【気象/交通】ＪＲ久大線の花月川にかかる鉄橋流されたか 大雨で確認出来ず 大分・日田市 [07/05 22:18]©2ch.net
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ＪＲ久大線の鉄橋流されたか 大分 日田
日本放送協会：2017年7月5日 22時18分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170705/k10011045111000.html
国土交通省によりますと、今回の大雨の影響で、福岡県久留米市と大分市をむすぶ、ＪＲ久大線で、大分県日田市の花月川にかかる鉄橋が流されたという情報が入っているということです。
ＪＲ九州は、大雨のためまだ把握できていないとしていて、天候の状況などを見ながら確認することにしています。 なんで確認できないんだよ？
運転士も車掌もいるだろ ttp://i.imgur.com/XBDFmMV.jpg 蓮舫が災害対策費や河川対策費、防波堤など削減するから本当に悪魔だな ネット上であらゆるものを特定するお前らがこんなことも確認できないなんてな。 高い受信料払ってるんだから、NHKは映像撮りに行けよ なにー?
ドローンの操縦訓練が規制でできない?!
バカじゃねーの日本 >>10
ゆふいんの森とかななつ星とか知らないなら黙ってて ？
流されたことはわかってるんだよな？
その時点で確認できてね？
どういう意味なんだろ・・・ 久留米大学商学部もうすぐ前期テストやろ
被害地域から久大線で通うやつ大打撃やん 北九州の山間横断はもう壊滅だな なんでこうなった って昔も今も火山だらけの活動地帯って感じもするし これで糞面白くもない金持ち専用列車ななつ星運休かｗ 蓮舫は地方鉄道への補助金も廃止したしな
地方路線のインフラが老朽化して危ないだろ
移動手段難民も出るし 一方鹿児島は晴れ間が見えるほど穏やかでくそ暑かった 地震で箸が流され、台風でなんともなく、短時間大雨で端が流される九州。 >>10
久大線は七つ星の運行ルートだろ
博多→久留米→日田→大分でそっから宮崎方面に行くんだろ。
スイーツ列車もどうなるんだろ。
去年の地震で大分ルートが使えなくなって佐世保ルートのみで運行してたのが
復帰してたのがまたこの雨で心配になったな。 ななつ星は既に車検のために運休中だしな。
次の再開の８月末までに復旧したらいいんじゃないの >>38
自民党はJR北が悲鳴あげてるのに完全無視の構えだがw 日田や由布院がある屈指の観光路線だから廃止はないだろ。 異常気象、古いインフラの更新という地道なことをちゃんとやれということだな、
九州不動産さんよ 明日にならないとわかんない被害が
山ほどあるだろうなぁ
大分のおまえら強く生きろよ そういや大雨で阿蘇の線路が流されて廃線になったやつがあったな >>44
スイーツ列車の線路なの？
乗りに行きたいと思っているんだが… >>24
今頃気づいたのか
下痢ゾー始め政治家の知能は猿と同じ、そこいらのバイトに国の運営まかせたほうがええで ななつ星予約の皆様へ
列車の運行が難しい状況ですので、豪華サルーンバスにて代替え運行とさせていただきます。なお、返金は致しません。 ＞ＪＲ久大線
これを文字ではなく音で聞いたとき
なんで九州大学に線路引っ張ってるの？って思ったことがある
通学の便宜を図るためにわざわざ線路開業させたのかとｗ >>10
湯布院行きなんてドル箱やろ
ゆふいんの森以外にも由布とかあるよ 夜明とか田主丸とか日田彦山線とか
昔時刻表で見た名前だなあ 確認できずが多すぎ
未開の土地じゃないんだから線路があるかどうか確認できないってどうしてそうなる >>78
久大線がアウトなら小倉周りの日田彦山線がバイパスとして機能しそうだ >>59
短期的には下がるでしょ。少なくとも明日は。
後はファンダ次第だけど、業績予想が大幅下方修正になったりすると
長期的に下げちゃうかも(´･ω･`) 九州は仕方無いわ
火山にしても分かってて住んでる
自然が厳しい代わりに恵みも有るから居着いてるんだしな
埼玉に海がないって嘆くのと一緒だろ >>17
大災害なのに何で報道しないんだ…
身内の安否気にしてる人だって居るだろ >>80
日本がまだ先進国だと思ってるだろ
インフラの老朽化と地方の衰退でまさに未開の土地レベル だいじょうぶだよ
国鉄組合員と
ななつぼしと
ぐらんすいーつ！が
何とかしてくれるよ
日本税を吸わずに 豊肥線が熊本地震で死んでたのに、久大線まで死んでしまったら
大分には北九州経由で行くしかなくなる
高速バス大勝利だろうな 富士川の鉄橋と花月川の鉄橋を比べるのはちょっとどうかなあ
名松線はもともと復旧する必要がなかったし 東海道線富士川橋梁のときも復旧には数ヶ月かかったんでしたっけ？ 当面の車の大渋滞は避けられそうにないな
復旧車両も多いだろうし なんか今回も支援やボラは福岡県のほうに集中して
大分は忘れられそうだな おらカスゴミ、行って取材wしてこいよ。
人の不幸だけでメシ食ってる癖しやがって。 >>79
天領水の工場自体が流されてる可能性あり。 メディアが反安倍運動ばかりするから天がお怒りなんだよ >>89
平時の業務で100%になるように人員減らしてるからな。
合理化・効率化万歳 2mかさ上げする必要があるが陸橋と干渉するな、橋だけアーチにするか 時間がかかってもいいから美しい橋と駅にして欲しいな そういや、東京でマンション分譲に乗り出してたよな。
で、そのマンション建設を推し進めると、敷地内の別のマンションが
建築条件を満たさなくなっちゃうとかいうややこしい問題を引き起こしてたな。
やたら高収益事業にばかり注力して、金、金とかやってたらあかんで。
本業は鉄道なんやから。インフラの更新、異常気象対策ちゃんとやれや。
狭い日本で豪華列車でちょろっと走るのがそんなに楽しいんか？ 大雨で橋だけでなく、何か所も路盤ごと線路が持っていかれて廃線確定と思われた
あのスーパーローカル線の越美北線でさえ復活したので久大本線なら大丈夫だろ。 大雨で確認出来んのだろ？
どうして鉄橋流されたのが分かるんだ？ そうだ、どうせななつ星なんて赤字の広告塔だし
やめちまえよ 豊肥本線もやっとで今年の4月復旧工事に取りかかったばかり
横断線壊滅状態だ 日田彦山線が乗り入れてる区間じゃん
日中でも毎時一本多い時間帯は毎時三本も運行してる
久大本線の中じゃ重要な区間だぞ 鉄橋落ちたら鉄道電話切れてるから分かるんじゃねーの >>106
この長さの連続ガーター橋の橋脚流失コースなら復旧に最低3年はかかるな >>32
日豊本線周りで行けば運行は出来る
もちろん全く違うダイヤにはなるが ゆふいんの森号がああああ
ワインちびちびやりながら車窓眺めて行くのが良かったのに。。。 ななつ星が運休中で良かったな。
運行開始までに間に合うか？ 小池とかどうでもいいからこのニュースやれよ
日本は都民だけのものじゃないぞ 【史上最大の作戦…敗北】
都議選における最大の責任が安倍首相にあるのは言うまでもない。
他の問題は、“オマケ”に過ぎない。
即刻、安倍首相は全責任を負い、【内閣総辞職】すべし！
内閣総辞職しなければ、自民党はかつての【社会党】の後追いを再現することになる。
【内閣改造】で国民を欺こうとすれば、自民党は全方位から総攻撃を受け、悲惨な結末を迎える。
『ありがとう自民党！
そして、さようなら…永遠に！』
逆説的に考えれば、これが【日本復活】への最善策。
自民党こそが、日本最大の阻害要因と朽ち果てたのである。
以上 熊本地震で不通になった包皮線がまだ復旧してないのに
久大線も長期不通となると、九州の東西結ぶ鉄道は壊滅状態だな 月曜に現場を通ったばかりなのに(ToT)
因みに九大線じゃなくて久大線。これ、豆な。
何故なら、久留米大学前を通るから。 >>102
ヤクザなんかw
最初お寺かと思ったら鉄格子付きの要塞なんだなw >>145
もう、今のマスごみに期待する方がアホだよ。ネットがあるじゃないか。
今日も鈴木菜穂子が７時の犬ＨＫのニュースで、
福岡の役所の人と電話がつながって、役所の人が「小学校に５０人残されてる」って言ったんだよね。
その時点で、小学生が残されてるのか、避難してきた人なのか、尋ねればいいのに、
それができない。
「あそうですか、５０人ですか」で終わり。
法政出た女なんてこんなもんだとしても、災害ニュースじゃ使えないわな。
今のマスごみはこんなものだから。 >>21
夜明ダム管理所が流されたとか土木事務所の職員と連絡取れないとか、ちとシャレになっとらん 水害はあるライン越えた瞬間一気に攻撃力上げて襲いかかってくる感じが怖い >>61
廃線は宮崎県の高千穂線
阿蘇の鉄道は地震で流されて運休中 >>17
役所の職員ですら
見に行くの辞めたのによくいったな
褒美にオープナーを買う権利をあげよう >>141
鉄道ならなんでも廃止って言っとけばいいとおもってるガキ 高千穂線は高千穂ー天岩戸間で営業運転してるぞ、トロッコだがw ななつ星はJR東日本へ譲渡します
湯布院へは別府からバスをご利用ください JR云々よりも今は人命優先であるよ
オール九州で乗り切ろうぜ！ >>121
山陽新幹線小倉博多南間を返してやればまともになるかと思われ >>151
あの女子アナ、
16時くらいからもうかなりヤバイ状況なのは東京側でも分かってただろうに
休日のラフなママ服みたいな服装なんだったんだろう
スーツとは言わんが、せめてシャツとかきっちりした服装にしてほしかった >>167
いまはインフラ整備とかそういう地道なことにちゃんと取り組めるような国じゃないんだよな。
技術がわかってないトップ、地方がわかってない東京 >>150
ちなみに横の墓地に組員慰霊碑も有りますよ >>171
森田美由紀さんがニュース読んでた頃は毎日スーツだったのにな。
法政だからあほなのはしかたないとしても、
ああいう服だとあほっぽさが増長している。 どんだけの被害が出てるか詳しいところは
おさまって明るくならないと分からないだろうね >>154
上流で倒木や土砂の流入で水が一時的に塞き止められ下流の水位が下がり油断してると突然、倒木と土砂が物凄い勢いで流れてくる(鉄砲水？)
水位が下がり始め妙に茶色の泥臭い水が流れてきたら即、流れから離れないと恐ろしい目に遭うよ 日田は国道も危険箇所多いから汽車で行くのが時間も読めて便利なんだけどなあ
日田ー光岡間だけなら市街地だから復旧も早そうだけど他が心配 >>80
久大本線がどういう地形を走ってるかググってみろよ 7月6日（木）19:00〜20:54
いま行きたい!にっぽん・夏の鉄道旅
夏の景色が楽しめる鉄道旅、北海道と九州をめぐる2時間スペシャル。
由布院の魅力が凝縮した大人気の観光列車「ゆふいんの森号」、知る人ぞ知るローカル線も登場!
http://www.bs4.jp/guide/document/tetudoutabi_summer/
久大線を走る列車はしばらく見れませんので、堪能してください；；； ttps://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161013-1.pdf
昨年秋、台風で橋が何か所か流出した北海道のその後 雨の息吹を感じれば鉄橋が有るか無いかはわかるだろ 確認せずに出発進行！！ >>80
お前バカだろ。
少し考えれば分かることなのに。 社長交代してから散々だな。唐池氏はかなりの強運の持ち主だった >>190
あれの破壊力はハンパないよかさ上げ(土盛り)堤防やコンクリの護岸なんかひとたまりもないから JR九州は橋の強化を怠ったからこう言う事態になった、もう十数年前からの
事案をほったらかしにしている、こう言う事をしていては将来性は全く望めん まだ現場域は狙ったように豪雨の真只中だな、特別警報も継続中
災害派遣活動も出来ん こんなこともあろうかと
熊本から大分に抜ける路線を用意しておいた
テストはまだだが行けるぞ古代 数年前に日田の親戚の家が水没したが、今回はそれほどでもないのか？
けど、特別警報出てるしよくわからん。 >>141
九州の連中は脊髄反射な奴が多いな
見てて面白いwww
郷土愛が強すぎるのかガキばかりなのか・・肩の力抜けよ九州のおまいらw
・・ところで話は変わるが
廃線のいい理由になると思わないか？ >>199
金が無いんだよ
上場したから多少はマシになるだろ 道路はすごい勢いで税金投入されてすぐ復旧するけど
鉄道は3〜5年で復旧すれば早い方 この流された鉄道橋って河川敷の土手から線路の下ギリギリまで近づけるから
子供の頃、よく列車が通るタイミングに合わせて潜り込んで遊んでた 鉄橋が流されたのは河川管理が出来なかった国土交通省の責任だからそっちに出してもらえ 久留米方面から見て日田駅すぐ手前の橋か
壊れたら橋渡った先の光岡駅と日田駅でシャトルバス運行で繋ぐのかな
ゆふいんの森とななつ星は当面無理だろ >>17
ちょっとまてこれ日田と光岡間の久大線の橋？ 金取って走らせてるくせに、確認もまともにしないのかよｗ
これだから九州は・・・・・・・
東日本だったら、少なくとも状況確認はやるだろうに 久大線と言えばゆふいんの森号だなあ
って思ったけどななつ星も通るのか もしかして大分に行くには博多からソニックに乗るルートしかないのかな。 >>64
スイーツ列車は、大分か別府から日田と長崎から佐世保間を交代で
三ヶ月毎か六ヶ月毎かで運行してたと記憶してるから、
日田の被害状況次第で長崎佐世保のみの運行になるかも。 >>17
すげー
のんびり写真撮ってる場合じゃねえ 高千穂鉄道が手招きしている
きっとその次は吉都線だな >>215
いや、道路のパトロールにいった職員3人と連絡が取れない、とかいう事案がある以上無理はしちゃダメ。 安価間違えた
>>218
久大線ルートと豊肥本線ルートもあるで >>17
さすが、GoogleEarthだな
リアルタイムで状況がわかる >>69
そりゃドローン使ってテロまがいなことした奴が悪い 昭和57年7月 長崎大水害
長崎市の北に位置する西彼杵郡長与町では23日午後8時までの1時間に187mmの雨量を観測。
これは日本における時間雨量の歴代最高記録となっている。また西彼杵郡外海町では
23日午後8時までの2時間に286mmの雨量を観測し、こちらも歴代最高記録となっている。
長崎市内の死者・行方不明者299名のうち、およそ9割にあたる262名が土石流や崖崩れによるものであった。
雨の降り方は激烈を極め、夜間、停電という悪条件が重なり、住民の避難の足が鈍っていた
ところを、短時間での冠水により、車やバス、電車の立ち往生、橋梁流失や土砂災害による
交通寸断が短期間に起こり、なすすべがなかった。
通信の輻輳や寸断で行政当局に救助を求める通報すらままならず、通報を受けた行政側も救援思うに任せず、被害は拡大していった。
長崎市内では中島川、浦上川、八郎川、西彼杵半島では雪浦川などの各河川が氾濫、
国道34号が寸断され、床上、床下浸水は勿論の事、数多くの家屋が倒壊したほか、
重要文化財の眼鏡橋が崩壊するなど、甚大な被害を引き起こした。この大水害による死者・
行方不明者は299名、被害総額は約3000億円である。また、長崎市畝刈町では、道開峠が崩壊した。
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%95%B7%E5%B4%8E%E5%A4%A7%E6%B0%B4%E5%AE%B3 >>226
熊本から大分に行くのに一番早いのは九州新幹線＋ソニックの大回りなのだ >>202
まさか宮原線に擬装されていたとは・・・
さすがです真田さん >>232
自動車で行けば良いんじゃ無いの。田舎に住んでいて持ってないって事は無いでしょ？ https://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/340753/
大分県日田市によると、日田市友田の花月川沿いの住宅１軒が流された。
市内の大肥川に架かる夜明橋と小野川に架かる西河内橋も流された。 多分あちこちで通行止めだな、日田市全体が河川敷みたいなものだし
橋が落ちてたらどうしようもないな >>170
九州整備けちるからすぐ止まるようになるぞ。 住宅が流されたってことは花月川氾濫したのか、まじで？ >>189
空気嫁ってやつだよな
まあ犬HK大河の西郷隆盛よりはマシかもだがw >>197
東北で地震が起きとる
JR九州と沿線自治体にとってはある意味熊本地震以上の致命傷 >>245
開業日の前日だったというのがね…あれだけ気合入れて作り上げたロングCMもお蔵入りになりかけた 去年の地震で大分ルートが使えなくなって
せっかく復旧させたのがまたこの雨で不通になったなｗ
もう一生佐世保ルートのみで運行してろや >>80
パトロール中の３人が行方不明だろ？二次被害を危惧してんだよ。頭使えよw >>132 >>133
そんなに長い期間はかからないだろう。
自分の地元の滋賀県で、特別警報が発令されたとき、信楽高原鉄道のガーター橋が流失するなどの被害を受けた。
第３セクターなので、廃線の危機にまで発展したため、しばらくは復旧工事が行えない状況だった。
しかし、何とか復旧できる運びとなり、無事運行を再開した。
被災…２０１３年 ９月１６日
再開…２０１４年１１月２９日
久大線は、廃線になる危機は無いだろうし、被災した路線はＪＲ九州なので、迅速に復旧工事ができると思われる。
現代の土木技術は進歩しているため、本気で復旧工事をしたら、２年程度での復旧も可能だろう。
ただ、復旧費用を ＪＲ九州・国・県などが、いくら負担するかで もめそうだが、不毛な対立にならないことを願う。 ttps://twitter.com/ek2eoiNcRUqmnMI/status/882562786965864448
ぴこ@ek2eoiNcRUqmnMI
大雨による被害で、福岡県朝倉市山田の実家と会社が大変なことになってます。
近所の家はほとんど流されてます。
工場の二階に7人避難出来ずに取り残されてます！
地元の消防は来れないと… どうにか助けてもらえないでしょうか
↓
テレビ朝日報道局 認証済みアカウント @tv_asahi_houdou
突然の連絡失礼します。私テレビ朝日報道局報道ステーションの青山と申します。
大雨の取材をしておりまして、もし可能でしたら、このアカウントをフォローして頂き、ＤＭでお話伺えればと思います。宜しくお願い致します。 久大線は復旧はするだろうけど、橋梁流されたってことは最短でも３ヶ月。おそらくは６ヶ月コースだな。 >>252
あそこはついでに複線化もしたから揉めたんじゃなかったっけ？ >>17
これ復旧させるのに必要な期間どのくらいなんだろう >>229
GoogleEarthでわかるわけねーだろバカ
ストリートビューだよ。 >>254
たった今、スマホに大雨警報を知らせるメッセージが届いた >>17
随分と低い堤防だな
決壊するのも当然な気もする >>106の普段の写真で左側の踏み切りから線路通って右に行く道はあるのか >>255
違う違う。JRが廃止したがったが県が猛反対した（一日5往復とかだから） >>262
踏切の路上から取った写真だろ。警報機はたいてい車の進行方向左側についてる 日田からそう遠くない地域だが雷がやばいくらい鳴ってる >>17
ここ日田インター近くのヤクザの城近くか？
この線路ぶっ壊れたらみくま高校の奴ら全員送り迎えだな
地元に20年近く帰ってないから不明確だけど 豊肥線が去年の地震でやられて久大線も今回の大雨で不通になると
ななつ星の九州横断ルートが両方潰れちゃうな。
JR北海道があおぞら・とかちの為に雪が本格的に降りだす前に突貫工事で直した
新得の鉄橋みたいに短期間でどうにかできんの？ 【国民一人当たりGDPランキング】
. 30-27-26-25-24-23-22-21-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10--9--8--7--6--5--4--3--2--1
1993年------+--------------+--------------+--------------+--------------+-----● 3位 （細川）
1994年------+--------------+--------------+--------------+--------------+-----● 3位 （村山）
1995年------+--------------+--------------+--------------+--------------+-----● 3位 （村山）
1996年------+--------------+--------------+--------------+--------------+-----● 3位 （橋本）
1997年------+--------------+--------------+--------------+--------------+--● 4位 （橋本）
1998年------+--------------+--------------+--------------+-----------● 6位 （橋本）
1999年------+--------------+--------------+--------------+--------------+--● 4位 （小渕）
2000年------+--------------+--------------+--------------+--------------+-----● 3位 （森）
2001年------+--------------+--------------+--------------+--------------● 5位 （小泉）
2002年------+--------------+--------------+--------------+--------● 7位 （小泉）
2003年------+--------------+--------------+--------------+--● 9位 （小泉）
2004年------+--------------+--------------+-----------● 11位 （小泉）
2005年------+--------------+--------------● 15位 （小泉）
2006年------+--------------+-----● 18位 （小泉）
2007年------+-------● 22位 （安倍）
2008年------+----● 23位 （麻生）
2009年------+--------------+-----------● 16位 （鳩山）
2010年------+--------------+--------------+---● 14位 （菅）
2011年------+--------------+--------------+---● 14位 （菅／野田）
2012年------+--------------+--------------+-------------● 10位 （野田）
2013年------+--------● 24位 （安倍）
2014年----------● 26位 （安倍）
2015年-------● 27位 （安倍）
2016年●30位 （安倍）
アホノミクスのインフレ策で狂ったように物価は値上がり、商品は小さくなり、消費はガタ落ち
通貨価値はゴミとなって先進国からも転落してしまいました。
一人当たりGDP 日本30位 http://ecodb.net/ranking/old/imf_ngdpdpc_2014.html ポッポおじさんの大分からあげ 日田インター店が心配だ 久大本線はドル箱だからな
威信をかけて復旧急ぐ
只見線と一緒にしてるバカは何なんだ？ >>271
地理感覚のないアホが適当ぶっこいているんだろうね
只見線と位置づけが異なる路線なのに >>271
最短だとどれくらいで復旧できるんだろ
川底とかすごいことになってそう >>246
新幹線より坂上二郎のほうがインパクトある いままでは上場前だったから復旧できたけどこれは・・・
赤字の久大線と日田英彦山線の復旧を株主が承諾するかな？ ななつ星、迂回ルートで日豊線回りするか？
一年前倒しで、別府経由。 >>44
熊本から阿蘇にちょこっと寄ってまた南下してぐるっと廻るしかないんでないの >>17
踏切から線路に踏み入って撮影してるな
けしからん >>102
田舎も怖いな
ただのデカい家じゃないのか >>1
湯布院に福岡から電車で行くときに使ったな
ローカル線というか見渡す限り田んぼと畑と山って感じだけど
>>233
３０年くらい前に学校の教科書とかにも乗ってたな
堤防決壊して屋根の上から救助される写真とか見たのが多分これだと思う
>>20
マジで消えろバカ安倍売国政権支持の国賊が
蓮舫がとか言うなら原発事故も東日本大震災も安倍のせいですべて片づけられるぞｗ >>245
またお前か。CMが流せなかったのと直接被災したのとは違うだろ
それにもし東日本大震災が無かったとしても東京には直通しない新幹線だから
ニュース等の扱いは小さかったと思うよ
久大本線を復旧させる為に指宿枕崎線の山川以西･吉都線･日南線の廃止が前倒しされたりして
それも嫌だが 鉄橋だけなら秋には復旧できそうだが、他はどうなんだろうか >>278
日豊線って、錆だらけな無人駅舎見せられてもドン引きだろ...
大分〜宮崎って九州一金掛けてないだろうし。 >>284
湯布院に電車は走ってない
夢でも見たのか？ 久大本線
九州の大幹線って意味なんだろうけどとてつもないローカル線でどうみても幹線って感じがしない >>130
1時間に1本くらいでどうやって維持してんの？ こりゃゆふいんの森やななつ星は日豊線で大分経由だなしばらくは 橋脚は全部横倒しだし
上は全部流されちゃってるな
直すの大変そう >>286
上場時にそのへん廃止検討したら国交省に叱られたから廃止はできんだろう
吉都線は通学需要もバスに奪われて朝夕もガラガラでいったい何のために存在してるのかわからんが 道路橋は無事で鉄道橋だけながされるって
なんで鉄道も流れないようにつくならかった？ >>277
上場してないJR北海道がまともに復旧やれてないから関係ない 橋台が低いから設計が相当古い
橋台から造り直し、それ以前に前後の線路もかさ上げしないと阿寒な
復旧１年６ヶ月コース鴨 さいきん日田って自然の猛威に振り回されすぎだろ。なんかよくニュースで名前聞く気が >>17
地図みたら日田の久留米側だな。
まあここなら復旧されるだろう。
大分側なら際どいところだが。 マジレスすると。橋は流されていいように設計されてるし、橋の入口出口にはロングレールにしない もしも久大線が3セクだったら、2005年の台風被害で廃止された高千穂鉄道みたく廃止じゃないの >>300
国から補助金貰うとなるとあと2〜3年先かも >>304
さっきニュース映像で、
転がった橋脚の底面が真っ平らになってて
地下杭と固定されてないように見えたんだけど、
わざと倒れてもいいようにしてるってことなのかな？ 数箇所で線路が寸断されるから
こりゃあ、大変だろうな >>298
この鉄橋は1934年に開通して、基本的にはそのまま架けかえてないんじゃないかな。 >>173
お寺の隣にある檀家用の墓地かと思った…
似たようなもんだけどねw 橋脚って杭打ちで固定されてないのな
浮力で浮いて流されるとかアホスギ 橋がかたくなに踏ん張っちゃうと、流木が詰まってダムができて周辺が水没するから、
ある程度以上(普通はその端の高さ)の水流には抵抗しないように設計するもんだ
>>313みたいなのは無知 >>277
湯布院観光が稼げるからゆふいんの森なんて観光特急もある
後はななつ星を運行する上で、日田、湯布院、別府を繋げられる路線だし、日田も花火大会とか色々持ってる
大分県が大反対する >>280
だからそれはできないって。
立野ー赤水間は完全崩壊してんだよ。 >>130
なんだ一時間に一本とかじゃん
廃線でいいよ 上場を果たして今は株主の目が光ってるからこの赤字路線を直す場合は
JR東日本の只見線に倣って地元7割負担の上下分離方式で復旧かな? >> 315-316
両側のボロい道路橋は設計が古いから逆にそうなってないとかかな？
日テレ24で何度も繰り返して見直してしまった
すぐ上流側の車1台しか行けそうにないすれ違い困難なボロ橋と、
下流側もう一本の古びた橋は無事で
久大本線の残った1本目の橋脚も、
転がってる2本目から向こうの橋脚も、明らかに新しい
なだらかにラウンドした形状の、比較的セメントの色も残ってるやつ
昭和50年代以降のじゃないかな
路線の歴史からすると一度は架け替えていそう 今こそ鉄道中心のエコな社会に移行すべきです
鉄橋は何が何でも復旧させろ こんな赤字路線に復旧費用を掛けるとか、株主が許さないだろう。 >>315
無知なので教えて欲しいんだが
すぐ隣の上流側にあった橋はなぜ無事だったの？ >>327
上場に際して経営安定基金取り崩して決算書良く見えるようにしたので
今後は四国や北海道みたいに赤字補填するお小遣い貰えない無いもんな >>231
政治家連中は身の危険を感じると
すぐに規制規制と子供のようにわめき散らす
国民が不利益を被ることになってもだ >>294
それは九州。
肝心の鉄道は赤字。
博多周辺ですら昼間の本数は３本の駅ばかりだし。
鉄道以外の不動産で稼いでいる。 >>315
氾濫もそうだけど、土石流の誘発リスクもあるわな >>151
NHKは今バラエティ路線目指しているから
スーツ姿もまともな質問もできない状態だぞ >>333
まあ小倉博多南間の山陽新幹線を酉日本に取られてるから仕方ない面はある >>325 >>328
現時点では>>315の言うように倒れる方の設計が正しかった可能性も有るかもしれないし、
最悪単に手抜き工事だったのかもしれないし
微妙な設計の幅と条件違いで差が出たのかもしれない
どこのメディアもそこを突っ込んでないし
これ事故調の事案にはなるのかな？
設備が被災しても運転を止めてて列車に障害がなければやってないような
建設業者の瑕疵担保責任期間は切れてるだろうし
ひょっとしたら特に突っつかずに再建しちゃうかもね
マスコミも盛大に風評飛ばす事もあれば、なんでかドスルーなことも有るよね
バッシングへ持って行けなければ普通に話も聞けないのか
素で気づかないのか？
川崎駅の最終回送前に作業始めて脱線させた件の事故調報告が上がったちょっと後、
隣の鶴見で同様に線路閉鎖ミスの事故を起こしたが「再発防止策の履行は？」ってツッコミなし
エアセクションに停車して架線を切る事故の再発防止策
ATC区間は不要って内部の判断で未発表で縮小
桜木町の事故で発覚するが、ATCで自動停止させれば良かったので、運転士が悪いって発表で騙されちゃった
これは専門誌には反論記事が出たけどね
非常ブレーキを掛ける場合はATCで停止位置なんか決まらんので、
対策除外の言い訳にはならない >>208
日本は後進国だから「鉄道は道路同様税金で維持するもの」
という感覚がまだ備わってないんだよな 復旧するためには鉄橋の嵩上げをしないことには
またいつ同じような事態になるか分からん
でも花月川大橋のせいで嵩上げが不可能っぽい
んだよなあ >>341
国鉄時代は先進国だったの？
アフォですかチョンですか？
後進国って言いたいだけだろw
さっさと祖国に帰ったらどうだ？ >>343
ＥＵでも税金で維持している国は多いだろ >>338
石勝線のように、年越しもあり得るコースだろうな >>343
国鉄が国から税金投入を拒否されたせいで数兆円単位の
莫大な赤字を負ったという歴史的時事を知らんのか？
通勤五方面作戦でぐぐってみろ 大行司駅もあぼんしたよ
ここまで被害が大きいと株主優待券使うの気が引けるわ
或る列車はまた長崎コースへ変更の可能性があるけど、ゆふいんの森はしばらく運休だろうか？ 鉄橋だけじゃ無くてあちこちで線路流されてる、JRQは本気で廃線考えるんじゃね？ 何年か前の北九州豪雨でもこの辺り不通になってたことあるよなぁ
復旧させるにせよこのあたりの区間は雨に強くしないと繰り替えすかもしれないと判断してもおかしくないわけで
そうなると復旧含めコストは跳ね上がるわな
どうするんだろ、JR九州の判断は
廃線はそれはそれでネットワーク的にも問題だろうし。。。 鉄橋って脆いのかな？俺の地元の川が氾濫したとき道路橋は無事で鉄橋だけ流されて、ここも隣の道路橋は無事だったよね。 今思うとピナツボ火山の噴火で廃線になったフィリピン国鉄北方線とか大変だったろうな…
道路はすぐ作れるけど鉄道建設は単線でもものすごい大変そうに見えるね〜 >>348、>>350
ここら辺は金蔓だし復旧させるだろう
もし指宿枕崎線とか吉都線が被災したらそのまま廃線しそうだけど
余談だが、九州新幹線が開業しなかったら肥薩線も廃止されるところだった 北海道と違って除雪費用がかからないしなんとかなるかも
東海や東日本と違って経営がイージーモードとは言えないが 大河じゃないからこそ氾濫しやすいんだろうなあ
調べたら五年前にも水害起こしてた
光岡駅を花月川の南側に移転させるとか抜本的
な解決策をとらないとどうにもならなそう 元j日田市住民です
豆田地区は無事なのでしょうか？ >>357
無事ですが浸水して、豪雨の翌日は町民がみんなで片付け作業していました。数年前の豪雨時に似た状況でしたよ。
豆田のあの橋はけっこう溢れやすい。 橋脚のコールドジョイントじゃないかな？
途中でポッキリ、下の橋脚は残っている。
施工ミスじゃあるまいか？ バックトゥーザフューチュアの鉄橋を思い出すなあ・・ >>348
ローカル線だが、ななつ星、ゆふいんの森、特急ゆふ、と観光地へ行く列車が多いから潰さない
儲けあるからな とりあえず仮復旧（徐行運転）した上でどうするかを
協議するしかないだろうな 2012年豪雨でも別の橋梁が橋脚やられてる
只見線のように、地元自治体巻き込んで治水対策込みでの復旧検討となるのだろう >>366
今も本線だよ・・・
ただJR九州の場合は地方交通線に指定された本線が
多すぎるが >>360
橋桁が低くて、流れに含まれる土砂流木の力を橋桁が直に受けて流された >>358
ありがとうございます
ボランティアの募集も始まったみたいですが、これからそれを取りしきる
市職員さんたちの健康状態も心配です・・
現在行方不明の皆様の無事が、どうか確認されますように 雨で橋が流されるのも凄いが、あんだけのごみ詰まりに丸太攻撃受けるとあるかもなー 上流に隣接するほぼ同じような高さの道路橋は流されてないのに
橋脚の差か？ こういうのを拾った時も謝礼として1割もらえるのだろうか 道路橋はバカが洪水でも車を走らせるから橋脚と橋が抵抗するように設計されてる。
鉄道橋は事前に列車を止めるという前提で過度の流水には抵抗しないように設計されてる。
鉄道には地域建設会社との優先復旧契約というのあるし。金が出ればだけど。 >>343
後進国と言われて頭きたのかもしれんが、
これはその通りだ 鉄道オタクがボランティアで復旧作業やればいいのになw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
