【企業】日産に新デザイン担当 「日本のDNA、粋な車を」…キューブやムラーノなどに携わる [無断転載禁止]©2ch.net
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日産自動車のデザイン責任者に４月就任した、アルフォンソ・アルベイザ専務執行役員（５２）が５日、都内で記者会見した。「ありふれたものの中にある『粋（いき）』が日産のデザイン。これからの車にも、日本のＤＮＡをみてもらえるはずだ」と抱負を述べた。
アルベイザ氏は３月に退任した中村史郎氏の後任。１９８８年に北米日産に入社し、小型車「キューブ」やスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ムラーノ」などのデザインに携わった。日産が電気自動車に注力していることに触れ、「エンジンのない車では、形はもちろん、人びとの車への向き合い方も変わる。デザイナーとしての夢がかき立てられている」と話した。
前任の中村氏はカルロス・ゴーン会長が９９年にいすゞ自動車から引き抜き、日産再建の立役者の１人とされた。ベストドレッサー賞受賞やＣＭ出演で注目された。（青山直篤）
http://www.asahi.com/sp/articles/ASK7546H6K75ULFA00D.html?iref=sp_new_news_list_n
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170705003339_comm.jpg 客に売る商品だからな
センスの悪い客が欲しがるダサイ車や汚い色の車も必要なんだよ
トヨタの車はそれを実行してるな キューブもデザインだけで中身軽自動車並のチープさと走りだからなあ >>17
ジープチェロキーやヒュンダイコナはJUKEの完全なフォロアー >>235
デュアリス乗りの人が次買う車が無くって
XVとかベゼルとかに流れてそう >>238
・・・
おめでたい奴だな・・
もうそんな時代じゃねえんだよ 中村、長かったな。日本はクソデザインって言われて全然ダメだったけど、海外で売れたから続いたんだろうね
>>235
ホンダかと思った。フィット顔なんだけど 車よりマイクロカーのが売れるだろうに・・
マイクロカー作って売れよ ウィルス・ジープみたいなのなら欲しいかもだけど。
今の車は個性が無い 自動車に無知な自分の印象
トヨタ：世界的企業として欧米の後追いが出来ずに独自色を打ち出そうとしたら
ガンダムの足みたいなデザインのクルマを量産中。
日産：技術力のなさをカバーするためにデザインだけは都会的に仕上げる。
ホンダ：一昔前のトヨタのような可もなく不可もない無難なデザイン。
マツダ：欧州的なデザインで、外人受けはいいけど日本人には敬遠されがち。
スバル：アメリカっぽいデザインで、ブランドイメージを際立たせてる。
スズキ：弱小メーカーとしての開き直り、パクッてなんぼ庶民の味方。
ダイハツ：トヨタに牙を抜かれてスズキの後追いしかできない。 なんでいちいち外見を変えるんだろうな
ちょっとボディに折り目付けただけで「デザインが〜」とかアホらしい 中村史郎がやっと辞めてくれたのは朗報だが、
現行のインフィニティのショボさを思うと
正直言って期待できないんだよなぁ >>9
最近のマツダは欧州車のデザイン丸パクリしてるだけだと思ってたが、デザイナーが韓国人と聞いて妙に納得できた キューブは初代のカクカクなのが良かったのに最近のやつは色々丸いんだよ
キューブって名前の意味を良く考えろやっていう 中村史郎が進めて来たこの方針↓現在どうなってるんだろ。続いてるなら交代を機にやめて欲しい。
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日産、韓国人デザイナー１０％超…「創意性と国際感覚が優秀」 [2012年06月28日]
http://japanese.joins.com/article/551/154551.html
日産には韓国人デザイナーが多い。 約１５０人のうち１０％を超える。 日産は０５年から
弘益（ホンイク）大美術学部から産業協同プロジェクトレベルで１人ずつ選抜している。
日産、「韓国＋日本」でデザインレベルアップ - 中央日報 [2008年06月11日]
http://japanese.joins.com/article/163/101163.html
「日本人の精巧さに韓国人デザイナーの創意力を加えて、世界最高のゴールデンコンビになった」。
今月初め、東京で記者と会った日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、
韓国人の優秀性を絶賛した。同氏は「０２年から採用しはじめた韓国人デザイナーが
日産自動車のデザインをレベルアップさせている。韓日間の協力で２００％の
シナジー効果を出している」と評価した。
神奈川県厚木市の日産自動車テクニカルセンター内にあるデザインセンターには
韓国人デザイナーが１２人働いている。１１０人の１割を超える。外国人デザイナー
（１７人）としては絶対多数だ。今年も韓国人デザイナーの新入社員を１人選んだ。
０２年から毎年少なくとも１人の韓国人デザイナーを採用してきた。
（中略）
日産自動車は今後も韓国人デザイナーを毎年１、２人ずつ採用することにしている。 日産車のデザインは平凡かキワモノの2極なんだよ
どっちもイマイチ >>259
マジ？朝鮮人デザインの車に乗るとか嫌すぎるwwwwチョンサンwwwww >>217
初代シルビアって、アートフォースシルビアではないぞ。。。 自動車メーカーとかは固定費が大きいから、短期でも経営難があると赤字になり易い。株価が下がって乗っ取りに狙われやすい。
あらかじめ、技術の高い部門は分離して公的資本の比率を高めておく方がよい。 >>16
ジャッキポイント狭すぎて、上げ辛いんだよ・ >>1
ねずみ男から交代して外人か
日本のDNAねｗ
まあ、ねずみ男の思い込みデザインに辟易なんで、替わるならとりあえずなんでもいいわ キューブはリアが左右対称になってないのがなんか気持ち悪い また外人か
この腐れ外国人共に払う金を、日本人の社員に回していけば
あら不思議
日本で買い物しますとさ マーチのダサい内装や
デイズのフェイスなんとかしろよ 中村氏が来てからいいと思えるデザインが一個もなかった デザインといえばシトロエン
ルノーグループだから
文句も言われないだろう、シトロエンデザインなら
かなり売れるだろう、ジュークももう少し
前衛芸術を入れたら、シトロエンまで行けた、もう少し前衛を 日産の車を新車で買うって正直、
まけてくれたから買っただけ違うの？ >>5
いやいやJフェリーと710バイオレットだろ アイハント・シルビアはもっと評価されていい
スポーツカーとしては表現が控えめで好きなんだよ 日産のデザインは割と好き。
トヨタの豊齢線ばりばり老人顔嫌い。
本田の昆虫顔も嫌い。 とりあえず、メッキのＶマークは止めて欲しい
あれかっこ悪い >>278
リーフとかお洒落だよね
女の人はああいうのが好きそう >>190
斑鳩 なんてどう
カタカナでイカルガ も悪く無いし
Ikaruga も 字面良いよね コンセプトカー→かっこいい
市販カー→粗大ゴミ
昔→かっこいい
今→ダサイ >>71
たしか先代キューブは
カーグラフィック tv で
松任谷正隆が褒めてたっけ
未発売のヨーロッパでも
個人輸入してる人がいたし ようやく、中村史郎のいすゞデザインから離れるんだね。 いすゞジェミニに似た顔をしていた、芋虫顔のセレナ。 >>11
あれ、アルファロメオ→フェラーリ→GTR
と言う順のパクりだから
オリジナルはアルファロメオ。 >>273
シトロエンがルノーグループ？
お前は何をいってるんだ？ >>149
そういえばなんで日本人ではデザインできないんだろう？
学歴社会というか階級社会の就職システム的に本当に才能あるセンスある人が入れないとか？
日本で芸術系の大学行けるのって金持ちだけだし、本当の意味でセンスあるわけじゃないからなあ
パクリ佐野もコネコネだし 日産は独自のデザインアイデンティティを確立しようという姿勢はいいな。
受け入れられないデザインもあるけど、凄く努力してると思う。
マツダのフロントフェイスの統一感とか、ホンダのペンタゴングリルとか、だの車も無理やり統一感出そうと同じ様な事をせずに、車種ごとにきちんと区別してデザイン練ってるなと、そこはいいなと思う。
トヨタもデザイン好きな車多いんだが、高級車のバカデカいグリルや、やたらメッキギラギラさせてるのは下品だと思う。 >>273
じゃ日産でまともな変速機を積んだカクタスを販売して下さい
もちろん200台限定とかふざけた事しないで >>293
出来ないんじゃなくて良い人材は外国に行ってしまう
これは各国とも同じでかつてデザイン大国だったイタリアが
今や寂しいかぎりだ 日産のデザイン最高峰はサニークーペ
B110、 B210
アメ車をセンス良く小型にしたようなのが理想
今の5ナンバー車は縦長でカッコ悪い
但し、S15は腰痛持ちには乗り降りが辛い ありがたがって海外デザイナー持ってきても当たり外れはあるからな
スバルなんかアルファロメオのデザイナー引っ張ってきて丸投げしたら
全ラインナップ豚鼻にしたあげくR1とR2で大失敗して
危うくスバル本体が倒産しかけたからな
トヨタ傘下に入って軽事業を廃止して対米輸出に特化したから生き残れた yk12マーチの可愛さを維持せず
クソデザインで、
1.2Lクラスのシェアを完全に失うとか、
信じられない失敗をしたからな >>307
K12もデビュー時はデザイン滅茶苦茶叩かれたけどね
蛙かよとか男は絶対乗れないとか
今のマーチは再評価されることはまず無いだろう
国内向け次期型はミラージュOEMでいいんじゃないか 俺は日産のエクステリアデザイン好きだな
マーチのエクステリアも前のより今の方が好き
でも、車としてはボロくなってるんだろw ヨーロッパのマイクラは日本で言うとデミオの質感高いやつみたいな
よく出来た車になってるけど、日本に持ってきたら多分250万ぐらいだから
売れないだろうね。。。 ムラーノとかテラーノとかカイーノとか
どんな車なんだよ 日産はセダンの印象が良かったな
910ブルやバイオレットリベルタ
初代プリメーラも秀作
トラッドサニーもかっちりして良かった
現行車でもスカイラインの評判が悪いが
ハコスカ時代のサーフィンラインを上手く現代に活かしていると思う >>249
トヨタが技術で日産を追い抜いた？のは
最近の話だから。 新型デュアリスをちゃんとデュアリスとして販売してくんねぇかなぁ。 もともと日産は硬派で性能重視みたいなイメージだったけど
90年ごろはデザインでも垢抜けていたよな
その後AUDIが二代目A6やら初代TTを出した影響で
幾何学的にシンプルな半円形モチーフを取り入れたり
柔らかい曲面のなかにエッジを立たせたりする技法を取り入れて
2008年くらいまではいい具合にトレンドに乗っていたのにね
その辺からぐにゃぐにゃマッシブ路線みたいになってきて
今はなんとも酷い有様だ
この流れが変わるのを期待したい はじめて買った自動車が中古の910ブルーバードだった
ライト消し忘れて降りようとすると女性の声でライトを消してくださいと喋る
あとドライブコンピュータという名の電卓とカラオケマイクも付いてた
外観も内装もけっこう気に入ってた エンジンルームがスカスカのトラッドサニーはいいクルマでした 中村はいすゞ時代に仕事で良くハンコウもらっていたな
良い思い出 >>325
あれは中身のサニーを変にいじらずに作った良いクルマだったな
背面タイヤだけは不用でした ニッサン？
おフランスのクルマじゃねーかw
なりすますんじゃねーぞ！ >>325-326
こんなもんでどうでしょ
って感じの力の抜けたデザインの車欲しいな
みんなギトギト顔の車ばっかりで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
