【自動車】米、セダン離れ鮮明…原油安でSUVなど人気 [無断転載禁止]©2ch.net
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米国の自動車市場で「セダン離れ」が鮮明となっている。
原油安でガソリン価格が下がり、サイズの大きいスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）などに人気が集まっているためだ。トヨタ自動車などの日本勢は、主力セダンの全面改良などで対抗する構えだが、苦戦が長期化する可能性もある。
「多くの消費者が大型車を選ぶ傾向にあるが、私たちは楽観的だ」
６月上旬、米オレゴン州で開いた新型カムリの試乗会で、北米トヨタ幹部はこう自信を示した。
カムリは、米国のセダン型乗用車として１５年連続で販売台数トップを走る主力車種だ。６年ぶりに全面改良し、７月下旬ごろから販売を始める。新型エンジンを搭載したほか、スポーツカーに近い外観に仕上げた。
（ここまで304文字 / 残り413文字）
2017年07月05日 09時24分朝日新聞
http://yomiuri.co.jp/economy/20170705-OYT1T50021.html
６年ぶりに全面改良したトヨタの新型カムリ（米オレゴン州で）
http://yomiuri.co.jp/photo/20170705/20170705-OYT1I50008-1.jpg
http://yomiuri.co.jp/photo/20170705/20170705-OYT1I50007-1.jpg
★ ネトウヨ
山田博彰
東放学園音響専門学校卒業
http://imgur.com/IQb5fNz
東亜板のコテ 破戒僧
902 ：漆原半蔵破戒僧@喇叭始めました 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：9) 【東電 72.8 %】 ◆hakaiDRNR2 [sage 私設群馬観光振興会]：2014/03/04(火) 14:48:13.73 ID:F9STKUIR
>>891
長さは16cmだから大したこたないんだけど
太さが合わないorz
標準のつけるとちんこ壊死しそうなきつさに・・・('A`)
938 ：漆原半蔵破戒僧@喇叭始めました 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：9) 【東電 72.4 %】 ◆hakaiDRNR2 [sage 私設群馬観光振興会]：2014/03/04(火) 14:53:57.91 ID:F9STKUIR
せっくるするときに充分濡らしてるのに「痛い」って蹴られる苦悩なんか朝鮮人には理解できないだろ！il||li＿|￣|○il||li
>>1
ピックアップトラックしか売れないかと思ってた たしかに北米のあの馬鹿でかいSUVは魅力
でも複数台持つからセダンも必要 レクサスからプリウスに代えて6年
経費的にも精神的にも全てスッキリ
週に1度乗るか乗らないか年に1.2度の遠出にはプリウスで十分すぎた >>13
プリウスより普通のガソリン車買ったほうがもっと安上がりだけどな セダン、燃費もいいし、乗り心地もいい、走りもいい。
セダンが下火になって選択肢が少なくなるのは悲しいな。
特に日本の5ナンバーセダンはろくに品揃えがなくなって来た。 >>13
その程度しか乗らないなら、ヴィッツやフィットでも十分だぞｗ はぁ？SUVでもトヨタ・ホンダ・日産が売れてるだろ？
セダンだけ作ってるとでも思ってるのか？アホかよ ホンダみてぇｗｗｗ
売る前から売れない理由を考えとくなよｗ アメはSUVが税制や保険上でお得とか事情があるの？
日本の軽自動車みたいな節約型の消費性向。 日本はトランクもガンガン現地生産してるよ ただ、これ以上は売らないだろ トランクはまだアメリカ車の誇りだからな >>27
農業用とかでない限り無い 保険はむしろ高い 流行りだもんな
視点高いから運転しやすいしオラオラできる
アメリカ人にぴったりだ >>20
周り近所がBM レクサス アコードetcなので
さすがにそれでは寂しい切ないやり切れない >>6
もはやセダンが生き残れるのは階級社会のヒエラルキーが残っていてカンパニーカー制度のある欧州だけな
日本やアメリカのような歴史のない国ではセダンの居場所はない >>27
アメリカなんて8割北海道見たいんところだし
舗装も日本みたいによくないからな
ガソリンが安けりゃでかくて安全な車に乗りたいのは普通の感覚 北米市場ではピックアップが乗用車の2倍売れてると言われている
理由はここんとこのガソリン安もあるが、元々ピックアップは税金が安い
ただ最近はフルサイズの絶対的なデカさを嫌う層も増えていて
一回り小さな中型ピックアップや中型SUVがシェア拡大を続けている
ついでに言うとトヨタ日産共に大型・中型ピックアップをラインナップしてるんで
一方的にシェアを失ってるわけでもない
タコマは中型ピックアップの売上ナンバーワン
ホンダは現行リッジラインがピックアップかSUVか分からんレベルの演出で
若年層にかなりウケてるとのこと
以上豆な >>23
SUVが売れて、トヨタの売上アップという記事がつい最近あったが
何だかんだ車はアメリカで売れてる >>32
どんだけヨーロッパに夢見てんのｗｗ
昭和のトヨタヒエラルキーで平がカローラで部長がマークⅡとかと同じ事やってるだけだろ
歴史があるからじゃなくて遅れてるだけ こないだ親戚のカムリ乗せてもらったけど、視界も座席も狭いんで圧迫感が半端なかった。
あれじゃＳＵＶ売れるのもわかる。 アメリカの荒野ならSUVもありかも
だが日本のアーバンSUV（笑）とか格好だけの馬鹿
へたすりゃ2WDのもある
ただ、助手席に乗せてもらって混雑した道を走ると、SUVは着座位置が高いんで偉くなったような気分はするｗｗｗ アメリカは車検が日本以上に金がかかるんだよ
そこでピックアップトラックは商用車扱いで馬鹿みたいに車検費用や税金が安い
ＳＵＶは車両価格は高いしガソリンも喰うがアメリカ人はデカイ車が大好きだからガソリンが少し安くなればローンで買っちゃう
節約志向の日本人が軽自動車を買うのと反対ですな >>5
あれは日本時計と同じで税金安いんだよね
1ナンバー安いのと同じだから日本も安いがあっちは車検がない この傾向はやばいね。
原油在庫がはけてしまって需要と供給がつりあって安定してしまうと
値上がりしてしまうパターンや。
世界の人口要注意やな。 いずれまたセダン回帰があると思うけどね
ミニバンである必要性はそんなにないし セダンは所有する喜びみたいなプレミアムセダンだけでいいんちゃう？ スバル
今年はヒュンダイを抜くかもな
伸び過ぎなくらい アメリカにありがちなピックアップトラックがベースの大型SUVは見栄でも乗りたくないわ
いすゞエルフ買った方がマシ セダンなんて狭いし乗り降りもしにくい
走りも普通に乗るぶんにはSUV、ミニバンと何も変わらんし SUV人気になるとEUやシナ朝鮮からの輸入が減るだろうな。
メキシコで作っているのか？
そのような意図が働いているのかな？ 積雪地帯では朝起きたらすげー積もってる
でも雪掻きしないで家から出られる。ってのが一番ありがたい >>45
田舎の親父(78)が、ランクルからアクアに乗り換えたわ。
さすがにお袋が乗り込む度に踏み台出し入れするのが面倒になったらしい。
今度は狭いって２人で文句言ってるが… スマン。車のことよくわからんのだがセダンって何？
SUVって名に？ >>54
コンビニに突っ込む前に、タクシーを利用するようにしてほしい。ｗ >>55
SUVとは遊ぶための道具車と思えば良い
最近は、なんちゃってSUV
遊ばない、遊べないクルマ、ユーザーも多い クーペにしたいが、ドイツクーペがターボ車ATばかりで萎え萎え
NA・2L-3Lあたりに乗りたいがマツダのロードスターしかない。
あれフロントマスクが最悪だし、アメリカの貧困若者用だし
なんだかなぁ。 フロントのデザインが、奇抜に見えるが、
シートかぶせたら、退屈なカタチ。 SUVは、タイヤ交換の時期になるとタイヤの値段の高さにビビる。 >>55
セダン・・・エンジン・室内・トランクが別れてるタイプ。クラウンやマークＸ、フーガみたいなの。
SUV・・・少し荒れた場所でも走れそうなワイルドな雰囲気の車。四駆っぽいけど二駆が多い。
CｰHR、エクストレイル、ラッシュ、CXｰ5など。
似たような外観でもジムニーはクロスカントリー。 アメリカの郊外は買い物する量が桁違いだからな。
ガソリン代さえ何とかなればSUVに乗りたいんだろう。 >>47
メーカーの力の入れ具合は完全にそうなってるな
高級車のジャンルとしてはまだ王道
でも分からんけどね
日本じゃアルファードとかのミニバンがショーファードリブンになっちゃってるし
アメリカじゃフルサイズSUVが同じように食い込んでるし
その点ヨーロッパはまだ保守的かな
つってもベントレーとかマセラティまで売上伸ばしたいだけの理由でSUV出してるけど
ポルシェはカイエンで浚えない層のためにマカン出したし
いろいろおかしくなってる感じはする と、言うことでリクエスト曲は鈴木彩子｢ステーションワゴン｣をお願いします。 >>66
レスありがとう。
水平対向エンジンがフロントサスペンションと干渉しているので
公道用としては俺は却下ですね。水平対向はチューニングしてたんで
良い部分も悪い部分も色々知ってて、乗りたくない車です。 年間自動車販売台数は日本国内499万台でしょぼい市場だと嘆いても
ルノー日産含めて全米666万台としてこれまたチンケな市場であり
そのうちトヨタ車の数万台はクリントン妻に大口献金したフォード系列
ディーラー店が勝手に新古車を掻き集めて中近東エリアに輸出して
ISISへと渡ったことが判明しているのね。
本来は愛知県内で生産して米国お構い無しに海外輸出する枠だし
盗賊団相手に禁制品横流しはマズイだろ。 コレだけ立て続けに地震や災害あるのに
災害に特化した車が発売されないのは何でだろう >>71
自分でエンジンチューニングするくらいなら
フロントマスクくらい自分で作ったらいいのに。
ノーマル原理主義ってわけでもないだろうし。
そもそもクーペでオープンバスタブ型が選択肢に入ってるのも謎ではあるがｗ
俺ならオープンはまともなモノコックの部類には入れない。 >>73
もし都心で大地震による災害が起きたら
マイカー規制でクルマを動かせないからじゃね？ >>11
アメリカは産油国なので輸送にお金もかからないし安くて当然
日本は税金もあるけど、でっかい船で何か月もかけて運んでくるからどうしても金がかかる 基本的にアメリカは移動距離が長いからでかい方が楽。
今いくらするの？
1ガロン(3.8リットル)で2ドル位？ >>76
ちょっと違うぞ。
自給できないから大きな取引すると為替に直結してしまうから、だ。
簡単に足元見られてしまうからな。
税金は、貴重品として掛かっている。
バカにやすやすと扱わせるわけにはいかんのだ。
日本自動車メーカーが燃料節約技術に異様に熱心なのはこれが原因。 SUVて重いし、走っても楽しく無いし、オフロード走れる訳でも無いし半端過ぎる
なんで売れるのか分からん >>74
ありがとう、それだ！
フロントマスクカスタムが楽しみになってきた。ｗｗｗ >>74
公道だと、ボディ剛性ガチガチにはしないから、
楽しければ構わない。フロントマスク改造で楽しみが出来た。
早速、試乗を繰り返し、カスタム屋も見て来るわｗ ハリアーにでっかいめっきホイールつけて、車高長で車高は落とすってのを
よく見るんだが、流行ってんの？
SUVじゃなくて始めからロングハッチ買えば良いのに >>83
ランクルみたいな巨大車じゃなければ、運転し易いのよ。
それに尽きる。 >>81
その程度でよいなら
俺なら初代NAでも使って燃料マップ薄くチューンして使い潰して遊ぶけどな。
リアルタイムにスイッチをつけて安全を確保したらいいだけだ。 >>85
初代は乗ってたので今更ノーサンキューです。もういい玉もないし。 >>79
ランクルを乗ってたけどセダンのレクサスより楽だしいいよ。
何より目線が高いのがいい。
突っ込んでも突っ込まれても相手はグシャるがこっちはそうでもない。
カンガルーバンパー付けとけば最強だよ。 >>83
ステーションワゴンの方が積めるし、走り易いよ
車高高いと積み下ろしも乗り降りも不便 >>87
ランクルなんか暴風雨でヌワワkmで
そこらの日本のDセグセダンやSUVより安定してますからねｗ >>91
世界的にあの系統が流行りかけているよね。
ワゴンの車高を少し上げて、ベースよりちょっとアウトドアっぽく装飾するやつ。 まぁ自動車税も車検も無いから複数台持つハードルは低いよね >>88
万能な自動車など存在しない。
自作したりするような人間がいい玉とかその程度のことを気にするとは思えないが。
まあ勝手にしたらいいさ。 >>93
カニの腹みたいな
オムツ履いてるようなやつだろ
あんな恥ずかしいデザインでもオプションでつけるやついるんだね >>87
日本に野生のカンガルーはいない。アレは殺人バンパー
by 三本和彦 見た目がちゃっちくなくてドライビングポジションが高くてサイズの割に室内空間が広くて内装も豪華だったら言うことなし。 >>93
新型アクアのクロスカントリーだっけ？笑た。 >>102
ワーゲンのポロにもあるねｗ
実用に耐えるのは、アウトバック、アウディのオールロード、ベンツのオールテレインかな。 まあ、SUVでもなんでもいいんだけど
無駄に広い車間と流れに乗れない速度で走ることだけやめてくれ
安全確認しながら運転してくださいよ 四駆を四駆としてガッツリ使う海外じゃあダメだろ
ガチムチなのを売っておけ やっぱりサーフ復活しかないよな。プラドとか無駄に大きくてダサい １週間ぶんの買い物させるような国ならバンも忘れるな >>87
そういう奴がセダンに追突されて橋から落ちてたな。 ガソリンも安く、カレージも広い北米では２ドアスポーツカーとＳＵＶの２台所有がトレンド
１台で何でも対応せざるを得ない日本市場ですらハッチバックが人気
セダンはジジババ専用ｗ >>18
本邦のセダン、大半が3ナンバーになっちまったよな。 >>87
セダン乗ってるけど目線高い方が楽だよな。 SUVが人気になるって俺のアドバイスだろ。
何も返さないくせにトヨタ様は何を乞食してるんだろうね？
オレゴン州なんかに行かれても困るんだけどね。
トヨタ様は俺のエリアには来ないでね。俺は乞食のトヨタ様は嫌いだから
鳥取大の博士にでも頼ればいいだろ。
何度も恩を仇で返しやがってな、トヨタも。 >>110
アメリカは自前のシェールオイル革命が起きて原油自給率が３５％まで伸びたので
レギュラーガソリン小売価格はだいたいリッター８０円～９０円ぐらい アメリカはそうだろうな
日本で売れる理由はあんま分からんけど >>18
日本でしか売れない5ナンバーセダンなんか作っても割に合わない
カローラも次から5ナンバーじゃなくなるみたいだし >112
本当に楽か？
ショートカットや車線はみだしせずに右左折できてるか？
ヘッドライトの角度に気を遣ってるか？
全方位ちゃんと見て運転してるか？ というか、SUVは昔から人気が出てたんだけどね。
本当に”汚らしい会社”ですよ、トヨタも。
さて、俺は間接的に支援いただかなくても俺が１０億ドルの資産をもらえれば、
家族も親族もとりあえず安全だからね。そうする事にします。
読売の記者は頭がおかしいですね。SUVが人気なのは原油安だから？
NOOB経済記者かよｗ
SUVは原油高の時代から人気がありましたよｗ
有名なウォーレン・バフェット氏も自家用車はSUVですよ、スバル（旧富士重工）の。
本当に何を言ってるんだろうねｗ SUVは日本からアメリカに輸出すると物凄く高い関税がつくんだよな スバルのSUV全車に
アイサイト ツーリングアシストが搭載されたら
日本でも売れるだろうな >>115
結局コンパクトＳＵＶという欧州初のブームが、似たようなサイズの道路事情である日本でウケたんだよ
もともとはレンジローバー・イヴォークがその火付け役だったわけだけど
国産ではCX-5、ヴェゼルがヒットして、後発のC-HRが今爆発的ヒットを記録している
輸入車ではマカン、GLA、Q3、X1なども日本国内で過去最高の販売台数を更新
エクストレイルも自動運転を搭載してここからまたヒット間違いなし、ジュークのフルモデルチェンジも期待できる
とりあえず各社、中小型SUVを出しとけば間違いないという時代になっているよ >>120
関税分類がトラックになるからな
なんと25％の高関税。セダンなら2.5％で済むのに 当面、原油価格は40＄～60＄のボックスに入るから、アメリカでは大型のピックアップトラックかSUV が売れやすいな。
上値を狙えばシェールオイル増産になり価格が緩む、下値を狙えばシェールオイル減産で価格を引き締める。 まあ、十億ドルをポンと出してくれる人はいないかもしれないね、アメリカにも。
アメリカの知性派の方々には才能を認知いただいてご理解いただけてはいるようだけどねｗ
冗談抜きで１０億ドルキャッシュでは出してくれないだろうねｗ
まあ、とにかく私もさっさとしたいですね。
２ちゃんねるの乞食たちは、”自分達”で考えてこれからは暮らせよｗ
迷惑な俺とは敵対関係で真剣勝負になるからな、場合におってはｗ
その時は俺も気兼ねなく”何でもあり”でやらせてもらえますからね。
もっとも、その前に俺のジンクスが発動するんだがね。
２ちゃんねるの一部の記者たちも気をつけるんだな。
お前らは俺の敵になった時点で必ず祟られるんだよ。 日本では「ミニバンやセダンはダサいけど、クーペは流石に不便」という需要にビタッとハマったのがSUV お前らが引きこもっても、引きずり出して真剣勝負だからな。
NOOB武将の石田光成みたいに表舞台に引き釣り出して、そして大勢の前で公開処刑にしてやる。
何度も説明してますが、俺の血統には黒田の血も流れてるようでね。
私の性格は黒田官兵衛の性格に似てるんですよね、確かに。
まあいいや、とにかく俺は日本やトヨタのブレーンなんかやらないからな、
こんな恩を仇で返されてまで。
武田家の供養をする暇があったら、”今生きている”末裔の俺のアメリカ移民と幸せの追求を手伝えといいたいね、
恩を仇で返さずに。
内容のない、相手を挑発する無意味な投稿ばかりというのは本当に空しくなるね。
朝鮮人はこんな投稿ばかり毎日していて空しくならないんでしょうか？
じゃあな。 ガソリン価格が下がれば、大きな車が売れる（当然
日本じゃ、原油価格下がってもガソリン価格の半分は税金だからなぁ（軽が売れる アメリカって確かリッター30円くらいだっけ。ガロンで販売するらしいね。
道が広いアメリカでは大きな車でも問題はないだろうけど、日本は道が狭いところや見通しが
悪いところが多いので、小型HBが一番ええわ。しかも昔の小型HBな。
アメリカで売っている日本車は日産のマキシマがシブいと思ったな。
あれ、ティアナと同じ車格と思う。 一家に一台セダンかミニバン。
SUVはいらねー、スキーや海への足にされる。 日本は燃費に特化しすぎたなｗ
アイサイトの最上級のをクロスオーバーにつけたらむっちゃ売れそう >>58
実家に帰ったらいつの間にか変わってた。
せめてカローラとか中間の車が有るだろうに！とは突っ込んでおいたが。
雪国だからXVとかCX-3とか勧めたかったけど、トヨタしか買わない親父だからなあ。
(電化製品はソニーばかり) >>134
州でかなり違う。
西海岸が高く、2.8ドルガロン位。
メキシコ国境付近が安く、1.6ドルガロン位。
平均的には55円/リッターって感じだけど、日本と違って税金成分が少ないため、価格変動が激しい特徴がある。
(日本はあらかた税金なので、原油下がってもあまり下がらない) >>139
スバルのクロスオーバー7は、一個前のアイサイト2だからねえ。
今乗ってるけど、良い車だよ。 油さえ安ければケチケチ車なんか乗りたくないってことだな >>145
大勢で遠出するようなデカい車にレーンキープ充実させて欲しいよな…
ちょい乗りならｖｅｒ２でええけどな… タイヤが重いので、スタッドレスに履き替えるとき、タイヤ保管サービスのあるところを利用しないと、運搬の積み下ろしで腰をやられるぞ。 サラリーマンがセダンを買うのは、接待で客を後席に座らせてゴルフという
事情があったから。つまり後席の乗り心地が最重要だった。
まあ、SUVもそろそろ廃れると思う。
不景気で運転を楽しむ余裕がなくなり、ノートやフィットみたいな
大盛コンパクトに移行する。
その分コンパクトの高級化が多少進むんじゃないかな。 >>149
ハイブリッドなんか燃費で車体価格償却できねえよ… >>72
なんだよ、それ。
ココム違反の疑いを掛けられた東芝は罰せられたのに
アメリカが反米組織に車を売るのはOKなのかよ。 米の〇〇離れなあ？
ま、アメリカ勢力圏離れ、アメリカ文化離れぐらいがミレニアルにとっての本望だろｗ >>116
ところが、オーストラリアや、東南アジアをはじめとした新興国では、Bセグセダンが人気。
日本では売ってない、デミオ セダンが人気あったり。
おま国仕様の、デミオ セダン 13S 6MT・・・俺も欲しいわ。 >>13
カーシェアとニコニコレンタカーで充分ですよ。 SUV(中古)検討してんだが
この候補のうちどれがいいだろう？
スバルフォレスターXT
ホンダヴェゼルハイブリッド
三菱アウトランダーPHEV
みんな4年落ち 210万～250万 >>27
SUVやピックアップはバンと同じ「light truck」に分類されてセダンよりも保険や税金がはるかに安いし無税の州もある
日本であえて言えば軽みたいなもの ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
公明党は悪党
風向きを気にすれば種は蒔けない。雲行きを気にすれば刈り入れはできない。
(旧約聖書『コヘレトの言葉』11章4節から)っtっっっっっっhyっぎゅっゆy たしかにセダンに乗ってるのは老人かヤンキー崩れぐらいしか見なくなったなぁ。
最近はヤンキー崩れもワンボックスに乗るヤツが多いし、ホントにセダンはこの先滅びるのかもな。 セダンなんて誰が乗るんだろう？
走りはクーペ、居住性はミニバン、走破性はSUV、汎用性はハッチバック。 流れるような美しいクーペの車なんてほぼ絶滅してしまったし 実用的でやや小さめのSUV出してくれよ
VEZELとかCH-Rとかちょっと今一 >>1
米国で圧倒的に売れているのはピックアップ
トラックだけどなww
どういうわけか25パーセントの関税w >>172
フォーマルが要求される場面
最近はSUVでも問題なくなりつつあるけど >>72
そのチンケな市場は世界で3番目。
今の中国が異常なだけだよ。EUなんて
いつまで統一市場かわからんぞ。 トランプもガソリン安いだろガンガン安くなるよってツイートしてたね >>1
日本もガソリン安なのに馬鹿安倍不況が強烈過ぎて車全体が
戦後最悪の売り上げ不振。 日本でもセダンは人気ないからねえ・・・
残念だ。
3台、セダンを乗り継いでるよ。
4HTもあるけどね。 ピックアップトラック市場が開放されれば
トヨタ車でアメ車なんか瞬殺だと思うけどなw
またGM倒産させるわけにも行かないからそうは
ならないんだけどなww >>183
セカンドカー買う余裕があったら欲しいわ
日本の道は狭いしｗ >>182
日本は自動車の維持費が世界最高
自動車自体も高いし、売り上げ減って当然。
欧州は燃料は高いが、維持費安いし、シュコダ、バクスホール、ヒュンダイキアとか貧乏人向けの車がある。 小型ＳＵＶがジムニー一択なのが悲惨。
もう20年前のモデルだぞ。
三菱はパジェロミニ、Ｊｒ、イオを復活させろ！！！！！！！ それガソリンの問題じゃないと思うが…
つーかトヨタのデザインセンスときたら >>27
アメリカじゃピックアップトラックが州によって税金免除か率が低いという話だった。
向こうじゃピックアップが貧乏人の乗り物らしいが、
かたや日本では走る棺桶が貧乏人の乗り物であった・・・・・。
というわけで次元が違うんだよね。 >>187
ガソリン安で減るかドアホウ。自動車売り上げ激減は世界でも日本だけだぞ。 平成1ケタ年のSUVのアクセルペダルって小さくて踏みにくかったんだけど
いまでも小さいのかな？ >>52
三菱は海外でピックアップトラックやSUVが売れているからなぁ
ただ、ランエボは復活しそう 車に乗り始めて20年、ずっとセダンだったが、次はリアハッチのある車が良いと思っている。
でかい荷物が積めるのは良いよ。 >>190
長生き日本ジジババによる逆走、ツッコミも困り者だけどな 原油安だけでなく文化的なものもあるんじゃないか
昔は都会的なものに憧れたが
都会人になった今は田舎に憧れるみたいな
都市部で使い勝手のいいセダンより
郊外でのレジャーを想定したものだからな
でも実際はセダンの方が使い勝手がいい
レジャーなんてそんなにやらないし
移動だけならあんな大仰なものはいらない >>185
トヨタのトラックはビッグ3のトラックよりダセーから無理w セダンってどこのメーカーの車?
プリウスはトヨタだよね 日本はガソリン高いだろ
やっぱりぼったくりだったんだな 変な記事の書き方だと思ったら朝日で納得
自動車業界心配するより自分ところの押紙問題心配したほうが良いのでは？
ありゃ宣伝詐欺だし ファンカーゴが、北米だとそこそこ売れていなかった？ MBだと、Gクラスか。GLAもSUVに入るのか。
ワイはセダンでいいですわ。 インプレッサのスポーツかG4で悩んでるんだけどなあ。 >>1
全くの的外れ
環境問題で大排気量が控えられ
物珍しさでHVやEVが売れてただけ
で、皆飽きてきて好きなの乗り始めたいが
昔のアメ車並だと行けない地域もある
そうなるとデカいエンジン積みつつ
配慮してる振りをしたSUVが手頃となる
あいつらに燃料費なんて関係ない
日本の感覚で記事書くなアホ 環境に優しい車よりも環境に適応した車欲しいな。大雨のニュース見てるとSUVの方が多少走るのには困らなそう SUVって環境負荷大きそうだけど、同じ排気量・ベース車体の
セダンやハッチバックと税金同じなの？ >>199
IKEAとか行った時に、いらいろ積めるしね 無知が狭くてクソなのは日本くらいだしな。
日本車が大型化してるのは欧米とか中国需要 セダンよりSUVの方が良いなと思うのは軽だけだわ。 SUVって何に使う車なんですか？
特に日本で
無駄にデカくて邪魔なんですけど。 アメリカ、カナダあたりの車好きには、スバルが人気だよなぁ。
なんか、ここ十年くらいで凄い勢いで北米で伸びてる。なんなんだか。
【スバル車の米国販売台数】
2007年度：18万7000台
2013年度：35万8000台（ほぼ倍に）
アメリカの新車販売台数 スバル：
2016年 61万5132台
凄まじい伸び率で、北米で伸びているという。 >>163
スバルのditはハイオクで3000キロでオイル換えないと機嫌悪くなる。
しかも中途半端な5リットルだから4リットル安売り缶で足りない。
維持費すげーぞ。足回り安っぽいから社外に換えないと乗れたもんじゃない。エアコンも2年で壊れた。
タービン回る音とガツンと加速するのは楽しいけどな >>176
フォーマル＝セダンはとっくに崩壊してるよね
ステーションワゴンが流行った20年以上前か >>125
何言ってんだよｗ
ハリアーが大ヒットして、ポルシェがカイエンとかVWトゥアレグとか真似したんだろ。 >>221
単に外れ引いただけじゃね？
3台合計25万キロ乗ったが、エアコントラブル無し、それと(少なくてもSTIは)タービンの音なんか聞こえない。 >>18
ヴィッツベースのカローラアクシオ
10年間モデルチェンジしてないプレミオ／アリオン
フィットベースのグレイス
5ナンバーセダンはこれぐらいしかないなｗ バンとかSUVとかなぜか日本じゃ叩かれがちだけど
セダンって形にもう必然性なんてないよな 同じコストなら乗り心地静粛性送行安定性などは優位になるという
メリットはある >>227
利点がなくもないけどね
後輪のロードノイズを遮蔽しやすいとか >>183
軽自動車ジムニーを
オーバーフェンダーつけてタイヤでかいのつけただけの
シミー現象はあるの？
ジムニーは荒ぶるように前輪が暴れるもんなw >>100
北海道だとシカが飛び出してくるんだよな
本州でもイノシシなんか飛び出してくるんじゃないの >>232
本州だってシカもカモシカも飛び出してくるよ >>226
なぜ世界戦略車のmazda2（デミオ）セダンを日本でだけは売らないのだろう？ >>219
自分が乗る分にはでかくてゆったりして楽
フロントガラスが寝ていると窮屈に感じて嫌だわ >>234
マツダの社員も日本で売れるとは思ってないんでしょ 昔はセダン、クーペ、ハッチバックくらいで、ワゴンやワンボックスは商用車ベースのもので乗り味がトラックだったりしてね、乗用車としてはあまり受け入れられてなかった。
本格的な四駆のジムニー、三菱ジープ、ランクル、サファリ、パジェロ、ブリザード(ラガー)
荒れ地までは行かないけど砂利道とか走りたいハイラックスサーフ、テラノ。
RV4がSUVのはしりになるのかな？キムタクがCM出てて売れたけど
オフロード走行しないでくださいなんて注意書があったとか。 >>237
SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）って範囲が広い使われ方してて
ハイラックスサーフ ～ サニーカルフォルニアまで対象になってたなあ >>238
リゾートっぽい感じなんですかねえ。
パジェロとか本格的な四駆、それもロングでオフロードとか行かない人たちが増え、
ジムニーやパジェロ・ミニで二駆が発売されたあたりが境目ですかね。 >>6
おっさんじゃなくてお年寄り
今時おっさんでもセダンなんて乗らねえよwww
ヤクザの偉いさんですらアルファードの後ろに
ゆったり乗る時代だからなw ミニバンとSUVと軽ばかりで国産のまともな乗用車なくなっちまったからゴルフにしたわ >>200
先物市場で損をこぐやつ出てくるから、そうも言えない。
現に商社は燃料安で業績下方修正。
日本の貿易収支には貢献してるけどな。 >>239
ああ、それそれ
キャンプ用品やサーフボードを積んでアウトドアに出掛けれる車
って定義で「SUV」が使われていたなあ >>245
そういう荷物ならセダン、ワゴン、軽トラでも行けるんですけどねえ。
アウトドア系の雑誌なんかも創刊されましたね。 日本の街中をみたらセダンはベンツとベーエムベーの方が多くなってるやん。
他、クラウンとレクサスくらいだよな・・・この国でここまで国産セダンが減少するとは・・・
みてて面白味がなくなったわ。
日産のセダンなんかほとんどみなくなってしまった。 アメリカでプリウスが売れる理由が、キャンプの時に発電機の代わりになるからって言うんだから
あいつらに省エネとかそういった概念はない >>216
スバル・マツダが顕著だな。
台数も車種も少ないから米中に頼らざるを得ない。 日本はもっと、日本の金融を緩和し、日本で公共事業を増やし、日本で減税し、日本の内需を拡大し、日本をバブル経済にし、日経平均を5万円にしろ。
その結果円の供給量が増え円安ドル高になる。
日本は貿易赤字および経常収支赤字を持つ債務国になれ。
そうすれば円安はもっと進む。1ドルは500円にしろ。
日本の自動車産業をつぶし、日本は金融およびサービス業で食べてく国になれ。
日本にゴルフ場も足りない。
アメリカは内需を縮小しドル高にし軍事費を減らし、アメリカ国内で小型自動車を作り世界へ輸出する。
日本にもっと外国人労働者を受け入れ、日本で外国人労働者を完全自由化しろ。
アメリカは内需を縮小しなくてはならないから外国人労働者は不要。
アメリカはそもそもピューリタンが作った国であり住民自治なので外国人労働者は不要。 真空管アンプの、正直、音はどうでもいい、あのポっと柔らかく光る真空管をちら見するだけで幸せ
ＳＵＶブームもこれと同じで、オフロードなんて走らないけどあの雰囲気がいい、と言うのと同じです >>251
1ドル500円なんぞになったら全産業死滅やん プリウスって一応セダンなんじゃないのか？
トヨタのサイトではセダンになってるけど
やはり一般的にはエコでコンパクトカーって扱いなのかな >>251
サービスぎょうｗｗｗ
じゃあまずオマエがモデルを組み立てて
そんで巧く行くなら５００円でやろうぜ
なあ？半端な銭転がしさんよ
テメエのケツしか持てないゴミクズｗ >>251 突っ込み数、多過ぎな文章。
もしかして釣り？
>>254
セダンって割りに後席の乗り降りがしにくいって言われますね。 >>258
エコ重視（空気抵抗の低減重視）のために、後席の天井を低くして後席座面も下してるからね＜プリウス
カタチ上は一応セダンだけど、セダンとして他人様を後席に乗せるための設計じゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
