【企業】日産に新デザイン担当 「日本のDNA、粋な車を」…キューブやムラーノなどに携わる [無断転載禁止]©2ch.net
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日産自動車のデザイン責任者に4月就任した、アルフォンソ・アルベイザ専務執行役員(52)が5日、都内で記者会見した。「ありふれたものの中にある『粋(いき)』が日産のデザイン。これからの車にも、日本のDNAをみてもらえるはずだ」と抱負を述べた。
アルベイザ氏は3月に退任した中村史郎氏の後任。1988年に北米日産に入社し、小型車「キューブ」やスポーツ用多目的車(SUV)「ムラーノ」などのデザインに携わった。日産が電気自動車に注力していることに触れ、「エンジンのない車では、形はもちろん、人びとの車への向き合い方も変わる。デザイナーとしての夢がかき立てられている」と話した。
前任の中村氏はカルロス・ゴーン会長が99年にいすゞ自動車から引き抜き、日産再建の立役者の1人とされた。ベストドレッサー賞受賞やCM出演で注目された。(青山直篤)
http://www.asahi.com/sp/articles/ASK7546H6K75ULFA00D.html?iref=sp_new_news_list_n
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170705003339_comm.jpg 中村史郎が進めて来たこの方針↓現在どうなってるんだろ。続いてるなら交代を機にやめて欲しい。
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日産、韓国人デザイナー10%超…「創意性と国際感覚が優秀」 [2012年06月28日]
http://japanese.joins.com/article/551/154551.html
日産には韓国人デザイナーが多い。 約150人のうち10%を超える。 日産は05年から
弘益(ホンイク)大美術学部から産業協同プロジェクトレベルで1人ずつ選抜している。
日産、「韓国+日本」でデザインレベルアップ - 中央日報 [2008年06月11日]
http://japanese.joins.com/article/163/101163.html
「日本人の精巧さに韓国人デザイナーの創意力を加えて、世界最高のゴールデンコンビになった」。
今月初め、東京で記者と会った日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、
韓国人の優秀性を絶賛した。同氏は「02年から採用しはじめた韓国人デザイナーが
日産自動車のデザインをレベルアップさせている。韓日間の協力で200%の
シナジー効果を出している」と評価した。
神奈川県厚木市の日産自動車テクニカルセンター内にあるデザインセンターには
韓国人デザイナーが12人働いている。110人の1割を超える。外国人デザイナー
(17人)としては絶対多数だ。今年も韓国人デザイナーの新入社員を1人選んだ。
02年から毎年少なくとも1人の韓国人デザイナーを採用してきた。
(中略)
日産自動車は今後も韓国人デザイナーを毎年1、2人ずつ採用することにしている。 日産車のデザインは平凡かキワモノの2極なんだよ
どっちもイマイチ >>259
マジ?朝鮮人デザインの車に乗るとか嫌すぎるwwwwチョンサンwwwww >>217
初代シルビアって、アートフォースシルビアではないぞ。。。 自動車メーカーとかは固定費が大きいから、短期でも経営難があると赤字になり易い。株価が下がって乗っ取りに狙われやすい。
あらかじめ、技術の高い部門は分離して公的資本の比率を高めておく方がよい。 >>16
ジャッキポイント狭すぎて、上げ辛いんだよ・ >>1
ねずみ男から交代して外人か
日本のDNAねw
まあ、ねずみ男の思い込みデザインに辟易なんで、替わるならとりあえずなんでもいいわ キューブはリアが左右対称になってないのがなんか気持ち悪い また外人か
この腐れ外国人共に払う金を、日本人の社員に回していけば
あら不思議
日本で買い物しますとさ マーチのダサい内装や
デイズのフェイスなんとかしろよ 中村氏が来てからいいと思えるデザインが一個もなかった デザインといえばシトロエン
ルノーグループだから
文句も言われないだろう、シトロエンデザインなら
かなり売れるだろう、ジュークももう少し
前衛芸術を入れたら、シトロエンまで行けた、もう少し前衛を 日産の車を新車で買うって正直、
まけてくれたから買っただけ違うの? >>5
いやいやJフェリーと710バイオレットだろ アイハント・シルビアはもっと評価されていい
スポーツカーとしては表現が控えめで好きなんだよ 日産のデザインは割と好き。
トヨタの豊齢線ばりばり老人顔嫌い。
本田の昆虫顔も嫌い。 とりあえず、メッキのVマークは止めて欲しい
あれかっこ悪い >>278
リーフとかお洒落だよね
女の人はああいうのが好きそう >>190
斑鳩 なんてどう
カタカナでイカルガ も悪く無いし
Ikaruga も 字面良いよね コンセプトカー→かっこいい
市販カー→粗大ゴミ
昔→かっこいい
今→ダサイ >>71
たしか先代キューブは
カーグラフィック tv で
松任谷正隆が褒めてたっけ
未発売のヨーロッパでも
個人輸入してる人がいたし ようやく、中村史郎のいすゞデザインから離れるんだね。 いすゞジェミニに似た顔をしていた、芋虫顔のセレナ。 >>11
あれ、アルファロメオ→フェラーリ→GTR
と言う順のパクりだから
オリジナルはアルファロメオ。 >>273
シトロエンがルノーグループ?
お前は何をいってるんだ? >>149
そういえばなんで日本人ではデザインできないんだろう?
学歴社会というか階級社会の就職システム的に本当に才能あるセンスある人が入れないとか?
日本で芸術系の大学行けるのって金持ちだけだし、本当の意味でセンスあるわけじゃないからなあ
パクリ佐野もコネコネだし 日産は独自のデザインアイデンティティを確立しようという姿勢はいいな。
受け入れられないデザインもあるけど、凄く努力してると思う。
マツダのフロントフェイスの統一感とか、ホンダのペンタゴングリルとか、だの車も無理やり統一感出そうと同じ様な事をせずに、車種ごとにきちんと区別してデザイン練ってるなと、そこはいいなと思う。
トヨタもデザイン好きな車多いんだが、高級車のバカデカいグリルや、やたらメッキギラギラさせてるのは下品だと思う。 >>273
じゃ日産でまともな変速機を積んだカクタスを販売して下さい
もちろん200台限定とかふざけた事しないで >>293
出来ないんじゃなくて良い人材は外国に行ってしまう
これは各国とも同じでかつてデザイン大国だったイタリアが
今や寂しいかぎりだ 日産のデザイン最高峰はサニークーペ
B110、 B210
アメ車をセンス良く小型にしたようなのが理想
今の5ナンバー車は縦長でカッコ悪い
但し、S15は腰痛持ちには乗り降りが辛い ありがたがって海外デザイナー持ってきても当たり外れはあるからな
スバルなんかアルファロメオのデザイナー引っ張ってきて丸投げしたら
全ラインナップ豚鼻にしたあげくR1とR2で大失敗して
危うくスバル本体が倒産しかけたからな
トヨタ傘下に入って軽事業を廃止して対米輸出に特化したから生き残れた yk12マーチの可愛さを維持せず
クソデザインで、
1.2Lクラスのシェアを完全に失うとか、
信じられない失敗をしたからな >>307
K12もデビュー時はデザイン滅茶苦茶叩かれたけどね
蛙かよとか男は絶対乗れないとか
今のマーチは再評価されることはまず無いだろう
国内向け次期型はミラージュOEMでいいんじゃないか 俺は日産のエクステリアデザイン好きだな
マーチのエクステリアも前のより今の方が好き
でも、車としてはボロくなってるんだろw ヨーロッパのマイクラは日本で言うとデミオの質感高いやつみたいな
よく出来た車になってるけど、日本に持ってきたら多分250万ぐらいだから
売れないだろうね。。。 ムラーノとかテラーノとかカイーノとか
どんな車なんだよ 日産はセダンの印象が良かったな
910ブルやバイオレットリベルタ
初代プリメーラも秀作
トラッドサニーもかっちりして良かった
現行車でもスカイラインの評判が悪いが
ハコスカ時代のサーフィンラインを上手く現代に活かしていると思う >>249
トヨタが技術で日産を追い抜いた?のは
最近の話だから。 新型デュアリスをちゃんとデュアリスとして販売してくんねぇかなぁ。 もともと日産は硬派で性能重視みたいなイメージだったけど
90年ごろはデザインでも垢抜けていたよな
その後AUDIが二代目A6やら初代TTを出した影響で
幾何学的にシンプルな半円形モチーフを取り入れたり
柔らかい曲面のなかにエッジを立たせたりする技法を取り入れて
2008年くらいまではいい具合にトレンドに乗っていたのにね
その辺からぐにゃぐにゃマッシブ路線みたいになってきて
今はなんとも酷い有様だ
この流れが変わるのを期待したい はじめて買った自動車が中古の910ブルーバードだった
ライト消し忘れて降りようとすると女性の声でライトを消してくださいと喋る
あとドライブコンピュータという名の電卓とカラオケマイクも付いてた
外観も内装もけっこう気に入ってた エンジンルームがスカスカのトラッドサニーはいいクルマでした 中村はいすゞ時代に仕事で良くハンコウもらっていたな
良い思い出 >>325
あれは中身のサニーを変にいじらずに作った良いクルマだったな
背面タイヤだけは不用でした ニッサン?
おフランスのクルマじゃねーかw
なりすますんじゃねーぞ! >>325-326
こんなもんでどうでしょ
って感じの力の抜けたデザインの車欲しいな
みんなギトギト顔の車ばっかりで >>328
現行でチカラが抜けたデザインかぁ
三菱ミラージュ、デザイナーが力不足でいい感じだぞ
後はフロントの大きなスズキマークさえ無かったらバレーノ >>329
マイチェンで余計な過飾しちゃったじゃん
現行ポルテいいけどママン向けすぎるな コピ型コロポテ感デザインの車とか どう?w
コピ(コーヒー)の受け皿が ウィーンと自動で出てくるタイプ 日産一筋30年 転職を繰り返すアメ公のイメージと違うわ 経営危機でも辞めなかったんだねこの人 レパードとかシルビア/ガゼールみたいなクーペ出さんのかな 日産は、まずはあのダサいエンブレムのデザインから変えてくれ >>313
ニッサンに限らずどこもそうだよ
というか日本の交通事情は安物でも事足りるのよ 日産の「Vモーショングリル」嫌っている人、多いんだな。
俺は気にして無かったけど。 日産に限らず、今の車のデザインって衝突安全性に基づいてリトラクタブルが駄目になった様な例の追随だけではないんだろ?なのに何故、下品なメッキグリル、糞うざい赤青ラインのフロントとテール、斬新では決してなく只々奇を衒っただけの大根おろし面やカエル面って何なの。
コンフォートや軽トラが凄くシンプルで格好良く映るわ。まあ歳とっただけだわ。すいません あの四角い丸目のキューブは確かにデザインが良かった。
その後はマイナーチェンジの度に醜くなった。 そもそも「粋」が全面に押し出されたら、終わりの始まりだからな。
期待するまでもなく、粗末な車が出てくるだろう。 >>337
例えば何?
ハスラーはFJモドキだしワゴンRは横はアルヴェル顔はアストロやん >>339
グリルのとこのメッキプラパネルのこと?あれVだったんだ…
ずっとUだと思ってた >>347
最近トヨタがソリオのフォロアー出してなかった?
遡ればエスクードのヒット横目で見てRAV4出したり。
他社が作ったカテゴリーに後乗りするの得意じゃんトヨタw 中村さん退任したのか
いすゞの自動車部門を終わらせた一人としてどう思っているのか聞きたい >>342
激しく同意。
後期モデルはヘッドライトがウインカーと一体化して、楕円形になってしまった。
なぜ融合したのか。 >>351
いすゞに居たってチーフデザイナーはジュジャーローだから
何も出来なかったんじゃない バブルって何か?
って問われたら
一言で言えばブルーバードのテールだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています