【自動車】ボルボの「全電動化」宣言、テスラに打撃 [無断転載禁止]©2ch.net
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［ニューヨーク ５日 ロイター BREAKINGVIEWS］ - スウェーデン自動車大手ボルボ・カー・グループが、米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ(TSLA.O)に衝撃を与えた。ボルボは５日、２０１９年以降は新たなガソリン車の製造を止め、ハイブリッド車かＥＶに移行すると発表した。世界の自動車販売に占める同社のシェアは昨年わずか０．６％で、一見すると重大な発表には見えないかもしれない。しかしテスラには大きな試練がもたらされる。
ボルボの「全電動化」宣言は、やや看板に偽りがあるのも確かだ。既存のガソリン車を捨て去る計画はまだない。２年以内に導入し始める３つの選択肢のうち２つ、つまりプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）と「マイルドハイブリッド」車には内燃機関を搭載し続ける。
世界では、純粋なＥＶよりもこうしたハイブリッド車の方が多く売られている。特に成長著しい中国市場はそうだ。同市場はボルボの親会社である浙江吉利控股集団の拠点で、世界のＥＶおよびハイブリッド車の約半分が販売されている。
バークレイズによると、中国のＥＶ・ハイブリッド車市場におけるテスラのシェアはわずか３％。より安価な車を売る国内メーカーが市場を支配しており、独ダイムラー(DAIGn.DE)や米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N)も力を拡大しつつある。これにより電池のコストはさらに下がり、テスラの大きな強みが失われそうだ。
この様子は、テスラが世界中で直面する競争激化の象徴と言える。現在ではほぼすべての自動車メーカーが自前のＥＶやハイブリッド車を製造するようになった。
だからといって、イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）率いるテスラが袋小路に入り込んだわけではない。しかし来年末までに５０万台、２０２０年までに１００万台を販売するという野心的な目標に、あらためて疑問符が付いたのは確かだ。
その上、テスラは今なお、成長途上にある企業特有の痛みに苦しんでいる。同社は３日、電池パックの不足が足かせとなり、第２・四半期のほとんどの時期に生産が需要を４０％下回ったと発表した。
この要因とボルボの発表が重なり、テスラ株は５日に７％以上下落した。それでもテスラの２０２０年の利益予想に基づく株価収益率（ＰＥＲ）は２５倍と、トヨタ(7203.T)の１７年利益予想に基づくＰＥＲの１０倍強に比べ、大幅に高い。行き先にはさらに多くの痛みが待ち構えている。
Antony Currie
●背景となるニュース
＊ボルボは５日、２０１９年以降に発表するすべての自動車に、何らかの形で電気エンジンを搭載し、ＥＶかハイブリッド車にすると発表した。
＊サムエルソン社長兼ＣＥＯは「この発表は内燃機関だけで走る車の終焉を告げる」と述べた。
＊テスラは３日、第２・四半期の納入台数が前年同期比５３％増の２万２０００台強だったと発表。電池パック生産の大幅な不足により、６月初めまで自動車の生産が需要を４０％程度下回ったことも明らかにした。
2017年 7月 6日 1:12 PM JST ハイブリッドの耐久性は実際どうなの？
壊れて高額かかるという話が本当かどうか判断がつなかい。
ガソリン代浮いた分が修理費で飛んだら全く意味ないし。 4気筒2000ccしか作らん
というのはこの布石だったんだな。 100㎏に満たない人間を運搬するのに総重量1～2トンの車両は不要だろう。
という時代が来ることに期待。 ＞ スウェーデン自動車大手ボルボ・カー・グループが、米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ(TSLA.O)に衝撃を与えた
いや、僕この発言からして意味がわからないんですけどね。
まだ作ってもないのに何で脅威になるの？ｗ
そもそも、テスラモーターズも販売台数で言ったら”雀の涙”で
とてもじゃないけど順風満帆じゃないけどねｗ
まあ、新規参入でやってる所としては素晴らしいとは思いますが、
中国との癒着がひどいらしいからね、テスラは。 EU内でSUVにディーゼルブチ込んで大コケかましたんだろ
英で派手に散ってたし
テスラ狙い撃ちは大いに評価する ドクター中松 テスラ賞受賞ってあったな。テスラ賞を贈呈したテスラ協会なる
ものはドクター中松が作ったものらしいが。 なんでトヨタはSUVにプラグインぶちこんでこないんだろ？
SUV全車種に、プラグインとEVぶちこめばいいのに 自動車もスマートフォン端末みたいに違いがなくなっていくんだろうな >>12
それ言ったらテスラなんて販売前の車の話題しか出ないじゃん MBS「ちちんぷいぷい」でもTV紹介された、個人情報、銀行口座搾取の悪徳人材派遣会社
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面接当日に簡易的に顔写真を撮る >>16
そんなことしたら世界一になっちゃうやん。 浙江省だけでも中国から独立させるのがいいな
アリババも杭州だから、そこだけ共産党支配から独立させる方が
彼らもビジネス上有利だろうし、少しは西側のルールにも従うだろう
北京はもうちょっと無理
広東省、福建省、浙江省に台湾を加えた独立国をつくると少し国際秩序が回復する >>10
通勤や買物程度、高速に乗れない前提ならば屋根付トライクの様な三輪車で十分。
日本の技術力なら即実用化可能。日産がチョイ乗り車を試験的にやっているがまだ重過ぎる。
メーカーの儲けと役人の天下り先が減るからやらないだけだ。 >>1
>スウェーデン自動車大手ボルボ・カー・グループ
中華資本じゃなかったか？ どーせみんなﾁｮﾝ国の火病電池搭載なんだろ
仲良く爆発しる >>16
最初に市場投入したのRAV4EVなのにな >>4
そら構造は複雑になるし
電池には寿命があるし
新技術は何かとトラブルが付き物だし
販売網の相当なバックアップがないと厳しいだろうな NOTE e-POWER方式の発電機を積んだ電気自動車は当面の正解だと思う
画期的なバッテリーが誕生するまで >>16
とりあえずchrには近いうちにphvでるでしょ 街の自動車整備工場行っても
工場は足回り以外全部電装屋に丸投げしないといけない事態になるなこれ
今でも結構な部分電装屋がやってるけど 中国の大気汚染が背景にあるんじゃないの？
ＥＶ優遇政策でガソリン車は実質都会から追い出される。
その先進国はスイスだけど。
中国で電動バイクが無免無税優遇策で一機に２億台。
そんな事を車でもやろうとしてるんじゃないの？
自動車産業は中国市場頼みに成ってるし。 ボルボトラック部門はスウェーデン企業
ボルボ乗用車部門は中国企業 >>33
EV車買って、発電用に草刈機用エンジンを載せる改造が流行りそうだなｗ ボルボとミニはひどい運転するよ
やはり選ぶ人に何らかの偏りがあるんだろうね >>39
水素のほうが現実的だと思うけどな
運用面ではガソリンが水素の置き換わるだけだから
EVは充電時間や廃バッテリーの処理などを考えると
全面代替は厳しいわ
都市部のコミュータのみとかなら分かるが バッテリーがやすく成るのは良いね。
昔はバッテリー式草刈りなんてなかった。
でもまだ
５万と高い。
パックが高いから。
バッテリーが半値になると、工作道具も安くなり相乗効果で大型機械
もバッテリ式になれば、移動式足場にクレーン付けたり
色んな機械が出てくると思う。 中国の冬の寒さでは、エンストしたら凍死しそうだな。 世界で最初にトラック向けにガスタービンでエクステンダーやった会社だから衝撃は無い
あんな寒い処で全て電池頼みにしても大丈夫なのかとの懸念は有る なんとなく
あぁ、テスラってボルボと張り合う程度のシェアなんだ……
ってオモタ >>3
重いからなぁ…
カーレースに電動車が入り込む余地はないし >ハイブリッド車かＥＶに移行すると発表した
この言い方要注意
全車、スズキのマイルドハイブリッドみたいにするだけだろ >>43
オレはEVの方が現実的だと思う
何故ならEVの方が技術的にカンタンだから
たとえ高性能でも技術的ハードルが高い規格は、結局は参加するメーカーが増えず、最後は数の力に敗れ消えていく >>45
>大型機械もバッテリ式になれば
重くなりすぎて運搬が厳しくなるでしょ >>30
シャープは台湾製
東芝家電は中国製
三洋のアクアは中国製 >>45
インパクトドリルが充電式になったので、圧倒的に使いやすくなった ボルボはスウェーデンのメーカーだけど、中華資本が入っているから
中国で売るのならEV作れって言う圧力が合ったんだろ。
中国はEV化をどの国よりも進めているからね もう自動車評論家が喜ぶ馬力競争もやめていいよ
PVEVにしろ、EVにしろ大出力でエコなんか関係ないようなのばかり作るし 容量が飛躍的に増える電池の実用化にあと数年は
かかる それ以後は電気自動車のほうが有利になる。 >>10
移動スピードが遅くても良ければ必要無い
だけど、時速60km以上で長時間の移動となれば1t以上の重さで安全確保は必要だろう >>36
ここ20年車のガソリン車のマフラーから黒煙でてるの見たことないけど
車と大気汚染は関係ないだろ
各家庭で使ってる練炭が原因 ボルボ と スバル
どちらもニッチで似ているんだよな
生産台数も100万台弱と似ている
安全思想も似ている
スバルの電動化はまだ先だが >>30
企業としてはフランス企業
ブランドとしては日本
多分、今風の分け方だとそうなる >>57
寿命よりも80%に充電するのに20分とかかかる給電時間が問題なんだよ
充電するのに給電器の前に何台も並んで居る光景を想像するんだ！ 電気の供給が可能ならばEVの勝利だろう
水素は電気の代替物だからな
電力需要をどうするかそこだよね >>68
合理的に考えろ
ガソリン車が減るんだからそのガソリンが余るだろ
それで発電すりゃいい
一台一台が燃やすよりまとめて燃やして発電したほうがエネルギー効率もよくなる EVって浸水しても大丈夫なの？
完全防水ならペラ付けて水陸両用もアリ？ >>4
エコにウィンウィンという考えは無い
どこかに矛盾が出てくる。 コストでも性能でも先行者利益なんて無いのにテスラはこのまま逃げ切れるとでも思っていたのかな？ しかし糞メーカーボルボがなんかイノベーションできるのか？ 中華資本になってからのボルボなんか買う奴の気が知れねえ
近所にも乗ってる人いるけどどういうつもりなんだか 貧乏人はHV
持ち家ガレージ持ちはPHV
意識高い系はEV
一目で階級がわかるようになるね >>67
販売台数が倍近く違う
volvoの安全思想は昔の話では？ ネズミに齧られるどうのこうのってのはどうなったの？ ボルボって2020年までにボルボに関わる死亡や重傷者をゼロにするとか、
自動運転とか、年数決めて目標をハッキリさせてるとこが凄いな。
日本メーカーだと、こうした動きは社内でも敬遠されそう。 >>80
イノベーションではなく自然な流れだろ
テスラも中国現地生産を決めたからね
ビッグマーケット（中国）のニーズに合わせてるんだろうね
北京や上海など都市部ではガソリン車買ってもナンバー取得
できない。
EVやPHVなら優先的にナンバー取得できるから急速に伸び
てる バッテリーの高価さと航続距離と充電時間と充電する場所の少なさという問題が解決しないとＥＶには手が出せない。 かつて日本でもボルボとサーブが外車としてはすこーしヒットしたな
結局本国でサーブは消えてボルボだけが生き残っとる 電池も最近はいろんなのがあるのがわかった
アンモニアの奴もあるし、化学反応のもあるし
車に化学反応機械を載せるのも、分類は電気自動車
原発自動車も分類は電気、バッテリーだけじゃないんだな 頑丈で雪国向けのステーションワゴンという立ち位置はスバルにすっかり奪われたし
中国メーカーになって中国市場のトレンドベッタリになったし良い逃げ道かもね >>91
サーブは完全にイメージ戦略にやられたんだろ
戦闘機技術を取り入れたような間違ったイメージを植え付けた
車は戦闘機どころかクソだった >>71
給電器が一台しかない前提なのか
将来トランス持ってるそこら辺の町工場が充電販売するぞ マツダのロータリーエンジンもEVの単なる発電用になるらしいしなあ >>4
ハイブリッドなんてターボの変わりだろ？
元をとるとかそういう種類の人間が選ぶものではない >>94
おれはデザインが生理的に受け付けなかったけど、バブル時代SAAB=オシャレでアッシー車で一番人気だったなぁ。 EVに灯油で動く発電機載せれば充電楽になるのにね。 様子見なんだろうけど日本のメーカーもそれなりの量産化はしといた方がよくね >>4
俺に言わせればハイブリッドでは元は取れない。
いろいろ減税はあるが、本体価格が高くなるのとバッテリー交換も考えたら、よくてトントンくらい。
それより車体重量が重くなることが最大のネック。 勘違いしてる人が多いけど、
EVなんて自動車メーカーならどこも簡単に作れる
すべての技術持ってるんで
テスラみたいな新興企業には圧倒的に不利なんだよ ・充電待ちの渋滞
・電力供給のために発電所
が酷いことになるなw >>100
それグレーじゃないのか？
灯油には「軽油税」かかってないから
BMW i3はガソリンのエクステンダー積んでるよね >>91
サーブは末期にインプレッサの顔だけ変えた奴とOEMで売ってたな
ほんと雪国のスバル信仰は凄い >>4
プリウスタクシーが大量増殖してて全く話題にならないんだから問題ないだろう
日産リーフは電池寿命でかなり問題になったけど
トヨタのハイブリッドは電池が弱っても燃費が徐々に悪くなるくらいで原則的に交換不要 >>102
距離乗るタクシーなら、元取れるって運ちゃんが言ってたよ
１ヶ月１万Km近く走るらしいから
通勤や街乗りぐらいじゃ元取れないってさ >>9
だから技術を吸い取り終わってポイなんだとおもうよ。
シャープにしても、もう新たな技術開発どころか新規の設備投資すらやっていない。
だから、表面上は黒字にV字回復しているけど、技術はもう進歩することはない。
今はまだ競争できているが、１０年後には「１０年前の技術しかない三流メーカー」
に没落する予定。
ボルボも同じ。
中国への技術移転はやったけど、ボルボとしての自動車技術の開発なんて、既に
止めている。
日本やドイツの大手自動車メーカーと競争できる技術力なんて、とっくになくなって
いるのだ。
だから、ボルボ自身の自動車生産からの撤退は、既定路線。
それをごまかすための、「ボルボは今後電気自動車しか作りません」なのだと思う。
今後、ボルボは親会社の中国の自動車メーカーのOEM車を販売していくのだろう。 >>103
既存の生産設備を持たないから
新興メーカーがEVに参入できる
作れるのと量産できるのとは違うもの
生産設備を一ら作れるEVメーカーのほうが圧倒的に有利なんだよ 世界標準がEVになったら、いくら国内が水素でもガラパゴスになるだけ…
10年以内には答えが出るんじゃないかな。 モーターで走るのならおもちゃのプラモデルカーが大きくなっただけじゃんか
すげえ構造が簡単になって町工場でも自動車が作れそうだね 販売・整備網が構築されてる大手が本格参入してきたらテスラは終わるって前々から言われてるよな EVはおよそ1kWhの電力量で10kmくらい走れる
これは100ワット電球10個分くらいだから、電力ガーとか大騒ぎするほどじゃない
今の太陽電池パネルの発電量は250Wくらいなんだけど、変換効率が上がれば
ルーフをパネル化するだけで賄えるようになるかも
というか、それがEVの基本目標だよね トヨタの燃料電池車ミライは乗用車でプレゼンしたのが悪いね
FCVは水素インフラを整え易い都市バスでプレゼンするべきだった
FCVは乗用車などではなく公共交通機関と分けるべき ボノボは争いごとが起きたらセックスで解決するんだぞ >>95
逆だと思う。
家の近所のコミューターとして使用するなら、自宅で充電するのが
最も安い。
遠出しない人は、まったく充電スタンドを使用しなくなっていく。
だから町のガソリンスタンドという業種は、壊滅するだろう。
一方で遠出をする場合、出先での充電は大きな負担になる。
特に高速道路では、SAの全駐車スペースに充電機が設置される
ぐらいのインフラ整備が必要。 スバルの新プラットフォームはＥＶ化、電動化を見越して開発しているが
ボルボがＥＶに特化すると、スバルより堅牢なボディーを設計できるかも
いまのところボルボは馬鹿みたいにホットスタンプ使いまくりなだけだが
まぁ、ＥＶといってもレンジクステンダー中心になるのだろうが
他社にとっては衝撃かもな そういえばトヨタが今度出すタクシー専用車はLPGハイブリッドらしいな
狭苦しいプリウスが世界中でタクシーとして使われてるけどあれは世界展開するんだろうか？ テスラはボルボのデザイナー引き抜いたり何故か敵視してるよな ボルボは北米市場メインだからテスラとぶつかるんだろ ゴルゴといえばライフルだが、電動化となると
とある何かの電磁ライフルか >>112
まぁ、中華とアメリカ以外は中国製の車なんて買わないわな
日産が中国資本になってたら、今は消滅してる >>121
自宅で充電出来る人は都市部でｈ少数派
マンションやアパートの駐車場にコンセントなんかないし
それに大型車が電池で動く日は未来永劫来ないだろう
軽油を生成すれば同量ガソリンは生まれるわけだから
それも使わなきゃいけなくなる >>129
日本でもボルボは中国資本になってから
V字回復したぞ
フォード末期の頃は酷かったが
金出すだけで口は出さないから関係ないよ
ブランドなんてその時々に金のある連中が
持ち回りで生かしていけばいいだけのこと バッテリーは2年で性能半分でしょ？バッテリーはリース扱いとかでないとなー。 現実に出荷中のテスラが、ボルボの垂れ流した願望ごときで打撃を受けるかよ リチウムポリマー電池になるらしい。資源国の勝ちだな。
パナソは首だろう >>121
日本でも都市部は戸建ては少なくマンション住まいが多いからな
一概にそうとは言えないね
中国の都市部は更に顕著でほとんどマンションしかも、駐車場が
敷地内の路上ってとこが多い >>109
インバーターコンバーター突然死で路上に立ち往生するプリウスタクシーもわりと多いけどな。
ちなみにインバーターコンバーター死亡で交換費用は20万超。
14万キロくらい走ったらいつ死んでもおかしくないというのがディーラー整備責任者の見解。 中国とスウェーデンは電化車のメーカーにも購入者にも補助金出す国だってことには触れられてないな
ボルボがこんな宣言出すってことは両政府とガッツリ組んで車開発してくってこと
電化車優遇がないアメリカのテスラはますますキビシーぞ EVなんて補助金狙いだからな
補助金が無くなったら誰も買わないだろw クーラー20度に効かせて500キロ走れないと流行らないよ おまいら、東芝の半導体部門売却を日本技術の漏洩とか言ってる馬鹿どもです
HV車の電池の使い方は持ってる能力の約1/10しか使ってないの。つまり電動補助自動車
だからパナソの電動補助自転車のバッテリくらい電池は持つ。日産ははじめ安全重視でニッケル水素でやろうとしたけど全然うまくいかなかった。
トヨタのHV車のLi電池が交換不要は全くのでたらめで使えばどんどん劣化する。しばらくしたらLi電池のリサイクルを本格的に考えなきゃいけなくなるだろう。
タカタみたいになる可能性だってあるんだぜ。 中国の吉利汽車（ジーリー）はロータスもお買上げだから、電動ロータスの可能性も有るな。
ロンドンタクシー(これもジーリー傘下)も電動化されてる。
ブラウン管ディスプレーがLCDになったみたいな感じで数年でガラっと変わるのかも。 ＞水素インフラ
おまいはバカなので朝鮮系人に騙されているか 朝鮮系なんだろう。 BMWはPHEVっ標記で、三菱もそう。
PHVはトヨタだけか？ 喧嘩を避けるためにホカホカという性的スキンシップする動物を思い出した。 一つ、日本自動車会社のシャウプ神話
電気技術者なんかいないよ。
もっぱら板金工と鋳物工。
全然わかんねのだよ。
ECUだって社外丸投げ >>16
PHVはHVに比べてより大容量のバッテリーが必要になる
つまり数十万円と言われ評判が悪いバッテリー交換料金が高くなり、好感度は下がる そのうち、電気自転車が主流になって中国のメーカーに日本の自動車メーカーが買収されるんじゃね？ なんつーかイーロン・マスクってそんな凄いの？
やたら持ち上げられてる気がしないでもないのだが……。 >>1
トヨタは危機感持ってる。
欧州じゃハイブリッドじゃ無理 まあハイブリッドが一番効率いいもんな
EVは技術革新があと3回くらいないと追い抜けないだろ 電気機関搭載ってわけか。
ボルボはすべての車を電気機関車にします！(意味違う) EVを評価するのに電気代とガソリン代で比較するけどさ
ガソリン代ってのは税金が大量に含まれてるんだよね
で、ほんとにEVが主流になってきたらガソリン税が減ってしまうわけだから
何か考えなくちゃいけなくなるよね
ガソリン税と同じようにEV充電用の電気には高額な特別税をかけるとか
まぁつまりこんなものは政策でどっちが有利か簡単に変わってしまうと言うことだね 次世代の交通インフラとして国策で莫大な兆単位の先行インフラ投資を行なってる中国くらいに本気度がないと復興せんわな ボルボは中国メーカーの傘下になって中国生産にシフトしてから故障が相次いでいるからなぁ 頻繁に交換が必要な電池よりもガソリンの方がエコなんだよなあ
イメージ戦略にだまされすぎ >>10
原理的にはセグウェイのようなのがいいんだろうけどね >>33
EVやPHEVの一番の利点をなくしてしまったe-POWERってどうなんだ？せめて充電出来ればまだ・・・ 近所の意識高い系の勘違い若夫婦がボルボ乗ってるよ～ >>153
偽装がバレるまでやたら持ち上げれてたクリーンディーゼルと同じ臭いがする。 >>151
今のままでは多分そうなるよw
日本は内需拡大しないとジリ貧だろうね EVは始まる前から終わりそうな雰囲気なんだが
いくつかの特殊事情からやってる中国くらいしか前のめりの国が残ってないぞ エリーゼ乗りだけど次から中国製になってしまう
死にたい 中国のEVステーションはバッテリーごと交換してたな
あれは頭いいなって思った
バッテリーの劣化を気にしなくてもいい点も良い（定期的に新調してればだけど…） >>168
馬脚を現しようがないやん
モデルS発売から5年も経ってるのに、あの訴訟大国で何の音沙汰もないんだから >>33
モーターの性能さへあれば、現時点ではあれが正解だよなあ。
今はバッテリーが駄目すぎる…… >>172
F1のタイヤ交換みたいな感覚でジャッキアップしてバッテリーを引き出し、充電済みのものに交換するのかな
日本でもバスか何かでテストしていた気がする
全自動車が共通のバッテリーを使うとなると相当にハードルが高い気が >>172
それが普及したらバッテリーのマイナーアップデートとかできなくなるよね
バッテリーの規格が変わる度に買い直しとか各メーカ用の専用バッテリーとか
少なくともバッテリー技術の開発がマストな現状でそれが普及すれば逆に足を引っ張ることになる >>176
まさにそんな感じ
下手なガソスタより早かった >>145
中国ではエンジンのスクーターは一台も走ってないな
全部電動
いまだに、ガソリンエンジンのスクーターしか走ってない時点で日本は終わってる >>152
V60乗りだが、渋滞時の高速道路で船こきながらでも運転出来るぞ 安全なイメージだったボルボが燃えたり爆発したりするのかｗｋｔｋ そういえばヤマハの前2輪の三輪車を後ろも2輪にして四輪車にしてるの見たな
それとも、ああいう商品なのかな? 私は、リーフに乗って4年
おまえら、まだガソリン車か？
遅れてるな 化石かよw >>4
ハイブリッド車は静かで力強い
非ハイブリッドの1.4倍くらい走る
重くなるから少し乗り心地が良くなる マイルドハイブリッドを電動と言い張るのは詐欺に近い。 ハイブリッドなんていうおもちゃじゃなくてさ、クリーンディーゼル、これでしょ 中国資本てだけでネトウヨが大量発生して、大ハズレの妄想を書きなぐるのにうんざり。 ボルボはスウェーデンだと思ってたけど今や中国車なんだ。残念。
絶対に買わない。
それにカッコ悪いしね。 いくらメーカーが宣言してもインフラが追い付くとは思えない・・・ >>177
逆だよ
端子と出力さえ同じなら高規格に変えやすくなる これで中国もインドもEVに舵を切ったのがはっきりしたね
まあ新興国がTOYOTAに勝つにはEVしかないから
でも30億人市場だからね
やっぱ水素はガラパゴスで終わりそう >>192
安心しろ
軽の中古に乗っているお前がどんなに欲しくても、買えない金額だから >>197
トヨタがなんで技術的には簡単なEVを見切ったのかを考えれば
結果は自ずと分かりそうなもんだけどな >>172
中国のEVって、自動車用のこのバッテリーを大量に積んだやつだろw
で、シャツ一枚のおっさんが、載せ替えていく
ttp://www.a-nob.com/img/battery-9.gif ふと思ったんだが、デフレで日本人の収入レベルが下がってしまっただけで、実はバッテリーはお手頃な値段なんじゃないのか？ > 同社は３日、電池パックの不足が足かせとなり、第２・四半期の
> ほとんどの時期に生産が需要を４０％下回ったと発表した。
代わりに車体前部のトランクに、HONDAのディーゼル発電機でも積めばぁ？ ここ２０年ぐらいのボルボはデザインが全くいけてない >>205
買えんわー
テスラのために貯めてるからね >>196
EVステーションにある大量の交換用バッテリーを誰が買い換えるの？
今技術は半年1年というピッチでどんどん開発が進められてるのに
その度に全て一新するの？
で、開発する側は電気的外形的な制約を受けるんだよ
こんなことやってりゃ電池の開発なんて全然進まなくなる
こういうのはもう少しバッテリー技術が固定化されてからじゃないと EVで真冬のヒーターの熱源どうすんだろ、北極圏に近い国でヒーター点けたら燃費半分以下とかだと命に関わらないか？ >>199 その通り!水素なんて既得権を守る
自動車メーカーが必死になってるだけ。
欧米はインフラ、車体ともにEVだね。 >>204
5～6年前だけどディーラーにそのあたりの話をしたら
今はEUの衝突安全規格とかが厳しくてどうしても丸みをおびた形になっちゃって
昔のような角張ったごっついデザインが通らなくなったとか
おかげで伝統的なデザインがもう使えなくて…って言ってた >>199
切ってねーし
トヨタも目指すところは自動運転EV EVの普及とともに、自動運転も普及し
自動車もパソコンのようにコモディティー化
色々なメーカーが安く製造出来る様になるね。 >>212
欧米っていうけど、北米は電化自動車をさほど優遇してないし売れてもいない
オランダ、ノルウェイ、スウェーデンがヨーロッパでは電化自動車セールスの三強 ボルボって正直ダサイんだけど、見せ方が微妙に上手いんだよねぇ >>176
乗用車でもやってたよ
ベタープレイスでググってね >>211
シートヒーター+ハンドルヒーターで良くね？
どうせ着込んでるんだし
車内をガンガンに暖めてアウター脱ぐこれまでの文化が意味不明だわ、半自動運転の今となっては >>211
ついでに言うと、EVは立ち往生にめちゃくちゃ強い
内燃車なんてエンジン切るはめになるからな >>216
今EVって騒いでいるのは中国だね
バイクはガソリン禁止にしているほどだし。
独裁共産主義はこういうときは一気にできる強みがある >>219
ガソリン車はエンジンなどの予熱で温めるから、暖房は使いたい放題で、暖房節約するなんて考えがあまりなかったからな
>>211
だから、ボルボはマイルドハイブリッドが主流だろ >ボルボの「全電動化」宣言は、やや看板に偽りがあるのも確かだ。
えーと、もっと深刻なテスラの偽りのほうは？
>その上、テスラは今なお、成長途上にある企業特有の痛みに苦しんでいる。同社は３日、電池パックの不足が足かせとなり、第２・四半期のほとんどの時期に生産が需要を４０％下回ったと発表した。
パナソニックに出資させて電池専業のギガファクトリーを稼動させたのに、ろくに売り上げのない自社の
EVにすらバッテリーが足りないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ねーよ、ってか詐欺商法で売れば売るほど赤字だから販売制限の口実に使ってるだけ 昨日はTSLA株随分下がったなー
今日もまた下がるぞ >>98
ターボの代わりにもなって渋滞ではEVになる
ガス満で東京～九州走れるから電池切れの心配もない >>147
発電機付きEV（シリースHV）かHVか、じゃないの？
エンジン軸がタイヤに行くか行かないか >>227
九州まで走れる！で惹かれる人間がもういない世の中だと気付けよ
誰も長い時間クルマなんて乗りたくないんだわ >>226
ほんの数日の株の上下で大喜びするって、痛々しいアンチAppleの方みたいですね >>230
おれはTeslaアンチじゃないけど株価が過大評価されてるのは事実じゃね？
昨日GSが180$が妥当宣言しちゃったし、当面は下げの傾向が続くかと >>107
トランクに載るサイズの携帯発電機でEV充電できれば僻地でも使いやすくなる、走行中に充電しなければセーフ。 トヨタもハイブリッドの設定がない車種のほうが少なくなりそうだけどな ボルボて中国の自動車会社の
スウェーデン工場製造
だから皆 クルマの背後に©️の
ステッカー貼ってるでそ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
公明党は悪党
風向きを気にすれば種は蒔けない。雲行きを気にすれば刈り入れはできない。
(旧約聖書『コヘレトの言葉』11章4節から)Tyghhhjjjhhhjjjjjkkkk 囲碁でAIが人間に勝つのはまだまだ先だと言われてとけどもう勝ってしまったからね
案外、簡単にEV革命はおきるんじゃないの？
実際にシェールガス革命はあったんだからさ >>212
水素もEVだぞ
電池を外から充電するのではなくて
水素を使って車の中で発電するだけで 誰もが思いつく未来の形ってのは、多くの人がトライしてるのに未だ到達してないってことで、意外とハードルが高い
逆に誰も思いつかないような形は、アイデア勝負で意外と技術的ハードルは低い事がある
電気自動車は前者 もうリーフなんかと同じ容量の電池で3000Km4000Km走るアルミ空気1次2次電池
リチウムイオン空気電池の開発に成功し商用化の提携企業を探してる状況
下手すると東京五輪前に水素は終わる >>245
そういう話は製品化してからいってくれよw
ここ10年以上昔から、バッテリーのその手の夢物語ばかり聞くが、実用化されたのは一つもないしw
実験室で出来ても、市販はコスト的に無理とか、製品寿命が1ヶ月とか、製品化出来ないんだよなw まあ身の回りにバッテリーは腐るほどあれど
燃料電池なんて全く無いんだから
水素ってか燃料電池車なんぞ五輪前に終わるのは確かだろうけどな >>200
いや、もっと薄い奴だった
携帯電話の電池のでかい奴
でもシャツ一枚のおっさんは合ってる
こうしている間に中国はどんどん技術とかシステム向上させてんだなって思った… >>250
トヨタも燃料電池車やめて
2020年からEV車販売する >>254
燃料電池はやめないよ｡EV「も」売る。 テスラが負ければギガファクトリーに出資してるパナソニックもギガ赤字で炎上だな
また一つ日本の会社が外資に買われるって訳だ。これ半分プロレスだろ。 >>259
日産にはまともなハイブリッドを作る技術がなかった >>186
加速いいのと静かなのぐらいだよね、HVのいいところって >>261
ガソリンエンジンみたいにアイドリングストップの再始動がないだけ随分まし
HVもエンジンを頻繁にオンオフするが発進時にワンテンポ遅れるようなことはない スズキのマイルドハイブリッド乗ってるが、
確かに燃費はいい
でもマイルドハイブリッドの機構が燃費に寄与してるとはあまり思わない
元が軽くてエンジンも小さく燃費いいだけで >>262
アイストついてて切らないが、ひんぱんにエンジン止まっても
別に不便さ感じないが
信号青になってコンマ数秒遅れたからどうの、もないし
右折でも同様 リーフは買うと2年間、充電費用がタダなんだってな。
で、2年後は月2000円で充電し放題。
日産が自社販売店の駐車場に充電設備を配備し、24時間使える。
家にパワコンがあれば、日産で充電し、家電を動かす事ができる。
問題は、現在の電力インフラの隙間を利用しているだけなので、市場の台数が増えると成立しない。 >>265
リーフって真夏や真冬に高速の大渋滞に嵌ってバッテリー切れになったら冗談抜きに死ぬ人出るんじゃないの？ >>241
仙台-東京ですら新幹線以外では行きたくないわ
もう長距離なんて新幹線と航空機の仕事で、それプラス現地レンタカーの方が百倍捗る
>>243
仕組みとしてはな
だが実車としては、シャシー上に薄くバッテリーやら動力やらを敷き詰める事が可能なEVと、ボンネット下をパンパンにして処理するしかないFCVではノウハウとして別物やん
もちろん、ボンネットの中に何でもかんでも詰め込むリーフみたいなインチキEVで良ければすぐにトヨタも作れるだろう >>267
>仙台-東京ですら新幹線以外では行きたくないわ
確かに俺は大宮からだけど仙台まで１時間だからな
逆に早すぎて困るわ EVの中古なんて買うなよ。中古の電池とか普通買わないだろ。そういうこと。 ttps://www.youtube.com/watch?v=82GUjPConiE
ボノボかと >>265
日産ディーラーの90%に急速充電器
か設置されてるからね2020年から
トヨタもEV車販売するからトヨタの
ディーラーも同様に急速充電器置く
でしょう？一般の会社の駐車場にも
急速充電器置いて電気自動車には
通勤手当無しになるでしょう 電気自動車とは違うけど普通のエンジン車でも家庭用のコンセント刺すところなんかあったら良いのにね サービスエリアに急速充電器がズラリと設備されたとしても、問題は解消されないだろうな 長距離一切乗らない年寄りや主婦向けならEV可能性あるな
超小型車でバッテリーも小さくして
最大50キロメートル走れればいいやつね
100万円位で売ればいけるはず
それでも毎日充電するのは面倒くさいか EVって寒冷地は大丈夫なのかね？
大丈夫だとしても夏を100%だとすると真冬は何％ぐらいの性能になるのか？ ボルボって中国に買収されてたのか
スウェーデンも少しでも高く売れるとこに売ったんたろうが技術も従業員も取られてアホ丸出しだな >>282
バッテリーは冷えると痛む。
EVより水素燃料の方が未来あるんじゃねえのかい？ >>282
意味不明
真冬の北海道の屋外でスマホ使ってみ >>280
いや、全然アリでしょ
実際に小型バイクはほぼ電動に置き換わりつつあるんだから、車だって遠からず電動が主役になる
この流れはもはや止めようがないと思うな スマホ(Galaxy)は2019年から全固体電池を実装、自動車は2025年からだろうとのこと。
電池寿命と容量が飛躍的に伸びればEVの世界ですね。 マグネシウム電池とかスゲーのが出てくるんだろ？
これからが本番じゃね？ >>280
それ欲しいな
自宅の車庫の車の横に置いて、必要に応じて使い分けたい
80万ぐらいまでだったら出すぞ >>144
トヨタでリチウムイオン電池ってPHVとプリの燃費スペシャル位じゃね？
基本はニッケル水素電池だろ 石油を掘りまくったつけはあると思う
温暖化以上のなにかが来そうに思う テスラのイーロン・マスクは電気自動車よりも
スペースＸとＡＩに関心が移ってるっぽいな EV普及すると税収減になるからな
きっと官がEVからもガソリン並みに税金取れる仕組み考えてくるよ >>298
あり得るのは、①EVの重量税加算②電気の自動車燃料税新設③EV購入時に、EV向けNHK料金新設 >>299
②は家で充電する場合の徴収（課金）が難しい
怖いのはEVの分をガソリンや軽油に負担させることだな >>1
>ボルボの「全電動化」宣言は、やや看板に偽りがあるのも確かだ
ミスリードするようなタイトルつけてんのはマスゴミだろ。
読めばすぐわかるのにバカすぎ。 バッテリー革命の気配すらないのに何でみんな先走るのかw >>302
というか資金集めのためのポジショントークだから >>8
全自動化に見えたんだろｗ
眼科行けよｗｗ
俺もそう見えたよｗｗｗ >>303
全然違う。ディーゼルがこの先なくなるからその補てんと
実際にオランダやフランスはこの先EVとかしか販売できなくなるから
その為に嫌でもこうなる。
おまけに中国はEVが良く売れる。 飛行機でも60年代後半にはもう超音速機の時代が来るから
ジャンボ機はすぐに貨物機に転向せざるをなくなると言って
前部分を2階建てにした
それから50年
結局超音速機は最初に作られたコンコルドだけで
姿を消してしまった
きっとEVもそういう道を辿るよ >>305
実際環境汚染対策で成果だしたい中国政府とガッツリ組んでやるわけで、何も違わないわけだが 最近は街中でボルボ車が増えた気がする
結構営業頑張ってるんだな >>302
検索してないなおまいw
これからどうなるかびっくりだよw >>308
中国企業傘下になってから、中国に生産を移して、鋼板も従来より
かなりレベルダウンしてるらしい。
価格が安くなっても、かって誇っていた安全性トップレベルからは
ほど遠い物になってるんだろな・・・ ディーゼル規制でつくれないが正解
エンジンやPHVの技術もないしそうなるとEVにいかざるをえない
欧州自動車メーカーは壊滅するな 中華資本になってから街中でボルボを見る事はほんと少なくなった
スウェーデン国旗のシールを嬉しそうにリアウィンドに貼ってる連中には見放されるわな >>299
④購入時にカスラック著作権料として車両価格の25%課金 >>245
4000km走行分のエネルギーをしょって走るとかヤバいな。 >>245
そうなると良いねえ
そしたらみんなで仲良くEV作るんだろうな EVは寿命を減らして超低価格で売るようになるだろうな
家電のようになる
だから中国インドが本気で取り組んでるんだろ
ボルボみたいなブランド志向だと売れないかもね EVは地域環境の改善には繋がるが
地球規模の環境汚染に対してはむしろ害悪 中国でEV売れてるってバカの一つ覚えみたいに言うが
当地で売れてるのはボロすぎて国外には出せないような代物だからな
あっはっは ボルボは中華に買われてからイメージガタ落ちだな
昔は小金持ちのステータスだったのに >>322
テスラもモデル３で一般向けに手を出してきてるじゃん >>45
ご近所の大地主さん、今年は充電刈払機に買い換えてた。
話を伺えなかったんだけど、使い心地どうだったんだろう？ >>321
上海市内、テスラ無茶苦茶走ってるよ
５分に１台は見る >>325
モデル3がもしまともな車だったら
本当に違う意味で爆発的人気に
なるだろうな。
いよいよ出荷始まったしどうなるのか楽しみ。 >>314
それはお前が負け組エリアで生活してるだけのこと
最近二極化が激しいから
フォード末期のほうがボロボロだった
去年は15,000台売って、輸入ブランドでは6位
ドイツ主要メーカー以外ではトップになってる デスラー総統って唐突に脈絡なく顔色が悪くなったんだよな、なんでだろ 日本は政府主導で燃料電池車押したが
大失敗水素ステーション維持困難 >>333
てか、まだまだ先行き不透明だから
どのメーカーも色んな方式を密かに試してるところだよ
何が来ても対応できるようにな
多分何も来ずにハイブリッド止まりなんだろうけど よくみたらEVもしくはHV化じゃねーか
HVもありとかインチキだな Q7やカイエンっぽいののボルボ版が押しだし効いててかっこいいと思った。 >>337
更に読むと、マイルドハイブリッドも と書いてあるw >>339
オルタネーター逆回転させるだけでいいのか、ガバガバだなぁ。 フランスもドイツも電気自動車に移行するけど、今回の自由貿易協定で日本から欧州仕様の電気自動車って輸出できるの？日本仕様のじゃ売れないんでしょ？ > ２年以内に導入し始める３つの選択肢のうち２つ、つまりプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）と「マイルドハイブリッド」車には内燃機関を搭載し続ける。
スズキが代表的だが、マイルドハイブリッドは
ポン付けで結構お手軽
クリープも余裕で可能だし >>281
80%ぐらいやろ
もちろん、エアコンじゃなくてシート+ハンドルヒーターね
これまでの着てたアウターわざわざ脱いで手袋外して暖房全開で画面曇らせながらというスタイルではない >>309
検索すればまだ当分掛かるのが分かると思うのだが｡研究発表しているうちはまだまだw >>345
運転するときは厚着だと肩こるから基本脱ぎたいんだよね
コート着て運転してる人とかよく平気だなと思う たかが50万台年産のメーカー
意識高い系へのブランド向上委員会だろ >>348
これからは(半)自動運転だからね
ハンドル握ってた頃はそうだっただろうけど ボル夫「オートパイロットモードへ切り替えます」
ハンドルウィーンカクンシューン >>73
原発でまとめて発電して発生した熱も水素生成に利用して電気と水素社会に移行するのが一番効率良いな １０分の充電で５００ｋｍの走行ができるようにならないと実用性がないよ。 >>344
そんな器用なことするのは無理
家電業界の二の舞よ >>342
現状では移行なんか到底無理だから
革命を起こすための資金集めのために
大風呂敷広げてプロパガンダを繰り広げてるだけ
要するにまだスタート地点にも立ててない
そもそもまだMTだらけの市場だからな >>3
＞ホントに電池時代来るのぉ？(´･ω･`)
フォールアウトシリーズのように核燃料電池開発で何とか・・・。 >>311
>中国企業傘下になってから、中国に生産を移して、鋼板も従来より
>かなりレベルダウンしてるらしい。
ソースは？
それってお前のただの願望なんじゃないの？ ハイブリッドは音が小さいからな
静音性が求められる高級車にうってつけの機能 >>208
乾電池の規模の大きいものになるだけじゃねーの？
新型がー言ったって、定期交換するなら潰れるまで旧型使い込むオプションを客に提示すりゃ余裕で捌けるしょ
何より同一規格でどの車にも積めるから在庫単一化するメリットが計り知れん
爆発しなければ >>364
エアバッグ爆発させる日本製より遥かにマシじゃんｗ 加速が良くて長距離走れるなら動力はなんでもいい
いまやクルマの魅力はデザイン
ボルボを始めヨーロッパ発祥メーカーはデザインが洗練されてて好きだわ
それに比べて日本車デザインの酷いこと
幼稚というか田舎臭いというか救いようが無い EV一辺倒になると情緒も乗り味もへったクリもないスペック至上主義になるから
国産しか乗ったこと無い日本人が多い日本市場では値段次第で受け入れられるかもな
欧州車やアメ車好きには厳しい時代になる >>1
パナが電池バック作ってるのに不足か生じてるのか？ >>367
タイムズでリーフとアイミーブを借りてみるといい
驚くほど乗り味が違うから テスラに打撃なのか?
イーロンの本命はEVよりクリーンエネルギー事業だから他社もEVを作ることには賛成だろ テスラｖｓボルボ
次世代自動車覇権を巡る
アメリカｖｓチャイナの代理戦争 >>372
値の張る車しか作れないアメリカに勝ち目はない
スマホみたいに格安自動車作れる中国が勝利するだろう 電気自動車より自動運転の方が需要があるだろ
はよはよ ボルボのチンコマークはどういう意味なの？
カーセックスしまくりってこと？ >>49
フォミュラーEがある。
環境問題にうるさいヨーロッパでは
10年以内にガソリン自動車のレースは
なくなると言われている >>379
何年後かは分からないが、なくなるだろうな。
今はF1より速くならないように、レギュレーションで、性能落としているけど
いずれF1に取って代わると思う。
音が静か、排気ガスを出さない、火災の
危険が少ないので、サーキット場でなくてもレース開催し易いし 北欧で開発されれば、北海道でも大丈夫そうなの出来るから期待だな。
何かテスラってリゾートエリアしか走れなさそうなイメージなんだよな。
寒冷地には向いてないだろうな。 >>381
北欧はリーフが普通に走ってるよ
しかもよく見る アホですかｗｗｗ
ボルボがガソリンリーグを離れてEVリーグに加入するんだぞ
テスラも歓迎だろ 全電動化といっても
内燃機関で発電して駆動モーターを動かすのも
電気自動車に該当するの？ 急激に方向転換を宣言するのは崖っぷちに立っていることに今気付いたから 電池の劣化が問題なんだから、どのメーカーも数年ごとに無償交換するようにすればいいんじゃないの
電池交換に40万とかしたら、一体誰が買うのかと >>293
ちなみにプリウス ※電池はバッテリーセルの数ね
燃費 車両重量 タンク 航続距離 税込価格 モデル
37.2 1380 43L 1600km 311万円 Aプレミアム[2WD] ※リチウムイオン電池56個
34.0 1450 43L 1462km 330万円 Aプレミアム[E-Four] ※ニッケル水素電池28個
37.2 1390 43L 1600km 320万円 Aプレミアムツーリングセレクション[2WD] ※リチウムイオン電池56個
34.0 1460 43L 1462km 339万円 Aプレミアムツーリングセレクション[E-Four] ※ニッケル水素電池28個
37.2 1360 43L 1600km 278万円 A[2WD] ※リチウムイオン電池56個
34.0 1440 43L 1462km 297万円 A[E-Four] ※ニッケル水素電池28個
37.2 1370 43L 1600km 293万円 Aツーリングセレクション[2WD] ※リチウムイオン電池56個
34.0 1450 43L 1462km 312万円 Aツーリングセレクション[E-Four] ※ニッケル水素電池28個
37.2 1360 43L 1600km 248万円 S[2WD] ※ニッケル水素電池28個
34.0 1430 43L 1462km 267万円 S[E-Four] ※ニッケル水素電池28個
37.2 1370 43L 1600km 262万円 Sツーリングセレクション[2WD] ※ニッケル水素電池28個
34.0 1440 43L 1462km 282万円 Sツーリングセレクション[E-Four] ※ニッケル水素電池28個
40.8 1310 38L 1550km 243万円 E[2WD] ※リチウムイオン電池56個 フランスが30年だか40年だかにガソリンもディーゼルも販売禁止にするとか言ってるみたいだけど
技術的に間に合うのかな バッテリーの劣化問題がある限り
電気自動車に未来なし >>375
横からだが・・・ｗ
《衝撃》ボルボの自動ブレーキ凄い【話題の動画】
https://www.youtube.com/watch?v=zIBfa10f-S0
ひき殺されるｗｗｗｗｗｗ 海外のバッテリーは何万回充放電しても容量は減らない（初期状態を維持できる）のか？ そのためのPHV
凄い勢いで増えてるのはそういうこと
PHV作ってバッテリー大容量化していく（＝EV走行距離を伸ばして行く） 200vコンセントで30分充電して500km走れる車が150～250万円以下で売れるようになったら、革命
現状では不可能 米国の主要メーカー新車販売台数（2016年1-12月累計）
テスラ 39,975
2017年6月の販売台数
テスラ 3,900
これが現実 【ダラス＝兼松雄一郎】電気自動車（ＥＶ）の新車「モデル３」の量産を控える米テスラで、電池の供給不安が高まっている。
同社が公表した４～６月期の出荷台数が約２万２千台と、１～３月期の実績を約12％下回った。
新モデルの量産体制が不安視され、５日の米株式市場でテスラ株は大幅に売られた。同社の株価は独立記念日の祝日前の３日から７％あまり下がった。
出荷台数は前年同期と比べると53％増えたが、市場予想の約２万４千台を下回る水準だった。
テスラは「製造ラインを刷新した新型蓄電池パックの生産が追いつかなかった」と説明。６月の受注と出荷が過去最高だったと挽回をアピールしている。
蓄電池の調達は、ＥＶ生産拡大の最大のリスクとされる。
テスラは自ら蓄電池の生産も手掛け、米ネバダ州の電池工場をパナソニックと共同で運営している。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC06H12_W7A700C1EAF000/ 自動車のオール電化って本当に得なのか
増えた電力需要をまかなうために
ガソリンで発電するとかっていう
本末転倒なことにはならないだろうか リチウム（レアメタル）の確保が難しい。すでに資源競争になってる
車載用のリチウムイオン電池の年間生産数は全世界５０万台が限界
リチウム生産量の限界があるんでそんなに増やせないんだわ
すでにリチウム価格は１年で3.5倍に高騰してるため、不採算で電池事業からの撤退が相次いでる
新しい電池に移行しないとEV市場の安定した出荷は難しい 自動車市場って巨大だからビジネス優先でやってるんだよ、先行投資だけどね
環境問題ってのは算入するための表向きの理由 >>3
一時的なもん
電気自動車＝バッテリー
バッテリーは何度も充電を繰り返すと劣化
携帯やスマホ、ゲーム機のコントローラーのバッテリーと同じ
電気自動車を買う→５年もしないうちに劣化
電気自動車←ゴミ
電気とガソリンのハイブリット車←OK
ガソリン車←OK 安価で手軽に交換できるバッテリーの開発にめどがついたのかな >>381
北欧なんてテスラのスーパーチャージャーだらけだぞ
それくらい売れてる >>404
その間に主要メーカーが手をこまねいてるわけないじゃん ＞ スウェーデン自動車大手ボルボ・カー・グループが
はい、シナの会社だろう。なに誤魔化しているの。完全シナ資本なのに、当然EV狙いだろう 電気自動車は、家のソーラーパネルと蓄電池と
セットで効果が出る、光熱費も車の燃料も無料
家の大きさにもよるけど、４０坪の家なら、屋根全部で毎月３万は黒字 スエーデンみたいなＢ級国でも車作れるのかね
イギリスのダイソンみたいなもんか レンジエクステンダー時代到来
純EVは街乗りユーザー向けかな フランス、オランダが2040年には新車は全て電気自動車のみか。
何れヨーロッパからの輸入車は電気自動車のみになるんだな。 >>414
陸続きだとスタンドの切り替え大変そう
島国なら小さい島から順に完全電氣化していけばいいだろけど 何れフェラーリも消えるか電気自動車しか作らないようになるか、アメリカに移転だな。 もし将来に急速充電、電気蓄電技術がもしできても
みんなが電気自動車になると発電が耐えきれず停電、電気施設が耐えきれない
これらの問題は解決できたのかな？
電気インフラから作り直さないとなるとエコどころの話じゃないと思うが・・・ >>417
フランスは原発推進国だから。
日本もトヨタが承知してくれるなら電気自動車のみにしたいでしょ。原発推進するためには。 >>411
現状は置いといて
自動車の歴史的にはボルボは一定の重要な位置を占めるよ
数十年前から自動車の安全対策に力を入れて独自のアイデアを都度盛り込んできたし
3点式シートベルトはボルボが初採用した後、世界のスタンダードになった >>418
アレバが大赤字で国が肩代わりしている状態と聞いたけど
コアキャッチャーとか技術的にはすごいんだがお金かかりすぎて
新規建設がままならないんじゃな、まあよその国だし莫大なお金かけて作るならいいけどさ 全固体電池が実用化寸前だけど、まだ高いんだろうなあ。
スーパーキャパシタ並の高速充電ができる奴もあるみたい。 >>16
実験だよ
思い出してごらん
プリウスの初代はいかにも売れなさそうなやる気ないデザインだった
数を絞って販売し、とりあえず技術が枯れるのを待ってたんだと思う
売れば売るほど赤字とも言われてたし
リコールのリスクも高かっただろうから 香港とか行くとテスラのモデルSが滅茶苦茶多いからな
富裕層があっち向いてるのがよくわかる >>387
お前ばかだろ？
無償交換するんであれば、その電池代が定価に乗っかるだけ。
無償交換前提で物凄い高い車になるだけだぞ。 今時ガソリンで動く物は人気無いからな
都市部では珍走団も電動アシスト自転車
デカいフロントグリルに爆音が
ステータスの中国車にも変化が来る >>428
中国行ったが爆音鳴らしてる車なんて無いよ。
日本のほうが酷いくらい。
ただクラクションは鳴りまくりでうるさい。
一分間鳴らない時はないくらい。 >>429
一昔前の話だな
いまはクラクション鳴らすと罰金
自動取締装置も導入されていて日本より厳しい
（クラクションに反応してナンバーを読取る） つーかもう21世紀なのにいつになったらウラシマンみたいな車でるんだよ まあ、テスラの株は余りに上がり過ぎたからね、色んなへ理屈つけて、今度は売り浴びせようって魂胆
なんでしょ、どうせ。 >>430
都市によるだろう
上海はうるさいけど
その他の都市は意外と静か。 テスラなんて黒字になるわけがないし
自動車メーカーが本気出せば簡単に傾く。
蓄積ゼロの新興企業。
何かが足りない。そんな車しか作れない。
金あまりで過大評価された株価を下げないために企業評価が高いだけなんだけで、現実は厳しいよ。ま、あといちにねんでボロボロになると思うよ。 直噴ターボは止めておけ、あれディーゼルのDPFみたいなフィルターつけるレベルだろ >>437
本気出せば（笑）
営利企業舐めんなよ、常に本気でやっとるわ
テスラと言う芽だって大金出してでも摘みたいに決まってるやんけ
だが、いまだにモデルS対抗馬すら出せない始末w 東京から大阪辺りまでノンストップで行ける航続性能が実現できればワンチャン >>423
値段も21世紀へGOで215万円だったもんなｗ >>430
クラクション鳴らすと罰金なんて効果ないよ
実際最近いったが鳴らしまくり
何も変わらないよ 因みに、上海、北京、その他行ってもクラクションは鳴らしまくり >>145
電動ロータスってそれまんまテスラ・ロードスターじゃん ＥＶが浸透して自動車レースがＥＶメインになったら
ガラパゴスのGT300が世界で一番人気のレースになる。 ちょっと前までフルラインディーゼルとか言ってたのにな 全部のクルマを電気自動車にするのは良いとして、
賄うための電力はどうすんだ？
それこそ原発をドンドン作らないと間に合わないんじゃぁ・・・。 日本だけがゴリ押ししている水素エンジン／燃料電池車の時代は永遠に来ない
ガ ラ パ ゴ ス ｗ >>452
自動運転化するにはインフラ含めて整備しないと無理
つまり特定の区画だけとか高速道路だけとか限定で始めるしかないだろう
今の道路のままで自動運転なんてまず不可能
それ程までに運転という人間がやってる作業は難しい EVが増える → 電気需要が増える → 原発を増やそう >>455
原発は結局、火力よりコストが掛かる
欧州は、どう足掻いてもダメな袋小路に突入した
政治力で表面上は誤魔化せても現実は変わらん 既存のバイクのエンジンとトランスミッション下ろして
モーターと電池を乗せるだけで電動バイクになる
これぐらい簡単なことなんだよ
自動車も似たようなもの
コンバージョンキットが売られる時代もすぐそこにやってきている >>457
そんなのは簡単だから昔からずーーーーっと試みられてる
そしてオモチャレベルでそれっきり テスラは部品のサプライチェーンが構築できておらず
基幹部品が入手できないから受注に製造が追いつかない
既存メーカーと普及クラスの価格帯で勝負するというのは時期尚早
つか、この土俵で勝負したら負けて業界撤退の可能性もある >>458
おまえ英語できないだろｗ
日本語だけの情報で偉そうにしてんだろｗ テスラにできる事は、ビッグ３にも出来るし、トヨタにも出来る。
テスラには今までの蓄積がなく、出入り業者も有象無象を
つかまされてるから、品質の面で不安があるって話は、
よく出てくる。
競合他社が追随してくる前に十分な実績を作れなかった事が、
アップルにはなれなかったテスラの敗因になる気がする。 >>460
言語が変わっても物事の本質は変わらんぞ
英語だと良くて日本語だとダメとか
ドイツ語だともっと良いとか有ると思ってるのか？
現時点ではＥＶ関連はオモチャのレベルを脱してない >>461
ステラが凄いのは、ＥＶを高級車として売った事のただ一点
技術的には特に見るべき部分も無く、目新しさも無いコスト無視の力技
ただ、着眼点は、たいしたもんだと思う
意識高い系の金持ちにそれなりにウケた モデル３の８月の生産予定台数、１００台だぜ？
1日３台ｗ
バッテリーのせいで生産が遅れてるらしいが、電池って１日に
３セットしか作れないものなの？
パートのおばちゃん大量動員したら、もっと電池作れるん
じゃねーの？ >>462
↑
みなさん、これがバカの見本ですよｗ
自分の知らない事は無いかのような自信たっぷりの恥知らずな態度
気を付けましょうねｗ >>464
8月 100台
9月 1500台
12月以降 20000台／月
おまえも何でも知ってる風の知ったかバカなのかな？ >>467
お前、随分と攻撃的だな
変な薬でもやってんのか？ テスラー暴落したね株
水素エンジンでも開発しないと大手真似するだけだろ 電気自動車なら中国製のゴルフカートに毛が生えたくらいのでもいいような気がする トランクに発電機積んで充電させる改造する奴が、
必ず出てくるよ
最後は車両火災というオチ付きで ガソリンエンジン部分を電気モーターにすれば構造上は走るしな。 先進国で車検が通るレベルのものを作ろうってなれば
安くあがるわけがない >>466
＞おまえ英語できないだろｗ
＞日本語だけの情報で偉そうにしてんだろｗ
↓
＞自分の知らない事は無いかのような自信たっぷりの恥知らずな態度
面白いなお前ｗ 革新的な製品の初期ロット買う奴は、人柱として盛大に
爆死する覚悟が必要
つまり、庶民は手を出してはいけない >>475
ベーターテストに殉じてくれるカモ、いや人柱様には感謝するべきだろ
彼らがバカな、いや彼らの物欲のおかげで量産効果の足掛かりができるんだから >>443
最近どころか先週いったんだけど・・
再来週も行くし、もうかれこれ10年は毎月のように行ってる
3年前ぐらいまでは確かにそうだが、今は静かなもんだ
知ったかぶりするとバレるよ >>477
先月いったんたが
お前こそ知ったかぶりするなカス >>477
静かとかほんと嘘つきだね
行ったことないのバレバレ ハイブリッドですら高すぎる
１１０万のヴィッツが、ハイブリッド版だと２００万近くになる 自動車がオール電化されると、発送電インフラ整備が無理らしいけど、
その辺は考慮してるのかな。 どうでもいいけど安くて信頼性の高いEV早く出ないかな 水素は五輪までだろ
今まで沈黙してたトヨタが20年からEVに本気出すって言ってんだから
恐らくナトリウムイオン電池の量産化の目途がたったのだと思う
テスラもVolvoやルノーやVWとの闘いが待っているが
リチウムイオン電池の低価格化には貢献するだろう
そして将来リチウム空気電池の下地を作る >>479
カスはお前だ
クラクション鳴り放題どという「通り」の名前かけよ ボルボは中国製のバッテリー使うのかな？
リチウムだったら怖くて乗れないな 電池はパナソニック製じゃねーの？
何日か前に２chに中身を実際に分解したどっかのサイトの
URL貼ってあったぞ
資金と工場が、今後は中国絡みってだけだろ トヨタハイブリッドシステムの基幹特許は全部切れた
欧州勢が去年頃からハイブリッドに本腰を入れてるのは、
トヨタの特許切れが大きい 5月の終わりに道の駅で夜中に休憩したが、
皆さんエンジン切って車中泊してるというのに
EV車だけ充電しながらエアコン点けてやんの。
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