【電気自動車】テスラ「モデル3」、28日納車 予約37万台…1台約400万円の普及タイプ [無断転載禁止]©2ch.net
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米電気自動車（ＥＶ）テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は２日、ツイッターで、低価格帯の新型セダン「モデル３」の納車式を２８日に開くと発表した。１２月には月産２万台に達する見通しという。
マスクＣＥＯは「モデル３は予定より２週間早く量産に必要な規制基準を満たした」として、今後、量産を拡大していくとツイート。２８日に最初の３０台を納車するという。
モデル３は電池のコストダウンなどで米国での価格が３万５千ドル（約４００万円）と、現在の「モデルＳ」「モデルＸ」より大幅に価格を抑えた。すでに予約は３７万台に達しており、ＥＶ普及への足がかりとなるか、注目されている。（サンフランシスコ＝宮地ゆう）
http://www.asahi.com/sp/articles/ASK742P87K74UHBI009.html?iref=sp_new_news_list_n
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170704001249_comm.jpg 写真で作りの悪さが解るって相当ちゃちいな… 多分軽自動車以下。 航続距離345kmだって！
新型リーフが出たらリーフのほうがいいわ。 ガラパゴスの悪夢再び。日本車メーカーがテスラに負ける構造上の理由
http://www.mag2.com/p/news/251229 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) 「モデル3」作れば作るほど
赤字になるクルマ
大丈夫なのか？ まぁ 普及と言っても限られた用途に売れるだけだからな
たいした話題でもないな きたな
次はこれ買う
ガソリン車の最後にmb乗れてよかった バッテリーがダメになった時の交換金額っていくら位なのかね？ 生産能力に対して予約とりすぎ。投資詐欺と化してる。
ネタで買いたいけど、納車の見込みが全くない。 >>3
ヒュンダイって、皮肉が強烈ニダ
癇癪起こる！！ フリーテルのスマホなんか出て1年ちょいくらいでバッテリー生産打ち切りやがったぞw
自分でバッテリー交換できるのが売りだったのにw
テスラが、そうならないとは言いきれない >>1
日本みたいにいかにもエコカーですみたいにしないデザインいいよね >>5
トヨタも去年暮れにEVに方針転換してんだけど。 >>1
どうせ日本に来たら700万円くらいするんだろ？ テスラのサイトみると、速度の単位に「KMH」ってあるけど
どう考えればいいの？ >>33
>テスラが、そうならないとは言いきれない
テスラをフリーテルごときと一緒にするなよｗ >>33
しかも本体が販売されてる最中にねｗ
クレーム受けて販売再開かとおもいきや、HPで”生産終了モデル”と記載されただけ
で、本体の在庫分は販売継続 あぁすまん
「Km／ｈ」ってことかｗｗ
「K／MH」かと勝手に思ってたｗｗ 高いのは不要 乗り上げ２５０万円台にしたら買いたい。貯金全額で２５０万円くりいだから 大陸を横断する長距離ドライブのアメリカで電気自動車が売れるわけない
３時間ごとに充電するハメになるだろ、それでリーフも売れないんだけど バッテリーだけじゃなく、OS有料アプデしないと走れないとかいろいろ テスラでもかっこわるければ無理。これはかっこわるい。 自動車産業が電機業界のような破滅的な事になったら、日本は外人の奴隷として観光立国でメシを食う完全に惨めな国になる テスラのバッテリーってスマホのバッテリーは大量にボディーの中に仕込んであるんじゃなかったけ？
バッテリー交換費用凄そうな 日産リーフなんて100kmしか
走れないんだぜ。
使い物にならん。 テスラは普通にトラブルだらけだからなあ
俺は新型リーフ買うわ 出川の充電バイクの番組が面白過ぎて充電バイクを買おうと思ってたのに、金持ちは電気自動車かよw EVは普及しないでしょ
充電の問題がある限りエンジン車の完全な代替えにはならない。
空調使用渋滞込み航続500キロ、数分でフル充電になるまでは無理。
つまり、不可能。 内燃機関によって発電するレンジエクステンダー車ではなく
二次電池からモーターを駆動させるＥＶ車は
普及すればするほど 二次電池の枯渇をまねき
結果的に生産禁止になる運命
そうならないためには
二次電池のブレイクスルーが必要
現況では世界の本流にはなれない。
バカバカしい程に単純な話し
新興メーカーが参入するにはEVしか作れないだけのこと
ZEV規制に守られているが、クモの糸（二次電池）に群がっていると
いずれ息切れ、おしまいになる
結局、既存メーカーによるレンジエクステンダーEVが本命
まぁHCCIロータリーなど完成しないと、これも厳しいが >>29
そら、CEOの仕事は資金集め、
夢を語って、なんぼの世界だからね
イーロン・マスク「火星移住は生きている間に可能だと知ってほしい」
http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/06/post-7815.php >>54
＞日産リーフなんて100kmしか走れないんだぜ。
冬場は30キロとからしいよ。 >>7
リアを少し伸ばしたら、アストンマーチンじゃん。
デザインって微妙だねｗ
安くてもデザインだけ格好良くはできると思うけど、
そうすると高いのが売り難くなるから加減してるんじゃないの？ 400万円って私から見たら全然安くないんだけど…
せめて200万
現実は車維持できないので
スクーターで我慢しています
電気スクーターなら考慮する 金持ち用は、安心感あるけど
普通用は、なんでか怖い。
いや、金持ち用でも、真っ白なトラック認識できなくて、突っ込んでたけど。
普及モデルで、バグ取りかな。 >>69
いや、ほんとそんなアホな車なんだよ
LEAFは
バッテリをレンタル扱いにすることで、ヘタリを誤魔化そうとしたんだが
根回しせずに進めたもんで、レンタルだと補助金が降りないって
これまたアホな事になっちまった >>66
暖房ってそんな食うんだ？
ま、熱源ないしな 400万じゃ補助金があってもまだ普及価格帯とは言えないな
ルノーが中国で売り出すやつがどのくらいになるかだな
中国インドを制したものが世界を制する
もう水素は蚊帳の外 400万円では小金持ち以上やマニアしか買わない。新車販売台数ベスト10に入れないと主流にはなれない。250万円以下だな。
今、新車の4割は軽自動車であり、軽ならほとんどが180万円以下。 >>76
食うよ。
熱源ゼロな状態から電熱だけで暖房とか途方もない。
厚着するとか電気毛布がどうとか冗談みたいな話しを本気でしてるから笑える 日本じゃいくらになるんだろうな
300万くらいになったら一気に増えそう >>72
おまえがだろ？
渋滞なんか燃費電費に加える奴おるか？ >>13
わいの初代リーフは実質、満充電100キロぐらいしか走らん(^_^;) >>60
カリフォルニアと中国の普及は確定。一定の比率でＥＶかＰＨＶ（ＨＶ除く）作らなきゃいけないと法律で決まった 早いとこ水素循環社会にしようぜ
ＥＶ車？ どんだけ廃バッテリーの山をつくるのか・・・ 補助金で増やそうとしてるだけだから
ある程度数が売れた段階で早晩補助金が底を突いて終わる >>88
極近距離専用、かつ一軒家なら有用かもね。 まだ、よっぽどの趣味者向けの高級オモチャだよ。
テスラ６ぐらいで真の一般向けになるのだろう。 >>90
カタログ燃費至上主義には伝わらないかもよ ハイブリッドという過渡期の技術にしか優位性がない日本車はいよいよオワコンだな
もしくは日本車がいくら売れても利益にならないか >>83
>車両本体価格は米ドルで35,000ドル～を予定しています。日本での販売価格は納車時期の為替レートに輸送コストその他の諸経費が加算されます。
>納車時の補助金は未定です。（テスラモデル３のサイトから）
400万円は超えてしまうんじゃないかしら？ 為替に輸送コストに補助金・・・ 俺がソフトバンクなら日本でのテスラの独占販売権を買う
それをしない日本企業はバカ >>94
そう。車を複数台持てる人のオモチャの域を出ない。 充電中のリーフ(社用車)から書き込んでいるが、環境次第ではマジでクソ車種になる。 ステラかイグジストで迷う
テスラ？
知らねーよ
総督か何かか？ >>60
数分でフル充電は不要
家で充電出来るＥＶとスタンドに行かなくちゃいけないガソリン車を同列で考えちゃいかん
500km走れば、少なくとも一戸建ての世帯には普及する 日本でも４００で売るなら相当売れるよこれ
いよいよトヨタもお父さんモードに入ってきたか？ モデルSとかはNCAPの成績はよかったけど、こいつはどうなんだろ？
ちゃちい造りぽいけど、コスト落としてだめだめになってないかね？ >>99
日本テスラが既にあって
東京
大阪
福岡
さいごに名古屋
に直営店がある たとえ日本では日本車が売れるとしても市場としてオワコンだからなあ
海外でわざわざ日本車を選ぶ理由がますます無くなるのが…
エコでもなし、ガソリンの燃費も関係なしw >>103
＞数分でフル充電は不要
暇人ならな。
＞家で充電出来るＥＶとスタンドに行かなくちゃいけないガソリン車を同列で考えちゃいかん
集合住宅では充電出来ないから使えない。
ガソリン補給は数分で満タン
＞500km走れば、少なくとも一戸建ての世帯には普及する
家庭でそれだけ充電するのに何十時間かかるの？何百時間？ モデルSは高級車扱いでデカく重く出来たから
電池も積み放題で有利だった
普及車サイズになるとどうしても不利になるな >>109
スタンドで簡単にバッテリー交換できたらいいのにな モデルXとか写真見てカッコいいなと思ったけど、実物見たらなんかガッカリした。 >>116
ヘタレバッテリー引くとマジで死ぬぞ
同じバッテリーなら癖もわかりそうなもんだが ハリウッドスターがオフィシャルな場所に乗ってく用だな ルックス100点には程遠いが
トヨタ車の超ダサさに比べたらまだマシ 500キロって
実質燃費みたいなもんじゃ無いの？
実際で走るとどれくらいなの？ >>120
あんまり聞かないけどEVチューンはオーディオに通じるものを何となく感じる テスラにとってのコンペティターはトヨタなどではなく
フェラーリやランボなどのスポーツカー
クルマに付加価値を求める層の「話しのネタ」車
そんな奴らにとってテスラは格安車になる
テスラは自動車社会の主流になるようなものとは違う
外連味こそ正義、投資家達の玩具というべきか
狂ったキワモノから生まれた残念な車 400万で買えるならバカ売れやろ
品質とサポートが心配だけど このボデーサイズでも東京↔大阪ノンストップで走れないなんて >>123
半分で見とくと良いらしい。(リーフオーナー談) まあ要は一日電池が持てば良いわけだからEVでも
いいんだろうなあアメリカの場合。
日本は電気代糞高いし自宅で充電も難しい。 >>114
20A充電で13時間ぐらいやね
最大20時間ぐらい見とけば十分かと
常に空っぽになるまで充電しないって訳じゃ無いんで、プアな充電環境でも
バッテリ容量を倍にすりゃそのまんま実用レベルになるかと >>104
そもそも、テスラは赤字企業
EVテスラ、赤字幅が拡大…売上は2.3倍 第1四半期決算
https://response.jp/article/2017/05/07/294355.html
あくまで、期待先行でしかない 日産（ルノー）は150万円で中国市場に打って出るらしい いくら欲しくてもこの車に関しては人柱の報告待った方がいい 電気自動車って加速はすげえぞ
モーターの特性なんだが
ジェットエンジン並の加速が味わえる >>133
BMW i3がレンジエクステンダーEVとEV共にラインナップしてるけど
スペック見るとレンジエクステンダーEVはショボく感じる >>125
2番めに近いコンビニがその辺
一番近いとこはご近所さんと遭遇するからなんか嫌 上高地の近くでテスラ見たことあるけど
よくあんな山奥へ >>137
20時間。。。
めんどくセー車だな。。 今までお金持ちの趣味的なイメージがあったのが、いよいよ庶民もターゲットにするのか
といっても全幅1.9m近いアメリカンサイズだから、乗る人(場所)を選びそう
これは自宅の充電器で8時間くらいでフル充電できるのかな？ 月生産1000台ｗｗ
さて 予約をクリアするまで何年かかるでしょう？ ５００ｋｍ走れば俺は十分だ
一日最大で２０ｋｍくらいしか走らないから
一回充電すれば1ｹ月弱持つことになる 予約は3週間で37万台
が発表されてる数字な
予約はもっと積もりまくってる
あまり大きい数字を言うと待たされるのを敬遠されるから、
37万台としか言ってないだけ
生産計画見ても、予約が凄いことになってるのは確実 アメリカだと80万円ぐらい補助金つくし、
燃費(電費)が10分の1だから、確実に売れる
トヨタとかが稼いでるカムリとかの市場を一気に取られるから
覚悟しとけよwww >>71
リーフみたいな欠陥品と一緒にすんなよ
後続でも400kmは行くから >>151
まじで？
2トン以上を動かし続けるってどんだけエネルギー詐欺だよｗ >>145
現状でも10時間とかだからね
大して変わらんぞ せっせと再生可能エネルギー推進していくしかないですねｗ 予約は３７万台
月産２万台だから納入は１年半先
４００万円じゃ先進国の一部の人にしか買えない
モデル３もやっぱ売れてないな トヨタプリウスPHV 容量8.8kWh 航続距離1600km＋EV走行68.2km
ホンダクラリティPHV 容量17kWh 航続距離531km＋EV走行64km
ホンダクラリティEV 容量25.5kWh 航続距離128km
日産リーフ 容量30kWh 航続距離280km
BMWi 容量21.8～33.2kWh 航続距離229～300km
テスラS・X・3 容量60～90kw 航続距離360km～502km
ファラデーフューチャーFF91 容量130kWh 航続距離700km
わかりやすくまとめた
・航続距離を伸ばすにはバッテリー大容量化すればいい
・充電時間は大電力で充電（急速充電）すればいい
それでも８０％３０分以上はかかるが
自動車メーカーから見るとガソリンユニット小型化or外して大容量バッテリーを詰むだけなんで簡単に作れる 民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から
安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
これって犯罪だよ、明らかに
この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
CatNA? @CatNewsAgency 4時間4時間前
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
526159673 ガソリン車しか売れない自動車会社から金が流れる仕掛けなんかな。
カリフォルニアとかとタッグ組んでさらに厳しくしそうだな。 モデルSは少なくともEPA値くらいは走ってる
つまり、モデル3も実効値で航続350kmぐらい走る可能性が高い テスラモデル３で東京から京都まで行く場合
前日に数十時間かけて100％充電
→豊田で再充電（行き）
→京都に着いて再充電（行き）
ーーーーーーーーーーーーーーーー
→静岡で再充電（帰り）
→東京に着いてまた再充電（帰り）
風なし、雨なし、エアコン切った状態でこれな
エアコン使うと燃費は10・15モードで3割減、JC08モードで2割減 朝日新聞、「総理からの指示に見えるのではないか」は都合が悪いから影で隠す作戦をとって印象操作していた
http://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_9/view/id/2423934
>>加計学園問題をめぐって朝日新聞が都合の悪い部分を影で隠して報道していたことが分かった。
加計学園報道、森友学園報道の本質は売国サヨクマスコミの捏造と印象操作。政府側には全く違法性の無い事を、さも問題かのように騒ぎ立てる
売国サヨクマスコミに広告を出している企業に対しても不買運動して制裁を加えましょう。売国サヨクマスコミに広告を出している時点で許せない。
民放の売国サヨクマスコミに関しては広告出している企業さえ押さえ込めば叩き潰せる。NHKにも売国サヨクは巣食っているけど、とりあえず、まずは朝日系・毎日系・中日(東京)系・読売系の売国サヨクマスコミを叩き潰そう！
民主党政権時代、日本の輸出産業は壊滅寸前までいって、韓国の輸出産業は絶好調でした。売国サヨクマスコミは日本をあの地獄に戻す気です
そもそもなぜ日本の売国サヨクはあそこまで韓国に絶対服従なのか？それは日本の売国サヨクの中核メンバーは日本人じゃないから
↓
https://twitter.com/sukhumvitanode/status/876585825676349441
印象操作は言論の自殺行為 @sukhumvitanode ・ 3時間3時間前
吉田調書・加計学園報道の共通点
① 問題とは言い切れない出来事を問題だと騒ぎ立てる｢冤罪型報道｣
② 文書の中のワン・フレーズの切取りによる「印象操作」
吉田調書「待機命令に違反して逃げた」
加計学園「総理のご意向」
https://twitter.com/smith796000/status/876531913086746624
上念 司? @smith796000 ・ 7時間7時間前
ガセ玉学園はやっぱり伝言ゲームと被害妄想が生んだフェイクニュースでした。
マスコミがこの結末を報じなかったらアウト。前川信用できるとか言ってた奴は全員土下座だね。
というか、お前ら二度と信用しないから。
加計学園問題「総理のご意向」の意味がついに解明。伝言ゲームで誤解が広まった
http://netgeek.biz/archives/98162
加計学園の件なんてなんの違法性もないのに執拗に騒いでる左翼マスコミはバカじゃないかと
むしろ文章を捏造した民進党の方が追及されないといけない問題なのに
【加計学園】「総理のご意向」文書、職員の個人フォルダから見つかる しかも内容が一部違う
http://snjpn.net/archives/22843
この記事への反応
・個人フォルダにしかない公文書？
・『総理のご意向』文書があったのはいいとして、そんな大事な文書が一職員の個人フォルダに入ってるのは変だし、
ここまで報道されてたのにその職員は言わなかったの…？あと、民進党が出した文書と違うってそれどっちかは偽装文書ってことでしょ？あ、公文書の形式じゃなかったのってそういう……
・誰が書いたかもわからないし、内容も定かではない非公式な文書が個人フォルダにあったってそれはほとんど怪文書だよね。
・個人メモや個人フォルダにしか存在しない公文書ってなんなんだよ
・個人フォルダの文書って公文書じゃない個人メモじゃん しかも内容は意向を示唆したものじゃなくて、概要を書いただけのもの こんなもんでギャーギャー騒いでたの？
・個人フォルダで見つかったのは草 しかも内容が一部違うとか怪文書で決定で良さそうですね
・職員の個人フォルダになんで機密文書入ってんのかそっちの方が気になるんだが。
・個人フォルダ?作り替え?玉木さんどーなってるの?
・文書存在って個人フォルダwwwwwwwwこんなん笑うわwwwwwwwwwwww誰でも勝手に作れるじゃんかwwwwwwwwww
・個人フォルダにしかないって、それ事実上アクセス自由な共有フォルダなの？違うよな？それ公文書か？？？
.62+78 日本も結構補助金出るよ国とは別に自治体で上乗せして出るところもある
俺も自治体から40万くらい出たかな 「1時間の急速充電で1時間しか走らない」
テスラモーターズを『モデルS』ユーザーが提訴 全額賠償に応じた
http://www.mynewsjapan.com/reports/2200
モデルSは１時間充電して１時間しか走らなかった
EV車って充電待ちも苦痛なんだけど、バッテリーの劣化やスペック通りに走らないのもネック
日産リーフ乗ってればわかるっしょ 都議選で安倍さんは全く負けてないよ
負けたのは売国サヨクの内田茂(都連のドン)と民進党
売国サヨクの内田茂が左翼の舛添や増田を次から次に推すからこうなる
負けたのは内田茂であって安倍さんじゃない
あと民進党なんて壊滅状態じゃん
安倍さんと小池さんって殆ど政策一緒じゃん
安倍路線の保守じゃないと国民に受けない時代
勘違いしてはしゃいでる馬鹿サヨが滑稽すぎるｗ
小池さんって自民(除名処分になってない。離党届を受理しただけ)も日本会議も辞めてないじゃん
保守政治家の小池さんをさんざん叩いてた馬鹿サヨがなんで勝ち馬に乗ろうとしてんだよｗ
馬鹿サヨ、卑しすぎるｗ
馬鹿サヨって小池さんのいままでの保守的な政策知らないの？
小池さんは真性保守だろ
小池新党は小池さんありきの党なんだから小池さんが保守である限りバカサヨが喜んでいい状況じゃないだろ
無理やり国政とリンクさせて論じてる馬鹿サヨが無理矢理過ぎる
民進党壊滅の時点で国政レベルで考えたら自民圧勝って話なのに、無理やり安倍自民叩きに利用してる
小池さんって安倍さんより右なのにwwwwwww
馬鹿サヨ苦しすぎるだろwwwwww
馬鹿サヨは勝ちに飢えているからって苦しすぎるだろwwwww
小池さんは「私が戦ったのは自民党都連のみなさんだ」、国政では自民と協力していくと言っている
都民ファーストの国政進出にも否定的
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170702-00000073-mai-pol
＞今後の自民党や安倍晋三政権との連携について「政府とは、東京五輪・パラリンピックで協力関係をより深めていかなければいけない。
＞しっかりと連携を取っていくべきところは取っていく」と強調。「私が戦ったのは自民党都連のみなさんだ」と述べた。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170702/k10011038851000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
小池知事 国政進出に否定的な考え
http://www.jiji.com/sp/article?k=2017011700595&;g=pol
小池都知事「衆院選は自民支援」＝安倍首相に明言
05+7+954 君が代を歌うのを拒否した売国歌手の安室、しかも最低不倫女の安室を叩き潰そう！そして売国安室を起用した反日企業のNTTドコモも叩き潰そう！
また安室起用を決めたドコモの担当者も解雇させましょう
反日勢力から賄賂もらっている可能性が高い
ドコモは詐欺まがいの行為をしている三流反日企業です
↓
https://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%89%E3%82%B3%E3%83%A2+%E8%A9%90%E6%AC%BA&;aq=-1&oq=&ai=Qop7sFXsQtaFQP30lfW16A&ts=4719&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&mfb=414_54x&x=wrt
朝鮮ヤクザ＝バーニングの資金源の反日不倫女の安室奈美恵をCMに起用した売国企業のNTTドコモを倒産に追い込もう！
ドコモは反日韓国サムスンのスマホをえこひいきして社名消したり値引きしたりしてまで売りたがっている売国企業です
絶対に売国企業のNTTドコモを倒産に追い込みましょう！
http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/0e332cbc550c75471f9ff798edcf2d19
＞ＮＴＴドコモは韓国のサムスンとスマートフォンで組んだ為に「例の法則」が働いて、スマホ販売競争では「１人負け」状態が続き、ドコモに最悪の事態になる。
https://darkness-tiga.blogspot.jp/2015/04/20150421T1502060900.html
＞ドコモが出しているコマーシャルにも、サムスンというのは一言も出さず「ドコモ・ギャラクシー」とだけしか説明していない。
次に大麻で逮捕されるのは安室か？
↓
安室は小室のジャンキーパーティーの常連だった！
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/musicnews/1377125757/
＜安室奈美恵＞新年早々不倫疑惑と再婚話が浮上！
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1483711253/
安室などバーニング系芸能人はヤクザの利権です。露出していたら即、その媒体に抗議の電話とメールを！バーニングは自社の息がかかっているタレントのライバルに対するネガキャン記事を大量に書かせて叩き潰すという悪質な手法を多用します
安室推しの為に倖田來未や浜崎あゆみへの壮絶なバッシングが展開されたのもバーニングの仕業です
http://shukan.bunshun.jp/articles/-/6709
>各社には『B担』と呼ばれるバーニング担当記者がいて、日頃から会食などで親密に付き合っています」（音楽業界関係者）
レコ大の利権では死者まで出ている。↓みんな！ヤクザバーニングを警察や税務署に通報しよう！レコ大「1億円買収」についても完全に脱税です
http://www.dainipponshinseikai.co.jp/coram/burning_recotai.html
■いかさまレコード大賞 ■疑惑の審査員買収資金五億の大半は周防の懐に入ったのか？
＞●怪死した審査委員長、阿子島たけし（あこじま たけし）
JSBレコ大受賞「1億円買収」疑惑、LDHとバーニングは「脱税」該当の可能性
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161027-00010005-bjournal-ent&;p=1
異常に浜崎を敵視している安室
http://up.gc-img.net/post_img/2016/10/F1H2m8Ud4tYD13z_782Cn_2194.jpeg
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000927_2.jpg
2006年当時から浜崎を敵視して浜崎から歌姫の座を奪おうと画策していた下劣な安室
↓
安室奈美恵が「歌姫」の座を浜崎から奪い返す！？
http://idolgravuredvd.seesaa.net/article/24000402.html
＞「安室は、同世代の歌姫を目の敵にする傾向があり、これまでは同じレーベル内でもあった浜崎あゆみ（38）をやたらと意識していました。
http://news.livedoor.com/article/detail/12277775/
バーニングプロダクション
http://ja.yourpedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
＞実態は神戸山口組周防組。警察からも企業舎弟として監視されている
.034059+47 ＞予約は３７万台に達しており、
これがテスラ詐欺なんだわ
販売台数じゃなくて予約台数だからね（無意味）
テスラは１年半かけて生産する数字だが、
大手自動車メーカーだと１週間～半月分の販売台数に過ぎない 河野談話の見直しできないのはアメリカの圧力のせい。ハリウッドはもう政治的に完全に日本の敵！ハリウッド映画やアメリカ製品を日本から追い出そう！
中国に批判的な俳優を干したりする恥知らずハリウッド。反日媚中のハリウッドの映画を見に行く売国奴を徹底的に苛め抜いて地獄に叩き落としていきましょう
韓流もそうだけど、海外のコンテンツに滑稽なくらい憧れたりマンセーするのは恥ずかしい事だし危険性ある事だと自覚しろよ
反日ハリウッドと組んで、日本に文化的テロ攻撃を仕掛けてきている売国東宝＝映画館といった反日企業も国の政策で叩き潰す事が必須。
パチンコより日本に害を与えている。売国映画館がアメ豚のコンテンツを受け入れる土壌になってしまっている
映画館ほど売国的なチャンネルは他にない。反日ハリウッドと組んでいる売国東宝＝映画館自体を国の政策で叩き潰さないと
映画なんてもうネットで見られる。映画館なんてもう日本に必要ない
日本の政府とコンテンツ業界と官僚と国民が結託して、反日ハリウッドと組んでいる売国東宝＝映画館を叩き潰していきましょう
リチャード・ギア、反中国発言でハリウッド追放
https://www.cinematoday.jp/page/N0091201
中国と一体化しつつあるハリウッド↓
http://www.cinematoday.jp/page/N0086881
もうハリウッドはおしまいか…『GODZILLA ゴジラ』続編、中国の巨大スタジオで撮影へ
ハリウッドに異変 大作に不自然な「中国ヨイショ」盛り込み
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160216-00000012-pseven-int&;p=1
【中国という猛毒】映画の「洗脳力」注視… ハリウッドの紅化、習主席の意向も (1/2ページ)
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20161119/frn1611191530002-n1.htm
夏休み映画の主役は“異星人”や“お化け”ではなく中国？ ハリウッドの「媚中」に日本の観客もあきれ気味！
http://www.sankei.com/smp/premium/news/160820/prm1608200021-s1.html
中国がハリウッド作品への影響力拡大！何から何まで中国色、業界ルール変える例も
http://www.recordchina.co.jp/a145063.html
中国パワーに魅せられたハリウッド、急成長を遂げる中国の映画興行成績
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150628-00037529-crankinn-movi
「尖閣は中国領」主張の＜ハリウッド映画＞を各地で上映…
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1395920751/
オリバー・ストーン監督「日本はまず中国に謝罪することから始めるべきだ」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1376547048/
日本人を貶める為になんでもやるのが反日ハリウッド。アンブロークンは反日映画ではないとかバカなこと言ってる奴がいるけど、
原作は日本人は人食いの風習があるとか書いてる捏造小説なんだから映画がヒットして (アンブロークンは米では一億ドル以上の大ヒット) この捏造だらけの反日原作も売れるんだから同じこと
映画アンプロークンは反日映画ではないとか言ってる奴は映画化の際にあまりにも過激な所が原作からカットされたからそれを利用して反日ではないとかデマを流しているんだよ
アンブロークンを作った反日ユニバーサルの映画を日本で配給しているのが売国東宝の100%子会社の東宝東和
反日ユニバーサルと売国東宝は結託・提携している。「アンブロークンは反日映画ではない」というデマを流したのは売国東宝
↓
「日本は人食いの風習」「戦時中は…」実話と称する仰天小説(NYタイムズ14週1位)をアンジーが監督・映画化
http://doumin.exblog.jp/17543165/
ザ・コーヴという反日捏造映画も酷い。
シー・シェパードの過激行動の切っ掛けになったのがハリウッド映画のザ・コーヴ
↓
イルカ漁断罪映画 残酷さ強調のため血の赤みをCG処理し脚色
http://www.news-postseven.com/archives/20150606_326123.html
「オーストラリア」って反日映画も酷い
↓
＞ ２月２８日から日本でも公開される映画「オーストラリア」に仰天シーンがある。
＞ナント、日本軍がオーストラリアに上陸してアボリジニを虐殺するのだ。
＞史実では、「日本軍によるアボリジニ虐殺」など存在しない。 それどころか、そもそも日本軍はオーストラリアに上陸していない。
＞完全なプロパガンダである。世界の大多数の人々は、正確な世界史、 それも詳細な部分は知らない。そのような人はイメージだけで判断する。
＞「アボリジニ虐殺」と「日本軍」を結びつける情報工作が行われている。
.60336+ >>177
ちなみにノートe-powerはもう売れてない
4月以降は売上1/2から1/3に落ちた >>151
それ、モデルSな
アンチテスラって本当に情報収集能力低いよなぁ
「車幅が2.2mもある！クラウンですら1.8m少しなのに」とかほざいてたバカもおったなぁ
それ、ミラー端ワイドやでw 充電を30秒で80%にするにはどんだけの設備がいるんだ？ >>170
京都までマイカーとかいうキチガイ行程w
新幹線で行けよ
もう少し現実味のある旅程を示さんと誰も同意せんぞ 電気自動車ってエンジン無くて
タイヤにモーターなんだから
エンジン入ってたボンネット廃止した新しいデザインになんないの？ リーフオーナーが泣きながらネット工作してる姿が目に浮かぶなｗｗｗ 日産でいえば、
EVのリーフは全然売れなくてシリーズHVのノートe-powerが売れたでしょ？
ノートはガソリンが使えるからね
バッテリー無くなってもガソリンならすぐに給油できるから安心だ
たしかにエコカー対象じゃなくて排ガスいっぱい出るけど、
250万円を下回る小型車でガソリン使えるEV（シリーズHV）ってのが人気だった理由
100～250万円くらいが小型車市場の主力だが、
中国ASEANとかだと200～250万円超える車はなかなか売れない（高過ぎる）
補助金や奨励金や値引きよっぽどやんないときつい >>187
わかりやすい一例だよ
モデル３で冬場に新潟までドライブすればわかると思うw >>187
地方民はディズニーランドとか普通にマイカー圏内みたいなキチガイは多い
東京ー京都も人数によっては割とある話 EVの弱点を言うとおおきく２つだ
・充電時間（→次世代電池の開発）
・航続距離（→バッテリーの大容量化）
テスラスーパーチャーチャーを使っても、
80％充電にガソリンの１０倍以上の時間がかかる
街乗り、近郊乗り、週末乗り以外の人にはおすすめできないわ >>186
https://forums.tesla.com/forum/forums/weight-model-3
モデルSの9掛け程度だろうから1600-1800kg程度だってよ
シボレー・ボルトも1600kg台だしそんなもんやろ
むしろ、なぜ2tあると思った？ >>1
アメリカ人でさえテスラ買ってるのはごく一部の変人だけ
EVを買ってる人は全体の0.4％
99.6％の人はガソリン車を買ってる 400万払うんじゃそれなりのGT性能がなきゃな
渋滞しているかしてないか暑いか寒いかで大幅に航続距離が変わってくるんじゃ全く使えんわな BMWの電動バイクほしいんだけど、航続距離が短すぎるのがな >>185
原発作って100m万キロワットで充電するとか >>196
だろう、じゃねえんだよ
情報収集能力あるんだろ？
はっきりしろよ無能！ >>184
ごめん ３トンだった
橋が抜けるねｗｗ
ちなみにアルミ製のSで2.5t
スチール製で３トンだからモデル３だった 買う人は気をつけてな！！！！！！！！！
自分の車の用途をよく考えてから決めろ >>90
保証ってなんだ？エアコン消したらシートヒーター付けてても全然バッテリー食わないが
おまえはそういう調整すらで出来ないのか？ はよ普及してくれ。干した洗濯物が排ガス臭くてかなわん。 EV車は、いわゆるガソリンスタンドで、バッテリーを丸ごと交換できる設計にしたら充電時間がなくなるので、普及できると思うけど
問題は、コモディティ化が確実になるので、100万以下が主流になっちゃうと思うから、全く儲からない産業になるだろうな エンジン自動車のノウハウがかなり不必要になるから老害日本にはかなり脅威
全固体電池出て来たら一気に普及するぞ >>205
＞シートヒーター
それ何の罰ゲーム？
車なのに寒くてガタガタ震えながら乗るの？
グリップヒーターならオレのバイクにも付いてるよw >>205
いや、シートヒーターごときじゃマジ凍えるだろ 普及したら電気がいるから結局原発頼みになるのか。悩ましい。 >>45
アメ公は車の複数台持ちは当たり前
貧乏人のお前と一緒にしたらアカンよ >>211,212
ずっとヒーター付けてなくてもいいってことよ
断熱はそこそこ優れてるから適宜寒くなったら付けたらいい 航続距離６０ｋｍってマジカ？
そこら中でバッテリー切れで止まってるスコラが見れるのか >>215
それやるとガラス曇って洒落にならんことになるよ >>218
渋滞時に多少の曇り気にせんでもええやろ 自家用車もいいけど、トラックとかにも電気自動車普及してほしいわ
そしたら空気がきれいになる 311を経験した人間だったらオール電化がいかに不味いのかは身に染みてわかっているはずだがな
いざ車中生活になったらEVは悲惨だぞ？ 本当はe-NV200のレンジエクステンダー付きが欲しい これは売れるだろうな・・・
・デザインが大失敗したオワコンプリウス
・普通のエンジンを発電用にしただけのノート
(´・ω・｀) ぶっちゃけ周回遅れどころじゃないでしょこれらは・・・。 テスラって品質は酷いのに、
アメリカ政府が全力で守ってくれるからな。
実力はショボくても世界で戦える。 ＞モデル3の予約台数37万台（月2万台生産で18.5ヶ月分）
わかりやすくいうと
トヨタ自動車東日本の岩手工場が年間20万台生産だから同じくらい
C-HRで販売台数が月13000台×12ヶ月＝15.6万台、×18.5ヶ月で24万台
これは販売台数なw
C-HR、アクア、カローラフィールダー、シエンタで年66万台 リーフの中古車が１４０マンで売ってた。２７年式がｗ電気自動車がどんなものか雄弁に語ってるｗｗ 【悲報】電気自動車「テスラモデルS」を買った男性がバカだったと価格.comで泣く / やはりアウトランダーPHEVが最強か
http://rocketnews24.com/2015/04/15/570375/ まずミニバンタイプが売れるのは
自然災害大国日本で生き抜く上での知恵なんだよ 400万は高いと思ったり、さすが日本はデフレ続きすぎで海外と物価が違いすぎるなとか思ったり
したけど結構金持ちなんだなお前ら。 自走車 アメリカの電気自動車
スマフォ 中国の廉価なシムフリー
(´・ω・｀) もうこうなるんだろうね、、、本当にダメねこの国は・・・。 >>13
ガソリン車でいいな乙
1000kmくらい走れよ 航続距離は実質345km～
100km/hまでの加速に要する時間は6秒以下
大人5人乗り
安全性評価で5つ星を獲得するように設計
段階的に自動運転を追加
スパーチャージャー(急速充電ステーション)の利用が可能
http://i.imgur.com/tS3RcRL.png
http://i.imgur.com/VwX46qu.png
デザインだけで言うとプリウス以下でわろた
グリルないと間抜けすぎだろ >>209
>問題は、コモディティ化が確実になるので、100万以下が主流になっちゃうと思うから、全く儲からない産業になるだろうな
その頃には中華メーカーが猛威を振るってるだろうからもっと安くなるぞｗ 日本円で400万円で、アメリカだと補助金が80万円出る
日本でも50万円ぐらい出るでしょ
燃費(電費)は10分の1
これで高いとか言ってる奴はただの貧乏人だろ リーフよりかっこ悪いってのはなにゆえ？
電気自動車の安いのはかっこ悪くする取り決めでもあるのか？ トヨタもナトリウムイオン電池開発してるのはいいが先は見えたかな 民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から
安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに
この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
CatNA? @CatNewsAgency 4時間4時間前
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
06457 急速充電器のスゲーやつハイパーなんとかが普及しないと辛いよね >>195
充電時間は無理だろ。
単純に高電圧をかけるしかない。
何ボルトありゃいいんだ。
400ボルトで10時間かかるものを30秒で充電しようと思ったら
50万ボルトくらい必要？ありえねー。
バッテリーパック式にしたらチョンやチャンが
すり替えて盗んでいくだろうし。 >>243
はあ？
何で一人で二台以上持たなきゃいけないの？
まさか車が趣味ですとか言わないよな？ｗ プリウスPHVのカタログによると急速充電の設備を自宅に設置は困難とある
たぶんキュービクルの設置が必要になっちゃうんだろう、スコラでも同じはず
時期尚早な車でないか？予約した奴は大丈夫か？ >>209
コモディティ化なんてせいぜい農民車レベルの物しかできないぞ。パソコンと違って運動する物体は部品寄せ集めりゃいいってわけじゃない
コモディティ化できるんだったらとっくに社外からエンジンとかパーツ寄せ集めてできるだろ。 >>243
そ。だから充電自動車は軽自動車やコミューターで良い。
近隣ウロウロするだけの分際で中途半端にデカくて邪魔くさい。
エゴでしかないくせにエコみたいなツラしてるから否定されるんだろ。 >>244
そもそもそんなことしたらバッテリーが死ぬ テスラは自動車界のマイクロソフトやグーグルをアメリカから生み出すための企業だから、敗戦国ではその躍進を止めることは絶対にできません。
今のアメリカは昔のように簡単に産業を明け渡したりはしません。 テスラタクシーの運ちゃんって虎ノ門ヒルズで昼メシ食って充電してオイル代もガス代もかからないから車両が高くても元取れるっていってたな >>249
ああ
家族用にミニバン買って自分用に趣味系の車買ってる人ね
確かにいるわそんな人ｗ おれの車、リッター８ｋｍ。
８万キロはしってる。
ハイオクだからおそらく１２０円～１３０円くらい？。
てことは、１２０万から１３０万円くらいガス代かかってる。
電気代次第では、４００万って格安では？ >>234
EVだからグリルを装備する必然性はないけど
シルバーのほうはグレイを思い出したわｗ >>243
わかる、ハイエースとロードスターが鉄板やな 何年か前、長野の凍結湖上で、当時一千数百万円もするテスラ車の氷上試乗会に参加した。
試乗前に『試乗中、車体破損等、考えうるトラブル全てに於いて責任は全て私が持ちます」
って感じの宣誓書にサインさせられたのは、今では良い思い出。。 テスラ モデル3 航続距離345km
https://www.tesla.com/jp/model3
充電に恐ろしく時間かかるから覚悟しとけ
家庭用の急速充電器（200V）だと4時間程度で80%充電
家庭用100vコンセントからだと80%充電で24時間以上かかる
国内11箇所しかない高速道路テスラスーパーチャージャーだと30分で270km分充電 ここでｱﾝﾁﾃｽﾗやってるのって
ﾄﾖﾀの期間工のおっちゃんか何かなの？ 海外でも金持ちしか買わねーよw
欧州なんて安いからという理由でMT車がまだ売れる地域だぞ はやくもっと安いハッチバックでないかなー
リーフみたいなクソに補助金吸い取られてるのが
嫌だわ >>264
高すぎるよな
400万円って・・・・200万円台にまでコスト下げないとキツイ でも悲しいかな
お父さんは家族用のミニバン運転手
奥さん子供はそれぞれ自分用の軽というのが現実です >>1
一つ注意事項！！！！！！！！！
80％～100％への充電は電流下げないと劣化が酷いんで２倍の時間かかる >>251
EVに力入れてるのはTeslaだけじゃないし時間の問題なのは確かじゃね？ フォードの創成期みたいになってきたな。one car a minute 車幅2メートルもあるようなクルマ、日本じゃ無理だろ。 >>264
このまえ台湾行ったら、三越デパートで
展示会してたけど、商談してるおきゃくさんとかいたよ。 >>275
氷上試乗会の時はその場で仮契約したオッサンいたわ。 ちなみにガソリンの急速給油（セルフは下手な人がこぼすと困るから採用してない）
スーパーGTやスーパーformulaで1秒間に3リットル給油
F1で1秒間に12リットル給油
レースで45リッターに給油すると3.75秒で満タンになる 日本はなまじハイブリッドが普及してしまったせいでＥＶ時代に乗り遅れてトヨタすら終わりそう。 リフトという名の電気自動車は乗っているがもうしょっちゅう充電ですの >>273
アメ車が日本でまったく売れない理由の一つがそれ
「日本仕様の車を出さずにアメリカの仕様を押し付ける」
ドイツ車が日本で売れるのは日本の道路事情に理解があるから >>275
それ台湾国民の何％ぐらいの層なんだろうね スマホで言うアップルの位置にテスラ
サムスンやファーウェイ他の位置に中華メーカーって感じになるのかな 「ガソリンなら３分で満タン」
これに尽きるんだわ。。。。。時は金なり
３分給油で、東京から鹿児島まで行って福岡まで帰ってこられるHV >>278
トヨタはプリウスPHVの技術が低価格帯に降りてくるんじゃないかなあ
EVへのリプレイスはまずはそこから 車幅が2メートルもあったらスーパーの駐車場でも軽の隣にしか停められないだろｗ
大きめの車の横に停めるとドア開けれないｗ >>282
アップルやマイクロソフトやグーグルと違うのは、売上利益販売台数が伸びないこと
米国の主要メーカー新車販売台数（2016年1-12月累計）
テスラ 39,975
2017年5月の販売台数
テスラ 4,050 ※全米シェア0.3％
他の自動車メーカーからもっといいEV車が発売されてテスラは消えて行くと思う 今のリーフのシェアを食い破って終了するんかね
もっと行ってもHVを途中までとか ［仏留学生不明、期限過ぎる］
［何故、続報が報道されないのか？］
［国民を守れない政府でよいのか？政府は本当に解決する意思があるのか？］
［このチリ人を許してはならない］［政府はチリに対し毅然とした態度を示せ］
黒崎愛海さん（筑波大学からフランスに留学）殺害容疑で国際指名手配されている、卑怯卑劣なチリ人
『ニコラス・セペダ・コントレラス（Nicolas Zepeda Contreras） 』 （元筑波大学留学生）
チリ大手携帯会社Movistarの幹部で、チリでの特権階級の父親のウンベルトに匿われている。親の力を使い罪を逃れようとしている卑劣なチリ人である。
フランスの捜査当局は３月末までに、身柄の引き渡しを求める文書をチリの最高裁に提出。判事は文書を受理してから48時間以内に事情聴取の日程などを決定する予定だった。
しかし、事件の続報はなく、進捗状況がどうなっているのか全くわからない
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3028443.html
この事件はチリ人が日本人の女性を殺害、尊厳を奪い、罪から逃れようとしている。ある意味日本の主権が侵害されたに等しい。
そして被害者は声をあげることができない。日本人として彼女の声を代弁するべきだ
政府が今第一に対応すべき問題は、トランプでも尖閣でも北朝鮮でも少女像でも森友・加計学園でもない。
この事件である。
政府は外務省はフランスとチリにしっかりとした申し入れをしていたのか？
森本・加計問題にかまけていた間に重大なチリ人による人権侵害が忘れ去られようとしている。
メディアももっとがんばってほしい。勇気を見せてほしい。
何度でも言う。本当に政府が国民を守る意思があるのか、試されている。
この案件に毅然とした対応が出来ない政府は国民の信頼を失うだろう。
共謀罪を成立させた以上、この事件の直後に組織的に書き込まれた形跡のある
被害者を中傷する書き込みについて政府は調べる必要がある。 国際エネルギー機関（IEA）
EV世界販売台数：32万8000台
新車販売全体に占める割合：0.4％未満 まあ俺は毎日100キロくらい乗るから
今のリーフ買った理由はガソリン代がもったいないからなんですけどね
快適すぎて普段乗りをガソリン車に戻すのは辛い
>>259
ロードスターは良いなまた乗りたい
あれをEVで出して欲しい ルノーは中華企業に生産委託するって言ってるからすぐに技術盗まれるかもね
というかEVということは家電だからスマホと同じ運命かな
アルミ空気電池とかリチウム空気電池とか開発して蓄電池で儲けるしかなくなるかも たぶんステラもPHVに参入してくるよ
電気だけはやはり怖い >>285
プリウスPHV
・航続距離1600km＋EV走行68.2km
・世界初ガスインジェクション機能付ヒートポンプオートエアコン
エンジン切って零下10℃でもエアコン使える。エアコン使ってもバッテリー減らない！！！！
・ソーラーパネル（ルーフに取り付ける小型のもの…１日6.1km充電）
ガソリン給油もコンセント充電も必要ない完全ゼロエミッション車だね >>66
そんな条件ならテスラも同じようなモンでしょ >>271
車やバイクをカスタムする奴ならわかるけど寄せ集めたほうが高くつくｗ
電気自動車の時代になっても寄せ集めじゃない車のほうが主流になる 結局は最大市場の中国がどういう政策を取るかですべてが決まる。
ＥＶを加速させる政策をいつどんな規模でやるか。 何で日本みたいな島国で大陸のマネしなきゃならないのか
大陸ではEVしか通用しないんだったら大陸用にEV作ればいいだけの話
地球温暖化どうこうぬかすならじゃあこれから日本は積極的に原発を作っていけるのかと アメリカの新車購入平均価格300万くらいじゃなかった？そう考えればそう高くない。 Faraday Futureは息してるんだろうか。テスラのライバルって一瞬話題になったけれど。 EV化は良いけど原発反対ですなんて虫のいい話ないからなｗ EVに慣れちゃうとね
3分で満タンとか1000キロ走るなんて言われてもエンジン車に戻りたいとは全く思えなくなる >298
既に中国はEV優遇政策してる
去年だけでEV50万台売れてるんだから トヨタプリウスPHV 容量8.8kWh 航続距離1600km＋EV走行68.2km
テスラモデル3 容量102.4kWh 航続距離345km
わかるかな？
「バッテリー大容量化」してるだけなんだわ。それ以外に目新しい技術は何もない
急速充電スタンドは「大電力充電の設備」ってことね
電気自動車ってのは現状はこの２つしか手がない
パソコンで言えばオーバークロックしてるだけ（力技）
リチウムイオン電池が限界なんで次世代電池開発の方に研究は移ってる 平日0km週末200kmとか乗ってる田舎民的にはバッテリの劣化を考えるとEVは選択肢に入らないからな～ バッテリーを規格化して車メーカー問わずバッテリー交換で充電待ちがない様なインフラが整えば一番いいだろうよ 中国でも同じだよ
2016年の中国新車販売は2803万台
EVは40.9万台（1.4％）
補助金詐欺抜くとさらに半分だが
現地メーカーの格安車が席巻・・これバイクでも同じだな >>302
この記事によると所得中央値の庶民が手を出していい価格は150万ほどで、新車の平均価格400万円弱は高すぎと言ってる
http://fortune.com/2017/06/28/car-buy-price/ 充電式は無理
やはりガソリン以外の発電式でないとだめ。 アベノミクス前の為替なら289万円だったな
これが円安だ ・週末乗り
・街乗り
・近郊乗り
ってひとはEVも悪くはない
EVは小型車や車両重量の軽い車には向いてる
充電時間だけはどうしようもないが ハイブリッドもそうだがバッテリーが駄目になるから
資産的な価値は低い >>317
円安のおかげで株高になったからウハウハな層はわりと多いよ >>299
>大陸ではEVしか通用しないんだったら大陸用にEV作ればいいだけの話
そんな器用なことが出来るんだったら家電でも出来たはずだよねｗ >>315
北米市場は頭打ち
オートローンと販売奨励金の焦げ付きがやばいことになってる
３７万台のうちキャンセルも相当出るだろう EV車が普及するとリチウムがあっという間に足りなくなる 日本で車幅2メートルの車がどれだけ不便かを考慮しないと。 >>321
俺はウハウハじゃないからｗ
自民党出馬のワタミ株で儲けたことあったけどｗ
生涯反自民だな >>307
で、アメリカで高級セダンのシェア奪われ放題なんだけど、何で放置してんの？
簡単なんでしょ？
なんで危険な芽を摘まないの？ >>323
現に今出来ているだろ？
日本の軽を何だと思ってるの？ｗ 「ガソリンなら３分で満タン」
「どこでもすぐに給油できる」
やっぱこれなんだわ
EVいいなと思ってディーラー行くんだが結局HV買うことに
せめて充電時間が1/10ならないときつい
中国EUも充電待ちの交通渋滞と発電所（大気汚染）がやばい >>327
モデル3は1.8とかやろ？
Sで1.95とかやろ
しかも自動駐車とかレーンコントロールとか近接センサーとか格段に優れてるわけで、その辺の1.7m級の日本車よりよほど狭いところでも動き回れるやろ >>329
SUVやピックアップが馬鹿売れ
一昨年辺りから売れ筋が変わったんだよ（セダンは売れなくなってきてる）
レクサスについて言うと北米と日本以外は伸びてる そらスバル、マツダレベルなら世界と同じ車を日本でも売らなきゃやっていけないんだろうけどｗ 日本の道路でどのくらい昨日が発揮されるかも未知数だな
日本で試験してない >>333
で、そのクッソ簡単な鼻くそほじりながらできるEV開発で何でテスラを根絶やしにしないの？
確実に危険要素やん
わざと生き延びさせるなんて株主が許さんぞ 日本市場は150万円～250万円程度の軽自動車、小型車、SUVが売れ筋だな
300万円超えるとちょっとって人が多いだろう
400万円以上する車を買える人はさらに少ない >>307
エゲツナイアップデート
中央ディスプレイで統合制御 >>336
販売台数をみればわかるようにテスラ＝光岡自動車みたいなものだから
VW・トヨタ・GM・FCAとかは次元違う >>341
>>1
1２月には月産２万台に達する見通し
「時給17ドルでは生活できない！」テスラ従業員が賃上げ要求。
http://ishikisoku.com/2017/02/11/post-3186/
これが実態 イーロンマスクがビル・ゲイツやスティーブジョブズみたい革命を起こせるか？
これは楽しみな存在だ >>330
軽は日本企業しか作らないから他の国との競争が起きない
しかし大陸用のEVとなるともちろん激しい競争に晒されるわなｗ
そうやって日本の家電も負けたんだしｗ >>342
おたくが電池のブレークするは無いだろう、にベットしてるだけ >>336
パナの電池を大量に詰め込んだだけのローテクだからな
車重の半分近く電池だろアレ
もし売れて多くの人に現実が見えれば勝手に潰れるわね 米国の主要メーカー新車販売台数（2016年1-12月累計）
テスラ 39,975
2017年5月の販売台数
テスラ 4,050
これ見ればわかると思う。。。。販売台数は月4000台
モデルSのエアバッグはタカタだったな EVにも期待はしてるよ
でも現状ではまだ早いな・・・・・って感想
バッテリーで技術革新でも起きないときびしいわ
では。 EV乗り5年半だけどもうエンジンに帰りたくない
バッテリー劣化してないしおそらく13年乗れると思う >>346
だから何でそれを日本で売らなきゃいけないかがわからない
日本なんて軽を合わせて年間500万台しか新車が売れないしょぼい市場だぞ？
日本で売ろうが売るまいがEVのデキは大して変わらんだろ
それにスバルやマツダ見ればわかるが世界標準ってやっぱちょっとズレてんだよ日本で使うには >>352
バッテリーの革命より水素が簡単に発生する触媒の方が早い気がする
バッテリーはもう煮詰まってしまっった感 日本みたいに暑くなるところしかも駐車場とかすげけ高温になるじゃん。
リチウムって相当劣化しそうだけどな。 >>346
EVもFCVも動力は一緒だからね
FCVからEVへの移行は容易
電池乗っけるだけだし
EVからFCVは研究積み重ねないと技術の壁でまず無理
トヨタは二股両方できる体制なんよ >>356
水素はあり得ない
じゃあガソリン車使い続ければいいじゃんってなるからだ 400万なら全然安いけど、不安要素のかたまりすぎて無理だな
ベータ版じゃん >>352
tppでアメリカが旧来の自動車産業の大転換前提に
日本に大譲歩してるからな
ま、プリウスPHVの魅力は普通の2ピンコンセント
からでも充電可能にした手軽さ
これは花丸あげちゃう
家庭にある掃除機のプラグ、コンセントと同じので充電できちゃう >>359
そうじゃなくて車の中で電気で水素発生させて充電の代わりに使えるようになるんじゃね？って妄想 この会社だろう
今にも自動運転の車を売り出すような情報流してとこ
電気自動車はいろんなメーカーがやってるからそんなに話題にならんだろう >>358
>EVからFCVは研究積み重ねないと技術の壁でまず無理
でもその研究積み重ねた費用が車体価格に重くのしかかってしまう
結局金持ちにしか購入できない代物になるから普及はしない 私は電気自動車歴3年
もうね ガソリン車終わりだよ
完全に終わり >>358
ブルーレイhddvdでも二股掛けてた所が結局
得してる >>362
普通の人はそんなこと気にしてない
どれだけお金を節約できるかということのほうが遥かに遥かに重要 イイねEVもっと普及してくれ
リーフ乗ったら内燃機関の自動車の時代は終わったって感じた アメリカの補助金制度がどうなってるか知らんが、たくさん生産するころには補助金予算切れてるんじゃ？ 次に車買い替える5年後くらにはEVが普及価格で買えるようになってて欲しい 国からZEV以外禁止を言い渡されるまでZEVに乗る気はない >>365
EVがシティコミューター以上の実用化をするには、技術的なブレイクスルーがないと無理
そういう意味だとガソリンに代わるのはFCVしかないけどね >>376
>そういう意味だとガソリンに代わるのはFCVしかないけどね
そもそもなんで代わらなきゃいけないの？
FCVにして庶民になんかメリットでもあんの？
環境に優しいってのはなんのインセンティブにもならんよｗ
普通の人は意識高い系やれるだけの余裕なんかないから >>296
だからEVは使い物にならないってこと。 >>372
i-mievなら補助金入れたら200万くらいじゃなかったか？ >>382
この国のどこにそんなことできる財源があんだよｗｗｗ >>377
個人の好みとかメリットというよりzev法なんかでガソリンエンジンが使えなくなる方向だからだよ
そういうのはカリフォルニア州が大体先陣を切ってる
オレは内燃機関エンジンが使える限り移行するつもりないし
V8でドロドロ言わせながら走りたいw これで400万…要らんな。
デザインも無個性だし。 ラジコンカーみたいに、共通シャーシで好きなボディ選べるようにしてくれよ 37万台の予約ってすごいね
ホンダや日産の国内販売台数とほぼ同じじゃん >>384
水素自動車なんか値段的に金持ちしか買えない
つまり今まで自動車に乗れてたのにその変な規制のせいで乗れなくなる人が大量に出てくることになる
当然庶民が黙ってるわけないわなｗ EV化やFCV化は一にも二にも地球温暖化防止のためであって本来庶民どうこう関係ないから
大気汚染だったら逆に今は空気がキレイすぎて昔に比べ紫外線が届きすぎて日焼けがヤバイくらい インチキ燃費ジャップ 偽善車ジャップ 見せかけジャップ マネ真似ジャップ 商売主義ジャップ 半島面ジャップ クソ田ジャップ
まねまねジャップ、横取りジャップ、後出しジャップ、商売ギャングジャップ、骨折りジャップのくたびれジャップ 悪商法ジャップ
島朝鮮ジャップ ジャップズヴューのジャップズアイ ジャップの根源 ジャップの起源 ジャップの源流 ジャップの中身 ジャップの正体 >>387
無条件にキャンセルできるんじゃなかったかな
丼だけ売れるかは量産車のデキ次第だろうけど
ちょっと心配になってきたかもｗ >>389
>EV化やFCV化は一にも二にも地球温暖化防止のためであって本来庶民どうこう関係ないから
関係大ありだ
今は民主主義が原則
EV,FCVを導入するかどうか決めるのは庶民だ >>388
そうね
環境という言葉が出てくると不自由も仕方ないってなりそうだけど、どうだろう
焚き火とかちょっと前までバンバンやってゴミ燃やしてたけど、今じゃもう犯罪者扱いだもんね >>395
あー、タバコなんかの例のほうが分かりやすいかも リーフの加速の速さや走行時の静かさを体験したら次はエンジン車買えないなと思った
内燃機関の時代遅れ感は半端ない >>393
んなこといったってパリ協定次第なんだからさｗ >>392
それは同感
もっと独創的なデザインにならんもんかと
4輪だと結局似た感じになってしまうんだろうか >>395
焚き火規制したら自動車に乗れなくなるのかｗ？
違うよな
でも強制的に水素自動車化したらこれが起こる
普通の人は環境のために自動車に乗れなくなっても仕方がないとまでは思わない 民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から
安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに
この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
CatNA? @CatNewsAgency 4時間4時間前
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
59697 一応、言っとくけど
>>112
はコピペだからな。 テスラの自宅用充電システム確か2-300万くらいしなかったか？
それ足したら結構な額になりそうだけど >>400
そうか、分かりにくかったか
環境問題が絡むと、今まで普通にできたことが出来なくなるという趣旨なんだが、
これ以上の説明は残念ながら無理だな >>407
ホントだ…
すまん勘違いだったみたい、訂正ありがとう
>>406
トヨタってそんな安いんだ
まぁ値段勘違いしてたからもっと安かったけど、それでも十倍はあるね >>16
ディーラー制の欠点を指摘してるだけのクズ記事
世界中の自動車メーカーがディーラー制なんだからガラパゴス批判は的はずれ、むしろ環境変化に適用出来なかった恐竜 >>377
ガソリンは輸入、水素は国内で生産可能
油を輸入に頼っている限り海外からの兵糧攻めにあうリスクがある。
本当は原発+燃料再生システムが実現できればよかった。
もしくは日本近海の海底に有ると言われるメタンハイドレートが使えるようになればとりあえず安心。 >>86
途中で電池が切れたらレッカー呼ぶしかないの？
ポータブル発電機で充電とか出来るの？ 全方位に多種のセンサーを搭載して売り出すから
自動運転がアップデートで精度を上げられるってのが肝だよねぇ
アナログにしがみついて壊滅した家電のように
買い換え方式にしがみついて日本車は壊滅する >>412
アイサイトがそんな感じ
既存のモデルで新しいファームを評価するのは大変なのかもしれないけど
何百万もする車だけにアップデートして欲しい 古いアメ車ならいざ知らず、いまのアメ車なんか選ぶひと、動機おせーて。 >>413
米はマイクロソフトのようにアップデートで稼ぐ方向なんでしょうね
先に実現することで、莫大なドライバーの生理情報を蓄積して
日本車を駆逐するでしょう ちょっと期待してたんだけど。
これならアルトワークス買うわ。 自責ではほぼ事故らない米車と
事故るまで無茶やれる日本車
保険屋は日本車に圧倒的なペナルティーを科すだろうね 当面はテスラ製ソーラーパネル、蓄電池と電気自動車のセットを売る
モノじゃなくてライフスタイルを売ってるのが意識高い人にはたまらない模様 >>112 それ自動車じゃないどころか現物でも
104 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/04(火) 00:17:58.95 ID:D5KpjOjy0
何を導入しようが無駄だよ。中国はすでに完全独自開発した「殲99」を
極秘裏に実戦配備し終わってる。殲シリーズの最新・最終機体で
番号が一気に飛ぶのはこれ以上の機体は絶対に開発できないし不要なため。
F-22×１５機編隊と500回もの模擬戦闘を行い撃墜記録8900機、被撃墜記録ゼロという怪物。
最大巡航速度マッハ5.9。戦闘速度〃11.4。兵装は中距離空対空ミサイル×24または500kg爆弾×12。
戦闘行動可能な最大高度が50万mだからやろうと思えばICBMでも撃墜できる。巡航距離5000m。
日本終わったな。 リーフを大量に導入したタクシー会社があってだな
見るも無残な状態になってた 今の形のリーフって前中後と三世代あるからひとくくりにしてると笑われるよ？ リーフなんかどれも変わらん
あんなフードのど真ん中に充電プラグあるようなおかしなデザイン
日産馬鹿だろ >>250
中速だった相当だったらテスラでデュアルチャージャーってのが家庭用である
キュービクルは不要 事故でダメージ受けやすいど真ん中にプラグ作ってんだぜ
スバル、日産はただでさえ部品代ぼったくってるのにプラグみてえな重要部品をあそこに置くかと
少しの追突で数十万修理代アホかと 電池時計といっしょ。バカみたいに安くならなきゃ普及しない。 >>410
>油を輸入に頼っている限り海外からの兵糧攻めにあうリスクがある。
それはあらゆる物について言えることだろ食料とか
日本はとにかく資源のない国なんだし
それなのになんで油だけ輸入に頼っちゃいけないの？ >>431
段階的な話じゃん。一斉にやんなきゃいけないのか？極端だなw 自動運転が実現すると、車を所有する意味が大きく薄れるんだけどね
スマホやらアシスタント端末に、○○時に○○病院に行きたいと言えば
無人のタクシーが自宅にやって来て送っていってくれる
○○時に子供を○○学校へ迎えに行ってと言えば、無人タクシーが迎えに行く
無人で疲労せず事故らないなら、高精度のセンサーを積みまくってても500円未満で運用できるだろ
究極的には家庭辺り月定額制も可能だろう
それで駐車場や保険等の維持費が浮くなら、自家用車はほぼ不要
自家用車は常に占有できる権利を買っているだけに過ぎなくなる >>405
お前が何を言おうと庶民が自動車を運転できなくなるほどの不自由不便を環境に悪いからという理由で受け入れることはない テスラのタッチパネルは操作性が最悪だから変えてほしい なんでセダンばっかなんだよ
コンパクトカーも出せアホ >>433
そもそも今の時代に兵糧攻めにされるリスクとか言ってること自体がおかしいよ
もう昔みたいに他国に戦争吹っ掛けるのなんて無理だからさこの国はｗ >>436
うーん残念だけど、君がなんと言おうと世の中の流れはそちらに向かっているのよ また日本が技術的敗北を喫したのね、そんで負け惜しみでスレを伸ばしているいつものパターンか アメリカ人からしてもテスラは自動車メーカーでなく宗教らしい テスラ販売＝とうとうハジマタ、将来、｢人類 VS ＡＩ｣確定
ＡＩと戦うより先にイスラム国、韓国、アフリカ、メキシコ、世界中の左翼を滅ぼさないと人類は絶滅の危機に陥り原始生活に戻ってしまう
これ↓
１．イスラム国、韓国、アフリカ、メキシコ、世界中の左翼を滅ぼす
２．ＡＩと戦う
３．地球外生命体と戦う
人類がやることがイパーイ >>444
エコは宗教みたいなところもあるからな
ポールマッカートニーがエコのためにレクサスを買ったんだが、
空輸されたと聞いて激怒したエピソードとか有名だね >>441
向かってない向かってないｗ
人間はそんな不便は受け入れられないｗ >>448
少しは調べてからレスしたほうが良いね
とりあえずzevあたりから検索 >>443
ホンダ辺りは2002年にHiDS実用化してたのにねー
行政がそちら方面に注力していればもっと戦えたかも知れないのに残念な話だ
PoWを沈めて航空機の時代を証明していながら
大艦巨砲主義から脱せずに敗北した歴史を、また重ねることになった もう時代はモーターやね
エンジンもミッションも時代遅れ 東京から大阪まで単3電池2本で往復できるくらいにならないとEVは普及しないだろ >>443
技術的に戦えないことはないだろうが
自動車製造のしくみを丸ごと変えてしまうから無理なんだよ 当然モーターの時代になるが
電源は内燃機関からとってもいいし、燃料電池でもいいんよ >>452
無理だろ
ただEVとかFCVの販売台数を一定％まで持っていかないと罰金のようなペナルティは付いてきそう >>447
Teslaはエコっていうよりもイーロン・マスク教じゃね
Appleのスティーブ・ジョブズ教的な 中国もEVに方向転換したよね
そのうち日本だけ取り残されたりしてねw 日本はなんで世界の流れを読めないの？
新技術を出し惜しみして忘れ去られ
後続の国々に続々と抜かれ
それを追いかけるってアホさ >>460
teslaが儲かればイーロンマスクのポケットマネーも増えて
火星移民に寄与するかもしれないじゃないか
夢があるよね 日本ってイノベーションが全く起こってないよな…
朽ち果てる国 予約37万台、、、
後の方に予約した人には、いつ納車されるんだろうな。 >>464
量産EVって日本から始まってるんだけど 日本は自動車業界がデカすぎて決断できる人間がいないんだろ
部品屋は死活問題だからな なんかさ、出川の番組みたく
「あ！充電0％になっちゃった」
田舎道で車押しながら知らないおばさんに
「すいましぇ～ん、充電させて下さい」っていうのか？ ステラの創業者は超天才。
こんな中国メーカーでもインドネシアメーカーでも製造できる
各種部品を集めて組み立てただけのプラモデルで、
毎年大赤字を計上しながら
ステラの時価総額をGM以上にしてしまったのだからな。 >>353
劣化しないなら今すぐノーベル賞だな
ついでにモーターとベアリングの値段を
考えてみよう、セットで２５０万くらいかなw >>471
案外糞田舎でも充電ステーション設置してあるんよだよね
道の駅なんかはほぼ必ずあるしコンビニにも設置してある時代だよ？
いつまで昔の話をするんだ 電気自動車が増えすぎると電力足りないらしいじゃん。 ついでに言うと
全方位に部品が満載だから、
追突されたら１００万確定
スーパーでこすっても５０万確定
誰が乗るの？あの特殊ドアノブいくらするか
想像もつかない >>464
自動運転に関しては規制で雁字がらめだからね
公道実験すら最近まで出来なかった ジャップの最後の支え自動車産業も食われるで、あんなものが売れるはず無いと、懲りないジャップランド民が口をそろえてるからなｗ 今月契約から損保ジャパンが自動運転時の事故もカバーする特約を自動付帯って言ってたな >>476
どれくらいコンビニで時間潰せばいいのかね
高速だと一時間ごとに二-三時間充電休憩が必要じゃないの
まあ今の電池性能のEVでドライブとか現実的じゃないわな >>455
充電インフラがないとこでは買えない
環境を整えたらガソリン車駆逐する 自動運転が普及したら
ちーがーうーだーろー、違うだろー！ができなくなる ガス石油スタンドなどという前時代のインフラがまたたくまに消え去るかも知れんな 排ガス0はいいことだ >>488
充電器がそこらじゅうにあっても、満タンに半日掛かったらタダのおもちゃ >>467
多分そんなに待たないよ
37万台ってのは単なる予約
優先購入権みたいなもので後からキャンセルできる
実はmodel Sの時も予約だけは沢山抱えていたんだけど
なかなか本契約に至らなくてテスラのエンジニアとかを急遽営業にして
セールス攻勢をかけてなんとか台数を捌いたってエピソードがある >>488
＞環境を整えたらガソリン車駆逐する
ンなわけねーだろ
フル充電３分にならない限り無理。
世の中暇人ばかりじゃないんだよ 田舎だと難しいな。
州をまたぐような長距離だとやっぱりガソリン車ってことになる。 >>496
どこでも充電出来る簡易設備
オールリースで行きと帰りは違う車が当たり前
このくらい環境を変えたら駆逐するよ スマホの充電そんなに速くないだろ？
同じようなもんだ。 >>1
テスラがハイエースとかトラックを作ったら時代が変わりそう まぁ、本気でEV普及させる気なら
専用エリアでロックして、バッテリーボックスをチャージ済みと交換する仕様にすればいいだけだが
次の売り込みネタとしてとっておくのだろう 満充電で600kmくらい走れるか
５分の充電で200kmくらい走れるバッテリーが出来ないとEVは流行らない
もちろんバッテリーは10年保証 >>498
＞どこでも充電出来る簡易設備
だから、その充電にどれだけ時間かかるんだよ？
３分以内にフル充電できんの？
＞オールリースで行きと帰りは違う車が当たり前
＞このくらい環境を変えたら駆逐するよ
それで済む人もいるだろうけど、一部だろ。
それを駆逐とは言わん >>496
で、それを解決するのが、チンチン電車のパンタグラフ
路面電車と同じように電気をどっかから貰いながら走れば、ガス欠の心配はなくなる
・・ということでこれと同じ発想でイギリスで始まったのが、
路面にコイルを埋め込んで非接触充電をしながら走ればいいんじゃね？というお馬鹿実験
こんなのはコスト的に非現実的なわけだが、そこまでやらんとEVは使い物にならないってこと
要するにEVの充電時間の長さは実用上致命的なのよ >>499
だよね 携帯電話の充電もそれなりに時間はかかるが、今や固定電話より普及した
車も移動手段が馬の時代を駆逐した
電気自動車の走行を維持出来る環境を整えた企業が勝ち組になる
マイクロソフトやアップルを見れば分かるだろ >>498
オールリースw
どこにどんだけ車両をストックしとくんだ
アホすぎるわ
もうちょっと賢いと、スタンドでバッテリーを変えればガソリンと変わらん時間で満タンじゃんという話がある
それも現実的じゃないんだけどね
調べてみ 供給が追いついていないのだから
敢えて不便なポイントを残しておくってのも
独占企業の常套手段ではある >>505
フル充電にこだわる必要はない 必要な距離だけ走れば十分
オールリースで済まない人のほうが一部になるよ
自動車に乗ってる時間って一般人は少ない >>508
今時のスマホなんか５分充電すりゃ数十分使えるだろ
足りないなら外部バッテリー持ち歩けよ
代替手段なんかいくらでもある
車はそうはいかん >>509
通勤や週末に走る程度の人は車を所有しなくて済む ストックなんて今走ってるマイカー程度の台数で足りるだろ
今後は家電メーカーも参戦するからな 民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から
安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに
この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
CatNA? @CatNewsAgency 4時間4時間前
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
5+63297 >>512
初期の携帯からスマホまでどれだけ進化したと思ってんだ？
電気自動車がこの先進化しないとか本気で思ってんの？ >>511
＞フル充電にこだわる必要はない 必要な距離だけ走れば十分
必要な充電量をその都度計算すんの？
渋滞ハマったり予定外の動きはどうすんの？
常に電欠に怯えてビクビク運転か。おめでてーな。
バカじゃねーの
＞オールリースで済まない人のほうが一部になるよ
＞自動車に乗ってる時間って一般人は少ない
日常生活の足ならまだしも、旅行とかレジャー趣味は車使うな、と？ >>513
思いつきだけでレスしてるだろ
今走ってるマイカーの数をストックｗ EVについては、技術的問題ではなく
実のところ規格の問題だから
米さんの方針が決まらない限り、そこを主戦場とする日本としては様子見で正解
規格が決まれば対応できるからね
だが、自動運転は純粋に技術の問題なので
先行している米の背中も見えない現状は悲惨
完全で致命的な施策ミス 電気自動車で5分の充電で1000km走れるようになったら考える。 >>515
＞初期の携帯からスマホまでどれだけ進化したと思ってんだ？
＞電気自動車がこの先進化しないとか本気で思ってんの？
電池はここ数十年、ブレイクスルーと言えるほど進化してないんだけど。
これから急激に進歩すんの？
電気自動車を本当の実用品にするには今の100倍はエネルギー密度高めないと話にならんぜ？ >>516
充電すくねえ 近くのリース屋で車ごと交換
旅行はバス等では今まで通り軽油だろ
自家用車じゃなくリースで乗り継ぎすれば問題ない
レジャーの移動手段の概念から変えてみれ
この先も車が今まで通りとなる可能性のほうが低いんだ テスラは2度潰れそうになってる
一度目はリーマンショックの時、マスクのポケットマネーが尽きて借金する羽目になったとき
この時はspacexがNASAと大型契約をゲットしてその金をテスラにも回して生き残れた
二度目はmodel Sが発売になったとき
予約が沢山入ってるから売れるだろうと安心してたら意外に売れなくて
工場の設備を遊ばせてしまい大赤字になりそうだった
この時はテスラ社員を大勢にわか営業に仕立ててセールス攻勢をかけて売り切った
多分、model 3の時も同じ
37万台予約が入ってると言っても大半は冷やかし予約なんだよ
model3が売れないとテスラはせっかく建設した巨大工場を遊ばせることになって経営危機
そういうストーリーがもう見えてんじゃないか？
それを乗り切れるかどうか・・・
model sの時のようにセールス攻勢で乗り切れればいいけど、
それでも乗り切れないとマジ倒産が見えてくる >>520
＞5分の充電で1000km走れるようになったら考える。
充電スポットごとに原発が必要になるな 自動運転なら
極端な話、バッテリーを自走できるキャリアーで引っ張ったって良いんだが >>518
うん 思いつき
俺の思いつきなんてこれからの自動車産業のほんの一部
リアルな話をすると国内の自動車メーカーは電気自動車のボディ以外共通にして家電メーカーに対抗するプランな
企画倒れに終わるかもしれんが >>513
例えばさ
正月の高速渋滞50キロぶんの車を乗り換え用に同じ数だけどこかに用意しとくって話だよな
馬鹿だろ >>523
＞旅行はバス等
旅行はバス？
はぁ？
＞自家用車じゃなくリースで乗り継ぎ
果てしなく非効率、意味不明。
荷物とかどうすんの？電欠ごとに積み替えんの？ >>522
まあ蓄電池のブレイクスルーがあったら、産業革命以上のエネルギー革命だからね
ここ数年とかいうスパンじゃ無理だろう >>528
オールリースになればそんな渋滞も少なくなる
最寄り駅から車に代えればいい
今までと同じやり方を消費者もしなくなる 二酸化炭素削減なんかいってるけど、アメリカで山火事が起きればチャラだろう。
山火事を防止する事を力をいれろ >>530
電気自動車を流行らせたい層は蓄電のブレイクスルーよりも手軽さで勝負してくるだろうね
技術じゃないんだ 環境を売り込んだ人が勝つ
電気自動車はそんな世界 Ryzenを作ってAMDを立て直してインテルを驚愕させた天才が、テスラに移籍しているらしいな。
これはもう勝利を約束されたようなもんでしょ。 >>531
＞オールリースになればそんな渋滞も少なくなる
＞最寄り駅から車に代えればいい
それ、電気自動車関係なくね？
＞今までと同じやり方を消費者もしなくなる
みんな面倒くさがって移動しなくなって経済に影響が出るな。 >>537
レス乞食みたいだからほっといたほうが良さげ Aiborbie、謙虚さ、そして無味豊かさとエレガンス >>536
電気自動車の進歩は電池にかかってる
関係なくね？ 自家用車のトランク容量なんて知れてるんだから
そっちをキャリアにしても良いのよね
自動運転が安定したらカーシェアリングが主流になるってのは
欧米の車メーカー自体が想定している
その次は、搭乗者の健康状態監視
無人タクシーを利用したお年寄りが搭乗中に体調崩してなくなってたりしたら大変だからね
更に、車自体が自己防衛能力を備える様になる
ゆとりの孫が駐車中の車に突撃してくる度に高額な車体を破損させられてては溜まらないからね >>525
原発有っても無理じゃね？
1000ｋｍ走るとなると、100ｋＷｈでも足りないだろ
それを5分で充電となると1.2ＭＷの電力で充電する必要が有る
もう想像を絶する大電力だわな、危険すぎて実用化できねぇよ 民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から
安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに
この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
CatNA? @CatNewsAgency 4時間4時間前
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
+54 スタンドで、充電池を乾電池のように簡単に交換できれば
充電時間問題は解決するな >>537
燃料自動車はマイカーが前提なのが今の環境
この環境だとお前の言う通り電気自動車の突け込む余地はない
電気自動車を売るには手軽さが必須となる
一番手軽なのは所有しないことだからね
車の所有という概念から変わるよ >>540
電気自動車なんて、遠からずコスパの良さで支那製が圧勝する未来なんですよ。
そんな世の中で差別化して生き残るのはソフトの力しかないんです。 >>548
自動運転の運転手がいないタクシーみたいな世界になるかもな >>548
既にnVidiaのプロセッサを導入しているのに
一人（若しくは専属チーム）でプロセッサ市場を変動させる宇宙人を取り込んだのだから
それなりの意味があるんだろうな >>548
＞そんな世の中で差別化して生き残るのはソフトの力しかないんです。
どんなに制御が優秀になろうとも航続距離は伸びませんぜ？ >>545
人力交換では大変なので、機械化できる為のデザインを考えないとならないな
テスラみたいな、バッテリー床置き方式では無理だろう >>546
それもう全ての車が自動運転タクシーの世界じゃね？
１００年経ってもキツそう >>552
１日数百キロメートルも走る人なんて僅かなんだから、そんな人たちは燃料エンジンでいいだろ
大多数は電気自動車となる 道路に溝掘ってそこに電気流して、電気自動車は床下のシューから集電して走ればよくね？
スロットルカーみたいな
そうすりゃバッテリーとか幹線道路から外れたり駐車場で動いたりする分だけあればいいからぐっと安く軽くなると思うわ プリウスPHVより高いEVにどういう価値があるのかイマイチ理解できないんだが誰か教えてくれ >>554
ソフトと環境整備がどれだけ発展するかだか、ね
何年かかるか検討もつかんが、将棋や囲碁で１５年前に今現在の人類をaiが上回ると予想した人は少ない
羽生くらい？ >>557
テロリストとかダメな子がショートさせてインフラ不全に陥れようとするでしょ
まぁ、それがなくても水没したら地域がアウトだし
非接触式なら良いが、道路保全が大変かもね >>555
でも普通の家庭なら嫁さんから
「たまに遠出するときどうすんの？」って話になると思うんだ >>561
たまに遠出専用のサービスを誰も手掛けないとでも？ 仮に、蓄電池にブレイクスルーが起きたとしてだけど、
そこいら中に走ってる車がみんな電気自動車になったら電力インフラがパンクする
こんな簡単なことがなぜ分からないんだろう？
液体燃料のエネルギー密度を舐めすぎ ていうか今の時代にＥＶ車なんて買う奴はアホだろ。
ＥＶ自転車は認める。 次世代電池はどこがどれを量産するかのにらみ合い。3倍程度の蓄電効率
で争っている。これに大規模投資をしたところ4-5倍の効率のやつに駆逐
されるのがどこも怖い 普通にガソリン車でなんの不自由もないのに
何で格好つけてＥＶなのか。
温暖化うんぬんも俺には新車買わせる為の
詐欺にしか思えんわ。
（中国やインドなどのガソリン車普及のスピード
考えれば、EV車買っても温暖化は止まらん。） シティコミューター用途なら現行のEVでもどんどん置き換わるだろ
ただ現行の乗用車として置き換わるにはまだまだ過渡期 充電する電力も莫大なんだよね？例えるならデカいエアコンフル稼働しっぱなしくらい？
でも寝ているうちに終らないってウワサもあるが果たして電気代だけでも本当にガソリンエンジンよりお得になるのか？ >>562
金持ちならともかくそのサービスが
ガソリン車維持よりコスト掛かるなら
嫁さんいい顔しないと思うけど
と言うかEVにする利点が無い >>558
PHVは航続距離だけ見ればEVより優れているけど
代わりに犠牲になってる部分があるんじゃないか
例えばスタートダッシュの速さとかね ＥＶ車が５００キロ走って１００万にならない限り興味なし。
ガソリン車の中古で充分。 民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から
安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに
この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
CatNA? @CatNewsAgency 4時間4時間前
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
今の話は非常に面白い話でありまして、秋葉原で大勢の聴衆が総理の演説を聞きました。
ところがこれを報道した日本のテレビ局は、画像の切り取りをやりました。
日本のテレビ局が報道した画面を見ると、聴衆まるで全員が「安倍帰れ」というふうな映像に見えます。
ところが実際の映像は、ものすごい広いところに大勢の人がいます。そしてそこのわずか一角だけ、動員された安倍反対派がそこに集結していました。
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
5329567+ >>569
エアコンどころじゃないよ。
電子レンジとドライヤーをフルパワーで複数台付けっ放し状態だ あとPHVはエンジンとバッテリー両方積んでるから車内空間があまり広くない PHVはバッテリーの劣化も気にしないといけない
エンジンの熱とかでバッテリーが劣化しやすいんじゃないかね >>571
日産ノート方式でＰＨＶを作れば、スタートダッシュはＥＶに負けないんじゃね？
普通のＰＨＶに燃費で負けちゃうけど PHVキラー来たか
プリウスPHVと同価格帯にぶつけてきたな
新型リーフと三つ巴の闘い >>570
うん 現時点では利点がない
だが、未来はどうだ？ >>573
もともと東京って草加の応援がなきゃ自民は勝てないって
言われてたじゃん。石原が勝ち続けたのは草加が後ろにいたから。
あれこそ異常。 >>579
確かに充電池にブレイクスルーあれば来そうだけど
こればっかりは未来になってみないとわからんしなあ 少なくとも現世代のはまだ微妙すぎる2020以降中印米でEV普及促進に拍車が
かかるので待ち。10年後にはオーバーラップするかもしれない。その間に
車は大夫ハイブリッド化する。走行性能のいいとこどりのハイブリッド
つまりエンジンでの発電を重視しない。回生と排ガスで発電する形になるので
ポンプ、クーラーは電動化する。軽く動くようになったエンジンは最終的に
40-60％の熱効率まで進化するので現EVは相当魅力がない。 >>586
充電池というよりも１日に百キロメートル以上走る人のほうが極少数なんだ
充電サービスが至るところにあるだけで足りる
それじゃ足りない人たちのみ燃料エンジンでいけばいい >>579
利点はある
航続距離、充電時間、価格はガソリン車に負けてるけど
それ以外は大方EVが勝ってる ガソリン車でリッター１０ｋｍの車に１０万キロ
乗ったとすると、ガソリン代が１リットル１２０円なら
１２０万円かあ。やっぱり貧乏人は車は諦めたほうがいいな。 日本も原発事故さえなければ、カルフォルニアみたいに
新車はＥＶ以外販売禁止になったと思う。
デジタルＴＶ強制的に買わされた時と同じ。 >>581
なるほど工夫すれば安くはできるがタダみたいに安いというほどでもなさそうだね
大電力に対応した基本料金も加わるだろうし
もちろんガソリン車も各部消耗品交換費用加えなきゃいけないけど
電力安くするためにって電化住宅設備や専用回線みたいな初期投資も込みで考えると初期投資がなかなか辛そうなので
PHVやEV車は200万円台前半程度の普及モデルが出てきたときにもうちょっと動きが活発になりそうな予感はするけどね 俺も介護で親を病院に送り届けがなければ
車なんて捨てるのになあ。 ガソリン車より軽いのかな。こんなぺったんこのタイヤが標準なのか。 片道300円の電車に月20日乗ったら12000円*12 年間144000 年間1万2千キロ相当
と考えると日割にすればそんなに諦めるもんでもない ふむ150万ぐらいの車で一日1500円欲しいところだな >>599
車体重量はEVの方が重いよ
しかし重いから何よ？
重い車は駄目ですなんて理屈はない 新型リーフも、ほぼ同スペックの同価格帯で出るみたいだな
売れるのかなぁ、テスラのスーパーチャージャーに匹敵する高速充電は無いだろ 遠出に使えない車じゃなぁ
バッテリー残量にビクビクしながらか
セカンドカーだな >>602 「勝ち負け」で言えば軽い方が勝ちじゃないか？
もし世界中の自動車メーカーやチューナーが軽量化に困ってなかったら
俺の方が間違ってるから謝るけどな？ >>598
都市部に住んでるとカーシェアリングで十分なんだよな。
通勤に車を使うって人はマイカー持たざるを得ないが
カーシェアリングだとその日の気分によって色々な車に乗れるし
メンテだってタイムズさんがやってくれるから良い。 >>605
重くても加速性能は良いからな、あんまり関係ねぇと思うよ こんなの売っていいのに なんで軽乗用車禁止してるのやら 動力はわかったが車としての基本性能はどうなんだ
足回りとかブレーキとかサスとか遮音性とか 10年くらいでﾄﾖﾀ潰れるかな？潰れないまでもそうとう傾きそう。。 電池持ち運ぶより トロリー復活したほうがはやくね？ 日本メーカーもいつまでもエンジン技術にあぐらをかいてないで、はやく車より簡単なEVバイクとかをまず作ればいいのに
中国なんかに先行されたら、もう勝てないと思う
実際に車では中国企業のnioがEVでニュル最速を記録した
https://youtu.be/c4MRydmz86E >>607 今すぐゴーンに電話して「軽量化なんかヤメロ！元に戻せ！」と怒鳴れ！
https://clicccar.com/2013/01/05/208964/
> 2012年秋のマイナーチェンジで約80kgという大幅な軽量化を実現した日産リーフ。 >>613
新型リーフは重いと思うよ
モデル３並の航続距離になるらしいので、バッテリーが倍になる そうだ 車輪とモーターを地面側に固定しておけばいいんだ
車体だけ動く 安全性や駆動する知見はあるから、似たようなものはできるけど
車屋はエンジン屋ということもない。のですぐには電気屋に負けないでしょう 電気かガソリンかはともかくとして、車は足回りやバランスや耐久性とか総合力のものだと思うが
ぽっと出の会社が作って快適なものができるのか？ >>615 2012年のマイナーチェンジでは軽量化はしたが、バッテリー容量は増えてないんだぜ
軽量化が重要でなければ、こうはならなかったと思うが？
https://clicccar.com/2012/11/20/205361/
>まず注目は電費性能（電力量消費率：JC08モード）の改善。
>軽量化や回生性能の向上、ヒートポンプ式省電力暖房システムの採用などにより
>114Wh/km（従来は124Wh/km）となっています。
>バッテリー総電力量は24kWhで変わっていませんが、
>この電費性能により満充電時の航続距離は228km（従来は200km・JC08モード）となっています。
>パワートレインは一新しています。まずモーターは、レアアースのジスプロシウム（Dy）を
>従来より40%も削減した新型になっています。
>あわせてインバーター・DC/DCコンバーターなど高電圧ユニットを一体化し、
>全体で容積30%、質量10%とサイズダウン、さらに小型化した充電器をフロント部に移動することで、
>荷室容量を330Lから370Lに拡大しています。
>つまりフロントフードを開けた様子はまったく異なるというわけで、
>外観そのままに対して中身一新といえるマイナーチェンジといえましょう。
>軽量化についてはバッテリーパックの変更も効いています。
>ラミネート型リチウムイオン電池という中身はそのままに、パッケージングを改善。
>ほかの軽量化とあわせて車両全体で約80kgも軽くしています。
>カタログスペックの重量は1430?1460kg（従来型は1520kg）となりました。 >>620
ヘッドライトが数年で曇るのだけは勘弁してほしい。一気に古臭くなる。 >>13
500キロは走ってくんないと遠乗り怖いな
ガソリンスタンドばりに電気スタンドもそこら中に無いとこんなの乗れない。 トランプが日本政府を脅せば、簡単に
今のガソリンスタンドに電気スタンドの設置が義務付けられるはず 俺が狙ってるのはパワーウォールの方なんだわ
これ充分あれば深夜電力使って充電して昼使えばいい
それでも余るだろ
そしたら電気代めっちゃ安くなるわ
テスラをパワーウォールとして利用してもいいけどな >>624
家に帰ってくる度に充電するでしょ。
まぁ毎日300km乗る人は不安かもね。 ガソリン車だと、田舎のガソリンスタンド閉まってる時間アウト怖いね
対して、電気自動車の急速充電器は24時間あいてる
実は、電気自動車のほうが遠出も安心なんです。 読まずにカキコ。
どうせスマホが日本のケータイ市場を侵食し始めた2008-2010年ごろみたいに、
「日本の自動車メーカーのほうが高性能だ」だの
「日本人がもの作りしたほうが品質が高い」だの
「日本企業はアフターサポートが素晴らしい」だの
「半導体の性能は日本のほうが上だ」といった、
「日本は神風が吹くから負けるはずがない」時代から一歩も進歩してない日本マンセーで溢れかえっているに500テスラ。 実は、充電時間もガソリン車とほぼ変わらない
新型リーフは、現在の3倍以上の150kw急速充電性能
約5分で200km走行分充電できる
高速道路のガソリンスタンドに長蛇の列のガソリン車
それを横目に急速充電
なーんだ電気自動車のほうが快適
しかも、全てのSA,PAに >>1
>>16の記事はすごく面白いな
要約すると次の２点
テスラはディーラーを通さない本社直販だから、実質ネット販売と同じでうんと安くできる
車は故障修理が必要だからディーラーも今までは必要だったが、ネットで常時接続されていて全車常時診断ができるので、修理にかけるリソースが大きく減らせる
ということのようだ 400万なんて高いわ～
400万なら3年乗って3万km、最低でも160万で下取りしてもらえなきゃなぁ
航続距離もだけど、車の寿命とか的に5年10万km保証とかはつけれるの？ 冬場の弱点でEV否定してるやつは盲目過ぎて話にならん
世界規模で広がる新市場で日本は早くも敗戦濃厚
消費者含めて先進技術に投資しない国民性じゃお先真っ暗 >>620
傾いた三大米国メーカー、フォード、GM、クライスラーの設計者をごっそり雇ってる
日本で言えばトヨタ、日産、ホンダの設計者が移籍して作った新会社がテスラ パナソニックはEV車用バッテリーに社運かけるレベルの投資してるから
コケられても困る >>1
案の定ディスってる奴がいて笑える。
おっさんか？天動説信じているのと同じだろうよｗ 作りがちゃちとか、価格が高いとか、サポートが不安とか難癖つけてる人って、
新興企業の新商品もトヨタやソニーの品質水準をクリアしていなければならないと思ってるわけ？
ならトヨタやソニーの品を買えばいいじゃん。 >>617
傾いた三大米国メーカー、フォード、GM、クライスラーの設計者をごっそり雇ってるからエンジン屋vs電気屋の構図ではない
細かいこと言うと、パワフルなマッチョカーとしては逆に電気自動車が圧倒的に有利、
どのクラスでも「踏んだ瞬間0rpmから」ガソリン車の「3倍ぐらいの」トルクが出る
日本で言えばトヨタ、日産、ホンダの設計者が移籍して作った新会社がテスラ >>641
ソニーの品質水準が高いと思ってるのかお前 >>633
電気自動車用急速充電器を有料化しました。
http://www.city.kunitachi.tokyo.jp/machi/town12/town13/ondankataisaku/1465447569336.html
電気自動車は走行中にCO2(二酸化炭素)を排出しません。
充電スタンドがあれば、走行距離の短い電気自動車で安心してロングドライブできます。
これまで、市では地球温暖化対策の一環として、電気自動車の普及に貢献するため、
急速充電器を設置して、無料でご利用いただいてきました。
この度、他の自治体の動向や、電気自動車の充電ビジネスの将来性を踏まえ、
市の急速充電器について、平成28年10月3日午前10時から有料化しました。 amazonみたいなベンチャーを日本で立ち上げると、
「街の本屋さんを露頭に迷わせたモラルの片鱗もない新興IT企業」って言われるんじゃないの？
同様に、テスラみたいな会社を日本で立ち上げても、
「街の｛自動車ディーラー｜下請け部品メーカー｜ガソリンスタンド｜整備工場｝を露頭に迷わせた新興企業」って言われるのでは？ 内燃機関の自動車が付加価値を生みにくくなって利益が出にくくなったから
電気自動車にでもするか、って思えてしょうがないけどね。
部品が少なくて作れるって言うのがほんとなら原価は低いはずじゃないの？
はよ安く作れやって感じ。
まず、100万でどんなもの作れるのか出して欲しいわ。
じゃなきゃ、付随品で車の値段を高くしてきてるこれまでの流れの亜種。 >>643
こういう、話の本筋と関係ないツッコミには1レスあたりxxxxx円の税金を課税したい。 >>635
電池交換の保証期間が5年
つまり5年でバッテリーは全交換して
リファービッシュモデル３として再び売れる
もちろん他の点検もするだろうけどね
その分のコストを考えたら２５０万で下取りもありうる 四百万の量産がモデルが
軌道に乗ったら
百万円代もすぐだ
TOYOTA終了のお知らせ バイクもはよせえ
自分で不動車改造した方がはやいか 民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から
安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに
この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
CatNA? @CatNewsAgency 4時間4時間前
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
今の話は非常に面白い話でありまして、秋葉原で大勢の聴衆が総理の演説を聞きました。
ところがこれを報道した日本のテレビ局は、画像の切り取りをやりました。
日本のテレビ局が報道した画面を見ると、聴衆まるで全員が「安倍帰れ」というふうな映像に見えます。
ところが実際の映像は、ものすごい広いところに大勢の人がいます。そしてそこのわずか一角だけ、動員された安倍反対派がそこに集結していました。
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
6389+67 充電できる場所が少ない
充電時間が長い
これをクリアできない限りEVは無理 >>648
あるわけねーだろw
バッテリはいくら？
リファービツシュが250万で下取りは100万がいいとこだろ。
まじふざけるな。 >>654
工作員じゃねーけど、安く車を乗りたいだけだわ
なんで、電気自動車のために税金使われなきゃなんねーの
電気自動車が何か生活を豊かにしてくれる？
全くもって無駄
中華のニュル最速電気自動車とかのスーパースポーツはアリかもしれない
航続距離が普通に600キロ以上走るハイブリッドがさらに安く買えるほうが
ありがたいわ 今の車ってなんでデザイン酷いんだろな
空気抵抗云々なのかな カーデザイン業界ではお多福が美人の最先端なんじゃまいか？
昔だってブス車はあった 全部アテンザみたいにすりゃいいんですよカーデザインなんて
中身がEVのアテンザ乗ってみたい >>660 色々違うけど（ ＾ω＾）っ https://response.jp/article/2016/12/15/287054.html
【インタビュー】マツダロータリーはEVエクステンダーで復活、2019年ターゲット…藤原清志マツダ専務 >>641
ソニーの電池は度々ファイヤー騒ぎを起こしては回収を繰り返しているのだが >>627
安い深夜電力の新規契約が絶望的だけどな
地域によっては新電力で出来るところもあるが… スマホのバッテリーが2年でダメなるから
日本だと車検ごとにバッテリー交換だな
それが無料なら普及する >>630
＞ガソリン車だと、田舎のガソリンスタンド閉まってる時間アウト怖いね
ガソリン車は航続距離長いし給油時間は電気自動車の比じゃないからマメに入れるだろ
本当に危険を感じるようなとこなら携行缶積んどけばいい
＞対して、電気自動車の急速充電器は24時間あいてる
待ち時間はどうすんの？
先客がいたらどうすんの？
＞実は、電気自動車のほうが遠出も安心なんです。
バカじゃね 電気自動車って将来カセット式バッテリーになると思う
規格を統一し基準を満たした満充電のバッテリーをガソリンスタンドで交換 日本では1万5000ドルまで落とさないと売れないんだよ。 >>633
＞実は、充電時間もガソリン車とほぼ変わらない
はぁ？
＞新型リーフは、現在の3倍以上の150kw急速充電性能
＞約5分で200km走行分充電できる
ガソリン車なら３分で500キロ分以上、満タンになるけどw
＞高速道路のガソリンスタンドに長蛇の列のガソリン車
＞それを横目に急速充電
こまめにSA PAで充電か。
ヒマなんだなw >>637
＞冬場の弱点でEV否定してるやつは盲目過ぎて話にならん
盲目とかじゃなくて事実なんだけど。
シートヒーターとやらでガタガタ震えながら電欠凍死に怯えるのはやだなぁ 品薄商法とブランド商法を組み合わせて宗教染みた独特の不健全感
上層部の思惑は車じゃなくていずれ会社が商品だから、ブランド力を高める事に集中投資しているんじゃないかなと
テスラ車だろうと日本車だろうと、冷暖房の季節には航続距離が半分なのは一緒だろうから実は大した性能じゃないと思うし
通勤程度の距離ならずっと電気で走れて、時にはプライベートで長距離もガソリンで安心のPHVがやっぱ実用だと思う とりあえず残量メーターの表示を瞬間で出すのやめたっぽいな
あれだと負荷かかったとたんに残量が極端に減るからな >>467
めっちゃんこでっかい工場があるんじゃ無いの？ 安くするための穴や凹凸を減らしたデザインだから仕方ない ガレージが確保できない日本じゃ外で充電になるから30分とか無理だわ
逆にガレージ確保できる家で街乗りメインなら燃費が桁違いに安くなる
メリットでかい 普及タイプでも400万かい
ならプリウスにするわだろ >>668
本来あるべき姿はそれなんだろうな
逆にそうしないと安心して使えないし普及しないだろう まあプリウスのが使いやすいしな
唯一の利点は乗ってる奴があまりいないというところだろう おれ15万台目くらいで予約した。
来年末から再来年くらいかな？ ニッサンが去年夏に発表した個体電池＋エタノールってのは実用化は遠いのかな。
あれなら給油もすぐだし便利だと思うんだけど。 自宅充電のみだから遠出できねえわ。充電できるホテルとかねえよな >>449
>それ平和ボケっていうんだぜ
日本が世界中を敵に回すような北朝鮮みたいな国になってしまったらもはや国として存続していく必要もない おもしろいクルマだと思うし新しいモノ好きは乗ってみたいクルマ
あとはバッテリーの交換が気になるくらいか
5年乗った時点でバッテリーの劣化とかどうなんだろ 車格的にはカローラくらいだろ
４００万はきついな
クラウンが買える値段だ 既存自動車メーカは電気自動車移行はいつでもできるぐらいに考えてるんだろうな >>685
エタノールスタンドは10年以上前にかなり増えたけど、石油利権で潰されたね
ガソリンの半値くらいだった
南米とかはエタノール普通に使ってるけどな >>689
嘘くせぇ
パナソニックの電池を車重の半分近く載せただけのオモチャだぞ >>64
リーフは衝突テストで最低の成績だったわ
日産はダメだ さっさとほとんどの車を電気自動車にしてくれないかな。
広い道路の交差点のマンションは開放的で良いんだけど、音と空気の悪さが辛い。 >>670
夏なら高速一時間100キロ走って30分充電
冬だと高速30分50キロ走って30分充電
現状、充電器は二台くらいしかないから、並んでたら数時間待ちかな
充電器が大量に並ぶようになっても30分走って30分休憩じゃまともな旅行の計画は立てられないね アメリカってほんまデカイ車しか作れないね。日本でアメ車車売れねぇとかボヤいてるけどバカだろ で、夏場エアコン全開にして何キロ走るの？
冬場ヒーター入れて走れる距離は？
気温40度とマイナス20度以下での走行距離と充電時間は？ 電気代が高い日本ではあんま売れないと思います。
税金も安くないし、補助金も少ないし >>703
スキー場とか行ったら余裕で凍死するわね >>706
予約はキャンセルフリーの仮予約なのでどうなるかわからんよ >>690
デザインは１０００万円クラスのデザイン リーフは一般人向けだから売れ行きがよくない。
これまでのテスラはお金に余裕がある人向け、でもモデル3はリーフと同じ購買層だから売れないですよ。
燃料費が安くないもん >>710
どこがだよw
せっかくEVでデザインの自由度が高いのに既存の自動車デザインのままで面白くも何ともないし高級感もない
もっと機能に特化するとかデザインオリエンテッドで攻めるとかしろよ >>710 あなたは多分日産ジュークが最高に恰好良いスーパーカー級な顔に見えるのでしょうね 電気自動車普及させるならバッテリー交換式にするしかないんじゃ。バッテリースタンドで5分で満充電と交換 >>715
日産がそれやりかけてたけど今どうしてるのかね >>637
電池そのものも温めないといけないんじゃないかな？
今のはそうでもないのか？ >>716
日産はイスラエルの企業の仕様に合わせたが
そのイスラエルの企業が破綻した >>719
ああ、その時点でこりゃダメだと思ってe-Powerか 日産リーフはモデルチェンジだけどスクープ画像見る限りテスラよりかなりブサイク リーフだったけど、電気自動車は不便だよ二度と乗りたくない。
毎日帰ったらプラグを刺すのが本当に億劫だった。
出先で電気がなくなると急速充電の世話になる事になる。
開いてても30分必要で、先客が居ると充電完了まで1時間待つ事もザラ。
出先でどうしようもなくなって日産に駆け込んだら急速充電器が無いとかあって、少し充電して急速充電出来る所まで走った。
先客が居て待つ羽目になり、夏場だったが電気が切れるといけないのでエアコンが掛けられず、直射日光を浴びながら車外で待った。
走行距離もエアコン付けて120キロになった。5年で新車の時の半分です。
手放す時も難癖つけられて数十万にしかならなかった。
5年で買った時の10分の1以下の値段になった。
こんな車ってある？？？？二度と買わないです >>720
e-powerはリーフのモーター使ってるから
ぶっちゃけリーフのモデルチェンジ前の部品の在庫処分だろう あとリーフだけだと思うけど、何を考えてるのか充電口がフロントバンパーにあって、
毎回コードをかなり伸ばさないと駄目だったのも最高に面倒だったよ >>723
モーター（エンジン）の流用なんてよくある話だろ
あったから使っただけじゃないの？ いや下請けとの契約もあるからeパワーしか選択できなかったんだろう >>721 これかな？少しマシになった気がする
https://response.jp/imgs/img_v2/446572.jpg
外観購入期待値が15点から45点に進化？
新車160万なら買うわ >>726
流用と言うか80ｋWのでかいモーターだから
プリウスのようにエンジン+小型モーターで補助という使い方でなく
EVかe-powerしか使いみちのないモーター >>28
高いだろうし、リセールバリューは低いだろうね
長く乗る分電池が劣化して、下取り悪そう >>728
このプラグのフタと馬鹿でかいライトなんとかすりゃ良くなると思うんだけどなぁ 水素とかガソリンよりは充電する場所はどこにでも作れそうだな >>735
水素とかガソリンより路面広く取らないといけないけどな リーフからの乗り換えでテスラ行く人は多いんじゃないかな >>740
のっぺり感はやっぱ少しでも抵抗減らすためだろ？
ちょっと上まで行きすぎだけどな >>741
それはマジで無い。
EVに慣れたら生活スタイルに合わない以外の理由でエンジン車移行は無理。 リーフを冬場一週間借りたけど、電池持たなくて毎日充電する羽目になった
家に充電設備ないと面倒くさすぎ そのうち、
ディアゴスティーニ「電気自動車を作ろう」が出るくらいに気楽にＥＶが作れる時代に。 スーパーにも充電できる駐車スペースが増えてるけど、多くの場所でベンツが駐車してて邪魔 km/円にした場合、ガソリンと電気どっちがおとくなんだろうね？ セレブ様のアクセサリーやで
実用品としてまじめに考えるものではない >>722
まあ、そうなるだろうなと買う前に気付かないと悲惨だね >>758
10倍以上違う
電気自動車は、1km約1円の電気代
ガソリン車は、約10円以上（エコカーで)
大排気量ガソリン車との比較すると
約20倍ガソリン車が高くつく >>739
いかんよ。テスラはちょっと調べたらわかるけど良くも悪くも外車。ポコポコ壊れる車は要らん
もっと色々出てたら良かったけど新型リーフしか選択肢なさそう >>763
どんだけ安い電気料金単価で計算してるんだよ！
それって新規契約できない深夜電力利用の場合だけだろー？ >>633
150kwhの急速充電器なんか見たことねえよ >>765
極端な話コンビニとかのQCで入れたら月額だけだから1日130円
家は昼間充電でも300円くらいだったと思うから悪く見てもリッター3円くらいかな
現行リーフの話だけどな ちなみに、今度の新型日産リーフは、
ガソリン車で換算すると
5000ccの大排気量エンジン以上の加速
0-100km/h加速 約6秒
こんな走りのクルマが、1km 約1円
（または月額2000円で日本全国走り放題)
いいか！もう電気自動車の時代なんだ！
目を覚ませ！ >>769
充電中はこのケーブル首に巻いて肩凝りとるんだろ？ >>770
昔のQCとか高周波出てて肩凝るんだよな 2000円ってなんだ？って思ったらZESP値下げされてたのか。明細見てないから知らんかった 昨日みたいな大雨の日にアンダーパスなんかで深めの水溜まりに入っても平気？シビレない？ >>767
その比較現実的ですか？
毎日使う人が毎日ディーラーで充電しますか？
たくさん走る人程お得にみえますが、そういう人程ディーラー充電しないのではないですか？
実際リーフが充電器にいるのを見るのはまれですよ。 >>773
それは当然対策されてるけど
粉砕するような大事故でも漏電の心配はないってのはホントか？って思う >>775
極端な話って前置きした上でコンビニとかって書いてんのにディーラーって
どこを見て何を言ってんの？ ID:NXsMH6uX0が言っているkm/1円はどこの電力で、なんの契約なのか教えてくれるかい？ 電気自動車の走行コストは、
電気代よりタイヤの方が高い
これ豆知識な
タイヤの走行コストは、1km 約2～3円
これに対して、電気代は約1円
驚くべき結果だろ？ 極端な電気代を出してきて比較するのはだめ。
いま契約可能な電気料金で、契約制限のないもので比較して。 リーフの場合電費は7～9km/kwhくらいです。
ここでは良い値の9を採用します。
1kwh30円の電力契約では（電灯Bの最も高い単価）10円で3km走ります。
ガソリン代は1リットル120円くらいです。
リーフの電費で120円分は36kmです。
リッター36kmということです。
もし電費が7なら0.78をかけた値のリッター28になります。 現実的でない電力単価を用いて比較するのは悪意があります。
今の日本では電気自動車でもガソリン車でも燃料費の差はほとんどないのです >>753
作るのは簡単だが安全を保証するのが難しい >>785
なるほど、詳しい説明感謝！
ハイブリッドとさして変わらないのね あえて最高値の電力プランを持ってくるとか極端でないんだな >>789
ところが毎日5km走る使い方をするとガソリンエンジンではハイブリッドであっても燃費が7位になりますから、相対的に電気自動車は大変有利に鳴ります。
電気自動車が有利なのは毎日バッテリーの範囲内で走る場合、つまり毎日往復100km通勤みたいな用途です。
それであっても削減できる燃料費はたかだか20万円くらいです。
費用の点から言えば電気自動車は選択肢にならないのです。 >>785
同じなら時間かかるだけ無駄じゃねえかｗｗｗ >>792
その走り方だと糞重たいEVも同様に燃費落ちるんじゃないの？ >>792
エルグランド3.5とアルファードhvあるけど
そんな使い方してもこのLサイズミニバンですらそんなに下がることはないよ
リッター14
エルグランドは5か6
今時HV乗ってる人なんていくらでもいんのに
いまさらバカ丸出しな嘘ついてんなよ こんなのの初期ロットとかもろ実験台だよなあ。よー買う気にならんわ。 >>791
一般家庭で一番契約されている電灯Bを採用したまでです。
もちろん時間帯別契約にすれば安くなる、しかしそれには指定された施設が必要だったり、家庭によっては総電気代が高くなったりします。
ですから採用しませんでした。
現代のガソリンエンジンは相当進化したため、電気自動車の有利さというのは「電気自動車だから」ではなく「安い燃料を使える【場合】があるから」ということです。その【場合】は多くありません。 >>794
なんでエンジン車で燃費落ちるかわかってる？ 日産、中国に安価ＥＶ
150万円前後 ルノー・三菱自と車台共通
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO1843017003072017TJ2000/
間もなく電気自動車が当たり前の時代になる
産油国は掘れるだけ掘った方がいいんじゃないかな
でないと、将来的に全く売れなくなるだろう
ただ同然の価格でも売りまくった方が得だと思うね >>794
ガソリン車はエンジン始動後暖気完了までめちゃくちゃ燃費が悪いです。
電気自動車はそれがない。
電気自動車特有の欠点は満充電に近づくほど充電料金が高くなることですかね。 >>798
300kwh超っていう現実的でない料金持ち出しといて？
もしかしてEV乗ってたら300kwh越えると思ってんの？ >>794
内燃機関はエンジンが温まらないと上手く動かない
だから初動から数分はチョークを引いて燃料多めに噴射で燃費が悪くなる
移動距離が5kmだと運転しても10分程度
これだと温まった頃には目的地についてしまうので燃費的には悪い
EVは電気→モーターなので電費的にはあまり関係無い（ヒーター＆クーラーをつけなければ） 日産、中国に安価ＥＶ
150万円前後 ルノー・三菱自と車台共通
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO1843017003072017TJ2000/
日本でも販売するんだろうなー
いよいよ脱原油が現実になる
150万円とか馬鹿売れ確定でしょ、これ 家と近距離の往復用。
短時間で充電できないと長距離旅行はムリ。宿泊中に充電なら、車中泊もムリ。電池が劣化したら、電池交換がめちゃ高い。
電気自動車を買うなら、日産のガソリンで発電するやつ一択。 >>2
酷いレスばかりだな、、、およそ350kmだよ。 >>804
テスラのはバッテリーの温度維持に電力使ってるよ
何もしてなくても垂れ流し 日本は原発稼働すればいいんだけど、電気たって発電が必要になる。
クリーンエネルギー馬鹿はそれが判らない、アメリカは資源大国。 >>802
モーター車の欠点は高速走行
高回転だから電気滅茶苦茶食うし定速だと回生もなかなか働かない
エンジン車の得意なところが弱いから長距離移動はどうしてもエンジン車が有利 >>624
時間の問題だよ
急速充電設備、１年で倍増 ＥＶ普及は進まず
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ01HE8_R00C16A6000000/
＞国内に設置されたチャデモ規格の急速充電器は、約6500カ所に達した。
ガソリンスタンドの数が33000くらいなので、5倍くらいの開きはあるものの
設置費用は大してかからないから、グングン増えていくよ
あと急速充電の性能も間もなく劇的に向上する
EVの充電が10分程度に!? 急速充電器が年内に大幅進化！
https://clicccar.com/2017/03/29/458309/ 明らかにリーフ増えてるけどな
あれほとんど中古か？ インドも30年までにすべてEV化って言ってるしルノーの安価なEVは中国で当たると思う
確かにリチウムイオンはエネルギー密度が限界に近いから単位容量での航続距離は限界
だけど単価は下がっていくし充電時間とかは改良していくだろう
そしてそのうちに次世代の安価で高密度の電池が出てきて一挙に広がる
今の電池でも劣化はほとんどないし昼間に充電してもコストパフォーマンスは抜群
５年半乗って実感してるし次もEVを買う >>808
スタンバイのロス入れるなら電費が悪いといえるけど
消費電力はいかほどなんだろうね >>802
暖機なんかしないわ
エンジンだけ温めても仕方ない
そろりと走り出すのが正解
走ってれば燃料は移動エネルギーになるし足回りも温まる 100Km/hで8時間持続航行できないと急速充電できなきゃ充電できる場所で充電完了まで
待つことになるなぁ。
途中で休憩入れるため（ご飯たべるし）1時間で満充電は無理だよね？
500ｋｍ走っても東京～大阪まで到達できない。まだ普及は無理だな。 >>438
アメリカ人にとってはこれがコンパクトサイズ
デブが車を作って、デブが売って、デブが乗る >>820
時速100kmってことは信号の無い高速での走行を想定しているんだろうけど
それで8時間って800km走るん？ｗ
東京ー広島間が790kmだから、そんな遠くまで行くなら飛行機でいいんじゃね
東京ー大阪間も普通は新幹線とか特急とか高速バス利用じゃね
自力で行くとかよほどのアホしか居ないと思うよ >>823
読みにくい文だけどお前も読解力皆無だな >>234
プリウス以下なんてねえよ
お前、ヤンキーとかのセンスカッコいいとか思ってるバカだろ >>734
サイッテー！ww
ゴーン怒んねえのかよ >>824
東京ー広島間を自力で行こうとする馬鹿の子ですねｗ
広島まで飛行機なら1時間20分で行けるのになんで自分で運転して行こうと思った？ｗ
https://shigurexs.com/hiroshima-tokyo/
休憩入れて片道10時間とか馬鹿の子なんですかね？ｗ 終戦直後、たま電気自動車が製造した電気自動車でさえ200キロの距離を走れたからな
技術の進歩は遅い >>194
450ｋｍくらいだから5時間半くらいでつくこともあるし。
年寄り含む旅行なんか電車待つ時間や荷物持たなきゃならなかったりしないで済むから
自動車は有利なんだよ。みんなが新幹線の駅近くに住めるわけじゃない。 >>829
見れてるけど、突っかかってきたから>>820と同じ意見なんでしょ？違うの？ｗ
だったら何で俺に突っかかってきたの？ｗ
馬鹿の子確定ですねｗ >>831
ん？俺はお前が読解力皆無って言ってるだけだけど？ 東京から大阪までしょっちゅう車で行く人はガソリンのほうが楽ですよ。 街乗りだけなら電気自動車
遠乗りはガソリン車
これであってる？ >>1
まだこの段階で「欲しい」と思ってるのはイノベータ層でしょ。
（購買動機が変わってるモノだから欲しい、の人） いずれビックカメラやヨドバシ、amazonで買えるようになるんだろうなぁ
ちょっと高めのゴーカート、ラジコンカーみたいなもんだからな >351
使えますかも何も、テスラの動力はエネループを数百本束ねているだけだぞ。 会社からガソリン代が出るからEVは絶対乗らない。
ハイブリッドもいらない。
家で充電して経費になる？
どっかのステーションやらに行かなきゃってのは考えられないな。 これ、電気自動車てことは、例えば家で自転車のダイナモ使って発電した電気送り込めば実質賃金燃料費ゼロってことだよな >>837
エネループはニッケル水素二次電池
テスラのはリチウムイオン二次電池
ちゃんと勉強しような >>839
そんなパンパンの脚してんなら素直に自転車で移動しようぜ
その間に充電しとけばいい 絶対に普及しなさそう
というか、安全性に問題でてきて最期は叩かれまくって倒産する未来しか見えない なぜ、将来的にEVになるか
答え
圧倒的に安く製造できるから！
ガソリン車より安価に製造できるようになる
あと、5年で！ 100万代もすぐな気がする
わりと売れるかも知れんがパワーや電池重量、持続距離なんかはどうなんだろ いよいよトヨタの終わりの始まりか
こんな時代が来るとは思わなかったね トヨタ終わる、電気自動車の時代だ、ってやつは当然テスラの株買ってるよね？
俺は赤字企業は信頼しないタイプだから
別の銘柄にした 出先でバッテリー切れそうになったらどこで充電するの？ >>859
大型店・ファミマ・カーディーラー好きなの選んでいいんだぞ 現状でもコムスみたいなのがもうちょっと安くて(廉価軽自動車の半値くらい)冷暖房使えるなら街乗りにいいんだけどな
フルサイズの自動車はまだちょっとね
とにかく急速充電とバッテリーの技術インフラ整備だよなぁ
そこがドカンと革新されたらEVあってもいいなって気にはなりそう
ただ車ってエンジンだけでできてるわけじゃないからEV普及即トヨタ終了ってのはちょっと違うだろね
下請けのエンジン駆動系部品がどうなるかって問題 >>622
マイナーチェンジでは航続距離は伸ばせないだろ、20ｋｍも伸びてねぇんじゃね
現行のリーフはモデル３の半分しか航続距離が無い
それを新型では同等まで伸ばすんだから、バッテリーも倍になるだろ
間違いなく新型リーフは重量級になるよ >>633
150ｋＷの充電ステーション計画が有るのか？
それは凄いな、テスラのスーパーチャージャーでも最大120ｋＷだったはずだ
５分で200ｋｍは盛り過ぎだと思うけど、15～20分で200ｋｍくらいはいけそう
利用料金と数によっては爆発的普及も見込めるかも・・・ >>866 今すぐゴーンに電話して
「重くて良いから鉄で作り直せ」と言え
日産 新型 リーフ 2017年9月フランクフルト・モーターショー発表
https://car.kurumagt.com/2015-aze.html
>ボディはオールカーボン素材を採用し軽量化が図られている。 >>868
うわぁかっこ悪い
ホンダみたいになっちゃったな >>870
なんでCX-3でもヴェゼルでもなくCH-R？なんで？
にしても新型リーフだせえな EVだと安くなると信じ込んてるヤツって、ほんとバカだと思う。
資産あるなら詐欺に合うから気をつけた方がいいよ。 >>633
>新型リーフは、現在の3倍以上の150kw急速充電性能
そんな大電力の充電ステーションってできるのか ?
連続で充電するには、大規模化変電所レベルの施設が必要になると思うけど。 >>872
そっちっぽいね
俺が見たやつもそっちだった 燃料電池車開発してたメーカー関係者、いったい何だったの >>875
それハイブリッド買っている人にも同じこと言える。
ハイブリッドで燃費分で元が取れる人なんてめったにいないとかで。 >>879
その充電ステーションへの送電システムがとっても気になります。 >>881
そこまでの大電力だと
NAS電池とかに貯めておいて
送電網に急激な負荷をかけないようにするんじゃね >>880
車、乗ってる？
ハイブリッドで燃料代を浮かそうなんてナイナイ
給油の面倒が減るのが一番メリット
ハイブリッドとガソリン車は微妙に装備も違うからハイブリッドを
選びたくなるようになってるし
EVは絶対、安く売らないよ
信者がいるうちは高付加価値商品として高く売るに決まってるじゃん
EVはHVを比較にして量産するだろうからガソリン車より遥かに高い
相場になるんじゃないの >>884
車はガソリン車に乗っている
燃費はリッター8キロだw >>881
そのへんは高圧電力（6KV）で契約すればいいから余裕余裕
海外版400ｋW超急速充電器ChargePoint Express Plusは開発完了して今年から販売開始するから
日本もチンタラはしてられない 電動アシストチャリでいい。あれに取り外し可能なレッグシールドとカッコいいフードつけたら売れると思う。 >>868
オールカーボンはコンセプトカーだけじゃねぇのかな、なんせ値が張るぜ
しかしコンセプトカーはカッコ良いな、特にリア・タイヤ回りが ハワイのテスラディーラーでは人がいっぱいらしい。。 >>879
500Vか、安全対策が肝になるな
将来的には1000Vだろ、大丈夫なのかねぇ・・・ >>855
高いの買えない罰を与えられてるんだよ。 日本車が米国で稼いでるカムリ・カローラ・シビックとかのミドルセダンの市場を一気に奪われるから
衰退必至だね >>525
5分でそんなに充電したら
電流量が怖すぎて
近づけなくないか
多分充電中も何処からかブゥーン
と微かに音が聞こえてきそうな ボルボ、2019年からEV、PHV、マイルドHVと全モデル電動化へ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1068910.html
世界はダメな子の相手をしてくれない
見捨てて粛々と成すべき事をなしていく リアクター搭載の
レンジエクステンダー版出たら
ほしいかも >>893
日本車が売れてるのは壊れないからなんだけどな 壊れない優れたパッケージを設計できるスタッフ陣も
日本企業の経営者を見限って、Tesla辺りに移籍しちゃうかもな >>898
そのアドバンテージはまだ有るの？
ポンコツ外車も減ってるよね >>895 スレ立ってたね
【自動車】ボルボ・カーズ、2019年以降の新モデルは全てＥＶかＨＶに [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499247169/
https://ja.wikipedia.org/wiki/ボルボ_(乗用車)
>ボルボ (Volvo) は、スウェーデンを本拠とする企業グループであるボルボ、もしくはフォード・モーター、
>そして現在は中国の浙江吉利控股集団傘下のボルボ・カーズで生産され、ボルボのブランドを付与された乗用車である。 >>900 これから減るかも
韓国史上初の強制リコール…「現代自動車」に強まる当局からの風当たり2017.7.2
http://www.sankei.com/west/news/170702/wst1707020002-n1.html
>ここにきて現代自は是正計画書を提出したが、２度にわたるリコール勧告を拒否した姿勢に対し、
>同部は欠陥隠蔽（いんぺい）の可能性が排除できないとして検察に捜査を依頼。
>米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は米国でのリコール措置が適切だったかを判断する調査に入った。 日本のメーカーも電気自動車は既に開発済みだけどな
量産化する度胸がないだけで
むしろEV自体ネガティブに見てるんじゃないか 取り敢えず、自動運転の基礎センサー類を搭載してアップデートを約束した上で
モーター駆動の車を売り始めない限り
喫緊の必要性に迫られない限り新車は買わないだろう
自動運転には高精度マップとの融合も必須なので
ナビと連動して設計してない車は5年ほどでゴミ扱いになる そら長期的に見ればEVで車の価格下がっちゃうから
国内だけでも移行を遅らせたいのでは？
そうこうしてる間に競争相手の背中も見えなくなるんだろうけど
日本企業のお決まりのパターン >>903
韓国車はそもそもライバルじゃねぇし・・・
最近は『外車は故障が多い』なんて話も聞かないよね
ドイツ車はもともとちゃんとしてるし、アメ車もマトモになってる
イギリス・イタリア・北欧あたりの車はまだ怪しいけど、数が少ないのでライバルにならない
ライバル視すべき、ドイツ・アメリカの品質が向上してきたので、
『日本車は故障しにくい』とか言っても虚しいだけじゃねぇの？
中韓の自動車をライバルにするなら、マーケティングを変えないとならない気がする・・・
何の意味が有るかも疑問だけど・・・ >>895
それ、8割がマイルドHVだろw
EVモデルは一応出しましたってレベルでw >>905
昔の社車がゴルフだったけど、故障の話は聞いた事が無かったよ
ワイパーとウィンカーが逆で不評だったけどｗ
日本車が昔ほど売れなくなったのには、理由が有ると思うんだけどね いっその事、水素も含めて使い分けできる車開発すればいいのに >>907
>モーター駆動の車を売り始めない限り
>喫緊の必要性に迫られない限り新車は買わないだろう
5年後にはガソリンエンジン車新車販売がほぼ全滅するって事か？ >>907,914
ごめん ナビ連動も要素の1つか
5年後には軽自動車も売れ筋はコミコミ200万とかなるのかな >>912
ゴルフ何だよ？3,4辺りは故障少ないぞ もう時代は、EV
急激な変化が訪れている
EVに乗った人のほとんどは
「あーガソリン車終わりだな」
と感想を述べる 電気自動車が普及すると石油業界大打撃だよな
だから大手は作らないのかね >>920 日産＜大手・・・ (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>916
車は詳しくないので知らない
かなり昔の話だよ、1988年かな、多分、当時の最新だったと思う >>914
ガソリンエンジンで発電しても良いのよ
自動車のエンジンは、回転数変動に対応させるために複雑で重く効率が悪い
発電専用なら、スイートスポットだけ狙って最高効率で軽量なものが作れる
モーター駆動ならミッションも不要、若しくは軽くコンパクトなものにできる
ノートの問題点の一つは、既存の走行用エンジンを流用しているところ >>922
予想以上に古かったw
30年前の車で今の車の何がわかるの？ >>924
30年前のゴルフでも故障の話しは聴いたことないって言ってると思うんだが
読み違えてないかね？ >>924
当時から故障が少なかったのだから、今はもっと少ないんじゃないの？
君は乗ったら『ポンコツ外車が多い』と判る、そう書いたよね
反証にはなるんじゃねぇの >>925
その後センサーやら電子装置が増えて頭悪いミッションも出てきてガンガン故障してるんだが
30年前の車がたまたま壊れて無いから今でも壊れないとか頭悪いと思わんか？ evとかバッテリー、モーター系の車って耐久性が不明過ぎるから買いたいと思わん。
古いプリウスとかどうなんだ？ >>923 EVは重くても良いらしい (。´･ω･)?
607 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/07/05(水) 03:05:20.42 ID:0COsJtXS0
>> 605
重くても加速性能は良いからな、あんまり関係ねぇと思うよ >>927
電装系を始め日本車が他国に比べて耐久性が高いってのは事実だとおも
比較的安くて壊れなく、下取りも安心って事実がなかったら海外で大量に売れると思えないしね >>928
初代はバッテリーに不具合あって交換永久無料
ただ回生はキツいし操作性悪いし慣れるの大変
二代目以降は特に問題ない。古いほど回生に癖はあるけどな
インサイトは初代はバッテリー交換必須の鉄屑
二代目は知らんが最近全然見ないからお察しじゃね？
同じコンポーネントのCR-Zもアウトだろう >>932 ちょっと鵜呑みにしたくない情報だけど
http://kuruma-satei.jp/car-knowledge/8770/
>意外に長いハイブリッド車のバッテリー寿命
>トヨタプリウス：16万km
>ホンダインサイト:25万km >>930
自分はそうは思ってないので
軽ければ加減速時のエネルギーロスが減るし
コーナーも安定して処理できる
急制動で有利であるし、タイヤの摩耗も抑えられる
つまり軽ければ軽いほどよい
ただし事故がつきものなので
強度は欲しいし、耐久性も欲しい
程度の問題ですね >>932
インサイトは・・・
これホントにホンダが作ったの？って思ったよ >>934 ワシもそう思う(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ 乗り心地への影響もあるが基本軽さ＝命だと
今居るから彼に直接聞いてみて
↓
607 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/07/05(水) 03:05:20.42 ID:0COsJtXS0
>> 605
重くても加速性能は良いからな、あんまり関係ねぇと思うよ
↓ ↓
>>926 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/07/05(水) 20:15:30.80 ID:0COsJtXS0
>> 924
当時から故障が少なかったのだから、今はもっと少ないんじゃないの？
君は乗ったら『ポンコツ外車が多い』と判る、そう書いたよね
反証にはなるんじゃねぇの >>933
見てないけど公称だろ？保証距離25万キロなら凄いと思うが
ちなみに交換費用の差は知ってる？
バッテリー容量少ないのにプリウスの倍以上掛かるホンダマジック >>908
だから、なんで安くなると思うの？
いくらを安いと想定してるの？ >>935
あくまでトヨタに対抗バチバチなだけで構造も品質も劣ってたからな
そうは言っても初代インサイトは2シーターにしてまでカタログ燃費で勝とうとした辺り
古き良きホンダの無謀さがあったが今はもう… >>937 同リンクより
>バッテリー交換費用は、
>トヨタプリウス：13万円前後
>ホンダインサイト：30万円ほど
>インサイトのバッテリーは高いですね＾＾；
>なお、これはバッテリーの電池費用ですので別途工賃が掛かります。
充電池なんて公称期間の半分以下で交換必須とかザラだと思うわ (´・ω・｀) >例えば、トヨタ車の場合には、ハイブリッド車のパーツは特別保証という項目になり、
>新車から5年または走行距離10万kmまでは無料で保証修理を受けることができると定めています。
>故障の定義に合致した場合には、修理するということですから、機能低下程度では修理しない可能性があります。
揉めそうな気がス >>940
ところが30プリウスはタクシーも多いだろ？
バッテリー交換してる奴も居るだろうが30万キロくらい乗れてんだよ ジャガーもAudiもEV発表ラッシュだな。テスラと違って納車されるからマシ。 >>943 ちょっとググったが30Pタクシーで10万持つとか？
【ﾁﾗ】叔父さんの30プリウス何回も運転して、今後も機会あるだろうけど
アレは多分走行距離短い 新型出た時型落ち買ってたから【裏】 >>945 訂正：×10万→◎10年 <m(_ _)m> ネオン臭がする…
世の中の購買動機はマスゴミの思うようにはいかんもんだと思う。 >>936
タイヤ磨耗の点では軽い方が有利だろうな、コーナーリングは知らん、俺は車に詳しくねぇから
しかし軽ければ良いって言っちゃうと、軽最強になっちゃうよ、まぁ程度問題だろうけどね
EVの宿命として、航続距離を伸ばすにはバッテリーを増やして重くするしかないんだよね
この宿命からはリーフも逃れられない、バッテリーを倍にした新型は重くなるだろうな
重くなった車重の加速性能を補うには、高出力モーターを積むしかないし、
それがまたバッテリー消費を増やし、バッテリー容量増に繋がる
そうしてモデルSは２トン車になった訳だ
モデル３は加速性能や航続距離をそれなりに落として、車重と価格を抑えてる、それでもガソリン車より重く高いけど
解決策は軽量バッテリーの開発だけだろうな >>943
【全部ﾁﾗ裏】手元のベストカー2010/10/10号より手打ち著作窃盗
（悪）乗り心地車/2代目ﾌﾟﾘｳｽﾀｸｼｰ
地球に優しいが距離が進むと人に厳しい
不快指数33％（BC調べ69位相当 ﾌﾞｰﾋﾞｰ：8ｔｈｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR4ﾄﾞｱ同70％ 最下位73位：リヤカー同100％）
この前乗ったヤツがひどかったんだよ。
走行距離の事は考慮しなくちゃいけないんだけど、
サスがほとんど機能してなくて路面からの衝撃を吸収してない。
とりあえず人間に衝撃を伝えてから、タイヤが動くって感じだった。
「逆だろ！」って思ったよ。 ｂｙ粕谷俊二
----盗文ここまで---- >>949
そもそも30でもギリギリなのに20はリアに人座る仕様じゃないんだよな
それなのにEXとか商用グレード出すし
それを買うタクシー会社あるし >>948
コーナーリングに関しては、重さを気にしなくて良いならレースに最低重量レギュレーションなど無い
タイヤ・ブレーキ負担等は（軽い）軽最強なはず
↓これなんて最強クラス 車重490ｋｇ
http://www.caterham-cars.jp/cars/seven-160.html >>948
ウエイトハンディ
http://motorsports-regulations.com/supergt_regulations
>獲得したポイントに応じてマシンにウエイトハンディを積載しなければならない独自のルールがあります。
>ウエイトを積むことにより車両の運動性能が落ちるため、
>シリーズを通して勝ち続けることが難しいシリーズとなっており、レースは常に接戦となります。 http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1704/10/news041.html
容量はリチウムイオンの15倍リチウム空気電池の開発に成功
まあ製品化はまだ先だろうがこういうのが続々出てる
300Km＊15＝4500Km >>953
電池でそういうのはもう良いってw
10年以上前からのでるでる詐欺だからw 容量4倍の空気亜鉛電池は完成したよ残念ながら今回車載用は販売されなかったが
試作品は小さかったから車載用が出ると期待してたのだが
アルコアとイスラエルメーカー開発の空気アルミ電池も走行試験はやってる
これは約１２倍の容量で実はトヨタも開発中 >>163
会社に充電設備がないという事態ですよ
あ。クソなのは車というより会社だったわ >>957 御気の毒様 うちの会社なら喜んで自分達で充電器設置するけどな
親方がEV欲しがってたけど社用車増やす金が無い
電柱立てから工場内配線・産業機械配線までやってる貧乏な零細電機屋です そもそも会社がリースなり購入なりしてくれるのに充電設備付けてくれんかったんか
うちは二週間モニターの段階で付けてくれたのに >>956
まあそれは1次電池だからなぁ
本命の2次
さらに大本命のリチウム空気二次電池
どこで商品化するかがチキンレースだよなぁ
先走って先に市場をつくりシェアを取るか
それとも我慢してリチウムを開発するか
失敗は許されない選択 ニッカド、ニッケル水素、リチウムイオンの時の移行は早かったけどな 新型電池への移行はチキンレースと言うより
既に投資してしまった組に、移行を阻止したいという空気があるんじゃないかね
研究室レベルではリチウムイオンより大容量で安く作れる電池ができているんで
新興国辺りに市場を持って行かれるかもな
新興国と言っても、全てを爆発物にしてしまうあそこら辺以外の国で >>962
あそこはリン酸リチウム一辺倒ゆえ
空気電池とかそういうのは開発技術力はまだないイメージ
アルミならようやく実験室を飛び出して富士色素が現物が初めてできた
でもあくまでも開発屋なので量産できんから
量産してくれるとこ募集中
https://i.imgur.com/PWqz8jW.jpg >>964
発電機を搭載していない自家発電出来ない電気自動車・・・など、PHV以下のクソ インフラ整備が完了している日本では実感ないだろうが
EVってのは意外と強い
電気ってのは存外どこででも作れるからね >>966
ガソリンエンジンに搭載されているバッテリー（鉛蓄電池）を、10個も20個も使用したEV・・・ならそうかもしれんが
リチウムイオン電池のEVは、電力インフラが整備されていないと、全く使い物にならない 気体や液体をエネルギー源とするシステムは
どうしても線でインフラを整備しないと成立しない
トラック運搬かパイプラインを用いるしかない
ところが電気は点でインフラが成立する
太陽電池でも、風力でも、荒野に発電所を作ることで
エネルギー供給が可能になってしまう
途上国の都市においては大きな長所
ある意味最も手軽なインフラ >>968
ならねーよ
荒野に発電所を作っても、荒野にはその電気を使うだけの台数の電気自動車がいねー
荒野に発電所を作って、その電気を使うだけの台数の電気自動車がいる都市部まで、電線張って運ぶくらいなら
荒野に必要な分のガソリンを、都市部からトラックで持っていった方が、はるかに安い >>970
バカだから荒野ってのが何千kmも離れてるってイメージしてるのかなｗ >>971
何千㎞も離れていねーから
荒野に必要な分のガソリンを、都市部からトラックで持っていった方が、はるかに安い
んだバーーーカ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
原発事故や放射線の話もそうだけど、半端な知識だけで、さもマトモなようにトンデモ理論を展開する文系は、本当にヤバい >>972
本当に一行空けってバカそのものだな
それが無駄だからガソリンスタンドの廃業が頻発してるんだろ間抜け ロケットを垂直着陸させるなんてアホなことを考えて
実現させちゃう気違いだから
アフリカの未開拓地域に先進的な都市を造らせようとか途方もないこと考えているのかも知れないなぁ
米にとっては隣国だし、AI行政導入させて無敵防衛都市を造らせ
ディストピア実験国家を作ろうとか考えているかも知れん
宇宙発電も実現段階だし、30年もあれば可能かもな >>973
バーーカ、途上国の話をしてるんじゃねーのかよ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
結局だよ
たくさんの用途に使えるエネルギーが重要な途上国・・では、電気エネルギーの位置づけは最下位
電線で電気を持っていったとしても、夜の照明か、せいぜいテレビやラジオの娯楽にしか使えない電気が最下位で
それ一つ持っていけば、クルマも動かせ、オートバイも動かせ、重機など機械も動かせ、発電も出来るガソリンなどの石油の位置づけが最上位
クルマも動かせ、オートバイも動かせ、重機など機械も動かせ、発電も出来るガソリンなどの石油の変わりになるのは水素 >>975
途上国ならなおさら都市部を一歩離れれば荒野なんだよこの間抜け >>974
むりだよ
ロックフェラーとエクソンモービルとゴールドマンサックスが、トランプを大統領にしちゃったから
イーロンマスクも、テスラに「石油を原料にする何か」を使用させなきゃならない
発電機としてのガソリンエンジンか、発電機としての水素燃料電池か、のどちらかを搭載しないとテスラは潰される >>976
だから
たくさんの用途に使えるエネルギーが重要な途上国・・では、電気エネルギーの位置づけは最下位
電線で電気を持っていったとしても、夜の照明か、せいぜいテレビやラジオの娯楽にしか使えない電気が最下位で
それ一つ持っていけば、クルマも動かせ、オートバイも動かせ、重機など機械も動かせ、発電も出来るガソリンなどの石油の位置づけが最上位
なんだろーが
おまえ文系どころか、統合失調症だろ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>978
いまじゃ途上国では固定電話が普及する前に携帯電話が普及してるってのにどうしようもないバカだな >>979
統合失調症を相手にすると、必ず話が振り出しに戻る m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
携帯電話の電池と一緒にすんじゃねーよ(笑)
967 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/07/06(木) 00:06:43.97 ID:KiFHSWkp0 [1/6]
>>966
ガソリンエンジンに搭載されているバッテリー（鉛蓄電池）を、10個も20個も使用したEV・・・ならそうかもしれんが
リチウムイオン電池のEVは、電力インフラが整備されていないと、全く使い物にならない >>1
何だその風呂場かシンクの排水溝の蓋みたいなホイールは… >>980
IDも見れないバカって救いようが無いね >>983
別のヤツなら、おまえはよけいに、ヤバいヤツだ
病院に行った方が良いぞ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>986
しょゆこと
ガソリンエンジンや、水素燃料電池やガソリンエンジンなどの発電機が付いている電気自動車ならば
ガソリンや水素を持ってきて貰えば、すぐになんとかなるが
リーフやテスラじゃ、電線引いたり、発電所の建設から始めないと動けない >>986
しょゆこと
ガソリンエンジンや、水素燃料電池やガソリンエンジンなどの発電機が付いている電気自動車ならば
ガソリンや水素を持ってきて貰えば、すぐになんとかなるが
リーフやテスラじゃ、電線引いたり、発電所の建設から始めないと動けない
で
たった数台のガソリンエンジンや、水素燃料電池やガソリンエンジンなどの発電機が付いている電気自動車のために
ガソリンや水素を持っていくビジネスをするやつはいるけれど
たった数台のリーフやテスラのために、電線引いたり、発電所の建設するバカはいない Tesla、スペースX、ハイパーループなどはパッケージで考えないと意味がない
で、宇宙送電は電波式とレーザー式が検討されているが
レクテナの直径はいま何キロまで縮小されているか知ってる人いる？
なかなか情報がなくてな >>990
原発推進している中華が、クリントンを大統領に出来ず
ロックフェラーとエクソンモービルとゴールドマンサックスが、トランプを大統領にしちゃったから
化石燃料を使用しない電気
の未来はおしまいだっつーの >>992
化石燃料は遠からず枯渇するってのに、何バカな事言ってるわけ？ >>981
荒野にその看板が立ってたら、燃料が乏しい車は絶望するだろうな
最後のガソリンスタンドに立ってるなら意味が有ると思うんだけど・・・ このスレッドは１０００を超えました。
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