【自動車】日産、フェアレディZ一部改良 走行性能アップ、顔つき力強く…新色「カーマインレッド」も [無断転載禁止]©2ch.net
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日産自動車は、スポーツカー「フェアレディZ」を一部改良して売り出した。より伸びのある加速感を感じられるよう、走行性能を高めたほか、前後のランプ周辺のデザインを変えて力強い印象を強調。見る角度によって色彩が変わる新色「カーマインレッド」も加えた。消費税込み390万7440円から。
2017年7月8日11時28分朝日新聞
http://www.asahi.com/articles/ASK773FZ5K77ULFA00C.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170707002257_comm.jpg フェアレディZと白いワンピースはタブーです
これ知ってる奴は俺と同じ事件や犯罪関係の話が好きなオタクだ! かつての世界ラリーやIMSAとかのスカイライン(日産GT-R)と被らないフィールドで
モータースポーツやって欲しいな。。 >>749
海外でハイリフトにしてトレーラーハウス引っ張る動画みたことあるわ
結構サマになっててかっこよかったぞ >>2
スポーツカーは全てダットサンブランドにすべき >>734
R33 GTEグレードの場合。
高速で東京バリアを超えてからの加速が至高。
遅いけど(´・ω・`) >>4
八王子の日産ディーラーにキューブのエンオイ交換で行った時、店員に
「改良型アカン言うてはる客ぎょうさんおるが、めっさ誤解しとんねん!」言われたよ。
自分も誤解してたが、その言葉を狙って意図的に作ったらしいよ。 車高あげたフェアレディZの評判がアメリカで良いのなら、
SUVになってしまう可能性はあるな。
まあ散々叩かれもしようが。 マッスルSUVならインフィニティブランドでもうでてるだろ エリーゼにも乗っていたけど、今の日産にこういうクルマは無いね。 >>574
欧州の燃費規制に引っ掛かって、そっちで販売出来なくなる。
ドイツのメーカーが躍起になってダウンサイジングしてるのも
その辺が原因。フェラーリみたいな少量生産のメーカーにも
少しずつ規制を掛け始めてるし。 ヘッドライトの形から考えてレクサスあたりと同じ客層を食い合ってるという分析結果なのかな
客層がかぶってるとは思えないんだが いまどきのスポーツカーと並べちゃうと、古臭いデザインだなぁと思う。 今のZをデザイン古くさい言いつつ昔のZかっけーってどういう事なの >>766
乗っていたけど、かなりボロかったよ。
電装系のハーネスを全部自分で作り直して配線し直したっけな。 速度メーターが180km/hまでしかないのがダサい。
そこ、変わったんだろうか? >>306
フェアレディという名前自体は
「後進国カスジャップのネーミングセンス激ダサワロスww」とネイティブの感覚で完璧にでNOを突きつけられた遺物なわけだから
あんましその手のアホな事言うのはどうかと思う これに400万も出すくらいなら、ロードスターRF買うわ。
買えないけど…orz ラジエターが冷えなそう
自作PCで言うところの窒息ケースか? カッコ良過ぎで欲しいけど高いわ
貧乏人御断りってのが伝わってくる 日産の汚い手法
開発する金が無いから
何かから取って付けて、マイナーチェンジと大騒ぎして買わせる手法
もう、だまされない。 >>774
センターの3連メーターで表示されるよ。 昔、流行ったなぁ。
金持ちの乗る車というより
かっこつけの兄ちゃんが無理して買う車ってイメージだったな。。 >>775
次はゴーンの一声で正式名 「Nissan Z」になるかもね。 自分もそっちのほうがいい。 最近はシンプルなのは流行らんからな
確かに古さは隠せないかも知れない
でも今風って事ならニスモカッコいいぞ 1969年〜1978年 S30 世界累計販売台数約52万台
1978年〜1983年 S130 世界累計販売台数約42万台
1983年〜1989年 Z31 世界累計販売台数約33万台
1989年〜2000年 Z32 世界累計販売台数約16万台
2002年〜2008年 Z33 世界累計販売台数約22万台 >>22
俺の愛車だったスーパースタリオン
頑張って買ったわ
あれ、目から汗が >>788
アメリカで日産Zだけどな。
昔はダットサンZ
フェアレディとは名のってない >>728
もうそんなに安くなってたのか。
見た目コスパ最高ですやん。 ネーミングも
フェアレディから
レディキラーz
またはキラークイーンz
に変更して欲しい。マジンガーゼットでもいいけど。 安くなったなぁ、修理メンテに300万出した俺バカみたい >>795
日本はまだフェアレディってついてる。 呼んでる人はほとんどいないけど。 だから「正式名」と書いた。 >>8
なんでヘッドライトがみんな釣り上がるようになったんだろうなあ まあ冗談抜きでフェアレディなんてネイティブからしたらマジで激ダサの失笑ネームだったわけで
>>306みたいな勘違いおっさんはちょっと自重した方がいい
さすがに痛すぎる 実際は500万台なのに、誰も買わない廉価グレード出すのやめて欲しい。
ロードスターを見習え。 >>778
穴を開けるほど空気抵抗が加速的に増える。
防音能力も大幅ダウン。
冷えるだけの穴が開いていればいい。
入った空気は車体底に抜ける。 日産には思い切って
リアハッチしかない革新的な車を発売してほしい 昔、Z32 にフランスのトリコロールカラーのライン貼ってたなぁ。
土曜の夜は 明け方のつばさ橋 時速32kmの世界、あの頃は狂っていたよ・・・ 最近の車は、ワンピースのドフラミンゴがかけてるサングラスみたいな
ヘッドライトの変顔した車ばかり。 >>811
ミニバンなんかで駐車場がギリギリの家はリアハッチから実際に乗り降りすることもあるらしい >>815
歴代並べて実際にみると分かるけどZ32だけが異質で他はちゃんとZしてる 4月の税金が6万7千円
純正サイズのタイヤが4本12万円
ハイオクでリッター7弱の2シーター
車両が安くても物好きじゃなきゃ維持できないわな
それに33万のやつは不人気グレードのブレンボなしの5ATベースだし >>817
Z31はVG20ET/VG30ET/VG30DEのV型とRB20DETの直6モデルがあった スタイルはともかく今どきの車にしてはパワーがなさ過ぎる GT-R
スープラ
NSX
RX-7
Z
GTO
WRX
ランエボ
・・・
ええ時代やったのう・・・ 国産スポーツカーの殆どはどれも一度は買ってみようかって思ったもんだけど
Z33だけはなかった >>593
バッテリー交換で60〜70万程かかります。 フェアレディZ それは、これ以上ない貴婦人、最後の貴婦人だったような。
悪魔のZ それは、デイアブロなのか、ロス・セタスなのかはアナタ次第です。 電子デバイスとっぱらえよ
クセがある方が面白いのに >>22
2600ccのVRに乗ってた
回らないエンジンだったけどトルクはあったな
シフトフィールも悪かったけどカッコ良さは一番だった >>760
こっちはC34メダリスト。L20の記憶があったからその性能に瞠目させられた。
4000回転を超えてからのみょーんと伸びる加速と官能的な音と言ったら
まさにサウンドだった。
因みにL20ときたら街なかの発進ではカメだったし気持ちいいのは3600回転
まででそれ以上踏み込むと「バロロロロローッ!」と壊れそうな音を立ててた。
101レビンGT-Zの友人とと一緒にドライブしたときも「2000と思えない
加速」と褒められた。 メーカーエンブレムって入れないといけない基準でもあんの? Zは、グレーサーZが最強だよな?
VG30ETをボアアップ、ツインターボ化、フルタイム4WD・・・
あれは速かったよ。那智さんにも勝ったし・・・ >>838
うんにゃ( ^ω^)・・・ネタシールでもええよ 相変わらずダサい
国産には何も期待できない
輸入車見てたら全く選択肢に入らない 富裕層も軽乗ってる人増えてきてるからな
スポーツ路線とか高級路線には限界を感じる
レクサスとかメルセデスは多すぎて乗りたくないもんな 現行モデルは運動性能高めるためにホイールベース短くしたけど
そのせいでチョロQみたいなアニメチックな見た目になってしまったのが惜しいな 最近のトヨタレクサスホンダフェラーリベンツよりマシかな。
ゴテゴテしてないのがいい。
矢印型ライトがへん 素人が比率とか無視してデザインしたような車が
今の日産車。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています