【国際】2030年までに市街地へのバイク乗り入れ禁止へ 大気汚染・交通渋滞対策 ベトナム首都ハノイ ©2ch.net
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ベトナム首都、市街地へのバイク乗り入れを禁止へ 2030年までに
AFPBB NEWS：2017年07月04日 23:10
http://www.afpbb.com/articles/-/3134500
【7月4日 AFP】ベトナムの首都ハノイ（Hanoi）市当局は4日、大気汚染と混雑の緩和を目的に、市街地へのバイクの乗り入れを2030年までに禁止すると決定した。
急速な成長を見せるハノイでは公共交通機関が限られており、普段はバイクの大群が道路を埋め尽くし、時には一家全員が折り重なって乗っていたり、荷物が過積載されたりしたバイクも見受けられる。
人口約700万人のハノイ市では、自動車の保有車両数が50万台程度である一方、バイクの場合は約500万台に上るという。
ただ、市内の大気汚染やひどい交通渋滞の原因がバイクにあると主張する声も多く、4日に開かれた会議では、地方議会に当たる人民評議会議員96人のうち、95人が今回の条例案に賛成した。
市政府のウェブサイトに掲載された当局の報告書によると、車両の数は「憂慮すべき」ペースで増加しているといい、
「統制するための措置が即時実施されなければ、交通渋滞と大気汚染は今後深刻な問題となる」という。
だが、市民の多くがバイクを主な交通手段として利用しており、今回の決定に対する意見は真っ二つに割れている。 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
公明党は悪党
風向きを気にすれば種は蒔けない。雲行きを気にすれば刈り入れはできない。
(旧約聖書『コヘレトの言葉』11章4節から)hっっっっgfっっghっっっgっh >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日本も来年から導入しろよ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)何なら全面禁止でもいいぞ 車社会が進まない原因を大気汚染に責任転嫁してるだけのような バイクが走らないハノイなんて、パクチーが入っていないフォーみたいなもんだ。 ホーチミン行ったときバイク同士がぶつかって、お姉さんと中年男性が言い争いしてた。
普通に交通事故も多いんだな。 みんな車になれば大渋滞発生で今度はバイク乗り入れ復活言い出すんだろうな
ベトナムは経済成長で車買える層が増えてる >>16
ジャカルタ居たときも、渋滞ハマって数時間立ち往生とか待ちすぎてガス欠とか酷かったな
日本戻ってくると盆暮れ正月の渋滞は渋滞の範疇に入らないと思うし、停電断水のない生活がこんなに有り難いとは 日本人「もう夕方も遅いのになんでこんなにバイクがいっぱい走ってるんだろう？」
ベトナム人「暑いからみんなバイクに乗って涼んでるんですよ。」 どうでしょう班、出番だぞ
入れなくなる前にもっかいやらないと 中国みたいにナンバーで規制するんだろ？
末尾が奇数の日、偶数の日みたいな感じで つか、インフラが経済成長に追い付いてないだけかと。
でも、空間にも限度があるのも事実で、東アジアの某都市では、邪魔だからガキと母親を追い出せイヤイヤ年寄りも追い出せ、的な「空間の奪い合い」が起こってるそーな。 日本は逆に都市部は一般自動車乗り入れ禁止にしたら？(笑) このまま中国の二の舞いになるよりは早めの規制って大切よねぇ(´・ω・｀) >>31
自動車の排気ガスが臭くない訳じゃないでしょ？
バイクは小排気量が排気ガス対応を理由に淘汰されてるからクリーンな排気ガスやら電動バイクに置き換わるよ >>31
あいつらみんなマフラー変えて触媒抜いてるからな >>30
中国はとっくに電動二輪だし、ハノイのバイクの多さは中国なんて比べ物にならないぐらい多い
海外知らないニートは黙ってろ。 叶いもしない願望を垂れ流して、お互いにのチンポを舐め合うスレ ハノイの渋滞はバイク乗りがルール守らないから。片側2車線以上あるところでバイクが通っていいのは右車線だけ。
右左折禁止の交差点も多い、必ず迂回路の図もある。
はみ出し、左車線に乗り入れるあほがいっぱい。なぜ増えてるかというとベトナムで2輪作っても中国に輸出できないからで中国は電動2輪になってる。
メーカー的には赤字であろうと在庫売り切って資金ほしいって状態。ハノイ市委員会は2025年には個人へのバイク販売禁止計画してる。 >>1
まあノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカーの公道走行禁止を決定したし、イギリスの首都ロンドンは自動車から通行課税を徴収して排ガスゼロの自転車を優遇しているしな。
その波がベトナムにも来ているってこと。
もはや騒音排ガスを出す自家用車両は邪魔で迷惑な減らすべき害物というのが世界的な共通認識。 >>14
実際、ノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカーを禁止にして、自転車インフラ整備は電動アシスト自転車購入補助金制度創設などで自転車を優遇し自転車利用者を増やす政策を推進している。
これはイギリスの首都ロンドンも同様で、ロンドンは自動車から通行課税を徴収して自動車を減らし、自転車を増やすインフラである自転車専用道ネットワーク整備のための費用に充てているほど。
ニューヨークも同様に渋滞と公害と事故と不健康を減らすために自動車の乱用を減らして自転車の活用を政策で進めている。
市民60人あたりの移動手段における占有面積 地域への負荷が低い乗り物を活用しようというキャンペーンの一環
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
日本での同様の調査結果
http://www.tkz.or.jp/con13.html
http://www.tkz.or.jp/ecolife_photo/img/eco_p01.jpg
占有面積害の大きな自動車。自動車の抑制や削減が不十分な為に起きる渋滞で動けない救急車。間に合わなくなる救急活動。そして自動車乱用は事故＝出動要請を頻発させる。
イギリス首都ロンドンでは自動車の通行に課税し、自転車インフラ整備等で自転車への乗り換えを推進し、渋滞の軽減に成功した。
https://www.youtube.com/watch?v=uC9IPDyFgs8
イギリス首都ロンドン 渋滞の元凶となっている自動車を減らすため、市街地への自動車乗り入れに関する通行課税を実施
https://www.jusnet.co.jp/kusuri/edu_body.asp?edu_id=1064
ロンドン交通局の発表によると、この渋滞税の導入によって、「渋滞が30％解消」され、「交通量が15％減少」したとのこと。
自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
走るだけで自動車は社会の負担となり、自転車は社会に貢献できる。 自転車が引き出す社会の潜在能力 - cyclist
http://cyclist.sanspo.com/266093
自転車で健康寿命が延びる――オランダ・ユトレヒト大学で研究 - BBCニュース
http://www.bbc.com/japanese/video-34524760
長生きに効く自転車の乗り方｜竹田陽介ブログ
http://ameblo.jp/doctor-away/entry-11010434709.html
自転車に乗る人は長生きする 平均寿命が大きく伸びる 調査結果
http://longride.info/general/2694/
”仏パリ心臓血管研究所（Paris Cardiovascular Centre）のエロワ・マリヨン（Eloi Marijon）氏率いる研究チームが、
自転車ロードレースの最高峰ツール・ド・フランス（Tour de France）のフランス人参加選手を対象に行った調査によると、
男性のプロ自転車競技選手は、同世代の一般人と比較して、平均で何と6.3年も長生きする可能性が高いという。
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で政策により活用拡大推進が進む自転車。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
4年以内にオスロ中心部で自動車公害対策、交通安全向上、渋滞対策のため、自家用自動車通行を全面禁止へ、欧州首都で初
http://jp.reuters.com/article/oslo-idJPKCN0SE0Y220151020
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
>>1
世界的に、大気汚染の元凶となっているエンジン車（バイク含め）は排除の方向にある。ベトナムもようやく、ってところだね。
大気汚染がひどいと医療費もかさむし、観光産業にもダメージなのでエンジン車両禁止は公益になる仕組み。
ドイツ：2030年までにエンジン車販売禁止へ。オランダやノルウェーも |
http://www.evjournal.jp/2016/10/14/germany-to-the-engine-car-sales-ban-in-2030/ >>41
：修正
実際、ノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカーを禁止にして、自転車インフラ整備や電動アシスト自転車購入補助金制度創設などで自転車を優遇し自転車利用者を増やす政策を推進している。
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そして先進都市における自転車インフラ整備は、自転車と自動車を混在通行させるのではなく、自動車通行不可な自転車専用道ネットワーク整備式が主流になっている。
日本は自転車レーンだのナビラインだの、1世代古い自転車インフラを整備しようとしているので識者から批判が出ているほど。
どうせ整備するならオランダ等のような構造分離式の自転車専用道のネットワーク整備が最善。
オランダ・アムステルダム市の自転車走行空間（その１）「緩衝帯付き自転車道」 : サイクルプラス「あしたのプラットホーム」
http://blog.livedoor.jp/ashitanoplatform/archives/15141900.html
ブログ主要記事まとめ : サイクルプラス「あしたのプラットホーム」
http://blog.livedoor.jp/ashitanoplatform/archives/15187456.html
世界では、自転車インフラの整備が進んでいる
https://smcb.jp/communities/31540/topics/2116028
>>1
ベトナムは排ガスを出す乗り物はバイクのみならずきちんとオスロのように自家用自動車＝マイカーも禁止したほうがいいね。
バイクのかわりに大気汚染の元凶となるエンジン自動車が増えたら、更に渋滞も大気汚染も事故も減るのだから。そして自転車インフラ整備を進めると良い。 クッソ古いカブが道路を占有してる印象
目標までにバイクの方が進化すると思う >>1
情報がまとめられてたわ。
ベトナム国民も賛成多数な模様。
ついにベトナムの首都でバイク乗り入れ禁止へ。 Togetterまとめ
https://togetter.com/li/1127172 これは独裁政権ならではのファインプレーだな。
日本じゃ一万年かかっても無理なことが可能になる。
北チョンみたいになるリスクは計り知れないけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
