高度な群制御を導入して。。。
が、ちくしょう、来ねえなあと複数シャフトのボタンを押しまくられて破綻w 通常のエレベーターの５倍の費用って読んだらねーなと思ったが
全部読んだら超高層ビルなら場合によってはありだな
電気代スペース、話題性による出したら意外とクライアントに説得可能 欧州に行くと」いつもエレベータ故障に出くわすんだけど、
ロープ付きのエレベータでもそんな感じなのに、
ロープのないやつで大事故が起きない気がしない。 >>82
当然、貨物用のカゴも混走するだろうから、物流システム一丁上がり。 数年であちこちガタがきてメンテ中の札が立て掛けられてる時間の方が長いとか余裕で想像つく 地震がないドイツだから出来るリニアエレベーターってこと？ ビルの中で電車を運営してるようなものだろ
金がかかってしょうがない と思ったけど、くるっぷのはケージの行方不明とか起きそうだな。
「一番ケージ最近見なくね？」
「そういえば最後に見たの先週だったかな？」 >>4
見た目も動作もまさに
恐ろしい映画のアレじゃないか 安全装置ガチガチにしてくれ
支えてる箇所が背面だけとか怖すぎる つまり迷宮みたいな地下鉄駅とかで、他のホームに乗ってるだけで行けてしまうってことか。 >>109
ドイツと並んで日本にとっても得意分野のはずだから何とかして特許を迂回してパクりそうだよね。 >>85
中華にある世界最速のエレベータは日本製な >>125
日本企業は革新的なことは苦手だけど
既存技術をそうやって磨き上げるのは得意だな 自動車と一緒だなあ
新しい技術はコストやメンテが増えることになってもドイツが積極的に取り入れ、日本は様子見 >>126
電車でこけるか？ つり革いる程度はあるが速度は電車程ないし 自販機のあれじゃいかんの？
ボタン押したらアームが動いて商品取りに行くヤツ >>134
つり革なかったらこけるだろ
エレベーターにつり革つけるってならわかるが >>85
日本も似たのを何十年か前に開発しているがビルに新型の設置はどこもしない 横移動なんて時間ばっかりかかって利用者は不便になるだけだろ
と思ったが、シャフト内に複数台設置できるなら話は別だな ゲージがずれて動くことを止めた自動倉庫しか思い付かない >>129
こういうのは10年くらい先にやり出して進歩の脇道に迷い込むのがデフレ突入の頃までの日本企業だったはず。 こういう斬新な構造のエレベーターを内包する建築物が、災害にあったとき、慣れてないから大災害に発展しそうで怖いな。 >>134
今みたいに一つのカゴにギュウ詰めにしてという運用とは違ってくるかもしれないから、
座席がついたりして。 「ただいま信号確認のため運転を見合わせております」 >>85
既存の技術だからこそデーターが豊富なんだよ
そのおかげで安全対策や品質を高めることが出来る
日本は革新的なこともできるけど掛かるリスクとコストを考えれば
既存の技術を磨き上げた方がいいと考える企業が多いのも
間違ってはいない この台詞そういや見てないな
ドイツの技術は世界一イイイイイ！！ 導入から５年後･･･
竣工当初あたりから行方不明になっていた従業員のミイラ化した遺体を発見、コンピューターのバグによりカゴがどこにも寄らずにビル内を移動したままになっていた模様
とか怖えええ エレベーターって乗ってるといつも落ちないか不安だわ
職場が19Fだから毎日ストレス半端ない かっけえけど乗り心地は悪そうというか
エレベーター酔いとか出そう
だって乗ってる人からしたら
どのタイミングで左右のどっちに移動するか読めないしな >>143
シンドラーエレベータ - Wikipedia
https://ja.m.wikipedia.org ?? wiki ?? シンド...
事故・不祥事 に移動 - 日本国内では2006 年以降、シンドラー製エレベーターの事故や不具合が多く報道されている。報道されたものを以下 ...
エレベーター死亡事故を再び起こしたシンドラー社の悪評 - ライブドアニュース
news.livedoor.com ?? 国内 ?? 社会
2012/11/16 - 10月31日、 シンドラー社製エレベーターで死亡事故が発生。 一部では「夜中にエレベーターが暴走する」との苦情も。
エレベーター死亡事故を起こしたシンドラー社、受注ゼロになり日本撤退へ：...
blog..com ?? archives
2016/04/05 - 日本国内では2006年以降、 シンドラー製エレベーターの事故や不具合が多く報道 ... >>155
階数表示機「ガン飛ばしてんじゃねーぞ！こっち見んなよ！」 どっかで聞いたと思ったらこれだった
https://www.youtube.com/watch?v=oRK0d8VTlDw
チャーリーのチョコレート工場にすでにでてきている 昔ニュートンで見たがついに来たか
これは怖いな
ヤバイことになりそう ハッキングされてレールガンとして上空の飛行機に撃ち込まれる 部長以上の役職個室ばかりをまわる高級ツアーエレベーター。一日かけて社長室までまいります。 >>160
それ、よく調べると>>143への反論になっていないことに気がつくはずw >>143
車なんかでもドイツ車持ち上げるやついるが
朝普通にエンジンかかるか心配しなきゃならんし
高速で燃えたりしないか心配しなきゃならんのだよ
マジでな レールの数よりカゴの数が多くて、一部は空中を飛んでるジャグリングエレベーターも作って欲しい。
世界基地外チャンピオンのイングランドにお願いするかな。 これに限らないけどエレベーターの中で取り残されたらクッソ怖そう トラブルで謎空間に取り残されたまま誰にも気付いて貰えない系のホラーが生まれそう ドイツには超高層ビルが少ないから活躍の場はアメリカやアジアだな
近未来的で素晴らしい 60階から下降してスライドして下降してスライドして1階でドアが開くとゲロまみれで何人か倒れてそう >>160
だよななんでシンドラー出してきたんだろシンドラーのリスト繋がりかな？
1985年に日本エレベーター工業株式会社が、スイスに本社のあるシンドラーホールディング（Schindler Holding AG）の傘下に入り、1991年に商号がシンドラーエレベータ株式会社へ変更された これは駄目な予感しかしないな
同期不調やら転車台の故障率なんかで相当トラブりそう
停電したら大変そうでもある 構造がシンプルなほど信頼性が増すんだけどな
設置コストの5倍もきついがメンテナンス費がべら棒に高く付きそう
阿呆を騙して売りつけるための詐欺商品だな >>178
コンテナトレーラーみたいなのとの組み合わせも面白いかも。
ビルの一階から吐き出されたカゴを自動運転のトレーラー車が
拾って別のビルまで通運する。 シャフト一本に複数のカゴを通したいって考えが発端かな
それには追い越しやすれ違いの機構が必要になるし、そのうちに多数のシャフトをアミダクジ状につなげたものができたんだろう。
いつの間にか横に走り出すエレベーターの夢は何度も見た。 >>69
それとても虚しい話しだよね
四大文明発祥の地の現状の情けない状態にも通じる
経済破綻したギリシャなども、それは昔は凄かった
だがもう関係ないんだよ 予期せぬ磁力カットに備えて命綱のようらフェイルセーフ機能はつけとけよ。 >>1
モノレールの様な感じなんでしょ、でも箱が移動するんだから専用の筒みたいんは居るよね。
人を跳ねたりしちゃうし、縦穴じゃ人が落ちちゃうもの 縦移動から横移動に切り替える時には回転部でレールが９０度回るんだろ
一緒に箱も回って、中の人間がみんな横倒しになったりしてｗ 場所によって来るのにえらい時間かかるだろ。
合理的なドイツ人が考えたとは思えない 三階建てのエレベーターとかは考えたやついないのか？ 磁力の力で移動するという事は、
磁気カードとかハードディスクとかペーズメーカーとかあったら結構影響受けるのかな？ 確かに画期的
箱を追加したりできるしな
AIに運行させるか ＞＞１、いらんわ・・ｗ
アマゾンの品物を所定の棚に置く機械で十分ちゃうか？
それにピンポイントで正確に部屋狙った爆弾テロできるな。 日本で必要になることはないかも知れんけど
何百階とかあるビルだとエレベーターを何十機と大量に設置しているからな もうちょっと改良して前後移動も可能で上下左右どちらからも出入り口があって
更にエレベーターがいくつも重なり連なってて、尚且つ素数が書いてあると完璧だな
あと時間経過で移動するのも忘れずに
そだ飴玉で素数出来るやつも入れといてね >>191
ドイツ人のことだから45度移動も考えてるかも。で、カゴ内はアクティブ制御の
ジンバルで吊るから大丈夫。あるいは、ドアが閉まると麻酔ガスが出て目的階まで
お客さんに寝てて貰うようにすれば乗り心地系の機構を簡略化してコストを削れる。
ピカード艦長「ブリッジ」
なんてのが見られるようになるのかな？ 日本には永久に導入されません。
ティッセンクルップは日本でエレベーター事業を行っていません。
爺さん婆さん用の階段昇降機しか売っておらずメンテナンスが確立出来ないからです。
エレベーターはメンテナンスが付いて歩く為に輸出も輸入も困難です。 使い道あんのかね
追い抜きとかは複線部とらなきゃいかんから
とけっきょくスペース変わらなさそうだし
研究所の秘密空間を通過させるとかにはいいかも 小さい頃に何度も見た「乗り込んだエレベーターが横に動いて出られなくなる」という悪夢を思い出した >>199
日本は循環型エレベータを開発済みだが設置するビル会社が無いんだよね
Kameno's Digital Photo Log: 夢の循環型エレベータ実験成功
teishoin.net ?? blog
2006/03/02 ?? 日立製作所＞夢の循環型 エレベーター、世界初の実験成功. 日立製作所は2日、夢の技術とされてきた「循環型エレベーター」 の .. >>21
素人が考えるようなことはとっくに考え尽くされてるよw ペースメーカーとかクレカとかの磁気部分とか
電子機器持ってとか大丈夫？ 面白いけど
こういうものってシンプルな物が一番って気もするがな
地震とかの影響も大きそうだし ＞＞１、階を上がる人に紐つけて逆バンジー、あっという間だ。 ドイツは基本理屈倒れ
日本は20年後に追随すればいい >>1と関係ないけど、籠が来てないエレベーターの穴って想像以上の恐怖だよな
マンションでメンテだか修理だかをしてた時チラッと見たがグローリーホールに通じるぞわぞわ感を覚えた スペースのない日本にこそ必要なんじゃない
老害がなんかいってるけど スタートレックのエンタープライズにあるようなやつか。 縦じゃなくて床面で動かすなら倉庫の荷物自動運搬で安全に使えそうだけど
人を乗せたエレベーターの落下や閉じこみ事故を考えると少し怖いな エレーベターの前にまず遊園地のアトラクションになるでしょ >>223
分かる。
あと一人でエレベーター乗ってるとき扉開いた先が壁だったりとか、
画面がエラー表示だったり、
停電が起きたりとかとか。
俺は遭遇はしてないけど妄想はする
それだけでも、めっさぞわぞわするわ 余りに複雑過ぎる。
５倍の値段と１０倍のメンテ代だな。 いやそうでもないよ。一本にできなくて乗り換え必須のエレベーターなどごまんとある。 ボタン押して呼んだ時、パックジュースの自販機みたいになるんだな >>63
駅っていうか、勤務先だな
駅はエスカレーターがあるからまだいい
会社はそれこそ40階建てで、フロアごとに別れてても大行列
大体２０分待ち エリートから派遣の下っ端まで 東京はどこもおんなじだったな >>210
循環型って乗り降りに時間掛かったりいたずらで1台どっかで詰まるとどうなるの？ まあ、尖塔みたいな超高層ビルにはいいのかもね
うえにいくほどスペース減るし
機械室を置かなくていいし 地震がない前提ちゃうん？
地震でしなったり揺れたりする場合、剥がれて落ちやせんの？
動画見たら倉庫の搬送の大きいやん。 キャビンが激突する
映画が作られそう
暴走エレベーター的な こんなの設置しても乗ったら最後行き先ボタンに埋め尽くされたカゴに乗らなきゃならん >>25
>>26
メーテルの加速度積分能力の高さにビビるストーリーやな？
スタートレックの設定でもたしかこんなかんじのあったよね。
カークのエンタープライズで。 横にも移動可能なエレベーターってたしか
前に何かで聞いたので多分各社開発中
なんじゃないのかな。方式は一定じゃないかも知れないが。 サイバー攻撃されて、新潟駅でエレベーターに乗って降りたのがピョンヤンとか。 故障したら復旧が大変そうなのは分かる
ﾌｫｰﾙﾄﾄﾚﾗﾝｽ機構をいれようとしたら大変なことになる
降りれない人続出する未来が見える 公団住宅晴海15号館の１、３、６、９階だけとまるエレベーターってのもコペ転的革新だったんだな。
バリアフリー思想はまったく入ってない。
廊下に面した戸室のドアは引き戸。 横移動はネタっぽいが、レール式はメリット大きい様な
どうしてケーブル式が主流なんだろ？速度的やガタツキ等の問題？ >>243
日立のはどうかは知らないが
昔見た動画では箱が止まる場合は箱が前に動いて動線から外れるから後ろから追い抜くよ うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお 中国辺りが手を出して実験体になってくれそうな気がする >>258
荷重や摩擦の問題や
滑車の原理のメリットじゃね 東芝や日立の日系メーカーは速さと静かさばかり競ってこういう革命的な発明は全然できなかったな。
革新的なものはほとんど欧米発で日本人はやっぱり独創性で負けるか。 壁面または二枚の壁の間をルンバ的に動き回る籠は作れないのかな >>256
あれって中の住居がメゾネットじゃないの？ >>266
いや考えはするでしょ。
安全やコストなど実現性に難があるだけで。 コンピューター制御なので大丈夫とは
思うが万が一なんかの都合でエラーを
起こすとエレベーター同士の衝突という
過去になかった事故の可能性も。 >>2で必要なし厨かよw
構ってもらえて良かったでちゅね >>258
やっぱカウンターウエイトつけて天秤にするのが
エネルギーの消費や安全性の面で有利なんじゃね？ >>266
なんでそんなにネガティヴな先入観に支配されてるんだよw
>>210 >>268 いや、二層を一戸貸しした部屋はなかったと思う。
いんちきやって二重契約でもすれば別だが、最後まで賃貸オンリーだったからたぶんめちゃくちゃなことはなってない。 ２０〜３０年後にはこのような方式が主流になると思われる
特に土地代が高い首都圏では有効 >>1
うっわぁー。
これは複雑すぎる。
たぶん、無理なんじゃないかなぁ？
もし俺がデザインするならば
ガイドレールはポイントすら無しの
静的（スタティック）でシンプルな構造として
駆動部分は箱の方に集約するだろうな。
そんでもって全ての箱の制御部分は一箇所に集約するだろうな。 現行のメリットはロープとレールとクッションの三段階の安全なんでしょ？ これだと登りと下りを分けられるな
最上階と地階に横通路を作る
登りの搭乗口と下りの搭乗口を分けちゃうわけ
少なくともそれで配車の問題はなくなる 機構が複雑だと
故障してる箇所をみつけるのが困難になる
精度の高い自己診断機能がないと
まずまともには使えないのはわかるわ
ずっとｴﾚﾍﾞｰﾀｰの中に閉じ込められることになる
高層階にいるﾔﾂはずっと地上に降りることもできない >>1
入り口の反対側にレーンが敷いてあるから外の風景が見えないね･･･(´・ω・`) 輸送能力が５０％上がって、エレベーター面積が２５％減るのは良いとして
待ち時間は何％減るのか
>273 すでに鉄道では信頼できる閉塞技術があるけど どうなんかな >>36
とても良い発想だとおもう。
ついでにいうと、
横にずらさないと乗降ポートにドックできないようにすべきだろうな。 >>259
「急行の通過待ちを致します」方式なわけか 思うに、こんな脱線するような構造じゃ無くて
レールをL字型にして、箱の方を回転させたほうが良くね？ メンテナンス大変そう
回転部品の取り替え・消耗・点検… 将来は一つのビルの移動では収まらず
隣のビルや遠くのビルにも出張致します。
なんてw
もうそれだとエレベーターじゃなくて
都市交通かあ。 「人間が想像できることは、人間が必ず実現できる」ジュール・ヴェルヌ
「人間が頭で考えることは、すべて実現可能である」アインシュタイン >>258
レール式にしたら箱それぞれにモータつけなきゃいけない
そうするとメンテも手間だし、出力も大きくする必要がある（モータの分だけ箱が重くなるから）し、何よりうるさい
ロープ式ならモータは最上部一か所に集中しておけるし、箱は軽くなるからモータの出力は最低限で済むし、音も静か
という事なんじゃないかなぁ、と想像する 鉄道のばあいは現場にいけば俯瞰して全体をみることができる
しかも地上だしな
ぜんぜん条件が違う 最適な運用はAIに任せろ、時間帯や曜日などで最適な運用ができる。
コスト重視の場所には従来の方法もまま。
高い賃料が見込まれる場所にはこの方式
この方式は製造会社が高い利益を得るメリットがある・・ >>298
普通のエレベーターの点検個所はしらんけど
レールと箱・切り替え機全部をメンテするとなると
とんでもないことになりそうだな 横移動ができるなら
将来的には廊下がなく、最大限空間利用可能な
ビルができそうだあね >>301
っておもったら大間違い。
こんな簡単なのが1番安全性ガー規制ガー法律ガーで作れないんだって。 >>299
もうひとつ
ケーブル式のエレベーターは、つるべのようにケーブルの反対側にカウンターウエイトがある
このおかげでモーターの電力はわずかですむんだ >>295
なまじっか航空知識があったんで、ベルヌのアルバトロスを鼻で笑っていた >273
どうなんですかねえ。
事故のリスクはゼロという事はないと
思うけど何重かの安全策講じるのでしょうね。
ただ過去エレベーターの事故は上下関係
だったものが衝突という要素も増えるなあと
思うだけ。ま発売する時は安全なんでしょううね。 >>277
そうなんだ。各階停止にしないメリットって何だろ？
穴は空いてるからスペースはいっしょだし
エレベーターが高価だった時代で部屋数に対してエレベーターの本数少なくて済むとかかな そんな便利なエレベーターができたら
フロアの違う可愛いOLと相乗りできないだろ！
多少不便なくらいが丁度いいんだ 別にケーブルでいいと思うが
機械を増やすと故障が大変
こういうのはシンプルがベスト ｿﾌﾄｳｪｱによる制御より
ﾊｰﾄﾞｳｪｱの故障のほうがどうみてもﾈｯｸになるわ
こんだけ複雑な構造物が故障しないﾜｹがない >>306
>こんな簡単なのが1番安全性ガー規制ガー法律ガーで作れないんだって。
何で、日本の法律だけでしか考える事ができないの？
世界で勝負する企業は日本のような特殊な国はいつも遅いって知ってるから 子供の頃からよく寝てるときに
繰り返し見る夢にこれに似たのが出てくるわ
上にいくとは限らないエレベータで横に移動したり
ドアも別の壁が開いたりする >>307
ああなるほど
それが一番大きな理由かもね ギミック満載で恐ろしく高価なエレベーターになりそう
横に数十メートル動くだけで従来のに比べ費用3倍とか こういう無駄な発想ができるってことは
ドイツは豊かなのかねー
日本じゃ速攻でボツにされそうだが 壁には等間隔でペグを打つだけのパチンコ盤
カゴはそれをつかんで移動するだけってのがいいな
上のカゴが邪魔くさいとカンチョーを食らわす このシステムだと、エレベーターにはでかいカゴはいらない。
１〜２人乗りのちいさなカゴをたくさん稼働させればいいだけだからな。
おまえら待望の個人乗りエレベーターができるぞ！ｗ
そしてカゴの数が多数になるほど、効率的な運用ができる。
ボタンを押せば誰かが降りた後の空きカゴがすぐ付近の階にいる確率が高いわけだからね。
そして水平移動が可能なら、エレベーターを２車線化３車線化し、
登り線と下り線を別車線にして運用できるからスイスイだ。
少人数カゴだと占有体積が少なくすむのでこういう運用が可能になる。
もうエレベーター待ちからはおさらばだぜ！ >>313
まあ、コスト面の問題があるから、ケーブル式から市場を奪えるとは思えないね
初期投資ももちろんだけど、メンテナンス費用と消費電力の差で、使えば使うほどコスト差は大きくなりそう ＞ピーク電力を60%削減できるという
>>307
>ケーブル式のエレベーターは、つるべのようにケーブルの反対側にカウンターウエイトがある
>このおかげでモーターの電力はわずかですむんだ
３０７の話も理解できるが、なんで消費電力が６０％もカットできるか不思議だ・・
ピーク電力で、総電気料金と違うのかな？ よくわからん >>43
複数のかごでシャフト共有するのがメインの目的みたいやね。
ソフトウェアが超大変そうw
結局、環状線みたいな運用になるのではないかな？ 発想は面白いけど接地面の摩耗が電車のレール並みに半端なさそう こんなの人数乗れないと会社の出勤時とか使えないだろ 環状線形式で昇り降りの2レーンでも3台以上の箱動かせるのか >>316
プロトタイプのできたのが数年前だから？
経年や老朽化テストはモデル試験だろうしな
そこらのエレベータなんて何十年も動いてる
その実績に勝てるかどうか
http://toyokeizai.net/articles/-/55409 >>328
それはたぶんおそらく、エレベーターの運用効率を上げる、つまり無駄なカゴの動きがなくてすむため
電力使用そのものを減らす計算なんだろうな。 驚いた、何時だったか忘れたが何かの動画アニメで並び立つ宇宙基地の各ビルディングの間をこれと全く同じように縦横縦横無尽に移動するエレベータが描かれていた 停電とか地震とかの緊急トラブル時に
変な場所で止まったら今のエレベーター以上に脱出が困難になりそう これでリアルキューブが作れるぞ
選ばれないように注意せな >>339
カゴの壁に緊急操作用ハンドルが埋め込まれているんだろう。
緊急時には手動でそのハンドルを回せばじわじわと動かすことができるハズだ。
なお、上下移動用ハンドルと左右移動用ハンドルの２つが備わっている。 たかが４〜５階のビルオーナーが１回上下させると百なん十円の費用がかかる
従業員は使うな！！って言っていたなｗ
近所の総合病院でもスタッフのエレベーター使用は禁止・・・ 昔のエレベーターはな、来たエレベータのドアまで歩かなければ
ならなかったんじゃよ、なんて時代になるのか。 >>339
今の奴は重力で最寄りに動くもんな
横で止まったら発狂するわ >>339
ドイツ人のことだからその辺は完璧なんだろうな >>346
移動方向に向かってカゴがバンクするんだよたぶん >>344
横穴で止まる分には、歩いてドアのあるとこまで移動できるから、逆に閉じ込められる時間は短くて済むんじゃない？ というか横坑は開架式でいいんじゃないの？
横移動時にはどっからでも乗り降りできるかんじだな シンドラーエレベーター って事故ると↓のようになる
＞。しかし2006年に発生した後述の死亡事故後、新規のエレベーターの受注は皆無である[1]。2014年10月現在は公式サイトからも日本国内向けのエレベーターについては製品情報が消えている >>346
「キャビンが縦横のガイドの交点に来ると一旦停止し」って言うのは、その乗客の準備の時間なのかもな
機構的には、たぶん停止時間を1秒以下にする事も出来ないわけじゃなさそうだし >>348
歩いてって籠が動く道を…？
いきなり電力回復して籠が動いたら潰されね…？
まぁ動力は籠にあるんだろうから停電しても最低限最寄の出口に移動する分の電力くらいは予備で持ってて
なんとかするんだろうが…
地震でレール歪んでたらアウトだな
日本では危険過ぎる お前ら否定ばかりせずに偶には評価しろよ
負の感情多すぎ >>354
リニアモーターで動く、って書いてある
カゴに動力はないんじゃない？せいぜいドア開閉用モーターと空調機がついてる程度で。 >>350
逆じゃないかな？
フロアの面積のかなりの部分がエレベータの移動レールに占有されちゃうから、居住階とは別にエレベータの横移動専用の乗り換え階を作るんだと思う これの実用化のためにCUBEみたいな実験が行われたんだろうな。ご冥福をお祈りいたします 各階停車やフロア直通の箱とか設定できて便利そうだね エレベーター、どこも効率悪すぎるよな
2台並んでるのに両方上行ってちょっと早くきたほうに人いっぱいのって後のはスカスカで無駄になりすぎ
それで下りも同じようになって馬鹿みたいに待たないといけない
せめて「上り直通、下り各階停止」と「下り直通、上り各階停止」に分ければいいのに 縦横自由か
レンタルビデオの24時間無人機を思い出すな >>3
そだね 複雑になればなるほどメンテコストのっかるもんなぁ >>363
なるほど、運用の仕方では効率的になるって事ね >>362
エレベーターの運行制御ソフトウェアこそ人工知能の導入が急務だよな。
あと箱の中に乗ってから行き先階を押す行為があまりにも無駄すぎる。
エレベーター待ちの間に行きたい階のボタンをあらかじめ押しておけば効率的な運行スケジュールを逐次組み直せるのに このエレベーターみたいなリニア式じゃないけど
縦横エレベーターの企画書は見たことがある。
なぜ縦横移動が価値があるのかというと、
現在のエレベーターでは２レールにそれぞれ1台が昇降するだけだけど、
縦横移動できると口の字のレールの中に2台以上が設置できて、
待ち時間も混雑も圧倒的に解消される。
でかいホテルや駅ビルとかだとエレベーターを４台や８台とか大量に設置してるけど、
２レールあれば済むから設置面積が大幅に減る。
山手線やタワー型駐車場みたいなもん。
列車の単線に例えてる奴が上の書き込みにあったが、最初から大間違いな糞マヌケ。 動画見たら交叉部は転車台みたいな回転式かよ・・・
これはアカンな・・・ 井 ←みたいな固定式にしないとヤバい 世界初のリニアで営業で失敗したドイツのリニアモーターカーみたいに吸着方式だろう
レールは壁に固定で磁石に電気を送るのだろう
箱は元から電源、モーターなしで軽量コンパクト >>372
＞エレベーター待ちの間に行きたい階のボタンをあらかじめ押しておけば効率的な運行スケジュールを逐次組み直せるのに
海外でそういうエレベーター乗ったことあるな。
乗る前にドア横のタッチパネルに目的階を入力。
箱が到着すると、その箱が止まる階が明示されて、そこに用がある人だけが乗り込む。
効率と言うよりかは、オフィスビルで各階ごとにセキュリティレベルが違うからやってる感じだったけど。 すげー
さすがドイツのテクノロジー
これが一般化すれば建物内での移動が劇的に変わるで >>372
あれ、エレベータ前で待ってる間にスマホで押せたらいいのに。
って思ったことはある。
あと、ナビアプリ使ってるときは、アプリと連動して、
近づいたら勝手に行先階ボタンを押しておいてくれたり、n番目のエレベータ前に移動してくださいとか表示したりしてほしい。 基本的に人類が頭の中で描いてる事ってのは実現できるようになってるの >>380
まぁだろうな
それに先進的な投資をするだけの余力は無いしな まぁ確かに、環状線にして停車時はバス停みたいな待避場所に横移動させると効率がいいよね
でも稼働部品多過ぎて故障しまくりでしょ
あと、低消費電力ってのも眉唾だな
今のケーブル式は、滑車挟んで反対に重しをつけてバランス取ってるから、相当消費電力低いはずだぞ >>381
それは遠からず実現しそうな気がするな
特に駅の乗り換え案内とかで、目的駅出口までガイドしてくれるようなアプリとか 電源は電磁誘導で送るのだろう
強力な電磁波は体に悪いとか言われておじゃんなるだろう
横に動くは、デパートの近くにあるパーキングタワー方式で良いだろうｗｗｗ だったら空気圧で送ればいいんじゃね(´・ω・｀)？
身体に優しい >>363
全ての籠を１つの縦穴に集めることも出来るってことか 面白いけど、メンテナンスが大変すぎてコストパフォーマンス悪そう
結局あまり売れずに消えるんじゃないか I←今までで上下オンリーで箱は1個
口←これだと最低箱3以上動かせる
物流拠点とかで絶大な威力を発揮しそうだな >>389
あーそれ、電車に乗らない人だけが言えるセリフなんだけどな
特に動力部分周辺とか電車がどう言う原理で動いてるか理解してるなら、
そのエセ科学信じてる人は絶対に乗れないんだけどなぁ でもこれ目的の階に着くまでに劇薬シャワーや八方カッターや時間が撒き戻る罠を潜り抜けないといけないんだよな >>391
つまりはそれぞれの階ごとピークタイムがことなってても弾力的な運用ができるってことやね
実際、朝のピークのエレベータラッシュはいやになることおおいもんなぁ 停電したら落下しそうなイメージしかわかないんだが安全装置どうなってんだ >>48
デビルか
シャマランのわりにマイナーだよなぁ >>398
たぶん縦穴の壁面にガイドレールがあって、一定以上の速度で降下した時には機械的な仕掛けでブレーキがかかるんだと思う >>398
摩擦ブレーキを電磁石を抑えておいて、通電が切れたらバネで摩擦ブレーキが作動するとか
今適当に考えたんだけどね >>2
お前みたいなやつをなんて言うか教えてやろうか？
「バカ」って言うんだぞ？
覚えたかバカ 確かにガイドを回転させるのは馬鹿げてるな（笑）時間ロスが半端ないなと故障リスクが上がる。井形にするか、それこそ横行きに乗り換える方が合理的で安全性もコストも抑えれる。 >>399
いやぁ、今となってはシャマラン自体がマイナーでしょ
ヴィジットもスプリットもガラガラだったもの バカばっかりだな
無能な社会のカス共が批判と文句だけしか言わない
そりゃ日本はベンチャーで中国やアメリカにボコボコにされるわけだ
教えられた事しかできないゴミ共 >>363
これ、わかりやすくていいですね。
（参考情報）
http://miyatake.main.jp/research/paper/old/el_ieejind2001.pdf
ケーブルなしのエレベーターに関する研究
ロープレスエレベータによってビルの高さが２割以上低くできることを示した。ロープレスエレベータのエネルギー消費
は増えるものの、ビルがコンパクトになることによる建設費削減、輸送以外のエネルギー消費削減などの効果が期待できる。 >>404
シックスセンスのあとがアレだったからなぁ
まぁ俺は今でもあの人のセンス好きだけど >>19
普通に考えて通電中だけロックが外れて昇降できるように作ると思うが 風林火山なんかパックマンみたいだな
というかやっぱり万が一の命綱は欲しいところ リニアモーターだからカゴには動力を発生するモーターは無いんじゃないの
シャフトの縦方向にNSNS・・・が並んでると思えばいい
カゴの位置でコンピュータが極を入れ替えることで引き合い・反発を利用して動く
つまりメンテは意外とラクかもしれない
停電時は落下の恐れがあるけど予備電源と万一の非常止め装置は当然複数有るだろう ┌┐
｜↓ 7F
■│ 6F
｜│ 5F
■│ 4F
｜↓ 3F
││ 2F
↑■ 1F
└┘
シンプルな環状型（四角いループ状）
を先に作ればいいのに。 >>217,260
良かった
同じこと思ってる人が居て 宇宙エレベーターって言葉はもう何年も前から出てるけど、
気に掛けてなかった。これがそうなの？ リニアモーター使わなくても、なんでこういうの今まで作らなかったんだろうねって感じだが。
ケーブルカーとかロープウェーみたいな感じで上りと下り専用のレーン作って一番上と下
で横に移動できるようにするだけでいくらでも箱詰め込めると思うけど難しいのかね。 縦横移動で複数キャビン運用ってことならスペース結構必要かもな 構造的に地震による歪みに弱そう
作りが複雑でメンテナンスコストも相当にかかるね 途中で乗り降りする人がいなけりゃ便利かもしれんが、どうなんだろね。 一昔前
未来は日本からやって来ると思ってる人が世界中にもけっこういたが
今はもういない
安倍が総理になってから日本は沈んでいくばかり >>415
いや、それとは全然違う
宇宙エレベーターってのは人工衛星まで届くでっかいロープウェイみたいなもの >>1
夢の中で何度か乗った事ある
凄く怖いエレベーターだよ >>425
そっか、宇宙エレベーターはやっぱり紐付きなのか。
どうもそこんとこが想像できんのだ。 >>412
それが今の吊り下げ式の安全ベルトじゃできないから
このリニア式なんだよ >>416
エスカレーターがエレベーターの代わりになるとでも？ >>429
もちろんリニア式の話だよ。
駆動部分の少ないシンプルな仕組みでリニア式を導入すればいい 普及しない。
人口が減って高層の建物が不要になる。 レーン全体に永久磁石置かないとならないから、初期投資がでかくなるんだったかな
まぁこれが実現して上手く制御できれば、退避場所作るだけでラインに複数の箱を置けるわな 立体駐車場みたいな構造にしたらどうなん？
ワンフロアにドアが2つ、上り専用と下り専用
各駅停車だが、確実に次々カゴが来るから待ち時間は最小
階数が多ければ5階毎とか10階毎とかを併設して乗換させりゃいい >>433
万遍なく人が減るわけじゃないからなぁ。
地方が崩壊してそこに居られなくなると、尚更皆都心に集中すると思う。 >>436
エスカレーターでいいんじゃね？
前が止まると後ろも止まるから、待ち時間は短いけど乗ってる時間は長くなりそう ガイドが動くのがおかしいとかメンテ大変とか言ってる奴多いけど、
モノレールのレール切り替えってあんな感じだよ。
https://www.youtube.com/watch?v=oaE7esrxg_I エネルギー効率が良さそうには見えんがどういう理屈でピーク電力を60%削減できるんだ？
従来より箱の自重分損してるように見える。 これ夢で見たわ
超巨大ホテルに実装
湖を隔てた別館まで行ける エレベーターから脱出するアクション映画が新しくなるな >>213
けど素人でもわかるような整備不良があったりな シンドラーグループのエレベーターがボロイから、やっぱり他のメーカーも有ったんだな、という位か そのうち誰かが箱と一緒にびちゃーんと飛び散りそうだな いいな
いつかこれが当たり前になっていけば
思い描いてた未来の一つって感じするわ 建物の用途と規模で、乗客が同じとこに向かうかマチマチも居るのかで、
エスカレーターや動く歩道とかの組み合わせを超えることまでは無さそうな、選択肢増えたくらいのような。 なんか昔のラブホにあったエアシューターみたいなの想像したら違った。
近未来でも何でもないな >>455
エレベーターの未来とか考えたことないな
エスカレーターの未来も考えないといけない 配車？Aiの性能次第だな全ては。
アホだったら、ひとところに固まって
籠渋滞起きて凄い順番待ちの時間食いそうw
各階の、待っている人数、それと各々の待ち時間、
そういうものさえ把握して一元管理しないと
逆にいつまで経っても来ないとかありそう。
どの道、相当な大規模高層建造物でないとやるメリット薄いな。 もうエレベーターじゃないじゃん
外にもレール敷いて通勤にも使えよ これって古くから構想はあったのに
なんで完成しなかったんだろうね？
少なくとも荷物用として
出来ててもおかしくなかったに
なぜかケーブルなしは
作られなかったのよね（´・ω・`） >>464
事故るのなんか当たり前でしょ。
今のエレベーターだってバンバン事故ってるし。
問題は事故が、利便性とコスト、社会的許容の範囲に収まるかどうか。
事故が起こるかどうかは問題ではない。 >>51
素人がすぐ思いつくことを想定してなくてトラブル起こしてる企業沢山あるけど 昔といか今でもあるんだろうけど
数字とか絵を描いたパネルをスライドして
遊ぶ玩具があったでしょ
それで同じようなのも作られてたのよ
駐車用の機械とか自動販売機とかで
でも、なぜか消えたよね（´・ω・`） >>19、>>167、>>302、>>411、>>419、>>445
エレベーターのかごは永久磁石でガイドレールが電磁石。
エレベーターの穴の一番下に永久磁石を置いておけば、停電しても永久磁石がクッション代わりになる。
極性を間違えたら大変だけど。 >>469
某名古屋のテーマパークとかな（笑）
まぁアメリカ以外にも中東と言う実験場所が
増えたことは日本にとってはメリットがある。
東アジアの下請け工場とセットで。 停電したら落ちるって
今時ケーブル切れても
落ちるエレベーターはないぞ
ブレーキ付いてるがな
ケーブルなくしても同じよ（´・ω・`） >>465
カウンターウエイト無しのリニア式は消費電力が大きいから
今の技術では普及は難しい 前使ってた一部の工作機械がマグネットの非接触だったな
ちっちゃい穴からエアー出ててホッケーゲームみたいになってる
高速・静音・耐久性・位置精度も良いけど土台の歪みに弱い 渋滞しそうだな。。
高層ビルとか上層階に上がるまで30分かごに詰められるとかだったらないわー >>471
いや、落下する事前提かいｗ
それはダメでしょｗ 箱の中に緊急用ブレーキレバーついてないと怖いな、あと脱出用テコレバーとか よく構造わからんけど、脱線したら真っ逆さまだったり こんなの東芝や日立だってとっくに研究してるはず、コストが今の技術じゃ合わないんだよ。
それに地震大国の日本じゃ難しい。 >>51
複雑すぎて
定期点検だけでも数ヶ月かかりそう
あとメンテする側も手抜きする罠
維持管理費も馬鹿にならん シンプルイズベストでしょｗ
こんな複雑過ぎる機構なんて誤作動も怖いし
設置コスト5倍でメンテ費用も恐らく3倍以上
費用対効果で得られるメリットは横移動のみｗｗｗ
誰が導入するんだよｗｗｗ
ミーハーくらいだろｗｗｗ 素晴らしいね、関連動画をいくつか観て感動してしまった。
上りと下り2本シャフトの一方通行にするだけでも利用価値高そう。 >>489
待ち時間の短縮
高層ビルだとこのメリットはデカイのよ（´・ω・`） 初動がめっちゃ遅そう。
横移動とかはビルでは必要なさそう。
縦孔とかではありかも。 制御装置や加工技術の成長でできるようになったタイプだな。
近未来的でいいね >>458, >>460
これでエレベータも急行退避とか出来る様になるな 俺はこれ見てすぐにﾁｷﾁｷﾊﾞﾝﾊﾞﾝ思い出したけど接合部がズレてそのまま落下ってのが怖すぎるわ。 乗り遅れまいと
さっそくチャイナが真似して世間を
あきれ喜ばせてくれることだろう w
メンテは支那人の得意 だっけ ? >>99
これに人を乗せるのか
怖いね
ベアリングの様な物で支えてるんだろうけど､磨耗も心配だしそれを支える軸のせんだん力も心配
このタイプのエレベーターは是非消費者に知らせる表記を義務付けて欲しい こんなのがあったら面白いなというのを実現してしまうセンスの良さを感じる。
昔の日本メーカーは可変速歩道とか可変速エスカレーターという、どーしょーもない
ギミックを一生懸命開発していた。 とにかく安全保障上
基底部の衝撃緩衝システムはしっかりおねがいしたい マーベルに出てきた空飛ぶエレベータみたいのは
箱の四隅にエンジンがついてた。ドローンみたいな ラック・アンド・ピニオンじゃなくてリニアモーターか
電源が切れたら怖いな ＞設置コスト。通常のエレベーターの５倍
高すぎるだろ
横に動かないでいいから、安くしろ >>125
革新的な事ができないのが日本の弱点だね おもしろい技術やとおもうけど安全性は
実験十分重ねて検証してね。 無用だな、アイデア倒れ
横方向なんてこれっぽっちも必要ないし 磁気が弱くなったときは、どういう症状になるの？
考えると恐ろしいから 、吊り紐は付いたままになるんでしょ？ >>365
UもVもJも勢いあったら飛び出しちゃうからOが正解だよ 停電したら、どうなるんだｗ？
落ちるのか、どこで止まったわからないのかｗ？ >>516
UやVなら飛び出す事は絶対にないだろ。
物理の勉強した？ 停電になったらバネ仕掛けのロック機構が飛び出すようにでもするのかな。
方法は色々と考えられるんだろうけど、ロープが無いという根源的な恐怖はあるな。 ドイツの科学は世界一ィィィィィィィィィィイイイイイ こういうのはヒトよりモノ 物流倉庫のＡＩ化が進むね リニアで動くのはおもしろいアイデアだと思う。
停電の時は落下するのかな。 ティッセンクルップといえば韓国の浮上できない潜水艦の原型を開発した会社 ドイツの技術とかも信用出来ないわ。
ICUだかドイツ高速鉄道も車輪の入れ子構造の不具合で大事故おこしたし､リニアも保守の管理不足で死亡事故おこしてる。 >>513
縦長の建物だけとは限らないから無用だとは思わないけどな。
コスト的にどうなんだとは思うが。
それにケーブルで天井から吊り下げてるわけじゃないから、
一つのシャフトに複数の籠を置けるし、
スキー場とかにあるリフトのように2本のシャフトで複数台の籠を回すこともできるじゃん。 今まで見てきた友だちや知り合いの中で、こういう発想が出てきそうな人
いたか。こういう創造的発想が出てくる土壌の国ではないな。この国。 これ行き違いスペース作れば一本のシャフトに幾つも箱入れれるから、
高層階でも人気の無い階はエレベーターの入り口一か所だし1Fに大量に入り口作ったりと色々出来るな 夢で見た
会社のエレベーターが複雑化してて、横に動いたり別のビルまでシューターで移動したり、
でも乗り間違えて目的のフロアーまでたどり着けなくなってしまった >>532
ICUは集中治療室だろｗ
ドイツの電車はICE 横移動ができれば上り専用、下り専用の運用が出来る
そして１つのシャフトに数台の箱を収めて移動できるようになればシャフトの数を減らせる。
高層ビルでもエレベータホールの面積も小さく出来るし輸送効率も上がるだろうな。 ジャップはすっかりこういうイノベーションが起こせない国になってしまったな こういうのは枯れた技術になるまで導入しないのがおｋ｡ これ突然停電になったら落ちるんじゃないの？
怖いんだけど なんでこれが新しいアイディアみたいになってんだ？
1994年にディズニーワールドにできたThe Twilight Zone Tower of Terrorは
当時から横に動くエレベーターだぞ。 >>539
日本は元からイノベーションは苦手。
パクって改善・小型化が日本のやってきた事。
それを先進国の仲間入りをして勘違いをしてしまったのと、
中韓のパクリ文化を卑下するにあたって、自分がそれを出来なくなった事で、
日本の成長は止まってしまったし、稼げなくなってしまった。 今までの吊す方式だと1Fから最上部まで同じスペースを確保してたんだけど
これだと最大幅の1Fからだんだん細くなって利用者の少ない最上階では1本とか可能なのか。
プログラム次第だけど面白そう エレベーターの箱自体が重くなるから節電になるなんて言われても信用できんな なんかもっとすごい仕組みなのかと思ったら
ふつうの機械構造だな >>539
自分のことをジャップと卑下しているうちは何も生み出せないだろうよ。 高さに制限がないなら、宇宙エレベーターの受注はこの会社に決定だな >>27
なるほどねぇー。部屋に直行ってやつか。
ついでに料金をカプセルに入れてパイプラインで送る夢のようなシステムを開発してくれないかな。金払うときに顔合わせないで済む。 故障しやすいから
部品を短期で交換するだろう。
メンテナンスのコストが高くなる。 そんな事より、来るエレベーターの停車階を計算して、最短でいけないなら無視する様な機構が欲しいねえ
これならすぐ出来るでしょ
それとか混雑してたらスル―するとか
これはソフトウェアで数学モデルを使えば可能じゃないのかな？ あと、監視カメラやセンサでログ取りして最適化分析するとかねえ
例えば3階のエレベーター乗り場に一人来たらボタン押される前にすーっと移動して待機しておくとか >>546いや、改善もできてないだろ。
エレベーターを改善したのがこれだし ザーッとスレ読んだら分かった。
要するにエレベーターの新型だな。 あと思うのが、エレベーターとエスカレーターを何故近接して設置させないんだろう？
一階二階上に登る位なら、エレベーターじゃなくてエスカレーター使う奴の方が多いと思う こういうのは大規模な物流倉庫の天井にあるな
レールが縦横無尽に敷いてあって箱があちこちに動いてる
その巨大バージョンでしょ なんで外国より先に日本が最初にこういうの作らないんだよ・・・
ほんと落ちぶれたな・・・ え、横に移動するなら歩くよ
別に××売り場前まで動く訳じゃないでしょ？ >>2
>横に動く必要ねーだろ
いや､これによって絶対できなかったことができる
抜かせる >>576
2-5階、2-10階は止まらないエレベーターとか、そういうの既に有るからなあ… >>574
色々と規制があるんだろ。
政府がやってるのもあるし、大企業がベンチャー企業のアイデアを潰す目的で規制作らせたりもするし。 >>3
複雑化すると、整備が困難になるよね。
面倒なのは、手抜きをされやすいんだよなぁ。
クルマなんて、結構あるし。ｗ >>562
ドバイの高速ビル群はボタンで上下入力ではなく行きたい階の数字をパネルに書く。コンピュータが最善効率ですっとばしたり纏めて拾ったりする。
単に上下の入力もできて下と1が同じ指運びなのがミソ。 ワイヤー無しリニアで、停電時に死亡確定なのかね
停電管制を教えてくれ 縦のシャフトを減らして、さらに縦横に動かすとなると、
エレベーターにも時刻表が必要になると思う >>363
これ見たら前半の議論の懸念は全くないな
横移動でこけるとかないわもうほぼ実現できるとこまで来てるな >>5
こういったのって日本から全く生まれなくなったね… >>534
日本だと会議で提案して、出来っこないと嗤われ、
コストかかり過ぎ、日本人には安心が必要で出来
ても誰も乗らねーよ、と罵られ終わり、だね
そして海外メーカーが成功して後追いを始める >>587
情弱すぎるだろ、今だに世界は新しいもの生み出すのは日本ばっかりだなって認識
まあでもドイツも多いな 地下鉄と同じで、脱輪、脱線が怖そうだね。キーキー聞えてきそうだ。 滑車の接触面をピンポイントでリニアにすればいいじゃん… ドイツって西洋唯一の先進国になりつつあるな
東南アジアのタイみたいなイメージ 外壁を螺旋状に回りながら上下するエレベーターとか駄目かな >>597
エスカレーターの各ステップに個室の箱を載せてデパートのように悠々と見渡しながら
登らせてもいいと思う。 でも今までの発想を変えるイノベーションは大事だな。
俺が考えてるイノベーション
鉄道も色んなサイズや発想入れると面白い
乗り物がジェットコースターのような全員座る小さい乗り物の鉄道とかどうだろう
自動車程度の車高でもいいかも
これだと地下鉄の穴も下水道程度の凄く小さい穴ですみ、あっという間に低コストで建設可能
乗り方はジェットコースターと同じ >ピーク電力を60%削減できるという。
釣合おもりが無いとしたら回生ブレーキでエネルギー回収すんのかな？ ＞円形になったガイドのユニット部分とキャビン側の駆動機構がそのまま90度回転する仕掛けとなっている。
めっちゃダサい。 単純極まりない縦穴1室吊り下げ式ですら、
起きないはずの事故が頻繁に起きてる。
後は・・・・分かるな？
20台が絡む玉突き事故、ってイメージだ。
救出まで48時間、全員糞尿まみれ。
地獄です。 >>471
磁力が働く距離と力の強さを考えたら安全装置としては使えないんじゃね？ 横移動は凄いな。
エレベーターが電車みたいになって
部屋の前までダイレクトに運んでくれるのか。 >>597
1階北〜2階東〜3階南〜4階西〜5階北〜
みたいな感じか
ドラクエの城壁の階段とかにありそう 停電から復帰するとき、プログラムエラー → ブレーキ解除になるね？
安全装置をコストカットすれば、地獄絵図ｗ >>7
一方、俺はガラス張りのエレベーターの箱を下から覗いた 乗降箇所が増えるぶん一階から高層階まで相乗りの場合に
やたら時間かかることにならないか
だけどそのぶん効率化で箱の数を増やせるから待ち時間は減らせるのか 金具が絶対に外れないと言いきれないだろうからやっぱ命綱ないとこえーわ >>612
落下などによる規定以上の速度がつくと遠心力でブレーキがかかるやり方がある
日立ホイストにすでに装着済み >>594
>日本の科学研究はこの10年間で失速していて、科学界のエリートとしての地位が脅かされていることが・・・
タイトル見ても今は日本は成績上位者って分かるぞ
学年でトップの奴が最近点数は落ちてきてるよって話じゃねーか
まあ失速は真摯に受け止めてもっとモチベーション上げなきゃいけないが
海外の反応まとめサイトとか見て自信つけろ、今だに海外からは日本は進んでるなって思われてるから >>6
ﾋﾟﾛﾛ ﾋﾟﾛﾛ ﾋﾟﾛﾋﾟﾛﾛ (´･ω･`) 今まで無かったのか
夢でよく縦横エレベータ乗ってるから初めて見た気がしないわ
夢のやつはもっと滑らか(たてよこ斜め)に動くけど 例えば勤務先にこれが配置されたとして
１日に５〜６回ほど利用したら電磁波被曝量はいかほど？ 画像見る限りすごい複雑そう
ミスなく全てのエレベーターをメンテできるんだろうか 磁石とかで駄目だと思ったw
山梨にある山の上の新興住宅用の電磁ケーブルカー(運休)を思い出したわ >>617
今はテレビ局のマスターとかは秘密の部屋化してるけど
特定のコマンドを使うとその区域には入れるとかにできるんだろうね。 >>622
やること自体は病院でカルテとかを運ぶ搬送器と同じだと思う。 低層階のマンションとかで使ってる油圧のヤツはトロいよね 火災のときどうせ今のエレベーターもうごかないからな 横に移動できることによって、縦のシャフトに複数の籠入れれるわけか…
で籠の数維持したままシャフト本数減らせる あんまり関係ないけど壁にのこぎりの歯みたいな突起物があって箱の外に噛み合う爪があれば
ワイヤー切れても落ちることなさそう >>4
チャーリーとチョコレート工場のやつ先に出てきたわ >>632
ワイヤー切れてないときも下に行けなくね >>452
それキューブ((((；゜Д゜)))
でも利用部屋No.押したら、部屋が移動して来たら面白いね。
たえず部屋が動いてて乗り物酔いすっかも知れないけどｗｗｗ つべにあるエレベーター事故見ちゃうと
海外はおろか日本のも乗るの怖くなる乗るけど
あの首がはさまって体だけボトッて落ちたの怖すぎる
しかも中は満員 頭痛い
英語できないとこんなの量産することになるのか >>79
とくに1階が顕著だと思うけど、乗り降りして出発するまで次の箱はただただ待ってないといけないでしょ。 既に万座のプリンスホテルには斜めに移動するエレベーターがあるわ 昔、ドリフのコントに出てきたな。
横にも動くエレベーター。 １人用なら横移動あり。
多人数乗りで横移動されたら、目的の階数に辿りつくまで時間かかりすぎ。 横は歩けよカス
あんまり複雑な動きさせると死亡事故増えるだろ >>2
社会の役に立たない引きこもりの無能らしいコメント 搬送が楽になるかもしれんけど
ベルトコンベアでも補えるんじゃって思う >>109
パクるだけでもすごいと思うよ
実際は日本じゃなくて中国がパクりそうだけど
パクるにも勢いが必要だよ エレベーターアクションってクリアとかあったっけ
当時のゲームすごいよな シンプルなのにめっさ遊べる ケーブルないのはいいけど横移動は中の人が揺れちゃうよ
荷物用ならすばらしい これが中国製だって言ったらうわぁってなるけど
ドイツならなるほどと思える。
あとは安全性の実績がつけばいけるんじゃないか 例えば工場だとか倉庫だとか図書館の書庫だとかで、似たような自動ピッカーって昔からあったと思うんだが、何で人を乗せる事はしてこなかったのか これ「横に歩かなくていい」ってことよりも
「占有面積を小さく箱の数を増やせる」ことのほうが大きなエポックなんだろう
今までのエレベーターだと箱の数と同じ数だけ縦穴あけないといけないし >>638
おっさん世代はCUBE。
若者世代はエヴァ。 日本では法律で横方向は防火区画と閉まる防火隔壁が必要になるからコストが大変かかる やばい。瞬停が頻繁にあるところで流行るとか。迂闊に海外どころかエレベーターに乗れねえｗ 逆に箱の数をエレベーター口各個にして、モーターモジュールがドッキングするようにすれば、待ち時間減らしたり将来的なスケーラビリティも高まりそう >>660
確かに中国のでかい建物に便利だしこういうの好きそう 横にも移動できるなら、道路に整備して、自動配送システムにもできる 制御ソフトが未完だと衝突とかデッドロックとかありそう 物理的な支えがなくて宙に浮いてるものには乗りたくねえ
磁石だけとか無理すぎるw シュワちゃんじゃないトータルリコールは箱が縦横無尽に走ってた記憶がある 2つ縦穴作って、最上階と最下層に横穴作って環状型にすれば、階数×2個の箱を設置できる リニアが壊れたときワイヤーも無しじゃ急降下して絶対死ぬだろ >>672
世界的に実用化されればなんか考えるんじゃないの？
ロンドンのマンション火災の時に気が付いたけど
アメリカでは高層マンションのヘリポート義務化を止める州が出てきて
とんがり屋根の高層マンションとかが出来てるらしいし。 加速しすぎたら止まる古典的な遠心力ブレーキとか付けりゃいいじゃん 非常時．．．
「緊急放送．．．今から、補助電源設備に切り替えます。
少しの間フリーホールになります」
ドイツ人は普通にやりそう 何かの拍子にレールから外れてまっ逆さまとかないよね？ お前ら、超高速エレベーターが天井突き抜け縦横移動する夢見たことあるだろ アハハハハ。
エレベータで横に移動するって夢を何回か見たw
面白かったw 交差するところが回転して振り分ける機構って工場とかじゃ普通じゃね？
エレベーターに採用したところが新しいだけ。 玄関に直送できるシステムにしたら廊下とか共用部分を節約できるってことでしょ。 優先のエレベーターだけが常に動いて
通常のがずっと停まってる状況になりそう
みんな平等に動かしても効率が気になる リニア駆動だから垂直方向だけじゃなく斜め移動も自在。
となると、シャフトを太めの円筒状に、カゴをバームクーヘン状（1/3カット）にして円筒内を縦横無尽に動けるようにする。
昇り専用は円筒シャフトの0〜120°部、停車は120〜240°部、降り専用は240〜360°部。
各フロアのドアは1か所で済む。
1本のシャフトに多数のカゴを設置でき、しかも多頻度運行・追越し運行が可能。 これを応用してマンション各戸用エレベーターができたらいいね >>4
続編が3つくらい出てたよね
超面白い映画だった >>683
それ1箱停まるたびに全箱停めることになるぞ >>707
観覧車みたいに、移動中の箱から乗り降りすれば良い。 ドイツ人のカム好きは異常ｗ
編み機でも最後までカム制御にこだわって、マイコン制御の島精機に出し抜かれたもんなｗ >>700
>>705
占有面積が増えるからダメでしょ
この新型エレベータは省スペースで設置できるのがメリットだから その昔ドイツ製のエレベーターで事故が多発していた時期に、テレ東で殺人エレベーターを題材にしたホラー映画？があったが
実際の死亡事故ニュースの直後に超ハイテンションで「何トォーッ！エレベーターが人を殺すぅ！？」と映画の番宣を入れてた時にはとんでもない局だと思ったものだ。 プログラムのバグですとーんと落ちるんじゃないだろね？ >>709
メカ屋の発想：カムがあればなんでもできる ＞90度回転する仕掛け
これ要る？
十字型にしとけばいいんじゃねえの 病院とかにある
搬送コンテナの人間が乗れる版？
アレ故障多いんだよなw 様子見でしょ
それだけ、今のエレベーター技術は凄い
あとはメンテコスト □□■□□□□□ ﾁｰﾝ！
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 昭和30年代にあった24分の1くらいのランドクルーザーのプラモ
二枚重ねたカムの位置を調節すると、設定した場所で右や左に曲がれる、プレ・プログラムだったぞ。
こういう衝撃的な玩具ほど、後で必死で探しても見つからないんだが。 >>705
高級マンション用の各家用ありだな
各家用なら4人ぐらい乗れればいいから小型薄型化もいけるし
マンション入ったら部屋番号指定でいいとか面白い
運送屋は荷物乗せて部屋番号押すだけとか
色々詰めは必要だがアイデアが急激に出始める いっそ家から会社までエレベーターで行けるようにしてくれ >>702
それはむしろ狙いなんじゃないの？
役員専用カードをかざせば他のエレベーターを待避させて役員室前まで直行とか
この前芸スポで話題になってた日テレのエレベーターなら大御所専用カードをかざせば
駐車場→タレントクロークやタレントクローク→スタジオが最優先で直行できるとか。 どこ行きに乗るか、面倒くさくなりそう。
上に行くと思ったら、横にい行って、下にい行って、横にい行って、上に行き始めたりなw >>441
だって現状エレベータはケーブルと重りだけでいんだぞ？
シャフトに一個だけだし 新しいことに挑戦しようとする姿勢は素晴らしい
日本のメーカーはパクって改善しかできないんだよなぁ >>64
だったらタワーパーキングみたいな仕組みでよくない？ >>3
メンテナンスも複雑になってリスクも増えちゃうからね。 共同利用でも混雑してるのに、戸別エレベータなんて、箱が何個必要なんだ？
箱を増やすと、単線じゃぶつかるしw
止まるときに、前に出て移動路を空けるのかな？
>>732
ウォークマンはそうやって生まれたんだぞ >>251
縦横に動くエレベーターはエスエフだよな
新宿西口でエレベーターにのったら東口に出るとか
乗ってたら急に高層ビル連絡チューブを横に走ってるとか >>738
100世帯程のマンションだが混雑時でも3世帯ぐらいしか重ならないからなぁ
100世帯だとかごは5〜6基あれば充分じゃね？200世帯だとその倍・・・ってな感じで >>714
テトリスかw
というか、エンジニアが遊びでリアル・テトリスを作ろうとしている過程で
「エレベーターとして使えるじゃん！」みたいな
エピソードがもしあったら面白い >>744
昔、テトリスが出たころ
「テトリスを現実の物体を使って作ることができるか」
って考察をしてる人がいた >>736
マンションの部屋ごとこれにすればいいかも 落ちるの怖い。
シャフトの中の階ごとに自動ドアつけて欲しい。 >>743
エレベータが何基かあるの？ 金持ちが住んでて、出勤時間まばらとか？
都内の12階建ての古めのマンションを借りてたとき、１基しかなくて、出勤時間はなかなか来ないし、
同じ階から2,3人乗ってたので、たぶん１回で10人ぐらい乗ってた。たまにブザー鳴って乗れなかったし。
後、家族用の小さな箱だけだと、大型家具を上げられないよな。
動きが複雑で待ち時間が増えるとかいうことはないのかな なるほど、追い抜きができるからエレベーターの入り口の数が減らせるね AI管理で大量輸送できたら、ビル革命だな
横にも動けるのは発想が変わるな
探す必要なくなる、場所を入れるだけで到着だな >>389
リニアモーター鉄道自体は東京大阪名古屋で実用化されてるけどね。
リニア中央新幹線も含めてペースメーカーに影響がない程度を前提にしてるから
このエレベーターもそれが目安かと。 横に動くなら吊革いるんじゃない?
一旦停止しても、どちらに動くかわからんと乗ってる人は
たまらん >>748
今は12階建てエレベーター1基1フロアー7世帯ほど子供少な目。かあまり集中感じない
このシステムだと上下は複線欲しいけど
荷物の事は迷った冷蔵庫で500ℓ 大画面TVで70インチは入るスペースは欲しいな 日本がまだ開発出来てないという事は凄いデメリットが有るんやろな… 最速が日本ばっかり。
http://aiwaok.jp/fast-elevator-ranking-world
今のシステムで安全性とスピードと快適性を極めてきたんだから、
いまさら曲がるたびにスピード落としたり、G感じたり、大変だぞ。
追い抜きができるってことは、衝突防止のためにスピードが落ちるってことだからな。 全く便利だと思えないな。
スペースに余裕の無い建築物の妥協案としか考え付かない。
従来通り余裕を持ったエレベータ運用の建築の方が優れてる。 50年前にもっと凄いアイデアだけはあったのだ。やっと追いついてきたか。
https://youtu.be/qdTBZhNVxco 技術的にどうこうではなくてさ、
単に構造が複雑でコストが割に合わない
そういう事だろ。
導入して使うメリットとコストがどう考えても
釣り合わないってね。 動き方はどうなるんだんだろうな。
６階の右端から５階の左端まで行くとなると「お前、５階の右端で降りてそこから歩けよ」とか喧嘩になりそう。 ドイツじゃ地震のことは考えてなさそう
かなり高い精度が要求されるだろうから歪みには弱いだろうな 新しい駅とかに置かれがちな無駄にハイテクな自販機みたいな奴か？ かなり快適だけど横に移動するとスペース取るよな
停電対策は緊急ブレーキとか？ 自由度が上がって効率も上がりそうだけど
肝である横移動への切り替えが障害になって結局は効率が落ちそう >>4
4でそれ書けるのは有能。俺も真っ先にそれを思いついた 曲がり角に来るたびに減速するんだろ？
辛気臭くて何のメリットもないから、誰もこんなもん
作らなかったんだろ
横穴の分だけエレベーターの通り道が余分に必要だから、
ビルの効率が悪くなる >>777
テナントビルみたいに自由設計をウリにしたいならそうだけど
客から見えないスペースが多いホテルとか病院や
左右が分かれてて頻繁に連絡通路がある構造では使えそう。 >>777
こういうのって大規模なオフィスビルでの導入考えてるんじゃないかな？ ＞ピーク電力を60%削減できる
ピーク電力は削減できてもトータルの電力は増えまくりなんだろ？ 都内の乗換が複雑な地下鉄駅に設置できれば革命的かも レールだけ敷して箱に動力積めばいいだけだろ
複数設置してかち合わないよう制御システムを導入すればいい
玄関から箱に入る
箱から出ると自室となる構造でいい
災害時の避難経路は別に用意すれば問題ない 横移動が必要なぐらいの容積のビルなんかどこにもない
これからも登場しない ttp://nuva.vtsystems.co.jp/nuvainfo/
>>1よりもこっちの方が好きだ。
横移動は無いけど、スケルトンでかご吊りケーブル無しのエレベータ。 >>779
ほな、横移動用の乗り物を別途用意すればええやんけ
縦移動用の乗り物を併用するメリットがない 日本だと地震で緊急停止→パニクって外出て行方不明がでそう >>790
そのまま乗れるのがメリットなんだろ、アホちゃうかコイツ。 レールがある分、コスト高になりそうだけどなぁ、占有面積が小さいとかホントかよ。
だけどオランダ・ドイツ系の会社か。日本の有力産業の１つがまたオセロゲームのようにひっくり返される危険性があるな。 ケーブル付でも時々落ちるのに、ケーブルがなかったら、停電した時などに、落ちないのか心配。 国民の血税がこのアマの屁となり糞となってしまっている。
常習詐欺犯・山尾志桜里容疑者のツラ
https://twitter.com/shioriyamao
この者は元秘書のオカベアツシらと共謀して多額の税金をだまし盗った詐欺の容疑者である。
山尾の両手に手錠をかけ家宅捜査して刑事裁判にかけるべきだ。
野々村元議員には手錠をかけて有罪判決で、より悪質な犯行の山尾はおとがめなしでは
法の整合性がない。 おかしいことはおかしいと言える国にしよう。 >>784
結構大きい、基本料金とか下げられるからね。イニシャルコストが高く絵も
数十年は使われる物なら、経済的になるかも？ 逆凸とか逆ＵとかＨとか円柱みたいな形の横移動が必要な高層ビルなら良いかもな コスト的にどうなんだ？
メリットとコストが釣り合うのかどうか 誤動作で変なとこに止まったままの箱の中でミイラ化した死体が発見されたり >>786
大阪も地下鉄の本町駅は酷い
ここで横移動は助かる >>793
リニアエレベーター絡みの日本での特許は三菱がだいたいとってる これ金持ちからの需要はありそうだけどな
技術的には自宅とオフィスをつなげられる
車や電車がいらなくなる >>1
これだけ複雑にするとメンテ代だけでバカにならさそう >>814
ワイヤーで釣ってるタイプも切れた時落ちないような機構なんだから大丈夫 縦移動から横移動に変換するまでの時間によりけりだろうな。
動画でもこの時間分はカットされて公開されてるのが気になる。
実験段階では速くても実用段階で安全性や確実性を盛り込んで
ダメになるケースはよくある メンテナンスヤバいよ
横移動するとき、レーンが歪むだろ
重力ってのは侮れんよ 強磁気だと内部大丈夫なのかね？MRI見たく金属お断りにならんの？ これって昔あったＳＦの光お皿にのって移動する奴だろ？ この手のスレ見ると日本ではイノベーションは潰されるんだなぁ、と実感するね
これだから韓国ごときに負けたんだよ >>6
安全装置など全くないエレベーターアクションｗ つまりビル内部に立体道路を作りこみ、そこに複数のかごを走らせるわけだろ？
メンテ期間がきたかごは自走で地上まで来てメンテを受けるわけだ。
しかし、かご同士の交通事故は必ず起きるだろう。 一つの列に同時に5台エレベーターが走るとかできるのか、なかなか場所の有効活用できそう。 停電したらどうなるの？
後ドイツのリニアって中国のあのリニアこわいんだよね
まさかあれベースに作られてるなら地震も怖いな 工場の部品配送って最初の位置にあるけどそれと同じなの？終われば１回
最上階も一瞬 ティッセンクルップはこんな事やってないで、低レベルな鉄製造技術をどうにかする気は無いのかな？
逃げというか、卑怯。 乗り合いなのに横移動分まで時間ロスしたらブーイングの嵐でしょうよ 結局、カネは全部贅沢に使うばかりで、何も生み出さなかったな 馬鹿みたいを嘘だけ上手い馬鹿に突っ込んで巨額なカネが動いた挙句の途方も無いエネルギーロス、地球温暖化 このエレベーターを見て
40代以上が思い付く映画→CUBE 韓国がいち早く(表面だけ)パクって大惨事になる気がする >>849
偉い人が歩かなくてもいいように下々には待たせて最優先で運ばれる以外何があるんだ。 >>849
例えば海浜幕張駅からイオンモール幕張新都心の一番奥の建物まで
３階レベルで連絡通路を這わして建物には東西南北に縦シャフトを用意。
で、店の名前や建物の名前やフロアを押せばその店のそばまで自動的に連れてってくれるとか…
ちなみに海浜幕張から建物の一番奥まで何分かかるのかは知らん。 揃いも揃って否定から入る所が実に日本らしいw
そんなんじゃ終わるよ日本 日本じゃ高層建築物の隣棟間を水平シャフトで繋ぐとか無理だよなあ・・・ >>849
むしろ、物流やパーソナルな移動手段として役に立ちそうだな。
エレベータとしてはたぶん効率が落ちる。 物流倉庫で同じ様なのがあるよな。人間が入れなくらい詰め込んだ棚からコンピュータ制御のリフトが荷出しをする奴。火事になって消防が入れなくて全焼したが。 ローテクだけど乗り換えを我慢すればこんな感じでいいんじゃね？
(EV1) 1, 16, 21, 31, 36, 46, 51, 60F
(EV2-1) 1〜13F (EV2-2) 16〜28F (EV2-3) 31〜43F (EV2-4) 46〜60F
(EV3-1) 1,6〜18F (EV3-2) 21〜33F (EV3-3) 36〜48F (EV3-4) 51〜60F 横スライドする心算が、モーターの力余ってゴンドラが上下逆さに回転し始めたりして >>849
退避穴を横に作れば一つの竪穴で
同時に上下・追い越し・乗り降りができる
その横に動く時間が低層だとメリットないだろな
あと開いた挙句誰もいないとキレるわｗ リンク先見てないけど映画のキューブが再現できるってことでおけ？ >>864
エンプラカエレｗｗｗ
ｗｗｗｗｗ
エンタープライズ寄港阻止闘争とか知っとる？ｗ こんなものは大昔から当然考えられてたんだろうけど
今まで実現できなかったなにか技術革新があったのか ケーブル無しのエレベーターには心理的に乗りたくない気がするが、
大規模な物流倉庫で利用価値があるかな？ >>867
課題は駆動部の信頼性に尽きるから地味な品質管理の積み重ねで実現にこぎ着けたんだと思う。
新奇な技術を使っているとしたら音や振動による自己診断機能くらいか。 いまのところ、実績のあるワイヤー方式で速度を上げるほうが実用的 >>868
４階建てくらいまでは油圧式は実用化されてるしリニアモーター式も使われてはいる。 エレベーターってのは、オフィスなら夕方は平均して下りにのる人数が上回る。
つまりカウンターウェイトのつりあい分よりも、位置エネルギーを熱にしてるわけ。
このときに、カウンターウェイトにカゴ積載量の半分くらいの錘をくっつけて最上階近くまで運んでは取り外す。
夜間はこのウェイトを最上階に保管する。
朝、出勤者が増える時間帯は最上階にある重りを下に下ろしては取り外す。昼間は下層階に保管する。
理屈の上では、エネルギー消費をゼロに近づけていくことができる。
つるべ式エレベーターなめんなってことです。 つるべ式エレベータというと、エレベータの中でチンコ露出するのか？ 複数設置されたロボットアームでエレベーターのバケットをリレーすれば、
これが本当のバケツ・リレー 自在移動エレベーターの夢って割と普通なのな。それがわかっただけでこのスレ価値はある。
おれは松坂屋のエレベーターを実際に眺めていた幼児期の記憶があるので、バイアスありだが、
実物見ないでもこういう夢見るの？
飛行夢のバリエーションか？ エレベーター無料にするんだったら、銀座八丁くらい無料のトラム通してほしい。
ていうか大江戸線なんてあれはエレベーターの一種でしょ。 リニアモーターやレールガンって感じで加速させて経路を切り替えて・・・
エヴァの出撃用のリフトみたいだね >>883
さすがに動力が切れたら自然にブレーキがかかる機構にしているはず 流石に停電した・地震になったらレールはさんだり壁を突っ張ってブレーキかかるよなぁ
止まる階や場所の移動方向の制限があるのを多数設置すると
更なるダンジョン化構造の建物も作れそうだなｗｗｗ 特定の乗り継ぎしないといけない場所とか
非難とか不便になるからなしだろうけど >>577
お前>>576の言ってること理解できてないだろｗ サンダーバードとかマイティジャックとか、この手のメカは散々刷り込まれた。
でも実際のところ戦略空軍基地なんかだと乗員はピックアップトラックに箱乗りなんだよね。
輸出車積み出し埠頭でも、船腹内部から運転手を外に出すのに軽トラ使ってた。 停電したら横移動途中の通路にハマって動けないほうが怖いよ・・・多分 >>1
>普及の上で最大の課題とみられるのが設置コスト。通常のエレベーターの５倍という話もある。
ちょっと高すぎるな・・・ 追い越し可能だと、東北沢みたいな気の毒なポジションは賃料安くしてほしいな。 RPGであるよな
マップ見ないとどこに出たか判らないエレベーター 階段下りて地下発電所を起動したら最初のエレベーターである部屋まで行って鍵を見つけてから
コントロールパネル操作して起動させたエレベーターBで上の一番端の出口から出て・・・
帰りは真ん中のえれべーたーCなら降りる方向だけなら無条件で乗れるから一発とか
一方通行だらけに別の建物を空中で渡る路線とか、一旦複雑な上まで上がって分かりにくい場所の別ので降りないと入れない場所とか
そこに鍵を守るボスとかあちこちにゾンビとか居ればもうゲームのダンジョンやｗｗｗ
リアル建物系ダンジョン作れるわなぁ
現実にそんな難解な構造作っちゃダメだけど考えちゃうよなー
ゲームや夢の中の謎建造物のエレベーター・階段ってそういう複雑奇怪なもんだね
夢だと更におかしなことになる上下反転・重力がおかしい・・・天井が床になったｗ みたいなのもあったり
その状態で乗ると急にエレベーターが変な表示出したかと思えば宇宙に放り出されるとか正に意味不明の夢だな >>890
電車に例えると単線2本が複線化
単線4本が複々線化
使い方を間違えなければ輸送量5倍はクリアできそう 超長いボールネジに引っ付けるとかじゃダメなん？
人が乗るのにスコンと落ちそうなのは怖いわ いわゆるツインタワーを横にも移動できるようになるのは良いんじゃないか？ 現実的にはダンジョン化は問題になるから
ツインタワーを単純な梯子型とかそのあたりなんだろうなー 吊ワイヤー式は高層になればなるほど自重も増えるし
巻き上げ機も巨大化する
ラックピニオンだとピニオンギヤの破損でエライ目に会う >>887
何言ってんだ馬鹿な奴
追い越しレーンに出るんだろ？
最初から追い越しレーンで追い越せばいいじゃないか >>903
映像を見るとわかりやすいけど逃げる方法は途中階での横移動を考えてるみたいだね。 回転しながら昇降するエレベータだろ。陰陽的なビルの。 ロープとレールがあって、横----縦に移動ってのはあるみたいだが、
コレじゃダメなんだろうな(´・ω・｀)
https://youtu.be/7pXSSLZpdW4 >>764
日本の既存のビルの高さではメリット薄いかもだけど、もっと高いビルになれば、エレベーター用の床面積を減らせるメリットが勝るんじゃないかな
既存の方式のエレベーターだと、階数が高くなればなるほど、低階層はエレベーターに面積を食われるから 既出だけど、3分の1スケール試験機を実際に動かしている映像
https://www.youtube.com/watch?v=zll8C8aazTk
こっちの方がこのエレベータの仕組みやコンセプトが分かりやすいと思う
要するに、「一つの縦穴で複数の箱を運用する事」 「その箱の数を可変にする事」 が目的なんだよね
横移動はそのための手段であって、横移動それ自体が目的ではない >>897
むしろ一路線一閉塞になるケーブルカーを、車両複数な路面電車に置き換えたくらいの感じかなと。方向は固定じゃないからゴンドラリフトとは違うイメージで。 >>1
普通のエレベーターは、ブレーキが故障するとバランスのせいで上方向へ行くけど、これはブレーキが故障したら垂直落下じゃね？ >>920
普段はばねで自然にブレーキがかかるようになっていて動かすときだけ電磁石でブレーキを緩めるんだと思う 日本でだと、エレベーター部分をコアにしている場合が多いし、コアは経済的にも重要な要素だから大胆な動きは意外と難しい。コア内で複線化、一部複々線化して、追い越し可能なループ運用ならメリット有る 釣瓶落とし方式では無いのでエネルギー効率が悪いのと、リニアでエネルギー効率が良くなるのとで相殺できるか？ >>829
あのエレベーターは手動だろ？
だから操作して敵を潰したり出来る 空港に使えると思ったが、空港なら普通に人が乗れるルンバの方が便利だな リニア方式は電気代が掛かりそうだな
マンション用途とかだと管理費が馬鹿にならなそう。 マイスター師弟制度で独逸精密機械伝統工芸の粋を極めるという
鉄道車両メーカーのクルップ社なんだから八線軌条1350t車両の
グスタフ以来の久々の最新作だとするとこの基本番台はともかく
改良型は徐々に飛躍的発展を遂げていくからまぁ見てなｗ 大井川鐵道井川線のアプト式ラックピニオンギア3点支持
のような機構で垂直90度と左右トラバースをやるとか
どう考えても絶対に無理ゲーだろｗ 一つの階で何か所も止まったりするんだろ
10Fの自宅に帰るのに、同乗者次第ですごい遠回りになったりしそう 単線しかなかったEVが複線化される画期的な技術だね おいおい、下に行きたいのに横に行っちまったよ
誰だよボタン押したの >>940
おそらく無制限に縦横無尽に移動できるようにはならんだろうなｗ
乗客が混乱するｗ 乗り心地は大丈夫なのか？
あと、荷物も心配だし、お年寄りにもきつくないか？ >>916
病院内を走り回ってる奴だな
半導体工場でも見かける 999に出てくるような丸い発光する床だけのエレベーターまだー >>66
シャフトのスペースを節約できてるように見えない 途中だけ速くなるエスカレーターの研究もしてたけど、
なかなか実用化されないね。 普通のエレベーターでも複数台あるのにほぼ同時に上階に行ったり下界に行かない制御ってできないのか
アホみたいに全機上階にいてほぼ同時に降りてきたと思ったらどちらもほとんど人乗ってない
1階では大勢エレベーター待ちっていう非効率さ >>1
ＳＦ映画でみたな、こういうの
動画もよくできてる 【速報】加計問題で決定的な疑惑 森友学園と同様の「補助金不正」があった可能性 ★2 [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1498476675/
加計学園の建築費見積もりが「相場の2倍近く」に、森友学園と同じ補助金不正か [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1498473394/ で、何を宣伝するの？
あ？
サザエさんのじゃんけんだけ？？？ >>952
エスカレーターの形で可変速させると安全対策を取るのが不可能だからね >>8
死ぬ気か？
1番最初にやられるのが第三デッキなのに。 リニアの活用なら、乗るだけで肩こりが治りそうだな。
早急の低価格機の実現を。 >>66
これやりすぎだが、環状線にすることで2本分のスペースで箱を何個も入れることは出来るだろう。
今でもヒルズのエレベーターは縦に2段積みで2倍にしてるから3倍以上の運送力が欲しい場合用だな。
可動部が多いからメンテコストはかなり高そうだ。 >>767
その部屋には致死性の罠が付いてるんだな >>954
日本のエレベーターは、制御プログラムにまだまだ改善の余地があると思う
箱が満員だったら途中階は自動で通過するとか、逆に混雑時は満員になるまで出発しないとか
でも、不景気だからそういう新機能みたいなのは作っても売れないんだろうね >>954
>>972
それ20年以上前の景気の良いときにも言われてたから
一部の機種は最適化されたのもあるかもしれんが
全然進化してない感なのは同意 >>972
中の人間が 外からの呼びを無視して通過させられるボタンもうけてほしい リニアモーターとか電磁波障害がひどそうなんですが
そこはだいじょぶなんでしょうかねぇ >>21
リニアモーターッテクリアランスはわりとラフだぜ
ギヤでもかませたほうがよほどシビアになる しかし、横にも動くってことは螺旋動作ができるってことだからな
建造物の自由度が増すんじゃね？
立駐とかにものすごくよさそうだけどな 上下しながら滑らかに横移動してエレベーターに追い越しレーンを実現！って話なら
高層ビルには便利そうとも思えるけど、これはちょっとわかんないな。
特にビル内の横移動って、どう考えても廊下の方が効率いいだろ。 横移動できればビルを抜け出して別のビルどころか別の地域までいけるな 30年くらい前に、こういうエレベーターに乗ったことがある。
夢で ビルにはいらねえな。地形的に必要な場所とかでは使えるがコストが妥当かと言うと ドイツ人こういうの思いつくのは得意なんだよ
思いつくのは(´・ω・｀) >>988
そういう理解が正しいな
ひとつのエレベーターシャフトに複数のカゴを走らせて、相互に追い抜きやすれ違いを出来るようにしたのが、このエレベーター
横移動と言ってるが、機能的には鉄道の待避線みたいな物で、横移動する事自体が目的ではない 1の動画の1:30あたりで横移動をアピールしてるよ >>986
安心しろ俺みたいな素人が修理してんだから これと同様な物を国内重電メーカーの技術発表で10年以上前に見かけたのだが。
リニアモーターを組み合わせた構造だったと思う。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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