900㏄の大型バイクが草むらに転落 運転者は出血性ショック死 現場の緩やかなカーブには19メートル以上に渡るブレーキの痕・村山★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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オートバイ草むら転落 男性死亡
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/yamagata/6024573441.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
村山市の国道で２４日夕方、大型のオートバイが道路脇の草むらに転落して、
運転していた宮城県の男性が死亡し、
警察はスピードの出し過ぎが事故の原因と見て詳しく調べています。
２４日午後４時半ごろ、村山市白鳥の国道３４７号線で、大型バイクが、
対向車線にはみ出したあと、５０センチほど下の道路脇の草むらに転落しました。
この事故で、宮城県村田町村田のトラック運転手、大浪靖弘さん（４４）が
全身を強く打って病院に運ばれ、１時間あまりあと、死亡が確認されました。
死因は出血性ショック死で、複数の骨折に加え、内臓からも出血が見られたということです。
事故がおきた現場は片側１車線の緩やかな左カーブで、１９メートル以上に渡るブレーキのあとが
見つかったほか、歩道と車道を区切るコンクリートの縁石には、車体が接触した時の傷が残っていました。
大浪さんは、ツーリングのため、排気量が９００ｃｃの大型オートバイに乗って
山形を訪れていたということで、警察は、スピードを出し過ぎてカーブを曲がりきれず、
道路脇の草むらに転落した可能性が高いと見て、事故の原因を詳しく調べています。
★1が立った日時 2017/06/27(火) 02:55:49.24
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1498499749/ 中免所得ら10年で600ccを乗れるように改正してくれ あまり知らない道路でカーブ手前で減速もせずとか
コントロール不能になるのは当然だな 19mもブレーキ痕残せるってのが
どんだけスピード出てたんだっていう証になってまう
やはりアスファルトさんはタイヤを切りつけられる運命 寧ろブレーキ踏まない方が生存確率高かったんじゃね
草むらの先がどうなってるのかによるけど 自分の力量をわきまえずに、もしくは知らずに、車重の重い単車に乗って
免許さえ在れば自在に操れるとの思い込みから、無謀な運転を繰り返してた
のだろうな
パワーがあって簡単に速度が出せても車重が在れば、安全に止まるのには
それなりの技術が必要だと言う事を知らないまま、大排気量車を金に物を言わせて
買ってしまった馬鹿野郎だな ブレーキ痕が１９ｍ？
どれだけスピード出していたんだ～？
普段からトラック乗りしていたようなのでトラック感覚だったんだろうぜ。
オラオラ、ドケーカスども。。 まあオッサンや爺さんが大排気量でも身の程を知って穏やかに走る分には大丈夫だろ。 Z1
900R
ﾕﾒﾀﾏ
900RR
TDM
RF
ぱっと思い付いたのでこんなもん >１９メートル以上に渡るブレーキのあと
スピードの出しすぎか
ツーリングだと慣れた道でもなく、先が良く分からないのに良く出すよ
バイクなんてバランス崩せば一発なのに ＜がんばれ街の仲間たち＞
【電柱】
ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ。
【花壇】
イメージどうり優しさが先行してしまうお母さんタイプ。電柱さん程厳しくはありませんが、
おしおきはきっちりします。
【水溜り】
一般人は避けて通るものの、ＤＱＮ車の派手に振舞う習性を利用する受動的誘導装置。
そこに踏み込んだ瞬間ハンドル操作を奪い、地獄の化身【電柱】【ガードレール】へ誘導する
【車線】
車が走るために引かれている線。雨の日に踏むと良く滑って事故を誘発(特に二輪)。
車線変更が下手なＤＱＮの事故を誘います。
【マンホール・横断歩道路面標識ライン】
地味だが雨の日には抜群のスリップ力を発揮する名アシスト役
【パトカー】
忘れちゃいけない彼の存在。赤ランプの追い込みが他の仲間の活躍を生む
絶対的な司令塔でありながら、チャンスは逃さず自分で決めるユーティリティープレイヤー
【落ち葉】
秋の紅葉をさかいにヒラヒラと道路に降り積もり見事に珍をスリップから激突もしくは
死亡へと導くすぐれ物 うちのオヤジも30年位前の50代の頃に、CBX650で砂利道ですっ転んで血だらけになって帰って来て以来、
ビビって250のスクーターに乗り換えたなｗ >>25
じゃあ若いころからずっと乗り続けてきたのかな。
もしずっと無謀運転でついに死んだってんなら擁護のしようもないが・・・ バイクはすぐ制御不能になるから怖い
俺も前を走行してた車が急停止してよけきれずに致命傷をおったことがあるわ 世界の美意識はこん/なに違/った！ 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工（画像)
http://www.zgyssuaydueax.ga ddss クルマじゃなくバイクでそんだけの長さのブラックマークつけようとすれば
ロックしてからコントロールしてなきゃできん
上手いがゆえのオーバースピードだったか、もしかするとエンジン焼き付きロックかもしれん バイクは事故った時、その車両が運転手への凶器になります いいこと考えた
左右にタイヤつければバイク倒れないじゃん カーブの手前ではスピード落とすって当たり前なんだけどな。暴走運転だったのか >>54
この事故はGPZだから同じNinjaでも10Rとは全然パワー違うぞ 19メートルのブレーキ跡ということはリヤブレーキだな。
フロントだとハイサイドで即、吹き飛ぶ。
コーナー突っ込んでビビって減速、曲がりきれずにっていう有りがちパターン。 >>54
900でもFCRとか入れて、セッティング出せば300㎞近くまで出せるぞ足回りが芋バイクだから怖いけど 44歳だとギリギリ、バリマシ世代。
返り咲きかな？
南無 ブレーキ痕が19mってことは、
ブレーキかけた状態で19mじゃなくて、
タイヤがロックした状態で19mってことか…
元の速度どんだけだよっていうのと、
よくタイヤロックした状態で19m進んだな。
コケたらタイヤの接地荷重がほとんどなくなるから
タイヤ痕は残らなくなるしな。
数少ないライダーが亡くなったのは残念だな。 >>14
それだとローラーブレードみたいになって
カーブが曲がりづらいんじゃない？ 俺も400ccに乗ってるけど、大型乗りのマナーの悪さには閉口する
原付バイクのマナーの悪さとはまた違った悪さ
高速道路に乗れば注意喚起の電光掲示板には
「二輪車事故多発中！」と標示がところどころにあり、
サービスエリアのトイレに入れば
「昨年度の○○高速で大型バイクによる死亡事故○○人」と事故写真付きで貼ってある
それでも高速道路を走ってみれば、追い越し車線を我が物顔で130ｋｍ以上で巡航する大型バカバイク乗り
まさに死に急いでるとはコイツらのこと >>68
ならないよ。車輪は左右別々に倒れるから。 村山って書かれたってどこだかわかんねーよ
>>1の地元なのか？ 900だからって理由は薄いと思う。
免許持ちならコントロールはできる。
自制心足らずでしょ。 >>30
前スレで1回も登場しなかったTDMを思いつくとは、お主、ただ者では無いな
ちな俺の愛車ｗ バイクに乗ってるとこのスピードでコケたら死ぬなって感覚的にわかる
だからスピードに対しては自制が働くことが多々ある
だけど大型はパワーに余裕があり過ぎて、その辺りが希薄になるのではなかろうか？ >>72
整備された道路は、歩道と車道に段差が有るでしょ。
後輪ロックからの転倒だとスピードが殺されずに地面を滑って行くんよ。
で、歩道の段差に激突じゃないかな？ 俺も若い頃は750ccに乗ってたけど、30歳を越えたあたりから動体視力が落ちて来て反射神経も鈍くなってきたから今は400ccで街中をチンタラ走ってる。 誰も巻き込まなくてよかった。
バイクの販売は禁止すべき 19メートルもコーナーにタイヤ跡付ける猛者でも逝ってしまったらお仕舞いよ。
臆病なくらいが丁度イイ。 前輪ロックさせると制御不能になるから19mも引きずるってのはちょっと考えにくいから、
あえて後輪ロック状態にさせながら、コントロールしようとしたけど、結局ダメだったって感じかな？ >>79
80ccと大型バイクでは時速60Kmでもスピード感が雲泥の差だからな。 リアブレーキだけでタイヤロックさせても全然スピード落ちないよ。30km/hでも10mぐらい行っちゃう。 カーブに入る瞬間までは、気持ちよかったんだろうなあ >>66
最初にロックさせるのはリヤで、そのあとフロント握りしめてこけるという典型的な握りごけでしょ
19mはリヤだと思う 前輪ロックさせると、ﾑｷｭｯって音がしてビビるんだよねぇ
だから下手くそほど後輪ブレーキに頼る
俺のことだけど >>81
750ccで街中をチンタラ走ればいいと思うんですがそれは 俺のNSR250Rなら同じ速度で余裕で曲がれるカーブだな ふとこの事故を思い出した
【8月14日 AFP】静岡県でバイクに乗った男性が、右足を切断したことに気づかないまま2キロも走行し続ける事故があった。
新聞各紙が14日付で報じた。浜松中央署の話として、あまりの痛さで気づかなかったのだろうと伝えている。
読売新聞オンライン版によると、事故に遭った長田一雄さん（54）は13日、仲間約10人とツーリング中、道路の中央分離帯に
接触して右足のひざから下を切断した。しかし走ることに集中していたため足を失ったことに気づかず、2キロ先まで走り続けたという。
切断された右足は仲間が引き返して拾い、長田さんと共に救急車で病院に運ばれたと毎日新聞は伝えている。警察は
この事故についてコメントを避けた。(c)AFP バイク乗りでも恐ろしいほどヤバイ下手くそいるよな。
そいつの動き見てると分かる。 >>30
そこでTDMとRFを出してくるガッツ。
君はいい選手になれる。 職業トラック運転手って時点でまともな人間じゃないってわかるね
巻き込まれた人がいなくてなりより もしGPZ900Rなら相当古い
ABSなんて付いてないのが当たり前の時代のバイクだな
制御不能のままブレーキ引きずっていったかな >>41 軽トラを空荷にして走った方がマシじゃね？。クーラーもあるし、
軽トラの方が安定性はずっとマシだぞ。 マルケスならテールスライドさせたまま進入して
そのまま全開で立ち上がる >>98 赤信号で止まったとき、そのままよろよろと大型バイクごと倒れ込んでしまって
起き上がれなかった奴がいたよ。 カズートはトラックドライバーやるとか言ってた記憶が有るが、何故かレース番組で解説者やってるよな。w キツイカーブでも60km以内であれば大抵曲がれる
スピードのだし過ぎが全て
技術云々なんてバイク乗りのたわごと バイクなんて服と同じファッションアイテム感覚で乗ればいいのに
おれはそうしてる
たまにコーナー攻める楽しみより
友達とのんびり風感じるほうがたのしい
ちなみにバイクはSR400ボバーです
はい僕はオサレです 昨日息子の自転車に補助輪つけたけどバイクにもこれと似たようなものがあればいいのにね 立ちごけは白バイでもあるな。
その白バイもすぐには起き上がれなかった。ツベに動画あったよ >>104
40越えた今は押し車を押しながら歩道を歩いてます。400ccに乗ってもバランスが維持出来ないんです。 >>81
え？
20才で忍者900初期型を乗り回して、54才でcb1000r
乗っているけど問題ないよ。 清掃会社でゴミ回収していた元ワークスライダーも居るし、職業で人を決めつけるのは如何なものか？ バイク乗ってるって事は死ぬ覚悟があるって事さ
大した問題じゃない >>41
サムネでヤマハかと思ったらやっぱりヤマハだったw >7
自分で乗ってる印象としては
トルクがあるしブレーキもキャパがあるから
制限速度付近で走るならむしろ安全だな。
排気量あるから危ないんじゃなくて
抑制できない乗り手に問題が有るという事なら
激しく同意する。 >>30
ZX9Rさんのこともたまには思い出してあげてくださいね >>53
転けても走りつづけて壁とかにぶつかるまで止まらんくなるやん コケッチローなら一度立ち上がって走り出し、もう一回こけるんだけどな >>92
あそっか。リアのロックだけでもタイヤ痕残るもんな。
それで止まらないってんでフロント握っちゃったか…。 下り坂かな
GPZなら重量があるしフロントサスは弱いから
何ぼフロントブレーキを強化しても止まるのは大変な筈
リアサスを沈み込ませて荷重が前に行き過ぎない様に
コントロールせんといかんけど
リアサスも固めてて沈まなかった様に思う >>131
ﾕﾒﾀﾏって書いてあるじゃん(´･ω･`) バイクヲタが、フロントサスが～とかどんなに細かい解説入れても
大阪のおばちゃんの「スピード出しすぎやんアホちゃうか」のひと言で終わる事故だな。 >>139
車だと鉄の囲いに守られているから安心感が段違いだよね。
二輪から四輪でってなると、缶コーヒー飲みながら走れるもんな！
そりゃつまんないわ >>81
今の750ccって昔の400ccとｻｲｽﾞは変わらんだろ？ スピード感マヒする感じか
トラックは１００キロでスピード感あるわな ９００㏄というと、ドゥカティーか。
あれは運転しづらいからな。 >>147
900ccといえばCBR900RRしか思い浮かばんわ
ファイアブレード バイクに一度も乗った事が無い奴が、教習所でいきなり大型取れる時代だからな
>>1も、そんな感じだろう ブレーキ踏みながら体制たてなおす
高等テクニックはあるらしい スピード出しても「俺は大丈夫」って思い込んでたセンスのない馬鹿なオッサンが死んだだけ >>139
そうとも限らん バイクも車もビビって体かたまってブレーキかけっぱになったら曲がらんから 車はガンッとブレーキ踏んで、ハンドルこじってブレーキ離せば簡単に曲がるもんな。 40代も半ばの中年ライダーがスピードの出し過ぎで
自爆死とかマヌケにもほどがあるだろｗｗ
ガキじゃあるまいし何年バイクに乗ってきたんだオッサン 毎週のように死者が出るね。
通勤や仕事中の運転ならまだしも
レジャーでの事故なんだからたまったもんではない。 俺も二十代前半、6月の月夜にバイクで見知らぬ農道を走っていた時の事…
突然現れた急なカーブにブレーキも間に合わず正面にせまった二ｍ下の田んぼに突っ込んだ！
と思った瞬間にカーブをクリアして普通に走っていた不思議 今思い返しても転落していたはず おっさんはいつまでも昔と同じ反射神経があると思ったらいかんよ。
自覚ないだろうが、0.何秒余裕で遅れるから。 >>33
このコピペ改変されて色々付け加えられてるけど
文才ない人は余計なことしないでほしい >>164
そうだよ。ゲームで実感して悲しくなった。だけど頭にきて繰り返しやることである程度復活する。 >>41
こんなのが本当にあるの？！
２台を横に置いてるだけじゃないのか 平成元年からずっと1100に乗ってたけど
一昨年に降りていま250と80
乗ってて楽しく感じられなくなったから >>70
今時400乗ってる奴なんて少ないから高速で見かけるのはお前以外ほとんど大型か250だろ 酔っぱらって取り回しむずかしいのな
倒して 起こして反対に倒した
VFR７５０
より重いのか 大型乗りのマナーの悪さのせいで、なんとか迷惑にならないよう共存しようとしてる一般のバイク乗りが迷惑する 今は1000ccに乗ってるが
GPZ900Rなら80年代に乗ってたなー
なんでそんなポンコツのってんのよ？ バカが己のバカさ故に死んだだけの話
巻き添えになった人がいなくて良かった >>170
やっぱあれ、1100はエンジン廻す機会少ないから？実用上ちからありすぎだし 二輪は良いよね～、二輪はさ
風を求めて乗り始め、風を感じたまま死んで逝ける
車体も数人がかりの人力で大型シュレッダーに投げ込んで終わり
持ち主の人生と同じく、安上がりで良いよねえ >>182
それは昔の話。
原２は例外としても、今は教習所で大型簡単に取れるからひどいもんよ。 >>41
これ曲がるの？
車体傾けるの大変そうだぞ >>113
SR400フルノーマル乗りの俺の方がオサレだわ
低スペックバイクは攻める気がおきないから安心 >>25
最近のやつみたいに電子制御だらけじゃないからなあ。
俺も同年代のデカイの乗ってるが、若い頃みたいな運転は絶対しないわ。 以前オレはＺＺＲ１１００乗ってたけど
よく考えると軽よりもデカいエンジン積んだバイクなんて公道ではいらないよな
所帯持ってからはバイク自体乗ってないけど
今まで死なずにすんなりとバイク降りられたのは運が良かったんだと改めて思ったわ >>178
いや、安全に速くのBMWの1000ccだわ
出せば300キロも出るやつだが安全運転してるよ
大型バイクには30年も乗っとるなー なぜ俺たちはバイクに乗るのか？
俺たちは自由を感じるためにバイクにのる、
湧き上がる願望に従って、
どこでも行きたいところへ、いつでも行きたいときに。
俺たちは自分の道を決定する、
俺たちが行きたいところへバイクを導きながら。
それは単に乗ることについてではない。
バイクと共にあることについてだ。
全てのねじりや旋回と一体になる感覚を味わいながら。 大型に乗ってると
このままどうにでとなれと思う瞬間がある
魔物だよ。 >>197
バイクを足に使うわけじゃねえぜ？
趣味で原付なんか乗るかよw >>199
実は50ccはものすごく趣味性が高い
実用性が低いところが逆に愛着わくポイントなんだと思う
この前終了したモンキーなんてのは原型なくなるくらいいじってる人多い >>197
原付危ない、マジで。時代や状況にあってない。
一般道なら125で十分、高速乗るなら250で十分。
そっから上は趣味の領域だ。
大型バイク・中年ライダーの事故は本当に多い。
手足が取れたり脊髄損傷程度だと全国ニュースにならない。 先週、カン高い2ストの音が聞こえた
AR50 マニアックすぎる >>202
その殆どはスピードに出し過ぎに関係している事故でしょ？
運転未熟者＋スピードの出し過ぎじゃ事故るわな これ当て逃げ事故だと思うんだよなぁ
2輪はこつんと当てられて進路狂っただけでも死ぬ
当てた軽トラ側にはバンパーに傷すら残らない >>201
そりゃ、俺も35年ほど前には50ccのエンジンバラしたりしてたから
言いたいことはわかるがもうそんなことしてる歳ではないわw このスレは４０代から５０代のおじさんが集うスレです
若い方は来ないでください >>206
「250は車検ないからお得」というのがずっと意味わからなくて、最近ようやっと感づいた
2年も経てば各部に寿命は来るし、点検整備はどのみち必要になるんだから、
車検は必要経費と考えれば損ではない、と思っていたが、
バイク乗りはみんな自分で点検整備を全部やっちゃうんだな
オイル交換はもちろんタイヤやブレーキパッド交換すら自分でやってしまう
こういう命に直結する部品は資格がないと整備できなかったはずだが
バイク乗りは問答無用で全部自分でやってしまう
だから、車検なんて意味ねー（いつも自分でやってるから）というわけだ
点検整備は丸投げする車乗りの発想とは根本が違っている >>209
自分でやってた時期もあるが
今はクルマと同じようにディーラーに丸投げだよ
俺も大人になったということだ ホントだ！１９ｍもブレーキ跡残るってなんやろ？
急に動物飛び出てきたのかな？ 250CCを小型とまとめて 車検ありから大型にまとめればおｋ >>203
オレ、MVX250F新品同様サビひとつなしﾄﾘｺﾛｰﾙ
毎週末ﾆﾔﾆﾔ笑いながら乗ってる
楽しいよ これ２５０だったら曲がれたよね
大型バイクってほんと直線番長 俺は100㏄乗りだけど陸橋や海岸沿いは横風で振られるからなあ
やっぱ安全に走るには大型スクーターをお勧めする >>216
アクセル開度に応じて白煙（無害）を噴霧する装置をサイレンサーの突端に装着すべきだと思う、ホンダは
新型CBR250RR辺りに装着してればエポックメイキングだった プロテクターつけないからだな
死亡事故で一番多いパターン 気持ちよく加速してコーナ侵入寸前のブレーキ
その瞬間前輪が砂利で滑ってバランス崩し・・・パニックブレーキの末
南無 大パワーでも旧車にはABSもトラコンも付いてねえからなー… >>220
都市伝説なのか話に尾ひれ羽ひれがついて膨らんだのか知らんけど
完調のＭＶＸは走行中はほとんど白煙なんて出ないよｗ
いま現実に乗ってる自分が断言するんだから間違いない
4000rpm以上回して時速が70ｷﾛを超えると薄っすらと煙を出す >>16
エンジンが焼きついたとかチェーンが切れて後輪に巻きついたとかで、後輪がロックした可能性も。
不意の事態に対してバランスを保とうとした結果、19mものブレーキ痕が残ったのかも。 スピードが出すぎてカーブが迫って
パニックでブレーキかけても間に合わず
激突して死んだ
そんだけのこと >>33
久しぶりにちゃんと読んだら仲間が増えてるな あー罪のない一般人が暴走族の自殺に巻き込まれないで良かった良かった＾＾ｖ 年中運転する職業ドライバーでもバイクは楽しいもんなのか マッドマックスのグースみたいな感じで飛んだのかね。死ぬわ
ご冥福 後輪ロックからのスピンターンから
アクセルターンに持ち込んで
180度向きが変わったところで
パワーオンで抜けるべきだったな 親父臭いライジャケ イエローコーンとか見てると恥ずかしくて死にたくなる >>128
それは、確かにあるけど一定域以上の速度でないとSSは正直しんどい。 >>244
リッターSSに乗っとるが
君は腹筋・背筋鍛えるべきかな
または腕を伸ばせ >>70
出せないからって僻むなよ。
R1とか乗ったら言うこと変わるくせにw スピード出しすぎ、自分のバイクスキルを過信し過ぎ！ 大型馬鹿ジジイが間違えやすいのは
体のバランスで曲がること
イロハをしっかり学んでなくて若い時はそれでもよかったという思い込み バイクに対するイメージ
20年前：ズゥオン、ズゥゥオン！
現在：トトトト・・・トルルーン チョーシこいて大型なんか乗るから…
単発250下の非力なマシンブン回して
自分でコントロールできる方が楽しいのに｡ >>251
ninja250SL生産中止ですってよ >>251
えーっ!マジで?
Z250SLは大丈夫かな｡
今FTR乗ってて次狙ってるんだけど｡ >>253
Z250SLも一緒、ユーロ４に対応できなくて今年の10月1日で消える
欲しいなら在庫あるうちに買っといた方がいいよ >>247
80年代限定解除組エリート現役ライダーだがなにか？
リッターSSに乗ってるよ >>254
よし､なら最悪はグロムをボアアップ(150位にして高速対応)
&5～6速化(キットあるかな?)だな｡
じゃなきゃジクサーになっちゃうな｡ 900ccっつったらMT-09しかないだろ
ドカとか言ってるバカはいますぐ死んだ方がいい >>259
Z1とかGPZ900Rなんかは普通に走ってるよ ハーレーにも900ccあったよね
どうせそれだと思ってたけど結局車種分かってないの？ >>260
barn storm troopsの方ですか >>258
ジクサーSFのエクスターカラーが奇妙すぎて欲しい >>264
いや、ぎり50未満の可能性もある。
ソースは俺。 >>269
おめえ、10才近いとかでwww
やべえなバイク海苔は キチガイみたいに飛ばすおっさんいるな。
こないだも、北海道でトラクター追い越そうとして死んだよね。 >>270
「おめえ、10才近いとかでwww」
ごめん、何を言ってるのか分からん…
本当にごめん。 >>265>>269
俺も８５年に１９歳で解除して３０年以上カタナ馬鹿やってるわ。 前輪ブレーキ強く握ったまま曲がれなくなったんじゃねえの？ >>274
俺も85年で今はS1000RR乗ってるよ 中年が大型バイク乗って扱えず死ぬ事故は多い
年を取ると平衡感覚も反射神経も低下するからバイクはやめれ >>41
正面から見るとガゼルとか山羊系に見えるんだよね １９メートル以上に渡るブレーキのあとが
見つかったほか
これチェーン切れて巻きついたんだろ
メンテナンスちゃんとしろよ馬鹿 >>41
これ、車体を倒せないから普通のバイクより曲がりにくいし、幅も取るし、
運転者はむき出しだから車のように守られないしで、
悪いとこ取りにしか見えないな ビビってリアブレーキ強くかけてロックしたんだろ。
チェーンが切れたってのは考えにくい。 >>283
それ、後ろ二輪のトライクの特徴だろ「二輪と四輪の悪いとこ取り」
こいつ（>>41)は前後輪とも、前二輪のピアジオMP3やトリシティのように
それぞれがバンクするし当然車体もバンクするぞ。 コーナー手前にビニールハウスがあって、コーナーのＲが分からない
飛び込んで行って想像以上に回り込んでいることに気付いてフルブレーキも間に合わずそのままラインオーバーして路外転落だろう 最近血管事故は起こしたが、バイクでは何十年も事故ってねえ！（キリリ カブ110ほしいけど転んだりした時のこと考えると怖くて踏み切れない 250でいい。250で行けれんような所は車で行けばいい >>291
すごいぜカブ１１０は
乗るのが怖いくらいだ
もう前のバイクとはまるで違う
細かいコンディションの管理に気を遣うし
走ってる最中もメーターから目を離せない
カネもかかるし、手もかかる
だけど全然後悔しちゃいない
俺は求めていた自由を手に入れたんだ
なあ291
いつまでも同じとこに止まっていたら駄目なんだ
嫌なことがあるからって楽な方にばかり逃げてちゃどんどん駄目になる
何かを求めて前に進むんだ
自分の足で歩くしかないのさ WHY DO WE RIDE?
We ride to feel the freedom. Following our desire
to go wherever we want, whenever we want to.
We decide our own path, leading the bike to where
we want to go. It is not about just riding. It is about
being as one with the bike. Feeling the sense of
unity in every twist and turn. >>285
へー
そんな作りになってるのか
左右で独立と言うか違う動きするのね コーナーの手前でブレーキングするんだぞ。コーナー中はパーシャル、出口で加速。 >>225
リターン組だがバイク選ぶ際はABSとトラコンを必須条件にしたよ
ついでにプロテクターフル装備でエアバッグも装備してる >>283
批判する前にフロントよく見ろよ。
なに的外れなこと言ってんだ？
前輪はバンクとれるようなリンク機構じゃん。 >>16
ブレーキ痕が19メートルってのは、時速で58キロだそうだ。 >>291
カブは今現在の所、どうなるのかわからない。
ある一方の情報だと完全電動化という噂。
ある一方の情報だと日本製に完全モデルチェンジ（って事は値段が上がる）。
おおよそだと、50は消えて電動化して再出発、110は125の国産になるかも。
あるいは全部違ってるのかもしれない、取りあえずリトルカブはモンキーと共に終るとかなんとか。
色んな情報が錯綜しているから何が起るのかわからんカオス状態。 ブレーキ痕ってよく聞くけど違和感しかない
ブレーキかけた痕なんて残るの？ 二輪で旋回中にブラックマーク残せるワケねーだろ。
コケて滑って行った跡じゃね？ スポークに足が挟まってできたタイヤ痕てこともあるな あんだよ俺が88年に買ったやつか
もっといいバイク乗れや >>308
リアをロックさせてみろお前のチャリで
ちゃんと残るぞw 田舎の他に誰も来ないような直線道路でフル加速からのフルブレーキングの練習くらいしておけよ
自分の限界とバイクの性能を把握しとけ >>317
オーバースピードで突っ込んだら形はどうあれコースアウトするのは誰でも同じ >>317
それがこの結果なのでは…。
誰も来ない一本道。
ちゃっちゃっと制動訓練するか→失敗。
草むらで1人骸に。
仙台ならサーキットもあるし、そこで練習すれば良かった。
1人で寂しく死ぬことはない。 >>307
そうなんだありがとう
それならもうちょっと様子見るかな
免許も取りに行かないといけないし >>310
お前の辞書にドリフトやパワースライドが無いの分かったよ
ましてやモタードなんか皆無だろうｗ バイク事故なのにトラック運転手死亡で？？？ってなった おっさん無茶し過ぎやで…
40過ぎのジジイがバイク乗りたいとか言い出したら全力で止めたほうがいい
ご家族のためにも、社会のためにも >>325
無理にV型３気筒にするから…NS500のイメージで売りたかったんだろうな
RZはパラレルツインだったから >>217
単純にスピードの問題で排気量は関係ないと思うね。
バイクはハンドルを切って曲がるわけじゃないし、直進性の強さもバイクによって違うから。
でも相当スピードを出していたと思うので、900ccじゃなければそこまで出さんだろうという気はする。
ご冥福を。 >227
V3でバランスとるために
コンロッドを1本だけ太くするなど
設計に無理が生じて初期ロットの焼き付きが多発したのよ。
それで急遽オイルの吐出量を増やし
排気出口の鼻水防止用にゴム弁を付けただけの
安易な対策を取った改良版が出た。
そのまま開発がNS250Rに移行したので
最後まで根本的な対策はされなかった。
結果赤男爵で新車が18万程度で投げ売りされたが
全部掃けるまでに数年掛かってたね。
その経緯を知らず白煙対策に
オイル吐出量を絞ってる個体があるので
煙が出ないなら一度チェックした方がいい。
いいオイルを使えば煙は出にくくなるが
MVXは盛大な煙と鼻水が出るのは正常。 いんや問題は車重だ
重いやつで飛ばすから事故るんだわ 高校の時に乗ってたTZR50Rが一番楽しくて
一通り125cc～1300ccまで色々乗った後にまたTZR50R買っちゃった トラック運転手www
大型バイクwww
出血性ショック死www 暴走バイクでDQNが自爆死か
こういう言い方は好きじゃないんだが、街が少し綺麗になったのかな 昔々は大型でも最大排気量は750ccまでだったらしいな 国産車の国内販売がな
だからオーバー750は逆輸入車として販売されていた
メーカーが輸出したものを業者が勝手に外国から輸入してるって格好で >>344
ハーレーがブッシュ時代に外圧掛けて、限定解除を無くして、小型・普通・大型の3カテにしたんだよ。
だから、技量の足りない奴が大型に乗れちゃってるんだよ。今の教習所では1100ccクラスを導入
してるところもあるが、コストの問題もあって、やっぱり750ccメインなんだよね。
ナナハンとオーバーリッターでは、トルクとパワーがまるで違う。低回転から過剰なトルクを発生する
から、アクセルコントロールはシビアになるし、雨降りの日なんかは、ただ走らせるだけでも気を遣う。
これが分からない奴は、600cc以下に乗るのが長生きの秘訣だわ。 >>307
排ガス規制がキツすぎてもう50ccでは無理って話だっけ？ 昔は重くてデカイのも好きだったが、すぐギックリ腰を起こすようになった今では怖いw 今のバイク見るとマフラーが不釣り合いな程大きくて
規制の厳しさを知る
それにあれじゃパワーでないよな 日本の男だと 900ccは ちょっと…どうなのよ？
体型的に 750も大き過ぎるのでは？
125 250 450 ぐらいが 一番しっくり合っていて、操縦しやすいのでは？
大柄な人も居るんだろうけどもさぁ >>348
ＥＵＲＯ４対応（現行規制値の半分に低減）
車載式故障診断装置（各種センサで異常を感知し記録・外部診断可能に）
ガソリン蒸発ガス規制（タンクで気化したガソリンの大気開放禁止）
が義務化されるので、50ccみたいなガラパゴスは車体価格に対する投資額が
大きすぎて回収できないからモデル廃止
他にも同じガラパゴスの400とか、大排気量でも空冷エンジンは厳しいんじゃないか わいは短足チビなんで250のネイキッドで十分やった >>353
ボディで言えば９００は７５０とほぼ同じ、６００は４００とほぼ同じ。
身長180以上の人だと４００～６００でははた目には小さく感じる。
どれに乗るかは本人次第で、俺は若いころに免許を取ったころからずっと一貫してボディーは原二サイズが一番好き。 >>353
身長180センチで軽自動車に乗るひともいれば170センチでレクサスLSに乗るひともいる、それと同じ
停車時に足が着けば、身長（体格）と車格とは関係ない
ライディングポジションがどうしても合わないほど体格と車格が合わないならともかくも、
基本、バイクの大きさを気にする必要はない
そもそもバイクの排気量と車格自体が比例してはいないし 900のバイクつうと、
CB900F Z1 NINJA ドゥカティのへイルウッドモデルとかかな。
国産車だとこの辺のバイクは750ccにスケールダウンして、そのまま大型バイクの代名詞「ナナハン」に
なったけど、400ccもだが本来の車体設計に応じた排気量じゃなくて国内規制に阻まれてハンパな排気量に
収まるってバイク先進国なのに皮肉なもんだ。。 バイカスは下手くそのくせにどうして大型乗りたがるの？
似合ってないw >>283,303
ttps://greasengasoline.files.wordpress.com/2012/04/yamahatesseract_4.jpg
バンク可能だぞ。 MVX250Fくらい実像と離れて誹謗中傷されたバイクはないｗ
MVXは煙なんてほとんど出さないし
低速から高速まで、まんべんなくかｂ 大型乗りでも自力メンテ出来るガチ勢も居れば
ブレーキワイヤー交換出来ない様な池沼と千差万別だしなぁ トラック運助で900だったらまずカワサキで間違いないわw >>41
つまらん
バイクはコケる乗り物だから楽しいんだ >>365
むしろNSのがオイル散布マシンだった気がする >>366
大型バイクでブレーキワイヤー交換とか･･･。
無免許が知ったかかましているのかい(笑) 俺は隼に乗ってるけど自分でオイル交換もできないよ
全部バイク屋に任せてるわ
バイクは乗り物であって自分で整備するものじゃない
貧乏人は大変だな >>372
俺も思ったけど、可哀想だからスルーしてあげてたのに
>>373
すぐにこの書き込みが来たのは恥ずかしくて書かずにいられなかったのかな >>374
なんで俺が攻撃対象になってるんだよ
ちょっと寒気がした 目に止まる書き込みは全て敵
俺の意見と違う書き込みは全て同一人物がIPを変えて書き込んでいる >>376
自分の愛車を大事に自分の手でメンテナンスしてる人を貧乏人などと抜かせば
攻撃されるのは当たり前だろ。
俺もよほどの重整備や特殊工具が必要なもの以外は、
メンテナンスは元より、オイルクーラーやオイルキャッチタンクのステー製作から取り付け、
ヘッドライトのプロジェクタ化ワンオフ制作ぐらいはやるけどな。
つか、昔から乗ってる人は最低限のメンテナンスなんて自分でやって当たり前なんだよ。 900ccなら売れ線のMT09かねえ
無謀運転とはいえ
ご冥福をお祈りします >>378
俺も昔から乗ってるけどｗ
初代のバイクはNSR250でそこで頑張って限定解除して初めての大型バイクは当時出たばっかりのCBR1100XXを84回ローンくんで買ったわ
バイク歴は20年以上だが？
整備なんて自分で一度もやったこと無いよ
油臭い泥作業は業者に金払ってやってもらってるだけなのになんで悪者扱いされなきゃならんのだ
お前の信念と違うからってなんで攻撃されなきゃならんのだ？ >>378
もう一つ
＞自分の愛車を大事に自分の手でメンテナンスしてる人を貧乏人などと抜かせば
俺は自分の大切な命をあずけている愛車をお金を払ってプロに整備してもらってるんだが？
素人が自分でメンテしてるのが愛情？バカいってるんじゃないよ >>54
金にもちになれないなら、バイクに乗るしか早い乗り物にのれないんだよ…
リッターバイクすごいよな >>380
まさにカスの見本だな。
＞バイク歴は20年以上だが？
何の言い訳にもなってな(笑)
＞バイクは乗り物であって自分で整備するものじゃない
まあこれは好きにしろ
＞貧乏人は大変だな
これが問題なんだが理解できないなら諦めろ
＞油臭い泥作業は
しかし話にならんな･･･ >>383
話しにならんとかそういうのはいいから、もうちょっと具体的に言えよ
俺からしてみれば素人が自分で愛情をもってメンテしているとか言っている奴のほうが話しにならんわ
愛情をもっているからこそプロに整備を全て委ねるんだよ
その金がないならバイクなんて危険な乗り物にのるな貧乏人が >>383
もう構うのやめようぜ。
ここいくつかのレス見て、どうあがいても噛み合わないのは見えた。
>>384
素人かｗ
悪いな、俺は整備資格も実務経験もある、おまえさんのいう「プロ」だ。（今は本業じゃないけどな）
金をもらって無いからプロじゃないかｗ失礼。 まあ昔は2ストとかさ、オイル関係のトラブルで一度は自分で試みるんだけど
結局バイク屋に持ち込んで店主とアレコレ説明聞きながらバイクへの知識も
深めていったりした。今は電装品やセッティングとか細かくなってるから
おいそれと手をつけるより、業者に依頼するほうがいいんだろうな。。 >>383
＞＞貧乏人は大変だな
＞これが問題なんだが理解できないなら諦めろ
冷静になって考えてみたら金がないから整備を自分でやってるわけではなかったですね
すみません。頭に地が登ってついかっとなって反論してしまいました。
たしかにおっしゃる通り、自分の発言が叩かれる問題がわかっていませんでした
この度の無礼な言動の数々、心よりお詫びいたします。
不快な思いをさせてしまい申し訳ございません。
今後このような事が無いように日々 >>387
自分がバカだって気づけて良かったな
もう書き込むんじゃないぞ >>388
はい。申し訳ございません。
私がバカでした。
もう書き込みはしません。
すみませんでした。 https://goo.gl/maps/1iLh57rPNzy
ここで縁石にぶつけて事故るって事は車を左から追い抜いてたのが原因じゃね ちょっと前にニュースになってたジャイロセンサー搭載した自立型のバイクはどうなった？
あれの大排気量車がでたら隼すてて乗り換えるが >>390
犬猫狸狐鹿の突然横断とかもあるからな
なんとも胃炎な >>378みたいなバイクに愛情を持ってるなら自分で整備しろ的な意見をおしつけるおっさん多いよな
愛情をもってるんなら業者に頼むのがあたりまえ
ぶっ壊れてもいいと思っている奴が自分で整備するもんだよ
>>385
誰もお前のことなんか聞いてないからｗｗｗ
「自分！プロです！」とか何突然自分語りしてんの？ｗｗｗ
プロならなおさら素人が自分で整備するべきじゃないってわからんか？
自分ができるから他人もできるってか？だとしたら随分安っぽいプロなんだな
それも自分がそうだから他人もそうって？アスペちゃんですか？ｗｗｗ 自分でメンテやるひとは、それ自体が楽しみだから
カネがあるとかないとか関係ない >>386
昔のRZとかもきちんと整備してれば30年以上たった今でも元気に走れるしね。
チャンパーは社外品だがオーバーホール済みでだと物凄い高額だからね。
まあ60年代末～70年初頭のカワサキマッハは超じゃじゃ馬で、曲がらない 止まらないだったからね。 >>394
それはそれで全然いいんだがそれを他人に強要したり、できないorやらない人間を見下すのはどうかって話だな。 >>396
＞それを他人に強要したり、できないorやらない人間を見下すのはどうかって話だな。
ん？
自分でメンテやる人間を勘違いから見下した発言したヤツがいたから反論されただけで
他人に強要なんかしていないし見下してもいないだろ？
好きでやってるのを貧乏人扱いしたのがそもそもの原因。
当の本人は勘違いを反省して謝罪までして終わった話に
また新たにアホ>>393が沸いただけ。 >>396
これに限らず趣味の世界で、自分と違う考え方を蔑む連中って何なのよってことで
外食より自炊が偉いみたいな話だしな、これも
閑話休題
バイク降りて今はクルマだけど、こういうスレ見るとまた乗りたくなる
KATANA乗りだったけど、GPZ900Rは乗ってみたかった
あのヒュルルルルル～ていう衣擦れようなエンジン音はいつ聴いても痺れた
懐かしい バイク歴20年やけど金もなくビンボーだから自分で整備してる。手も汚れるし疲れるし楽しくないから金があったら間違いなくバイク屋にお願いするわ。
そもそも整備したら愛着がわく感覚も分からんし、ただただめんどくさいだけ。 >>397
どっちもどっちだろ、
>> 昔から乗ってる人は最低限のメンテナンスなんて自分でやって当たり前なんだよ
なんて言い切ったヤツも上にいたじゃないか >>397
自分は楽しいからやってる。 って言っただけで、えらい言われようだなｗ
自分もホンダのカブ、ＣＤとかのエンジンがいいおもちゃだったわ。
タイミング調整だのタペット調整だのキャブ調整だの。
結局いじった分だけ、出力落ちてたりしてｗ 面白かった。 >>398
外食なんて殆ど無い時代には自炊が当たり前で今でも好きで自炊やってるのを
貧乏呼ばわりすりゃそりゃ揉めるわな。
貧乏で自炊やってるヤツが外食にあこがれるのはどうでもいい話だしな。 >>402
リンクつけてるツリーの起点はコレだけどな。
394 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/07/02(日) 21:28:06.05
自分でメンテやるひとは、それ自体が楽しみだから
カネがあるとかないとか関係ない >>401
カブもそうだが、モンキーやゴリラもエンジンが比較的構造的には簡単だからね。
キットが売られているからボアを上げたりキャブを替えるのも店でやらなくとも
エンジン整備のちょっとした工具があればDIY感覚でやれちゃうし。 俺は日常メンテ程度は自分でやるが、それ以外はバイクの整備士やってる後輩かバイク屋に丸投げ。
金があるって訳じゃないが仕事柄家にあんまり帰れないから整備にかける時間も無いしな。それなら金払ってでもベストなコンディションを保っていたい。
古いバイクだからってのもあるが、せっかく乗れる時間あるなら整備に時間割きたくないんだ。
なので「整備ぐらいは自分でやって当然」とか言われるとあまりいい気分はしない。 >>404
K50は名機だからなあ。 ７０のシリンダだのピストンだのの純正パーツはそのまま
50につけられたと思う。（相対的にショートストロークになるわ、色々いじったりで
バランスくずれて性能はアレだったけど、それはお約束ｗ） 日常メンテって具体的に何？
始業点検と定期的なオイル交換さえしてれば次の車検までまず何も起きないだろランプ切れみたいなトラブル除けば
オフで本格的に走る人ならせいぜいチェーン張りのチェックまめにするくらいで 金ないから自分でやるけど、整備に時間とられるぐらいなら乗りたい罠。日常メンテナンスって、よくやるタイヤやブレーキパッドなんかの消耗品や液類交換のことだと思う。 乗れもしねーくせに
９００㏄とか見栄張るからこうなる
素直にマッハ500SSか750SSで腕磨けや 他人にメンテ任すのは当然各自の自由だが、自分のバイクの状態位は自分で確認しろよ
バイクは故障が即座に事故に直結する場合があるからな
死んでしまったら、整備したバイク屋に文句言えない
ちなみに、俺は自分でも整備するし、忙しい時はバイク屋に任す。
言えるのは、バイク屋の整備はかなり適当な場合が少なからずある
まあそんなの気にしないんだから、バイクとの付き合いもそんなもんだろ >>410
具体的に何を確認してどんな整備してるのか書いてみ
バイク屋に依頼してどんな不完全な整備されたのかも
どうせ妄想捏造くんだろうけど 男は血に弱いからな、ちょっと血を見たくらいでショック受けて死による >>413
途中送信してしまった
知り合いが車検上がった車に乗って高速走って来たが到着したらタイヤのボルトがひとつ無くなっていた
でも四輪を自分で点検すべきとはあまり聞かないね 車やバイクの整備や修理はプロに任せておかないと…
下手にいじれば事故につながり自分・他人の命に関わる部分だからなー
自分でやったほうが信用できるってそこまでの知識や腕があるならともかく
使えるが原理までは分からない大多数には当てはまらんでしょう…と バイク屋でええ加減なのはカウルとかネジ緩み系。酷いのはバンジョーボルトの緩みでフルードダダ漏れとか、エンジンヘッドカバーの緩みでオイル漏れとかはあったなあ～
自分でやらかしたのは、エンジンマウントのネジを仮締めで走ってたとかあるから、自他共にあんまし信頼は出来んけど… >>1
コーナーではスローイン、ファーストアウト
これバイクに限らず基本中の基本
他人を巻き込まなくて良かったな・・・ 19mもブレーキ痕？
ABSがあれば助かってた可能性大なんか？ >>419
ABS有ったら有ったで、ケツの挙動にビビってブレーキ掛けきれないよん。
あと、バイクはパニックブレーキよりも、リリースして再バンクかけれる
気転が必要。結局はセンスの問題。訓練しても死ぬ奴は死ぬ。 >>419
パニックでブレーキかけて曲がれるようならそもそもオーバースピードじゃない
曲がれないと思ったら、さらに寝かせて回り込ませるかブレーキかけて路外に飛び出すかの二択 >>358
いやいや 車格と体格は、どう考えても関係あるでしょ
いくら 足が着くからって 体格に似合わないと 見た目がブッサイクだよ >>418
900ccでファーストアウトしたらハイサイド食らうぞ。 >>423
他人からどう思われようが関係ない、自分が好きなバイクに乗って楽しければそれでいい
君は何のために生きてるんだ？ >>11
古いとGPZとか
最近のならMT09
外車ならトライアンフとかその辺の排気量なかったかな？
ストリートトリプルとかはいくつだっけ >>428
雑誌にZ900登場!とあったからZ1みたいなのが復活かと思ったら
Z750→Z800のモデルチェンジ版だったorz >>427
なんの為て…
ｶｺｲｲ ﾊﾞｲｸ乗りや自転車の兄さんを見るのが好きなだけな 通りすがりの者だよ
やっぱ 体格と車格は、ある程度、関係あるよ >>429
900も有るのか。Z1000有るのに。
Z250とか何で最近あんなデザインなんだろ。アイアンメイデンのジャケット絵の奴の顔に見えて嫌なんだが >>197
いや最低でも100cc以上にしてくれ
周りも迷惑だし坂道は本人もストレス溜まるだろう あと二週間で49歳になるけどバイク乗りたいんだよなあ
独身だから失うものないしバイク雑誌ばっか読んでる
でも年下の若い教官に指導されるなんてプライドが許さんなあ >>417
一回オイル漏れが前にあったんだけど、その時は、メーカー側のせいみたいに言われて何も疑問をもたずに直してもらった。
しかし最近オイル交換とかを自分でやるようになってちょっとあれって思ったんだよな。
ドレンボルトの正確なトルクをわかってない節があって、まあ自分たちはマニュアル見ないでもしっかりできますからと言ってた。
ちょっとあれかなって思いだしてきたよ。 49歳で普通二輪取ったけど
教官が敬語なんだよなｗ
つか若者よりおっさんの方が多かった印象 >>436
>でも年下の若い教官に指導されるなんてプライドが許さんなあ
キモイ奴だなｗ >>436
こういうキモいおっさんが多いからなのかバイクの教官は丁寧な敬語を使って教えてくれるよ(笑) >>441
ノリックを美化するのもいいかげにしてほしい。 >>412
はあ？？
ちょうど>>417さんが言ってくれてる
忙しくてショップにオイル交換頼んだら、ドライサンプの片方のドレンボルト仮締めのまま納車された。
ショップからの帰り道、場合によっちゃ死ねたわ
で、自分で整備しない奴って、せっかくアドバイスしてるのに、お前みたいな想像力欠如のバカ多そうだな ショップの整備は危険、自分でやれば安全と一般化できるような話じゃない
やっぱ頭悪いな
何がアドバイスなんだか
お前こそショップを選んで引き取るときに自分で一通り確認したらいいw >>445
最近よく思うのはバイクというのは数多くの信頼で成り立っている
走行中にフレームが破断したら死ぬが、強度計算は、溶接は、本当に大丈夫なのか、考えたことがあるか？
岡山国際でオイルに乗り上げて多数の人が死んだが
公道なんてそれ以上に整備不良車が走っている
仰るようにドレン仮締めでオイル駄々洩れで走ってる車なんていくらでもいる
いつでもオイル踏んで死ぬ可能性があるんだから、本当に他人を信頼しないなら
バイクなんて乗れない 赤信号で止まったら後ろから追突された、よくある話だ
よそ見してたとか、居眠りしてたとか、スマホいじってたとか
理由はなんでもいいがよくある追突事故だ
自分が止まった時、後ろも止まってくれることすら、絶対じゃない
ちょうど先日、湾岸線で信号待ちしてたら、後ろのトラックが異常なスピードで接近してきたから
急発進して道路脇に退避したら、そのトラック結局赤信号スルーして駆け抜けていった
漫然と信号待ちしてたらあの時点で俺は死んでいた 俺なんかキャリパーＯＨ頼んだらブレーキかけるとフルードがﾋﾟｭｰﾋﾟｭｰ噴き出す状態で返ってきた
３回やり直させてやっとまともになって返ってきた
そんなバイク屋もいるから信用したらいかん
とくに親の金で小さい頃から競技やってたような自分が主人公と勘違いしてるバイク屋は要注意 >>436
俺の通ってた教習所はバイクの方はオッサンだけ
車は若いのいたけど キャリパーのオーバーホールしてブレーキのテストもせずに納車するバイクショップなんてあるのかよw
免許もないようなバカがデマを書き散らかすクズっプリ >>449
どこから漏れていたのか書いてくれ、後学のために是非
３度もやり直さないと止まらない深刻な整備ミスなんだろ？
興味深いわ～ 大学入って中免取って30台で大型取ったけど
やっぱ力のない250下単発(今FTR)でブン回して
自分でコントロールするのが楽しいや｡ >>444
ニッキー・ヘイデン「( ﾟ,_･･ﾟ)」 >>455
夏は大股開き
冬はエンジン抱き着き
これでいける ブレーキ痕なの？
パワースライドした形跡じゃないの？
900じゃ無理か おっさん飛ばしすぎ第三者の被害出さなくてよかった
犬・猫・狸巻き込んでるかも知れんけど >>409
逆だ逆ｗ
マッハに乗るために他のバイクで腕磨くんだろ
俺はRZで修行したわ 道路にブレーキ痕残し
NHKニュースに名前の残し
2ちゃんに汚名残し
われは逝く >>409
マッハは｢曲がらない｣｢止まらない｣代表格だぞ。 900と言ったらまずトップガンのGPZ900R･Ninjaってのはもう昔の話か >>463
カワサキのマッハと言えばあの三本マフラーの。画像検索でやっぱりそうだった。 俺は天才だから事故らない
そもそも事故するやつはなんかの違反をしてる
スピード出しすぎだろ 俺はクルマは6400ccに乗ってる
バイクは10分の1で640ccくらいが
ちょうど良いのではないかと思う >>1
知ってるわ
あの辺りのカーブはヤバイ
下りのウネウネ 軽自動車よりも大きいエンジンだからな
家族４人を連れ出せるパワーだ
一人用にしたら、そら強すぎだわ >>471
最近軽自動車買ってバイクと交互に乗ってるんだが
軽自動車超えるエンジンに車輪２個つけて生身でぶっ飛んでいくとか
よくこんなキチガイみたいな乗り物販売してるなと思う 400ccと同等の車体に750-900cc位のエンジン積むのがパワーと燃費のバランスが一番いい レトロ系バイクでトコトコ走ってりゃ、そこそこ安全なのにな
高速でカッ飛んでくSSのオッさん最近多いよね >>473
またカタログ無免許厨の意味不明な妄想かｗ
パワーと燃費のバランスって具体的に何よ？
何馬力でリッター何キロ走ったらバランスいい訳？ｗ 初期型YZF-R1かな。
トルクが下から出まくり、回したら鬼加速。
中型並の大きさと重さ、燃費が20くらい。 下からトルク出るのは下手糞用にチューンしてるエンジンだな。 昔のバイクはABSもないし、設計も今ほど進んでないから止まらない、曲がらないだからな
それで200km/hくらい出るやつもあるし >>34 それは制限速度内走行かつ予見可能性外に起こった場合に使おうな
こいつはスピードの出し過ぎ
時速40～50キロなら死んでなかった事例 小排気量で、エンジンの能力を全部使う走り方のほうが俺は楽しいけどなあ
狭いトルクバンドとか、ピークを上手く使って失速しないように
山道をコーナリングするのが気分良いんだが
大排気量のバイクに乗るなら、逆に法定速度を絶対に厳守するくらいの気持ちが必要 >>211
確かに、自分の日給を計算すると7万弱だから時給工賃にすると整備に出した方が良い
タイヤチェンジャーやエンジン着脱用にクレーンが欲しいな >>479
80km/hだって余裕で曲がれそうだけど。
あのカーブを曲がりきれず自損で死亡って、相当出してたはず。 >>474
そう思ってクラシック系買ったけど半年ほどでつまんなくなったんで、今はSSほどではないけどソコソコ走れるバイクで楽しんでる。
やっぱバイクの魅力はスピード、バイク乗りで否定してる奴もドイツみたいな速度無制限なとこあれば絶対ぶっ飛ばすはず いや、加速だね。30km/h制限でもドッカン加速ならドーパミンドバドバだろ。 >>485
ハーレー好きなんかは、必然的にスピード礼賛にはならんだろ
バイク好きも人それぞれだと思うぞ
盆栽するのも他人にメンテ任すのも自由
俺ももちろんスピード出ないとバイクじゃない、とは思うが >>491
知り合いの刀が高速を横断していた亀にのっかって粉砕された >>491
カナブンとかカブトムシもなかなかだぜ。 >>480
大排気量でも1,2,3速使って山道楽しく走れるんだが
また無免許妄想厨か >>494
パワーバンド外して走ってます自慢されてもね。 >>495
お前の走る山道って30キロくらいがせいぜいなの？w リッターバイクは公道でパワーバンドキープなんて不要だよ。
3000も回ってれば、400ccの最高出力が出てる。
フルパワー全開でコーナー立ち上がりなんてやったら吹っ飛ぶ。 R1って1速で160kmぐらい出るのな
【海外バイク】ヤマハR1 どこからでも加速 【３００キロ走行】
https://www.youtube.com/watch?v=qJCWxMxTv_M >>496
たいてい40km/h制限だからな。
> 逆に法定速度を絶対に厳守するくらいの気持ちが必要
それとも、この流れでおまえは速度違反自慢してたのかw >>500
40キロ制限の山道をずっと１速で走るらしい無免許厨の次の展開に期待
w 有名な動画の人が頭に浮かんだ。
袖無しの服着たアレ。 >>500
w
484 名無しさん＠１周年 2017/07/04(火) 08:20:06.44 ID:GtVVJKn10
制限速度を守るのは原付が一番危険で難しいからな。 >>501-502
無免許などとおれの実力を見誤るとはおまえ雑魚だろ。もちろんおれは限定解除だよ。
おれがもし制限速度違反すれば2つ目のコーナーでおまえはもうおれが見えないだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
