【社会】軽井沢スキーバス死亡事故、報告書を5日公開 背景に「安全軽視の経営」 報告書は運転手の技量不足と結論 [無断転載禁止]©2ch.net
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軽井沢バス事故、背景に「安全軽視の経営」 事故調報告：朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK7453SPK74UTIL02H.html
伊藤嘉孝2017年7月5日19時12分
長野県で昨年１月、乗客乗員１５人が死亡したスキーバス事故で、国の事業用自動車事故調査委員会は５日、報告書を公表した。バスを運行した「イーエスピー」（東京都羽村市）が運転手の十分な教育をせず、安全軽視の経営が事故につながったと指摘した。
事故は昨年１月１５日未明、軽井沢町の国道で起きた。長い上り坂が終わり、下りに入って約１キロの地点でバスが対向車線を横切り、右側のガードレールを倒して崖を約４メートル転落。大学生１３人と運転手２人が死亡し、２６人がけがをした。
報告書によると、バスは法定の５０キロを大きく超える約９５キロで下り坂を走行しカーブを曲がりきれなかった。ギアはニュートラルか５速以上に入り、エンジンブレーキが利かない状態だった。運転手は必要な場所でフットブレーキを十分に使わず、ハンドル中心の操作を続け、速度が上がりすぎたとみられる。
イーエスピーは、事故の１６日前に運転手を採用したが、法令で義務づけられている適性診断を受けさせていなかった。運転手は同僚に「大型バスの運転は５年ぐらいブランクがあり慣れていない」と打ち明けていたが、同社は十分な教育や技能確認をしなかった。
運転手は事故の約１カ月前、以前勤めていた別のバス会社で適性診断を受け、「突発的な出来事への処置を間違えやすい」「反応が遅れがち」と指摘されていた。この会社の代表者は「大型バスの運転技術に乏しく無理だと感じていた」と証言したという。
報告書は、イーエスピーが運転手の適性を把握し、十分な教育を行っていれば事故を防げた可能性があると指摘した。
同社が貸し切りバス業界に参入…
残り：383文字／全文：1052文字 軽井沢スキーバス死亡事故で報告書、「運転手の技量不足」(TBS系（JNN）) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20170705-00000113-jnn-soci
TBS系（JNN） 7/5(水) 19:34配信
大学生ら１５人が亡くなった長野県軽井沢町のスキーバス事故について、事故調査委員会が運転手の技量不足が原因とする報告書を公表しました。
この事故は去年１月、スキーバスが下りが続く坂道を規制速度を超える時速９５キロで走行し、カーブを曲がりきれずに道路下に転落したものです。
５日に公表された報告書では、その原因としてエンジンブレーキなどを活用して安全な速度で運転すべきところを、運転手の技量不足により、ハンドル操作が中心の走行を続けたことが考えられるとしています。
また、運転手は採用後に適性診断を受けていなかったことなどから、再発防止策として貸切バス事業者に個々の運転手の技能に応じた適切な指導と監督を求めています。（05日18:27） あ～あ、結局死人に責任おっかぶせたなw
ブレーキ踏みゃギア関係無く減速するって事実は何処言ったん？ 中途半端なバス作るから悪いんやん
セミＡＴギアにしとけば、クラッチ操作がなくなるやん 下りはガードレール突き破ってゴール直線
これが俺の最速理論 >>1
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１％の真の支配者が、９９％のゴイムを牧場で419管理し、種付けから墓場まで終身刑とします。
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ハジマタ(^0_0^)
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(笑)… >十分な教育を行っていれば事故を防げた可能性がある
十分な料金を払っておけば事故に遭わずにすんだ可能性がある 運転手の技量不足でブレーキ踏めなかった
と言うのか？
ブレーキ踏むのも難しいんだなぁ。 フットブレーキを踏んでいたのに減速出来なかったのはなぜか？わからんな 免許あっても運転できないならバスは廃止でいいじゃん 車種の特性を理解してない奴に大型車を運転する資格はないよね
ブレーキが利かなくなる特性とか
タイヤが離脱する特性とか
常識だろｗ そうなると指摘してたのに
そんな制度を作った小泉が問題だな ここまで酷いと実刑でもよさそうだが
執行猶予つくのかな >>1
…博士!、アンドロ軍団が猛威を振るっています。アンドロ軍団が、次々に新しいアンドロイドを未来から送り込んできます！。
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貧困率世界第四位！重税率世界第二位!←今ｺｺ♪。欲しがりません！、世界第一位をとるまではッ！♪。
アフリカの奥地の部族の暮らしを越えてこそ、優勝戦に進出できるのだ！。
贅沢は敵だ！。草と、土も砂も喰らぃ！、藁と葉っぱで身を包み!、耐えしのげぃッ！♪。
動ける者は、鍬とスコップと竹槍をとれぃ♪!。本当の闘いは、これからだ！♪。
(笑)÷ でもさ
おまえら
同じようなバスだったら選ぶの
安いほうじゃん 265: 01/17(火)17:41 ID:6xdi6lHA0(1) AAS
犠牲者カップル
男性 田端勇登さん
渋谷区に実家
早稲田国際教養学部（授業は全て英語、在学中1年間の交換留学必須、学費は劇高）
英語ペラペラは勿論、ドイツ語も堪能のマルチリンガル（ドイツ語インテンシブコース）
オックスフォード大に1年間の交換留学（オックスフォードに留学するためにはTOEFL高得点、成績トップレベルが最低条件）
政府系金融、日本政策投資銀行に内定
可愛い良家の彼女
サッカー好きで友人達とのフットサルが趣味と運動神経も抜群の爽やかな好青年
女性 小室結さん
ブラザー創業一族の令嬢、神奈川に実家
帰国子女
私立中高一貫校卒
早稲田国際教養学部、イギリスの大学に交換留学
高校ではチアリーダー部に所属
大学ではダンスサークルに所属
交友関係は活発で、通夜には一千人以上が参列
三井不動産内定
彼氏は政策投資銀行内定
NHKも小室さんをトップで報じ、TBSなども小室さんの特集を組む。
http://i.imgur.com/gAs6Isk.jpg
http://i.imgur.com/YV614ox.jpg
田端さんが内定していた日本政策投資銀行本店（大手町）
http://i.imgur.com/qXIha8P.jpg
小室さんが内定していた三井不動産本社（日本橋）
http://i.imgur.com/GB1DChf.jpg
どちらも東京駅や銀座に近く、仕事帰りに毎日会えて有楽町や銀座、丸の内で楽しく買い物や食事も出来たはず。
そんな未来溢れる2人が、仕方なく貧乏な同級生に合わせて下級国民用バスに乗ってしまった結果、
65歳にもなって非正規契約社員で夜行バスドライバーなんかしてる底辺の下流老人の過労居眠り運転でこんな悲惨な結末に…
前途溢れるカップル2人を殺害した下級の非正規底辺バスドライバー爺が働いてた、過労底辺ブラック下請けのイーエスピー社（羽村市）
http://i.imgur.com/AYlCUW7.jpg
人生これからの推定生涯賃金何十倍もある上級カップルを殺害しやがった、通夜で千人以上参列者を集めた人望ある小室さんに対し、未だに親族に連絡がつかず、何ヶ月たっても遺体の引き取り手すら見つからない、どこの馬の骨かもわからない、
50代60代にもなってぼろアパートに住んで非正規で夜行バスドライバーをしている、見るからに下級丸出しで卑しい下賎なみすぼらしい底辺の下級愚民殺人犯2人のご尊顔
http://i.imgur.com/28K1H97.jpg デフレのせいやろ
なんでも安い方に集まるのは当たり前
若者が大事ならもう少し金持たせとけ 本当は技量不足じゃなくて免許の適性不足だけどな。
あんな場所でコントロール不能になるか？
この間通ったけどあそこでバスが転落とか意味がわからんかったわ。 これほんとに運転手の過失かね？
リコール隠しまくって事故多発してた三菱ふそうのエアロバスだからな、どうも額面通りに受けとれん 会社名がESPとか舐めてんのか。
手放しで運転してたかも。 上級国民様たちを道連れにした下級ドライバーの構図か 事故調査委員会の発表した原因
▽急な下りの左カーブを時速約９５キロで走行し、カーブを曲がりきれなかったと推定
▽エンジンブレーキの活用など十分な制動をせず、コントロールを失った可能性
▽運行会社による運転手への健康診断、適性診断の未実施
▽運転手は大型バスの運転に５年程度のブランク。運行会社は十分な教育をせず
▽事業拡大に運転手の育成が追いつかず、運行会社は安全軽視の事業運営
車両は？ 三菱は？ すると何か？
登りは問題なく来たことは明白として、下りにかかった先で適切なギアにシフトダウンできなくて、
そのせいでパニックに陥ってそのことだけに気を取られて、ブレーキも踏まずに突っ走った挙げ句に転落したっての？
それが事実だとしたら「何で免許が取れるのか分からないくらいの物凄い馬鹿」でしかありえないが、ホントなのか？ >>16
これ。
付け足すならバスとトラックじゃ、まるっきり別挙動。
ダンプ乗ってたらしいけどダンプなんか問題外。
ここでやらかさなくても着く前にどっかでは事故ったろ…
どっちにしろ現地に無事には着かなかったと思う。 去年の8月くらいに、長野県警が一回発表したの知ってる人いる？
レコーダーと実車走行試験をして
「運転手はブレーキを何度も踏んでいた」って発表したってNHKウェブニュースで見たんだけど、数時間後に消されてたんだよ。
以後検索しても出てこないし。 ブレーキが効かなくて、ガードレールにぶつけて止めようとしたってのが正解だろうな。
情けない国だよなあ。 会社側は不適格者なの知ってたわけだから
こんな会社野放しにしてた行政に
相当問題ある えっ違うでしょ？
車に不備があったんでしょ？
あんなに上手なハンドルさばきをする運転手に技量不足があったとは思えない。 >>2
>運転手の技量不足が原因
サルでもブレーキを踏めば止まれる 技量もクソもあるかボケ 土屋を採用し配置した会社の責任も問えよ
ロクにトレーニングで走ってもないのに
客乗せて走ったんだから 隣りで寝てた人の運転パートだったわけだから
ようするに二人ともダメ運転手 あの状況でフットブレーキ踏まないとか考えられないんだが
また警察がいい加減なことしてるっぽい 死人に口なしか・・・
そもそも長野のスキー場行くのに深夜バスとかどうかしてるわ
チンタラ走ってもスキー場開くだいぶ前に着いてしまうだろうに 普通じゃ絶対雇わないのを安く雇って安いツーアとか
絶対危険なんだから
法的に安いツアーを規制しないといけない ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
報告書はフットブレーキで減速できていない謎に触れていない。
バス運転手は事故前にブレーキを掛けていると認定されている
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
事業用自動車事故調査報告書〔貸切バスの転落事故（長野県北佐久郡軽井沢町）〕（PDF形式：5,713KB）
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha02_hh_000319.html
・事故地点の手前約100ｍのC42（図11 のⅢ）では、2.1.3.1 に記述したように、
Ｃカメラの映像では、カーブに入る辺りで車両後面の光度が増加していることが
確認されており、ここで当該運転者がフットブレーキを操作した可能性があるが、
運行記録計の波形では明らかな減速がされておらず、有効な制動はされなかった
と考えられる。
・事故地点の手前約100ｍのC42（図11 のⅢ）では、2.1.3.1 に記述したように、
Ｃカメラの映像では、カーブに入る辺りで車両後面の光度が増加していることが
確認されており、ここで当該運転者がフットブレーキを操作した可能性があるが、
運行記録計の波形では明らかな減速がされておらず、有効な制動はされなかった
と考えられる。
・2.3.1.3(2)⑧に記述したように、当該車両の尾灯及び制動灯用の２本のフィラメ
ントがいずれも細く曲がっていたが、通常、これらのフィラメントは制動灯が点
灯したまま強い衝撃を受けた場合に細く曲がる形状を残す可能性があることか
ら、当該車両が事故による強い衝撃を受けた時点で、制動灯が点灯していたと推
定され、当該運転者がフットブレーキをかけていたと考えられる。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>52
そうそうこれ
2ちゃんでもブレーキは掛けられてなかったとわかってるとか適当なこと言う奴が多いけど
あの程度の坂でフットブレーキで止まれないことがあり得ない 運転手は反論も出来ないからなあ
不慣れなバスで95キロも速度だすとか信じられんわー
曲がりきれないほど飛ばすバカはいないぞ 物的証拠は何もないんだから推測するしかないよね
フットブレーキで停まれないバスはおかしいわ
それにフットブレーキを踏めない理由がわからん ニュースで見たがバス（というかこの手の大型車）の運転って想像以上にめんどいんだな
慣熟するまでに若い人ならそうでも無いだろうが、一定の年齢以上にはきついと思ったな。 >>38
お前はネタにマジレスしていることに気づいていない（笑） 運転手は亡くなってるから悪者にしてとけば
不幸になる人が出なくて都合が良いんだろうな。大人の裁きと言う事なんだろうね。 >>56
停車するSAPAも指定されてて運転手にとって適切な休憩場所や時間は取れない環境らしいな
この事故ったバスも朝になってから着くようにわざと高速乗らずに遠回りしてたし 「峠を上がってきたばかりのバスは、フットブレーキがフェードしているはずもなく、踏めば止まるか、相当な減速ができるはず」
この謎がさっぱり解けてないうちは、話にならないという感想だな。 いつもの工作員来ないね
さすがにクビになったようだ
あいつすげーアホだったもんな >>61
しかもこの車両は、転売される際にふそうから錆びが酷いから使用は止めといた方がと言われてた代物 >>63
ね
運転手がブレーキが踏めないなら、バスは車庫からでた最初の赤信号で事故ってるよな。 >>39
ブレーキを踏んでいれば減速してるし100km/hにまで速度が出ていないよ。 >>67
ブレーキ踏んでいたけど速度が落ちていない事が報告書で認められている。
原因は謎>>52 これも規制緩和ってやつの弊害だろうな
何でもかんでも緩和すればいいもんでもないだろう 加速しても緊急で止まれるような機能を、自動車メーカーが導入したら
いいんじゃないの。 >>68
「踏み続ける」ということをしていないのがおかしいじゃない。 >>1
運転が下手くそなのに２種免許を交付した国家公安委員会が全部悪い >>68
時既に遅し
あんなにスピードアップしちゃったら逆にブレーキを強く踏めない
踏んだら飛んでく この事故は運転手、バス
共に耐用年数が過ぎてるんだよね。だから証拠がないからどっちともいえないねえ
バスにしても何時何処が壊れてもいいレベルだし、整備が完全とも言えんぞ
運転手にしても瞬間的に意識がなくなるってあるかもしれん >52
写真7の右側にタコメータの一部が写ってるけど、メーターの針が写ってない。
もしニュートラルで走っていたなら500rpmあたりに針があるはずだが、衝撃で外れたのかな？ >>77
回転計針無しのメーターに回転計付のチャート紙入れたら反映されないよ 遺族が国から８０００万円の慰謝料をもらうことになります 日本会議の人からの脅迫電話（全編録音バージョン）
https://www.youtube.com/watch?v=8bk7DbHpg0g
.
改憲の理由は「韓国の売春婦」だという日本会議のおじさん
https://www.youtube.com/watch?v=Efs2UPY8HM8
.
日本会議名誉会長・元最高裁判所長官・三好達による「天皇陛下万歳」（2016年2月11日）
https://www.youtube.com/watch?v=i-MU0csFcWE
.
街宣を取材をされてなぜか困惑する日本会議の人【2016年1月24日 渋谷ハチ公前】
https://www.youtube.com/watch?v=GI0WKEMOHGM
.
レイシストヘノナカユビノタテカタ
https://www.youtube.com/watch?v=gEkfBYo4k3Q
.
池田香代子の「１００人に会いたい」28人目 菅野完さん 日本会議を知る
https://www.youtube.com/watch?v=lAEydphHAX4
.
Tamotsu Sugano: "What is Nippon Kaigi ?" 「日本会議の研究」の著者 菅野完氏 日本外国特派員協会(2016年7月20日)
https://www.youtube.com/watch?v=SdZNCzZcQck
Yasunori Kagoike: Moritomo Gakuen President 森友学園理事長 籠池泰典氏 日本外国特派員協会(2017年3月23日)
https://www.youtube.com/watch?v=kDLbkRxfjRg
松井一郎大阪府知事 @gogoichiro からの内容証明郵便 noiehoie
https://www.youtube.com/watch?v=35K_mFoJg_E
モーニングショーから謝罪の入電
https://www.youtube.com/watch?v=umPH4F_BCbE
「加計学園」の文科省書類を公開
https://www.youtube.com/watch?v=17hdN95xCmw
(全録)加計学園問題 前川前文科次官が会見1 2017/05/25
https://www.youtube.com/watch?v=wx-P0MC4rp8
.
(全録)前川氏、FNNのインタビューに応じる 2017/06/02
https://www.youtube.com/watch?v=CBv58ok0Nvo
Shigeaki Koga, Former METI Bureaucrat: Speaking Truth to Power 元経産省官僚 古賀茂明氏 日本外国特派員協会(2017年6月5日)
https://www.youtube.com/watch?v=rxujkHouWbQ
【週刊新潮】凶暴代議士「豊田真由子」による秘書への“絶叫暴言＆暴行傷害”音声 デイリー新潮 2017/06/21
https://www.youtube.com/watch?v=Bc6UEvT9H_o
【第2弾】「豊田真由子」代議士の“ミュージカル調”イジメ音声 デイリー新潮 2017/06/26
https://www.youtube.com/watch?v=PtD1mNickNY
【第3弾】〈物事にはねえ！裏と表があんの!!〉 さらなる絶叫暴力「豊田真由子」代議士 デイリー新潮 2017/06/28
https://www.youtube.com/watch?v=wd-daKi0yBs
【第4弾】〈チョギ！〉そして罵倒… 「豊田真由子」代議士の絶叫暴行 デイリー新潮 2017/07/05
https://www.youtube.com/watch?v=coFWcHDxSL4
【ノーカット】前川喜平前文部科学事務次官 記者会見 日本記者クラブ（2017年6月23日）
https://www.youtube.com/watch?v=LB_hBw-2MCE
都議選前日ようやく表に姿を現した安倍総理を待っていたのは「やめろ!」「帰れ!」の嵐！怒れる聴衆の中には森友・籠池氏の姿も！安倍総理は市民を指差し「こんな人たちに負けない」逆上！ 17.7.1
https://www.youtube.com/watch?v=-C17J5XK6Jg >>52>>53
ブレーキ用エア配管は前輪用と後輪用の２系統、タンクは独立してそれぞれある
前輪用エアタンクは事故の衝撃で破損してるが後輪用は目視で確認できる範囲において損傷はない
後輪用エアタンクから水の流出はない。配管も外気に晒されておらず凍結は考えにくい
ペダル自体は正常に作動。操作を妨げる障害物は運転者席付近にはなかった
エア抜けがおきれば警告音が鳴るが乗客は誰も聞いていない
警告音の装置に断線は認められない
ブレーキの故障を疑うよりガードレールに衝突してバランスが崩れて
ブレーキが踏み込めなかったorタイヤの接地が甘くてスピードが落ちなかったと
考えたほうが自然だろう >>22
こんな日本を背負って立つ未来ある若者が亡くなるのは心苦しいな >>75
予め仕立て上げた「車両に欠陥」という結論に沿わなくて都合が悪いかね？ 三菱のバスは下り坂でフットブレーキだけだと減速できず加速し続けて
100km/h近くまで達するような弱いブレーキしか積んでないってことなのか？ >>85
それがエアブレーキってもんだよ
油圧だってべーパーロックとかあるだろ >>81
何の説明にもなっとらんな
後輪用エアタンクに損傷がないと言うだけじゃないか >>13
カルロの真似してノンブレーキ走法やってしくじったんやろ
土屋博士が言うには、ステアリング機能はブレーキ機能に比べて元力損失が少ないらしい >>36
バスの運転手のための高校・大学・専門学校など存在しないのだから、適当に学校行って最低限の単位だけ取って娯楽にうつつぬかしてたアホなことは容易に想像できるやろ 結論
下手くそに運転免許出した国家公安委員会が悪い ああ、このバスは三菱だったのか。
昔、俺の乗ってたパジェロも、よくブレーキ効かなくなってた。
パッドの引きずりによる、加熱＝ベーパロックでスカスカになった。
ポンピングブレーキで若干、制動できたんで大事にはならんかった。
他社と比べて、キャリパーのスライド形式が独特だった。
だから、今でも高速道でパーキングに入ったときは
ホイールの温度を触って確認してる。
整備不良っていえば、そうなんだろうけどね。 >>94
自動車と重工じゃ部品も違うと思うが
共通か？ >>88
エア関係が正常なら2系統同時にブレーキが死ぬ可能性は限りなく低いんだけど そうですね、会社は違うでしょうから。
ちょっとググった範囲では不明だったのですが、
一般乗用車に多くに使われている、スライドピン方式ではなかったです。
型削り盤のようなガイド方式で、印象としてはゴツイので
さすが戦車作ってる（作ってない！）会社は違うと・・
これが主因とは限りませんが、
私の中では、ピン方式でないDブレーキの整備には気を
使うようになりました。
そのころ、トラック後輪から出火する事象がニュースに
上がってましたが、肝心の原因はニュースにならなかったですね。
私の中では、ブレーキ加熱だろうと・・・思ってました。 >>47
お前らが「人手不足は甘え、たとえオッサンや使えないヤツでも正社員として採用しろ！」と言うから、社長が民意を汲み取ったのだよ >>83
この事故は今の日本の格差社会の縮図だね。 >>85
土台からして「ちゃんと踏み続けてない」のが明白じゃない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
