【国交省】9月からトラックの旅客運送解禁 過疎地で住民の足確保 [無断転載禁止]©2ch.net
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国土交通省は30日、トラック（貨物車）が旅客を乗せたり、タクシーや貸し切りバスが貨物を運んだりする「貨客混載」を、9月1日から解禁する方針を明らかにした。
人口減少が進む過疎地が主な対象で、住民の足を確保するとともに貨物配送の効率化が狙い。
利用者が多い朝夕は客を運び、利用者が少ない日中は貨物を運ぶ「掛け持ち」が可能となるため、これらの需要が減っている地域でも運輸業者が営業を続けていけるようになると同省は期待している。
貨客混載に使うトラックに関し同省は荷台に客を乗せることは想定しておらず、ワゴン車など旅客輸送に適したタイプを考えている。
配信 2017/7/1 00:15
共同通信
https://this.kiji.is/253481384064450567?c=39546741839462401 >>2
国語の文章読み終えずに問題解き始めちゃうタイプ？ 北の国からの古尾谷が
泥のついた一万円を
運賃で取り上げる感じ？ ＞貨客混載に使うトラックに関し同省は荷台に客を乗せることは想定しておらず、
＞ワゴン車など旅客輸送に適したタイプを考えている
これってトラックじゃなくてワゴンだよな
トラックで旅客輸送って話はどこにいったんだ？ クロネコヤマトの貨物車荷室で客の宅急便荷物に別の客が腰掛けてるイメージか？ トラックも三人乗りだから
二人までは乗せられるな。 貨物室って空調あるの？
夏場はエアコン効いてないときついなぁ 交通の不便な所だと助かるかも
空気運んでもガソリン減るからドライバーも助かるんじゃないか シンガポールでは、外国人労働者がトラックの荷台に乗せられて移動していると三橋貴明さんがブログに書いていたけど、これは地方で外国人労働者を荷台に乗せることを合法化するための公明党の工作法案ではないか？ >>1
売国奴自民党ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
で、また大事故を起こさせて「規制緩和が悪い！」とか騒ぐのか？
マッチポンプ売国奴自民党ｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんなもの誰も求めてねえよｗｗｗｗｗｗｗ こうやって日本は途上国というのを
自覚させるんですね 時代が巻き戻って行くけど昔みたいな人間関係はもう戻らないんだよな 朝鮮ゴキブリ窃盗犯朝鮮乞食細野晴臣は
池袋から東武東上線で志木駅に降り
川越街道からトラックの荷台に飛び乗り
立教高校に通ってた。 2種をなくしてくれ
大型1種はもってるけど
バス運転したい 引っ越しの時にトラックに同乗できるようになるんかね だが、ある時に助手席でマッチョな
トラック運転手にレイプされてオネエに
なったらしいw 日本郵政を再び国有化して、
郵便局に人、物の配送を格安送料にて
やらせれば、地方そうせいにも繋がらんか？
税金ぶちこみ、日本全国津々浦々まで
郵便局発の配送網を作り上げる。 なんか引っかけ問題みたいだなwwww
トラック旅客輸送解禁と振って起きながら
最後に荷台ではなくてきした適したワゴン車などだって 利権団体も力が無くなったって事？
タクシー業界もダメだね。
アマゾン便業者が田舎でタクシーもやるって事なんだろうな。
アメリカの圧力かもしれないね。 日雇いの土方のおっちゃんたち荷台に乗せて運んでるやん。 客が来ない時間のタクシーがアルバイト感覚で配達して
配達が忙しくない時間のドライバーがアルバイト感覚で人を送ればうまくいきそうだ
だがしかし、法人の急ぎの配達は午前中、個人の配達は夜に人気が集中するだろうし、
タクシーも特殊な場所を除けば需要は朝晩が稼げるだろう
そううまくいくのかな 55年前の東武東上線は今の武蔵野線と
同じ貨物列車優先。
別名、芋運び芋列車。 送料をもっと安くできれば、
もっと物が動く。
ネットで注文を受ければ地方からの
発送も増え、地方そうせいにならんか？
送料に税金をぶちこむべきだ。 上京するときにはトラックの助手席に乗せてもらうんだろ。
泥のついた2万円渡して。 トラックのドライバーは多少体がキツくても
文句の言わない荷物の方がいいからトラックの
ドライバーやってるって人かなりおおいぞ 無能チンピラ安部政権には成長戦略無さすぎで、ブチキレそうだ。
官僚どもも全く使い物にならん｡
国民が鉄拳制裁できるようなルールが必要だ。 普通は白金台在住なら地元の進学校か
都内の進学校に通うのがデフォ
にも関わらず、わざわざ白金台から
池袋経由し東武東上線で朝鮮人部落の志木まで来て川越街道でトラックの荷台に飛び乗り煙草ふかしながら高校通うとかさ北朝鮮カルト創価学会の在日たる
証左。 まずは、送料に税金をぶちこむぐらいのことはやろう。
景気をよくするには、人、物、金が動くようにすることだ。 日曜日の地域自治体の廃品回収を取り締まれ。
子供が荷台に乗っている スレタイだけ見るとダブルキャブトラックでも使うのかと思ったらワゴンか。
ただ、ヘッドレストないと釜掘られたとき大変だな。運転席と助手席しかついてなかったりするからなあ >>9-10
ハイエースの２列目シートに客を乗せるんじゃね？ トラック運転手を見るとアナルが
疼くらしいw
肥担ぎの汚穢屋のピチピチな紺の股引きに欲情した平岡公威状態 二種免許なくても人を運んでいいの？
料金メーターは？
バスの運ちゃんが荷物配達すんの？
タクシーで配達途中に長距離客がついて配達放置？ 自衛隊にいた時にトラックの荷台に隊員を大勢乗せて走ってたけどよくクレーム来てたな
これが普及すればそういうのも無くなるかな 事故時の保証とか、２種免許の事を考えると、逆にコスト高になるんじゃないの？ 数年連続マイナス成長とか言われちゃってる 東京都だけ
宅配料金が値上がるんでない？ｗ >>32
いやw普通に二種取れよ。
トラックとバスじゃ違うんだよ・・・ よっしゃーっ！！
そいじゃいっちょヤマトで日本一周してみっかb これに適したハイエース改とか、色々工夫したのが出るといいね >>64
こういうのが必要な交通網死んでる田舎はバス運転士が不足して募集しても集まらないんだから
そういう地域でトラック運転手に二種取らせてまでってのが意味不明だな
バスやタクシーが空気を運ぶついでにちょっと貨物も運ぼうって方がメインなんじゃね 人口が減るというのは、こういうこと
今まで当たり前と思っていたサービスを維持できない >>63
クレーム送る理由がわからんね。
たまに美人のお姉さんが乗ってただろ アマゾンだと荷物１個届けて100円〜200円
たった2キロ走るだけで数百円になるタクシー運転手がそんな割の合わんことするかよ 荷物も載せて客を荷物番にすれば荷台に客を乗せられるな 大手に勤めてて、ヒッチハイク乗せたら
無償で乗せても会社の利益を遺失させたのと
二種免許も無しに乗客を乗せた罪に問われる。
回避するには乗車の段階で
助手の業務を受託してもらう必要がある トラックって3人定員だから2人までは客を乗せれるよな
ダブルキャブならもっと乗せれる マジックミラー号で首都高周回物が出せるようになるのか？ ハイエースなら貨客混載に対応できるよな
ハイエースは地域バスにも使われているから
ついでに荷物搬送もできる >>83
貨物を見張る最少限度の人間しか荷台に乗せちゃいけないと思ってる奴が多いんだよ 普通列車に貨物を載せて、
バス、タクシーも人と一緒に貨物を運ぶ。
そんな感じだろう？ これで生徒数人、定期健診の高齢者数人のために維持されてる鉄路とかお役御免か トラック運ちゃんの運転なんか荒すぎてて客乗せるのに向いてないだろ 昔 通学してた国鉄の列車が客車２両＋貨物３両の混合だったなぁ。 高齢者ドライバーの免許返納を進めるためでもあるのかな
田舎で車なきゃ暮らせないしな >>97
郵便局が配達のついでに住民を輸送する事も可能になるな 自衛隊の兵員輸送車みたいなタイプのトラックとか、民間にあるのかよww >>100
ＤＭＶの復活もあるかもな
コースターを先頭車両にしてダイナとハイエースを連結して走らせるとか >>11
無理が多い
運転席以外は「居住用品」がわんさか陣取ってる 自衛隊は荷台に乗せるけどね
恐らく有事の捕虜の運搬はトラック
数万人規模の逮捕拘束になると思われる
（日本人のリストだけで六千名以上、在日を含めて数万人規模） >>107
需要が有れば特装車を作るでしょ
コースターの後ろ半分を貨物仕様にするとか
ダイナのトリプルキャビン仕様とか >>93
鉄道の貨物車両で旅客を始めたら、
インドにも追い付けるゾ >>111
道路工事のアレのような奴なら
乗せられるけど、荷物が乗らないから
貨物として機能しなさそう。 ググってみたら既に岩手県で路線バスとクロネコの貨客混載バスの運行をやってたんだね
要するにこれを全国の過疎地でできる様に法的後押しをしただけか トラックという言葉使うからイミフの記事となってる
トラックの定義は「主に貨物を運ぶ仕様のクルマ」で、ハイエースのようなクルマもトラック
この記事でいうのは、このハイエースのようなワゴン車での貨客混載のこと >>110
前に東北自動車道で見たわ
自衛隊の輸送トラックの荷台に隊員満載してた
幌はあるけど風当たってるし、荷台だからシートベルトなんかないだろうし
あれで事故ったら隊員が路上に散乱しそうなんて想像してビビった >>122
有料のヒッチハイクがヒッチハイクと言えるならね >>117
そう。
一関→(回送)→盛岡→(都市間バス)→宮古→(路線バス)→その先の半島がバス輸送。
これだと宮古に16時ごろ着く東京からの荷物を受け取るために半島から宮古に戻る手間が省けるらしい。 >>119
長距離ドライブの時はベルトというか命綱は付けるよ >>124
他の県でも貨客混載バスはやってるみたいだね
これを更に末端の過疎地に広げる為にハイエースバンのコミバスでもできる様にするんだな
更に宅配業者にも旅客輸送と言う副業に門戸を開く意味もあるか
コミバスすらも来ない僻地でも配達のついでにチャーター便的な扱いでジジババを宅配できる ワゴン車だとして、乗車定員と最大積載量の塩梅はどうするのよ？
デブは乗るなとか言われたら発狂するぞ？ 見えるわ
雇用主<運転手共は2種免許取れ もちろん自腹でなー！
結果人手不足加速ＭＡＸ
荷物と人の混載で急ブレーキ グチャ アッ >>128
１人でハイエースの最大積載量を超えるバケモノが過疎地で生存できる訳がない
そもそもそんなジャバザハットは外出すら難しいだろ >>131
ハイエースクラスなら余ってるタクシードライバーを充当できるだろ
タクシードライバーは余って困ってるくらいだから >>31
信号待ちしてるところに後ろにつくと、隊員さんと目があってしまって、
どうも間が悪い。会釈するのも変だよなw 地方だと軽や普通のトラックの荷台に大勢乗って移動しまくってるな
北海道と青森と鹿児島と長崎で見た ワゴンは建前で、実際の運用ではバンやダブルキャブトラックの後席、下手したらトラックの助手席までは許容されるだろう。 業者「集荷に来ましたー 一名様ですね 何時までにお届け かしこま！」 >>137
ハイエースバンの座席って下手すりゃ路線バスの座席より快適じゃね？ 昔トラックの運転手やってたことあるけど
トラックの運転手って
元ヤンとかが多くて
休憩時間の話題が
トラックの荷台に引きずり込んで
レイプした話とか
狸ひき殺した話とか
そんなんばっかだった >>142
全裸じゃなければ人間は梱包済みと言えなくもない あ、これもしかしてトラックで旅客運送と見せかけて実は、運送人員不足問題対策？
タクシー業者に宅配業を投げようってんじゃ >>141
座席を設けるとかの規定だよ。
しかし木枠梱包なら人間を運んでも良いとか
そういう改正は必要かもね。 >>142
カラスの撃墜話じゃないのかな
俺はそう聞いたけど。 >>144
昔みたいに米屋や酒屋に宅配頼んでたのをタクシーとバスに頼むだけだろ。
離島とか実質そうなんだし。 >>144
つーかルート配送トラックと路線バの兼業ってのが近いかと
ルート配送は決まったルートを決まった時間に巡回するから路線バスとの親和性が高い でも運送会社側からしたらどうなのよ？
貨物事業しか免許の無い会社とか新たに旅客事業取得するの？ >>149
荷物乗らないからレア車じゃん。
荷台に乗せるのは、シャッター式の箱車で開けっぱなしか、
ウォークスルー車で中から開くスライドドアじゃないとなあ。 >>152
そうじゃん？
むろん、旅客運管も必須。 >>152
過疎地に限り営業許可条件を緩和するって事だろうね 運送関係なんてみんなやりたがらないからな。
なんで神経すり減らして早朝から深夜まで運転しなきゃならない業種で
13日連続勤務可なんだよ。
16時間勤務もざらだし。 >>5
無関係なのに
わざわざトラブルに
なりそうなこと言わんでも バス運転手も中休の間に配達やらされたりしてな。
本来は体を休める時間帯なのに。 >>157
昔みたいに給料良ければ、人は集まる。
安いから来ないだけ。 >>157
なんでって？
人生の負け組だから楽な仕事に就けなかっただけでしよ？ っていうか、トラック／ワゴンにタクシーメーターつけるの？ >>157
実際バス運転士とかトラックより高度で金も手間もかかるはずの2種が必要で人の命を預かる仕事なのに
地方だと笑っちゃうほど給与安いからな >>161
疲れきった運転手に追突されても同じこと言えんの？ >>159
バス会社にとっては運行ダイヤの都合上やむを得ず遊ばせていた無駄を有効活用できるから願ったり叶ったりだよな
路線バスのドライバーって特権意識が強いから増長してるし 少なくともESPの二の舞は避けたいなｗ 貨物しか運んだことの無いドライバーが
人も運ぶとか。。まあプロなら何運ぼうがカンケー無いか。 >>164
追突したら苦労して取得した2種免許ごと人生が終わるけどそれでも良いの？ >>169
少なくとも2種免許を取得するか閑職に飛ばされるかの択一の下に無能が切り捨てられるから良いんじゃない？ 荷台に簡易座席設けて座らせたら？w
老人の通院の足くらいシートベルトは
要らないよ、落ちても自己責任 安全性と確実な輸送が確保できて適当なコストでやってくれるなら、どんな方法だって考えてくれそうだけどな
そもそもの需要がどれくらいかが見えないことにゃ、パズルのしようがないんだよな どうであれ、都会が地方の足引っ張るなよ。 地方は都会の足引っ張ってないだろ？・・・ と言える政治が本来の姿。 自衛隊の基地の近くだと荷台に隊員乗せてるのよく見るけどあんな感じで乗るのかな >>173
そもそもが旅客と貨物の両方が採算困難な過疎地の話だからな
統合運行にしてコストを抑えないと共倒れになる寸前だし
つーか過疎地の路線バスは既にほぼ崩壊してるけど トラックは冷凍車がほとんどだがこの荷室に誤って人乗せたら
逃げるのは不可能で氷漬けになるから
気をつけよう 長距離トラックの助手席で東京ー大阪間3千円くらい？ >>163
確かに安いわなw
拘束時間で割ったら時給いくら？なんて考えたらダメだwと良く言ってた >>178
高いから乗らない」の悪循環が脱出させないとっていう話のレベルなのか、次にいってるのか
もう、人がいなくなっちゃってるとこは、バスじゃムリってとこもあるだろうなあ
詳しい訳じゃないけど、白書でも見れば少しは分析書いてあるのかな
詳細なニーズは、自治体の方で分析しないかとも思うけど、過疎ってるとこは分析の負担すらおもいかなあ。 >>177
イメージとしてはハイエースバン
セカンドシートを旅客輸送
荷室を貨物輸送
過疎地ならばそれで十分
仮に自衛隊トラックを満載にできるくらいヒトとモノの流通量があるのなら
双方が経営難に陥る事は無い 自民党のせいでついに立派な途上国に成り果てたなぁｗ >>159
5時〜10時 勤務
10時〜16時 中休
16時〜20時 勤務
翌朝6時〜勤務
ざっとこんな感じなのに、配達までやったら間違いなく過労死する。 >>163
実働時間しか給与計算されないバス会社も増加しているからなあ。 引っ越しの際に荷物と一緒に移動して到着できるようになるね。 >>176
軽井沢バス事故の会社じゃなかったっけ？ >>190
そう言う他人任せの発想だから負け組なんだよ 都会では電車で夕刊が旅客に紛れて運ばれていますよね。 >>196
旅客輸送に対応できる車両と
2種免許取得者の確保と
定時運行の時間確保
それらの条件を満たせば可能 大型二種なくてもいいのか？
それとも二種新たに取得してからトラックで人乗せるのか？ >>199
そう言えば大型2種はバスで普通2種はタクシーや代行で使うけど
中型や準中型とかできたじゃん、あれの2種バージョンてあるん？あったとしたらこの制度で日の目を見るんかな 人はだめだろ。気持ちが悪い
ここまでだめになったか ２階建てにしてどっちか一方を荷物ルームにすりゃ良さそうだな
田舎だったら高さ制限の道とかまず無いだろ むしろバスやタクシーに荷物乗せるほうが大変じゃないか
食品関係は冷凍冷蔵物だから普通の車だとすぐいたんでオール返品になるし。
パソや精密機器もそれなりの装備どらテクが要るし。
みんな無造作にお仕事してるけれどこのように
誰にもできないことをしてんです。 >>195
路線バスの勤務時間〜中休編
朝から昼過ぎ、昼〜最終便のコースもある。 ホントに国土交通省は自動車に対しては一切の規制を
なくしたいんだな
もちろん何をやらかしても一切の罰則がないからな 旧運輸省の宿願は日本から鉄路を撤廃することだからな これは田舎のタクシー会社が運送会社に買収される前触れだと思うよ
どう見ても企業としての力は運送会社>>>>>タクシー会社でしょう >>204
中休みが無くなると連続勤務とはみなされなくなるから2勤体制か必須になる
だから連続勤務時間の方は心配要らぬ >>206
ジシィやババァを強姦するとは
守備範囲広すぎ >>2
自衛官ならいいはずだが…
民間人なら荷物監視の一人を超えたら定員オーバーで切符切られるはず >>6
日本語を充分理解できない在日として生まれて一生後悔しているﾆﾀﾞｰww その頃タイでは人を荷台に乗せて運用する事を禁止する法律が開始された >>7
最後まで読んだ事ないなぁ
それでも古文は学年2位、現国も平均以上だった
物理や世界史日本史は最後まで読む
ああ、バンかワゴン車使うのね >>220
ヒッチハイクしようとするとまず料金表が提示されるようになる 安全上問題ありだろこんなの
絶対犯罪とか起きまくる >>215
自衛官でもよくねえよ本当は
自衛隊の車両は車両運送法の対象外だけど平時は基本的に一般と同じ基準でやってる >>224
ヤマトとかの宅配便トラックって常時接続型の運行管理システムで監視・・・いや、管理されてるのから
業務中に犯罪する余裕なんて無いだろ >>202
人が住んでるなら、電柱と電線あるだろうが >>203
バスは車体がでかいから、設備スペースは取れる
タクはジャパンタクシー貨客仕様うわなに 長距離トラックの中って、運ちゃんの生活空間だろ。
他人が入り込む余地があるのかねえ。 4ナンバーハイエース買って朝晩はお客簡易シートで運んで
その他の時間は椅子畳んで宅配や介護タクシーみたいな感じってこと？ 運転できる人尊敬する
トラックとバスは頂点
なのに薄給 嫌ならやめろ社会の底辺」でやってたら、運転手がいなくなったでござるの巻。 >>236
AI運転が実用化するまで頑張るしかないな 過疎地域でトラック走れるほどの道幅あるとこ少ない気がする
トラックが入りづらい狭い山道とかタクシーでも対向車くると厳しいところに住んでる 降ろす時はダンプするんだなw
こらゃあ早いわって。 >>219
ソースみると、リフトつきのバンで車椅子の老人も荷物も運べるとかを想定しているみたいだ 小泉竹中構造改革という名のリストラばっかり遣ってきた結果
気がつけば後進国 >>238
どこにも「大型トラック」とは書いてないんだが。
トラックって、10t車しかないとでも思ってるの？ 突如ダンプがやって来て「おい、仕事だ、乗れ！」て呼びに来るのか？ >>32
1種持ってるなら免許センターで試験受けて取れよ。
バスの運転がしたいだけなら1種で乗れるバスに行けよ。 ヤマト・郵便だとかが田舎を配達するトラックをミニバスにしてダイヤ通りに走らせるんだろ。 日本にもっと外国人労働者さんを増やそう！
日本に受け入れる移民をもっと増やそう！ 朝、駅や学校へ向かうバス。普通のバスも小型のバスもあるが、それらは
通勤通学客を運んだ後は客が減る。
田舎ー（人）ー駅 駅ー（人、荷物）ー田舎
どっかでやってる、バス会社とヤマトが提携したやつ、あんなのにはいいと思う。
トラックに人ってのは、イメージができん。 >>238
赤帽のような軽トラもあるぞよ
うちも山だが峠近いし国道あるしトラックも通る
小学生のときはバス通学だったが便数少ないので一時間もかかってでも歩いて帰ったこともある
そしてトラックに拾われたこともある
今じゃこわくてあり得ないけれど
でも
自治体が郵便局やLAWSONとかと協定結んで
配送トラックに載せることも可能なようにしてはどうよ
自治体がバス会社に補助金出すよりはいくらか浮くかもしれない >>245
その逆パターンをアマゾンとかやりかねんじゃないか？
バスとかタクシーに荷物を委託して、各集落のよろず屋とか庄屋の家に届ける。
都会のやつがコンビニ受け取りするように、田舎のやつはよろず屋とか庄屋で受け取る。 安くて安全！とか得意げにつぶやいてたまーんが、
トラックドライバーに無理やりレイプされてツイッター更新しなくなると思うと胸が熱くなるな >>4
官僚による規制で雁字搦めに押さえつけられてきたからね
身動き取れない状態で死にかけてるのが日本
途上国並みに自由にしないとホント死ぬわ >>254
途上国と書いたが、正しくは後進国な
日本は伸びてるんじゃなくて、後ろに下がってるんだから 二種免許の難しさをクリアできない者に緑ナンバーのバスを操る資格は無いわ！
海原雄山 タクシーが営業できないような田舎で、福祉タクシー+赤帽みたいのが出来るんだろうか？
ヤマトが社員で運ぶのが難しいような人口減少地域で。
朝：高校生と通院者を診療所とメインのバス停に運び、バスで届いた宅配荷物を
逆ルートで配達する。通院と高校生を随時迎えに行き家に送り届ける。 ダンプの荷台に乗ってるのは出入りのヤクザと相場が決まっている。東映の映画だと。 >>19
でもトトロでさつきが「ポリや！ふせろ！ポリじゃなかった！おーい！」ってシーンあるやんか
昔から普通じゃない行為 Patman Patにあったな
街まで買い物ツアーに郵便局のワゴンバス代わりにしてくの そんなことどうでもいいから、ヤマトは8時-9時の配達を再開しろよ
受け取れるまで何度でも再配達させっぞ 二種免許必須なんだよね？
ジャリトラの荷台なら、詰めれば50人は乗れるなｗ 荷台に中国人を満載したトラックが走り回る日本を取り戻していく おいおい、
トラックの運ちゃんが接客業できると思ってんのかｗ
トラブル続発するぞｗ >>2
貧村で狩った慰安婦たちをドラム缶に入れて運ぶんですよ。 >>268
トラック運転手はマニュアル化できない接客をしてるんだけどね。
だから外国人労働者が参入できない。 こんなことが進められてたのか
東京仙台1200円ぐらいでお願い 昔はショッカーの戦闘員はトラックの荷台で運ばれていた >>32
二種取れば？
普通に誰でもやれば出来るレベルだ ＞ 荷台に客を乗せることは想定しておらず、ワゴン車など旅客輸送に適したタイプを考えている
それトラックっていうんだ‥赤帽のやつみたいのかな‥ >>280
地域バス会社と宅配便の小ラボは既に成立してるからな
その社会実験の結果を受けての改正だから大丈夫でしょう
つーかそれくらいやらないと過疎地の公共交通は成り立たないくらいの崖っぷちなんだが amazonの事考えると専業のヤマトが「割に合わねえ、やってられるか」って唾吐いて撤退した事業を
タクシーやバス会社ができると思うかこれ
どうせ不在の荷物がタクシーやバスの後部座席や営業所に山積みになってくんだろ
トラックドライバー不足らしいけど今のタクシーやバスのドライバーまで辞めてっちゃうんじゃねーのこれ
朝ラッシュ客運んで終わったら荷物積んで夕方不在の荷物降ろして（徒労）また夜ラッシュ？
誰が乗るんだよこの仕事… >>283
宅配便の運転手はバス運転手以上に飼い慣らされて居るからな ダブルキャブやトリプルキャブのトラックとか
後半が荷室になってるマイクロバスの需要が増えるのかな 各自治体が運営しているｺﾐｭﾆﾃｨバスも地域によって利用率に開きがあるよ、鹿児島県阿久根市にＡＺって24時間営業の巨大ｽｰﾊﾟｰﾏｰｹｯﾄがある
地域の小さな集落毎に週一回の送迎ﾏｲｸﾛバスを走らせていて高齢者に大好評です
過疎化集落での公共交通確保はﾌﾚｷｼﾌﾞﾙに検討実施した方がいいですよ
意地でも軽トラで買い物や病院へ行く爺さんもいますから ヤマトとかが長距離バス事業始めたら面白いかもね。
バスにトレーラー引かせるとか 運転するだけならしてやるよ
乗り降りの手助けもせず苦情は一切受け付けない >>289
セミトレのバスは五日市にあるけど、乗り心地どうなんだかね >>210
というか運送会社が片手間にタクシー会社運営してるとこが多いよ >>8
それ逆だろ。
五郎から謝礼にもらった1万円札を、俺には受け取れないと順に突き返したんじゃなかったっけ？ >>212
朝から乗務→クタクタでなぜか配達（荷物の積み込みもやらされる？）
配達でクタクタ→夕方からお客さん乗せて乗務
どっちも無理過ぎる。
腰痛持ちも多い業界だし、腰痛で荷物を運ぶのがつらくなってトラックを降りた人も結構いる。 だからトラックのことではないつの。 ハイエースみたいなワゴン車のこと。
荷台スペースもある貨物ワゴン車はトラックに分類されるの！ ホームアローンの楽団と一緒に帰るあのイメージしてたら違った もうやってるところがあることに対する追認だろうね。費用とか心配する必要ないのでは。 段々と発展途上国の風景に近づいてるなあｗ
もうトラックの荷台に立ち乗りして通勤okにしろよｗ トラックの荷台に人も乗るんでしょ？泥棒とか増えるんじゃない？ ＞ 貨客混載に使うトラックに関し同省は荷台に客を乗せることは想定しておらず、ワゴン車など旅客輸送に適したタイプを考えている。 バスもタクシーもないような田舎に住むジジババは自己責任だろ。水道も電気も道路維持も除雪も打ち切ればよい。 「最大積載量・ギャルいっぱい」っていう糞つまんねえステッカー貼ってる奴、よかったな 畜産用のトラックにクズ野朗どもを載せて、うぉー！！とか叫びながら
運ぶの？ 5人乗りのピックアップトラック1台もってれば商売できるのかな 東北の震災の時はトラックの荷台に乗って移動してる人いっぱいいたって婆ちゃんが言ってた。 まぁバスの後部を荷台にする位だろうな。 だが後部は跳ねるから
荷が傷むなぁｗ フィリピンのジープニーとか、インドのオートリキシャ、タイのトゥクトゥクなんかが東京を走ることになるわけか >>307
手積みだヨ！全員集合とかいうステッカーも加えてくれ
視界に入るとヘドが出る >>258
どちらというと>>124みたいに東京からの荷物が昼から夕方にしか着かない地域向けでしょう。
それと離島とかを除くと配達するヤマトの人間は朝から田舎に張り付いて、バスで来た荷物を配送車に載せ替える前提かと。 その昔某飲食店では若くてかわいい女性がきたら
シャッターを閉めて強姦したところがあってな
これ気を付けないとどうなるか ラストが１マイルどころか一里四方に散開してても、これなら何とかね。
人を過疎地でも有効最前に再配置できるってのは生産性に寄与する場合が多い。
たださ。
今まで家業の生産物を謝礼にして済んでたもんが現金払いになるわけじゃん？
これは田舎には痛いはずだぜ？いったん売らなきゃ金は手に入らないからな。
自給自足の地が成り立たないのは人員を有効最善に再配置できないからだけど、
自給自足の地に現金決済を増やして経営センスなきものは破産せよと言うわけだろう？
今世紀始めに取りかかってりゃ１７年目で１世代近くかけて経過を見れたのにな。 >>1
元記事のアホタイトルに釣られそうになるけど、要は
・ バスに沢山（350kｇ以上）の荷物を積んでもOK
・ 田舎なら、許可を受ければタクシーや貸し切りバスで荷物運んでもOK
・ 田舎なら、許可を受ければ配送用のワゴン車をタクシーにしてもOK
って、事なんだな
田舎のタクシーが、ワゴンタイプが主流になる日も近いぞ
http://www.mlit.go.jp/common/001190938.pdf
【乗合バス】
350kg未満の荷物を運ぶことが可能（道路運送法第82条）
⇒350kg以上の荷物を運ぶことを可能とする(貨物自動車運送事業の許可を取得)
※350kg未満の荷物を運ぶ場合は、今まで通り許可不要
【貸切バス・タクシー】
旅客輸送に特化
⇒荷物を運ぶことを可能とする(貨物自動車運送事業の許可を取得)
※過疎地域に限る
【トラック】
貨物運送に特化
⇒人を運ぶことを可能とする（旅客自動車運送事業の許可を取得）
※過疎地域に限る >>323
ジャンボタクシーの後一列を荷物用にするとか。
空港便や乗合タクシーの運行受託とかで持ってるところは多いよね。 要は配送用の箱バンのシート起こして客のせろって事だろ？ 黒猫ヤマト、バスやタクシーもやんのか。
忙しいのに大変だな つか、田舎の昼間暇もてあましてる
バス・タクシー会社はいいね。
昼間は宅配とか荷物下請ければいいんだもんな 西濃「おるかーー？」
俺「え…？ど、どちらまでしょうか…？」
西濃「よーし、おるな！いくで！」
俺「え、え！？」
俺「ここやで、ﾄﾝﾄﾝ（荷物置く場所を指で叩きながら）」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
