【企業】日産に新デザイン担当 「日本のDNA、粋な車を」…キューブやムラーノなどに携わる [無断転載禁止]©2ch.net
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日産自動車のデザイン責任者に４月就任した、アルフォンソ・アルベイザ専務執行役員（５２）が５日、都内で記者会見した。「ありふれたものの中にある『粋（いき）』が日産のデザイン。これからの車にも、日本のＤＮＡをみてもらえるはずだ」と抱負を述べた。
アルベイザ氏は３月に退任した中村史郎氏の後任。１９８８年に北米日産に入社し、小型車「キューブ」やスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ムラーノ」などのデザインに携わった。日産が電気自動車に注力していることに触れ、「エンジンのない車では、形はもちろん、人びとの車への向き合い方も変わる。デザイナーとしての夢がかき立てられている」と話した。
前任の中村氏はカルロス・ゴーン会長が９９年にいすゞ自動車から引き抜き、日産再建の立役者の１人とされた。ベストドレッサー賞受賞やＣＭ出演で注目された。（青山直篤）
http://www.asahi.com/sp/articles/ASK7546H6K75ULFA00D.html?iref=sp_new_news_list_n
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170705003339_comm.jpg ホンダがフリードを出し、トヨタがシエンタを出しているのに、日産はキューブ
の放置プレイだもんな。 >>118
初代が出た頃に自動車雑誌をよく読んでたんだが、
「子供が書いた車の絵みたい」
「何故このデザインで売れるのか理解不能」
とかメタクソに言われてたな。
自称自動車評論家たちに。 キューブのデザイン担当だってなら期待できねーな
>>118
それ先代じゃなくて先々代だろ 無骨で地味だが飽きないという点では三菱車のデザインが好きなんだよな
トヨタ日産はあれふざけてんのか？といつも思う >>1
おフランスが関わるようになってから
何故かそれまで以上に車のデザインがクソダサくなったなｗ
性能うんぬん以前に日産の車は見た目がカッコ悪すぎて買う気になれん >>118
これは初代。先代=二代目。
PAO 二代目キューブ、ラシーン、ギリギリ二代目エクストレイルあたりが好みの人にとっては現行どのメーカーにも乗りたいのは無い。 キューブは仕事で使ったがすごく便利だが街中でのピッチングとシートの悪さで辟易した。
意外なのは高速であの形で非常に安定した走りをする。 >>134
キープデザインでフルモデルチェンジしてるだろ キューブって言ったら、トップギアでボロクソに言われてたのしか覚えてないわw >>136
元キューブのりからすると3代目は無しかな。それでも釣り目皿グリルよりはマシだけど。 >>109
良かったな
それだけやれば相手にして貰えるぞ
長年の誹謗中傷も合わせて実刑貰えるだろ 日本メーカーではデザインはMAZDAが一番良いけどMAZDA車は欲しいと思えない
トヨタはデザイン酷すぎ
日産もフーガやスカイラインはいい 最近の日産車は車種統合でニコイチ状態だから中途半端 >>29
センスある社長じゃん
主力車種といえど個々のデザイン決定にまで社長は関わってないのか(´･_･`) トヨタレクサスホンダの糞デザインが街にあふれて
辟易していた。
日産に変えてもらいたいよ。 デザイナーはどこも変わらない（みんな移動している）のかすると発注がわるい。
トヨタデザイナーーの地位が低いんだろ。
トヨタで一番有名は2000GTデザインしてすぐ首で一台しかやってないし。 日本の車は某国産のPCくらいに
デザインが洗練されている。
評価も常に最高峰をキープだ。
その感性にはため息を禁じ得ない。
連綿と息づく組織だからこそなし得る
均一色と画一形状の融合。
現代の流れとは一線を画した方向性。
国内に大きなシェアを持つのは
この高齢化社会において当然だろう。
素晴らしい話で涙が出るわ。 本田はひどいな。シンプルだった90年代とかもバンパーは全部同じというのも凄かったけど。ケチすぎる。 IDxとかエッセンスとか、お！と思わせる車を絶対に出さない日産w >>38
その通り。
日本人は世界に通用するデザインは無理。
日本の町並みは相当ひどいし、建物もデザイン安普請の直線基調ばかりで最悪だし
こんな環境で生まれ育った日本人がデザインなんかできるわけがない。 キューブは三代目からとち狂っちゃったからな。二代目後期から片鱗があったけど
二代目中期までならレトロスタイルで今でもイケるデザインなのに
現行続けるなら、Be:1とフィガロを再販した方が確実に売れるだろ 洗練されたデザイン(笑)
古臭い(笑)を使いたくなる程の笑劇ｗ ゴーンがバカみたいな給料むさぼる会社
買う気にならん 日産はデザインがうんこで今一買う気にならないんだよな。 最近、ピンクマーチ宣伝しているな。
最後の永吉のコメントで女子は冷めるな。 >>155
ノートに統合され無くなる運命在庫処分でしょ 日本のDNAとやらを外人に語らせる日産は、信用できない >>120
フィガロのe-powerが出たら欲しいな 日産の車がクソダセぇのはゴーンのせいなのかもなぁ
俗に言うプロ社長のおかげで業績っつうか数字が良くなったんだろうけど
結局それって元々ある日産の資産とか人件費の犠牲の上で成り立ってるだけなんだよねぇ 現行キューブ、旧い事は旧いんだが
確かに時間の経過に耐えるデザインだと思う
やりすぎ感はあるし、先代ほど売れなかったけどね
エマージェンシーブレーキ（出来ればe-powerも）追加して
あと10年作ります！と公言すれば、全く違う展開になるんだがな
星野さん、やってくれない？ ゴーンと元マック社長の原田って印象かぶるよね
やってる事一緒だけど
白人の外人補正がある分だけゴーンに分があるけどｗ トヨタと競っていた二強時代の体制をその他メーカーの一つに落ちぶれて維持できるはずもない。 フィガロは今でもうれそう
カワイイよアレ、しかも軽じゃなくてリッターカーだし。 >>164
社員をリストラしたり給料落としたり
車の部品の質を落として利益を出す
その出した利益は配当金となり
フランスに送金される実質植民地状態が日産の現状
ゴーンを褒めてる日本人見ると
コイツ何にも知らねえな馬鹿だなぁと思う キューブって横からウィンカーが見えない失敗デザインだった記憶があるんだが メーカーとしてトヨタより先だったのにいつの間にかトヨタの真似してればよいに堕落したのが没落の始まり。 日産はS13シルビアやR32スカイライン、その他素晴らしいデザインの車多かったけど、何故かたまにサニーをクーペにしたサニー・ルキノとか、頭狂ってるとしか思えない酷いデザインあったな。
レパードもモデルチェンジしてレパード・Jフェリーになったら吐き気をもよおすお尻のデザインだったりw やっぱ変な格好だよ。
ここんところFreeCallのスポンサーしてくれて大変助かってんだけど
宣伝の仕方見てるとまず第一に
１．「Emotional design」
２．「Personalization」
３．「Passion toDriving」
４．「Advanced Function」
５．「Dress Up」
６．「月付き4,000円」
７．「All color selection」
日本人が知ってる英単語くっつけて作ったキャッチ、バカかよ、昭和じゃん
片や圧倒的にかっこいいBenzのキャッチ
Cセダンでも
１．事故を無くす
２．運転支援機能
３．Plug-in hybrid
金型やエンジンやたらに作らない
ドイツのくせにこっちのがまともじゃん >>169
Be-1、パオ、フィガロは日産と提携してる工場で生産していたんだが、人気あり過ぎて毎日4時間残業だったらしい。
交代制勤務の会社じゃ無かったから相当キツイ仕事に耐えてたみたい。
ちなみに朝8時10分にライン稼働し始めてから12時まで休憩無し。
昼は45分程度の休憩。
15時に10分くらい休憩して、残業ある時は17時から15分休憩。
殺す気かというスケジュールだったらしいw 日産は高齢者ユーザーの意見を聞きすぎて
デザインが周期的にダメになるな 官能的で美しさを追求したデザインの新型SUV、ムラムラーノ開発してくれ。 >>180
そのかわり期間工でも50万貰えたりしたぞ。 >>175
ルキノは北米のセントラを持ってきただけだからな
それよりNXクーペの方が変態デザインだよ
http://i.imgur.com/v5ZjeUK.jpg ブイモーションとかいうのやめるのかな
なんか変なアルミが張り付いてるみたいなやつ >>185
デザイン頑張って気合い入れ過ぎておかしくなったパターンだよなw >>187
ゴーン前とゴーン後の大きな違いでもあるねｗ 車名をさ、にほんぽいのつけない？
オロチまではいかんでもさ >>188
ジェミニにピアッツァってクーペがあったから、作ってみました Nissanは低迷して自信なくしてるときスタイルコピーが多かったからな マーチがフィットにとってかわられて貧乏になったイメージ >>159
新型マイクラ（日本名マーチ）は3ナンバーボディだからな
ノートより格上になったから国内投入はないだろう >>184
スゲー！
俺はVIVIOタルガトップの後に180SX生産していた頃にいたんだが、俺がいた現場では正社員以外は多くの日系人（ウソやろ）と、派遣社員だったな。
系列の他の工場から来た人や、暇になってた日産の追浜工場から多くの日産社員の人達も応援で現場に来てたよ。
日産の現場の人達は気さくでいい人が多くてすぐに仲良くなれたな〜
ちなみに新卒で月の手取り13チョイだったと思う。
懐かしいな〜 >>197
トヨタはプチ北朝鮮かって呼ばれるくらい
管理が厳しいらしいね。
企業文化のちがい。 >>71
現行キューブをデザインしたのは、ベトナム系アメリカ人だよ。
真横から見た時のテールランプ辺りの曲線は、女性のヒップラインをイメージしたんだと。 フィガロは今でもじゅうぶん通じると思う。
是非、再生産して欲しい。
既に何台かがイギリスに渡っていった。 >>196
マーチもカローラも次期モデルは３ナンバー幅になるのか。
もう完全に国内市場に見切りをはじめとするつけたな。 日産なんていまだにベンツやポルシェ辺りのデザインパクってるしなぁ
高級モデルにV8 5ℓクラスのエンジンも無く
試乗車の衝突安全機能は働かず
商用車はハイエースを丸パクリし
まともに売れてるのは軽自動車だけとか
もう日本のメーカーじゃ無いからサッサと潰れても構わんよw ヘッドライトの内側のウインカー配置したのって、マーチだよね？ 日産ってGTR以外商用車しか作ってないでしょ？違う？ 例えばZなんか、S30のリバイバル版みたいの出せばアメリカなら売れると思うんだけどやらんよね
そういうのはデザイン的に「負け」みたいに思ってるのかな？コストは下げまくるくせに 西部警察のスポンサーやってた頃が全盛期
ダイモン団長のフェラーリと赤黒の鉄仮面
復活させたら売れるぞ。
日産はオッサン ゴーンなんて関係ないよ
ルノー車は相変わらず洒落てるし
日本市場に合わせようとするとカーデザインも破滅する ルノーの車を洒落てるとか言う人にはそうなんだろうなｗｗ キューブはええな
ただ日産はディーラーが微妙
車の性能が知りたいのに日産スゲーの自慢ばっか
その日は雪がちょっと降ってたんだけど、エクストレイルに試乗しようとしたらスタッドレス履いてないからって拒否 あのダサい日産マークどーんがとにかくイヤ
街では外してる人けっこう見かけるね
かつての三菱のブーレイ顔のよう 初期のシルビアをデザインしたのって女性なんだよな
あれは売れた デザインは好みが分かれ過ぎていて、2ちゃんねるだと
恐ろしくて何が恰好良いとか迂闊には言えんわな。 ニッサンエンブレムがダサすぎて、高級車だとしても安っぽくなる。 ティーノていまだに街中で見かけるし、ぜんぜん古臭く見えないすごいクルマ >>218
俺はキューブもムラーノもZもGT-Rもデザインは好き
初代ティアナのモダンリビングというコンセプトも好き
最近出した日産車はパッとしないね
インフィニティのデザインもイマイチ
コンセプトカーでインフィニティエッセンスの時が最高だった。あの流れはマツダそのままトレースしてしまったね。 日本のDQNに受けなきゃいけないんだから
大変だわな >>17
一番醜い車でマイクラCCって言ってたけど完全に同意 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
